Delta тест по специальности вахтенный помощник капитана с ответами (2023 год)

὾ Наличие соответствующих сигналов и огней. (+)

὾ Отсутствие внешней угрозы собственному судну, и что судно не создает угрозы для других.(+)

὾ Приготовление пищи на камбузе.

὾ Наличие и характер опасных грузов, которые грузят/выгружают, а также готовность к соответствующим

действиям в случае какоголибо инцидента. (+)

Действия вахтенного помощника при выходе из строя рулевого

устройства:

὾ Перейти на аварийное управление рулём, если невозможно перейти на дублирующее управление рулём -

остановить судно. (+)

὾ Сообщить вахтенному механику. (+)

὾ Доложить капитану. (+)

὾ Поднять сигналы в соответствии с МППС72. (+)

὾ Включить эхолот.

὾ Определить место судна и нанести его на карту, сделать отметку на курсограмме и запись в судовом

журнале. (+)

Маневренные характеристики судна можно найти в:

὾ Лоцманской карточке. (+) Рез ИМО А.601(15) Требования к отображению маневренной информации на судах

говорит, что информация о маневренных характеристиках судна должна быть представлена в формуляре

маневренных характеристик (manoeuvring data), лоцманской карточке (pilot card) и таблице маневренных

характеристик (wheelhouse poster).

὾ Таблице маневренных характеристик. (+)

὾ Формуляре маневренных характеристик. (+)

὾ Судовой спецификации.

Гирокомпас имеет следующие ограничения:

὾ Возможность ухода из меридиана. (+) Гирокомпас характеризуется возможностью неожиданного ухода из

меридиана и необходимостью ввода широты и скорости для коррекции скоростной девиации. Достоверность

информации гирокомпаса систематически контролируется путем сличения его показаний с показаниями магнитного

компаса. Сличения показаний компасов выполняются тем чаще, чем ближе судно к опасности (чаще чем один раз в

час).

὾ Необходимость ввода широты и скорости для коррекции скоростной девиации. (+)

὾ Возможность разворота пелорусов.

὾ Необходимость учета высоты над уровнем моря.

Магнитный компас имеет следующие ограничения:

὾ Необходимость учета девиации, которая изменяется от широты и загрузки судна.(+) Магнитный компас

характеризуется поправкой магнитного компаса — девиацией, которая меняется с изменением широты района

плавания и сменой перевозимого груза, и магнитным склонением, выбираемым по карте. Правильность табличных

значений девиации контролируется путем сличения показаний компасов. Если величина девиации главного

магнитного компаса превысит допускаемую Правилами Регистра России величину — 3° (у путевого — 5°), то может

быть использована временная таблица девиации.

὾ Необходимость учета магнитного склонения. (+)

὾ Необходимость ввода широты и долготы для коррекции поправки компаса.

὾ Необходимость учета высоты над уровнем моря.

РЛС имеет следующие ограничения:

὾ Большие систематические погрешности угломерного устройства. (+) РЛС — большие систематические

погрешности угломерного устройства. В связи с этим для определения места предпочтительнее использовать

дальномерное устройство. Недостатками РЛС являются также значительный разброс дальности обнаружения

объектов в зависимости от гидрометеоусловий и наличие теневых секторов. Если теневые секторы находятся

впереди траверза, необходимо периодически отворачивать с курса для их просмотра.

὾ Разброс дальности обнаружения объектов в зависимости от гидрометеоусловий. (+)

὾ Наличие теневых секторов. (+)

὾ Возможность рассогласования приёмника и передатчика.

Приемоиндикатор СНС GPS имеет следующие ограничения:

὾ Необходимость учитывать погрешность, обусловленную различием систем координат, в которых работает

СНС и составлена навигационная карта. (+)

὾ Необходимость наличия как минимум 3 спутников в зоне видимости. (+)

὾ Зависимость точности спутниковой обсервации от погрешности вводимого вектора скорости судна.

὾ Большие систематические погрешности угломерного устройства.

САРП имеет следующие ограничения:

὾ Многократное снижение точности данных автослежения при маневрировании своего судна и цели.(+)

὾ Наличие теневых секторов. (+)

὾ Разброс дальности обнаружения объектов в зависимости от гидрометеоусловий. (+)

὾ Большие систематические погрешности угломерного устройства.

Ограничениями способа графического счисления пути являются:

὾ Oтсутствие достаточно точной информации о дрейфе судна. (+) Ограничениями способа графического

счисления пути являются отсутствие достаточно точной информации о дрейфе и сносе судна, возможность

промаха при переходе с карты на карту, прокладке или снятии курса, пройденного расстояния, пеленга, дистанции,

координат, использовании масштаба карты. Лучший способ контроля счисления — обсервация.

὾ Отсутствие достаточно точной информации о сносе судна. (+)

὾ Возможность промаха при переходе с карты на карту. (+)

὾ Трудоемкость работы с картой.

Ограничением способа определения места с помощью

радиолокационных средств является:

὾ Вероятность принять на экране эхосигналы одного объекта за эхосигналы другого.

(+)

὾ Возможность появления ложных эхосигналов. (+)

὾ Низкая точность.

὾ Необходимость учёта поправок.

При переходе с карты на карту место судна рекомендуется

переносить:

὾ По измеренным навигационным параметрам береговых ориентиров, имеющихся на обеих картах. (+) При

переходе с карты на карту место судна переносится: по измеренным навигационным параметрам береговых

ориентиров, имеющихся на обеих картах, по измеренным на карте пеленгу на береговой ориентир и расстоянию до

него при плавании вблизи берега (контроль при этом осуществляется по координатам); по координатам - при

плавании в открытом море.

὾ По измеренным на карте пеленгу на береговой ориентир и расстоянию до него при плавании вблизи берега

(контроль при это осуществляется по координатам). (+)

὾ По координатам - при плавании в открытом море. (+)

὾ По координатам - при плавании вблизи берега.

АИС будет устанавливаться на:

὾ Судах загранплавания водоизмещением 300 р. т и больше. (+) Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС

на судах загранплавания водоизмещением 300 р. т. и больше, а также на судах каботажного плавания

водоизмещением 500 р. т. и больше должен быть установлен AIS, а также на всех пассажирских судах, независимо от

их размера.

὾ Судах водоизмещением 150 р. т и больше.

὾ Судах каботажного плавания водоизмещением 500 р. т и больше. (+)

὾ Всех судах.

На подходах к изгибу узкости Вы услышали сигнал встречного

судна. Какие действия Вам необходимо предпринять?

὾ Ответить на сигнал подачей одного продолжительного звука свистком.(+) Если Вы услышали сигнал

встречного судна на подходах к изгибу узкости, то Вам необходимо ответить на сигнал подачей одного

продолжительного звука свистком, уменьшить скорость хода с учетом сохранения должной управляемости и не

выходить на чужую левую сторону во время поворота, если Ваше судно следует против течения, то обеспечить

свободный проход встречного судна, рассмотреть возможность расхождения со встречным судном не на повороте, а

на прямом курсе. МППСС72, Правила 2 (а), 9 (а, f), 34 (е).

὾ Уменьшить скорость хода с учетом сохранения должной управляемости и не выходить на чужую левую

сторону во время поворота. (+)

὾ Если ваше судно следует против течения, то обеспечить свободный проход встречного судна. (+)

Если ваше судно следует против течения, то обеспечить свободный проход встречного судна.

὾ Рассмотреть возможность расхождения со встречным судном не в повороте, а на прямом курсе.(+)

὾ Лечь в дрейф, пока не пройдет встречное судно.

Какие суда не должны затруднять безопасное движение судов,

следующих в зоне движения, в узком проходе или на фарватере?

὾ Суда, занятые ловом рыбы. (+) Суда, занятые ловом рыбы, суда длиной менее 20 м, парусные суда не должны

затруднять безопасное движение судов, следующих в зоне движения, в узком проходе или на фарватере. МППСС72,

Правило 10 (i,j).

὾ Суда, длиной менее 20 м. (+)

὾ Парусные суда. (+)

὾ Суда, занятые дноуглубительными работами.

὾ Суда, занятые прокладкой подводного канала.

Какие суда могут использовать зоны прибрежного плавания даже

при транзитном проходе?

὾ Суда длиной менее 20 м. (+) Суда длиной менее 20 м и парусные суда могут использовать зоны прибрежного

плавания даже при транзитном проходе. МППСС72, Правило 10 (j).

὾ Парусные суда. (+)

὾ Рыболовные суда.

὾ Научноисследовательские суда.

В каких случаях судно, если оно не пересекает систему

разделения движения, не входит или не покидает ее, может

входить в зону разделения движения или ее пересекать?

὾ В случае крайней необходимости для избежания непосредственной опасности. (+) Только в случае крайней

необходимости для избежания непосредственной опасности и в случае, когда это связано с ловом рыбы в пределах

зоны разделения движения судно, если оно не пересекает систему разделения движения, не входит или не покидает

ее, может входить в зону разделения движения или ее пересекать. МППСС72, Правило 10 (е).

὾ Когда это связано с ловом рыбы в пределах зоны разделения движения. (+)

὾ Когда это судно - парусное.

὾ Когда судно занято пассажирскими перевозками.

Какой может быть ширина территориальных вод иностранных

государств?

὾ 3 мили. (+) Ширина территориальных вод государств может быть от З до 12 миль. Конвенция ООН по морскому

праву 1982 г. ст. З.

὾ 6 миль. (+)

὾ 9 миль. (+)

὾ 12 миль. (+)

὾ 16 миль.

Достоверность счислимого места в случае большой невязки

проверяют:

὾ Сличением показаний компасов. (+) Согласно разделу, определение места судна РШС86 достоверность

счислимого места в случае большой невязки проверяют оценкой обоснованности учёта/неучёта сноса, проверкой

перехода с карты на карту, сличением расстояния, пройденного по лагу, с расстоянием, рассчитанным по скорости,

проверкой проложенного на карте курса, сличением показаний компасов.

὾ Проверкой проложенного на карте курса. (+)

὾ Сличением расстояния, пройденного по лагу, с расстоянием, рассчитанным по скорости. (+)

὾ Проверкой перехода с карты на карту. (+)

὾ Оценкой обоснованности учёта/неучёта сноса. (+)

὾ Выверкой штурманского инструмента.

Счисление переносится в принятую обсервацию:

὾ Перед входом в узкость, портовые воды, систему разделения движения судов или систему УДС.(+)

Согласно разделу определение места судна РШС86 счисление переносится в принятую обсервацию перед входом в

узкость, портовые воды, систему разделения движения судов или систему УДС; если обсервация показала заметное

смещение судна в сторону навигационной опасности; если величина накопленной невязки достигла большого

значения, препятствующего оперативной оценке навигационной ситуации; в других случаях по указанию капитана.

὾ Если обсервация показала заметное смещение судна в сторону навигационной опасности. (+)

὾ Если величина накопленной невязки достигла большого значения, препятствующего оперативной оценке

навигационной ситуации. (+)

὾ В других случаях по указанию капитана. (+)

὾ По истечении 1 часа с предыдущего переноса счисления

Качество обсерваций обеспечивается:

὾ Правильным опознанием и выбором ориентиров. (+) Качество обсерваций обеспечивается правильным

опознанием и выбором ориентиров, точным измерением навигационных параметров, учетом поправок, избыточными

измерениями, нейтрализацией ограничений технических средств и методов измерений, разумным их сочетанием.

Более подробную информацию можно найти в РШС86, раздел определение места судна.

὾ Точным измерением навигационных параметров. (+)

὾ Учетом поправок. (+)

὾ Избыточными применениями. (+)

὾ Нейтрализацией ограничений технических средств и методов измерений, разумным их сочетанием. (+)

὾ Временем на них затраченным.

Какие суда, ограниченные в возможности маневрировать,

освобождаются от выполнения требований Правила 10 настолько,

насколько это необходимо для выполнения их деятельности?

὾ Суда, занятые деятельностью по поддержанию безопасности мореплавания в системах разделения

движения (промер глубин, гидрографическое траление, подъем. (+)

὾ Затонувшего судна, установка и обслуживание средств навигационного оборудования и т. п.).(+)

὾ Суда, занятые операциями по прокладке, обслуживанию или подъему подводного кабеля. (+)

὾ Суда, занятые сложной буксировкой.

὾ Рыболовные суда.

Какие дополнительные огни выставляют при обнаружении дрейфа

судна на якоре в зависимости от обстоятельств?

὾ Ходовые огни (топовые, бортовые, кормовой). (+) Дополнительно к якорным выставляют ходовые огни

(топовые, бортовые, кормовой) или, в зависимости от условий, огни судна, лишенного возможности управляться

(два круговых красных, бортовые, кормовой. МППСС72. Правила 2 (а), 23 (а), 27 (а).

὾ Огни судна, лишенного возможности управляться (два круговых красных, бортовые, кормовой)(+)

὾ Огни судна, ограниченного в возможности маневрировать.

Какие сигналы могут быть использованы для привлечения

внимания другого судна?

὾ Свет прожектора. (+)

὾ Ракеты. (+)

὾ Фальшфейера и гранаты любого цвета, за исключением красного. (+)

὾ Импульсные огни.

