КОЛЕСА І ШИНИ ТРОЛЕЙБУСА E183D1-01

  Главная      Учебники - Троллейбусы     Тролейбус E183D1-01. Керівництво з експлуатації - 2006 рік

 поиск по сайту

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..

 

 

КОЛЕСА І ШИНИ ТРОЛЕЙБУСА E183D1-01

 


Колеса кріпляться до маточин десятьма гайками М22х1,5. Гайки кріплення коліс мають праву різьбову нарізку. Момент затягування гайок - 540.. .608 Нм

Правильна експлуатація шин продовжує термін їх служби. Основними причинами передчасного зносу є:

- неправильна установка розвалу і сходження передніх коліс;

- попадання на гуму палива і мастила;

- різке гальмування тролейбуса, що супроводжується ковзанням коліс;

- несвоєчасний ремонт шини;

- експлуатація незбалансованих коліс.

Рух із зниженим тиском в шинах, навіть на невеликі відстані, не рекомендується. Це спричиняє пошкодження каркаса шини.

Номінальний тиск в шинах забезпечує їх збереження, надійну роботу гальм і легкість управління тролейбусом.

У гарячу погоду під час руху тролейбуса тиск в шинах підвищується від нагріву шин. Знижувати тиск в нагрітих шинах не слід.

Уникайте різкого гальмування при під'їзді до зупинки.

Заміну коліс, монтаж і демонтаж шин слід проводити в сервісних службах.

 

 

 

 

ПІДВІСКА ПЕРЕДНЯ І ЗАДНЯ

Підвіска тролейбуса залежна, пневматична, з направляючим важільним пристроєм і телескопічними амортизаторами. Висота положення кузова щодо рівня дороги автоматично підтримується постійною, незалежно від завантаження тролейбуса, завдяки трьом регуляторам положення кузова (два на задньому мості і один на передній осі).

На замовлення на підвісці встановлюється система підйому кузова тролейбуса для подолання перешкод і опускання кузова для посадки і висадки пасажирів на зупинці.

 



ПЕРЕДНЯ ПІДВІСКА ТРОЛЕЙБУСА E183D1-01

Передня підвіска - залежна, пневматична, з реактивними направляючими штангами, з двома пружними пневматичними елементами (пневмобалонами) моделі, з двома телескопічними амортизаторами, з вбудованими обмежувачами ходу віддачі, з одним регулятором положення рівня підлоги.

Основою передньої підвіски є сталева цільнокована портальна балка передньої осі. Два пружні пневматичні елементи з вбудованими гумовими обмежувачами ходу стиснення встановлено між опорними чашками. Верхні чашки приварені до основи кузова, а нижні - до кронштейнів, які кріпляться до балки передньої осі.

До підвіски належать два гідравлічні амортизатори двосторонньої дії. Фіксація передньої осі щодо кузова тролейбуса від поздовжніх і поперечних переміщень здійснюється направляючим пристроєм, що складається з чотирьох реактивних штанг (двох поздовжніх верхніх і двох нижніх, розташованих під кутом 45°). Штанги передають від осі на кузов тролейбуса штовхаючі і гальмівні зусилля, а також сприймають зусилля, що виникають від дороги при русі тролейбуса. Співвідношенням довжин штанг визначається положення передньої осі щодо кузова, а також поздовжній кут нахилу шкворня. Його регулювання в процесі експлуатації здійснюється зміною довжини штанг. Перекіс осі усувається відповідною зміною довжин верхніх поздовжніх штанг.

Штанги з'єднуються з балкою осі і кузовом за допомогою гумово-металих елементів (сайлент-блоків), які запресовуються в наконечники штанг.

 

 

 

 

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..