Бронетранспортер БТР-80. Техническое описание (шестое издание) - часть 4

3.1. ЛЮКИ И ДВЕРИ КОРПУСА

3.1.1. Люки командира и водителя

Проемы люков закрываются крышками, установленными на петлях, сквозь которые проходят торсионы 16 (рис. 3.5).

Торсион одним концом закреплен в сухаре 17, приваренном к корпусу. Другой конец торсиона закреплен в сухаре 15, расположенном в углублении петли крышки люка.

Для закрытия и открытия крышки снаружи машины необходимо повернуть ось 5 специальным Г-образным ключом квадратного сечения 10 мм из ЗИП машины.

Для обеспечения герметичности прилегания крышки люка по всему ее периметру установлен уплотнитель 8.

Плотное прилегание уплотнителя к кромке проема люка обеспечивается регулировкой положения болта 2. Для увеличения усилия прилегания вывернуть болт 2 из прижимной планки 9 на необходимую величину и затянуть контргайку болта.

С целью предотвращения возможности случайной стрельбы из пулеметов БПУ, а также запуска дымовых гранат из системы 902В при открытых люках, на крыше у проемов люков установлены конечные выключатели, выключающие электропитание башенной пулеметной установки (БПУ), если хотя бы один из верхних люков корпуса приоткрыт.

Для повышения удобства командира, в случае нахождения его в люке стоя, у задней кромки проема люка установлено мягкое ограждение.

С помощью кронштейнов 19 оно установлено в продольных пазах опор 21, приваренных на крыше корпуса, и закреплено ганками 20. При необходимости, ограждение может быть сдвинуто из проема люка назад и закреплено гайками.

Для открытия крышки изнутри машины:

— повернуть рукоятку 10 вниз, а затем на 90° против часовой стрелки вокруг оси замка; при этом выступы на фиксаторе 3 фиксируются во впадинах втулки 4\

— открыть крышку.

В открытом положении крышка автоматически фиксируется с помощью упора 13, который прижимается роликом 14 с пружиной 11 к штырю 12.

Для закрытия крышки изнутри машины:

— отжать упор 13 вверх; при этом крышка под действием торсиона и собственной массы повернется в петлях и установится с некоторым зазором от крыши;

— закрыть крышку за рукоятку 10\

— повернуть рукоятку 10 на 90° (до щелчка фиксатора);

- поджать рукоятку к крыше корпуса, как показано на рис. 3.5.

Рис. 3.5. Крышка люка командира:

3.1.2. Верхние люки боевого отделения

Крышки верхних люков боевого отделения отличаются от крышек люков командира и механика-водителя наличием рукояток для открывания и закрывания крышек снаружи.

В обеих крышках имеются лючки для стрельбы из автоматов по высоко расположенным целям. Лючок закрывается крышкой 9 (рис. 3.6).

Рис. 3.6. Крышка верхнего посадочного люка десанта:

3.1.3. Двери боковых люков

Дверь состоит из верхней 6 (рис. 3.7) и нижней 5 створок.

Обе створки уплотняются с корпусом и между собой прокладками из губчатой резины.

В закрытом положении верхняя створка двери фиксируется замковым устройством, аналогичным устройству на верхних люках боевого отделения.

Верхняя створка открывается вперед по ходу машины и автоматически стопорится в открытом положении фиксатором 7.

Фиксация нижней створки двери в закрытом положении осуществляется замком, устройство которого показано в сечении Б-Б. Штырь 20 поджимается пружиной 19 и приводится в действие рукояткой 17. Выступание штыря регулируется шайбами 18. Штырь 20 взаимодействует с упором 24, который шарнирно закреплен на основании 23 упора и при открытой двери пружиной 21 поджимается к основанию 23 упора. Основание упора закреплено болтами к гайкам, приваренным к двери; положение его регулируется прокладками 22.

Рис. 3.7. Дверь бокового люка десанта:

Рис. 3.8. Механизм привода нижней створки боковой двери (тросоукладчик):

3.1.4. Смотровые люки командира и механика-водителя

Смотровые люки командира и механика-водителя закрываются стеклами, а в боевом положении — броневыми крышками 3 (рис. 3.4) и 44.

Рис. 3.9. Рукоятка крышки смотрового люка командира (водителя):

3.1.4.1. Омыватель стекол смотровых люков

Для очистки стекол смотровых люков от пыли и грязи установлен омыватель.

Распылители установлены по одному на рамках стекол смотровых люков. От насоса к распылителям через шланги подводится жидкость из бачка.