὾ Звуковые и дымовые сигналы, отличающиеся от принятых в Правилах огней и средств навигационного

ограждения. (+)

Какими документами необходимо руководствоваться по связи с

судами в случае бедствия, а также при проведении поисково

спасательных операций?

὾ Международным Сводом Сигналов (МСС). (+) В случае бедствия, а также при проведении поисково

спасательных операций необходимо руководствоваться по связи с судами документами: руководством IAMSAR и

МСС65.

὾ MERSAR.

὾ IAMSAR. (+)

὾ STSW.

При плавании в тумане машинный телеграф поставлен стоп. Какие

вы будете подавать туманные сигналы?

὾ Один продолжительный звуковой сигнал, когда судно имеет ход относительно воды. Интервал подачи

сигналов не более 2 мин. (+) При плавании в тумане машинный телеграф поставлен стоп. Судно должно подавать

следующие туманные сигналы: Один продолжительный звуковой сигнал, когда судно имеет ход относительно воды и

два продолжительных, когда судно потеряет ход относительно воды. Интервал подачи сигналов не более 2 мин.

МППСС72. Правило 35 (а, b).

὾ Два продолжительных сигнала, когда судно потеряет ход относительно воды. Интервал подачи сигналов не

более 2 мин. (+)

὾ Три коротких сигнала.

὾ Пять коротких и частых звуков свистком, которые могут сопровождаться световым сигналом.

Как определить, что судно на ходу, но не имеет хода относительно

воды?

὾ По показаниям технических средств (приборов). (+) Судно на ходу, но не имеет хода относительно воды

означает, что судно погасило инерцию хода относительно воды. Отсутствие хода устанавливается, кроме

показаний технических средств (приборов), также визуальным наблюдением поверхности воды, пеленга и дистанции

незакрепленного, плавающего объекта с учетом ветрового дрейфа.

὾ По визуальным наблюдениям поверхности воды. (+)

὾ По пеленгу и дистанции незакрепленного, плавающего объекта с учетом ветрового дрейфа.(+)

὾ По обсервациям.

Вами обнаружен желтый проблесковый огонь. Что он может

означать?

὾ Судно на воздушной подушке. (+) Желтый проблесковый огонь может означать: судно на воздушной подушке,

подводная лодка или судно, занятое ловом рыбы кошельковым неводом. МППСС72. Правило 23 (b) - Приложение II к

МППСС72 п.3.О сигналах для обозначения присутствия подводных лодок и их аварийного состояния ИМ ГУНиО, вып.

὾ Судно, занятое ловом рыбы кошельковым неводом. (+)

὾ Подводную лодку. (+)

὾ Катамаран.

Какому из выражений соответствует время роста tp?

὾ tпвŧмв.

(+) Время роста tр = tпвŧмв. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции,

раздел приливы и приливоотливные течения.

὾ tмвŧпв.

὾ tмв+tпв.

὾ (tмв+tпв)/2.

Какому из выражений соответствует время падения tп?

὾ tмвŧпв.

(+) Время падения tп = tмвŧпв. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции,

раздел приливы и приливоотливные течения.

὾ tпвŧмв.

὾ tмв+tпв.

὾ (tмв+tпв)/2.

Суточное (тропическое) неравенство приливов возникает изза:

὾ Изменения склонения Луны и Солнца. (+) Суточное (тропическое) неравенство приливов возникает изза

изменения склонения Луны и Солнца. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел

приливы и приливоотливные течения.

὾ Параллакса Луны и Солнца.

὾ Смены фаз Луны.

Полумесячное неравенство приливов возникает изза:

὾ Изменения склонения Луны и Солнца.

὾ Параллакса Луны и Солнца.

὾ Смены фаз Луны. (+) Полумесячное неравенство приливов возникает изза смен фаз Луны. Более подробную

информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливоотливные течения.

Месячное неравенство приливов возникает изза:

὾ Изменения склонения Луны и Солнца.

὾ Параллакса Луны и Солнца. (+) Месячное неравенство приливов возникает изза параллакса Луны и Солнца.

Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливоотливные

течения.

὾ Смены фаз Луны.

В адмиралтейских таблицах приливов в отличие от российских

нельзя:

὾ Экстраполировать за значения ПВ и МВ. (+) В адмиралтейских таблицах приливов в отличие от российских

нельзя экстраполировать за значения ПВ и МВ. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской

лоции, раздел приливы и приливоотливные течения, а также в Admiralty Tide Tables.

὾ Интерполировать между значениями ПВ и МВ.

὾ Рассчитать моменты промежуточных вод.

὾ Выбрать гармонические постоянные для порта.

Российские таблицы приливов состоят из:

὾ 4 томов. (+) Российские таблицы приливов состоят из 4 томов. Более подробную информацию можно найти в

учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливоотливные течения, а также каталог карт и книг.

὾ 3 томов.

὾ 2 томов.

Английские таблицы приливов состоят из:

὾ 4 томов. (+) Английские таблицы приливов состоят из 4 томов. Более подробную информацию можно найти в

учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливоотливные течения, а также в Admiralty Catalogue.

὾ 3 томов.

὾ 2 томов.

Укажите содержание 1 тома российских таблиц приливов:

὾ Воды Европейской части России. (+) Содержание 1 тома российских таблиц приливов - Воды Европейской части

России. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо

отливные течения.

὾ Воды Азиатской части России.

὾ Зарубежные воды: Северный Ледовитый, Атлантический и Индийский океаны.

὾ Зарубежные воды: Тихий океан.

Укажите содержание 2 тома российских таблиц приливов:

὾ Воды Европейской части России.

὾ Воды Азиатской части России. (+) Содержание 2 тома российских таблиц приливов - Воды Азиатской части

России. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо

отливные течения.

὾ Зарубежные воды: Северный Ледовитый, Атлантический и Индийский океаны.

὾ Зарубежные воды: Тихий океан.

Укажите содержание 3 тома российских таблиц приливов:

὾ Воды Европейской части России.

὾ Воды Азиатской части России.

὾ Зарубежные воды: Северный Ледовитый, Атлантический и Индийский океаны. (+) Содержание 3 тома

российских таблиц приливов - Зарубежные воды: Северный Ледовитый, Атлантический и Индийский океаны. Более

подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливоотливные течения.

὾ Зарубежные воды: Тихий океан.

Укажите содержание 4 тома российских таблиц приливов:

὾ Воды Европейской части России.

὾ Воды Азиатской части России.

὾ Зарубежные воды: Северный Ледовитый, Атлантический и Индийский океаны.

὾ Зарубежные воды: Тихий океан. (+) Содержание 4 тома российских таблиц приливов - Зарубежные воды: Тихий

океан. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливоотливные

течения.

Укажите содержание 1 тома адмиралтейских таблиц приливов:

὾ Великобритания и Ирландия, включая пролив ЛаМанш. (+) Содержание 1 тома адмиралтейских таблиц

приливов - Великобритания и Ирландия, включая пролив ЛаМанш. Более подробную информацию можно найти в

учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливоотливные течения.

὾ Европа, Средиземное море и Атлантический океан.

὾ Индийский океан и ЮжноКитайское море.

὾ Тихий океан.

Укажите содержание 2 тома адмиралтейских таблиц приливов:

὾ Великобритания и Ирландия, включая пролив ЛаМанш.

὾ Европа, Средиземное море и Атлантический океан. (+) Содержание 2 тома адмиралтейских таблиц приливов -

Европа, Средиземное море и Атлантический океан. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской

лоции, раздел приливы и приливоотливные течения.

὾ Индийский океан и ЮжноКитайское море.

὾ Тихий океан.

Укажите содержание 3 тома адмиралтейских таблиц приливов:

὾ Великобритания и Ирландия, включая пролив ЛаМанш.

὾ Европа, Средиземное море и Атлантический океан.

὾ Индийский океан и ЮжноКитайское море. (+) Содержание 3 тома адмиралтейских таблиц приливов -

Индийский океан и ЮжноКитайское море. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции,

раздел приливы и приливоотливные течения.

раздел приливы и приливоотливные течения.

὾ Тихий океан.

Укажите содержание 4 тома адмиралтейских таблиц приливов:

὾ Великобритания и Ирландия, включая пролив ЛаМанш.

὾ Европа, Средиземное море и Атлантический океан.

὾ Индийский океан и ЮжноКитайское море.

὾ Тихий океан. (+) Содержание 4 тома адмиралтейских таблиц приливов - Тихий океан. Более подробную

информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливоотливные течения.

В адмиралтейских таблицах приливов фактором F называется:

὾ Вариант А. (+) В адмиралтейских таблицах приливов фактором F называется отношение превышения

действительного уровня воды над уровнем малой воды к величине прилива. Исходя из определения, фактор всегда

меньше 1. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо

отливные течения.

὾ Вариант Б.

὾ Вариант В.

὾ Вариант Г.

По какой формуле можно определить длину ортодромии между

точками 1 и 2 в данном случае:

὾ S = S₂ - S₁. (+) Длину ортодромии между точками 1 и 2 в случае, когда обе точки находятся в одном полушарии и

по одну сторону от точки вертекса, можно определить, как разность расстояний S2 - S1. Более подробную

информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел плавание по наивыгоднейшим путям.

὾ S = S₂ + S₁.

὾ S = 180° - S₁ + S₂.

὾ S = 180° - (S₁ + S₂).

По какой формуле можно определить длину ортодромии между

точками 1 и 2 в данном случае:

὾ S = S₂ - S₁.

὾ S = S₂ + S₁.

὾ S = 180° - S₁ + S₂.

὾ S = 180° - (S₁ + S₂). (+) Длину ортодромии между точками 1 и 2 в случае, когда обе точки находятся в одном

полушарии, но по разные стороны от точки вертекса, можно определить, как S = 180° - (S1 + S2). Длина ортодромии

между точками вертекса равна 180°. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел

плавание по наивыгоднейшим путям.

По какой формуле можно определить длину ортодромии между

точками 1 и 2 в данном случае:

὾ S = S₂ - S₁.

὾ S = S₂ + S₁. (+) Длину ортодромии между точками 1 и 2 в случае, когда обе точки находятся в разных полушариях,

2 + S1. Более подробную

информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел плавание по наивыгоднейшим путям.

὾ S = 180° - S₁ + S₂.

὾ S = 180° - (S₁ + S₂).

По какой формуле можно определить длину ортодромии между

точками 1 и 2 в данном случае:

὾ S = S₂ - S₁.

὾ S = S₂ + S₁.

὾ S = 180° - S₁ + S₂. (+) Длину ортодромии между точками 1 и 2 в случае, когда обе точки находятся в разных

полушариях и по разные стороны от точки вертекса, можно определить, как S = 180° - S1 + S2. Длина ортодромии

между точками вертекса равна 180°. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел

плавание по наивыгоднейшим путям.

὾ S = 180° - (S₁ + S₂).

По карте гномонической проекции можно получить:

὾ Курс начальный, курс конечный и длину ортодромии. (+) По карте в гномонической проекции можно получить:

курс начальный, курс конечный и длину ортодромии. Более подробную информацию можно найти в учебнике по

навигации, раздел плавание по наивыгоднейшим путям.

὾ Курс начальный и курс конечный.

὾ Только курс начальный.

὾ Только курс конечный.

При составном плавании, когда не рекомендуется подниматься

выше заданной параллели, плавание рассчитывается так, чтобы:

὾ Точки вертекса дуг большого круга лежали на заданной параллели.(+) При составном плавании, когда не

рекомендуется подниматься выше заданной параллели, плавание рассчитывается так, чтобы точки вертекса дуг

большого круга лежали на заданной параллели. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации,

раздел плавание по наивыгоднейшим путям.

὾ Курс начальный и курс конечный были одинаковыми в четвертном счёте.

὾ Плавание по заданной параллели было минимальным.

Гидрометеорологические карты издаются:

὾ В виде комплекта из 12 карт, по карте на каждый месяц года. (+) Гидрометеорологические карты издаются в

виде комплекта из 12 карт, по карте на каждый месяц года. Более подробную информацию можно найти в учебнике

по навигации, раздел плавание по наивыгоднейшим путям, а также в каталоге карт и книг.

὾ Как отдельные карты.

὾ В виде атласов.

὾ Печатаются на обратной стороне карт в гномонической проекции.

При определении места судна по пеленгам наименьшую

погрешность определения места можно получить:

὾ На малых расстояниях. (+) При определении места судна по пеленгам наименьшую погрешность определения

места судна, можно получить на малых расстояниях, так как градиент пеленга g = 1/D. Более подробную информацию

можно найти в учебнике по навигации, раздел визуальные методы ОМС.

὾ На средних расстояниях.

὾ На больших расстояниях.

὾ Получаемое место не зависит от расстояния до ориентиров.

Ваше судно выходит из Антверпена (Бельгия), Вы увидели

красный проблеск Fl (R). По какому борту Вы должны оставить

этот огонь?

὾ Судно должно оставить огонь по правому борту.(+) Ваше судно выходит из Антверпена (Бельгия), регион А -

справа зелёный, так как судно выходит из порта, то красный проблеск Fl (R) должен быть справа. Более подробную

информацию можно найти в учебнике “Морская лоция”, раздел навигационное оборудование морских путей, а также в

описании системы МАМС (IALA).

