КАТКИ ВИБРАЦИОННЫЕ КОМБИНИРОВАННЫЕ ДВУХОСНЫЕ ДУ-84, ДУ-85. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

3.3 Порядок и содержание работ по техническому обслуживанию

Технические обслуживания ТО-1, ТО-2, ТО-3, как правило, должны проводиться в закры-

тых помещениях при температуре не ниже +5

С.

При проведении технического обслуживания на открытых площадках разбираемые узлы

должны быть защищены от проникновения пыли, песка и влаги.

При проведении технических обслуживаний дизеля необходимо руководствоваться ука-

заниями технического описания и инструкцией по эксплуатации дизеля.

Различные виды технического обслуживания выполняются согласно таблице 11.

ВНИМАНИЕ!

Согласно техническому описанию и инструкции по эксплуатации на гидро-
привод ГСТ-90 замену фильтрующих элементов необходимо производить
со следующей периодичностью:
1-

я замена через 50 часов работы;

я замена через 100 часов работы;

я замена через 500 часов работы;

и дальше через каждые 500 часов работы.

Таблица 11

Содержание работ и методика их прове-

дения

Технические требования

Техническое обслуживание после первых 30 часов работы

После эксплуатационной обкатки выпол-
ните операции ТО дизеля

Согласно РЭ дизеля Д-260.1

Техническое обслуживание после первых 50 часов работы

Замените фильтроэлементы гидросисте-
мы

При установке новых фильтров смазывайте
поверхности колец тонким слоем масла

Техническое обслуживание после первых 150 часов работы

Замените масло в планетарном редукторе Согласно инструкции по эксплуатации на

планетарный редуктор и п.1.2.7 настоящего
РЭ

Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО)

Проверьте уровень масла в картере ди-
зеля. При необходимости долейте

Уровень масла проверять через 10 мин по-
сле остановки дизеля. Уровень должен на-
ходиться на верхней метке маслоизмери-
тельного стержня. Если проверка произво-
дится после остановки дизеля, то ее делать
не ранее, чем через 3 -5 мин., когда масло
полностью стечет в картер.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

работать при уровне мас-

ла ниже нижней метки маслоизмерительно-
го стержня.

Проверьте уровень охлаждающей жидко-
сти в системе охлаждения дизеля. При
необходимости долейте.

Уровень охлаждающей жидкости должен
быть до верхнего торца заливной горлови-
ны радиатора. Не допускайте снижения
уровня ниже, чем на 40 мм от верхнего тор-
ца заливной горловины

Проверьте состояние скребков вальцов.
При необходимости отрегулируйте их
прилегание к вальцам в соответствии с
п.1.2.10 настоящего РЭ

Проверьте, чтобы скребки не имели следов
повреждения.
Скребки должны плотно прилегать по всей
ширине вальца.

Продолжение таблицы 11

Содержание работ и методика их прове-

дения

Технические требования

Проверьте уровень масла и при необхо-
димости дозаправьте бак гидросистемы

Уровень масла должен находиться не
ниже контрольной риски на трубке ука-
зателя уровня жидкости

Проверьте уровень охлаждающей жидко-
сти в радиаторе (при необходимости до-
лить)

Уровень охлаждающей жидкости должен
быть до верхнего торца заливной горло-
вины радиатора. Не допускайте сниже-
ния уровня ниже, чем на 40 мм от верх-
него торца заливной горловины

Проверьте затяжку всех спускных и кон-
трольных пробок и убедитесь в отсутствии
подтекания топлива, масла и воды

Подтекание масла, топлива и воды не
допускается

Наружным осмотром проверьте состояние
крепления деталей, узлов. Устраните вы-
явленные недостатки

Ослабление резьбовых соединений не
допускается

В осенне-зимний период при температуре
окружающего воздуха ниже +5

С слейте

воду из системы охлаждения дизеля и ба-
ка смачивающей системы (ДУ-84)

———

Проверьте показания вакуумметра
фильтра при работающем дизеле и при
необходимости замените фильтрующий
элемент.

Разряжение во всасывающей магистра-
ли не должно превышать 0,0245 МПа
при температуре 40

С и выше

В конце смены долейте отстоянное или
профильтрованное топливо

———

После первых 8 моточасов подтяните гай-
ки колесных шпилек

Момент затяжки гаек
500-

600 Н

Через каждые 10-12 смен перед началом
работы произведите слив конденсата из
отстойника бака гидравлики, ослабляя
болт на корпусе отстойника

Количество слитого масла совместно с
конденсатом 100-150 мл

Техническое обслуживание ТО-1 через каждые 125 моточасов

Выполнить операции ЕТО катка

------------------

Выполните ЕТО дизеля

Согласно РЭ дизеля Д-260.1 (Приложе-
ние Г)

Слейте отстой из фильтра грубой очистки
топлива.
Отверните пробку слива отстоя, располо-
женную в нижней части стакана фильтра и
слейте отстой до появления чистого топ-
лива. Заверните пробку.

Согласно РЭ дизеля Д-260.1 (Приложе-
ние Г)

Проверьте состояние фильтрующих эле-
ментов воздухоочистителя

Не должно быть прорыва бумаги фильт-
рующих элементов или щели в местах
их установки.

Промыть фильтры, трубы смачивающей
системы. Очистить водяной бак.

В соответствии с п.1.2.10. настоящего
РЭ

Содержание работ и методика их проведения

Технические требования

Проверьте натяжение ремней. Методика про-
ведения – смотри РЭ дизеля Д-260.1

Прогиб ремня генератора на ветви
«шкив коленчатого вала - шкив генера-
тора» должен находиться в пределах
29

– 33 мм при нажатии на него с уси-

лием 40Н (4кгс)
Прогиб ремней привода насоса шесте-
ренного должен находиться в пределах
10

– 15 мм при нажатии на него с уси-

лием 40Н (4кгс)

Проверьте надежность крепления АКБ

АКБ должны быть надежно закреп-
лены на катке

При  необходимости  зачистите  и  смажьте  кон-
систентной  смазкой  клеммы  подводящих  про-
водов,  очистить  от  пыли  и  грязи.  Электролит,
попавший  на  АКБ,  протрите  ветошью,  смочен-
ной  10%  раствором  кальцинированной  соды.
Прочистите вентиляционные отверстия.

Клеммы подводящих проводов должны
быть зачищены и смазаны тонким сло-
ем технического вазелина.

Проверьте  уровень  электролита  в  аккумуля-
торных  батареях.  При  необходимости долейте
дистиллированную воду. В холодное время, во
избежание  замерзания,  воду  доливайте  непо-
средственно  перед  запуском.  Доливка  элек-
тролитом не допускается.

Уровень электролита должен быть на
10...15 мм выше предохранительного
щитка батареи

Проверьте плотность электролита АКБ

При уменьшении плотности электроли-
та на 0,04 г/см

и более, батарею сле-

дует  зарядить.  Плотность  электролита
полностью  зараженной  батареи  -
смотри  РЭ  на  батареи  аккумулятор-
ные.

Проверьте состояние электропроводки.

Поврежденные места изолировать

Замените фильтроэлементы гидросистемы

При установке новых фильтров смазы-
вайте поверхности колец тонким слоем
масла

Для катка с насосом НП-90

замените масло

в раздаточном редукторе предварительно
промыв внутреннюю полость корпуса дизель-
ным топливом. В дальнейшем смену масла
производите при СО.

Уровень масла проверить по кон-

трольным пробкам.

Произведите смазку контрольных точек катка

Согласно табл.12, 13

Техническое обслуживание ТО-2 через каждые 500 моточасов

Выполните операции ТО-1 катка

----------------

Выполните операции ТО-1 дизеля

Согласно РЭ дизеля Д-260.1 (Прило-
жение Г)

Слейте отстой из фильтра тонкой очистки топ-
лива
Замените фильтрующий элемент фильтра тон-
кой очистки топлива.

Методика проведения – смотри РЭ дизеля

Д-260.1 (Приложение Г)

———

Содержание работ и методика их прове-

дения

Технические требования

Проверьте герметичность всех соедине-

ний воздухоочистителя и впускного трак-

та. Методика проведения – смотри РЭ

дизеля Д-260.1

———

Проверьте зазор между клапанами и ко-
ромыслами. Методика проведения –
смотри РЭ дизеля Д-260.1.

Величина зазора между торцами стержней
клапанов и бойками коромысел должна быть

0,25

мм и 0,45

мм для выпускных

клапанов

Проведите обслуживание воздухоочи-
стителя. Методика проведения – смотри
РЭ дизеля Д-260.1

———

Очистите сапуны гидравлического и то-
пливного баков

———

Замените фильтроэлементы гидросис-
темы

Для катков с насосами НП-90

согласно

паспорту на насос НП90

Для

катков

насосами

фирмы

«BONDIOLI&PAVESI» или «ПСМ»:

при уста-

новке новых фильтров смазывайте поверх-

ности уплотняющих колец тонким слоем мас-

ла

Произведите смену рабочей жидкости в

гидросистеме

катка с насосом фирмы

«Bondioli»

или «ПСМ»

Перед заправкой

промойте бак гидравлики, заборные и

линейные фильтры, очистите и промой-

те магниты. В дальнейшем смену рабо-

чей жидкости производите ежесезонно

———

Слейте отстой из бака гидравлики. Ме-
тодика проведения – смотри настоящее
РЭ п.1.2.4.4

Объем слитого конденсата и масла - 100 –
150 мл.

