Delta тест по специальности вахтенный помощник капитана с ответами (2023 год)

В каком из перечисленных в ответах документе перечислены

районы, в которых действуют особые правила в отношении

обязательных методов предотвращения загрязнения моря

мусором?

὾ СОЛАС74.

὾ ПДНВ78 с поправками.

὾ МАРПОЛ 73/78 (+) .

὾ Наставление ИАМСАР.

В каком из перечисленных в ответах документе перечислены

районы, в которых действуют особые правила в отношении

обязательных методов предотвращения загрязнения моря

мусором?

὾ СОЛАС74.

὾ ПДНВ78 с поправками.

὾ Наставление ИАМСАР.

὾ МАРПОЛ 73/78. (+)

὾ Руководстве по радиосвязи морской подвижной спутниковой службы.

Правила назначения, обязанности и ответственность

координатора на месте действия (OSC) при проведении

спасательной операции описаны в:

὾ СОЛАС74.

὾ ПДНВ78 с поправками.

὾ МАРПОЛ 73/78.

὾ Наставление ИАМСАР. (+) Координация поиска и спасания. Назначение координатора на месте действия.

Обязанности координатора на месте действия.

὾ Руководстве по радиосвязи морской подвижной спутниковой службы.

Рекомендованные схемы поиска при проведении

координированных спасательных операций приведены в:

὾ СОЛАС74.

὾ ПДНВ78 с поправками.

὾ МАРПОЛ 73/78.

὾ Наставление ИАМСАР. (+) СХЕМЫ ПОИСКА. Поиск по расширяющимся квадратам (SS). Поиск по секторам. Поиск

по линии пути. Поиск параллельными галсами. Контурный поиск (OS). Совместный поиск, выполняемый морским и

воздушным судном.

὾ Руководстве по радиосвязи морской подвижной спутниковой службы.

Рекомендуемые маневры судна в случае падения человека за

борт приведены в:

὾ СОЛАС74.

὾ ПДНВ78 с поправками.

὾ МАРПОЛ 73/78.

὾ Наставление ИАМСАР. (+) Маневры судна. Поворот Вильямсона (1). Одинарный поворот (маневр 270 ⁰) (2).

Поворот Шаронова (3).

὾ Руководстве по радиосвязи морской подвижной спутниковой службы.

Частоты радиосвязи в Глобальной морской системе связи при

бедствии и для обеспечения безопасности можно найти в:

὾ СОЛАС74.

὾ ПДНВ78.

὾ МАРПОЛ 73/78.

὾ Наставление ИАМСАР. (+) Руководство по радиосвязи, Глава VII “Связь в случае бедствия и для обеспечения

безопасности”. Статья 31 “Частоты для ГМССБ”. Наставление ИАМСАР, книга 3. Раздел 3. Координация на месте

действий. “Частоты радиосвязи на случай бедствия”.

὾ Руководстве по радиосвязи МПС и МПСС (МСЭ). (+)

Порядок действий при получении на судне сигналов бедствия от

судна, терпящего бедствие в диапазонах УКВ, ПВ и КВ

регламентирован в:

὾ СОЛАС74.

὾ ПДНВ78.

὾ МАРПОЛ 73/78.

὾ Наставление ИАМСАР. (+) Руководство по радиосвязи, Глава VII “Связь в случае бедствия и для обеспечения

безопасности”. Статья 32 “Эксплуатационные процедуры для связи в случае бедствия и для обеспечения

безопасности в ГМССБ”. В Наставление ИАМСАР, книга 3. Раздел 2. Оказание помощи помещены рисунки, содержащие

алгоритмы действий при получении сигналов бедствия. Ниже приведен один из рисунков, определяющий

последовательность действий, которая должна быть выполнена при получении сигнала бедствия в диапазоне УКВ.

὾ Руководстве по радиосвязи МПС и МПСС (МСЭ). (+)

Применительно к каким чрезвычайным ситуациям, из числа

перечисленных в ответах, Наставление ИАМСАР содержит

рекомендации по их преодолению?

὾ Пожар на судне. (+)

὾ Посадка на грунт. (+)

὾ Повреждение корпуса. (+)

὾ Оставление судна. (+)

὾ Чрезвычайная угроза жизни пострадавшего (требуется посторонняя медицинская помощь). (+)

὾ Навал судов друг на друга.

὾ Внезапная остановка главного двигателя.

὾ Резкое изменение курса вследствие заклинивания руля.

Какие издания из перечисленных в ответах являются

международными?

὾ Кодекс ЛСА. (+) Правила МОПОГ и “Практика плавания во льдах” являются национальными документами.

὾ ПДНВ78. (+)

὾ МАРПОЛ 73/78. (+)

὾ Наставление ИАМСАР. (+)

὾ Практика плавания во льдах.

὾ Правила МОПОГ.

