Snowmobile Ski Doo REV SERIES (2006 year). Instruction - part 69

Section 06 ENGINE MANAGEMENT (SDI)
Subsection 03 (COMPONENT INSPECTION, REPLACEMENT AND ADJUSTMENT)

Refer to TEMPERATURE SENSOR TABLE at the
beginning of this section to find the corresponding
resistance value for this sensor temperature.

If out of specification, replace the sensor.

If resistance tests good, reconnect the EGTS and
disconnect the connector A on the ECM.

Using a multimeter, recheck resistance value be-
tween terminals 10 and 26.

If resistance value is correct, try a new ECM. Refer
to ECM REPLACEMENT procedures elsewhere in
this section.

If resistance value is incorrect, repair the connec-
tor or replace the wiring harness between ECM
connector and the EGTS.

Replacement

Disconnect EGTS connector and remove EGTS.

Apply anti-seize lubricant (P/N 293 800 070) over
EGTS threads to prevent possible seizure.

Torque the new EGTS to 45 N•m (33 lbf•ft).

Replug connector.

KNOCK SENSOR (KS)

1

A32C9ZA

1. Knock sensor (KS)

Dynamic Test

Lift rear of vehicle off the ground and support it
with a wide-base mechanical stand.

Using the vehicle communication kit (VCK) with
the B.U.D.S. software, monitor the knock sensor
using the Faults section.

Start the engine and bring engine RPM above
6000 RPM. If no fault code occurs, the knock
sensor is good.

Otherwise, do the following.

Ensure sensor and head contact surfaces are
clean and mounting bolt and washer are correct
and properly torqued down.

Check the knock sensor circuit on wiring harness.

Disconnect the connector from knock sensor har-
ness.

Disconnect connector A form the ECM and check
continuity of circuit as per following table.

A32C9NB

22

8

CIRCUIT NUMBER (ECM

CONNECTOR A)

KS CONNECTOR

A-22

PIN 1

A-8

PIN 2

If test is not good, repair the connector or replace
the wiring harness between ECM connector and
knock sensor.

Replacement

Unscrew and remove knock sensor from cylinder
head.

Clean contact surface, apply Loctite 5910 (P/N 293
800 081) on both contact surfaces on the knock
sensor then install the new sensor.

CAUTION: Install screw and torque it within
10 minutes to prevent the sealant to dry be-
fore torquing. A dried sealant before torquing
would impair the knock sensor operation.

272

mmr2005-081

Section 06 ENGINE MANAGEMENT (SDI)

Subsection 03 (COMPONENT INSPECTION, REPLACEMENT AND ADJUSTMENT)

Torque screw to 24 N•m (18 lbf•ft).

CAUTION: Improper torque might prevent sen-
sor to work properly and lead engine to severe
damage of internal components.

Replug connector.

E-RAVE SOLENOID

1

A32CA1A

1. E-RAVE solenoid

Resistance Test

Disconnect the solenoid connector.

Check resistance value between both terminals of
the solenoid.

The resistance value should be approximately
30

.

Voltage Test

Install

the

tether

cord

cap

and

push

the

START/RER button momentarily to activate ECM.

Battery voltage should be present on VIOLET/
GREY wire. If test fail, fuse may be blown.

Continuity Test

BROWN/WHITE wire must show continuity be-
tween solenoid connector and pin 15 on connec-
tor B from the ECM.

If test fail, repair connector or replace wiring har-
ness between ECM connector and solenoid.

Replacement

Remove the air intake silencer. Unplug the sole-
noid connector and all hoses.

NOTE: Mark hose locations for installation.

Remove solenoid screws then the solenoid.

For installation, reverse the removal procedure.

DOUBLE IGNITION COIL

A33I0AB

1

1. Ignition coil

NOTE: The ECM energizes the primary side of
each ignition coil individually. It can detect if the
double ignition coil is connected otherwise a trou-
ble code will appear upon starting.

Using the vehicle communication kit (VCK) with
the B.U.D.S. software, energize the ignition coil
from the Activation section.

You should hear the spark occurring. In doubt, use
an inductive spark tester or a sealed tester – avail-
able from after-market tool/equipment suppliers –
to prevent spark occurring in the engine compart-
ment. Otherwise, perform the following checks.