После первых 720 часов работы

Произведите смену рабочей жидкости в

гидросистеме

катка с насосом НП-90

Перед заправкой промойте бак гидрав-

лики, заборные и линейные фильтры,

очистите и промойте магниты.

В дальнейшем смену рабочей жидкости

производите через 1500 часов, но не

реже одного раза в год

Чистота рабочей жидкости не выше 10 кл.
ГОСТ 17216

Третье техническое обслуживание ТО-3

(через каждые 1000 часов, выполнять в мастерской)

Выполните операции ТО-2 катка

———

Выполните операции ТО-2 дизеля

Согласно РЭ дизеля Д-260.1 (Приложение Г)

Проверьте затяжку болтов крепления
головок цилиндров.

———

Промойте фильтр грубой очистки топли-
ва.

———

Проверить состояние стояночного тор-
моза.

Тормоз должен удерживать каток на уклоне
не менее 8 градусов

Содержание работ и методика их проведения

Технические требования

Замените масло в планетарном редукторе

Согласно инструкции по эксплуатации
на планетарный редуктор (Приложение Д)
и п.1.2.7 настоящего РЭ

Третье техническое обслуживание 2ТО-3

(через каждые 2000 часов, выполнять в мастерской)

Выполните операции ТО-3 дизеля

Согласно РЭ дизеля Д -260.1 (Приложение Г)

Замените основной фильтрующий элемент
воздухоочистителя. Методика проведения –
смотри РЭ дизеля Д-260.1

———

Проверьте топливный насос на стенде. Мето-
дика проведения – смотри РЭ дизеля Д-260.1.

———

Проверьте форсунки на давление начала
впрыска и качество распыла топлива. Методи-
ка проведения – смотри РЭ дизеля Д-260.1.

———

Проверьте установочный угол опережения
впрыска топлива. Методика проведения –
смотри РЭ дизеля Д-260.1.

———

Проверьте состояние стартера дизеля

———

Промойте систему охлаждения от накипи и за-
грязнений. Методика проведения – смотри РЭ
дизеля Д-260.1.

———

Сезонное техническое обслуживание

После ТО катка проверьте его работоспособ-
ность, работу дизеля и показания контрольных
приборов, работу механизмов управления кат-
ком

Движение катка должно быть плавным,
без рывков.

Давление в системе смазки двигателя

должно быть 2,8 - 4,5 кгс/см

при

n= 2100

об/мин. Температура охлаж-

дающей жидкости не выше 98

Замените масло в картере дизеля

В соответствии с сезоном (см. РЭ ди-
зеля Д-260.1 - приложение Г)

Установите винт посезонной регулировки на-
пряжения генератора в положение «З» или «Л»

В соответствии с сезоном (см. РЭ ди-
зеля Д-260.1- приложение Г)

Замените масло в планетарном редукторе

Согласно инструкции по эксплуатации
на планетарный редуктор (Приложение Д)
и п.1.2.7 настоящего РЭ

Для катка с насосом НП-90

замените масло

в раздаточном редукторе предварительно
промыв внутреннюю полость корпуса дизель-
ным топливом.

Уровень масла проверить по кон-

трольным пробкам.

Смените масло в корпусе вибратора

Масло должно находиться на уровне

контрольной пробки в соответствии с
п.1.2.6 настоящего РЭ

Откорректируйте плотность электролита в ак-
кумуляторных батареях согласно требованиям
сезона.

Согласно «Руководству по эксплуата-
ции аккумуляторных батарей»

3.4 Общие указания по смазке

Исправная работа и срок службы дизеля, агрегатов гидросистемы и других узлов в

значительной степени зависят от смазки, ее качеств и своевременной замены.

Дизель необходимо смазывать согласно техническому описанию и инструкции по экс-

плуатации дизеля, каток – согласно таблиц смазки

12 и 13.

Используйте смазочные материалы, не содержащие посторонних примесей.

3.4.1 Заправочные емкости

В таблице 12 приведены заправочные емкости катка

Таблица 12

Наименование
емкости

Объем, л Марки топлива, масел,

рабочих жидкостей

Примечание

Топливный бак

280,0

Топливо дизельное
Л-0,2-40 ГОСТ 305 – летнее
Топливо дизельноеЗ-0.2 минус 10
ГОСТ 305 – зимнее

Система смазки ди-
зеля

22,0

Масло моторное (летнее) М-10Г

ГОСТ 8581

Масло моторное (зимнее) М-8Г

ГОСТ 8581

В том числе картер
дизеля

18,0

Корпус вибратора

10,6

Масло моторное М-10Г

ГОСТ 8581

Гидросистема

160,0

Масло МГЕ-46В
ТУ 38.001.347
При температуре ниже 0ºС (до минус 10ºС)
Масло ―А‖ ТУ 38.301-41-162

Замена:
Shell

Tellus

TX 46

Редуктор планетар-
ный на привод хода
пневмоколес катка
ДУ-84

1,0х2=2,0

Используйте масло с противозадирными

присадками соответствующее нормам
SAE 80W/ 90

и SAE 85W/ 140

стандартов

MIL-L-2105C

и API GL5.

Для температуры окружающей среды от
минус 10

С до + 30

С - масло «Shell Spirax

HD» SAE 80W/ 90.
Для температуры окружающей среды от
+20

С до + 45

С - масло «Shell Spirax HD»

SAE 85W/ 140

Редуктор планетар-
ный на привод хода
пневмоколес катка
ДУ-85

2,0х2=4,0

Редуктор планетар-
ный на привод хода
вибровальца

3,5

Редуктор раздаточ-
ный

7,0

Масло трансмиссионное ТМ-3-18

Для катков с
насосом
НП-90

Бак водяной

400,0

Вода отфильтрованная

Система охлаждения
дизеля

31,0

Тосол А-40М ТУ6-57-48

Допускается
вода

ВНИМАНИЕ!

При отсутствии Тосола А-40М допускается в качестве охлаж-

дающей жидкости системы охлаждения двигателя использовать воду, удовлетво-
ряющую следующим требованиям:

Степень жесткости не более 2,15 мг экв/л (43 мг/л СаО);

Водородный показатель РН (при 20

С) – 6 – 8;

Содержание ионов СL не более 100 мг/л;

Содержание ионов SO

не более 100 мг/л;

Общее содержание солей (остаток после испарения) не более 200 мг/л.

В случае степени жесткости воды более 2,15 мг экв/л необходимо произвести

еѐ «умягчение». Для этого в воду добавьте карбонат натрия (Nа

СО

) в количестве

0,4%. «Умягчение» воды проводите вне системы охлаждения двигателя, так как эта
операция сопровождается выделением солей кальция и магния, которые необхо-
димо удалить отстаиванием и фильтрацией.

Для частичного устранения «жесткости», воду прокипятите, и дайте ей отсто-

яться, затем профильтруйте.

3.4.2 Таблица смазки

В таблице 13 приведены контрольные точки смазки при выполнении раз-

личных работ по обслуживанию катка.

Таблица 13

Наименование

узла

Смазочные материалы

Кол-во

точек

смазки

Периодичность

проверки и замены

смазки

летом

зимой

Муфта сцепле-
ния двигателя

Литол-24-Мли 4/12-3

ТО-2

Дизель в сборе
с насосной
станцией

Литол-24-Мли 4/12-3

ТО-2

Редуктор пла-
нетарный

Используйте масло с противоза-

дирными присадками соответст-

вующее нормам SAE 80W/ 90 и
SAE 85W/ 140

стандартов MIL-L-

2105C

и API GL5.

Для температуры окружающей сре-
ды от минус 10

С до + 30

С - мас-

ло «Shell Spirax HD»  SAE 80W/ 90.
Для  температуры  окружающей  сре-
ды  от  +20

С до + 45

С - масло

«Shell Spirax HD» SAE 85W/ 140

Проверка –после
первых 100 часов
работы; смена – при
СО

Редуктор раз-
даточный (для
катков с насо-
сом НП-90)

Масло трансмиссионное ТМ-3-18

Проверка – ТО-1,
смена – при СО

Оси цилиндров
поворота

Литол-24-Мли 4/12-3

ТО -1

Гидросистема

Масло МГЕ-46В

Масло марки А

Проверка – ЕТО,
смена – после пер-
вых 720 часов рабо-
ты,
замена через 1500
часов, но не реже
одного раза в год

Шарнир
сочленения

Литол-24-Мли 4/12-3

ТО - 1

Подшипники
вибровозбудите-
ля и виброваль-
ца

М-10Г

мена – СО

Система смазки
дизеля

М-10Г

М-8Г

ТО- 1

Картер дизеля

М-10Г

М-8Г

ТО-1

3.5 Консервация (расконсервация)

Консервацию проводить в соответствии с рекомендациями ГОСТ 27252.
Материалы, методика внутренней, наружной консервации для различных частей

катка приведены в таблице 14.

