СВЕТОФОРЫ ДОРОЖНЫЕ СВЕТОДИОДНЫЕ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ УБМФ.СОХХХ РЭ - часть 3

по

 

этим

 

данным

 

формирует

 

сигнал

, 

подаваемый

 

на

 

усилитель

 

звуковой

 

частоты

 – 

УЗЧ

 

и

 

далее

 

на

 

звукоизлучатель

. 

При

 

включении

 «

зеленого

» 

сигнала

 

на

 

светофоре

, 

УЗС

 

воспроизводит

 

соответствующий

 

ему

 

звуковой

 

сигнал

, 

а

 

при

 

выключении

 «

зеленого

» 

сигнала

 

УЗС

 

выключает

 

звук

 

или

 

выводит

 

звук

, 

соответствующий

 «

красному

» 

сигналу

, 

при

 

соответствующем

 

исполнении

 

УЗС

. 

УЗС

, 

оборудованное

 

датчиком

 

шума

, 

автоматически

 

регулирует

 

громкость

 

воспроизве

-

дения

 

звуковых

 

сигналов

 

в

 

зависимости

 

от

 

уровня

 

окружающего

 

шума

. 

При

 

увеличении

 

уров

-

ня

 

шума

, 

громкость

 

звуковых

 

сигналов

 

УЗС

 – 

увеличивается

. 

1.5

 

Светофор

 

пешеходный

 

светодиодный

 

модифицированный

 

информационный

 

Светофор

 

пешеходный

 

светодиодный

 

модифицированный

  (

далее

 

ПМ

), 

предназначен

 

для

 

замены

 «

устаревших

» 

светофоров

 

старого

 

образца

, 

выполненных

 

на

 

сигнальных

 

секциях

 

с

 

применением

 

ламп

 

накаливания

. 

1.5.1

 

Технические

 

характеристики

 

ПМИ

. 

ПМИ

 

имеют

 

следующие

 

технические

 

характеристики

: 

•

Диаметр

 

рабочих

 

апертур

: 200

мм

 (

П

.2-1) 

и

 300 

мм

 (

П

.2-2);

•

светотехнические

 

характеристики

 

по

 

ГОСТ

 33385-2015. «

Дороги

 

автомобильные

 

об

-

щего

 

пользования

. 

Дорожные

 

светофоры

. 

Технические

 

требования

»;

•

масса

: 

не

 

более

 5 

кг

;

•

Входное

 

напряжение

 

управляющих

 

сигналов

 

с

 

отклонением

 

до

 +10% / –15%:



 

220 

В

, 50 ± 1 

Гц

; 

 (

не

 

допускаются

 

броски

 

напряжения

 

амплитудой

 

выше

 260 

В

); 



 

 42 

В

, 50 ± 1 

Гц

; 



 

 12

В

; 



 

 24

В

. 

•

токи

 

потребления

 

отдельных

 

сигналов

 

светофора

:

Ток

 

потребления

 

1

,  

не

 

более

 

мА

 

Внешний

 

вид

 

Описание

 

П

.2–1

МИ

 

П

.2–2

МИ

 

Красный

 

силуэт

  

пешехода

 

20 

2

25 

2

Зеленый

 

силуэт

 

пе

-

шехода

 

15 

2

20 

2

Желтое

 

кольцо

 

10 

12 

Красный

 

таймер

 

20 

25 

Зеленый

 

таймер

 

15 

20 

1

 – 

значения

 

токов

 

могут

 

изменяться

 

в

 

различных

 

вариантах

 

исполнения

. 

Для

 

точных

 

значений

 

смот

-

рите

 

паспорт

 

или

 

этикетку

, 

поставляемую

 

со

 

светофором

. 

2

 – 

так

 

как

 

значение

 

таймера

 

времени

 

оставшегося

 

до

 

окончания

 

действия

 

сигналов

 

постоянно

 

изме

-

няются

 

в

 

процессе

 

работы

, 

токи

 

приведены

 

без

 

учета

 

потребления

 

таймером

. 

При

 

расчете

 

макси

-

мального

 

тока

 

в

 

канале

 

управления

 

светофором

 

следует

 

использовать

 

суммарное

 

значение

 

потреб

-

ления

 

собственно

 

сигнала

 

и

 

таймера

. 

