|
При установке контроллера хода КХ в
положение 1 на первой позиций РК происходит выключение ЛK и PP.
Это положение КХ используется для маневровой работы и
кратковременных перемещений подвижного состава с малой
скоростью.
На- положении 2КХ после включения J1K включается СР, которое
замыкает цепь якоря СД. При повороте вала РК с первой позиции на
вторую контакты РК-М2, замыкающиеся в промежутке между
позициями, включают, цепь подъемной катушки РУпод, что приводит
к срабатыванию РУ. Через некоторое время, определяемое скоростью
свободного вращения вала РК, после размыкания РК-M1 и замыкания
контактов РК-М2, происходит замыкание силовых контактов
контроллера, выключающих первую, ступень пускового
сопротивления. При этом ток в тяговых двигателях возрастает. В
зоне фиксации РК на второй его позиции размыкаются контакты
РК-М2 и замыкаются контакты РК-M1. Если при этом ток в тяговых
двигателях превысит ток уставки РУ, то якорь его не отпадает, и
цепь якоря СД окажется замкнутой накоротко контактами РУ и
РК-M1, в результате чего СД будет заторможен.
При увеличении скорости подвижного состава ток тяговых
двигателей в пределах достигнутой пусковой ступени снижается:
когда он станет меньше тока, на который отрегулировано реле
ускорения, якорь РУ отпадет, и СД включится, после чего вал РК
поворачивается на следующую позицию. В дальнейшем все процессы
протекают в таком же порядке, как это было описано выше. |