Таблица 14

Наименование со-

ставных частей

Методика консервации

Материалы

1 ВНУТРЕННЯЯ КОНСЕРВАЦИЯ

Система охлажде-
ния дизеля

После остановки дизеля слить охлаждающую
жидкость, закрыть сливные краны, пробку ра-
диатора и загерметизировать паро-
воздушную трубку

Пленка, бумага,
шпагат

Дизель, топливный
насос, поддон воз-
духоочистителя

Законсервировать согласно инструкции по
эксплуатации двигателя

Масло моторное с
присадкой АКОР-1
(5%)

Топливная система
дизеля

Законсервировать согласно инструкции по
эксплуатации дизеля

Масло консерва-
ционное К -17

Гидравлическая
система катка

Слить прогретое масло из гидросистемы и
насосов в отдельные емкости, приготовить
смесь с присадкой АКОР-1 (5%), и залить
ее в бак гидросистемы и насоса

Масла согласно
таблице смазки с
присадкой АКОР-1
(5%)

Редуктор раздаточ-
ный.

Слить масла из картера редуктора в отдельную
емкость, приготовить консервационные смеси
масел с присадкой АКОР –1 (5%)и залить до
необходимого уровня. Обкатать каток в течение
5...10 мин

Масла согласно
таблице смазки с
присадкой АКОР-1
(5%)

Все точки смазки
катка

Смазать согласно таблице 13

Масла согласно
таблице смазки 10

2 НАРУЖНАЯ КОНСЕРВАЦИЯ

Шкивы под привод-
ные ремни, резьбо-
вые поверхности,
штоки гидроцилин-
дров, другие внеш-
ние обработанные
неокрашенные по-
верхности, инструк-
ционные таблички,
клеммы электро-
оборудования

Очистить, удалить следы коррозии, обез-
жирить поверхности и высушить. Нанести
консервационную смазку на подготовлен-
ные поверхности. Штоки гидроцилиндров и
гидроусилителей смазать и обернуть поли-
мерной пленкой или парафинированной
бумагой, обвязать шпагатом

Смазка ПВК или
К -17, полимерная
пленка, парафи-
нированная бума-
га, шпагат

Окрашенные по-
верхности

Восстановить поврежденную окраску или
нанести защитную смазку на подготовлен-
ные поверхности

Краска, смазки ПВК
или
К -17

Наименование состав-

ных частей

Методика консервации

Материалы

Шины, приводные
ремни, шланги гидрав-
лических систем

Установить каток на подставки, уменьшить
давление в шинах до 70% номинального.
Нанести защитную смазку на чистые сухие
шины. Промытые сухие ремни посыпать
тальком и в комплекте сдать на склад (при
хранении на катке ослабить их натяжение).
Чистые сухие шланги посыпать тальком и
обернуть парафинированной бумагой

Состав ЗВВД-13,
смесь алюминие-
вой пудры со
светлым масля-
ным лаком, тальк,
парафинирован-
ная бумага

3 КОНСЕРВАЦИЯ ДЛЯ СКЛАДСКОГО ХРАНЕНИЯ

Фары, маячок, генера-
тор, стартер, аккуму-
ляторы, инструмент,
щетки стеклоочистите-
ля, преобразователь
напряжения, щиток
приборов.

Снять с катка. очистить, обдуть сжатым
воздухом, нанести защитную смазку, завер-
нуть в парафинированную бумагу или по-
лимерную пленку и сдать на склад (допус-
кается хранить на катке в закрытом поме-
щении). Аккумулятор очистить, удалить
следы коррозии и электролита, смазать
клеммы смазкой и сдать на склад

Комплект инстру-

мента и принад-

лежностей, обти-

рочный материал,

смазка ПВК или

К-17, парафини-

рованная бумага

4 ГЕРМЕТИЗАЦИЯ ЕМКОСТЕЙ (ПОЛОСТЕЙ) СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ

Заливные горловины,
сапуны, выхлопная тру-
ба, заборные отверстия
воздухоочистителя ди-
зеля, отверстия после
снятия составных час-
тей

Обернуть полиэтиленовой пленкой и об-
вязать шпагатом указанные составные
части и детали. Закрыть полиэтиленовой
пленкой отверстия, образовавшиеся по-
сле снятия составных частей. Закрыть и
опломбировать капот и двери кабины

Пленка полиэти-
леновая, шпагат,
липкая лента

Примечания

1 Присадку АКОР-1, в количестве 5% от объема масла, добавляют к маслу, на-

гретому до температуры 60

С, при интенсивном перемешивании до получения од-

нородной смеси. После этого смесь заливается в соответствующую емкость катка.
Запрещается заливать присадку АКОР-1 непосредственно в емкости катка, так как
вследствие высокой вязкости присадка не смешается с маслом и образует нерас-
творившийся осадок на дне и стенках емкости.

2 Для наружной консервации при открытом хранении применяют тонкопленоч-

ное покрытие НГ-216.

3 Микровосковой состав ЗВВД-13 и тонкопленочное покрытие НГ-216 наносят

на поверхности катка распылителем или кистью.

3.5.1 Расконсервация катка

Расконсервация катка производится в следующем порядке:

удалить ветошью, смоченной уайт-спиритом или другим растворителем

консервационную смазку с законсервированных наружных поверхностей катка;

довести давление в шинах до нормы, удалить подставки;

удалить герметизирующие наклейки, пленку, бумагу;

проверить наличие масел, смазок и охлаждающей жидкости в агрегатах,

баках и емкостях; при необходимости долить.
Допускается эксплуатация катка на рабочеконсервационном масле и топливе.

4 ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ

4.1 Общие указания

Текущий ремонт представляет собой минимальный по объему вид ремонта, после

которого обеспечивается нормальная эксплуатация катка до очередного планового ре-
монта.

При текущем ремонте производится частичная разборка катка, устраняются неис-

правности в узлах и деталях, возникающие в процессе работы и препятствующие нор-
мальной эксплуатации.

Текущий ремонт изделия должен производиться в мастерских с привлечением

обслуживающего персонала и специалистов по ремонту электрооборудования и гидро-
агрегатов.

Проверка технического состояния и ремонт изделий должны производиться в со-

ответствии с таблицей 21 ―Технические требования на дефектацию деталей после раз-
борки‖, указаниями, изложенными для каждой разбираемой и ремонтируемой единицы.

Предлагаемый перечень работ по текущему ремонту составных частей

катка:

замена уплотнений в элементах гидросистемы;

регулировка клапанов;

устранение неисправностей, выявленных в процессе эксплуатации (таб-

лица 15).

4.2

Меры безопасности при ремонтных работах

При выполнении ремонтных работ необходимо:

пользоваться только исправным инструментом и в соответствии с его на-

значением;

не применять удлинителей к гаечным ключам;

привести в положение, обеспечивающее безопасное ведение работ со-

ставные части катка, которые могут прийти в движение под воздействием силы тяже-
сти или натяжения пружин;

производить разборку составных частей, собранных по неподвижной по-

садке, специальными съемниками или на прессе с применением оправок;

производить разборку составных частей с подвижными посадками деталей

от  руки  или  легкими  ударами  молотка  с  бойком,  изготовленным  из  мягкого  металла
(меди,  латуни,  алюминия).  Если  при  разборке  подвижных  соединений  требуется
большое усилие вследствие коррозии, загрязнения посадочных мест, разборку произ-
водить  инструментом  и  приспособлениями,  предназначенными  для  неподвижных  по-
садок;

использовать исправные грузоподъемные механизмы и чалочные приспо-

собления.

4.3 Устранение последствий отказов и повреждений

В таблице 15 рассматриваются возможные неисправности при эксплуатации катка

и методы их устранения.

Таблица 15

Неисправность, внеш-

нее проявление

Вероятная причина

Метод устранения

М е х а н и з м ы

Повышенный шум, на-
грев подшипников виб-
ровальца

Недостаток смазки

Долить масло до уровня кон-
трольной пробки

Износ или поломка подшип-
ников

Заменить подшипники

Повышенный шум в ре-
дукторе насосной стан-
ции

Недостаток масла в картере
или
поломка зубьев шестерен

Долить масло до уровня
контрольной пробки.
Заменить шестерни

Обрыв амортизаторов
или отслоение резины от
амортизаторов

Работа на скальном и за-
мерзшем грунте

Заменить амортизаторы
Д-728-05-50 (поз.1 и 8 рисунок
12) из комплекта ЗИП

Г и д р о о б о р у д о в а н и е

Дизель работает, каток
не двигается, вибратор
не работает

Недостаток рабочей жидкости
в баке

Долить до уровня верхнего
смотрового окна.

Перегрев рабочей жид-
кости в гидросистеме
катка

Загрязнен масляный радиа-
тор охлаждения рабочей жид-
кости.
Нарушен режим работы

Прочистить оребрение радиа-
тора.

Приостановить работы с виб-
ратором

Каток не двигается, ди-
зель работает

Недостаток рабочей жидкости
в баке

Долить рабочую жидкость до
необходимого уровня.

