Polaris Indy 120 Snowmobile. Owner’s Manual (2023) - page 2

 

  Index      Manuals     Polaris Indy 120 Snowmobile. Owner’s Manual (2023)

 

Search            copyright infringement  

 

   

 

   

 

Content      ..      1      2      3      ..

 

 

 

Polaris Indy 120 Snowmobile. Owner’s Manual (2023) - page 2

 

 

WARNING

Operating the snowmobile with a damaged track will increase the possibility of

additional track damage and/or failure. This could cause loss of control,

resulting in severe injury or death. Always inspect for damage before using the

snowmobile.

NOTICE

Track damage or failure caused by operation under poor lubrication conditions

will void the track warranty.

OPERATION WARNINGS

DO NOT CARRY PASSENGERS

This snowmobile is designed for a single operator.

INTAKE SILENCER

Do not operate the engine with the intake silencer or filter removed.

NOTICE

Damage to the engine may occur if the intake silencer or filter are removed.

STAY CLEAR OF TRACK

WARNING

During warm-up and operation, stand clear of the rotating track. Entanglement

and serious injury or death may result. Use just enough throttle to rotate the

track and warm up the engine.

DO NOT OPERATE WITH DRIVE CHAIN GUARD
REMOVED

WARNING

The drive chain guard is designed to protect the operator from metal parts in

the event of a drive chain failure. Although the chance of failure is extremely

remote, do not defeat the purpose of the guard by removing it. It is provided for

the safety of the child.

33

ADULT SECTION

DO NOT TOUCH THE ENGINE AFTER IT'S BEEN
RUNNING

CAUTION

Hot components can cause serious burns to skin. Do not touch engine and

exhaust parts after the engine has been running.

DISABLED OPERATORS

Safe operation of this rider-active vehicle requires good judgement and physical
skills. Operators with cognitive or physical disabilities have an increased risk of
loss of control, which could result in serious injury or death.

ALWAYS WEAR CLOTHING DESIGNED FOR
SNOWMOBILING

Always make sure the operator is wearing an approved helmet and eye
protection. Do not allow the child to wear loose clothing or long scarves because
they can easily become entangled in moving parts. If your child has long hair, be
sure it is always tied up securely and tucked into the helmet or jacket.

HELMET

Wearing a helmet can prevent a severe head injury. Whenever riding this
POLARIS vehicle, always wear a helmet that meets or exceeds established
safety standards. Clasp the buckle and pull each strap tight to ensure the helmet
is properly secured to the head.

Parents should verify that young operators have a helmet that fits, and should
obtain one of proper size if it does not fit before allowing operation.

Approved helmets in the USA and Canada bear a U.S.
Department of Transportation (DOT) label.

Approved helmets in Europe, Asia and Oceania bear
the ECE 22.05 label. The ECE mark consists of a
circle surrounding the letter E, followed by the
distinguishing number of the country which has
granted approval. The approval number and serial
number will also be displayed on the label.

34

ADULT SECTION

EYE PROTECTION

Do not depend on eyeglasses or sunglasses for eye protection. Whenever riding
a POLARIS vehicle, always wear shatterproof goggles or use a shatterproof
helmet face shield. POLARIS recommends wearing approved Personal
Protective Equipment (PPE) bearing markings such as VESC 8, V-8, Z87.1, or
CE. Make sure protective eye wear is kept clean.

CLOTHING

WARNING

Avoid wearing loose clothing or long scarves, which can become entangled in

moving parts and cause serious injury. Always wear an approved helmet and

eye protection.

Be prepared, be warm and be comfortable
when riding. Be aware of the weather
forecast, especially the windchill, and dress
accordingly. See page 41.

CHECK BRAKE LEVER TRAVEL

Depress the brake lever fully. Measure
the clearance between the lever and
brake block. Clearance should be no
more than 0.75 in (1.9 cm). Excessive
travel indicates a need to adjust the
brake cable. Refer to the mechanical
brake adjustment information on page
56.

MEASUREMENT

Brake Lever Clearance

0.75 in (1.9 cm)

35

ADULT SECTION

SECURE THE HOOD

The hood of the snowmobile protects the operator from moving and hot parts as
well as aiding in sound emission control and other functions. Never operate a
snowmobile with the hood open or removed.

CHECK LIGHTS

Start the engine and ensure that both the headlight and taillight operate.

CHECK SURROUNDINGS

Make sure the operation area is clear of obstacles and bystanders. Some
sideways movement is possible when the snowmobile first begins to move, and
debris may be thrown by the track. Teach the operator to check the operating
area before riding.

SIT PROPERLY ON THE SNOWMOBILE

Operating a snowmobile requires skill and balance for proper control. An
improper position can reduce the child's ability to control the snowmobile. The
riding position may vary as the operator becomes more skilled, but under most
conditions the proper position is to be seated with both feet on the running
boards, in a comfortable position for proper throttle, brake and steering control.