Жидкость из распылителей должна попадать на очищаемую щетками поверхность стекла. При необходимости, направление вытекающей струи регулировать поворотом корпуса распылителя или поворотом самого жиклера.

Для обмыва стекол нажать левой ногой два-три раза на крышку насоса и включить стеклоочиститель.

При необходимости, повторять смачивание стекол до полного удаления грязи.

Отказ в работе омывателя может произойти главным образом вследствие засорения жиклеров и клапанов с фильтром. В этом случае снять жиклеры и клапан с фильтром и прочистить их, тщательно промыть бачок, заполнить его жидкостью, установить жиклеры и клапан с фильтром на место и отрегулировать направление вытекающей струи из распылителей.

3.1.5. Люк выдачи троса лебедки

Крышка 9 (рис. 3.10) люка установлена на одной петле 8 и через резиновый уплотнитель 5 прижимается к листу 7 корпуса гайкой-рукояткой 1 через планку 2, опирающуюся на направляющие ролики 4. Открытие крышки 9 производится ослаблением затяжки гайки-рукоятки 1 и поворотом планки 2.

Рис. 3.10. Крышка люка выдачи троса лебедки:

3.1.6. Люк лебедки

Крышка 3 (рис. 3.11) люка установлена на одной петле и прижимается к листу корпуса через резиновый уплотнитель 1 с помощью винтового замка.

Для открытия крышки необходимо ось 2 замка поворачивать против часовой стрелки Г-образным ключом квадратного сечения 10 мм до упора, а для закрытия — по часовой стрелке до упора.

Рис. 3.11. Крышка люка лебедки:

3.1.7. Люки над отделением силовой установки

Рис. 3.12. Крыша отделения силовой установки:

3.1.8. Люки заливных горловин топливных баков

Крышка закрывается Г-образным квадратным ключом 10 мм поворотом оси 6 (рис. 3.13) замка по часовой стрелке до упора головки 3 в выступ подкладки-ограничителя 1, а открывается поворотом ключа против часовой стрелки.

Рис. 3.14. Механизм привода крышек воздухопритока и воздухоотвода:

3.1.9. Люки доступа к ФВУ и к аккумуляторным батареям

Замковые устройства и уплотнения крышек люков доступа к ФВУ и аккумуляторным батареям одинаковы с соответствующими деталями крышки люка лебедки (рис. 3.11).

3.1.10. Воздухоприток и воздухоотвод

Воздухоприток и воздухоотвод предназначены для обеспечения доступа в отделение силовой установки и выброса наружу воздуха, необходимого для охлаждения и питания воздухом силовой установки. Воздухоприток включает в себя шесть от-верстий в крышках надмо-торных люков для охлаждения и питания воздухом на суше и одно отверстие в воздухопитающем патрубке для питания воздухом на плаву.

Воздухоотводом служит отверстие в левой крышке люка над агрегатом охлаждения.

Рис. 3.15. Крышки воздухопритока и воздухоотвода:

Рис. 3.16. Быстросъемное крепление листов пола:

Рис. 3.17. Перегородка отделения силовой установки:

3.1.11. Прочие люки корпуса

Люки главных цилиндров гидроприводов сцепления и рабочей тормозной системы, люки для доступа чалочными средствами при монтаже и демонтаже раздаточной коробки, доступа к шарниру карданного вала 4-го моста закрываются крышками, крепятся болтами и уплотняются резиновыми прокладками.

3.2. ВНУТРЕННЕЕ УСТРОЙСТВО КОРПУСА

Внутри корпуса, на различных его элементах, приварены кронштейны, бонки, скобы для крепления деталей, узлов и агрегатов машины.

На поперечинах основания корпуса установлены полы, закрывающие узлы трансмиссии и ходовой части. Полы под башенной установкой имеют легкосъемное крепление — болтами через специальные защелки 3 (рис. 3.16). Для снятия листа пола достаточно отвернуть болты 2 на 1—3 оборота и вывести защелки из-под головок болтов. Остальные полы имеют обычное болтовое крепление.

Отделение силовой установки изолировано от обитаемых отделений герметичной перегородкой (рис. 3.17). Для обеспечения демонтажа и монтажа силового агрегата средняя часть перегородки выполнена из грех съемных крышек 5, б и 9, крепящихся болтами через резиновые прокладки. Для доступа к коробке передач и приводу сцепления имеется люк, закрываемый крышкой 1, которая имеет легкосъемное крепление (рис. 3.16).

содержание .. 2 3 4 5 ..