содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..

Выписка из инструкции ЦТ-329 от 14.06.1996 г. - часть 2

Шаблон модели УТ-1 (рис. 1.7) представляет собой сборный металлический каркас с системой рамок с зажимными устройствами и измерительных линеек. Количество линеек определяется числом контролируемых параметров и равно трем.

При подготовке шаблона к замерам контролируемого колеса освобождают все зажимные винты — 8, 10, затем отводят рамку 9 с измерительной ножкой 11 вправо, отводят рамку 7 также вправо, поднимают линейку 6 вверх. Шаблон устанавливают на контролируемое колесо в его радиальной плоскости так, чтобы вертикальная опора 1 оперлась на поверхности катания, а постоянный магнит 3 плотно прилегал к внутренней грани обода.

Смещая линейку 6 по вертикали вниз до соприкосновения ее торца с вершиной гребня и сдвигая рамку 7 по горизонтали влево до упора 2-миллиметрового выступа линейки с поверхностью гребня, фиксируют положение линейки 6 и рамки 7 винтом 8 и винтом на задней части шаблона (на рис. 1.7 не показан). Перемещают рамку 9 по горизонтальной штанге 5 влево до упора измерительной ножки 11 в поверхность гребня колеса и фиксируют рамку винтом 10.

Сняв шаблон с колеса, считывают показания по трем контролируемым параметрам: на вертикальной линейке 6—высота гребня; на шкале горизонтальной штанги-линейки 5 — толщина гребня; на линейке 12 — параметр крутизны гребня.

Рис. 1.7. Универсальный шаблон модели УТ-1

Для повышения устойчивости при опирании шаблона на круг катания вертикальный упор 1 имеет дополнительную опору 2, увеличивающую ширину опирания до 12 мм.

7. Шаблон ДО-1 является шаблоном допускового контроля параметра крутизны гребня бандажей и предназначен для контроля параметра крутизны гребня изношенных бандажей (колес), отбраковки колес с опасной формой гребня. Он применяется взамен специального шаблона для выявления вертикального подреза гребня. Шаблон применяется для осуществления оперативного выявления колесных пар ТПС с опасной формой гребня с точки зрения обеспечения безопасного прохождения ТПС стрелочных переводов. Шаблон ДО-1 не предусматривает получения численных оценок крутизны гребня, а только оценивает предельную величину крутизны гребня с точки зрения обеспечения безопасности движения (опасная или безопасная форма гребня).

Шаблон ДО-1 (рис. 1.8) представляет собой металлическую пластину из твердого металла в местах контакта шаблона с гребнем изношенных бандажей. Порядок контроля параметров крутизны гребня бандажа (колеса) приведен на рисунке.

Изношенный бандаж (колесо) не бракуется, если выступ высотой 2 мм и длиной 6,5 мм не соприкасается с верхней частью гребня, как показано на рис. 1.8, а. Для установки шаблона в рабочее положение необходимо разместить пластину на бандаж (колесо), опираясь частью окружности радиусом 15 мм в выкружку гребня, и повернуть ее до контакта с вершиной гребня.

Изношенный бандаж (колесо) бракуется шаблоном ДО-1, если после установки шаблона в рабочее положение выступ высотой 2 мм касается вершины гребня, как показано на рис. 1.8, б.

Рис. 1.8. Шаблон ДО-1 допускового контроля параметра крутизны гребня: а — допустимая крутизна гребня; б — недопустимая крутизна гребня

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..