Защита электрооборудования троллейбуса ЗИУ-7
Главная     Учебники - Троллейбусы       Троллейбусы (теория, конструкция и расчет) Ефремов И.С. - 1969 год

 поиск по сайту     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..   140  141  142  143  144  145  146  147  148  149  ..

 

 

 

Электрическая схема троллейбуса ЗИУ-7 с автоматической системой управления

 

 

 

Защита электрооборудования троллейбуса ЗИУ-7

 

 



Вспомогательные цепи. К высоковольтным вспомогательным цепям относятся: цепь двигателя-вентилятора ДВ (см. рис. 221, а), которая включается выключателем ВДВ через демпферное сопротивление; цепь двигателя компрессора, которая включается контактором КДК

 

 цепи стеклообогревателей и отопления кабины водителя. Последние включаются пакетными выключателями. Каждая из цепей защищена плавкими предохранителями.

К низковольтным цепям относятся: цепи электродвигателей дверных механизмов, электродвигателя вентиляции кабины, электродвигателей стеклоочистителей, цепи освещения и сигнализации.

Низковольтные цепи и цепи управления получают питание от вспомогательного генератора типа Г-732, который приводится в действие двигателем-вентилятором ДВ. Напряжение генератора 28—29 в при токе нагрузки генератора менее 43 а поддерживается постоянным при помощи регуляторной коробки типа РРТ-32. При увеличении нагрузки генератора свыше 43 — 50 а напряжение генератора снижается ограничителями тока регуляторной коробки типа РРТ-32, и часть нагрузки (превышающей 43—50а) переводится на аккумуляторную батарею. Она состоит из аккумуляторов типа ЖН-100М. Номинальное напряжение батареи 24 в. Батарея работает в режиме постоянного подзаряда, у нее выведена средняя точка для питания цепей сигнализации, спидометра и двигателей стеклоочистителей напряжением 12 б.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..   140  141  142  143  144  145  146  147  148  149  ..