Snowmobile Ski Doo REV SERIES (2006 year). Instruction - part 66

Section 06 ENGINE MANAGEMENT (SDI)
Subsection 03 (COMPONENT INSPECTION, REPLACEMENT AND ADJUSTMENT)

A32I11A

A32I19A

1

1. Bent rod

Remove fuel pump assembly.

A33C5TA

Disconnect pump electric connector.

Disconnect hose from pump.

A33C5PB

2

1

1. Electrical connect
2. Pump hose

Installation

For installation, reverse the removal process but
pay attention to the following.

Install a new gasket.

Align the arrow on fuel pump assembly with the
one on fuel tank. Keep arrows aligned when tight-
ening fuel pump assembly.

Install a torque wrench perpendicularly (90°) to fu-
el pump nut wrench (P/N 529 035 899). Torque
fuel pump nut to 27 - 30 N•m (20 - 22 lbf•ft).

A32I1BA

2

A

1

1. Arrows
2. Torque wrench

A. 90°

260

mmr2005-081

Section 06 ENGINE MANAGEMENT (SDI)

Subsection 03 (COMPONENT INSPECTION, REPLACEMENT AND ADJUSTMENT)

Use a new clamp to secure hose to fuel pump
fitting.

CAUTION: Make sure that hose clamps are
tight to avoid that they turn on their fittings.

Fuel Bleeding Procedure
Manual Start Models

When fuel tank is completely emptied, it may re-
quire up to 25-30 pull on rewind starter to fill the
electric fuel pump reservoir. Filling the fuel tank
will solve this problem. The fuel inside the fuel
tank will flow through the bypass hole of the elec-
tric fuel pump reservoir.

Fuel Pressure Regulator Replacement

Remove fuel pump assembly as explained above.

Remove 2 screws retaining regulator to pump as-
sembly flange.

Replace O-rings with new ones. Install them in
pump assembly flange bore.

CAUTION: Regulator O-rings must be installed
in pump assembly flange bore.

Reverse removal procedure for installation.

Install a new gasket, then reinstall fuel pump as-
sembly as explained above.

FUEL RAIL

Pressure at fuel rail is supplied and controlled by
the fuel pump module. Refer to FUEL PUMP for
pressure test.

Fuel Rail Replacement

Removal

Release the fuel pressure in the system using
B.U.D.S. Look in the Activation tab.

Disconnect fuel hose at the connector.

Wrap a rag around the hose end to prevent rail
draining.

1

A32C9MA

1. Fuel injectors

Disconnect wiring harness from the four fuel in-
jectors.

Cut tie raps and remove the wiring harness from
the fuel rail.

Unscrew rail retaining nuts.

Gently pull rail up by hand, working each side
slightly at a time.

Pull rail out with fuel injectors.

If necessary remove fuel injectors as described
below.

Installation

For installation, reverse the removal process but
pay attention to the following.

Replace O-rings with new ones.

A thin film of injection oil should be applied to
O-rings of fuel injectors to ease installation in cylin-
der.

Torque rail retaining nuts to 10 N•m (89 lbf•in).

Make sure that injector clips are well in place.

Add dielectric grease (P/N 293 550 004) to injector
electrical connector.

When installing fuel line connector to the fuel rail,
put some oil on the O-ring to ease installation.



WARNING

Perform a fuel pressure test and ensure that
there is no leak. Refer to FUEL PUMP above.
Run engine and check for leaks.

mmr2005-081

261

Section 06 ENGINE MANAGEMENT (SDI)
Subsection 03 (COMPONENT INSPECTION, REPLACEMENT AND ADJUSTMENT)

FUEL INJECTORS

Leakage Test and Fuel Flow
Measurement

Preparation

First ensure fuel pressure is within specifications.

The injectors and fuel rail have to be removed to-
gether from the engine. Do not remove injectors
from the fuel rail. Refer to REMOVAL in FUEL
RAIL REPLACEMENT as necessary.

To ensure continuous fuel availability for the elec-
tric fuel pump, first fill up fuel tank prior to perform-
ing the following tests. This is required because
engine is not running to activate diaphragm fuel
pump with the crankcase pulses.

Leakage Test

Place each injector in a clean bowl.

Install the tether cord cap on the DESS post and
press the engine START/RER button to activate
the fuel pump.

Check for fuel leakage from the injector nozzle.
There should be less than 1 drop per minute. Per-
form the test for 2 minutes.

If not within specification, replace the fuel injec-
tor(s).

Fuel Injector Flow Measurement
Manual Start Models

To continuously supply the electric fuel pump for
the tests, an external 12V battery is required. The
small battery on the vehicle is not sufficient.

All Models

Use an appropriate burette graduated for 25 mL
(.85 US on). The Pirex

®

no 3075 (or equivalent)

works fine.

A33C5VA

Place injector inside top of burette.

A33C5WA

Connect vehicle communication kit (VCK) and use
B.U.D.S. software. Install the tether cord cap on
the DESS post and press the engine START/RER
button to wake up the ECM.

Use appropriate wires and connect fuel pump di-
rectly to battery posts to continuously supply fuel
pump.

Energize the appropriate injector under Injector
Flow Measurement in Activation tab.

262

mmr2005-081

Section 06 ENGINE MANAGEMENT (SDI)

Subsection 03 (COMPONENT INSPECTION, REPLACEMENT AND ADJUSTMENT)

Energize each injector individually and measure
the gas volume injected. Quantity of gas must be
within the following specifications.

INJECTOR

VOLUME of FUEL

mL (US oz)

Blue

16 ±1 (.54 ±.03)

If an injector is out of specification, retest it 2-3
times. If it still fails, replace it.

If all injectors fail, it is unlikely a failure of injec-
tors. First ensure your reading from the burette
is appropriate (pay attention to the division lines).
Ensure fuel tank is full. Test for leaks in fuel sys-
tem, fuel pump pressure, filter condition (in-line
and in tank).

Properly reinstall parts.

Electrical Test

Voltage Test

Tether cord cap must be on DESS post.

Using the vehicle communication kit (VCK) with
the B.U.D.S. software, energize the fuel injector
from the Activation section.

If the injector does not work, disconnect the plug
connector from the injector.

Install a temporary connector to the injector with
wires long enough to make the connection outside
the engine compartment and apply voltage (12 V)
to this test harness.

This will validate the injector mechanical and elec-
trical operation.

If it does not work, replace it. If it works, continue
procedure.

Wake up ECM using START button and measure
voltage between pin 1 (of injector on harness side)
and battery ground.

If 12 V is read, disconnect connector A from the
ECM and check continuity of circuit as per follow-
ing table. If it is good, try a new ECM.

CIRCUIT NUMBER

(ECM CONNECTOR «A»)

PIN 2 OF INJECTOR

HARNESS

A-15

MAG external

A-33

PTO external

A-14

MAG internal

A-30

PTO internal

If it does not read 12 V, check the corresponding
fuse(s), relay and continuity of circuit. If continuity
is faulty, repair wiring harness.

Resistance Test

Disconnect the injector from the wiring harness
and check the resistance of the injector itself.

The resistance should be around 14.5

.

If resistance value is incorrect, replace the injector.

Reconnect the injector and disconnect the con-
nector A from the ECM as well as the engine con-
nector.

Using a multimeter, check resistance value be-
tween terminals as shown in the table below.

6

A32C9IA

7

8

5

1

2

3

4

ENGINE CONNECTOR

mmr2005-081

263