Какие из Приложений к МАРПОЛ 73/78 вступили в силу на

сегодняшний день?

὾ Приложение I. (+) На сегодняшний день вступили в силу следующие Приложения к МАРПОЛ 73/78: Приложение I,

Приложение II, Приложение III, Приложение V.

὾ Приложение II. (+)

὾ Приложение III. (+)

὾ Приложение IV.

὾ Приложение V. (+)

὾ Приложение VI.

Специальными районами в отношении требований по

предотвращению загрязнения моря мусором (Приложение V к

МАРПОЛ 73/78) являются:

὾ Мексиканский залив. (+) Согласно требованиям Приложения V МАРПОЛ 73/78 специальными районами в

отношении загрязнения моря мусором являются: Средиземное море, Черное море, Балтийское море, Красное море и

район заливов, Северное море, Арктический район, Карибское море, включая Мексиканский залив.

὾ Аденский залив.

὾ Гвинейский залив.

὾ Балтийское море. (+)

὾ Средиземное море. (+)

὾ Черное море. (+)

В условиях ограниченной видимости вы обнаружили в РЛС опасно

приближающееся судно на КУ = 35° л/б. Вы должны:

὾ Сохранять свой курс и скорость.

὾ Дождаться, пока другое судно не предпримет действие, после чего предпринять свои собственные

действия, если это необходимо.

὾ Определить с помощью радиолокационной прокладки обстоятельства сближения, и предпринять

соответствующие действия. (+)

19 (d) Судно, которое обнаружило присутствие другого судна только с помощью

радиолокатора, должно определить, развивается ли ситуация чрезмерного сближения и (или) существует ли

опасность столкновения. Если это так, то оно должно своевременно предпринять действие для расхождения.

὾ Попытаться установить с ним связь с помощью УКВстанции, и сделать запрос о его намерениях.

Наш курс - 130°, скорость - 10 узлов. На 6мильной шкале РЛС

наблюдается цель, пеленг и дистанция до которой сохраняется

постоянными в течение трех измерений с интервалом 3 минуты.

Каким курсом и скоростью идет цель?

὾ Цель неподвижна.

὾ Курс 310°, скорость 10 узлов.

὾ Курс 130°, скорость 6 узлов.

὾ Курс 130°, скорость 10 узлов. (+)

Что можно сказать об обстоятельствах сближения друг с другом

двух целей, находящихся на автосопровождении на экране РЛС.

Режим отображения - относительное движение. Стабилизация

изображения - по норду. Векторы целей - истинные.

὾ Цель №2 пройдет чисто по носу у цели №1.

὾ Цель №1 пройдет чисто по носу у цели №2.

὾ Цели идут к столкновению. (+)

὾ Ни одно из указанных выше утверждений не является правильным.

Ни одно из указанных выше утверждений не является правильным.

Экран РЛС с режимом отображения - относительное движение,

стабилизация изображения - по норду. Шкала - 6 миль, цена 1

НКД - 1 миля. Какая из указанных целей, находящихся на

автосопровождении, является наиболее опасной. Векторы целей -

относительные, длиной 6 мин.

὾ Цель №2. (+) Цель 2 наиболее опасна по параметру Ткр (время кратчайшего сближения).

὾ Цель №3.

὾ Цель №1.

὾ Все указанные цели являются опасными в одинаковой степени.

Режим отображения на экране РЛС - относительное движение.

Стабилизация изображения - по норду. Шкала - 6 миль. Цена 1

НКД - 1 миля. Вектор цели - относительный, длина 6 мин. Наш

курс 310°, скорость - 10 узлов. Каким курсом и скоростью идет

цель?

὾ На юг.

὾ На северозапад.

὾ На югозапад. (+)

Изображение на экране РЛС в относительном движении.

Стабилизация изображения - по норду. Вектор цели -

относительный, длиной 6 мин. Цель находится на

автосопровождении. Вектор нашего судна указан при центре

развертки, длина 6 мин. В каком направлении будет располагаться

вектор цели, если мы повернем на югозапад?

὾ На запад.

὾ На югзапад.

὾ На восток. (+)

὾ На северовосток.

Экран РЛС с режимом отображения - относительное движение.

Стабилизация - по норду. Цель находится на автосопровождении.

Стабилизация - по норду. Цель находится на автосопровождении.

Вектор нашего судна указан при центре развертки. По какому

направлению будет направлен относительный вектор цели, если

мы ляжем на курс, указанный линией красного цвета?

὾ C. (+)

὾ A.

὾ B.

὾ D.

Экран РЛС с режимом отображения - относительное движение.

Стабилизация изображения - по норду. Шкала - 12 миль. Все цели

находятся на автосопровождении. Векторы целей -

относительные. Вектор нашего судна указан в центре развертки.

Какое судно становится опасным, если наше судно отвернет

вправо на угол 90° (новый курс указан штриховой линией) при

условии, что зона безопасности у нашего судна - окружность

радиусом 2 мили?