•

диапазон

 

рабочих

 

температур

: – 60 °

С

 … + 60 °

С

;

•

относительная

 

влажность

 

воздуха

 

при

 

температуре

 25°

С

 – 

до

 100 %;

•

атмосферное

 

давление

 – 

от

 84 

до

 107

кПа

 (

от

 630 

до

 800 

мм

. 

рт

. 

ст

.).

•

вид

 

климатического

 

исполнения

 

У

 

и

 

УХЛ

, 

категории

 

размещения

 1 

по

 

ГОСТ

 15150;

•

электронные

 

части

 

расположены

 

в

 

герметизированном

 

корпусе

;

•

класс

 

защиты

, 

обеспечиваемый

 

корпусом

 

по

 

ГОСТ

 14254: IP54;

•

габаритные

 

и

 

установочные

 

размеры

 

приведены

 

в

 

приложении

 

Б

;

•

максимальный

 

диаметр

 

жилы

 

подводящего

 

кабеля

 

не

 

более

 2,5 

мм

;

•

светофор

 

по

 

способу

 

защиты

 

человека

 

от

 

поражения

 

электрическим

 

током

 

соответст

-

вует

 II 

классу

 

по

 

ГОСТ

 12.2.007.0;

•

режим

 

работы

: 

непрерывный

, 

круглосуточный

;

•

время

 

непрерывной

 

работы

 – 

неограниченно

.

1.5.2

 

Состав

 

пешеходных

 

светофоров

 

информационных

. 

Светофоры

 

П

M

И

 

выпускаются

 

в

 

следующих

 

модификациях

 (

полный

 

список

 

применяе

-

мых

 

обозначений

 

и

 

правила

 

обозначения

 

приведены

 

в

 

приложении

 

А

): 

Сигнал

 / 

Секция

 

Обозначение

 

Желтый

 

круг

 

Функция

 

Т

1 

Адаптив

-

ность

 

Устройство

 

звукового

 

сопровожде

-

ния

 (

УЗС

) 

Аналог

 

по

 

ГОСТ

, 

СТБ

 

П

.2–1

МИ

 

П

.2–1

МИ

 

П

.2–1 

П

.2–1

МИ

 

+ 

П

.2.

ж

–1

МИ

 

+ 

П

.2.

ж

–1 

П

.2.

ж

–1

МИ

 

+ 

+ 

П

.2–1

МИТ

 

+ 

П

.2.

ж

–1

МИТ

 

+ 

+ 

П

.2–1

МИА

 

+ 

П

.2.

ж

–1

МИА

 

+ 

+ 

П

.2–1

МИТА

 

+ 

+ 

П

.2.

ж

–1

МИТА

 

+ 

+ 

+ 

П

.2–1

МИТГ

 

+ 

+ 

П

.2.

ж

–1

МИГТ

 

+ 

+ 

+ 

П

.2–1

МИГА

 

+ 

+ 

П

.2.

ж

–1

МИГА

 

+ 

+ 

+ 

П

.2–1

МИТГА

 

+ 

+ 

+ 

П

.2.

ж

–1

МИТГА

 

+ 

+ 

+ 

+ 

П

.2–2

МИ

 

П

.2–2

МИ

 

П

.2–2 

П

.2–2

МИ

 

+ 

П

.2.

ж

–2

МИ

 

+ 

П

.2.

ж

–2 

П

.2.

ж

–2

МИ

 

+ 

+ 

П

.2–2

МИТ

 

+ 

П

.2.

ж

–2

МИТ

 

+ 

+ 

П

.2–2

МИА

 

+ 

П

.2.

ж

–2

МИА

 

+ 

+ 

П

.2–2

МИТА

 

+ 

+ 

П

.2.

ж

–2

МИТА

 

+ 

+ 

+ 

П

.2–2

МИТГ

 

+ 

+ 

П

.2.

ж

–2

МИГТ

 

+ 

+ 

+ 

П

.2–2

МИГА

 

+ 

+ 

П

.2.

ж

–2

МИГА

 

+ 

+ 

+ 

П

.2–2

МИТГА

 

+ 

+ 

+ 

П

.2.

ж

–2

МИТГА

 

+ 

+ 

+ 

+ 

Каждая

 

из

 

моделей

 

может

 

быть

 

дополнительно

 

снабжена

 

светозащитными

 

козырьками

 

(

блендами

) 

и

/

или

 

экраном

. 

