Так відбувається охолодження
Водяний насос при працюючому двигуні постійно жене
охолоджуючу рідину через численні канали охолодження двигуна і таким чином
відводить теплоту, виникає
за рахунок згоряння в циліндрах. Насос прискорює потік охолоджувальної рідини з допомогою лопатевого колеса, яке перебуває у нього на
звороті.
Привід водяного насоса в чотирициліндровому двигуні
забезпечується клиновим ременем,
у шестициліндровому двигуні – зубчастим ременем. Те, яким шляхом охолоджуюча рідина тече по незліченних шлангах і каналах, залежить від
її температури в
даний момент.
- Якщо двигун ще не прогріта, то охолоджуюча рідина рухається по «малому контуру», який йде через двигун і теплообмінник опалення. Залежно від моделі двигуна до малого контуру циркуляції охолоджуючої рідини додатково підключається масляний радіатор.
- При температурі понад 87 °С термостат відкриває «великий контур», в якому підключений радіатор.
- Якщо температура продовжує підвищуватися далі настільки, що навіть в оточенні радіатора досягає 82 °С, вязкостное зчеплення вентилятора радіатора перемикається на жорсткий прямий привід – вентилятор теж обертається.
-
В автомобілях з електричним приводом вентилятора радіатора
(кліматична установка) підключається вентилятор, якщо в радіаторі
температура досягає приблизно
92 °С.
Система охолодження підвищеного тиску
При робочій температурі в системі охолодження виникає
підвищений тиск в 1,2–1,5 бар, що значно підвищує температуру кипіння води
– 100 °С при
звичайних умовах. Таким чином створюється резерв, двигун може досягати робочих температур понад 100 °С, і при цьому немає
небезпеки закипання рідини» у
системі охолодження.
Правильний тиск в системі охолодження забезпечується
запірної кришкою розширювального бачка, в якій знаходяться запобіжний клапан підвищеного
тиску (близько 1,2–1,5 бар) і запобіжний клапан зниженого тиску (0,06–0,1
бар).
Клапан зниженого тиску впускає потік повітря, якщо
температура охолоджуючої рідини
знижується і, отже, займає менший об'єм.