WARNING

This snowmobile is propelled by a revolving track, which must be partially

exposed for proper operation. Serious injuries may be caused by operator

carelessness, resulting in hands, feet, hair or clothing becoming entangled in

the track. Teach the child to respect this machine and all moving parts. Teach

the child that being properly seated is the safest way to stay clear of the track.

WARNING

Never hold the snowmobile up or stand behind it while warming up the track. A

loose track or flying debris could cause serious personal injury or death.

36

ADULT SECTION

STOP ENGINE BEFORE ATTEMPTING
ADJUSTMENTS

WARNING

The snowmobile engine compartment contains moving parts. Shields and

guards have been provided for safety, but it is still possible to carelessly get

your hands or fingers into a moving chain or a rotating shaft. For this reason

never attempt adjustments with the engine running. Serious personal injuries

can result. Instead, stop the engine, raise the hood, make the adjustment,

secure shields and guards, secure the hood, and then re-start the engine to

check its operation. The same is true of track alignment. If the track must be
re-aligned, it is recommended that this service be performed by your dealer.

KNOW LIMITATIONS OF MACHINE AND SKILLS OF
DRIVER

The operator should be aware that most areas have laws governing snowmobile
operation and that these laws should be followed. They have been established
for the protection of all snowmobile riders. Many local organizations offer a
snowmobile safety course for children. Check with local authorities to locate
providers of this service.

This vehicle is intended for daylight use only. Check both the headlight and
taillight to ensure proper operation.

IMPORTANT

The headlight and taillight are intended only to increase the visibility of the

snowmobile during daylight operation. Do not operate this snowmobile in the

dark.

INSTRUCT ALL OPERATORS

Teach all young drivers to always be alert and to pay attention to the driving area
ahead. When teaching inexperienced operators to ride, set up a predetermined
course. Establish boundaries and make sure all operators know and understand
them. Make sure they know how to drive and control the snowmobile before you
allow them to drive longer supervised distances. Teach them proper snowmobile
courtesy.

It's a good idea to predetermine some hand signals as a way to communicate
with a child while giving instruction. It may be difficult for a child to hear your
voice over the sound of the snowmobile and through a helmet.

37

ADULT SECTION

Teach the operator that the sound of the engine will
make it difficult to hear the sound of approaching
vehicles. Do not allow a child to operate the
snowmobile on or near roads and railroad tracks.

Teach operators what it means to drive defensively.
Never tailgate and always allow ample stopping
distances.

BE ALERT FOR OBSTACLES

Wire fences are a serious hazard. Teach operators to always be on the alert for
fences. Single strands are especially dangerous, since there can be a great
distance between posts. Ground wires on utility poles are also difficult to see.
Teach operators to reduce speed when traveling near poles, posts or other
obstacles.

CHECK THE WEATHER

Extremely cold weather can cause frostbite and/or hypothermia. Always be
aware of weather conditions, especially the windchill. See the table on page 41.

DRIVING RESPONSIBLY

As the adult, you must teach the child the proper and safe way to ride a
snowmobile. Set boundaries and adhere to them, keeping the child's safety
foremost in your mind. Never allow the child to operate this vehicle without adult
supervision.

DRIVE-AWAY FROM PARKED

When the snowmobile has been parked for more than a few hours, especially
overnight, the skis and track may freeze to the ground. Loosen the skis and
track for the operator. You may have to apply extra throttle initially to move the
snowmobile. Teach operators not to be afraid of applying extra throttle in this
situation, but make sure they understand that too much throttle could cause the
snowmobile to lurch forward.

TRACK LUBRICATION

Do not operate the snowmobile for more than a few minutes on ground surfaces
that contain little or no snow. The track needs snow for lubrication, so driving in
too little snow will result in excessive wear and damage to the slide rail and
track.

38

ADULT SECTION

ICE AND SNOW BUILD-UP

WARNING

Ice and snow build-up may interfere with the steering of your snowmobile,

resulting in serious injury or death. Keep the underhood area free of snow and

ice.

Before driving, manually turn the skis to the left and right to be sure ice and
snow are not interfering with full left and right steering. If difficulty is
encountered, remove ice and snow build-up that may be obstructing the steering
linkage.

SNOW CONDITIONS

This snowmobile is designed to operate best on snow. Maneuverability is
attained by the steering, skis, and the shifting of the driver's body weight.
Maximum control will be attained by shifting body weight. Maneuverability will
change for lighter operators.

If the snowmobile becomes stuck in snow, stop the engine. Clear the snow away
from the running board area and clear away or step down the snow in front of
the snowmobile. Restart the engine and drive out of the deep snow. Encourage
the operator to stay on established riding areas to avoid getting stuck.

ICE AND HARD-PACKED SURFACES

Steering and braking control are substantially reduced when operating on hard
surfaces, hard-packed snow or icy surfaces.Teach your child to reduce speed to
maintain control in all driving conditions. If necessary, limit the maximum speed
of the snowmobile as outlined on page 45.