Для

 

этого

 

в

 

конце

 

полученного

 

обозначения

 

светофора

 

добавляются

 

буквы

 «

Б

» 

и

/

или

 «

Э

» 

соответственно

. 

Например

, 

светофор

 «

П

.2.

ж

-2 

МИ

» 

с

 

экраном

 

будет

 

обо

-

значаться

: «

П

.2.

ж

-2 

МИЭ

». 

1.5.3

 

Типовой

 

корпус

 

светофора

 

пешеходного

 

информационного

. 

Корпус

 

светофоров

 

ПМИ

 

представляет

 

единую

 

плоскую

 

конструкцию

, 

состоящую

 

из

 

антибликового

 

рассеивателя

, 

печатной

 

платы

 

в

 

сборе

 

и

 

задней

 

крышки

, 

изготовленной

 

из

 

пла

-

стика

 

АБС

. 

Корпус

 

механически

 

скрепляется

 

с

 

помощью

 

анодированного

 

алюминиевого

 

про

-

филя

. 

Защита

 

корпуса

 

светофора

 

от

 

влаги

 

и

 

пыли

, 

обеспечивается

 

профильными

 

резиновыми

 

прокладками

, 

изолирующими

 

торцевые

 

поверхности

 

по

 

всему

 

периметру

 

корпуса

. 

1.5.4

 

Устройство

 

звукового

 

сопровождения

 

для

 

ПМИ

. 

Одним

 

из

 

свойств

 

модифицированного

 

светофора

, 

расширяющим

 

утилитарные

 

свойства

 

ПМИ

, 

упрощающим

 

монтаж

 

оборудования

 

на

 

перекрёстках

, 

является

 

установка

 

устройства

 

звукового

 

сопровождения

 (

далее

 – 

УЗС

) 

в

 

корпус

 

светофора

. 

Наличие

 

УЗС

 

в

 

ПМИ

 

отражается

 

в

 

обозначении

 

светофора

 

и

 

приведено

 

в

 

приложении

 

А

. 

УЗС

 

предназначено

 

для

 

звуковой

 

сигнализации

 

безопасного

 

периода

 

перехода

 

проезжей

 

части

 

пешеходами

, 

а

 

также

 

информирования

 

пешеходов

 

о

 

том

, 

что

 

переход

 

оборудован

 

звуко

-

вой

 

сигнализацией

. 

Конструктивно

 

ПМИ

 

с

 

УЗС

 

отличается

 

от

 

других

 

моделей

 

светофора

 

наличием

 

встро

-

енного

 

в

 

панель

 

рассеивателя

 

звукового

 

излучателя

. 

Оборудование

 

УЗС

 

в

 

ПМИ

 

входит

 

в

 

элек

-

трическую

 

принципиальную

 

схему

 

основного

 

блока

 

светофора

, 

который

 

и

 

управляет

 

звуковым

 

излучателем

. 

А

 

структурная

 

схема

 

УЗС

 

на

 

блоке

 

ПМИ

 

аналогична

 

схеме

, 

представленной

 

на

 

рис

. 1.4.5.  

1.5.5

 

Функциональные

 

особенности

 

светофора

 

пешеходного

 

информационного

. 

Светофор

 

ПМИ

, 

являясь

 

интеллектуальным

 

устройством

, 

способен

 

самостоятельно

 

оп

-

ределять

 

длительность

 

включенных

 

сигналов

 

за

  2-3 

цикла

 

работы

 

светофора

, 

а

 

также

 

под

-

страиваться

 

под

 

изменяющиеся

 

времена

 

включения

  «

зеленого

» 

и

  «

красного

» 

сигналов

 

при

 

смене

 

их

 

длительностей

 

в

 

процессе

 

работы

. 

Дополнительно

 

к

 

этому

, 

в

 

светофор

 

встроен

 

ряд

 

защит

 

и

 

опций

, 

расширяющих

 

функцио

-

нальные

 

и

 

эксплуатационные

 

характеристики

 

для

 

повышения

 

безопасности

 

дорожного

 

движе

-

ния

, 

как

-

то

: 

1.5.6

 

Конструктивные

 

особенности

 

светофора

 

пешеходного

 

информационного

. 

