Snowmobile Ski Doo REV SERIES (2004 year). Instruction - part 59

 

  Index      Snowmobiles / ATV     Snowmobile Ski Doo REV SERIES - instruction 2004 year

 

Search            copyright infringement  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  57  58  59  60   ..

 

 

Snowmobile Ski Doo REV SERIES (2004 year). Instruction - part 59

 

 

Section 06 TRANSMISSION
Subsection 02 (DRIVE PULLEY)

Torque screw to 80 to 100 N•m (59 to 74 lbf•ft).

Install drive belt and guard.

Raise and block the rear of the vehicle and support
it with a mechanical stand.

WARNING

Ensure that the track is free of particles which
could be thrown out while track is rotating.
Keep hands, tools, feet and clothing clear of
track. Ensure nobody is standing near the ve-
hicle.

Accelerate the vehicle at low speed (maximum
30 km/h (20 MPH)) and apply the brake, repeat 5
times.

Retorque screw to 90 to 100 N•m (66 to 74 lbf•ft).

WARNING

After 10 hours of operation the transmission
system of the vehicle must be inspected
to ensure the retaining screw is properly
torqued.

DRIVE PULLEY ADJUSTMENT

The drive pulley is factory calibrated to transmit
maximum engine power at a predefined RPM.
Factors such as ambient temperature, altitude
or surface condition may vary this critical engine
RPM thus affecting snowmobile efficiency.

This adjustable drive pulley allows setting maxi-
mum engine RPM in the vehicle to maintain max-
imum power.

Calibration screws should be adjusted so that ac-
tual maximum engine RPM in vehicle matches the
maximum horsepower RPM given in TECHNICAL
DATA.

NOTE: Use precision digital tachometer for engine
RPM adjustment.

NOTE: The adjustment has an effect on high RPM
only.

To adjust, modify ramp end position by turning cal-
ibration screws.

26,28,29, Calibration Screw, Locking
Nut and Governor Cup

Calibration screw has a notch on top of its head.

A16D0FA

1

1. Notch

Governor cup has 6 positions numbered 2 to 6.
Note that in position 1 there is no stamped number
(due to its location on casting).

See TECHNICAL DATA for original setting.

A16D0GA

1

1. Position 1 (not numbered)

Each number modifies maximum engine RPM by
about 200 RPM.

Lower numbers decrease engine RPM in steps of
200 RPM and higher numbers increase it in steps
of 200 RPM.

Example:

Calibration screw is set at position 3 and is
changed to position 5. So maximum engine RPM
is increased by about 400 RPM.

224

mmr2004-Rev

Section 06 TRANSMISSION

Subsection 02 (DRIVE PULLEY)

To Adjust:

Just loosen locking nut enough to pull calibration
screw

partially

out and adjust to desired position.

Do not completely remove the locking nut. Torque
locking nuts to 10 N•m (89 lbf•in).

CAUTION: Do not completely remove calibra-
tion screw otherwise its inside washer will fall
off.

CAUTION: Always adjust all 3 calibration
screws and make sure they are all set at the
same number.

A16D0HA

1

TYPICAL
1. Loosen just enough to permit rotating of calibration screw

mmr2004-Rev

225

Section 06 TRANSMISSION

Subsection 03 (DRIVEN PULLEY)

DRIVEN PULLEY

FORMULA RER

A32D48S

1

Anti-seize lubricant

2

3

4

5

6

Black

Red

10

11

8

9

12

14

Loctite 243

Loctite 609

Anti-seize lubricant

22 N•m

(16 lbf•ft)

mmr2004-Rev

227

Section 06 TRANSMISSION
Subsection 03 (DRIVEN PULLEY)

REMOVAL

Remove guard and drive belt from vehicle.

Remove pulley retaining screw no. 14 and shoul-
dered washer no. 12 then pull the driven pulley
from the countershaft.

Take care not to lose spacer no. 2.

Countershaft

Should countershaft no. 1 removal be required, re-
fer to BRAKE then look for COUNTERSHAFT and
BRAKE DISC REMOVAL.

DISASSEMBLY

Use spring compressor (P/N 529 035 524).

529 035 524

A15D36B

TYPICAL

Remove circlip no. 3 and washer no. 4 to disas-
semble the outer cam and the 2 pulley halves.

WARNING

Driven pulley cam is spring loaded, use above
mentioned tool.

CLEANING

Large Bushing and Small Bushing

During break-in period (about 10 hours of use),
teflon from bushing no. 8 and no. 9 moves to cam
or shaft surface. A teflon over teflon running con-
dition occurs, leading to low friction. So it is nor-
mal to see gray teflon deposit on cam or shaft. Do
not remove that deposit, it is not dust.

When a dust deposit has to be removed from the
cam or the shaft, use dry cloth to avoid removing
transferred teflon.

Pulley Half Cleaning

Use pulley flange cleaner (P/N 413 711 809) to
clean pulley halves.

INSPECTION

Bushings

Check the bushings no. 8 and no. 9 for cracks,
scratch and for free movement when assembled
to fixed half.

Using a dial bore gauge measure bushing diame-
ter. Measuring point must be at least 5 mm (1/4 in)
from bushing edge.

A03D1OA

Replace bushing(s) if worn more than specified.

228

mmr2004-Rev

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  57  58  59  60   ..