If ice or slippery conditions are unavoidable, use extreme caution and operate at
speeds no faster than a walk. The skis need snow to help the snowmobile make
turns. On hard surfaces the snowmobile will not make turns easily. It may be
best to stop the engine, dismount, and manually move the front or rear of the
snowmobile to change direction.

Never make a sharp turn on a slippery surface. The snowmobile may skid out of
control. Teach all operators to drive only in approved areas within the vision of
the supervising adult.

WARNING

Children must never ride on a frozen body of water. Make sure all operators

understand that severe injury or death can result if the snowmobile and its rider

fall through the ice.

39

ADULT SECTION

DRIVING ON HILLS

Traveling on hills is not recommended. A child may not be capable of
maneuvering body weight as needed for operating on hills. If traveling on hills is
unavoidable, teach your child to use extreme caution and obey the following
proper operating procedures.

WARNING

Serious injury or death can result if the snowmobile rolls or slides downhill. If

the snowmobile stops while the operator is driving on a hill, the operator should

dismount on the uphill side of the vehicle. Never dismount or stand on the

downhill side of a snowmobile.

DRIVING UPHILL

Driving uphill should be attempted only by experienced operators.

1. Stand on the running boards, keeping body weight low and forward.

2. Accelerate before the start of the climb, releasing the throttle as needed to

prevent the track from slipping on the snow.

3. Slow down at the crest of the hill. Be prepared to avoid obstacles, sharp

drops, or other people or vehicles that may be on the other side of the hill.

DRIVING DOWNHILL

When riding downhill, shift your weight to the rear of the snowmobile and reduce
your speed to a minimum. Apply just enough throttle to keep the clutch engaged,
allowing the engine's compression to help slow the snowmobile and keep it from
rolling freely downhill.

WARNING

When driving on long downhill stretches, pump the brakes. Riding the brakes

may cause the brake system to overheat, which may result in brake failure.

Excessive or repetitive use of the brakes for high speed stops will also cause

an overheated brake system. This condition may lead to a sudden loss of

brakes and/or fire and may result in serious injury or death.

40

ADULT SECTION

WINDCHILL/TEMPERATURE CHARTS

The following information is provided to help you determine when temperatures
become dangerous for riding.

WINDCHILL CHART (°F)

Wind

Speed

in MPH

Actual Thermometer Reading (°F)

40

35

30

25

20

15

10

5

0

-5

-10 -15 -20 -25 -30 -35 -40 -45

Equivalent Temperature (°F)

Calm

40

35

30

25

20

15

10

5

0

-5

-10 -15 -20 -25 -30 -35 -40 -45

5

36

31

25

19

13

7

1

-5

-11 -16 -22 -28 -34 -40 -46 -52

-57 -63

10

34

27

21

15

9

3

-4

-10 -16 -22 -28 -35 -41

-47 -53 -59 -66 -72

15

32

25

19

13

6

0

-7

-13 -19 -26 -32 -39

-45 -51 -58 -64 -71 -77

20

30

24

17

11

4

-2

-9

-15 -22 -29 -35

-42 -48 -55 -61 -68 -74 -81

25

29

23

16

9

3

-4

-11 -17 -24 -31

-37 -44 -51 -58 -64 -71 -78 -84

30

28

22

15

8

1

-5

-12 -19 -26 -33

-39 -46 -53 -60 -67 -73 -80 -87

35

28

21

14

7

0

-7

-14 -21 -27

-34 -41 -48 -55 -62 -69 -76 -82 -89

40

27

20

13

6

-1

-8

-15 -22 -29

-36 -43 -50 -57 -64 -71 -78 -84 -91

45

26

19

12

5

-2

-9

-16 -23 -30

-37 -44 -51 -58 -65 -72 -79 -86 -93

50

26

19

12

4

-3

-10 -17 -24 -31

-38 -45 -52 -60 -67 -74 -81 -88 -95

55

25

18

11

4

-3

-11 -18 -25

-32 -39 -46 -54 -61 -68 -75 -82 -89 -97

60

25

17

10

3

-4

-11 -19 -26

-33 -40 -48 -55 -62 -69 -76 -84 -91 -98

Frostbite in >> 30 min.

10 min.

5 min.