὾ Судно должно оставить огонь по левому борту.

὾ Судно должно застопорить машины и ждать дальнейших сигналов.

Ваше судно заходит в Пусан (Корея), Вы увидели красный

проблеск Fl (R). По какому борту Вы должны оставить этот огонь?

὾ Судно должно оставить огонь по правому борту.(+) Ваше судно заходит в Пусан (Корея), регион Б - справа

красный, так как судно входит в порт, то красный проблеск Fl (R) должен быть справа. Более подробную информацию

можно найти в учебнике “Морская лоция”, раздел навигационное оборудование морских путей, а также в описании

системы МАМС (IALA).

὾ Судно должно оставить огонь по левому борту.

὾ Судно должно застопорить машины и ждать дальнейших сигналов.

Ваше судно идёт курсом 090°, когда Вы впереди замечаете белый

огонь характера Q (6) + LFl. Ваши действия.

὾ Судно должно оставить огонь по правому борту.(+)

὾ Судно должно оставить огонь по левому борту.

὾ Судно должно застопорить машины и ждать дальнейших сигналов.

὾ Судно должно идти прежним курсом.

὾ Таких характеристик у буев не должно быть.

Знак ограждающий отдельно лежащую опасность незначительных

размеров в системе МАМС имеет в качестве топовой фигуры.

὾ Два чёрных шара расположенных вертикально. (+) Знак ограждающий отдельно лежащую опасность

незначительных размеров в системе МАМС имеет в качестве топовой фигуры два чёрных шара расположенных

вертикально. Более подробную информацию можно найти в учебнике “Морская лоция”, раздел навигационное

оборудование морских путей, а также в описании системы МАМС (IALA).

὾ Черный шар.

὾ Черный цилиндр.

὾ Черный конус.

Знак чистой воды в системе МАМС имеет в качестве топовой

фигуры:

὾ Красный шар. (+) Знак чистой воды в системе МАМС имеет в качестве топовой фигуры красный шар. Более

подробную информацию можно найти в учебнике “Морская лоция”, раздел навигационное оборудование морских путей,

а также в описании системы МАМС (IALA).

὾ Краснобелый шар.

὾ Белый шар.

὾ Черный шар.

Какое значение имеет буй, изображенный на рисунке, в регионе А

(region A)?

὾ Основной фарватер справа. (+) Буй, изображённый на рисунке, в регионе А означает, что основной фарватер

находится справа. Более подробную информацию можно найти в учебнике “Морская лоция”, раздел навигационное

оборудование морских путей, а также в описании системы МАМС (IALA).

὾ Основной фарватер слева.

὾ Правая сторона фарватера.

὾ Левая сторона фарватера.

Какое значение имеет буй, изображенный на рисунке, в регионе Б

(region В)?

὾ Основной фарватер справа.

὾ Основной фарватер слева. (+) Буй, изображённый на рисунке, в регионе Б означает, что основной фарватер

находится слева. Более подробную информацию можно найти в учебнике “Морская лоция”, раздел навигационное

оборудование морских путей, а также в описании системы МАМС (IALA).

὾ Правая сторона фарватера.

὾ Левая сторона фарватера.

В английских извещениях мореплавателям временные

предупреждения помечены следующим образом?

὾ (T). (+) В английских извещениях мореплавателям временные предупреждения помечены буквой (Т) - temporary.

Более подробную информацию можно найти в учебнике “Морская лоция”, раздел пользование морскими

навигационными пособиями, а также в пособии How to correct your charts the Admiralty way (NP 294).

὾ temp.

὾ B.

὾ (P).

В английских извещениях мореплавателям предварительные

предупреждения помечены следующим образом?

὾ (T).

὾ prov.

὾ П.

὾ (P). (+) В английских извещениях мореплавателям временные предупреждения помечены буквой (P) - preliminary.

Более подробную информацию можно найти в учебнике “Морская лоция”, раздел пользование морскими

навигационными пособиями, а также в пособии How to correct your charts the Admiralty way (NP 294).

В английских извещениях мореплавателям сведения, полученные

из собственных источников помечаются следующим знаком:

὾ *. (+) В английских извещениях мореплавателям сведения, полученные из собственных источников помечаются

знаком * (asterisk). Более подробную информацию можно найти в учебнике “Морская лоция”, раздел пользование

морскими навигационными пособиями, а также в пособии How to correct your charts the Admiralty way (NP 294).

὾ #.

὾ ~.

὾ &.

Согласно приведенному английскому извещению мореплавателям

следует:

὾ Заменить глубину 3,7 м на глубину 2,5 м. (+) Согласно приведенному английскому извещению мореплавателям

следует заменить глубину 3,7 м на глубину 2,5 м. Более подробную информацию можно найти в учебнике “Морская

лоция”, раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в пособии How to correct your charts the

лоция”, раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в пособии How to correct your charts the

Admiralty way (NP 294).

὾ Заменить глубину 2,5 м на глубину 3,7 м.

὾ Нанести глубину 2,5 м рядом с глубиной 3,7 м.

὾ Нанести глубину 3,7 м рядом с глубиной 2,5 м.

Согласно приведенному английскому извещению мореплавателям

следует для карты 2816:

὾ Удалить глубину 46 м, нанести затонувшее судно с глубиной над ним 37 м.(+)

὾ Нанести глубину 46 м, удалить затонувшее судно с глубиной над ним 37 м.

὾ Удалить глубину 46 м, нанести отличительную глубину 37 м.

὾ Удалить затонувшее судно с глубиной над ним 46 м, нанести глубину 37 м.

В английском извещении мореплавателям, приведённом на

рисунке, буква а в скобках (а) перед координатами означает, что:

὾ Далее будет дана ссылка на эти координаты. (+)

὾ Эти координаты находятся на плане А.

὾ Корректуру в этих координатах следует проводить в первую очередь.

὾ Ничего не значит.

Согласно английскому извещению мореплавателям, приведённом

на рисунке, для карты 3268 следует на плане В:

὾ Изменить характер огня на F. Or и удалить огонь F.R.(+)

὾ Добавить в характер огня F. Or и удалить огонь F.R.

὾ Добавить в характер огня слова “light to, F. Or” и удалить огонь F.R.

὾ Нанести в указанных координатах слова “light to, F. Or” и удалить огонь F.R.

Согласно английскому извещению мореплавателям, приведённом

на рисунке, следует в указанных координатах:

὾ Удалить буй. (+)

὾ Нанести буй.

὾ Изменить форму буя.

὾ Изменить характер огня буя.

Согласно английскому извещению мореплавателям, приведённом

на рисунке, следует:

὾ Перенести океанографический буй из одних координат в другие. (+) Согласно английскому извещению

мореплавателям, приведённом на рисунке, следует перенести океанографический буй из одних координат в другие.

Более подробную информацию можно найти в учебнике “Морская лоция”, раздел пользование морскими

навигационными пособиями, а также в пособии How to correct your charts the Admiralty way (NP 294).

὾ Удалить океанографические буи в следующих координатах.

὾ Нанести океанографические буи в координаты.

὾ Изменить тип/форму буев на указанную в извещении.

Согласно английскому извещению мореплавателям, приведённом

на рисунке, следует:

὾ Заменить латеральный знак на знак ограждающий отдельно лежащую опасность незначительного

размера. (+) Согласно английскому извещению мореплавателям, приведённом на рисунке, следует перенести

океанографический буй из одних координат в другие. Более подробную информацию можно найти в учебнике “Морская

лоция”, раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в пособии How to correct your charts the

Admiralty way (NP 294).

὾ Заменить латеральный знак на кардинальный знак.

὾ Заменить кардинальный знак на латеральный знак.

὾ Заменить знак ограждающий отдельно лежащую опасность незначительного размера на латеральный

знак.

В английском извещении мореплавателям, приведённом на

рисунке, координаты даны:

὾ В европейской системе координат (1950 г). (+) В английском извещении мореплавателям, приведённом на

рисунке, координаты даны в европейской системе координат (1950 г). Более подробную информацию можно найти в

учебнике “Морская лоция”, раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в пособии How to correct

your charts the Admiralty way (NP 294).

὾ Во всемирной геодезической системе координат (1972 г).

὾ Во всемирной геодезической системе координат (1984 г).

὾ В системе координат Пулковской обсерватории (1950 г).

Как часто публикуется список всех действующих временных и

предварительных извещений мореплавателям:

὾ Раз в месяц. (+) Список всех действующих временных и предварительных извещений мореплавателям

публикуется раз в месяц. Более подробную информацию можно найти в учебнике “Морская лоция”, раздел пользование

морскими навигационными пособиями, а также в пособии How to correct your charts the Admiralty way (NP 294).

὾ Раз в квартал.

὾ Раз в полгода.

὾ Раз в 2 недели.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Установленное направление движения судов. (+) Условный знак обозначает установленное направление

движения судов. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения

на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Рекомендованное направление движения судов.

὾ Указатель сторон фарватера по системе МАМС.

὾ Односторонний глубоководный путь.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Рекомендованное направление движения судов. (+) Условный знак обозначает рекомендованное направление

движения судов. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения

на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Установленное направление движения судов.

὾ Указатель сторон фарватера по системе МАМС.

὾ Односторонний глубоководный путь.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Район повышенной осторожности плавания. (+) Условный знак обозначает район повышенной осторожности

плавания. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на

морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Район, который следует избегать изза возможной посадки на мель.

὾ Район, который следует избегать изза опасности повредить плавучее СНО.

὾ Смотри предупреждение на карте.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Граница запретного района.

὾ Граница системы разделения движения. (+) Условный знак обозначает границу системы разделения движения.

Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских

картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Паромная переправа.

὾ Осевая линия фарватера.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Место приема лоцмана.

὾ Контрольная точка, в которой суда по радио передают донесения в пункт СУДС. Стрелки указывают

направление движения судов при котором необходимо делать доклад, цифры - номер канала связи или

контрольной точки. (+)

὾ Лоцманская станция.

὾ Контрольная точка, в которой суда по радио передают донесения в пункт СУДС. Стрелки указывают

направление движения судов, которого следует избегать, цифры - номер канала связи или контрольной

точки.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Граница портовых вод.

὾ Дальность действия береговой радиолокационной станции. (+) Условный знак обозначает дальность

действия береговой радиолокационной станции. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском -

Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on

Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Береговая РЛС на крупномасштабных картах.

὾ СУДС.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Дальность действия береговой радиолокационной станции.

὾ Радиолокационная базисная линия. (+) Условный знак обозначает радиолокационную базисную линию. Более

подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах,

ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Базисная линия, совпадающая со створом.

὾ Радиолокационный створ.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Затонувшее судно с недостоверной глубиной над ним, безопасное для судоходства.(+) Условный знак

обозначает затонувшее судно с недостоверной глубиной над ним, безопасное для судоходства. Более подробную

информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025

или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Затонувшее судно с недостоверной глубиной над ним, опасное для судоходства.

὾ Затонувшее судно с глубиной над ним, опасное для судоходства.

὾ Затонувшее судно с глубиной над ним, подтверждённой гидрографическим тралением.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Затонувшее судно с глубиной траления гидрографическим тралом. (+) Условный знак обозначает затонувшее

судно с недостоверной глубиной над ним, безопасное для судоходства. Более подробную информацию можно найти в

пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols

and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Затонувшее судно с недостоверной глубиной над ним, безопасное для судоходства.

὾ Затонувшее судно с недостоверной глубиной над ним, небезопасное для судоходства.

὾ Затонувшее судно с частями корпуса над водой.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Затонувшее судно с неизвестной глубиной над ним, опасное для судоходства. (+) Условный знак обозначает

затонувшее судно с неизвестной глубиной над ним, опасное для судоходства. Более подробную информацию можно

найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском -

Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Затонувшее судно с недостоверной глубиной над ним, опасное для судоходства.

὾ Затонувшее судно с глубиной траления гидрографическим тралом.

὾ Затонувшее судно с известной глубиной над ним, опасное для судоходства.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Нечистый грунт. (+) Условный знак обозначает нечистый грунт, т. е. остатки затонувшего судна или иные

препятствия, безопасные для судоходства, кроме случаев постановки на якорь, траления и т. д. Более подробную

информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025

или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Артезианский источник на дне моря.

὾ Рыболовная ловушка.

὾ Район, опасный для судоходства.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Морская ферма (на крупномасштабных картах). (+) Условный знак обозначает морскую ферму (на

крупномасштабных картах). Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и

сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts,

chart 5011.

὾ Рыбная гавань.

὾ Ракушечная банка.

὾ Район стоянки рыболовецких судов.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Затонувшее судно с неизвестной глубиной над ним, не опасное для судоходства.(+) Условный знак

обозначает затонувшее судно с неизвестной глубиной над ним, не опасное для судоходства. Более подробную

информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025

или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Затонувшее судно с недостоверной глубиной над ним, безопасное для судоходства.

὾ Затонувшее судно с недостоверной глубиной над ним, опасное для судоходства.

὾ Затонувшее судно с неизвестной глубиной над ним, опасное для судоходства.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Береговая линия недостоверная. (+) Условный знак обозначает береговую линию недостоверную. Более

подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах,

ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Береговая линия достоверная.

