|
содержание ..
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19 20 ..
5. ТРАНСМІСІЯ І ХОДОВА ЧАСТИНА ТРОЛЕЙБУСА E183D1-01
КАРДАННА ПЕРЕДАЧА ТРОЛЕЙБУСА E183D1-01
Карданна передача (рис. 5.1) складається з ковзаючої вилки 3, вала 4,
фланців-вилок 1 та 8, хрестовин з голчатими підшипниками 2. Ковзаюча
вилка виготовляється зварюванням вилки шарніра зі сталевою трубою, яка
має зовнішні шлиці. Вал виготовляється зварюванням вилки шарніра зі
сталевою трубою, що має внутришні шлиці

Рисунок 5.1 - Карданна передача
1 - фланець-вилка; 2- шарніри на голчатих
підшипниках; 3 - ковзаюча вилка; 4 - вал; 5 - прес-масельничка; 6 -
мастиловідбивна перегородка; 7 - ущільнююче кільце;
8 - фланець-вилка для з’єднання з ізоляційним фланцем тягового
електродвигуна;
9 - фланець ізоляційний тягового електродвигуна.
Один з карданних шарнирів з’єднується з валом тягового електродвигуна за
допомогою ізоляційного фланця.
Карданний вал в зборі динамічно відбалансований приварними пластинами на
кінцях труби.
Порушення балансування карданного валу можливе при вигині труби,
ослабленні кріплення кришок голчатих підшипників, неправильній зборці
шліцевого з’єднання. Порушення балансування може привести до появи
вібрації карданного валу, відчутної в одному з діапазонів швидкості руху
тролейбуса.
ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ
Технічне обслуговування карданної передачі полягає в періодичній
перевірці кріплень зчленувань та мащенні шліцевого та шарнірних з’
єднань.
Всі болти кріплення фланців карданного валу повинні бути затягнуті з
регламентованим моментом затягування.
УВАГА! Заміна спеціальних болтів кріплення фланців карданного валу,
встановлених заводом-виробником при складанні, на термічно необроблені
болти недопустима.
Шліци карданного вала і ковзаючої вилки, а також голчаті підшипники
карданних шарнірів, змащувати через прес-маслянки. Шприцевання карданних
шарнірів проводиться до появи мастила з ущільнень підшипників. Якщо при
цьому в одному або більше підшипниках поява мастила не спостерігається,
або мастило з’ являється разом з водою, ржею або брудом, то необхідно
провести ремонт карданного валу у спеціалізованій майстерні.
Марки застосованих мастил та періодичність мащення вказані у Карті
мащення (див. Додаток В).
Слід також періодично перевіряти відсутність
відчутних зазорів між хрестовиною і голчатими підшипниками по посадці
підшипників у вилках. При значному радіальному або торцевому зазорі у
підшипниках хрестовин замініть карданний вал в зборі.
При першому технічному обслуговуванні (ТО-1) проводиться зовнішній огляд
карданного вала і перевірка технічного стану кріплення фланців-вилок
карданних валів.
При зовнішньому огляді необхідно виконати наступний обсяг робіт:
• Перевірити стан болтів кріплення кришок підшипника і стопорних
пластин;
• Візуально перевірити стан ущільнень підшипників та шліцевого з’єднання;
• Перевірити наявність і справність маслянок хрестовин і ковзаючої
вилки;
• Візуально перевірити пошкодження лакофарбового покриття, наявність
подряпин та деформації труби, зміщення захисного кожуха шліцевого
з’єднання, наявність тріщин у деталях або трубі.
У випадку пошкоджень карданного валу ремонт проводити у спеціалізованій
майстерні.
содержание ..
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19 20 ..
|