Взяв за основу механическую часть тепловоза
ТГМ23, Муромский тепловозостроительный завод спроектировал и в 1973 г.
построил первый тепловоз ТГМ23Б (рис. 110 и 111). Его главным отличием
от тепловоза ТГМ23 было применение менее мощного дизеля без наддува.
Дизель 1Д12-400 (12415/18) с номинальной мощностью 400 л.с. при частоте
вращения вала 1600 об/мин ранее устанавливался на тепловозах ТГМ1
Муромского завода. Дизель V-образный, двенадцатицилиндровый; диаметр
цилиндров 150 мм, ход поршня с главным шатуном 180 мм, с прицепным —
186,7 мм; минимальная частота вращения вала 500 об/мин, расход топлива
при номинальной мощности 168 г/(э.л.с- ч); масса двигателя 1750 кг.
На тепловозах ТГМ23Б сделано более мягкое рессорное подвешивание с
восемнадцатью листовыми
рессорами; использована система охлаждения с водомасляным
теплообменником; вентилятор холодильника расположен вертикально и
приводится через гидравлическую муфту; установлен компрессор ПК-35М
производительностью 3,4 м3/мин. В то же время на тепловозе остались без
изменения гидропередача (УГП-35-500), тормозная система, запасы топлива
и песка.
Длительная сила тяги тепловоза ТГМ23Б при скорости 6 км/ч (маневровый
режим) 100 кН (10 200 кгс), при скорости 12 км/ч (поездной режим) 50 кН
(5100 кгс); максимальная скорость 30 км/ч при маневровом и 60 км/ч при
поездном режимах. Служебная масса тепловоза, включая 8,8 т балласта, 44
т, запас воды дизеля 90 кг, масла дизеля 90 кг, масла гидропередачи 220
кг. Тепловозы ТГМ23Б Муромский завод строил по 1985 г. включительно.