὾ Крутой, обрывистый берег.

὾ Низкий, плоский берег.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Обрывистый берег, скалы, утёсы. (+) Условный знак обозначает обрывистый берег, скалы, утёсы. Более

подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах,

ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Низкий, плоский берег.

὾ Песчаный берег.

Песчаный берег.

὾ Каменистый берег.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Каменистый берег, галечный берег.(+) Условный знак обозначает каменистый берег, галечный берег. Более

подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах,

ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Низкий, плоский берег.

὾ Песчаный берег.

὾ Обрывистый берег, скалы, утёсы.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Холмы, валуны (общее обозначение).

὾ Лес (общее обозначение). (+) Условный знак обозначает лес (общее обозначение). Более подробную информацию

можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или

английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Каменистая насыпь.

὾ Карьер.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Радиолокационный маякответчик с опознавательным сигналом по азбуке Морзе, работающий в 3х

сантиметровом диапазоне.

὾ Радиолокационный маякответчик с опознавательным сигналом по азбуке Морзе, работающий в 3х

сантиметровом и 10ти сантиметровом диапазонах. (+) Условный знак обозначает радиолокационный маяк

ответчик с опознавательным сигналом по азбуке Морзе, работающий в 3х сантиметровом и 10ти сантиметровом

диапазонах. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на

морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Радиолокационный маякответчик с опознавательным сигналом по азбуке Морзе, работающий в

неизвестном диапазоне.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Радиолокационный маякответчик с указанием нерабочего сектора.

὾ Радиолокационный маякответчик с указанием рабочего сектора. (+) Условный знак обозначает

радиолокационный маякответчик с указанием рабочего сектора. Более подробную информацию можно найти в

пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols

and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Радиолокационный маякответчик с указанием сектора малой интенсивности.

὾ Радиолокационный маякответчик с указанием сектора повышенной интенсивности.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Радиолокационный маякответчик.

὾ Радиолокационный маякизлучатель (работающий постоянно). (+) Условный знак обозначает

радиолокационный маякизлучатель (работающий постоянно). Более подробную информацию можно найти в

радиолокационный маякизлучатель (работающий постоянно). Более подробную информацию можно найти в

пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols

and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Радиомаяк направленного действия.

὾ Радиомаяк кругового действия.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Ведущий створ знаков.

὾ Знаки, обозначающие створ (кроме ведущего), ограждающую линию. (+) Условный знак изображает знаки,

обозначающие створ (кроме ведущего), ограждающую линию. Более подробную информацию можно найти в пособиях:

российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and

Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Секущий створ знаков.

὾ Щелевой створ знаков.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Контора капитана порта (управление порта). (+) Условный знак обозначает контору капитана порта

(управление порта). Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и

сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts,

chart 5011.

὾ Якорное место.

὾ Место хранения якорей.

὾ Судоремонтный завод.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Таможня. (+) Условный знак обозначает таможню. Более подробную информацию можно найти в пособиях:

российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and

Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Санитарная служба, карантинная станция.

὾ Пограничный пост.

὾ Управление порта.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Таможня.

὾ Санитарная служба, карантинная станция. (+) Условный знак обозначает таможню. Более подробную

информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025

или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Пограничный пост.

὾ Управление порта.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Высота сооружения от уровня моря.

὾ Высота сооружения от основания. (+) Условный знак обозначает высоту сооружения от основания. Более

подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах,

ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Высота сооружения от нуля глубин.

὾ Высота сооружения приближенная.

Укажите правильное значение условного знака “/” в обозначении:

὾ Слоистый грунт. (+) Условный знак “/” в сокращении S/M обозначает слоистый грунт. Более подробную

информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025

или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Смешанный грунт.

὾ Поверхностный грунт.

὾ Нечистый грунт.

Укажите правильное значение условного знака “.” в обозначении

S.M:

὾ Слоистый грунт.

὾ Смешанный грунт. (+) Условный знак “.” в сокращении S.M обозначает смешанный грунт. Более подробную

информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025

или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Поверхностный грунт.

὾ Нечистый грунт.

Укажите правильное значение условного обозначения S на

английских картах:

὾ Stone.

὾ Sand. (+) На английских картах условное сокращение S обозначает песок - sand. Более подробную информацию

можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или

английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Silt.

὾ Silo.

Укажите правильное значение условного обозначения Cy на

английских картах:

὾ Conspicious.

὾ Clay. (+) На английских картах условное сокращение Cy обозначает глину - clay. Более подробную информацию

можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или

английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Century.

὾ County yard.

Укажите правильное значение условного обозначения Cb на

английских картах:

὾ Conspicious band.

὾ Cobbles. (+) На английских картах условное сокращение Cb обозначает булыжники, крупные камни - cobbles. Более

подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах,

ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Center buoy.

὾ Oceanographic buoy.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Осыхающий коралловый риф.

὾ Осыхающий скалистый район. (+) Условный знак обозначает осыхающий скалистый район. Более подробную

информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025

или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Осыхающий риф.

὾ Подводный риф.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Рыбная гавань с указанием максимально допустимой осадки.

὾ Рыбная гавань с указанием минимальной глубины. (+) Условный знак обозначает рыбную гавань с указанием

минимальной глубины. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и

сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts,

chart 5011.

὾ Рыбная банка с указанием минимальной глубины.

὾ Рыбная ловушка с указанием минимальной глубины.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Останки затонувшего судна.

὾ Затонувшее судно с видимыми частями корпуса или надстройки над нулём глубин. (+) Условный знак

обозначает затонувшее судно с видимыми частями корпуса или надстройки над нулём глубин. Более подробную

информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025

или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Затонувшее судно на мели.

὾ Затонувшее судно с носовой частью над поверхностью воды.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Подводное препятствие с указанием высоты над грунтом.

὾ Препятствие с известной глубиной над ним. (+) Условный знак обозначает препятствие с известной глубиной

над ним. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на

морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Подводная скала.

὾ Подводная скважина.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Светящий буй.

὾ Добывающая платформа, платформа, буровая вышка с огнём. (+) Условный знак обозначает добывающую

платформу, платформу, буровую вышку с огнём. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском -

Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on

Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Пристань с прожектором.

὾ Точечный причал для танкеров с огнём.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Действующая скважина с указанием глубины над ней.

὾ Скважина, работы по использованию которой приостановлены или прекращены, с указанием глубины над

ней. (+) Условный знак обозначает скважину, работы по использованию которой приостановлены или прекращены, с

указанием глубины над ней. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и

сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts,

chart 5011.

὾ Скважина, работы по использованию которой приостановлены или прекращены, с указанием высоты её

верхней части над грунтом.

὾ Затопленный колодец.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Подводный кабель.

὾ Недействующий подводный кабель. (+) Условный знак обозначает недействующий подводный кабель. Более

подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах,

ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Подводный трубопровод.

὾ Недействующий подводный трубопровод.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Недействующий трубопровод. (+) Условный знак обозначает недействующий трубопровод. Более подробную

информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025

или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Недействующий подводный кабель.

὾ Подводный кабель.

὾ Подводный трубопровод.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Район подводного кабеля. (+) Условный знак обозначает район подводного кабеля. Более подробную информацию

можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или

можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или

английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Недействующий подводный кабель.

὾ Недействующий подводный трубопровод.

὾ Район затонувших недействующих кабелей.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Район подводного силового кабеля. (+) Условный знак обозначает район подводного силового кабеля. Более

подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах,

ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Район подводного кабеля.

὾ Недействующий подводный кабель.

὾ Район затонувших недействующих кабелей.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Границы района, ограниченного для судоходства. (+) Условный знак обозначает границу района, ограниченного

для судоходства (например, зоны прибрежного плавания, района, которого следует избегать). Более подробную

информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025

или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Государственная граница.

὾ Граница территориальных вод.

὾ Внутренняя исходная линия.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Морская паромная переправа. (+) Условный знак обозначает морская паромная переправа. Более подробную

информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025

или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Тросовая переправа.

὾ Граница зоны действия СУДС.

὾ Граница лоцманского района.

Укажите правильное значение условного сокращения Мо (К),

приведенного в характеристике огня:

὾ Огонь по азбуке Морзе. (+) На английских картах в характеристике огня условное сокращение Mo (K) обозначает

огонь по азбуке Морзе (буква К). Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки

и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts,

chart 5011.

὾ Наличие звукосигнального средства.

὾ Наличие датчика видимости.

὾ Переменный огонь.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Граница территориальных вод. (+) Условный знак обозначает границу территориальных вод. Более подробную

информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025

или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Граница внутренних вод.

὾ Государственная граница.

὾ Граница экономической зоны.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Граница прилежащей зоны. (+) Условный знак обозначает границу прилежащей зоны. Более подробную

информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025

или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Граница внутренних вод.

὾ Граница территориальных вод.

὾ Граница экономической зоны.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Граница рыболовной зоны страны. (+) Условный знак обозначает границу рыболовной зоны страны. Более

подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах,

ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Граница экономической зоны.

὾ Граница территориальных вод.

὾ Граница внутренних вод.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Граница исключительной экономической зоны. (+) Условный знак обозначает границу исключительной

экономической зоны. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и

сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts,

сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts,

chart 5011.

὾ Граница рыболовной зоны страны.

὾ Граница территориальных вод.

὾ Граница вод государствчленов ЕЭС.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Район аномалии магнитного склонения. (+) Условный знак обозначает район аномалии магнитного склонения.

Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских

картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Район с колебаниями температуры воды.

὾ Район с изменением плотности воды.

὾ Район со среднегодовой температурой около 15°.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Гавань для малых судов. (+) Условный знак обозначает гавань для малых судов. Более подробную информацию

можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или

английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Рыбацкая гавань.

὾ Гавань для парусных судов.

὾ Гавань, где регулярно проводятся регаты парусных судов.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Шлюз (на мелко масштабных картах). (+) Условный знак обозначает шлюз (на мелко масштабных картах). Более

подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах,

ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Дамба.

὾ Направление движения.

὾ Батопорт.

Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке:

὾ Глубина траления района гидрографическим тралом. (+) Условный знак обозначает глубину траления района

гидрографическим тралом. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и

сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts,

chart 5011.

὾ Глубина района, нанесённая по донесению 1990 г.

὾ Глубина района, углубленного последний раз в 1990 г.

὾ Средняя глубина района.

Укажите правильное значение условного знака сокращения Prod.

Well на английской карте.

὾ Production well. (+) Условное сокращение Prod. Well - Production Well - обозначает действующую буровую скважину.

Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских

картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Projected well.

὾ Promenade well.

὾ Production platform.

Укажите правильное значение условного сокращения CG на

английской карте.

὾ Coastguard station. (+) Условное сокращение CG - coast guard station - обозначает станцию береговой охраны.

Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских

картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Graving dock.

὾ Crossing gates.

὾ Cargo transhipment area.

Укажите правильное значение условного сокращения ODAS buoy

на английской карте.

὾ Ocean data acquisition system buoy. (+) Условное сокращение ODAS buoy - ocean data acquisition system buoy -

обозначает океанографический буй. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные

знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty

Charts, chart 5011.

὾ Ordnance datum survey buoy.

὾ Offshore installation buoy.

὾ Offshore data analysis system buoy.

Укажите правильное значение условного сокращения SS buoy на

английской карте.

὾ Signal Station. (+) Условное сокращение SS - signal station - обозначает сигнальную станцию. Более подробную

информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025

или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Storm station.

὾ Sandy shore.

὾ Shingly shore.

Укажите правильное значение условного сокращения Ref buoy на

английской карте.

὾ Refuge. (+) Условное сокращение Ref - refuge - обозначает убежище, укрытие. Более подробную информацию

можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или

английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Refinery.

὾ Refuse bin.

὾ Radar reflector.

Укажите правильное значение условного сокращения Np на

английской карте.

὾ Neap tides. (+) Условное сокращение Np - neap tides - обозначает квадратурный прилив. Более подробную

информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025

или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Nipa palm.

὾ Nautophone.

὾ Naval port.

Укажите правильное значение условного сокращения Sp на

английской карте.

὾ Spring tides. (+) Условное сокращение Sp - spring tides - обозначает сизигийный прилив. Более подробную

информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025

или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Sponge.

὾ Speckled.

὾ Semaphore.

Укажите правильное значение условного сокращения Obscd на

английской карте.

὾ Obscured. (+) Условное сокращение Obscd - obscured - обозначает сектор, в котором огонь закрывается. Более

подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах,

ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Observatory.

὾ Obstruction.

὾ Observation spot.

Укажите правильное значение условного сокращения Obstn на

английской карте.

὾ Obscured.

὾ Observatory.

὾ Obstruction. (+) Условное сокращение Obstn - obstruction - обозначает препятствие. Более подробную информацию

можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или

английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Observation spot.

Укажите правильное значение условного сокращения Racon на

английской карте.

὾ Radar beacon.

὾ Nondirectional radio beacon.

὾ Radar transponder beacon. (+) Условное сокращение Racon - radar transponder beacon - радиолокационный маяк

ответчик. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на

морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Rotating pattern radio beacon.

Укажите правильное значение условного сокращения Ru на

английской карте.