WINDCHILL CHART (°C)

Wind

Speed

in Km/h

Actual Thermometer Reading (°C)

5

2

-1

-4

-7

-10 -13 -16 -19 -22 -25 -28 -31 -34 -37 -40 -43 -46

Equivalent Temperature (°C)

Calm

5

2

-1

-4

-7

-10 -13 -16 -19 -22 -25 -28 -31 -34 -37 -40 -43 -46

8

3

0

-4

-7

-11 -14 -18 -22 -25 -29 -32 -36 -39 -43 -46 -50

-53 -57

16

2

-2

-6

-10 -13 -17 -21 -24 -28 -32 -36 -39 -43

-47 -50 -54 -58 -62

24

1

-3

-7

-11 -15 -19 -22 -26 -30 -34 -38 -42

-45 -49 -53 -57 -61 -65

32

0

-4

-8

-12 -16 -20 -24 -28 -32 -36 -39

-43 -47 -51 -55 -59 -63 -67

40

-1

-5

-9

-13 -17 -21 -25 -29 -33 -37

-41 -45 -49 -53 -57 -61 -65 -69

48

-1

-5

-9

-13 -18 -22 -26 -30 -34 -38

-42 -46 -50 -54 -58 -62 -66 -70

56

-2

-6

-10 -14 -18 -22 -26 -31 -35

-39 -43 -47 -51 -55 -59 -64 -68 -72

64

-2

-6

-10 -15 -19 -23 -27 -31 -35

-40 -44 -48 -52 -56 -61 -65 -69 -73

72

-2

-7

-11 -15 -19 -23 -28 -32 -36

-40 -45 -49 -53 -57 -61 -66 -70 -74

80

-3

-7

-11 -15 -20 -24 -28 -33 -37

-41 -45 -50 -54 -58 -62 -67 -71 -75

88

-3

-7

-12 -16 -20 -24 -29 -33

-37 -42 -46 -50 -55 -59 -63 -67 -72 -76

96

-3

-8

-12 -16 -21 -25 -29 -34

-38 -42 -47 -51 -55 -60 -64 -68 -73 -77

Frostbite in >> 30 min.

10 min.

5 min.

41

ADULT SECTION

42

OPERATION

ENGINE BREAK-IN

The break-in period for your new snowmobile is defined as the first ten hours of
operation, or the time it takes to use the first two tanks full of gasoline. No single
action on your part is as important as a proper break-in period. Careful treatment
of a new engine will result in more efficient performance and longer life for the
engine.

NOTICE

Excessive heat build-up during the first three hours of operation will damage
close-fitted engine parts. Do not operate at full throttle or high speeds during

the first three hours of use.

1. Fill the fuel tank with gasoline.

2. Check the oil level. See page 61.

3. Drive slowly at first. Select an area that's open and will allow room to

familiarize yourself with vehicle operation and handling.

4. Vary the throttle positions. Do not operate at sustained idle.

5. Perform regular checks on fluid levels, controls and areas outlined on the

daily pre-ride inspection checklist. See page 24 and page 30.

6. Change the oil after the first 20 hours of operation.

PRE-RIDE WARM-UP

Always warm up the engine, drive train and track before operating the
snowmobile. Support the rear with an appropriate track stand. The track should
be suspended approximately 4” (10 cm) off the ground.

WARNING

A loose track or flying debris could cause serious personal injury or death. Be

sure the rear support is stable. Stand clear of the front of the machine and the

moving track. Never hold the snowmobile up or stand behind it while

performing this procedure. Do not use too much throttle during warm-up or

when the track is free-hanging.

43

OPERATION

1. Start the engine. Allow it to idle for two to three minutes.

2. Engage the drive system abruptly and allow it to rotate the track several

revolutions.

TIP

In colder weather, the track will need a few more revolutions to fully warm it.

3. Stop the engine. Remove the rear support.

4. Grasp the skis by their front loops and move them from side to side to loosen

frozen snow.

FUEL

When refueling, use either leaded or unleaded gasoline with a minimum pump
octane number of 87 = (R+ M)/2 octane.

Do not use E-85 fuel.

Fuel Type

87 = (R+ M) / 2 octane

WARNING

Gasoline is highly flammable and explosive under certain conditions.

• Always exercise extreme caution whenever handling gasoline.
• Always refuel with the engine stopped, and outdoors or in a well ventilated

area.

• Do not smoke or allow open flames or sparks in or near the area where

refueling is performed or where gasoline is stored.

• Do not overfill the tank. Do not fill the tank neck.
• If gasoline spills on your skin or clothing, immediately wash it off with soap

and water and change clothing.

• If you get gasoline in your eyes or if you swallow gasoline, see your doctor

immediately.

• Never start the engine or let it run in an enclosed area. Engine exhaust

fumes are poisonous and can cause loss of consciousness or death in a
short time.

• Turn the fuel valve off whenever the vehicle is stored or parked.

WARNING

The engine exhaust from this product contains chemicals known to cause
cancer, birth defects or other reproductive harm. Operate this vehicle only

outdoors or in well-ventilated areas.

44

OPERATION

SPEED/PERFORMANCE REGULATION

As the adult, you must teach the child the proper and safe way to ride a
snowmobile. Set boundaries and adhere to them, keeping the child's safety
foremost in your mind. Never allow the child to operate this vehicle without adult
supervision.

You can regulate the speed and acceleration of the snowmobile.

