Snowmobile Polaris PRO X (2003 year). Instruction - part 47

CHASSIS/BRAKES/FINAL DRIVE

5.4

HYVOtSprocket Part Numbers

Top Sprockets For 3/4

s HYVOt Drive Systems

17T

2900001

18T

2900002

19T

2900003

20T

2900004

21T

2900005

22T

2900006

23T

2900007

24T

2900008

25T

2900009

HYVOt Drive Chain

Chain Length (Pitch)

Part Number

66P

3224071

68P

3224070

70P

3224069

72P

3221110

74P

3221109

76P

3221108

Bottom Sprockets For 3/4

s HYVOt Drive Systems

Standard Bottom Sprockets

Reverse Sprockets

37T

2900010

39T

1341243

38T

2900011

40T

1341227

39T

2900012

41T

1341228

40T

2900013

41T

2900014

Lightweight Cut Metal Gears

42T

2900015

37T Lightweight

2900144

43T

2900016

38T Lightweight

2900147

39T Lightweight

2900142

40T Lightweight

2900141

41T Lightweight

2900140

42T Lightweight

2900139

43T Lightweight

2900138

NOTE: Only Cut Metal Gears are recommended for Racing applications

CHASSIS/BRAKES/FINAL DRIVE

5.5

Optional Tracks

Part Number

Length x

Width

Pattern/Lug Height

2900019

121 x 15

s

1.5

s Deep Lug (Notched)

2900018

121 x 15

s

1.75

s Deep Lug (Notched)

2900017

121 x 15

s

2

s Deep Lug (Notched)

5411825

121 x 15

s

1

s Mod Lightning

2872087

121 x 15

s

1.25

s (Notched)

5411994

121 x 15

s

1

s Shock Wave

5412197

121 x 14”

1.375” Shockwave ( Pro X only)

ISR Optional Tracks

MODEL

OEM TRACK P/N

LUG HEIGHT

OPTIONAL

TRACK P/N

LUG HEIGHT

440 Pro X Fan

5411379

.820”

5412197

1.375”

440 Pro X Lqd

5412329

1.625”

5412197

1.375”

600 Pro X

5411994

1.00”

5412329

1.625”

700 Pro X

5411994

1.00”

5412329

1.625”

800 Pro X

5411994

1.00”

5412329

1.625”

500 XC SP

5411994

1.00”

5412329

1.625”

600 XC SP

5411994

1.00”

5412329

1.625”

700 XC SP

5411994

1.00”

5412329

1.625”

800 XC SP

5411994

1.00”

5412329

1.625”

500 XC SP M--10

5411963

1.250”

5412329

1.625”

600 XC SP M--10

5411963

1.250”

5412329

1.625”

700 XC SP M--10

5411963

1.250”

5412329

1.625”

800 XC SP M--10

5411963

1.250”

5412329

1.625”

340 EDGE

5412193

.820”

5412197

1.375”

CHASSIS/BRAKES/FINAL DRIVE

5.6

Pro X Tunnels

2003 440 PRO X

2003 440 Fan / 600 / 700 / 800 PRO X

CHASSIS/BRAKES/FINAL DRIVE

5.7

Hydraulic Brake System Operation

A

B

C

D

E

F

End
View

The Polaris snowmobile hydraulic brake system consists of the following components or assemblies: brake lever,
master cylinder, hydraulic hose, brake caliper (slave cylinder), brake pads, and a brake disc which is secured to
the drive line.

When the hand activated brake lever (A) is applied, it contacts a piston (B) within the master cylinder. As the
master cylinder piston moves inward it closes a small opening called a compensating port (C) within the cylinder
and starts to build pressure within the brake system. As the pressure within the system is increased, the piston (D)
located in the brake caliper moves outward and applies pressure to the moveable brake pad. This pad contacts
the brake disc, moves the caliper in its floating bracket and pulls the stationary pad into the brake disc. As the lever
pressure is increased, the braking effect is increased.

The friction applied to the brake pads will cause the pads to wear. As the pads wear, the piston within the caliper
self-adjusts and moves further outward.

Brake fluid level is critical to proper system operation. A low fluid level allows air to enter the system causing the
brakes to feel spongy.

Compensating Port

Located within the master cylinder is a small compensating port (C) which is opened and closed by the master
cylinder piston assembly. The port is open when the brake lever is released and the piston is outward. As the
temperature within the hydraulic system changes, this port compensates for fluid expansion caused by heat, or
contraction caused by cooling. During system service, be sure this port is open. Due to the high temperatures
created within the system during heavy braking, it is very important that the master cylinder reservoir have
adequate space to allow for the brake fluid to expand. Master cylinder reservoirs should be filled to the top of the
fluid level mark on the inside of the reservoir, 1/4

s - 5/16s (.6 - .8 cm) below lip of reservoir opening.

WARNING

Never overfill the reservoir. This could alter brake function, resulting in system component damage or sever
personal injury or death.

This system also incorporates a diaphragm (E) as part of the cover gasket and a vent port (F) located between the
gasket and the cover. The combination diaphragm and vent allow for the air above the fluid to equalize pressure
as the fluid expands or contracts. Be sure the vent is open and allowed to function. If the reservoir is overfilled or
the diaphragm vent is plugged, the expanding fluid may build pressure in the brake system and lead to brake
failure.