Троллейбус ЯТБ-3, ЯТБ-4

Главная     Учебники - Троллейбусы       Троллейбусы (теория, конструкция и расчет) Ефремов И.С. - 1969 год

 поиск по сайту     

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..

 

 

 

Развитие конструкции троллейбусов

 

 

Троллейбус ЯТБ-3, ЯТБ-4

 

 

Следующей ступенью развития и технического усовершенствования троллейбуса явилось создание Ярославским автозаводом двухэтажного троллейбуса ЯТБ-3 с полуметаллическим кузовом сварной конструкции. Он был выпущен в 1938 г.

Пассажирские помещения первого и второго этажей этого троллейбуса, оборудованные мягкими диванами с плюшевой обшивкой, отличались большим комфортом. В отличие от предыдущих типов троллейбусов каркасы
диванов — легкие и изящные — были изготовлены из трубчатых профилей эллиптического сечения и обладали достаточной прочностью.

Первые двухэтажные троллейбусы имели одну четырехстворчатую дверь для входа и выхода пассажиров, против которой располагалась винтовая лестница, ведущая на второй этаж. При модернизации троллейбуса была устроена вторая дверь. Двери открывались и закрывались водителем при помощи сжатого воздуха.

Троллейбус был снабжен тройной системой тормозов: пневматический и электрический тормоза с приводом от педали и механический колесный тормоз с ручным рычажным приводом.

Создание троллейбуса с двумя ведущими осями позволило разгрузить тяговую передачу и обеспечить ее высокую работоспособность и износостойкость.

В 1939 г. Ярославский завод выпустил троллейбус ЯТБ-4. Тяговое . электрооборудование для него, изготовленное заводом «Динамо», было однотипно с электрооборудованием двухэтажного троллейбуса, хорошо зарекомендовавшим себя в эксплуатации. Более мощный тяговый электродвигатель (74 кет), чем на троллейбусах ЯТБ-1 и ЯТБ-2 (60 Kem)t позволял троллейбусу ЯТБ-4 развивать большие ускорения и скорости движения.

Подверглось изменению и управление тормозами. Управление реостатным электрическим торможением было перенесено с правой педали (педали контроллера) на левую (педаль пневматического тормоза.) В начале своего перемещения левая педаль приводила в действие реостатный электрический тормоз, а затем пневматический тормоз (при сохранении их одновременного действия.)

Модернизация червячного редуктора значительно увеличила срок его службы.

На троллейбусе был установлен двигатель-компрессор нового типа, выполненный в одном блоке.

Опыт, накопленный заводами-изготовителями и эксплуатационными троллейбусными предприятиями, позволил в 1940 г. выпустить модернизированную серию одноэтажных троллейбусов ЯТБ-4 А, а затем опытную машину типа ЯТБ-5, в конструкции которых был введен ряд новых усовершенствований. Эти типы троллейбусов по внешнему виду имели незначительное отличие от предыдущих типов одноэтажных машин ЯТБ. Однако значительные конструктивные усовершенствования кузова с применением облегченных каркасов пассажирских диванов позволили добиться меньшего .собственного веса и удлиненного срока службы. Эти типы троллейбусов имели более высокие динамические качества, электрическое оборудование в них было размещено удобнее. Карданная передача снабжена фланцевыми соединениями, позволяющими снимать карданный вал с троллейбуса без его разборки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..