CAUTION

Hot engine components can cause serious burns to skin. Always perform the

following procedures when the engine is cool.

Move the governor spring

q

to hole

e

for

maximum performance (highest available speed).

Move the governor spring

q

to hole

w

for

minimum performance (lowest available speed).

STARTING THE ENGINE

Never start the engine before performing the Pre-Ride Check. See page 24 and
page 30.

1. Pull the engine stop switch up to the RUN position.

2. Do not use the choke when starting a warm engine. If the engine is cold, pull

the choke lever completely out to the FULL ON position.

CAUTION

Do not apply throttle while starting.

3. Grasp the starter handle and pull slowly until the recoil engages, then pull

abruptly to start the engine.

NOTICE

Extending the starter rope too far or allowing it to snap back into the housing

will cause damage to the recoil assembly. Do not extend the starter rope to its

maximum length, and do not drop the rope handle during starting.

45

OPERATION

4. If the engine slows or stops, position the choke knob half way in.

5. Apply the brakes and vary the engine RPM slightly with the throttle to aid in

warm-up. When the engine idles smoothly, push the choke knob all the way
in.

NOTICE

To prevent excessive wear on the clutch components, don't engage the clutch

while performing the warm-up.

EMERGENCY STOPPING PROCEDURES

The following chart lists methods for stopping the snowmobile in the event of an
emergency. See page 21 and page 32 for more information about the engine
stop switch and throttle safety switch.

SYSTEM

WHAT IT DOES

THROTTLE

CONDITION

Engine Stop Switch

Interrupts ignition circuit

All

Throttle Safety Switch

Interrupts ignition circuit

All

Tether Switch

Interrupts ignition circuit

All

Brake

Slows driveshaft

All

Choke

Floods engine

Half throttle or less

DAILY STORAGE

At the end of each ride, park the
snowmobile on a level surface. Support
the rear with an appropriate track stand.
The track should be suspended
approximately 4 in (10 cm) off the
ground. Cover the snowmobile with an
appropriate snowmobile cover.

46

OPERATION

EMISSION CONTROL INFORMATION

EMISSION CONTROL LABEL

Your snowmobile is equipped at the time of sale with an emission control
information (ECI) label and a factory-installed emissions information hangtag.
These items are required by U.S. Environmental Protection Agency regulations.
The ECI label is permanently affixed to either the right side of the tunnel or the
engine recoil cover. The ECI label should not be removed, even after you
purchase the snowmobile. You may remove the factory-installed emissions
information hangtag, which is intended solely for your use in making a
purchasing decision.

EMISSION CONTROL MAINTENANCE
REQUIREMENTS

NOTICE

Any qualified repair shop or qualified person may maintain, replace, or repair

the emission control devices or systems on your snowmobile.

Your snowmobile is certified to operate on gasoline with a minimum octane level
of 87 (R+M)/2. If your snowmobile is equipped with a check engine light and it
comes on, you must take your snowmobile to a qualified dealer for diagnostic
service. Specifications and adjustments for engine tune-ups are located in the
Service Manual, which is available to your qualified service technician. Reverse
(if equipped) must not be engaged during engine tune-ups.

POLLUTANT EMISSIONS

Engine exempt from non-road mobile machinery (NRMM) pollutant emissions
Regulation (EU) 2016/1628.

Engine used in reduced-scale vehicle model for recreational purposes, net
power < 19 kW.

OWNER'S RESPONSIBILITIES

Please read the U.S.A EPA Emissions Limited Warranty beginning on page 96,
and read the maintenance section of your owner's manual. You are responsible
for ensuring that the specified maintenance is performed. POLARIS
recommends that you contact an authorized POLARIS dealer to perform any
service that may be necessary.

NON-IONIZING RADIATION

This vehicle emits some electromagnetic energy. People with active or
non-active implantable medical devices (such as heart monitoring or controlling
devices) should review the limitations of their device and the applicable
electromagnetic standards and directives that apply to this vehicle.

47

EMISSION CONTROL INFORMATION

48

MAINTENANCE

QUALIFIED REPAIR SERVICES

Any qualified repair shop or person may maintain, replace, or repair the
emission control devices or systems on your vehicle. An authorized POLARIS
dealer can perform any service that may be necessary for your vehicle.
POLARIS also recommends POLARIS parts for emissions related service,
however equivalent parts may be used for such service. It is a potential violation
of the Clean Air Act if a part supplied by an aftermarket parts manufacturer
reduces the effectiveness of the vehicle's emission controls. Tampering with
emission controls is prohibited by federal law. Owners are responsible for
performing the scheduled maintenance identified in this owner’s manual.

POLARIS RECOMMENDED MAINTENANCE
PROGRAM

NOTICE

Hot components can cause damage to plastic. Always make sure the exhaust

system and engine have cooled before tipping the snowmobile on its side for

service or inspection.