὾ Ruins. (+) Условное сокращение Ru - ruins - обозначает развалины, руины. Более подробную информацию можно

найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском -

Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Runaway.

὾ Refuge.

὾ Route.

Укажите правильное значение условного сокращения Wks на

английской карте.

὾ Wrecks. (+) Условное сокращение Wks - wrecks - обозначает затонувшие суда. Более подробную информацию

можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или

английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Works.

὾ White kelps.

὾ Weak signal.

Укажите правильное значение условного сокращения WGS на

английской карте.

὾ World Geodetic System. (+) Условное сокращение WGS - world geodetic system - обозначает всемирная

геодезическая система. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и

сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts,

chart 5011.

὾ Wire Drag Sweep.

὾ Weather Ground Station.

὾ Wireless Geo Station.

Укажите правильное значение условного сокращения H на

английской карте.

὾ Helicopter transfer. (+) Условное сокращение H - helicopter transfer - обозначает место приёма/сдачи лоцмана с

помощью вертолета. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и

сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts,

chart 5011.

὾ House.

὾ Hour.

὾ Harbour.

С помощью гидрометеорологических карт можно определить:

὾ Кратчайший путь с учётом гидрометеорологических факторов. (+) С помощью гидрометеорологических карт

можно определить кратчайший путь с учётом гидрометеорологических факторов, значение скорости ветра на

данный месяц, границу распространения льдов, потери (приращение) скорости. Более подробную информацию можно

найти в учебнике “Навигация”, раздел плавание по наивыгоднейшим путям.

὾ Потери (приращение) скорости. (+)

὾ Границу распространения льдов. (+)

὾ Значение скорости ветра на данный месяц. (+)

Какие иностранные карты (аналог российских

гидрометеорологических карт) используются при плавании по

наивыгоднейшим путям:

὾ Pilot charts. (+) Pilot charts (американские) и Routeing charts (английские) являются аналогом российских

гидрометеорологических карт и используются при плавании по наивыгоднейшим путям. Более подробную

информацию можно найти в учебнике “Навигация”, раздел плавание по наивыгоднейшим путям.

὾ Routeing charts. (+)

὾ Meteorological charts.

В системе МАМС при переходе из региона А в регион Б

изменяются:

Расцветка буев. (+) В системе МАМС при переходе из региона А в регион Б изменяются: расцветка буёв, цвет

὾ Расцветка буев. (+) В системе МАМС при переходе из региона А в регион Б изменяются: расцветка буёв, цвет

огня, окраска топовой фигуры. Более подробную информацию можно найти в учебнике “Морская лоция”, раздел

навигационное оборудование морских путей или в описании системы МАМС (IALA).

὾ Цвет огня. (+)

὾ Характер огня.

὾ Форма топовой фигуры.

὾ Цвет топовой фигуры. (+)

Укажите правильное значение условного обозначения M на

английских картах:

὾ Mud. (+) На английских картах условное сокращение M обозначает ил - mud и морскую милю - nautical mile. Более

подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах,

ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

὾ Milestone.

὾ Nautical mile. (+)

὾ Metre.

Подобрать лоции на переход Санкт Петербург - Бильбао. Номера

пособий вводите через пробел, например - 155 234.

Лоции:

. Ответ: 20 19 18 56 55 28 27 22, Лоции на переход Санкт Петербург - Бильбао: 20

Лоции:

. Ответ: 20 19 18 56 55 28 27 22, Лоции на переход Санкт Петербург - Бильбао: 20

19 18 56 55 28 27 22. Более подробную информацию можно найти в учебнике “Морская лоция”, раздел пользование

морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Chart Catalogue.

Подобрать лоции на переход Рига - Кале. Номера пособий

вводите через пробел, например - 155 234.

Лоции:

. Ответ: 19 18 56 55 28, Лоции на переход Рига - Кале: 19 18 56 55 28. Более

подробную информацию можно найти в учебнике “Морская лоция”, раздел пользование морскими навигационными

пособиями, а также в Admiralty Chart Catalogue.

Подобрать лоции на переход Осло - Лиссабон. Номера пособий

вводите через пробел, например - 155 234.

Лоции:

. Ответ: 56 55 28 27 22 67, Лоции на переход Осло - Лиссабон: 56 55 28 27 22 67.

Более подробную информацию можно найти в учебнике “Морская лоция”, раздел пользование морскими навигационными

пособиями, а также в Admiralty Chart Catalogue.

Введите полный текст (на русском языке), соответствующий

сокращению НПВ в таблицах приливов.

Значение:

. Ответ: низкая полная вода. Сокращение НПВ означает низкая полная вода.

Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливоотливные течения,

а также в Admiralty Tide Tables.

Введите полный текст (на русском языке), соответствующий

сокращению НМВ в таблицах приливов.

Значение:

. Ответ: низкая малая вода. Сокращение НМВ означает низкая малая вода.

а также в Admiralty Tide Tables.

Введите полный текст (на русском языке), соответствующий

сокращению ВПВ в таблицах приливов.

Значение:

. Ответ: высокая полная вода. Сокращение ВПВ означает высокая полная вода.

а также в Admiralty Tide Tables.

При определении места судна по пеленгам ориентиров, укажите

очерёдность взятия пеленгов для получения места судна с

наименьшей погрешностью, используя номера ориентиров

указанные на рисунке. Номера ориентиров вводите через пробел,

например - 1 2 3.

Значение:

. 2 1 3. При определении места судна по пеленгам ориентиров следует вначале

взять пеленг на ориентир наиболее близкий к направлению диаметральной плоскости, а пеленг наиболее близкий к

траверзному в последнюю очередь, в этом случае погрешность изза неодновременности взятия пеленгов будет

наименьшей. Очередность взятия пеленгов: 2 1 3. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации,

раздел визуальные методы ОМС.

При определении места судна по расстояниям до ориентиров,

укажите очерёдность измерения дистанций для получения места

судна с наименьшей погрешностью, используя номера ориентиров

указанные на рисунке. Номера ориентиров вводите через пробел,

например - 1 2 3.

Значение:

. 3 1 2. При определении места судна по расстояниям до ориентиров следует

вначале измерить расстояние до ориентира более близкого к траверзу, а расстояние до ориентира наиболее близкого

направлению диаметральной плоскости - в последнюю очередь, в этом случае погрешность изза неодновременности

измерений будет наименьшей. Очередность измерения дистанций: 3 1 2. Более подробную информацию можно найти в

учебнике по навигации, раздел визуальные методы ОМС.

В каком разделе английских извещений мореплавателям

приводится корректура пособия List of Lights and Fog Signals?

Значение:

. 5. В 5 разделе английских извещений мореплавателям приводится корректура

пособия List of Lights and Fog Signals. Более подробную информацию можно найти в учебнике “Морская лоция”, раздел

пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Notices to Mariners.

В каком разделе английских извещений мореплавателям

приводится корректура пособия Admiralty List of Radio Signals?

Значение:

. 6. В 6 разделе английских извещений мореплавателям приводится корректура

пособия Admiralty List of Radio Signals. Более подробную информацию можно найти в учебнике “Морская лоция”, раздел

пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Notices to Mariners.

В каком разделе английских извещений мореплавателям

приводятся предупреждения NAVAREA?

Значение:

. 3. В 3 разделе английских извещений мореплавателям приводятся

предупреждения NAVAREA. Более подробную информацию можно найти в учебнике “Морская лоция”, раздел пользование

морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Notices to Mariners.

В каком разделе английских извещений мореплавателям

приводится корректура пособий Admiralty Sailing Directions?

Значение:

. 4. В 4 разделе английских извещений мореплавателям приводится корректура

пособий Admiralty Sailing Directions. Более подробную информацию можно найти в учебнике “Морская лоция”, раздел

пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Notices to Mariners.

Как расшифровывается сокращение ED, указанное на карте

изданной британским адмиралтейством?

Значение:

. existence doubtful. Сокращение ED, указанное на карте изданной британским

адмиралтейством, означает существование сомнительно, existence doubtful. Более подробную информацию можно

найти в учебнике “Морская лоция”, раздел иностранные морские навигационные пособия, а также в Admiralty Chart 5011.

Как расшифровывается сокращение PD, указанное на карте

изданной британским адмиралтейством?

Значение:

. position doubtful. Сокращение РD, указанное на карте изданной британским

адмиралтейством, означает положение сомнительно, position doubtful. Более подробную информацию можно найти в

учебнике “Морская лоция”, раздел иностранные морские навигационные пособия, а также в Admiralty Chart 5011.

Как расшифровывается сокращение PA, указанное на карте

изданной британским адмиралтейством?

Значение:

. position approximate. Сокращение РA, указанное на карте изданной

британским адмиралтейством, означает положение приближенно, position approximate. Более подробную информацию

можно найти в учебнике “Морская лоция”, раздел иностранные морские навигационные пособия, а также в Admiralty Chart

5011.

Широта и долгота точки прихода 15°28′ N и 165°39′ W

соответственно. Разность широт 17°39′ кN и разность долгот 24°54′

кW . Найти широту и долготу точки отхода. Рассчитанные широту и

долготу отделите пробелом и запишите в следующем формате

ГГ.ММШ ГГГ.ММД (где ГГ - градусы, ММ - минуты, Ш - S/N, Д -

W/E). Например 17.30N 05.23W.

Значение:

2 -

φ₁ = Δφ и λ₂ - λ₁ = Δλ. В нашем случае: Широта 02°11’S, долгота 169°27’E. Более подробную информацию можно найти в

учебнике “Навигация”, раздел основные понятия.

Широта и долгота точки прихода 18°30′ N и 158°07′ W

соответственно. Разность широт 25°13′ кN и разность долгот 43°46′

кЕ . Найти широту и долготу точки отхода. Рассчитанные широту и

долготу отделите пробелом и запишите в следующем формате

ГГ.ММШ ГГГ.ММД (где ГГ - градусы, ММ - минуты, Ш - S/N, Д -

W/E). Например 17.30N 05.23W.

Значение:

. 6°43’S 158°07’Е. Широта и долгота точки отхода находятся по формулам φ

Значение:

– φ₁ = Δφ и λ₂ - λ₁ = Δλ. В нашем случае: Широта 02°11’S, долгота 169°27’E. Более подробную информацию можно найти

учебнике “Навигация”, раздел основные понятия.

Широта и долгота точки прихода 18°42′ S и 168°03′ W

соответственно. Разность широт 25°10′ кS и разность долгот 28°30′

кЕ . Найти широту и долготу точки отхода. Рассчитанные широту и

долготу отделите пробелом и запишите в следующем формате

ГГ.ММШ ГГГ.ММД (где ГГ - градусы, ММ - минуты, Ш - S/N, Д -

W/E). Например 17.30N 05.23W.

Значение:

– φ₁ = Δφ и λ₂ - λ₁ = Δλ. В нашем случае: Широта 02°11’S, долгота 169°27’E. Более подробную информацию можно найти

учебнике “Навигация”, раздел основные понятия.

Широта и долгота точки прихода 9°24′ S и 170°07′ E

соответственно. Разность широт 6°52′ кS и разность долгот 15°33′

кW. Найти широту и долготу точки отхода. Рассчитанные широту и

долготу отделите пробелом и запишите в следующем формате.

Рассчитанные широту и долготу отделите пробелом и запишите в

следующем формате ГГ.ММШ ГГГ.ММД (где ГГ - градусы, ММ -

минуты, Ш - S/N, Д - W/E). Например 17.30N 05.23W.

Значение:

- φ₁ = Δφ и λ₂ - λ₁ = Δλ. В нашем случае: Широта 02°11’S, долгота 169°27’E. Более подробную информацию можно найти

учебнике “Навигация”, раздел основные понятия.

Найти дальность видимости предмета, если дальность видимости

указанная на карте Д_к = 21,3 мили, а высота глаза наблюдателя е

= 3,6 м. Введите рассчитанное значение без указания

размерности. Например, если дальность составляет 8,7 мили -

введите 8,7.

Значение:

. 20,5. На карте указывается дальность видимости с высоты глаза 5 м (на

= 2,08√l; ΔД_к = Д_l -

Д₅; Д_П = Д_к + ΔД_к. В нашем случае Д_п = 20,5M. Более подробную информацию можно найти в учебнике “Навигация”, раздел

основные понятия.

Найти дальность видимости предмета, если дальность видимости

указанная на карте Д_к = 20,5 мили, а высота глаза наблюдателя е

= 9,2 м. Введите рассчитанное значение без указания

размерности. Например, если дальность составляет 8,7 мили -

введите 8,7.

Значение:

. 22,1. На карте указывается дальность видимости с высоты глаза 5 м (на

= 2,08√l; ΔД_к = Д_l -

Д₅; Д_П = Д_к + ΔД_к. В нашем случае Д_п = 22,1M. Более подробную информацию можно найти в учебнике “Навигация”, раздел

основные понятия.

Найти дальность видимости предмета, если дальность видимости

указанная на карте Д_к = 19,5 мили, а высота глаза наблюдателя е

= 2,4 м. Введите рассчитанное значение без указания

размерности. Например, если дальность составляет 8,7 мили -

введите 8,7.