Засорен вакуумный фильтр
(вакуумметр показывает раз-
ряжение выше 0,03 МПа)

Заменить фильтроэлемент,
пережав всасывающий трубо-
провод в районе гидробака
струбциной, приложенной в
ЗИП катка

Отсутствует герметичность
магистрали от вакуумного
фильтра до вакуумметра

Обеспечить герметичность ма-
гистрали от вакуумного фильт-
ра до вакуумметра

Отсутствие необходимого
давления подпитки (давление
тормозной системы) в преде-
ле 1,1-2,0 МПа (11-20 кгс/см

)

Прочистить подпиточный кла-
пан или заменить насос под-
питки

Давление в силовых магист-
ралях насоса не превышает
150 кгс/см

при температуре

рабочей жидкости менее
70

Разобрать и промыть предо-
хранительные клапана в кла-
панной коробке

Износ пары трения гидрона-
соса, гидромотора

Заменить гидронасос, гидромо-
тор (заменить пару трения мо-
тора)

Обрывы рукава высокого
давления

Заменить РВД

Неисправность,

внешнее прояв-

ление

Вероятная причина

Метод устранения

Не работает руле-
вое управление

Неисправность насоса НШ;

Заменить насос НШ или устра-
нить неисправности

Неисправность гидроруля

Установить отказ в соответствии
с паспортом на гидроруль

Нет герметичности всасы-
вающей магистрали (бак—
насос НШ-10)

Обеспечить герметичность

Деформация

(пережатие

рукава всасывающей маги-
страли)

Закрепить рукав всасывающей
магистрали предварительно уст-
ранив дефект

Износ манжеты гидроци-
линдра

Заменить манжеты

Срабатывает предохрани-
тельный клапан рулевого
управления

Отрегулировать клапан на дав-
ление 15 МПа (150 кгс/см

)

Г и д р о р а с п р е д е л и т е л ь

При включении элек-
тромагнита золотник
не перемещается

Наличие примесей в рабо-
чей жидкости больше до-
пустимых пределов

Снять  электромагнит,  проверить
безотказность  перемещения  зо-
лотника  вручную,  промыть  дета-
ли  гидрораспрелителя  и  элек-
тромагнита  бензином  или  уайт-
спиритом

Неисправность

электро-

магнита

Проверить электромагнит и в
случае неработоспособности за-
менить

Обрыв в электрической це-
пи «электромагнит – кнопка
управления»

Проверить подключение элек-
тромагнита и устранить неис-
правность

При включении элек-
тромагнита гидро-
распределителя с
пружинным возвра-
том золотник не воз-
вращается в исход-
ное положение.
Течь масла по стыку
между корпусом и
панелью

Чрезмерная затяжка гид-
рораспределителя крепеж-
ными винтами к монтажной
поверхности

Крепежные  винты  М10  и    М6  за-
вернуть  моментным  ключом  с
моментом  затяжки      30Н·м  и
10Н·м соответственно

Повреждение

уплотни-

тельного кольца.

Заменить уплотнительное кольцо
из комплекта ЗИП

Недостаточно

затянуты

крепежные винты

Проверить крепление гидрорас-
пределителя на панели

Монтажная

поверхность

имеет раковины, глубокие
риски или другие дефекты

Проверить монтажную поверх-
ность, устранить недостатки

Электрооборудование

Фары горят слабо
или не горят совсем

Ослаблено

натяжение

ремня привода генератора

Подтянуть ремень

Неисправность,
внешнее проявление

Вероятная причина

Метод устранения

При включении кноп-

ки массы не светится

индикатор зарядки

АКБ и стояночного

тормоза

Отключены биметаллические

предохранители (расположе-

ны в подкапотном пространст-

ве с правой стороны по ходу

катка)

Включить биметаллические

предохранители и произвести

запуск катка

При подключении

АКБ к бортовой сети

срабатываютт биме-

таллические предо-

хранители

Неправильно подключена АКБ Подключить АКБ согласно ри-

сунку 28.

При попытке запуска

или после запуска в

течение пяти минут

отключается электро-

оборудование

Срабатывают биметалличе-

ские предохранители:

при залипании коммутацион-

ных цепей стартера

Проверить пусковые цепи

стартера. Устранить неисправ-

ность

при глубокой разрядке АКБ

Произвести зарядку АКБ или

заменить на заряженную

ВНИМАНИЕ!

Перед первым запуском дизеля катка после проведения ремонтных

работ необходимо выполнить следующие операции:

а) заполнить корпус насоса и вакуумного фильтра рабочей жидкостью;
б) с помощью стартера в течение 15 секунд проворачивать маховик дизеля, после

чего произвести его запуск.

После замены насоса необходимо при первом запуске дизеля контролировать дав-

ление в системе подпитки насоса:

при работе дизеля на холостом ходу давление в системе подпитки должно

быть в пределах 1,2-1,5 МПа (12–15 кгс/см

);

при частоте вращения коленчатого вала дизеля 1000-1500 об/мин давление в

системе подпитки должно быть 1,2 - 1,5 МПа (12 – 15 кгс/см

);

при частоте вращения коленчатого вала дизеля 1500 – 1750 об/мин давление

в системе подпитки должно быть 1,5 - 1,8 МПа (15 – 18 кгс/см

ПРИМЕЧАНИЕ -

При первоначальном запуске дизеля необходимо контролировать

разряжение во всасывающей магистрали. Величина вакуума на входе в насос подпитки
в момент запуска не должна превышать 0,05 МПа (0,5 кгс/см

4.3.1 Диагностирование технического состояния катка

Присоединительный микрошланг, адаптер и манометры, необходимые для

проведения диагностирования технического состояния катка, входят в комплект ЗИП
катка.

При отсутствии хода катка и при неработоспособности вибратора необходимо

произвести замеры давления в силовой  магистрали. Так  как   магистралей две и  каж-
дая в процессе работы может быть высокого или низкого давления, то для определе-
ния  силовой  магистрали  необходимо  подключить  манометр  сначала  к  одной,  затем  к
другой магистрали и провести измерение давления.

4.3.1.1 Диагностирование технического состояния катка при отсутствии хода

или слабой тяге катка (преодолеваемый подъем на уплотненном покрытии менее
10

При отсутствии хода катка необходимо определить неисправный гидроагрегат.

Для варианта катка с насосом НП-90

: на гидронасос привода хода вместо про-

бок, через трубопровод, установить манометр ГОСТ 2405 с пределом измерений 60МПа
(600

кгс/см

) и провести измерение давления в силовой магистрали при работе катка в

одном из режимов, указанных в таблице 16.

Для варианта катка с насосом фирмы «Bondioli & Pavesi» или «ПСМ» :

Рисунок 35а – Место установки манометров для диагностирования насоса привода

хода и привода вибратора и насоса системы подпитки

При отсутствии хода катка необходимо проверить засоренность фильтров насоса

привода хода и герметичность всасывающей магистрали от бака гидравлики до гидрона-
соса, после чего необходимо определить неисправный гидроагрегат.

Проверку следует начать с определения давления в системе подпитки насоса мано-

метром М 635 RL 060.04 G1/4" с пределом измерений 6,3 МПа (63 кгс/см

) через адаптер и

микрошланг . Место установки манометров показаны на рисунке 35а. Давление подпитки
при номинальных оборотах двигателя должно соответствовать 2,2 – 2,7 МПа. Если давле-
ние не будет находиться в пределах 2,2 – 2,7 МПа, то необходимо произвести ремонт или
замену подпиточного насоса (насос привода хода).

Для измерения давления в силовой магистрали необходимо на гидронасос привода

хода установить через адаптер манометр М 635 RL 400.08 G1/4" с пределом измерений
40 МПа (400 кгс/см

) . Измерение давления производить при работе катка в одном из ре-

жимов, указанных в таблице 16.

Таблица 16

Показатели диагностирования

Уплотненное покрытие Не уплотненное покрытие

Преодолеваемый подъем

Давление в силовой магистра-

ли исправного катка, МПа

7-10

18-22

25-30

9-12

20-25

27-32

Если измеренные значения ниже приведенных в таблице 16, то необходимо произ-

вести поиск неисправного узла. Для этого необходимо, исключая последовательно по од-
ному  гидромотору  привода  хода,  и  устанавливая  заглушки  на  напорных  РВД,  провести
измерение давления. Неисправный гидромотор с износом пары трения возможно обнару-
жить при включении подачи рабочей жидкости путем кратковременного пережатия (вруч-
ную) сливной магистрали с корпуса гидромотора. При  неисправной паре трения в линии
слива  с  корпуса  гидромотора  произойдет  увеличение  давления.  Одновременно  будет
происходить нагрев корпуса вследствие дросселирования потока рабочей жидкости.

Если, после исключения одного из гидромоторов, давление будет соответствовать

значениям, указанным в таблице 16 или превысит, то необходимо произвести ремонт или
замену данного гидромотора.

Если после исключения всех гидромоторов давление в силовых магистралях окажет-

ся менее 28 МПа необходимо провести ремонт или замену гидронасоса.

ВНИМАНИЕ!

Продолжительность непрерывной работы гидронасо-

са на давлении более 35 МПа более 10 секунд не допускается.
Тяговое усилие катка снизится, если температура рабочей жид-
кости в баке превышает 70-75

С. В этом случае надо остановить

и заглушить каток до остывания рабочей жидкости

4.3.1.2

Диагностирование технического состояния катка при неработоспособ-

ности вибратора

При неработоспособности вибратора катка необходимо определить неисправный

гидроагрегат.

Для варианта катка с насосом НП-90

: на гидронасос привода вибратора, вместо

пробок, через трубопровод, установить манометр ГОСТ 2405 с пределом измерений
60МПа (600 кгс/см

) и провести измерение давления силовой магистрали при работе катка

(в установившемся режиме).