To ensure many trouble-free miles of snowmobiling enjoyment, follow
recommended regular maintenance and perform service checks as outlined in
this manual. Record maintenance and service in the Maintenance Log beginning
on page

.

The recommended maintenance schedule on your snowmobile calls for service
and maintenance inspections at 150 miles (240 km), 500 miles (800 km), 1000
miles (1600 km), and 2000 miles (3200 km). These inspections should be
performed by a qualified service technician. For continued optimum
performance and component life, continue maintenance checks at 1000 mile
(1600 km) intervals.

All necessary replacement parts and labor incurred, with the exception of
authorized warranty repairs, become the responsibility of the registered owner.

If, during the course of the warranty period, part failures occur as a result of
owner neglect in performing recommended regular maintenance, the cost of
repairs are the responsibility of the owner.

Personal safety is critical when attempting to service or make adjustments to
your snowmobile. If you're not familiar with safe service or adjustment
procedures and the use of tools, or if you don't feel comfortable performing
these tasks yourself, your authorized POLARIS dealer can provide any needed
service.

49

MAINTENANCE

WARNING

Take precaution and wear appropriate PPE (gloves and safety glasses) when

servicing or inspecting areas under the hood, exhaust components, chassis

components, or rear suspension components for any items that could be

sharp.

50

MAINTENANCE

PERIODIC MAINTENANCE CHART

The following chart is a guide based on average riding conditions. You may need
to increase frequency based on riding conditions. When inspection reveals the
need for replacement parts, always use genuine POLARIS parts, available from
your POLARIS dealer.

ITEM

SEE PAGE

DAILY

WEEKLY OR

BEFORE

EXTENDED
PERIOD OF

OPERATION

50

HRS

100

HRS

150

HRS

Test engine stop switch

page 21

X

Test throttle safety switch

page 32

X

Test tether switch

page 22

X

Test throttle lever operation

page 31

X

Test brake lever operation

page 21

X

Check brake operation and
adjustment

page 56

X

Check steering system
operation

page 32

X

Check operation of headlight
and taillight

page 20

X

Clean dust and debris from
engine

X

Check ski skags, replace
when worn to 1/2 original
diameter

page 72

X

Inspect fuel lines, replace as
needed

page 54

X

Check engine oil level

page 61

X

Oil the drive chain

page 60

Every 10 Hrs

Check track tension, tighten
if necessary

page 64

Every 10 Hrs

Grease the clutch

page 75

Every 15 Hrs

Change oil

page 62

At 20 Hrs

X

X

X

Check track alignment

page 65

X

Check track condition

page 68

X

Check drive chain tension

page 58

X

Check and tighten any loose
suspension mounting bolts

page 74

X

Tighten ski saddle and
spindle bolts if loose

X

51

MAINTENANCE

ITEM

SEE PAGE

DAILY

WEEKLY OR

BEFORE

EXTENDED
PERIOD OF

OPERATION

50

HRS

100

HRS

150

HRS

Check front and rear limiter
strap condition, tighten loose
bolts

X

Check slider thickness,
replace when worn (see
dealer)

page 69

X

Tighten rear idler wheel bolts
if loose

X

Check spark plug condition

page 53

X

Check for brake cable wear
and adjustment

page 56

X

Throttle cable pivot slug

page 58

X

X

X

Lubricate steering post
support bracket and pivot
(aerosol)

X

X

X

Grease ski spindles

page 73

Every 10 Hrs

X

X

X

Lubricate ski bushings to
spindle area

page 73

Every 10 Hrs

X

X

X

Grease lower steering post
pivot

Every 15 Hrs

X

X

X

Grease rear suspension
pivot shafts

page 74

At 20 Hrs

X

X

X

Lubricate throttle cable and
pivot

page 57

X

X

X

Lubricate choke slide and
cable

page 57

X

X

X

Inspect exhaust pipe for
cracks or damage

page 54

X

X

X

52

MAINTENANCE

SPARK PLUGS

A new engine can cause temporary spark plug fouling due to the preservative
added during the assembly process. Avoid prolonged idle speeds, which cause
plug fouling and carbonization.

Refer to the specifications section for recommended spark plug type and gap.

NOTICE

Using non-recommended spark plugs can result in serious engine damage.

Always use the spark plugs recommended for your snowmobile.

Spark plug condition is indicative of engine operation. The spark plug firing end
condition should be read after the engine has been warmed up and the vehicle
has been driven. Immediately check the spark plug for correct color.

WARNING

A hot exhaust system and engine can cause serious burns. Wear protective

gloves when removing a spark plug for inspection.

SPARK PLUG REMOVAL AND REPLACEMENT

1. Stop the engine.

2. Remove the spark plug cap.

3. Using the special wrench provided in the tool pouch, rotate the spark plug

counterclockwise to remove it.