Значение:

. 18. На карте указывается дальность видимости с высоты глаза 5м (на

= 2,08√l; ΔД_к = Д_l -

Д₅; Д_П = Д_к + ΔД_к. В нашем случае Д_п = 18,0M. Более подробную информацию можно найти в учебнике “Навигация”, раздел

основные понятия.

Найти дальность видимости предмета, если дальность видимости

указанная на карте Д_к = 15,0 мили, а высота глаза наблюдателя е

= 12,8 м. Введите рассчитанное значение без указания

размерности. Например, если дальность составляет 8,7 мили -

введите 8,7.

Значение:

. 17,7. На карте указывается дальность видимости с высоты глаза 5 м (на

Значение:

. 17,7. На карте указывается дальность видимости с высоты глаза 5 м (на

= 2,08√l; ΔД_к = Д_l -

Д₅; Д_П = Д_к + ΔД_к. В нашем случае Д_п = 17,7M. Более подробную информацию можно найти в учебнике “Навигация”, раздел

основные понятия.

ИК = 49°, КУ = 97° л. б. Найти ИП ориентира. Введите

рассчитанное значение без указания размерности. Например, если

ИП составляет 87° - введите 87.

Значение:

. 312. Формула, связывающая ИК, КУ и ИП: ИП = ИК ± КУ. КУ левого борта

берётся со знаком ““, правого борта со знаком “+”. В нашем случае ИП = 312°. Более подробную информацию можно

найти в учебнике “Навигация”, раздел основные понятия.

ИК = 302°, КУ = 104° пр. б. Найти ИП ориентира. Введите

рассчитанное значение без указания размерности. Например, если

ИП составляет 87° - введите 87.

Значение:

. 46. Формула, связывающая ИК, КУ и ИП: ИП = ИК ± КУ. КУ левого борта берётся

со знаком ““, правого борта со знаком “+”. В нашем случае ИП = 46°. Более подробную информацию можно найти в

учебнике “Навигация”, раздел основные понятия.

ИК = 68°, КУ = 124° л. б. Найти ИП ориентира. Введите

рассчитанное значение без указания размерности. Например, если

ИП составляет 87° - введите 87.

Значение:

. 304. Формула, связывающая ИК, КУ и ИП: ИП = ИК ± КУ. КУ левого борта

берётся со знаком ““, правого борта со знаком “+”. В нашем случае ИП = 304°. Более подробную информацию можно

найти в учебнике “Навигация”, раздел основные понятия.

ИК = 308°, КУ = 73° пр. б. Найти ИП ориентира. Введите

рассчитанное значение без указания размерности. Например, если

ИП составляет 87° - введите 87.

Значение:

. 21. Формула, связывающая ИК, КУ и ИП: ИП = ИК ± КУ. КУ левого борта берётся

Значение:

. 21. Формула, связывающая ИК, КУ и ИП: ИП = ИК ± КУ. КУ левого борта берётся

со знаком ““, правого борта со знаком “+”. В нашем случае ИП = 21°. Более подробную информацию можно найти в

учебнике “Навигация”, раздел основные понятия.

ИК = 276°, ИП = 10°. Найти КУ ориентира. Введите рассчитанное

значение без указания размерности. Например, если КУ

составляет 87° Пр. Б. - введите +87, если КУ составляет 87° Л. б. -

введите 87.

Значение:

. +94. Формулы, связывающие ИК, КУ и ИП: КУ = ИП - ИК. КУ левого борта

получается со знаком ““, правого борта со знаком “+”. В нашем случае КУ = 94° пр/б. Более подробную информацию можно

найти в учебнике “Навигация”, раздел основные понятия.

ИК = 56°, ИП = 293°. Найти КУ ориентира. Введите рассчитанное

значение без указания размерности. Например, если КУ

составляет 87° Пр. Б. - введите +87, если КУ составляет 87° Л. Б.

- введите 87.

Значение:

. 123. Формулы, связывающие ИК, КУ и ИП: КУ = ИП - ИК. КУ левого борта

получается со знаком ““, правого борта со знаком “+”. В нашем случае КУ = 123° л/б. Более подробную информацию можно

найти в учебнике “Навигация”, раздел основные понятия.

ИК = 269°, ИП = 16°. Найти КУ ориентира. Введите рассчитанное

значение без указания размерности. Например, если КУ

составляет 87° Пр. Б. - введите +87, если КУ составляет 87° Л. Б.

- введите 87.

Значение:

. +107. Формулы, связывающие ИК, КУ и ИП: КУ = ИП - ИК. КУ левого борта

получается со знаком ““, правого борта со знаком “+”. В нашем случае КУ = 107° п/б. Более подробную информацию можно

найти в учебнике “Навигация”, раздел основные понятия.

ИК = 73°, ИП = 311°. Найти КУ ориентира. Введите рассчитанное

значение без указания размерности. Например, если КУ

составляет 87° Пр. Б. - введите +87, если КУ составляет 87° Л. Б.

- введите 87.

Значение:

. 122. Формулы, связывающие ИК, КУ и ИП: КУ = ИП - ИК. КУ левого борта

получается со знаком ““, правого борта со знаком “+”. В нашем случае КУ = 122° л/б. Более подробную информацию можно

найти в учебнике “Навигация”, раздел основные понятия.

Судно должно следовать ПУс = 80° (Vл = 18 уз., DЛ = +8 %),

учитывая дрейф a = 10° от ветра N5 баллов и снос b = 10° от

течения 170° - 4 уз. Рассчитать ГКП при DГК = 1° на момент

прихода на траверз судна буровой вышки, наблюдаемой по ГКП =

101° в Dк = 11 миль от начальной точки. Введите рассчитанное

значение без указания размерности. Например, если ГКП

составляет 87° - введите 87.

Значение:

. 151. Обратная задача. Вначале учитывается течение, а затем - ветер. ИК =

ПУс + b + a. ГКП траверза= ИК ± 90° - DГК. Направление ветра - в компас, направление течения - из компаса. В нашем

случае в момент траверза ГКП = 151°. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел

счисление пути судна.

Судно должно следовать ПУс = 300° (Vл = 18 уз., DЛ = +8 %),

учитывая дрейф a = 10° от ветра N5 баллов и снос b = 10° от

течения 170° - 4 уз. Рассчитать ГКП при DГК = 1° на момент

прихода на траверз судна буровой вышки, наблюдаемой по ГКП =

351° в Dк = 11 миль от начальной точки. Введите рассчитанное

значение без указания размерности. Например, если ГКП

составляет 87° - введите 87.

Значение:

. 51. Обратная задача. Вначале учитывается течение, а затем - ветер. ИК =

ПУс + b + a . ГКП траверза= ИК ± 90° - DГК. Направление ветра - в компас, направление течения - из компаса. В нашем

случае в момент траверза ГКП=51°. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел

счисление пути судна.

Судно должно следовать ПУс = 130° (Vл = 18 уз., DЛ = +8 %),

учитывая дрейф a = 10° от ветра S5 баллов и снос b = 10° от

течения 10° - 4 уз. Рассчитать ГКП при DГК = 1° на момент

прихода на траверз судна буровой вышки, наблюдаемой по ГКП =

161° в Dк = 12 миль от начальной точки. Введите рассчитанное

значение без указания размерности. Например, если ГКП

составляет 87° - введите 87.

Значение:

. 241. Обратная задача. Вначале учитывается течение, а затем - ветер. ИК =

ПУс + b +a. ГКП траверза = ИК ± 90° - DГК. Направление ветра - в компас, направление течения - из компаса. В нашем

случае в момент траверза ГКП = 241°. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел

счисление пути судна.

Судно должно следовать ПУс = 250° (Vл = 18 уз., DЛ = +8 %),

учитывая дрейф a = 10° от ветра S5 баллов и снос b = 10° от

течения 10° - 4 уз. Рассчитать ГКП при DГК = 1° на момент

прихода на траверз судна буровой вышки, наблюдаемой по ГКП =

291° в Dк = 11 миль от начальной точки. Введите рассчитанное

значение без указания размерности. Например, если ГКП

составляет 87° - введите 87.

Значение:

. 321. Обратная задача. Вначале учитывается течение, а затем - ветер. ИК =

ПУс + b +a. ГКП траверза = ИК ± 90° - DГК. Направление ветра - в компас, направление течения - из компаса. В нашем

случае в момент траверза ГКП = 321°. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел

счисление пути судна.

Укажите правильное значение условного обозначения Si на

английских картах.

Значение:

. silt. На английских картах условное сокращение Si обозначает тину, ил - silt.

Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах,

ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

Укажите правильное значение условного обозначения St на

английских картах.

Значение:

. stones. На английских картах условное сокращение St обозначает камни -

stones. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских

картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

Укажите правильное значение условного обозначения G на

английских картах.

Значение:

. gravel. На английских картах условное сокращение G обозначает гравий -

gravel. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских

картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

Укажите правильное значение условного обозначения P на

английских картах.

Значение:

. pebbles. На английских картах условное сокращение P обозначает крупную

гальку - pebbles. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на

морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

Укажите правильное значение условного обозначения R на

английских картах.

Значение:

. rock. На английских картах условное сокращение R обозначает крупную скалу -

rock. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских

картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

Укажите правильное значение условного обозначения Co на

английских картах.

Значение:

. coral. На английских картах условное сокращение Co обозначает коралл - coral.

ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

Укажите правильное значение условного обозначения Sh на

английских картах.

Значение:

. shells. На английских картах условное сокращение Sh обозначает ракушки -

shells. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских

картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

Укажите правильное значение условного обозначения Wd на

английских картах.

Значение:

. weed. На английских картах условное сокращение Wd обозначает водоросли -

weed. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских

картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

Укажите значение на английских картах условного сокращения

характеристики огня F.

Значение:

. fixed. На английских картах в характеристике огня условное сокращение F

обозначает постоянный - fixed. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и

сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart

5011.

Укажите значение на английских картах условного сокращения

характеристики огня Oc.

Значение:

. occulting. На английских картах в характеристике огня условное сокращение

Oc обозначает затмевающийся - occulting. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском -

Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on

Admiralty Charts, chart 5011.

Укажите значение на английских картах условного сокращения

характеристики огня Iso.

Значение:

. isophase. На английских картах в характеристике огня условное сокращение

Значение:

. isophase. На английских картах в характеристике огня условное сокращение

Iso обозначает изофазный (промежуток света равен промежутку тьмы) - isophase. Более подробную информацию можно

найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском -

Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

Укажите значение на английских картах условного сокращения

характеристики огня Fl.

Значение:

. flashing. На английских картах в характеристике огня условное сокращение Fl

обозначает проблесковый - flashing. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные

знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty

Charts, chart 5011.

Укажите значение на английских картах условного сокращения

характеристики огня LFl.

Значение:

. long flashing. На английских картах в характеристике огня условное

сокращение LFl обозначает длительнопроблесковый - long flashing. Более подробную информацию можно найти в

пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and

Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

Укажите значение на английских картах условного сокращения

характеристики огня Q.

Значение:

. quick. На английских картах в характеристике огня условное сокращение Q

обозначает частый - quick. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные знаки и

сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart

5011.

Укажите значение на английских картах условного сокращения

характеристики огня VQ.

Значение:

. very quick. На английских картах в характеристике огня условное сокращение

VQ обозначает очень частый - very quick. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные

знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty

Charts, chart 5011.

Когда о ветре говорят SW, значит что направление ветра от __°.

Значение:

. 225. Направление SW для ветра равно 225°, так как ветер дует в компас.

Более подробные сведения можно найти в учебнике по навигации, раздел счисление пути судна.

Когда о ветре говорят NW, значит что направление ветра от __°.

Значение:

. 315. Направление NW для ветра равно 225°, так как ветер дует в компас.

Более подробные сведения можно найти в учебнике по навигации, раздел счисление пути судна.

Когда о ветре говорят NE, значит что направление ветра от __°.

Значение:

. 45. Направление NE для ветра равно 45°, так как ветер дует в компас. Более

подробные сведения можно найти в учебнике по навигации, раздел счисление пути судна.

Когда о ветре говорят SE, значит что направление ветра от __°.

Значение:

. 135. Направление SE для ветра равно 135°, так как ветер дует в компас.

Более подробные сведения можно найти в учебнике по навигации, раздел счисление пути судна.

Укажите значение на английских картах условного сокращения

характеристики огня Al.

Значение:

. alternating. На английских картах в характеристике огня условное сокращение

Al обозначает переменный - alternating. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском - Условные

знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty

Charts, chart 5011.

Укажите значение на английских картах условного сокращения

характеристики огня FFl.

Значение:

. fixed flashing. На английских картах в характеристике огня условное

сокращение FFl обозначает огонь постоянный с проблесковым - fixed and flashing. Более подробную информацию можно

найти в пособиях: российском - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском -

Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

Английская мера длины - 1 дюйм, соответствуют метрическим

следующим образом:

὾ 2,54 см. (+)

὾ 30,48 см.

὾ 91,44 см.

὾ 182,88 см.

Английская мера длины - 1 фут, соответствуют метрическим

следующим образом:

὾ 2,54 см.

὾ 30,48 см. (+)

὾ 91,44 см.

὾ 182,88 см.

Английская мера длины - 1 ярд, соответствуют метрическим

следующим образом:

὾ 2,54 см.

