Управление аэросанями

Схема управления всеми четырьмя лыжами аэросаней

Оригинально выполнена схема управления всеми четырьмя лыжами (рис. 41). На аэросанях «НКЛ-16» вся

внутренняя часть проводки до главной качалки поперечной трубы выполнена тросами с введением полиспаста. От конечных рычагов поперечной трубы к полуосям подвески лыж идут жесткие тяги. Водитель аэросаней, поворачивая рулевое колесо, натягивает один из тросов и заставляет главную качалку отклоняться вперед или назад. Тяги 3 и 7, закрепленные на двуплечих рычагах 6, при повороте притягивают к себе полуоси, с одной стороны машины, а с другой — отталкивают. Поворот машины происходит в ту сторону, на которой полуоси притягиваются, причем задние лыжи при повороте идут по следу, проложенному передними лыжами.
 

Рис. 41. Схема управления всеми четырьмя лыжами на аэросанях «НКЛ-16»: 1 — карданное сочленение; 2 — полуось передней лыжи; 3, 7 — тяги-подкосы; 4 — штанга; 5 — подшипник поперечной трубы управления; 6 — рычаг управления; 8 — полуось задней лыжи; 9 — узел ролика блока; 10 — ролик блока; 11 — болт крепления троса к узлу на блоке; 12, 13 — ролики штанги; 14 — поперечная груба управления; 15, 19 — направляющие ролики; 16 — рулевое колесо; 17 — барабан для наматывания троса; 18- Трос управления.

На аэросанях более тяжелого типа, с двигателями мощностью свыше 100—150 л. с., для уменьшения усилий на рулевом колесе управление осуществляют при помощи автомобильных рулевых колонок, в которых применена червячная передача.

Поворот аэросаней может осуществляться и за счет изменения направления тяги воздушного винта. Такая схема применялась на «снежном мотоцикле» конструкции инженера Тамилина (рис. 42). На его машине двигатель с воздушным винтом был смонтирован на колонке задней управляемой лыжи, которая поворачивалась одновременно с двигателем.