Пешеходные

 

светофоры

 

состоят

 

из

 2-

х

  «

секций

» 

с

 

красным

 

и

 

зеленым

 

силуэтом

 

пеше

-

ходов

, 

совмещенных

 

с

 2-

х

 

знаковыми

 

семисегментными

 

индикаторами

 

противоположных

 

цве

-

тов

. 

В

 

секции

 

с

 

зеленым

 

силуэтом

 

расположен

 

красный

 

индикатор

, 

включаемый

 

одновременно

 

с

 

красным

 

силуэтом

, 

для

 

отсчета

 

времени

 

оставшегося

 

до

 

окончания

 

действия

 

красного

 

сигна

-

ла

. 

В

 

секции

 

с

 

красным

 

силуэтом

 

расположен

 

зеленый

 

индикатор

, 

включаемы

 

одновременно

 

с

 

зеленым

 

силуэтом

, 

для

 

отсчета

 

времени

 

оставшегося

 

до

 

окончания

 

действия

 

зеленого

 

сигнала

 

(

время

 

отображается

 

с

 

учетом

 

длительности

 

зеленого

 

мигания

). 

При

 

первом

 

включении

 

светофор

 

работает

 

как

 

обычный

 

светофор

 

без

 

отображения

 

вре

-

мени

 

оставшегося

 

до

 

окончания

 

действия

 

сигналов

. 

В

 

процессе

 

работы

 

микропроцессор

, 

встроенный

 

в

 

светофор

 

подсчитывает

 

длительности

 

управляющих

 

сигналов

, 

поступающих

 

от

 

дорожного

 

контроллера

. 

Если

 

в

 2-

х

 

соседних

 

циклах

 

работы

 

светофора

 

микропроцессор

 

опре

-

деляет

 

одинаковые

 

длительности

 

зеленых

 

сигналов

, 

а

 

также

 

красных

 

сигналов

, 

то

 

начиная

 

со

 

следующего

 

цикла

, 

на

 

светофоре

 

включаются

 

таймеры

, 

отсчитывающие

 

подсчитанные

 

микро

-

процессором

 

времена

. 

В

 

дальнейшей

 

работе

 

микропроцессор

 

продолжает

 

подсчитывать

 

времена

 

управляющих

 

сигналов

 

и

 

сравнивать

 

их

 

с

 

ранее

 

подсчитанными

 

длительностями

. 

В

 

случае

, 

когда

 

длитель

-

ность

 

сигнала

 

изменяется

 

более

 

чем

 

на

 1 

секунду

 

за

 

цикл

, 

микропроцессор

 

выключает

 

таймеры

 

до

 

того

 

момента

, 

пока

 

за

 2 

соседних

 

цикла

 

работы

 

светофора

 

не

 

будут

 

опять

 

определены

 

оди

-

наковые

 

длительности

 

сигналов

. 

После

 

чего

 

таймеры

 

опять

 

включаются

, 

отображая

 

новые

 

длительности

 

сигналов

. 

1.5.7

 

Дополнительные

 

функциональные

 

особенности

 

ПМИ

 

Для

 

функционирования

 

на

 

перекрестках

, 

где

 

отсутствует

 

постоянная

 

цикличность

 

пере

-

ключения

 

светофора

, 

например

, 

оборудованных

 

вызывными

 

кнопками

  (

Т

1), 

применяются

 

пе

-

шеходные

 

информационные

 

светофоры

 

с

 

функцией

 

Т

1. 

Причем

, 

светофоры

 

могут

 

применять

-

ся

, 

как

 

для

 

вызываемых

 

пешеходных

 

направлений

  (

при

 

вызове

 

переключаемые

 

на

 

зеленый

 

сигнал

), 

так

 

и

 

прерываемых

 

пешеходных

 

направлений

 (

при

 

вызове

 

переключаемые

 

на

 

красный

 

сигнал

). 

Такие

 

светофоры

 

обладают

 

дополнительными

 2-

мя

 

входами

 

управляющих

 

сигналов

 

от

 

контроллера

: «

Т

1» 

и

 «

СИНХРО

». 

Это

 

специализированные

 

сигналы

, 

которые

 

должны

 

быть

 

за

-

программированы

 

в

 

дорожном

 

контроллере

, 

распределены

 

на

 

силовых

 

каналах

 

модулей

 

управ

-

ления

 

лампами

 (

МУЛ

) 

и

 

с

 

помощью

 

силовых

 

кабелей

, 

подключены

 

к

 

соответствующим

 

входам

 

«

Т

1» 

и

 «

СИНХРО

» 

на

 

пешеходном

 

модифицированном

 

светофоре

 

с

 

функцией

 

Т

1. 