὾ 30,48 см.

὾ 91,44 см. (+)

὾ 182,88 см.

Английская мера длины - 1 морская сажень, соответствуют

метрическим следующим образом:

὾ 2,54 см.

὾ 30,48 см.

὾ 91,44 см.

὾ 182,88 см. (+)

Какой из типов радиолокационных маяков даёт на экране РЛС

отметку, изображенную на рисунке:

὾ Racon. (+) На рисунке показан Racon (Radar beacon) - РЛМкответчик. Ramark (Radar mark) даёт на экране РЛС

постоянную отметку. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел применение

радиотехнических средств в навигации.

὾ Ramark.

὾ SART.

При определениях места судна с помощью GPS геометрический

фактор зависит от:

὾ Взаимного расположения спутников относительно судна. (+) При определениях места судна по GPS

геометрический фактор зависит от взаимного расположения спутников относительно судна. Более подробную

информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел применение радиотехнических средств в навигации.

὾ Расстояния до контрольной станции системы.

὾ Количества наблюдаемых спутников.

὾ Координат судна.

Что называется дифференциальным режимом GPS?

὾ Метод исправления измерений GPS, путём сравнения систематических ошибок между приёмником с

известными координатами и приёмником «передвижного» потребителя GPS. (+) Дифференциальным режимом

GPS называется метод исправления измерений GPS, путём сравнения систематических ошибок между приёмником с

известными координатами и приёмником «передвижного» потребителя GPS. Более подробную информацию можно

найти в учебнике по навигации, раздел применение радиотехнических средств в навигации.

὾ Расхождение между измерениями GPS по коду и по фазе несущей частоты.

὾ Многолучевость или проблемы приёмника, которые вызывают погрешности в определении места

приемника, использующего измерения по коду GPS.

὾ Различие между спутниковыми навигационными системами GPS (США) и GLONASS (Россия).

Широта, долгота, и высота, отображенная приемником GPS,

представляют:

὾ Местоположение антенны приёмника GPS. (+) Дифференциальным режимом GPS называется метод

исправления измерений GPS, путём сравнения систематических ошибок между приёмником с известными

координатами и приёмником «передвижного» потребителя GPS. Более подробную информацию можно найти в

учебнике по навигации, раздел применение радиотехнических средств в навигации.

὾ Местоположение надстройки судна.

὾ Координаты центра судна.

὾ Местоположение приёмника GPS.

Судовая РЛС может обнаружить цель, начиная с расстояния:

὾ 50 м. (+)

὾ 10 м.

὾ 500 м.

὾ 1 км.

Зависит ли цвет отметки цели на экране РЛС от размера цели?

὾ Не зависит. (+)

὾ Зависит.

὾ Определяется оператором.

὾ Определяется в меню установок РЛС.

При наличии на экране РЛС разночтения между

радиолокационным изображением и стилизованной электронной

картой, предпочтение следует отдавать:

὾ Радиолокационному изображению. (+)

὾ Стилизованной электронной карте.

὾ Среднему значению между РЛизображением и стилизованной электронной картой.

На экране судовой РЛС, изображенном на рисунке, под номером 1

обозначено:

὾ Head Line / Линия курса. (+) На экране судовой РЛС, изображенном на рисунке, под номером 1 обозначена линия

курса (Head Line).

὾ Parallel Index / Параллельный индекс.

὾ Rings / Неподвижные кольца дальности.

὾ Variable Range Mark / Подвижные кольца дальности.

На экране судовой РЛС, изображенном на рисунке, под номером 2

обозначено:

὾ Head Line / Линия курса.

὾ Parallel Index / Параллельный индекс. (+) На экране судовой РЛС, изображенном на рисунке, под номером 2

обозначен параллельный индекс (Pаrallel Index).

὾ Rings / Неподвижные кольца дальности.

὾ Variable Range Mark / Подвижные кольца дальности.

На экране судовой РЛС, изображенном на рисунке, под номером 3

обозначено:

὾ Head Line / Линия курса.

὾ Parallel Index / Параллельный индекс.

὾ Rings / Неподвижные кольца дальности. (+) На экране судовой РЛС, изображенном на рисунке, под номером 3

обозначены неподвижные кольца дальности (Rings).

὾ Variable Range Mark / Подвижные кольца дальности.

На экране судовой РЛС, изображенном на рисунке, под номером 4

обозначено:

὾ Head Line / Линия курса.

὾ Parallel Index / Параллельный индекс.

὾ Rings / Неподвижные кольца дальности.

὾ Variable Range Mark / Подвижные кольца дальности. (+) На экране судовой РЛС, изображенном на рисунке, под

номером 4 обозначено ПКД (подвижное кольцо дальности) VRM (variable range mark).

При измерении дальности с помощью РЛС точность:

὾ Составляет около 1 % от выбранной шкалы дальности, за исключением малых шкал. (+)

὾ Должна быть не хуже 40 м.

὾ Зависит от типа антенного устройства.

὾ Должна составлять не менее сотой доли минуты по широте.

При измерении пеленга с помощью РЛС 3 см диапазона точность:

὾ Не зависит от выбранного диапазона и составляет около 1°.

὾ Зависит от выбранного диапазона и составляет около 1°. (+)

὾ Зависит от длительности импульса и составляет около 0,5°.

Неисправность лага приведет к невозможности использования в

судовой РЛС режима:

὾ True Motion / Истинное движение. (+) Неисправность лага приведет к невозможности использования в судовой

РЛС режима ИД (истинного движения) - TM (true motion).

὾ Relative Motion / Относительное движение.

὾ Course up / Ориентация по курсу стаб.

὾ Head up / Ориентация по курсу.

Величина магнитного склонения вводится в судовую РЛС при:

὾ Согласовании с магнитным компасом. (+) Величина магнитного склонения вводится в судовую РЛС при

согласовании с магнитным компасом.

὾ Согласовании с гирокомпасом.

὾ Использовании режима Relative Motion / Относительное движение.

На судовой РЛС регулировка усиления обозначается номером:

὾ 1. (+)

὾ 2.

὾ 3.

὾ 4.

὾ 5.

рисунок под номером:

὾ 1.

὾ 2.

὾ 3. (+)

Для борьбы с помехами от переотражения сигнала на экране

судовой РЛС необходимо:

὾ Использовать регулировку Gain. (+)

὾ Перейти в другой диапазон излучения.

὾ Изменить длительность импульса.

὾ Использовать регулировку AntiClutter Sea.

К чему приведет выключение излучения при работе САРП?

὾ Сбросу всех целей с сопровождения. (+)

὾ Уменьшению точности.

὾ Переход в режим радиолокационного наблюдения.

При расчете скорости цели с помощью САРП точность

определения должна быть не хуже:

὾ 1 узла. (+)

὾ 5 % от скорости цели.

὾ 5 % от скорости собственного судна.

὾ 0,5 узла.

При расчете TCPA с помощью САРП точность определения

должна быть не хуже:

὾ 1 мин. (+)

὾ 5 мин.

὾ Зависит от количества знакомест цифрового индикатора.

὾ 0,5 мин.

При расчете CPA с помощью САРП точность определения должна

быть не хуже:

὾ 0,25 мили. (+)

὾ 0,5 мили.

὾ 1 миля.

὾ Зависит от количества знакомест цифрового индикатора.

Что означает символ под номером 1 на экране САРП?

὾ Цель в охранной зоне.

὾ Опасная цель.

὾ Цель, у которой вызван формуляр.

὾ Цель с вектором курса и скорости.

὾ Сброс цели с автосопровождения. (+)

После обнаружения и захвата цели прошло более 3 минут.

Информации САРП:

὾ Можно доверять полностью. (+)

὾ Нельзя доверять.

὾ Можно доверять относительно.

Информация о маневренных характеристиках собственного судна

вводится в САРП для:

὾ Решения задач проигрывания маневра. (+)

὾ Повышения точности определения параметров сближения.

Обнаружен SART на расстоянии 2 мили. Какой вид засветки

должен быть на экране судовой РЛС?

὾ 12 точек.

὾ 12 дуг. (+)

὾ 12 окружностей.

Можно ли с помощью GPS определить местоположение судна

вблизи полюсов Земли?

὾ Да. (+)

὾ Нет.

὾ Можно, но с пониженной точностью.

὾ Можно определить только широту.

Для определения места судна с помощью GPS необходимо

наличие измерений не менее, чем по:

὾ 1 спутнику.

὾ 2 спутникам.

὾ 3 спутникам. (+)

὾ 4 спутникам.

На точность определения места с помощью GPS влияют:

὾ Солнечная активность. (+)

὾ Фазы Луны.

὾ Возмущения эфира.

὾ Полярные шапки.

Погрешность определения места судна с помощью

приемоиндикатора GPS при работе по открытому коду:

὾ Не хуже 40 м. (+)

὾ Не хуже 15 м.

὾ Определяется количеством знаков индикаторного устройства.

὾ Не хуже 100 м.

АИС предназначена для:

὾ Высокоточного определения местоположения судов путем ввода дифференциальных поправок ГНСС,

которые передаются береговыми станциями по запросу судов.

὾ Передачи судовых данных о судне и его грузе в береговые службы при плавании в морском районе А1

ГМССБ.

὾ АИС предназначена для обмена навигационными данными между судами во всех морских районах

плавания с целью предупреждения столкновений.

὾ Решения задач по предупреждению столкновения, повышения безопасности мореплавания и

автоматизации обмена информацией между судами и с береговыми объектами. (+) АИС - многофункциональная

информационнотехническая система, оборудование которой устанавливается на судах и в береговых службах в

целях обеспечения безопасности мореплавания и автоматизации обмена навигационной информацией.

До какого срока на всех судах должно быть установлено

оборудование системы АИС?

὾ По решению национальной администрации.

὾ Не позднее 1 июля 2003 г.

὾ Не позднее 1 июля 2008 г. (+) c) суда, построенные до 1 июля 2002 г. и не совершающие международные рейсы -

не позднее 1 июля 2008 г.

὾ Не позднее 1 февраля 1999 г.

Судовое оборудование АИС класса “А” предназначено для:

὾ Установки на конвенционных судах. (+) Мобильные станции АИС в зависимости от назначения и места

установки подразделяется на следующие виды: судовые станции класса А; судовые станции класса В; портативные

(носимые) станции, используемые лоцманами на борту судна; станции, устанавливаемые на средствах

навигационного оборудования (СНО); cтанции, устанавливаемые на воздушных судах, участвующих в поисково

спасательных операциях. Судовые станции класса А полностью соответствуют международным требованиям и

стандартам и устанавливаются на судах согласно требований Главы 5 МК СОЛАС74.

὾ Установки на неконвенционных судах.

὾ Установки на судах арктического плавания.

Какие судовые данные содержатся в сообщениях АИС?

὾ Регистрационные, учетные, классификационные.

὾ Маневренные и инерционные.

὾ Данные о навигационной и метеообстановке.

὾ Статические, динамические, рейсовые. (+)

3.1. Основные компоненты, виды информации и режимы работы.

Первостепенное значение в АИС имеет информация, передаваемая и принимаемая судовой аппаратурой, которая

подразделяется на следующие виды: статическая (идентификаторы, тип, длина и ширина судна, положение

антенны ГНСС, высота над уровнем киля); рейсовая (осадка, наличие опасного груза, порт назначения, ЕТА, план

перехода, количество людей на борту); динамическая (координаты судна, признак точности и время определения

координат; вектор путевой скорости, курс, статус судна; угловая скорость).

От чего зависит интервал передачи информации судового АИС?

὾ От скорости судна и выполняемого маневра. (+)

὾ От навигационного статуса судна и вида груза.

὾ От тоннажа и габаритов судна.

὾ Устанавливается вручную.

Дальность действия АИС:

὾ Устанавливается шкалой дальности сопрягаемой РЛС.

὾ Выбирается масштабом электронной картографической системы.

὾ Определяется высотой установки антенн (береговой и судовой) и мощностью передатчика.(+) Особенности

распространения радиоволн диапазона УКВ определяют дальность действия АИС как зависимость от высоты

установки антенн (береговой и судовой) и мощности передатчика.

὾ Задается базовой станцией.

Точность передаваемых аппаратурой АИС навигационных данных

определяется:

὾ Разрядностью представляемых GPS данных.

὾ Точностью сопрягаемой с АИС судовой аппаратуры навигации.(+) Поскольку собственно АИС не определяет

координаты места судна, точность передаваемых аппаратурой АИС навигационных данных определяется

точностью сопрягаемой с АИС судовой аппаратуры навигации.

὾ Классом аппаратуры АИС.

Для каких целей в оборудовании АИС предусмотрен “лоцманский”

разъем?

὾ Для работы на каналах связи лоцманской службы.

὾ Для блокирования АИС на время работы лоцмана на борту судна.

὾ Для подключения лоцманского АИС. (+)

Может ли станция АИС отображать цели, расположенные за

островами, мысами, изгибами рек?

