Snowmobile Polaris 700 Classic / 700 touring (2006 year). Instruction - part 21

84

MAINTENANCE

Exhaust System

Check the exhaust system for wear or damage at approximately 2000

miles (3200 km). To inspect, allow the engine and exhaust system to

cool completely. Open the hood and inspect the muffler and pipes for

cracks or damage. Check for weak or missing retaining springs or

damper/support grommets.

WARNING

Hot exhaust system parts can cause serious burns. Allow

adequate time for the exhaust system to cool. Never perform this

procedure with the engine running.

Cooling System

Coolant

The coolant supplied in the system is a 60/40 mixture of

ethylene-glycol and distilled water. This mixture provides protection

against freezing. Contact your dealer if greater protection is required.
Use Premium 60/40 anti-freeze coolant, which is already premixed and

ready to use. Do not dilute with water. Never exceed a 60%

antifreeze/40% water mixture. See page 111 for the part numbers of

Polaris products.

NOTE: Never add tap water to the cooling system. Minerals cause

deposits and may react adversely with the metals in the

engine and cooling system.

85

MAINTENANCE

Cooling System

Coolant High Temperature Indicator Light

The high temperature indicator light is controlled by a switch in the

ECU. If the engine coolant reaches a certain temperature, the switch

completes a circuit that turns the light on. If you must drive your

machine after the high temperature indicator light has come on, drive

slowly and stop frequently to allow the engine to cool down. See your

dealer.

n

Coolant Level

The engine coolant level is controlled by the recovery system. The

recovery system components are:
S

Coolant bottle or overflow tank

S

Engine filler neck

S

Pressure cap

S

Connecting hoses

Always maintain the coolant level at the “FULL COLD” mark on the

coolant bottle (when engine is cold) to prevent overheating and serious

engine damage.

CAUTION

Operating the snowmobile with insufficient coolant will result in

overheating and serious engine damage. Always maintain the

coolant level as recommended.

Flushing the Cooling System

To ensure that the coolant maintains its ability to protect the engine,

the system should be completely drained every two years and a fresh

mixture of antifreeze and distilled water should be added. This service

must be done when the engine is cold. Ask your Polaris dealer to

check the coolant when he performs the fall tune-up on your

snowmobile.

86

MAINTENANCE

Cooling System

Bleeding the Cooling System

Use of a non-standard pressure cap will not allow the recovery system

to function properly. If the pressure cap needs replacement, contact

your dealer for the correct part.

WARNING

Steam and hot liquids will cause serious burns to your skin.

Never bleed the cooling system or remove the pressure cap when

the engine is warm or hot.

CAUTION

If coolant flow becomes restricted or plugged, coolant loss, air

lock or engine damage may result. Most cooling systems are

equipped with a filter that should be periodically inspected or

replaced.

1. Remove the pressure cap and fill the coolant bottle with the

recommended coolant to the “FULL COLD” mark.

2. Remove the bleed screw from the water outlet manifold and/or the

thermostat housing. Allow the coolant to bleed through the system

until it runs out the bleed holes. Reinstall the bleed screw into the

manifold.

3. Add coolant to the coolant bottle to the “FULL COLD” mark.
4. Start the engine and run at a fast idle for two to three minutes.

Loosen the bleed screw occasionally to purge any trapped air.

5. Stop the engine and check the coolant bottle level. Fill as required.
6. Feel the heat exchangers under the running boards. If the system is

bled properly, they’ll be warm to the touch. If they’re not, repeat

step 4.

7. Replace the pressure cap.

A

B

87

MAINTENANCE

Drive Chain Tension

Check drive chain tension weekly

and before each long trip. To obtain

correct chain tension:
1. Rotate the driven clutch

counterclockwise to move all

chain slack to the tensioner side.

Lock the brake lever lock, or

have an assistant hold the brake

lever firmly.

2. Loosen the adjuster bolt jam

nut (A).

3. Finger tighten the adjuster bolt (B)

until it can no longer be adjusted

by hand, then back off 1/4 turn.

4. Tighten the jam nut while

holding the adjuster bolt.

Torque to 21 ft. lbs. (28 Nm).

5. Release the brake lever lock.