|
|
|
содержание .. 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 ..
4.14. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТРАКТОРА Т-150К
Тяга обратной связи рулевого управления трактора Т-150К
Тяга обратной связи (рис. 82) совместно с
поворотными ушами рамы, сошкой и червячной передачей рулевого механизма
составляет обратную связь, которая обеспечивает пропорциональность
поворота трактора углу поворота рулевого колеса, а также прекращение
поворота при прекращении вращения рулевого колеса.
При вращении рулевого колеса влево, в связи с
наличием зазора между нижней упорной шайбой и корпусом распределителя,
червяк свинчивается по червячному сектору. Вал вместе с золотником
сдвигается вверх. Золотник верхними кромками поясков перекрывает во
втулке верхние кромки обоих рядов отверстий, связывающих полость
нагнетания со сливом, и масло от насоса через отверстия в верхнем ряду
открывает грибковый клапан и поступает к полостям левого поворота
гидравлических цилиндров. Одновременно плунжер под давлением масла
сдвигается и Своим хвостовиком открывает противоположный клапан. В
полости левого поворота масло нагнетается, а из полостей правого
поворота гидравлических цилиндров идет на слив в бак. Трактор
поворачивается влево. С прекращением вращения рулевого колеса, так как
золотник распределителя еще сдвинут вверх, масло продолжает поступать в
гидравлические цилиндры и поршни их продолжают движение. Штоки поршней
через поворотные рычаги, тягу обратной связи, сошку и червячную пару
воздействуют на золотник, сдвигая его вниз в нейтральное положение.
Масло идет на слив в бак и поворот трактора прекращается. Клапаны под
действием пружин прижимаются к седлам, препятствуя выходу масла из
полостей гидравлического цилиндра. Для обеспечения нормальной работы рулевого управления и исключения возможности выхода из строя червячной пары и других деталей необходимо, чтобы гидравлические узлы были правильно соединены трубопроводами и шлангами. Поэтому, в случае демонтажа рулевого механизма, гидравлических цилиндров и трубопроводов, при монтаже на трактор необходимо запорный клапан и цилиндры соединить так: штуцер запорного клапана, расположенный ближе к оси трактора, должен быть соединен трубопроводами и шлангами со штуцерами цилиндров, установленными ближе к лонжеронам рамы, а штуцер запорного клапана, находящийся снаружи, должен быть соединен с наружными штуцерами на цилиндрах.
Рис. 82. Тяга обратной связи:
содержание .. 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 ..
|
|
|