Для варианта катка с насосом фирмы «Bondioli & Pavesi» или «ПСМ»:

При неработоспособности вибратора катка необходимо проверить засоренность

фильтров насоса привода вибратора и герметичность всасывающей магистрали от бака
гидравлики до гидронасоса, после чего необходимо определить неисправный гидроагре-
гат.

Проверку следует начать с определения давления в системе подпитки насоса

манометром М 635 RL 060.04 G1/4" с пределом измерений 6,3 МПа (63 кгс/см

) через

адаптер и микрошланг. Давление подпитки при номинальных оборотах двигателя
должно соответствовать 2,2 – 2,7 МПа. Если давление не будет находиться в преде-
лах 2,2 – 2,7 МПа, то необходимо произвести ремонт или замену подпиточного насо-
са (насос привода вибратора).

Для измерения давления в силовой магистрали необходимо на гидронасос при-

вода вибратора установить через адаптер манометр М 635 RL 400.08 G1/4" с преде-
лом измерений 40 МПа (400 кгс/см

) . Измерение давления производить при работе

катка в одном из режимов, указанных в таблице 17.

Таблица 17

Показатели диагностирования

При вынуждающей

силе 15 т

При вынуждающей

силе 10 т

Давление в силовой магистрали,

МПа

8-20

8-18

Если измеренные значения ниже приведенных в таблице 17, то необходимо

провести поиск неисправного узла. Для этого необходимо

отсоединить от гидромото-

ра рукава высокого давления, заглушить рукава заглушками и провести измерение
давления.

Если измеренное значение давления превысит 20 МПа (200 кгс/см

)

, то

необходимо произвести замену или ремонт гидромотора. Если давление будет ниже
20 МПа (200 кгс/см

), то необходимо произвести замену или ремонт гидронасоса.

О неисправности гидромотора также свидетельствует повешенное давление

в сливной магистрали из корпуса гидромотора и его нагрев.

Если при исправных гидронасосе и гидромоторе давление превышает значе-

ния, указанные в таблице 17, необходимо разобрать валец, найти и устранить неис-
правность, путем замены вышедших из строя деталей.

4.3.1.3

Диагностирование технического состояния катка при неработоспо-

собности рулевого управления

На выходной фланец насоса НШ вместо пробки через трубопровод установить

манометр по ГОСТ 2405 с пределом измерения 25 МПа (250 кгс/см

Провести измерения давления при вращении рулевого колеса при работе катка в

одном из режимов указанных в таблице 18.

Таблица 18

Наименование контролируемого пара-
метра

Режимы работы катка

Неуплотненное

спланированное

основание

Уплотненное ос-

нование

Давление в магистрали, МПа (при движе-
нии катка)

6-10

5-9

Давление в магистрали, МПа (каток не
двигается)

8-11

7-10

Если измеренные значения давления ниже приведенных в таблице 18, то необ-

ходимо выяснить причину дефекта. Для этого необходимо вывернуть рулевое колесо в
одно из крайних положений, приложить усилие 50 -60 Н и измерить давление по уста-
новленному манометру. Если давление находится в пределах 130 – 150 кг/см

, то необ-

ходимо произвести замену гидроруля. Если давление ниже 130 кг/см

, то необходимо

произвести замену насоса НШ.

4.4 Текущий ремонт составных частей изделия
4.4.1 Поиск повреждений и отказов

Поиск отказов и повреждений осуществляется:

диагностированием технического состояния катка;

анализом и дефектацией узлов и деталей;

визуальным осмотром.

Диагностирование технического состояния катка осуществляется согласно пункту

4.3.1 настоящего РЭ.

Для поиска отказов и повреждений необходимо провести разборку катка на состав-

ные части.

Перед разборкой выполнить следующие операции:

очистить каток от пыли, грязи и вымыть;

привести каток и его составные части в положение, обеспечивающее безопасное

ведение работ;

слить жидкость из смачивающей системы и водяного эбака для ДУ-84, охлаж-

дающую жидкость из системы охлаждения дизеля, топливо из дизеля и топливной сис-
темы, масло из гидросистемы, масло из планетарных и раздаточного редукторов (при
необходимости разборки и замены). Слив масла следует производить сразу после оста-
новки катка.

4.4.2 Разборка катка

Инструмент и принадлежности: комплект ЗИП катка, монтажный лом, грузоподъ-

емное устройство, моечное оборудование, обтирочный материал. Разборку следует
производить последовательно, начиная с тех узлов и деталей, которые затрудняют де-
монтаж других узлов.

При разборке резьбовых соединений следует применять ключи, отвертки, ручной

механизированный  инструмент  соответствующих  типов  и  размеров.  Демонтированные
крепежные детали следует при сборке устанавливать на свои места. Шпильки из гнезд
не  должны  выворачиваться  за  исключением  случаев  замены  дефектной  шпильки  или
ремонта  детали,  в  которую  шпильки  ввернуты.  При  разборке  подвижных  соединений
применение стальных молотков и выколоток для ударов непосредственно по деталям не
допускается.

Разборка узлов, имеющих в сопряжении неподвижную посадку, должна произво-

диться специальными съемниками или на прессе с помощью оправок. Применение
стальных молотков, зубил или выколоток для выпрессовки деталей и удары этим инст-
рументом непосредственно по деталям не допускается.

Шлифованные поверхности предохранить от повреждения.

При снятии или выпрессовке подшипников качения должны выполняться

следующие требования:

усилие должно прилагаться к кольцу, которое имеет посадку с натягом;

не допускается передача усилия выпрессовки через шарики или ролики, а также

нанесение ударов по сепараторам.

При разборке составные части, изделия гидравлической и электрической системы,

зубчатые колеса, кольца разборных подшипников, взаимно приработанные или совме-
стно обработанные детали должны использоваться комплектно.

Разборка составных частей и узлов гидравлической и топливной системы должна

производиться в условиях, исключающих попадание во внутренние полости пыли, грязи
и пр.

Каналы в полостях гидроцилиндров, гидроаппаратуры, трубопроводов смазывать

рабочей жидкостью, открытые отверстия закрыть заглушками, обернуть тканью или
промасленной бумагой. Не допускается установка заглушек с фибровыми или другими
ломкими прокладками.

Разборка катка осуществляется в следующей последовательности:

отсоединить разъем жгута электропроводки (находящийся в кабине), крепле-

ние кабины к рабочему месту оператора; снять кабину;

отсоединить провода от подкапотного фонаря и задних фар, крепление к сило-

вой раме, отсоединить и снять глушители с патрубками, снять капот;

отсоединить и снять трубку смачивающей системы (для катка ДУ-84);

отсоединить рукава и РВД от гидрораспределителя, фильтров, гидроруля; гид-

ромоторов, мотор - редукторов, насосов, гидроцилиндров поворота;

отсоединить клеммы проводов, идущих к щитку приборов;

отсоединить тросы от рычагов управления дизелем и насосами;

отсоединить болты крепления и снять рабочее место;

снять подмоторную раму с расположенными на ней агрегатами;

вынуть оси, снять гидроцилиндры

4.4.3 Разборка отдельных составных частей

4.4.3.1 Разборка силовой установки

Инструменты и принадлежности:

комплект ЗИП катка, бронзовая наставка, выко-

лотка, универсальный съемник, монтажный ломик.

Разбирать силовую установку в соответствии с рисунком 4

в следую-

щей последовательности:

отверните детали крепления и снимите корпус муфты сцепления поз.3;

отсоедините и снимите насос поз.5;

выверните болты крепления крышки раздаточного редуктора поз.4, снимите

крышку с прокладкой;

проверьте техническое состояние шестерен и подшипников, при необходимо-

сти разберите редуктор.

Раздаточный редуктор разбирать в соответствии с рисунком 6 в сле-

дующей последовательности:

1) Выверните сливную пробку поз.12 и слейте масло, если это операция не была

проведена ранее;

2) Выверните пробки поз. 9, 11 и 27. Затем, используя болты М14х1,5 L=100 мм,

выпрессуйте оси поз.28 (смотри рис.36) следующим образом:



Вверните болт М14х1.5 в корпус редуктора взамен пробки, установленной на

редукторе;



Установите между гайкой и корпусом редуктора трубу 50 мм min и опорную

шайбу;



Взамен пробки поз.27 (рис.6) вверните болт М16х1.5 до упора в ось поз.28

(рис.6);



Поворачивая гайку М16х1.5 и обеспечивая натяг (поджим) болта М14х1.5, де-

монтируйте ось;

Рисунок 36 – Приспособление для демонтажа оси

3) Извлеките из корпуса поз.30 шестерни поз.39 с подшипниками поз.37 и 41;
4) Снимите стопорное кольцо поз.7 с вала поз.5;
5) Снимите крышку поз.22 с прокладкой поз.23;
6) Ударяя через бронзовую наставку по торцу вала поз.5 со стороны снятой крышки, вы-
выведите его из корпуса;
7) Извлеките центральную шестерню поз.17 и съемниками удалить центральные под-
шипники поз.6 и 21;
8) Выведите из корпуса поз.30 шестерню поз.15 с подшипниками поз.14 и 16. и шестер-
ню поз.25 с подшипниками поз.24 и 26, используя выжимные болты М10 длиной 50 мм.

ВНИМАНИЕ!