An ignition coil with good resistance measure-
ment can still be faulty. Voltage leak can occur
at high voltage level which is not detectable with
an ohmmeter. Replacing the ignition coil may be
necessary as a test.

mmr2005-081

273

Section 06 ENGINE MANAGEMENT (SDI)
Subsection 03 (COMPONENT INSPECTION, REPLACEMENT AND ADJUSTMENT)

Voltage Test



WARNING

When disconnecting coil from spark plug, al-
ways disconnect coil from main harness first.
Never check for engine ignition spark from
an open coil and/or spark plug in the engine
compartment as spark may cause fuel vapor
to ignite.

Disconnect the plug connector from the ignition
coil and check the voltage supplied by the battery.

3

A32CA5A

2

1

Install tether cord cap on the DESS post and push
the START/RER button momentarily to activate
the ECM.

Check voltage between terminal 2 of ignition
coil connector on the wiring harness and battery
ground.

Battery voltage should be present (approx. 12 V).

If 12 V is NOT read, check continuity between ter-
minal 2 of ignition coil and the corresponding fuse.
Otherwise repair wiring harness.

If 12 V is read, disconnect the connector A from
the ECM and check the continuity of appropriate
circuit 41 (cylinder 1) or 1 (cylinder 2) and of ignition
coil connector, pin 3 and pin 1 respectively.

A32C9NC

41

1

ECM CONNECTOR

If wiring harness is defective, repair the connector
or replace the wiring harness between ECM con-
nector and the ignition coil.

If wiring harness is good, test resistance of prima-
ry winding of ignition coil.

Resistance Test

Remove spark plug cables from ignition coil.

Using a multimeter, check the resistance of prima-
ry winding.

NOTE: The secondary winding can not be mea-
sured with an ohmmeter. Try a new double igni-
tion coil if necessary.

A32CCRA

3

2

1

1. Terminal 1a
2. Terminal 15
3. Terminal 1b

274

mmr2005-081

Section 06 ENGINE MANAGEMENT (SDI)

Subsection 03 (COMPONENT INSPECTION, REPLACEMENT AND ADJUSTMENT)

For primary winding, check the resistance be-
tween terminal 15 and terminal 1a (cylinder 1)
of the ignition coil and between terminal 15 and
terminal 1b (cylinder 2) respectively.

The resistance should be between 0.40 and
1.15

at 20°C (68°F).

If the resistance of one of both windings is not
good, replace the ignition coil.

If the windings test good, try a new ECM.



WARNING

Always reconnect ignition coil cables at the
same spark plugs where they come from.
Otherwise, severe backfire may occur with
possible damage to exhaust system compo-
nents.

IGNITION TIMING

Refer to IGNITION SYSTEM section.

BATTERY

Manual Start Models

These models are equipped with a YT4L-BS type
battery that requires a specific charging procedure
at predelivery.

Battery Charge Testing



WARNING

Always wear safety glasses and charge in a
ventilated area.
Never charge or boost battery while
installed on vehicle.
Do not open the sealed caps during charging.
Do not place battery near open flame.

These sealed batteries have to be tested with a
voltmeter.

Batteries with a voltage of 12.8 volts and above,
no charge is required

Batteries with a voltage of 12.7 volts and below
must be charged as follows:

BATTERY

TYPE

STANDARD

CHARGE

QUICK CHARGE

YT4L-BS

0.3 Amps/hour

for

5 to 10 hours

3.0 Amps/hour

for

30 min.

Electric Start Models

Refer to CHARGING SYSTEM section for the
charging procedure of the battery.

CAPACITOR

Manual Start Models



WARNING

Capacitor may be charged. Once discharged,
a transient recovery voltage may be generat-
ed in the capacitor after a while. Always dis-
charge capacitor before servicing.

Removal

Remove the 30 A fuse.

Connect a test light to capacitor terminals during
a complete minute to discharge capacitor.



WARNING

Do not short–circuit both capacitor terminals.

Disconnect capacitor terminals and unfasten ca-
pacitor.

Inspection

Visual Inspection

Check for pin holes in the pressure relief valve on
top of capacitor. If any pin hole is present, discard
capacitor.

Charge Hold Test

Connect a 12 V test lamp to capacitor terminals
during a complete minute to discharge capacitor.

Connect a switch (in OFF position) between a 12 V
battery positive post and the capacitor positive
post. Connect the battery negative post to the
capacitor negative post. Turn on the switch for 2
seconds. Disconnect the capacitor from the bat-
tery.

Note battery voltage.

mmr2005-081

275