὾ Да. (+) 4.2. Использование АИС на судах. 2. В районах с изрезанной береговой линией, в архипелагах, в узких

проливах, фиордах и на реках АИС позволяет получать информацию по судам, находящимся в “теневых” секторах

РЛС, обусловленных береговым рельефом. Этот эффект объясняется тем, что радиоволны ОВЧ диапазона

(метровые), излученные ненаправленной антенной АИС, за счет огибания береговых препятствий или за счет

отражений от них могут распространяться не только в пределах прямой видимости, как радиоволны СВЧ диапазона

(сантиметровые), применяемые в морской радиолокации.

὾ Нет.

὾ Не знаю.

Может ли станция АИС обнаружить цели, находящиеся в теневых

секторах РЛС?

὾ Да. (+) 4.2. Использование АИС на судах. 2. В районах с изрезанной береговой линией, в архипелагах, в узких

проливах, фиордах и на реках АИС позволяет получать информацию по судам, находящимся в “теневых” секторах

РЛС, обусловленных береговым рельефом. Этот эффект объясняется тем, что радиоволны ОВЧ диапазона

(метровые), излученные ненаправленной антенной АИС, за счет огибания береговых препятствий или за счет

отражений от них могут распространяться не только в пределах прямой видимости, как радиоволны СВЧ диапазона

(сантиметровые), применяемые в морской радиолокации.

὾ Нет.

὾ Не знаю.

Может ли станция АИС обнаружить цели, находящиеся в теневых

секторах РЛС?

὾ Да.

὾ Нет. (+) 4..2. Использование АИС на судах. 3. На работу судовых РЛС и САРП могут оказывать отрицательное

влияние отражения от морской поверхности, помехи от осадков и от соседних РЛС, ложные эхосигналы и другие

внешние факторы. Существенно ухудшается работа радиолокационного оборудования на сильном волнении

вследствие качки и попадания собственного судна и суднацели между гребнями волн. В то же время, на работу АИС

указанные факторы практически не оказывают никакого влияния.

὾ Не знаю.

Для каких целей передается информация о местоположении

антенн АИС?

὾ Для расчета дистанции и времени кратчайшего сближения судна.

὾ Для расчета водоизмещения судна.

὾ Для отображения целей в крупных масштабах изображения на экране РЛС или ЭКНИС.(+)

Можно ли выключать судовую АИС?

὾ Можно только по решению капитана при определенных обстоятельствах. (+)

὾ Можно только на стоянках.

὾ Нельзя.

Оборудование АИС следует применять как:

὾ Средство, дополняющее радиолокационную станцию. (+)

὾ Средство, заменяющее радиолокационную станцию.

὾ Средство, заменяющее радионавигационную аппаратуру.

Кто должен обеспечить на судне ввод рейсовой информации в

АИС?

὾ Вахтенный помощник капитана. (+)

὾ Только капитан судна.

὾ Радиоэлектроник 2 класса.

὾ Лицо, назначенное приказом по судоходной компании.

὾ Вахтенный матрос.

В каком формате вводится позиция судна в аппаратуру АИС их

ГНСС?

὾ WGS84. (+)

὾ SGS90.

὾ В зависимости от флага судна.

Устраняется ли необходимость передачи информации по бедствию

и безопасности средствами и процедурами ГМССБ после

передачи по каналам АИС?

὾ Да.

὾ Нет. (+) В соответствии с Правилом 31 Главы 5 Конвенции SOLAS “капитан каждого судна, встретивший опасные

льды, покинутое судно, представляющее опасность для плавания, любую другую прямую навигационную опасность

….. обязан всеми имеющимися в его распоряжении средствами передать информацию об этом находящимся

поблизости судам, а также компетентным властям”. Установленное на судне оборудование АИС следует считать

одним из таких средств. Использование АИС не устраняет необходимость передачи информации другими

средствами, в том числе, требуемыми процедурами ГМССБ.

Для чего предназначен режим “SMS”?

὾ Для передачи и приема сообщений через спутники GPS.

὾ Для связи с телефонной сетью общего пользования.

὾ Для передачи и приема текстовых сообщений. (+) Передача текстовых сообщений, связанных с безопасностью

мореплавания, осуществляется в случаях, предусмотренных Правилом 31 Главы 5 Конвенции SOLAS. Текстовые

сообщения передаются циркулярным (всем станциям) или адресным (станции с указанным MMSI) методом. В

последнем случае требуется подтверждение получения сообщения. Текстовые сообщения, связанные с

безопасностью мореплавания, составляются в свободной форме и имеют длину до 161 символа (до 966 бит полезной

информации), что требует для их передачи от 1 до 5 слотов.

Где должна быть установлена аппаратура АИС?

὾ В рулевой рубке. (+)

὾ В радиорубке.

὾ В каюте капитана.

὾ Место установки скрыто от экипажа.

На экране РЛС цель наблюдается, а на АИС ее нет. Почему?

὾ Цель вне зоны радиовидимости АИС.

὾ РЛС создает помехи.

὾ АИС цели выключен. (+) Наиболее вероятной причиной является либо отсутствие устройства АИС на судне -

цели, либо то, что устройство АИС на этом судне выключено.

При использовании РЛС для опознания берега применяются

следующие методы:

὾ Метод веера пеленгов и дистанций. (+)

὾ Метод траверзных расстояний. (+)

὾ Метод параллельных курсовых углов. (+)

὾ Метод исправленного крюйс расстояния.

На небольших расстояниях ортодромическую поправку можно

определить по приближенной формуле:

὾ ψ = К_ЛОК - A_ОРТ.

὾ ψ = Δλ : 2 sin φ_m. (+)

὾ tg ψ = tg Δλ : 2 sin φ_m sec Δφ : 2.

὾ ψ = S : 2 sin K tg φ_m. (+)

Для каких целей используется X band (3 см) и S band (10 см)?

὾ X band позволяет получить большую точность измерений. (+)

὾ S band позволяет получить лучшую помехоустойчивость. (+)

὾ S band позволяет увеличить дальность обнаружения цели.

὾ X band позволяет увеличить дальность обнаружения цели.

Ошибка в показаниях гирокомпаса повлияет в судовой РЛС на

режим:

὾ True Motion / Истинное движение. (+)

὾ Relative Motion / Относительное движение.

὾ Course up / Ориентация по курсу стаб. (+)

὾ Head up / Ориентация по курсу.

При использовании в судовой РЛС режима истинного движения

смещение береговой черты происходит изза:

὾ Поправки лага. (+)

὾ Поправки гирокомпаса. (+)

Неучтенного сноса. (+)

὾ Неучтенного сноса. (+)

὾ Неучтенного дрейфа. (+)

Согласование судовой РЛС с гирокомпасом и лагом обычно

производится:

὾ Береговым специалистом.

὾ Лицом, назначенным капитаном судна. (+)

὾ Перед выходом в рейс. (+)

὾ Перед сдачей вахты.

Для борьбы с помехами от моря (волн) на экране судовой РЛС

необходимо:

὾ Использовать регулировку AntiClutter Sea / Море. (+)

὾ Перейти в другой диапазон излучения. (+)

὾ Изменить длительность импульса.

὾ Использовать регулировку Gain / Усиление.

Для борьбы с помехами от соседней РЛС на экране судовой РЛС

необходимо:

὾ Перейти в другой диапазон излучения. (+)

὾ Изменить длительность импульса. (+)

὾ Использовать регулировку AntiClutter Sea / Море.

὾ Использовать регулировку Gain / Усиление.

После обнаружения и захвата цели прошло менее 3 минут.

Информации САРП:

὾ Нельзя доверять. (+)

὾ Можно доверять относительно. (+) После обнаружения и захвата цели прошло менее 3 минут. Информации САРП

можно доверять только относительно или вообще не доверять.

὾ Можно доверять полностью.

Какие из РНС являются локальными:

὾ GPS.

὾ ГЛОНАСС.

὾ LoranC. (+)

὾ Чайка. (+)

Какие классы оборудования системы АИС существуют?

὾ Класс А. (+)

὾ Класс В. (+)

὾ Класс C.

὾ Класс D.

Какие данные вводятся в оборудование АИС судоводителем?

὾ Осадка судна, навигационный статус судна. (+)

὾ Вид груза, порт назначения, время прибытия. (+)

὾ Контрольные точки маршрута, план перехода. (+)

὾ Число людей на борту. (+)

὾ Опознаватель морской подвижной службы MMSI, номер ИМО судна, позывной судна, название судна,

длина и ширина судна, тип судна.

὾ Истинный (гирокомпасный) курс судна, путевой угол судна, скорость судна относительно грунта.

Какие данные вводятся в оборудование АИС автоматически?

὾ Навигационный статус судна.

὾ Скорость судна относительно грунта, направление и скорость поворота судна.(+)

὾ Опознаватель морской подвижной службы MMSI.

὾ Координаты судна (в системе координат WGS84), время (UTC). (+)

὾ Истинный (гирокомпасный) курс судна, путевой угол судна. (+)

὾ Контрольные точки маршрута, план перехода.

Какие данные вводятся в оборудование АИС при установке на

судне?

὾ Навигационный статус судна.

὾ Опознаватель морской подвижной службы MMSI. (+)

὾ Тип судна. (+)

὾ Номер ИМО судна. (+)

὾ Позывной судна. (+)

὾ Название судна. (+)

὾ Длина и ширина судна. (+)

὾ Место расположения антенны ДГНСС. (+)

Укажите оборудование, подключаемое к судовому АИС:

὾ Гирокомпас. (+)

὾ Датчик скорости поворота. (+)

὾ Приемоиндикатор ГНСС. (+)

὾ Эхолот. (+)

὾ Лаг. (+)

὾ Передатчик радиостанции ГМССБ.

὾ Приемник ЦИВ.

὾ Аккумуляторные батареи резервного питания судовой радиостанции.

Как часто необходимо менять навигационный статус судна?

὾ Он меняется автоматически.

὾ В начале рейса. (+)

὾ При необходимости. (+)

Точность определения ЛИД (линии истинного движения) зависит

от:

὾ Точности согласования с лагом и гирокомпасом. (+)

὾ Диапазона.

὾ Скорости цели.

὾ Выполняемого маневра. (+)

Укажите, как срочно должен действовать экипаж если человек за

бортом замечен с мостика:

὾ Немедленно. (+)

὾ По указанию капитана.

Укажите, что не входит в перечень первоначальных действий при

спасении человека за бортом:

὾ Бросить за борт спасательный круг как можно ближе к человеку.

὾ Дать три продолжительных гудка судовым свистком, выкрикнуть: «Человек за бортом!».

὾ Заметить местоположение, скорость и направление ветра, время.

὾ Сообщить капитану судна и в машинное отделение.

὾ Выставить наблюдателей, чтобы держать упавшего в поле зрения.

὾ Начать выполнение маневра спасания.

὾ Приготовить пиротехнику для немедленного применения. (+)

Представленный на рисунке визуальный сигнал является

оповещением…

὾ O производстве спасательных операций.

὾ О шлюпочных учениях.

὾ О вертолетных операциях.

὾ О смерче.

὾ О бедствии. (+)

὾ О смещении палубного груза.

὾ О вызове на связь.

Представленный на рисунке визуальный сигнал является

оповещением…

὾ Поворот Вильямсона (Бутакова). (+)

὾ Одинарный поворот (маневр 270).

὾ Поворот Шарнова.

Укажите название маневра, представленного на рисунке.

὾ Поворот Вильямсона (Бутакова).

὾ Одинарный поворот (маневр 270).

὾ Поворот Шарнова. (+)

Какое радиотехническое средство следует использовать В

ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ для оповещения о бедствии судов, которые

могут находиться в непосредственной близости:

὾ При помощи оборудования ЦИВ путем передачи вызова в формате бедствие в диапазонах УКВ и ПВ.(+)

὾ Путем передачи сообщения бедствии с использованием спутниковой системы ИНМАРСАТ.

὾ Путем активизации судового аварийного радиобуя.

὾ При помощи оборудования ЦИВ путем передачи вызова в формате бедствие на частоте 8 414,5 кГц.

Для радиотелефонной связи между судами в диапазоне УКВ на

месте проведения спасательной операции в первую очередь

используется:

὾ Канал 16 (156,800 МГц). (+) В таблице “Частоты для оповещения о бедствии, поисковоспасательных операций,

безопасности на море и спасательных средств” указано, что для связи на месте действия должны в первую очередь

быть использованы частоты 156,8 МГц (УКВ канал 16), 2 182 кГц (ПВ радиотелефония ) и 2 174,5 кГц (ПВ УБПЧ).

Смотри также: Регламент радиосвязи параграф S32.57.

὾ 121,5 МГц .

὾ Канал 6 (МГц) .

὾ Канал 70 (156,525 МГц).

Для радиотелефонной связи в ПВ диапазоне на месте проведения

спасательной операции в первую очередь используется частота:

὾ 2 182 кГц. (+) В таблице “Частоты для оповещения о бедствии, поисковоспасательных операций, безопасности

на море и спасательных средств” указано, что для связи на месте действия должны в первую очередь быть

использованы частоты 156,8 МГц (УКВ канал 16), 2 182 кГц (ПВ радиотелефония ) и 2 174,5 кГц (ПВ УБПЧ). Смотри

также: Регламент радиосвязи параграф S32.57, Приложение 15.

὾ 2 174,5 кГц.

὾ 2 187,5 кГц.

὾ 2 177 кГц.

Delta тест по специальности вахтенный помощник капитана с ответами (2023 год) - часть 3