Сборка раздаточного редуктора производится в обратной по-

следовательности.  После  установки  шестерни  поз.39  с  подшипниками
поз.37  и  41  в  корпус  поз.30  необходимо  провести  регулировку  подшипников
поз.37 и 41 следующим образом:

установите ось поз.28 в корпус поз.30 до упора;

с обратной стороны корпуса в резьбовое отверстие вверните болт

М14х1,5 до упора в ось;

затяжкой болта М14х1,5 отрегулируйте осевой зазор в подшипниках в

пределах 0,02…0,04 мм. В этом положении зафиксируйте ось при помощи
пробки поз.27 с моментом затяжки 77 Н



м;

болт выверните, а резьбовое отверстие заглушите пробкой поз.9 с

прокладкой поз.8.

После окончательной сборки редуктора проверните вал поз.5 не менее чем на 3

оборота. Шестерни должны проворачиваться без заеданий и стуков.

4.4.3.2 Разборка вибровальца

Инструмент и принадлежности:

комплект ЗИП, бронзовая наставка, съемник,

выколотка, кран 10 т, грузозахватное приспособление со струбцинами, монтажный ло-
мик.

Вибровалец разбирать в соответствии с рисунками 13 и 14 в следующем

порядке:

слейте масло из масляной ванны вибратора;

отверните четыре болта крепления гидромотора поз.17, выверните датчик
оборотов вращения вала вибровозбудителя поз.53, снимите гидромотор с зуб-
чатыми втулками поз.23 и 24;

застропите раму вибровальца, поставьте вибровалец на подставки;

расконтрите и отверните болты крепления амортизаторов поз.1 и болты креп-



ления кронштейна поз.3 к раме вибровальца;

застропите вибровалец и извлеките его из рамы вибровальца;

установите вибровалец валец вертикально так, чтобы редуктор поз.12 был вверху;

расстропите вибровалец;

отверните болты крепления амортизаторов поз.6 к опоре редуктора поз.12;

застропите редуктор поз.12, снимите его и установите на подставки (гидромотор
поз.10 должен находиться вверху);

перекантуйте вибровалец. Вывернув болты крепления, снимите кронштейн поз.19.
Отверните болты крепления крышки поз.21 к опоре поз.47. Застропите кронштейн
поз.19 и снимите его в сборе с крышкой поз.21;

отверните детали крепления кольца поз.49. Застропите опору поз. 47 и демонтируй-
те ее в сборе с масляной ванной и разрезным кольцом поз.48, которое состоит из
четырех частей. Если демонтаж разрезного кольца затруднен, то необходимо его
ослабить , поперемнно вбивая зубило в разрезы между частями кольца;

снимите разрезное кольцо поз.46;

отверните  болты  крепления    опоры  поз.47    к  масляной  ванне  и  демонтируйте  ее.
Застропите вибровал поз.27 и демонтируйте его в сборе с дебалансами поз.42, 43,
44. При этом наружная  обойма подшипников поз.26 и 36 остается в корпусе масля-
ной ванны. Для демонтажа наружной  обоймы подшипника поз.36 необходимо снять
крышку поз.38.

Примечание -

по мере необходимости все сборочные единицы могут быть разо-

браны на детали.

Обоймы подшипников использовать комплектно.

4.4.3.3 Разборка шарнира сочленения

Инструмент и принадлежности

: комплект ЗИП катка, монтажный ломик, универ-

сальный съемник, кран, подставки.

Разборку производить в соответствии с рисунком 7

в следующем порядке:

установите по четыре опоры под раму вибровальца и силовую раму;

отверните гайки с болтов поз.6 крепления ступицы поз.5 к раме вибровальца,
снимите раму вибровальца;

застропите корпус поз.7;

отверните болты поз.8 крепления втулок поз.3. Выпрессуйте втулки из проушин
кронштейна силовой рамы поз.9; ввернув болты в выжимные отверстия;

приподнимите корпус так, чтобы нижняя цапфа корпуса вышла из проушины
кронштейна силовой рамы поз.9, снимите корпус поз.7 в сборе со ступицей поз.5,
установите на подставки;

расконтрите, выверните болты поз. 12, снимите крышку поз.13, корпус поз.7. При
необходимости выпрессуйте бронзовые втулки поз.1, 15, 16, 17;

все детали промойте, протрите, проверьте их техническое состояние (детали не
должны иметь выбоин, трещин).

Примечание -

Регулировочные прокладки использовать комплектно.

4.4.3.4 Разборка цилиндра поворота

Инструмент и принадлежности

: комплект ЗИП катка.

Цилиндр разбирать в соответствии с рисунком 37 в следующем порядке:

отверните винт поз.5, опустите втулку поз.3 в цилиндр поз.6, снимите стопорное

кольцо поз.4. Шток поз.2 в сборе с втулкой поз.3, поршнем поз.7, проушиной поз.1, извле-
ките из цилиндра;

отверните гайку поз.8, снимите поршень поз.7 с уплотнителями со штока, втулку

поз.3;

снимите стопорные кольца поз.10 и шарнирные подшипники поз.9.

– проушина; 2 – шток; 3 – втулка; 4, 10 – стопорное кольцо;

– винт; 6 – цилиндр; 7 – поршень; 8 – гайка; 9 – шарнирный подшипник

Рисунок 37 - Цилиндр поворота

4.5 Очистка и мойка

Узлы и детали разобранных изделий должны быть очищены, промыты, обезжирены.

Резиновые детали следует промывать в теплой воде. Мойка этих деталей в щелочных
растворах не допускается. Полированные и шлифованные поверхности деталей при мой-
ке должны быть защищены от повреждения. После мойки и сушки указанные поверхности
должны быть покрыты тонким слоем смазки.

Подшипники следует промывать в уайт-спирите, бензине или керосине с после-

дующей продувкой сжатым воздухом. Удаление жирового загрязнения производится
обезжириванием с последующей промывкой горячей водой и сушкой. Коррозию на изде-
лиях удаляют механическим способом или растворами на основе ортофосфорной кисло-
ты.

4.6 Технические требования на дефектацию деталей после разборки

Таблица 21

Наименование

деталей

Дефекты, при наличии которых де-

тали выбраковываются

Примечание

Подшипники

Повышенные радиальные и осевые
люфты. Выкрашивание, шелушение
усталостного характера на беговых
дорожках колец, шариках или роли-
ках. Раковины, чешуйчатые отслое-
ния коррозионного характера. Тре-
щины, обломы. Цвета побежалости
на беговых дорожках колец, шариках
или роликах. Отрывы головок закле-
пок, вмятины на сепараторах, за-
трудняющие вращение шариков или
роликов, поломка сепараторов. Вы-
ступание рабочих поверхностей ро-
ликов за торцы наружных колец
подшипников

Детали со шпо-
ночными пазами
и шпонками

Смятие и сдвиги боковых поверхно-
стей, шпоночных пазов, шпонок, за-
метные при визуальном осмотре

Детали с резьбой Срывы более двух ниток. Сдвиги ни-

ток. Значительные износы ниток, за-
метные при визуальном осмотре.
Смятие граней под ключ

Валы и оси

Трещины любых размеров и распо-
ложений, износы посадочных по-
верхностей под подшипники. Изгибы,
заметные при осмотре. Вышеука-
занные дефекты зубьев, шлицев,
шпоночных пазов и резьб

Посадочная поверхность при-
знается изношенной в случае
возможности прокручивания
рукой внутреннего кольца
подшипника относительно по-
верхности или ощутимого
люфта при покачивании под-
шипника на валу

Детали со шли-
цами

Сдвиг, смятие и обломы шлицев.
Скручивание шлицев совместно с
деталями. Износы шлицев по тол-
щине, заметные при визуальном ос-
мотре (―съедание‖ шлицев)

Диски, накладки
фрикционные

Трещины и обломы любых размеров
и расположений. Износ по толщине.

Корпуса редукто-
ров

Трещины любых размеров и распо-
ложений, выходящие на плоскости
разъемов и посадочные поверхности
отверстий. Износы отверстий под
подшипники

Отверстие признается изно-
шенным в случае возможно-
сти прокручивания рукой на-
ружного кольца подшипника в
отверстии

Пружинные зам-
ковые

шайбы,

шплинты,

сто-

порная проволо-
ка

Выбраковываются независимо от
технического состояния

Повторное использование не
допускается

Продолжение таблицы 21

Наименование деталей

Дефекты, при наличии которых
детали выбраковываются

Примечания

Неметаллические про-
кладки и уплотнения

Выбраковываются в зависимо-
сти от технического состояния

При

удовлетворительном

техническом состоянии до-
пускается повторное исполь-
зование

Примечание -

Остальные детали выбраковываются по признакам, влияющим на их ра-

ботоспособность

4.7 Требования к сборке

1) Сборку и испытания составных частей следует производить в условиях, исклю-

чающих попадание грязи и пыли на детали.

2) Трущиеся и резьбовые поверхности деталей, а также крепежные детали следу-

ет перед сборкой смазывать смазкой, применяемой для данного узла.

3) В сварных швах не должно быть трещин, прожогов, пористости и других дефек-

тов.

4) Неметаллические прокладки должны быть чистыми и не иметь расслоений,

складок, задиров и надломов.

5) Металлические прокладки должны быть отрихтованы и не иметь трещин, выры-

вов и надломов. Прокладки следует располагать в зависимости от толщины: более тол-
стые внизу или ближе к основанию корпуса, а более тонкие наверху или ближе к крышке.