4. Reverse the procedure for spark plug installation.

TORQUE

Spark Plug

12-14 ft-lbs (16-19 N·m)

NORMAL PLUG

The normal insulator tip is gray, tan or light brown. There will be few combustion
deposits. The electrodes are not burned or eroded. This indicates the proper
type and heat range for the engine and the service.

TIP

The tip should not be white. A white insulator tip indicates overheating, caused

by use of an improper spark plug or incorrect carburetion adjustments.

53

MAINTENANCE

WET FOULED PLUG

The wet fouled insulator tip is black. A damp oil film covers the firing end. There
may be a carbon layer over the entire nose. Generally, the electrodes are not
worn. General causes of fouling are excessive oil, use of non-recommended oil,
improper use of the choke, or incorrect carburetion adjustments.

FUEL VALVE/FUEL LINES

The fuel valve is located under the hood. Inspect the fuel valve and the fuel lines
regularly. Carefully check the system's fuel line condition after periods of
storage. Normal deterioration from weather and fuel compounds can occur.
Replace any worn or damaged components.

EXHAUST SYSTEM

At approximately 50 hours, check the exhaust system for wear or damage. To
inspect, allow the engine and exhaust system to cool completely. Open the hood
and inspect the muffler and pipes for cracks or damage. Check for weak or
missing retaining springs or damper/support grommets.

WARNING

Hot exhaust system parts can cause serious burns. Allow adequate time for

the exhaust system to cool. Never perform this procedure with the engine

running.

CARBURETOR

NOTICE

Making non-recommended adjustments could result in vehicle or engine

damage as well as denial of warranty claims. We recommend that all

carburetor adjustments be performed by your POLARIS dealer.

Proper carburetor adjustment is critical, since a mixture too lean (too much air,
too little fuel) will result in overheating of the combustion chamber, causing
pre-ignition of the fuel. This results in piston burning, bearing failure or complete
engine failure. A lean mixture can be the result of fuel line restrictions or foreign
matter in the carburetor. A mixture too rich (too much fuel, too little air) is also
unfavorable because it can foul plugs and cause generally poor engine
performance.

All carburetors have been pre-set at the factory to the settings indicated by the
shaded cells of the jetting chart on page

Higher altitude operation may

require different adjustment and settings.

54

MAINTENANCE

TIP

The number stamped in the end of the main jet indicates the jet size that was

installed at the time of manufacture.

NOTICE

Using non-recommended jets and/or needles can result in shorter engine life,

lower fuel economy, increased emissions and poor performance and drivability.

Always use POLARIS-recommended jets and needles.

For questions about optional jetting for conditions in your area, your POLARIS
dealer can assist.

Correct setup provides engine RPM within its given power band at full throttle
settings and also provides maximum efficiency and operation at all other throttle
openings. Your dealer can assist with carburetor adjustments, which may
include the following:

• Carburetor component changes for specific altitude and ambient

temperatures

• Choke adjustment
• Idle RPM adjustments
• Throttle safety switch inspections and service
• Throttle block-to-throttle flipper clearance adjustment

BRAKE LEVER TRAVEL

Firmly depress the brake lever.
Measure the clearance between the
lever and brake block. If clearance is
more than 0.75 in (19 mm), adjust the
brake cable as outlined below.

MEASUREMENT

Brake Lever Clearance

0.75 in (19 mm)

55

MAINTENANCE

BRAKE CABLE ADJUSTMENT

If proper adjustment cannot be achieved using the following methods, check the
brake band. If the brake band has excessive wear, your POLARIS dealer can
assist with installation of a new band.

WARNING

Improper brake adjustment can result in brake failure, which could result in

severe injury or death. Perform the adjustment procedures exactly as outlined,

or your POLARIS dealer can provide assistance.

1. Slide the two rubber protector covers

r

back to expose the cable adjuster.

2. Using an 8 mm wrench to hold the barrel nut

w

, loosen the jam nut

q

with a

10 mm wrench.

3. With your left hand, grasp the cables

e

as close to the adjuster as possible.

Use your right hand to rotate the barrel nut until you have reached the proper
brake lever adjustment.

4. Check the actuator linkage to ensure there is adequate freedom of

movement for positive brake operation and that all floating parts move freely
and that all parts are mounted securely. Tighten hardware as required.

5. Tighten the adjuster jam nut to specified torque and slide the rubber

protectors onto the adjuster.

6. Ensure the brake lever freeplay is 1/4- 3/8 in (6-10 mm) and clearance

between the brake lever and block with the lever fully depressed is no more
than 3/4 in (19 mm).

7. Tighten the band bolt nut

t

to the specified torque.

TORQUE

Band Bolt Nut

5-6 ft-lbs (8 N·m)

56

MAINTENANCE

MEASUREMENT

Brake Lever Freeplay

1/4 - 3/8 in (6 - 10 mm)

THROTTLE CABLE LUBRICATION

With the engine off, lubricate the
throttle cable occasionally. Turn the
handlebars to the left and lubricate
liberally with POLARIS All Season
Grease.