Благодаря

 

сигналу

 «

СИНХРО

» 

на

 

светофорах

 

с

 

функцией

 

Т

1, 

микропроцессор

 

способен

 

определить

 

длительности

 

сигналов

 

даже

 

при

 

отсутствии

 

переключения

 

светофора

. 

Для

 

этого

, 

аналогично

 

простому

 

модифицированному

 

информационному

 

светофору

 

за

  2-3 

цикла

 

свето

-

фор

  «

обучается

», 

подсчитывая

 

длительности

 

сигналов

 

без

 

фактической

 

их

 

смены

. 

Сигналом

 

о

 

том

, 

что

 

светофор

, 

применяемый

 

для

 

вызываемого

 

пешеходного

 

направления

,  «

обучился

» 

служит

 

появление

 2-

х

 

красных

 

прочерков

 

во

 

время

 

горения

 

красного

 

силуэта

, 

которые

 

свиде

-

тельствуют

 

о

 

том

, 

что

 

светофор

 

готов

 

включать

 

таймеры

 

оставшегося

 

времени

 

при

 

получении

 

2-

го

 

управляющего

 

сигнала

  –  «

Т

1». 

Светофоры

, 

применяемые

 

как

 

прерывающие

 

пешеходное

 

направление

, 

не

 

обладают

 

какими

-

либо

 

дополнительными

 

сигналами

, 

свидетельствующими

 

об

 

окончании

 «

обучения

, 

за

 

исключением

 

включения

 

таймера

 

оставшегося

 

до

 

переключения

 

вре

-

мени

 

при

 

получении

 2-

го

 

управляющего

 

сигнала

 – «

Т

1». 

Сигнал

  «

Т

1» 

служит

 

для

 

уведомления

 

микропроцессора

 

светофора

 

о

 

том

, 

что

 

пешехо

-

дом

 

нажата

 

вызывная

 

кнопка

 

и

 

скоро

 

произойдет

 

смена

 

сигнала

. 

Для

 

вызываемых

 

направле

-

ний

, 

при

 

поступлении

 

этого

 

сигнала

 

на

 

светофоре

 

включается

  «

бегущая

 

красная

 

змейка

» 

по

 

сегментам

 

таймера

, 

если

 

к

 

этому

 

моменту

 

светофор

  «

обучился

», 

то

 

по

 

истечении

  2-3 

секунд

 

змейка

 

сменяется

 

отсчетом

 

на

 

таймере

 

временем

 

до

 

окончания

 

красного

 

сигнала

. 

Если

 

же

 

к

 

моменту

 

поступления

 

сигнала

  «

Т

1» 

от

 

контроллера

, 

светофор

 

не

  «

обучился

», 

то

  «

бегущая

 

змейка

» 

остается

 

на

 

светофоре

 

до

 

окончания

 

действия

 

красного

 

сигнала

. 

Для

 

прерываемых

 

на

-

правлений

, 

при

 

поступлении

 

этого

 

сигнала

 

на

 

светофоре

 (

после

 

обучения

) 

включается

 

таймер

 

времени

 

оставшегося

 

до

 

окончания

 

зеленого

 

сигнала

. 

Если

 

же

 

к

 

моменту

 

поступления

 

сигнала

 

«

Т

1» 

от

 

контроллера

, 

светофор

 

не

 «

обучился

», 

то

 

на

 

таких

 

светофорах

 

отсутствуют

 

какие

-

либо

 

внешние

 

признаки

 

поступления

 

сигнала

 «

Т

1». 

ВНИМАНИЕ

!!! 

Для

 

ознакомления

 

с

 

порядком

 

настройки

 

и

 

программирования

 

дорож

-

ного

 

контроллера

 

серии

 «

ДУМКА

-

С

» 

при

 

работе

 

информационных

 

светофоров

 

с

 

функцией

 

Т

1, 

обратитесь

 

к

 

соответствующему

 

разделу

 «

Руководства

 

по

 

программированию

 

контроллера

».  

2.

УКАЗАНИЯ

 

ПО

 

ЭКСПЛУАТАЦИИ

.

2.1

 

Правила

 

применения

.