6) Манжеты резиновые не должны иметь повреждений кромок (трещин, вырывов,

надрывов), пружины должны плотно облегать манжету.

7) Сборка неподвижных соединений должна производиться при помощи специ-

альных оправок, с помощью нагрева или охлаждения соответствующих деталей.

8) Подшипники устанавливаются вплотную до заплечиков или до упора в другую

деталь.

9) Трубопроводы и резиновые рукава перед установкой продуть сжатым воздухом.
10) Отверстия составных частей и узлов для прохода рабочей жидкости и присое-

динения трубопроводов закрывать заглушками. Снимать заглушки непосредственно пе-
ред установкой и подключением к системе.

11) При

сборке составных частей и узлов катка соблюдать момент затяжки болтов

динамометрическим ключом. Значения момента затяжки болтов класса прочности 5,8
приведены в таблице 22.

Таблица 22

М Резьба

Значение момента затяжки,

М 6

± 1

М 8

8,6

± 1

М 10

± 2

М 12

± 4

М 14

± 5

М 16

± 8

М 20

150

± 15

М 24

260

± 25

4.7.1 Сборка вибровальца

Вибровалец собирать в соответствии с рисунком 13 и 14 в следующем по-

рядке:

в масляную ванну установите стопорные кольца и подшипник поз.36;

установите крышку поз.38 с прокладкой поз.37 на масляную ванну.

вал вибровозбудителя поз.27 в сборе с дебалансами поз.42,43,44 и подшипником

поз.26 установите в масляную ванну;

установите ступицу поз.20 с подшипниками поз.54, 55 и с прокладкой поз.22 на

масляную ванну и затяните болтами крепления;

установите кронштейн поз.19 в ступицу поз.20;

масляную ванну в сборе со ступицей поз.20, кронштейном 19 и валом вибровоз-

будителя поз.27 установите в валец, предварительно установив разрезное кольцо
поз.48;

установите разрезное кольцо поз.46, поверх которого установите кольцо поз.49 и

равномерно затяните гайки крепления кольца поз.49, зафиксировав при этом масляную
ванну от проворачивания;

перекантуйте валец. Застропите планетарный редуктор поз.12 в сборе, установи-

те на валец амортизаторы поз.6, законтрите болты отгибными шайбами;

валец перекантуйте, обеспечив горизонтальное положение оси вращения вальца.

Установите втулку зубчатую поз.24;

на вал гидромотора поз.17 установите втулку зубчатую поз.23. Установите гид-

ромотор поз.17 в кронштейн поз.19, введя в зацепление с втулкой зубчатой поз.24.
Закрепите гидромотор болтами с пружинными шайбами;

установите датчик оборотов вращения вала вибровозбудителя поз.56, выдержав

зазор между наружным диаметром зубьев втулки 23 и датчиком (1 0,5) мм.

застропите валец, установите его в раму вибровальца, которая должна быть на

подставках, закрепите редуктор поз.12 болтами и гайками. Кронштейн поз.3 с амортиза-
торами поз.1 приверните к раме вибровальца и кронштейну поз.19. Законтрите гайки и
болты крепления отгибными шайбами. Валец отстропите;

в масляную ванну залейте масло М-10Г

ГОСТ 8581. Заливку масла в масляную

ванну производите через отверстие в ступице поз.20 до уровня контрольной пробки,
закрытой заглушкой (в количестве 10,6 кг). При заправке маслом указатель уровня
должен располагаться вертикально в верхнем положении.

4.8 Испытания

4.8.1 Требования к испытаниям

Испытания проводятся после текущего ремонта, когда производился ремонт на-

сосной станции, вибровальца и после капитального ремонта. Испытания катка в работе
должны производиться в условиях, аналогичных эксплуатационным.

Перед испытаниями необходимо

произвести смазку катка согласно таблице 13;

заправить топливный бак топливом, бак гидросистемы рабочей жидкостью;

заполнить емкости для смачивающей жидкости водой, дизель, редуктор, соответ-

ствующими маслами и охлаждающей жидкостью.

4.8.2 Внешний осмотр катка перед испытаниями

Перед испытаниями проверить:

– установку всех деталей, элементов и узлов, в том числе дверок, крышек, пробок и
др.;
– надежность всех креплений и соединений;

4.8.3 Порядок проведения испытаний

Испытания катка производить в течение одного часа. Испытания в течение первых

30 минут производить с реверсированием (не менее трех реверсирований в минуту

)

в ста-

тическом режиме с выключенным вибровозбудителем с целью проверки работы всех гид-
роагрегатов и качества соединения трубопроводов. Провести настройку частоты враще-
ния вала вибровозбудителя. Дальнейшие испытания проводятся с включенным вибрато-
ром.

При обкатке значения контролируемых параметров должны быть следую-

щими:

–  давление масла у прогретого двигателя 2,8…4,5 кгс/см2 (при n=2100 об/мин);
–  температура воды в системе охлаждения двигателя 75-98 0С;
–  давление в шинах 0,4 МПа – для ДУ-84;
–  давление в шинах 0,24 МПа – для ДУ-85.

Работу тормоза проверить на уклоне не менее 8 градусов. При отключенном

двигателе тормоз должен удерживать каток в течение 30 минут.

Настройку частоты вращения вала вибровозбудителя производить согласно рисун-

кам 38 и 39 или 40.

Рисунок 38 – Схема подсоединения частотомера для настройки и контроля час-

тоты вращения вала вибровозбудителя

Собрать схему подсоединения частотомера для настройки и контроля частоты

вращения вала вибровозбудителя согласно рисунку 38.

Датчик — поз.56 (рисунок 14)
Блок питания — GB1 (Аккумуляторная батарея)
Частотомер — Ч3-34 И22.721.032 ТУ

Частота вращения вала вибровозбудителя (Гц) определяется по формуле:
f = f

изм.

/16,

где f

изм.

показания частотомера при настройке вибровозбудителя.

Для катков ДУ-84 и ДУ-85 с механическим управлением вибратора настройку час-

тоты вращения вала вибровозбудителя производите в следующей последовательно-
сти:

1. Запустите дизель катка. Настройку частоты

вращения вала вибровозбудителя производите
при номинальных оборотах дизеля.

2. Движением рычага привода вибратора «от

себя»  установите  частоту  24  Гц  и  зафиксируйте
положение  планки  поз.1  с  помощью  болта  поз.2 и
контровочной  гайки  поз.3,  находящихся  на  насосе
(рис.37)

3. Движением рычага привода вибратора «на

себя»  установить  частоту  40  Гц  и  зафиксируйте
положение  планки  поз.1  с  помощью  болта  поз.2 и
контровочной гайки поз.3, находящихся на насосе.

4. Опломбируйте детали, ограничивающие

положение рычага привода вибратора.

Рисунок 39

Для катков ДУ-84 и ДУ-85 с электролейным управлением вибратора настройку час-

тоты вращения вала вибровозбудителя производите в следующей последовательности:

1. Запустите двигатель катка. Настройку час-

тоты вращения вала вибровозбудителя произво-
дите при номинальных оборотах двигателя.

2. На щитке приборов нажмите на верх кла-

виши  21  (рисунок  33)  и  с  помощью  регулировоч-
ного винта 1 насоса НП-90Р (рис. 40)  установите
частоту 24 Гц.

3. На щитке приборов нажмите на низ кла-

виши 21 (рис.33) и с помощью регулировочного
винта 2 насоса НП-90Р (рис. 40) установить час-
тоту 40Гц .

4. После регулировки зафиксируйте регули-

ровочные винты 1 и 2 контровочными гайками.

Рисунок 40

Примечание -

Допускается замена частотомера Ч3-34 на другой с аналогичными

характеристиками.

4.9 Проверка технического состояния катка

Предельным считается такое состояние катка, когда дальнейшая эксплуатация

его без капитального ремонта экономически нецелесообразна или небезопасна.

Каток подлежит капитальному ремонту при следующих условиях:

ресурс катка израсходован;

затраты на запасные части и ремонт превышают нормативы, утвержденные в уста-

новленном порядке, а техническое состояние катка не может быть восстановлено путем
текущего ремонта вследствие износа большинства основных узлов и деталей;

металлоконструкции или более 50% основных узлов достигли предельного состоя-

ния, которое характеризуется установленными техническими критериями (см. таблицу
23).

Если состояние узла не может быть определено диагностическими признаками и

параметрами без разборки, то выполнить ее следует в объеме, необходимом для приня-
тия решения.

Таблица 23

Наименование узла

Критерии предельного состояния

Рама силового агрегата,
рама вибровальца

Усталостные трещины длиной более 100 мм в сварных
соединениях поперечных швеллеров и листов, на листах
боковин

Редукторы

Смятие, скручивание и износ шлицев
Трещины, остаточные деформации, скручивание на ва-
лах и шестернях
Выкрашивание металла на рабочих поверхностях зубьев
шестерен более чем 10%

Гидроцилиндры поворота Изгиб штока

Течь масла по штоку гидроцилиндра

Шины

Разрыв корда
Износ корда

Вибровалец

Усталостные трещины в ступицах опор вала вибратора
Усталостные трещины длиной более 100 мм в сварных
швах боковин и полотна вальца
Усталостные трещины и деформации на валу вибратора

Корпуса редукторов

Трещины всех видов, сколы, обломы. Зазор по посадкам
подшипников более 0.2 мм.