CHOKE/CABLE LUBRICATION

Lubricate the choke slide and cables
occasionally as shown. Operate the
choke intermittently before turning the
engine off. This draws moisture out of
the choke plunger area and reduces
the possibility of the choke becoming
frozen.

57

MAINTENANCE

THROTTLE CABLE PIVOT SLUG

Lubricate the throttle cable pivot slug

q

every 50 hours or twice a year using

an aerosol lubricant.

CHAIN TENSIONER

Inspect the chain for proper deflection. Adjust the chain if deflection is incorrect.

MEASUREMENT

Chain Deflection

1 in (25 mm)

58

MAINTENANCE

1. Loosen the nut on the chain tensioner

w

.

2. Raise the tensioner until the correct deflection is attained.

3. Tighten the nut to specified torque.

TORQUE

Chain Tensioner Nut

15-18 ft-lbs (20-24 N·m)

NOTICE

When the chain has stretched to within 1/8 in (3 mm)

e

of the muffler mount

bracket

r

on the chassis, replace the chain. Inspect the sprockets as they also

wear and often need replacement when the chain is replaced.

59

MAINTENANCE

DRIVELINE LUBRICATION

NOTICE

Driveline noise is normal for this vehicle.

To ensure long life of the snowmobile's driveline, lubricate as follows:

• Lubricate Point A every 15 hours of operation with a small amount of

POLARIS Premium All Season Grease.

• Lubricate Point B every 10 hours of operation with aerosol chain lube or

SAE® 30 oil.

q

Engine

w

Point A

e

Carburetor

r

Point B

t

Track

y

Drive Shaft

u

Chain

i

Torque Converter (Centrifugal

Clutch)

60

MAINTENANCE

ENGINE OIL

OIL RECOMMENDATIONS

POLARIS recommends the use of Performance Synthetic 4-Stroke oil (PS-4 or
PS-4 Plus) for this engine. PS-4 has been specially formulated for use in
POLARIS 4-cycle snowmobile engines. It's a fully synthetic, high performance,
multi-viscosity oil designed to provide the ultimate in lubrication performance
and protection.

Always check and change the oil at the intervals outlined in the Periodic
Maintenance Chart beginning on page 51. Perform the break-in oil change after
20 hours of operation. Always change the oil any time it's contaminated with
water, fuel or debris.

NOTICE

Mixing brands or using a non-recommended oil may cause serious engine

damage. Always use the recommended oil. Never substitute or mix oil brands.

OIL LEVEL

Maintain the oil level between the upper and lower marks on the dipstick.

1. Position the vehicle on a level surface.

2. Stop the engine.

3. Remove the dipstick

q

and wipe it dry with a clean shop towel.

4. Insert the dipstick into the oil fill hole completely, but do not thread it.

61

MAINTENANCE

5. Remove the dipstick and view the oil level

w

.

6. If the oil level is below the lower mark

e

on the dipstick, add the

recommended oil to the upper mark

r

.

OIL CHANGE

1. Support the rear of the snowmobile slightly off the ground with an appropriate

snowmobile support.

2. Place a drain pan under the drain plug

q

.

62

MAINTENANCE

TIP

The drain plug is located under the bulkhead and in front of the engine.

3. Remove the drain plug.

4. Remove the dipstick

w

and wipe it dry with a clean shop towel.

TIP

The oil will drain faster with the dipstick removed.

5. Allow the oil to drain completely.

6. Reinstall the drain plug and sealing washer.

TORQUE

Drain Plug

10 ft-lbs (13.5 N·m)

7. Using a long funnel, pour recommended oil into the oil fill hole to specified

capacity.

FLUID CAPACITY

Engine Oil

20 fl oz (0.6 L)

8. Insert the dipstick into the oil fill hole completely, but do not thread it.

9. Remove the dipstick and inspect the oil level.

10. If oil level is below the lower mark on the dipstick, add additional

recommended oil until the upper mark has been met.

63

MAINTENANCE

TRACK TENSION

Track adjustment is critical for proper handling. Always maintain correct tension
and alignment.

1. Operate the snowmobile to warm up the track.

2. Stop the engine.

3. Support the rear of the snowmobile slightly off the ground with an appropriate

snowmobile support.

4. Hang a 10-pound (4.5 kg) weight

q

8 inches (20 cm)

w

from the center of

the rear idler wheel

r

.

5. Measure the distance between wear surface of the track clip and the plastic

slider at the point where the weight is hanging. Deflection at this point should
be 3/4" (19 mm).

6. If the track tension needs adjustment

e

, follow the procedure on page 65.

NOTICE

If the rear idler wheel assembly washers

t

are removed, be sure they are

reinstalled with the domed side of the washer facing outward as shown

y

.

64

MAINTENANCE

 

 

 

 

 

 

 

Content      ..      1      2      3      ..