 

Прежде

 

чем

 

приступить

 

к

 

монтажу

 

светофора

 

необходимо

 

ознакомиться

 

с

 

настоящим

 

РЭ

. 

Светофоры

 

устанавливаются

 

на

 

объекте

 

управления

 

в

 

непосредственной

 

близости

 

от

 

до

-

рожного

 

контроллера

 

и

 

обеспечивают

 

круглосуточный

 

режим

 

работы

 

в

 

условиях

 

воздействия

 

следующих

 

климатических

 

факторов

: 

•

температура

 

окружающего

 

воздуха

 

в

 

пределах

 

от

 

плюс

 60 

до

 

минус

 60 

ºС

;

•

относительная

 

влажность

 

воздуха

 

до

 100 % 

при

 

температуре

 

плюс

 25 

ºС

;

•

атмосферное

 

давление

 

от

 84 

до

107 

кПа

, (

от

 630 

до

 800 

мм

. 

рт

. 

ст

.)

•

воздействия

 

дождя

 

и

 

пыли

.

Изделие

 

изготовлено

 

из

 

негорючих

 

и

 

трудногорючих

 

материалов

 

по

 

ГОСТ

 12.1.044, 

яв

-

ляется

 

пожаробезопасным

 

и

 

соответствует

 

нормам

 

ВНПБ

-97. 

Изделие

 

при

 

транспортировании

, 

хранении

, 

эксплуатации

 

и

 

утилизации

 

не

 

оказывает

 

вредного

 

воздействия

 

на

 

окружающую

 

природную

 

среду

 

и

 

на

 

здоровье

 

человека

. 

Правила

 

установок

 

монтажа

 

и

 

применения

 

светофоров

 

определяются

 

СТБ

_1300-2014 

«

Технические

 

ср

-

ва

 

организации

 

дор

. 

движения

 

Правила

 

применения

» 

2.2

 

Меры

 

безопасности

.

 

2.2.1

 

ТНПА

 

определяющие

 

меры

 

безопасности

. 

Эксплуатация

 

светофоров

 

должна

 

осуществляться

 

в

 

соответствии

 

с

 

ГОСТ

  12.1.019, 

ГОСТ

  12.2.007.0 

и

  «

Межотраслевыми

 

правилами

 

по

 

охране

 

труда

  (

правилами

 

безопасности

) 

при

 

эксплуатации

 

электроустановок

» 

ПОТЭУ

 2014

. 

2.2.2

 

Требования

 

к

 

допущенному

 

к

 

работе

 

персоналу

. 

К

 

эксплуатации

 

светофоров

 

допускается

 

обслуживающий

 

персонал

, 

имеющий

 

теорети

-

ческие

 

знания

 

и

 

практические

 

навыки

 

работы

 

со

 

сложным

 

электронным

 

оборудованием

  (

по

 

специальности

: 

инженер

-

электроник

 

или

 

наладчик

 

КИП

 

и

 

автоматики

), 

знающий

 

правила

 

тех

-

ники

 

безопасности

, 

обученный

 

приемам

 

освобождения

 

пострадавшего

 

от

 

электрического

 

тока

 

и

 

правилам

 

оказания

 

первой

 

помощи

 

пострадавшим

. 

Обслуживающему

 

персоналу

 

необходимо

 

помнить

, 

что

 

светофоры

, 

по

 

условиям

 

электро

-

безопасности

, 

относятся

 

к

 

электроустановкам

 

с

 

напряжением

 

до

 1000 

В

 

и

 

соответствуют

 

по

 

электробезопасности

 

классу

 II 

по

 

ГОСТ

 12.2.007.0. 

К

 

ремонту

 

и

 

настройке

 

светофоров

 

допускаются

 

лица

, 

прошедшие

 

аттестацию

 

по

 

пра

-

вилам

 

эксплуатации

 

электроустановок

 

с

 

напряжением

 

до

 1000 

В

 

и

 

имеющие

 

удостоверение

 

не

 

ниже

 

третьей

 

группы

 

на

 

право

 

проведения

 

работ

 

с

 

действующими

 

электроустановками

. 

2.2.3

 

Правила

 

безопасности

 

и

 

меры

 

предосторожности

. 