5 ХРАНЕНИЕ

Работоспособные катки, использование которых не предусматривается в течение

10 и более дней, ставят на хранение.

Каток, прибывший с завода, может быть поставлен на хранение без дополнитель-

ной консервации сроком на 1 год с момента консервации (срок консервации на заводе-
изготовителе указан в формуляре).

Каток должен храниться в закрытом помещении или оборудованной площадке под

навесом. Хранение на открытой площадке допускается на срок не более двух месяцев.
При подготовке катка к кратковременному или долговременному хранению необходимо
очистить каток от пыли и грязи, вымыть и удалить влагу с поверхности деталей.

Хранение катка при перерывах в работе допускается при температуре окружаю-

щей среды от минус 45 С до +40 С.

При кратковременном хранении катка от десяти дней до двух месяцев

необходимо:



снять аккумуляторы с катка;



установить каток на подставки так, чтобы колеса были приподняты над опорной

поверхностью на 8…10 см, уменьшить давление в шинах до 70% от номинального;



ослабить натяжение клиновых ремней генератора;



разгрузить амортизаторы вибровальца;



неокрашенные металлические поверхности механизмов передач, штоки гидроци-

линдров, резьбовые поверхности покрыть антикоррозионным материалом;



рычаги и педали механизмов управления установить в положение, исключающее

произвольное включение в работу катка и его составных частей;



все отверстия (заливные горловины баков, редукторов, сапунов, выхлопную трубу

и воздухоочиститель дизеля), через которые атмосферные осадки могут попасть во
внутренние полости катка, плотно закрыть крышками, пробками или плотно обвязать
полиэтиленовыми чехлами.

Для долговременного хранения более двух месяцев

выполнить все операции

кратковременного хранения катка и законсервировать его согласно п.3.5 настоящего РЭ.

При хранении катков более 1 года необходимо произвести переконсерва-

цию.

Состояние катка, находящегося на долговременном хранении следует периодически

контролировать:

—

в условиях умеренного климата — каждые 6 месяцев;

—

в условиях тропического климата — каждые 3 месяца.

Контролю подлежит внешний вид катка, состояние законсервированных поверхностей

и консервирующих составов.

6 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

Транспортирование катка может производиться различными способами в зави-

симости от расстояния, наличия транспортных средств перемещения и состояния дорог.
Группа условий хранения и транспортирования Ж1 — для катков в исполнении ―У‖, ОЖ1
— для катков в исполнении ―Т‖ по ГОСТ 15150.

Вид транспортного средства определяет владелец изделия.

Погрузка катка на транспортное средство самоходом не допускается.

При подготовке катка к отправке необходимо провести подготовительные
работы:

слить топливо;

слить смачивающую жидкость;

провести необходимую консервацию (штоки гидроцилиндров и таблички сма-

зать смазкой ПВК);

разгрузить амортизаторы вибровальца, для чего необходимо между кромкой

диска и внутренней поверхностью обечайки (со стороны гидромотора привода
хода) установить брусок (100х150х300) мм как показано на рисунке 41.

Рисунок 41 – Разгрузка амортизаторов

При транспортировании на небольшие расстояния, связанные с переброской кат-

ка с объекта на объект, допускается вышеперечисленные работы не производить.

Перед погрузкой катка краном, во избежание складывания полурам, произведите

фиксацию устройства шарнира сочленения путем установки фиксирующей оси в про-
ушины между шарниром сочленения и рамой катка. В фиксирующую ось вставьте
шплинт.



ВАЖНО!

Погрузку - разгрузку катка производите краном грузоподъ-

емностью не менее 15 т, строповку - при помощи траверсы за специально
предусмотренные для этого места (рис. 42). Длина траверсы должна быть
не менее ширины кабины катка.

При отсутствии траверсы допускается производить погрузку - разгруз-

ку катка четырех ветвевыми стропами, предварительно необходимо

про-

извести демонтаж кабины катка

. Строповочные канаты, цепи и т.п.

должны быть такой длины, чтобы исключить повреждение конструкций
катка, (рекомендуемая длина строп не менее четырех метров) и угол
между ветвями строп не превышал 90

Остерегайтесь поднимаемого катка!
Убедитесь, что подъемные крюки надежно закреплены!

При подготовке катка к отправке необходимо руководствоваться правилами пере-

возки, действующими на выбранном виде транспорта.

При погрузке (схема строповки и зачаливания катка - рис. 38) и размещении катка

на  транспортном  средстве  необходимо  учитывать  положение  центра  тяжести  и  рас-
пределение  веса  по  осям.  Опорные  поверхности  вальцов  очистить  от  снега,  льда,
грязи. Если каток не вписывается в габариты погрузки,  допускается снимать кабину.

В зимнее время пол транспортного средства в месте размещения катков посыпать

тонким слоем (1 - 2 мм) чистого сухого песка.

На транспортном средстве каток закрепляется от продольного и поперечного

смещения    установкой  под  вальцы  и  колеса  брусьев,  которые  прибиваются  к  полу
гвоздями. От опрокидывания каток крепится растяжками, состоящими из восьми нитей
проволоки  6-0-С  ГОСТ 3282.    Проволока  должна  быть  мягкой,  термически  обработан-
ной (отожженной). На наружной поверхности проволоки не должно быть трещин, пере-
кручиваний, расслоений и  других дефектов.   Длина  всех нитей  должна быть одинако-
вой.

В каждую растяжку в местах закрутки растяжки забить деревянный клин.

Повтор-

ное использование проволоки не допускается.

Допускается транспортирование самоходом на расстояние до 3 км. При этом не-

обходимо соблюдать Правила дорожного движения.

ВНИМАНИЕ!

Транспортирование буксированием катка

осущест-

влять только на жесткой сцепке.

Для транспортирования катка буксированием (на расстояние не более 300м со

скоростью не более 3 км/час.) установлена система растормаживания планетар-
ных редукторов.

Для растормаживания

необходимо:

1) Заглушить дизель;
2) Ручку крана (красного цвета), установленного под кабиной оператора, повернуть
по часовой стрелке до упора;
3)  Закольцевать  рукава,  идущие  на  гидромотор  привода  хода  вибровальца  .Для
этого необходимо отсоединить два рукава РВД 20 и соединить их между собой при
помощи  штуцера  ДУ-84.167.012.    На  оба  штуцера,  оставшиеся  свободными  после
отсоединения РВД 20, установить РВД 20 L=750 мм из комплекта ЗИП, закольцевав
контур гидромотора. Все перечисленные детали входят в комплект ЗИП.
4)  С  помощью  ручного  насоса,  установленного  на  силовой  раме  под  кабиной опера-
тора  с  левой  стороны,  создать  давление  в  тормозной  системе  2  МПа.  Для  этого
необходимо  в  ручной  насос  установить  рукоятку  из  комплекта  ЗИП  Для  получения
давления    2  МПа  достаточно  4-5  полных  перемещений  рукоятки.  Для  контроля
давления используйте манометр, который установите взамен пробки (позолоченно-
го цвета с цепочкой) тормозной системы.

Приложение А

(рекомендуемое)

РЕКОМЕНДОВАННЫЕ МАСЛА ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ НА КАТКАХ

(в качестве рабочей жидкости

с гидроприводом ГСТ 90)

А.1 Введение

Настоящие рекомендации предназначены для помощи потребителям в подборе

рабочих жидкостей при различных температурных режимах эксплуатации.

Основой рекомендаций являются требования изготовителей гидронасосов.
Правильный подбор рабочих жидкостей влияет на продолжительность срока

службы гидрооборудования, эксплуатационную безопасность и экономию горюче-
смазочных материалов.

А.2 Подбор рабочих жидкостей

Основной задачей рабочей жидкости в гидростатической трансмиссии является:
— передача напорной энергии (крутящего момента);
— передача сигнала при помощи ударной волны;
— смазка движущихся деталей и узлов, находящихся внутри корпусов;
— отвод тепла;
— удаление загрязнений, вызванных износом.
Выполнение вышеуказанных задач зависит от многих свойств рабочей жидкости

как физического, так и химического характера. У разных гидравлических масел эти
свойства разные. Только их оптимальный подбор для разных эксплуатационных усло-
вий обеспечит надежную и безотказную работу гидравлического оборудования.

Рабочая жидкость является конструктивным элементом гидростатической

трансмиссии и ее свойства в значительной степени влияют на параметры гидросисте-
мы. Для работы трансмиссий ГСТ-90 рекомендуется применять в качестве рабочих
жидкостей

ТОЛЬКО МИНЕРАЛЬНЫЕ МАСЛА. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДРУГИХ

ГИДРАВЛИЧЕСКИХ МАСЕЛ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.

СМЕШИВАНИЕ РАБОЧИХ ЖИДКОСТЕЙ РАЗНЫХ МАРОК ЗАПРЕЩАЕТСЯ

т.к. приводит к вспениванию масла и, как следствие, к сокращению срока службы гид-
рооборудования.

В гидростатических трансмиссиях гидропривода ГСТ-90 рекомендуется приме-

нять гидравлические масла следующих групп приведенных в табл. А.1

КАТКИ ВИБРАЦИОННЫЕ КОМБИНИРОВАННЫЕ ДВУХОСНЫЕ ДУ-84, ДУ-85. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ - часть 3