Snowmobile Polaris PRO X (2003 year). Instruction - part 71

ELECTRICAL

8.6

CDI Ignition Timing

Timing Procedure - All Models

NOTE: Always verify timing of engine at room temperature only (68

q F / 20q C, no engine warm up) and at the

proper RPM.

1.

Refer to the timing specification charts at the beginning of this section to determine the proper ignition timing
for the engine you are working on.

2.

Use a dial indicator to place the piston in the proper timing position and mark the flywheel at this point.

3.

Connect an accurate tachometer and a good quality timing light to the engine according to manufacturer’s
instructions.

Disconnect the TPS (Throttle Position Sensor) connector from carburetor.

4.

Start engine and increase RPM to the point
specified in the timing specifications in Chapter 1.
Hold the throttle to maintain specified timing
RPM.

5.

Point the timing light at the timing inspection hole.

6.

With your head positioned so there is a straight
line between your eye, the stationary pointer and
the crankshaft center line, note the relative
position between the marked flywheel line and the
stationary pointer.

If the stationary pointer is

aligned with the mark made in Step 2, (or within
the acceptable + variance) the timing is correct.

7.

If the pointer is outside the variance, the stator will
have to be rotated either with crankshaft rotation
(to retard the timing) or

against rotation to

advance it.

NOTE: Rotate stator plate approximately the same
distance as the marks must move.

NOTE: In most cases, the recoil starter housing, re-
coil drive hub, and flywheel must be removed to loos-
en the stator bolts and change the timing. On some
engines, the stator plate retaining screws can be ac-
cessed through the flywheel.

8.

Torque stator plate screws and flywheel nut to
specified torque.

Apply Loctite 262 (red) to

crankshaft flywheel taper if required. Refer to the
Specifications section for torque specifications
and flywheel installation procedure for engine
type.

Flywheel
Rotation

Acceptable Variance

Flywheel Lines

Stationary
Pointers

NOTE: Acceptable variance is usually
one line on either side of the dial indicated
timing mark.

Blower Housing
Stationary
Lines

Flywheel
Mark

Liquid Cooled

Fan Cooled

ELECTRICAL

8.7

Stator Diameter

Ignition System Testing

Ignition system components can be individually tested by measuring their internal resistance and insulation to
ground. These checks must be done with a digital volt/ohm meter. Compare the readings obtained to the values
listed on the chart. Actual values may vary up to

á 10% between like components. Any readings outside the span

should be considered questionable.

NOTE: The stator coils can be checked without removing them from the engine. Simply disconnect the connector
plug in the stator-to-CDI wire and check the resistance values between the wire colors. Consult the stator
schematics shown at the end of this section.

For specific information, consult the wiring diagrams at the end of this section.

NOTE: Secondary coils can also be dynamically tested with a coil power tester. Consult the tester operation
manual for specific operating instructions.

Stator Plate

Retard

Advance

Stator Mark

Crankcase
Mark

The formula for determining stator movement per degree of timing:

Diameter of stator x 3.1416

360

q

= thousandths of stator movement

per degree of timing

Example:

4.000 x 3.1416

360

q

= .035

s of stator movement per one degree of stator movement

ELECTRICAL

8.8

Multimeter Usage

The easiest and most accurate method for testing modern
electrical components is with a digital multitester. Any good
quality multitester will work. However, due to ease of opera-
tion and durability, Polaris recommends the Fluke Model 73
(PN 2870659), or Tektronix DMM155. See photo at right.
This instrument will provide a digital readout of the measured
value of the test being performed.

Listed below are the dial symbols, their meaning and what
the dial setting can be used for.

Off = Instrument Off

V

 = Volts AC - measuring alternator output

Used to measure AC voltage in an electrical system. AC volt-
age is produced from every coil on the stator plate when a
magnet is passed by it.

Test Method

1.

Connect black lead to Com (--) meter terminal.

2.

Connect red lead to V

:

(+) meter terminal.

3.

Turn selector dial to V



setting.

4.

Connect test leads parallel with test component. The
polarity of the leads is not important.

Usage

S

Test unregulated voltage output of a stator coil

S

Test regulated voltage to the lights and handwarm-
ers

V - - - = Volts DC - measuring battery voltage, volt drop, etc.

Used to measure DC voltage produced by a battery or rectifier.

Test Method

1.

Connect black lead to Com (--) meter terminal

2.

Connect red lead to V

:

(+) meter terminal.

3.

Turn selector dial to V - - - setting.

4.

Connect test leads parallel with test component.
Observe polarity.

Usage

S

Test battery voltage

S

Test DC regulator

S

Test voltage drop for bad connections

S

Test supply voltage to electric fuel gauge

Dial

Red Lead here
for Volts and Ohms

Common
(Black Lead)

Red Lead here
for Amperes

+

_

17.29

V

~

VAC

+

_

12.95

V

VDC

ELECTRICAL

8.9

Multimeter Usage

: = Ohms, resistance - measuring component resistance values - testing coils, wiring, etc.

Used to test resistance to the flow of electricity in a circuit or
component. A reading of OL means an open circuit or infinite
resistance. Sometimes the leads themselves will have some
resistance. Touch the leads together and subtract this resis-
tance from the component reading to achieve the actual
reading.

Test Method

1.

Connect black lead to Com (--) meter terminal

2.

Connect red lead to V

:

(+) meter terminal.

3.

Turn selector dial to

:

setting.

4.

Isolate test component from the rest of the electrical
circuit by disconnecting wires from harness.

5.

Connect test leads to the circuit to be tested.

Usage

S

Testing coil resistance

S

Testing switch operation

S

Testing wire continuity

A

= Amps AC - used to test lighting coil output

Used to test the power of an alternator coil.

Test Method

1.

Connect black lead to Com (--) meter terminal

2.

Connect red lead to 10A (+) meter terminal.

3.

Disconnect engine harness from system.

4.

Connect across the specified coil wires.

5.

Start engine and let it idle.

6.

Readings should be above 5 Amps at any RPM. NOTE:
It is not necessary to increase RPM. The reading can be
obtained at idle.

Usage

S

Testing stator coil power output.

+

_

00.2

:

:

+

_

14.00

A



AC