Устройство реле-регулятора автомобилей МАЗ-500

Реле-регулятор РР-105 работает в комплекте с генератором типа Г-105Б и представляет собой электромагнитный аппарат, служащий для автоматического включения генератора в цепь, поддержания напряжения на клеммах генератора в заданных пределах и предохранения генератора от перегрузки. На рис. 103 показана конструкция реле-регулятора.
 

Рис. 103. Реле-регулятор:
I — винт крепления проводов; 2 — винт крепления крышки; 3 — крышка: 4 — реле обратного тока (РОТ): 5 — ограничитель
тока (ОТ)

 6 — регулятор напряжения (PH): 7 — уплотнительная прокладка; 8 — скоба; 9 — основание реле-регулятора; 10 — шина;
II — прилив для крепления амортизаторов; 12 — амортизатор; 13 — клемма массы

На литом основании 9 реле-регулягора смонтированы три катушки: реле обратного тока 4, ограничитель тока 5 и регулятор напряжения 6. Катушки защищены крышкой 3, которая закреплена винтами 2. Под крышку положена резиновая уплотнительная прокладка 7. Для присоединения реле-регулятора к цепи последний имеет три клеммы: Б — батарея, Я — якорь и Ш — шунт. Клеммы снабжены винтами и специальными скобами 8 для крепления наконечников приводов. На корпусе реле-регулятора имеется также клемма 13, служащая для присоединения провода массы от корпуса генератора.

Реле-регулятор крепится на автомобиле при помощи трех винтов, которые входят в амортизаторы 12, установленные в приливах 11. Амортизаторы снижают вибрационные нагрузки на реле-регулятор при движении автомобиля.

Для повышения надежности работы реле-регулятора на одном из приливов имеется латунная шина 10, прикрепленная к основанию реле-регулятора. С помощью винта шина крепится к кронштейну реле-регулятора на автомобиле и, таким образом, дополнительно соединяет корпус реле-регулятора с массой автомобиля. Под основанием реле-регулятора помещены специальные сопротивления электрической системы реле-регулятора.