Snowmobile Polaris 700 Classic / 700 touring (2006 year). Instruction - part 13

 

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Snowmobile Polaris 700 Classic / 700 touring (2006 year). Instruction - part 13

 

 

52

PRE-RIDE INSPECTIONS

Pre-Ride Checklist

Inspect all items on the checklist for proper operation or condition

before each use of the snowmobile. Procedures are outlined on the

referenced pages. Look for a checkmark (n) on the referenced pages

to locate the pre-ride inspection items.

Item

See Page

Item

See Page

Drive Belt Condition

95, 97

Steering System

56

Recoil Rope

56

Coolant Level

85

Park Brake Lock/Brake Lever/Brake System

54, 55, 88

Auxiliary Shut-Off Switch (Engine Stop Switch)

57

Ignition Switch

57

Taillight/Brakelight/Headlight

57

Suspension Mounting Bolts

107

Skags (Wear Bars)

51, 105

Ski Saddle and Spindle Bolts

107

Hood Straps/Latches

56

Seat Latches (if equipped)

N/A

Throttle Lever/Safety Switch

53, 65, 66

Rear Wheel Idler Bolts

102, 107

Tether Switch/Strap

57

Track Alignment/Condition

56, 100

Slider Condition

106

Chaincase Oil Level

78

Injection Oil Level

61

53

PRE-RIDE INSPECTIONS

Before Starting the Engine

WARNING

Worn, damaged, or malfunctioning components may cause

serious injury or death. Before starting the engine, check all

components to be sure of proper operation.

Read and Understand Your Owner’s Manual

Read the Owner’s Manual completely and refer to it often. The manual

is your guide to safe and enjoyable snowmobiling experience.

n

Throttle Lever

The throttle and brake are the primary controls of your snowmobile.

Always make sure both are functioning properly.
Squeeze the throttle lever to make sure it compresses evenly and

smoothly. When released, the lever should immediately return to the

idle position without binding or hesitation. If the throttle does not

function smoothly, or if you discover excessive lever freeplay, DO

NOT start the engine. Have the throttle serviced immediately.

n

Throttle Safety Switch

Test the throttle safety switch system before the machine is operated.

See page 65 for procedure.

54

PRE-RIDE INSPECTIONS

Before Starting the Engine
n

Brakes

Always check the

following items for proper

operation before starting

the engine.

Brake Lever Travel
Squeeze the brake lever.

It should move no closer

to the handgrip than 1/2″ (1.3 cm).

A smaller distance indicates low brake fluid level or air in the

hydraulic system. Refer to the brake bleeding information on page 91.

Lever Feel
If the brake lever feels “spongy” when squeezed, check the brake fluid

level and condition. Add fluid as needed. See page 90.
Check for the presence of air in the fluid system. See page 91 for more

information, or see your dealer for service.

WARNING

Continued use of “spongy” brakes may cause a complete loss of

brakes, which could result in serious injury or death. Always have

the brakes serviced at the first sign of sponginess.

1/2

(1.3 cm)

4

3

1

2

55

PRE-RIDE INSPECTIONS

Before Starting the Engine
n

Park Brake Lever Lock

Use the park brake lever lock only when you want the machine to

remain stationary; for example, when parked on an incline for a period

of five minutes or less.
1. Brake Lever

2. Park Brake Lever Lock

3. Master Cylinder Reservoir /

Cover

4. Fluid Level Indicator
Lock Engagement
To engage the lock, squeeze the

brake lever tightly and push

forward on the lock. Hold the

lock forward while releasing the

brake lever.

NOTE: If the brake lever is squeezed tightly enough, the lock will

move freely into place. Do not force the lock or it may break.

The brake light in the analog gauge will light up if the park brake lever

lock is set while the engine is running. It will also be lit when the

service brake is in use. If the park brake light does not come on when

the park brake or service brake is in use, have it serviced by your

dealer.
Lock Release
To release the lock, squeeze the brake lever tightly. The lock will

return to the unlock position.

WARNING

If the park brake lever lock is partially or entirely engaged while

riding, the brakes may overheat, resulting in brake damage. In

extreme cases it could cause a fire, which could result in serious

injury or death. Always ensure that the lever lock is completely

disengaged before operating the snowmobile.

 

 

 

 

 

 

 

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