Снегоход ШИХАН К1, К1Е, К2, К2Е, Д1, Д1Е, Д2, Д2Е. Инструкция - часть 12

 

  Главная      Учебники - Снегоходы     Снегоход ШИХАН К1, К1Е, К2, К2Е, Д1, Д1Е, Д2, Д2Е - инструкция SH0000010РЭ

 

поиск по сайту            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  10  11  12  13   ..

 

 

Снегоход ШИХАН К1, К1Е, К2, К2Е, Д1, Д1Е, Д2, Д2Е. Инструкция - часть 12

 

 

49 

 

Примечание                   

Монтаж ремня проводите только  после выдержки  его в течение суток при температуре 
плюс  15...25  °С  или  не  менее  30  мин  при  температуре    плюс  50  °С.  Если  монтаж  ремня 
приходится  производить  в  полевых  условиях,  то  допускается  проводить  только  после 
выдержки его в подкапотном пространстве не менее 15 мин после  прогрева двигателя

Для смазки ведущего шкива вариатора и ведущего вала коробки реверса: 

1.  Снимите кожух вариатора; 
2.  Отверните  болт,  снимите  шайбу,  крышку  и  подвижный  диск  центробежного 

регулятора; 

3.  Разберите  грузики,  отвернув  гайки  крепления  осей  и  грузиков,  и  промойте  оси  и 

ролики; 

4.  Выверните болт из ведущего вала коробки реверса и снимите две  шайбы; 
5.  С помощью съемника снимите неподвижный диск; 
6.  Снимите  ремень  вариатора; 
7.  Снимите стопорное кольцо, полукольцо и подвижный диск ведомого  шкива; 
8.  Произведите смазку и установите снятые детали в обратной последовательности. 

 

Техническое обслуживание коробки реверса 

Техническое обслуживание коробки  реверса включает в себя проверку и регулировку 

натяжения цепи, проверку уровня и замену масла  в картере коробки, устранение подтекания 
масла по разъему картера. 

Для регулировки натяжения цепи: 

1.  Выверните  фиксирующий  болт  М6  натяжного  устройства  и  снимите  резиновую 

крышку смотрового окна; 

2.  Поставьте рычаг управления коробкой реверса в положение "Вперед"; 
3.  Разворотом  диска  ведомого  шкива  против  часовой  стрелки  до  упора    натяните  цепь, 

разворотом  диска    по  часовой  стрелке  –  расслабьте.  Разность  указанных  положений 
цепи должна составлять 3...7 мм (Рис. 30); 

4.  Вращением эксцентриковой  оси  натяжной  звездочки  установите  требуемый прогиб 

цепи. Найденное положение оси зафиксируйте болтом М6. 

 

Рис. 30. 

50 

 

Натяжение  цепи  можно  проверить  по  люфту  ведомого  шкива  вариатора.  Включите 

передачу  «вперед».  Замеренный  по  наружному  диаметру  ведомого  шкива  люфт  должен 
составлять 20...40 мм. 

Для  промывки  коробки  реверса  проведите следующие работы: 

1.  Отверните  сливную пробку картера и слейте масло; 
2.  Установите пробку на место; 
3.  Залейте    в    картер    через    отверстие    в    крышке  1  литр    промывочной    смеси, 

состоящей из 75 % бензина и 25 %  трансмиссионного масла МК-8; 

4.  Запустите двигатель и  с  переключением  реверса произведите  обкатку  снегохода в 

течение 10...15 мин; 

5.  После  обкатки  слейте  промывочную  смесь  и  через  отверстие  в  крышке  заправьте  

коробку  реверса  свежим трансмиссионным маслом в объеме 350 см 3. 

6.  Уровень масла в коробке реверса  проверяйте  с  помощью  специального щупа через 

смотровое  окно.  При  проверке  отгиб  щупа  должен  касаться  нижней  кромки 
смотрового  окна.  При  этом  уровень  масла  должен  находиться  между  контрольными 
метками щупа. 

Техническое обслуживание ходовой части 

Техническое  обслуживание  ходовой  части  снегохода  заключается  в    периодическом 

осмотре,  регулировке  натяжения  и  центрирования  гусениц,      своевременной  смазке  и 
подтяжке резьбовых соединений. 

Необходимость в регулировке натяжения и центрирования гусениц  при эксплуатации 

возникает  в  связи  с  износом  деталей  ходовой  части,  в    особенности  зубьев  ведущих    и  
ведомых  звездочек,  и  вытяжкой  полотна  гусениц. 

Слабое  натяжение  гусениц  при  движении  снегохода  может  привести  к 

переворачиванию  балансиров  катков,  спаданию  гусениц  со  звездочек,  а    нарушение  
центрирования    вызывает    чрезмерный    износ    кромок    гусениц,    щек  балансиров  и зубьев 
звездочек. 

Для проверки и регулировки  натяжения и центрирования гусениц:  

1.  Поднимите  и  закрепите  снегоход  так,  чтобы  гусеницы  могли  свободно 

проворачиваться; 

2.  Проверьте натяжение гусениц. Расстояние между внутренней  поверхностью  верхней 

ветви  гусеницы  и  нижней  поверхностью  угольника  рамы у второго кронштейна 
крепления  катков  балансиров  впереди  по  ходу    снегохода  должно  быть  55...65  мм 
(рис. 31); 

3.  Если  гусеницы  натянуты  недостаточно,    ослабьте  гайки  осей  балансиров  валов  

направляющих  звездочек и вращайте ключом  регулировочные  болты  по  часовой  
стрелке  до  нормального  натяжения гусениц (для  ослабления  натяжения вращайте 
болты  в  обратную    сторону).    После    регулировки    самоконтрящиеся    гайки    осей  
затяните. 