Для

 

предупреждения

 

несчастных

 

случаев

 

с

 

обслуживающим

 

персоналом

 

и

 

аварий

 

при

 

ремонте

 

и

 

настройке

 

светофоров

 

необходимо

 

выполнять

 

следующие

 

требования

 

правил

 

безо

-

пасности

 

и

 

меры

 

предосторожности

: 

•

производить

 

замену

 

светофоров

 

или

 

сигнальной

 

секций

 (

светодиодов

 

и

 

комплектую

-

щих

 

изделий

 

в

 

сигнальной

 

секции

) 

только

 

при

 

выключенном

 

электропитании

 

светофо

-

ра

;

•

заземлять

 

все

 

оборудование

 

и

 

приборы

, 

питающиеся

 

от

 

сети

 

переменного

 

тока

;

•

применять

 

электропаяльники

 

с

 

напряжением

 

не

 

выше

 36 

В

;

•

применять

 

антистатический

 

браслет

;

•

при

 

работе

 

на

 

высоте

 

пользоваться

 

страховочными

 

поясами

 

и

 

лестницами

.

2.3

 

Требования

 

к

 

размещению

 

и

 

установке

 

светофоров

.

 

 

Вопросы

 

размещения

 

и

 

установки

 

светофоров

 

определены

 

в

 

соответствии

 

с

 

техниче

-

ским

 

проектом

 

на

 

управляемый

 

перекресток

, 

в

 

котором

 

они

 

используются

. 

И

 

несомненно

 

сам

 

проект

 

разрабатывается

 

согласно

 

СТБ

 1300 (

ГОСТ

 

Р

 52289), 

определяющие

 

общие

 

требования

 

к

 

размещению

 

и

 

установке

 

светофоров

 

Размещение

 

дорожных

 

светофоров

 

должно

 

обеспечивать

 

видимость

 

их

 

сигнала

 

с

 

рас

-

стояния

 

не

 

менее

 100 

м

 

с

 

любой

 

полосы

 

движения

, 

на

 

которую

 

распространяется

 

их

 

действие

. 

Размещение

 

пешеходных

 

светофоров

 

должно

 

обеспечивать

 

видимость

 

их

 

сигнала

 

пешехо

-

дами

 

с

 

противоположной

 

стороны

 

пересекаемой

 

проезжей

 

части

 

дороги

, 

а

 

при

 

наличии

 

конст

-

руктивно

 

выделенной

 

разделительной

 

полосы

 

или

 

приподнятого

 

островка

 

безопасности

 - 

с

 

этих

 

элементов

. 

Светофоры

 

должны

 

крепиться

 

к

 

существующим

 

опорам

 

и

 

стенам

 

зданий

 

на

 

консольных

 

или

 

рамных

 

опорах

, 

а

 

также

 

подвешиваться

 

на

 

тросах

-

растяжках

. 

Высота

 

установки

 

светофоров

 

от

 

нижней

 

точки

 

корпуса

 

до

 

поверхности

 

проезжей

 

части

 

должна

 

составлять

 

для

 

транспортного

 

светофора

 

•

при

 

расположении

 

над

 

проезжей

 

частью

 – 

от

 5,0 

до

 6,0 

м

.

•

при

 

расположении

 

сбоку

 

от

 

проезжей

 

части

 - 

от

 2.0 

до

 3,0 

м

. 

Для

 

пешеходных

 

свето

-

форов

 – 

от

 2,0 

до

 2,5 

м

.

При

 

установке

 

на

 

одной

 

опоре

 

транспортных

 

и

 

пешеходных

 

светофоров

, 

пешеходные

 

све

-

тофоры

 

не

 

должны

 

располагаться

 

выше

 

их

. 

Расстояние

 

от

 

края

 

проезжей

 

части

 

до

 

светофора

, 

установленного

 

сбоку

 

от

 

проезжей

 

части

, 

должно

 

составлять

 

от

 0,5 

до

 2,0 

м

. 

Расположение

 

светофоров

 

относительно

 «

Стоп

 - 

линии

» 

должно

 

обеспечивать

 

распознавае

-

мость

 

их

 

сигналов

 

водителями

 

стоящих

 

перед

 «

Стоп

 - 

линией

» 

транспортных

 

средств

. 

Расстояние

 

в

 

горизонтальной

 

плоскости

 

от

 

пешеходных

 

светофоров

 

до

 

ближайшей

 

границы

 

пешеходного

 

перехода

 

должно

 

быть

 

не

 

более

 1 

м

.