51 

 

 

Рис. 31 

При  регулировке  натяжения  длинные  концы  пружин    балансиров  должны  быть  

заведены в средние прорези гребенок, приваренных к раме снегохода. Эти трехпозиционные 
гребенки  служат  только    для  изменения  натяжения  гусениц    в  зависимости    от  состояния 
снежного покрова. 

При  езде  по  глубокому  рыхлому  снегу  натяжение  уменьшают  переводом  концов 

пружин  в  задние  прорези  гребенок,  а  при  езде  по  плотно  утрамбованному  снегу  концы 
пружин переводят в передние прорези, тем самым увеличивая натяжение гусениц. 

По  окончании  регулировки    натяжения  гусениц  произведите  их  центрирование  в 

следующей последовательности: 

1.  Запустите  двигатель  на  обороты,  при  которых  гусеницы  начнут  медленно 

перематываться; 

2.  Проверьте  вхождение  зубьев  звездочек  в  зацепление  с  гусеницами.  Зазор  между 

входящим в зацепление зубом и соответствующим окном гусеницы должен быть 
не менее 0,5 мм. Зазоры между краями гусениц и щеками балансиров должны быть 
одинаковы с обеих сторон гусеницы; 

3.  С  той  стороны,  где  гусеница  подходит  ближе  к  щеке  балансира,  ослабьте  гайку 

оси,  вращением  регулировочного  болта  добейтесь,  чтобы  зазор  с  обеих  сторон 
гусеницы стал одинаков, и вновь затяните гайку. 

После  выполнения  операций  натяжения  и  выравнивания  гусениц  затяните  гайки  до 

упора, а затем болтами  выполните натяг, повернув их на пол-оборота по часовой стрелке. 

Операции натяжения и центрирования гусениц взаимосвязаны,  и  нельзя проделывать 

одну из этих операций отдельно от другой. 

Для проведения смазочных работ: 

1.  Поднимите и закрепите заднюю часть снегохода;  
2.  Ослабьте механизм натяжения гусениц; 
3.  Отверните  болты  крепления  осей  балансиров  катков  к  кронштейнам  рамы  и 

снимите балансиры катков; 

4.  Заполните    консистентной  смазкой  шприц  с  установленной  на  выходной  конец 

пресс-масленкой; 

5.  Последовательно  снимая  заглушки  с  наружных  щек  катков,  вставьте  резьбовой 

конец масленки в отверстие и произведите смазку; 

6.  Смажьте оси тонким слоем консистентной смазки и установите балансиры катков 

в обратной последовательности; 

7.  Отверните  гайки  осей    балансиров  направляющих  валов  гуcениц,  выведите 

длинные концы пружин балансиров из гребенок рамы и снимите  пружины; 

8.  Выверните  болты  натяжения  гусениц,  снимите  оси  балансиров  и  извлеките  валы 

52 

 

направляющих звездочек из рамы; 

9.  Снимите заглушки с наружных щек задних балансиров и зашприцуйте смазку; 
10. Смажьте распорные втулки осей балансиров;   
11. Отверните болты крепления корпусов подшипников ведущего вала  гусениц;   
12. Снимите корпуса подшипников;   
13. Промойте подшипники и корпуса подшипников в чистом бензине; 
14. Набейте подшипники и корпуса подшипников  консистентной  смазкой. 

Сборку  производите  в  обратной  последовательности.  Выполните  регулировку 

гусениц. 

Для    смазки  шарнирных  соединений  лыжи,  опорного  вкладыша  рессоры  и  листов 

рессоры: 

1.  Поднимите и закрепите переднюю часть снегохода; 
2.  Отверните гайку, извлеките ось крепления лыжи к шкворню и снимите лыжу; 
3.  отверните гайку, извлеките ось крепления лыжи к шкворню и сними- те лыжу; 
4.  Расшплинтуйте и выньте оси крепления лыжи к рессоре; 
5.  Отверните гайки и снимите стяжные болты рессоры; 
6.  Проведите смазку. 

Техническое обслуживание механизма рулевого управления 

Техническое  обслуживание  механизмов  рулевого  управления  заключается  в  их 

своевременной смазке, подтяжке резьбовых соединений и регулировке. 
  

 Периодически  контролируйте  техническое  состояние  и  степень  износа  деталей 

рулевого  механизма,  затяжку  гаек  узла  регулировки  рулевой  колонки  относительно  лыжи, 
затяжку болта крепления рычага шкворня. 
Для регулировки рулевой колонки относительно лыжи  (Рис. 32):  

1.  Ослабьте гайки 4, 5, 6, 7, 8 крепления кронштейна 1 и шарового пальца 3. 

2.  Перемещением  кронштейна  1  с  шаровым  пальцем  3  в  пазу  кронштейна  2  добиться 

требуемого положения рулевой колонки относительно лыжи. 

3.  Затянуть гайки 4, 5, 6, 7, 8. 

 

Рис. 32 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  10  11  12  13   ..