὾ Полностью остановилось.

὾ Отвернуло вправо и увеличило скорость. (+)

В лоцманской карточке содержится информация для лоцмана:

὾ О состоянии судна в период проводки в части загрузки (осадка, главные размерения), двигателей и

движителей, рулевого и подруливающего устройств и другого соответствующего оборудования (якоря, РЛС,

САРП и др.), максимальное количество запусков и др. (+)

὾ О состоянии судна в период проводки в части загрузки, количество контейнеров на борту,

грузоподъемность стрел и кранов, наличие спойлеров.

὾ Об обстановке в порту назначения, номер причала, наличие свободных складов для груза.

὾ О составе экипажа, наличие дипломированных специалистов на борту.

Дайте сравнительные характеристики тормозных путей судна в

грузу и в балласте:

὾ Судно в грузу имеет значительно больший тормозной путь по сравнению с тем, который оно имеет,

находясь в балласте. (+) Судно в грузу имеет больший диаметр циркуляции и большую инерцию, чем в балласте.

὾ Судно в балласте имеет значительно больший тормозной путь по сравнению с тем, который оно имеет,

находясь в грузу.

὾ Судно в грузу имеет такой же тормозной путь, как и судно в балласте.

Дайте сравнительную характеристику циркуляций судна в грузу и в

балласте:

὾ Для каждого судна этот вопрос решается индивидуально, поскольку могут быть разные варианты.

὾ Нет никакой разницы.

὾ В грузу диаметр циркуляции больше. (+) При изменении загрузки судна характеристики его поворотливости

изменяются. Так, при изменении осадки судна от балластной до осадки судна с полным грузом поворотливость судна

ухудшается.

὾ В балласте диаметр циркуляции больше.

Дайте сравнительную характеристику циркуляций судна на

глубокой воде и на мелководье:

὾ Диаметр циркуляции на мелководье увеличивается по мере уменьшения запаса воды под килем, но

скорость судна в процессе циркуляции уменьшается в меньшей степени, чем при циркуляции на глубокой

воде, так как угол дрейфа значительно меньше по величине. (+)

὾ Все параметры циркуляции одинаковы для всех глубин.

὾ Все параметры циркуляции по величине прямо пропорциональны глубине места.

὾ Не представляется возможным в силу сложности этой зависимости.

Укажите основные свойства, характеризующие управляемость

судна:

὾ Управляемость судна характеризуется главным образом двумя его свойствами: устойчивостью на курсе и

поворотливостью. (+)

὾ Управляемость судна характеризуется двумя его свойствами: скоростью хода и реакцией перекладки руля.

὾ Трудно выделить основные свойства, которыми характеризуется управляемость судна.

὾ Основное свойство управляемости судна - это его ходкость.

Опишите поведение судна, следующего задним ходом, при ветрах

различных направлений:

὾ Поскольку у судна, следующего задним ходом, Pivot Point располагается в кормовой части, то большинство

судов выходит кормой на ветер. (+) На заднем ходу судно более подвержено влиянию ветра и, несмотря на

противодействие руля и винта, стремится развернуться кормой к ветру.

὾ Поведение судна, следующего задним ходом при ветрах различных направлений, ничем не отличается от

поведения судна, следующего передним ходом.

὾ Все суда всегда разворачиваются кормой влево.

὾ Все суда всегда разворачиваются кормой вправо.

Что такое “потеря управляемости первого рода” при плавании в

штормовых условиях?

὾ Невозможно предотвратить разворот судна на ветер.(+) Явление, связанное с невозможностью

предотвратить разворот судна на ветер, назовем условно потерей управляемости первого рода.

὾ Невозможно предотвратить разворот судна под ветер.

὾ Полное падение скорости судна при встречном ветре.

὾ Невозможно предотвратить разворот судна на попутной волне.

Что такое “потеря управляемости второго рода” при плавании в

штормовых условиях?

὾ Невозможно предотвратить разворот судна на ветер.

὾ Невозможно предотвратить разворот судна под ветер.(+) Явление, связанное с невозможностью удержать

судно от уваливания под ветер, - потеря управляемости второго рода.

὾ Полное падение скорости судна при встречном ветре.

὾ Невозможно предотвратить разворот судна на попутной волне.

Укажите особенности поведения судна в условиях мелководья:

὾ На мелководье по сравнению с глубокой водой резко ухудшается эксплуатационная устойчивость судна на

курсе, повышается рыскливость, заметно ухудшается и поворотливость судна.(+)

὾ Поведение судна как на глубокой воде, так и на мелководье одинаково.

὾ На мелководье возрастает скорость судна и уменьшается рыскливость.

὾ На мелководье стабилизируется скорость судна и уменьшается рыскливость.

Какие факторы влияния мелководья учитываются в первую

очередь при управлении судном?

὾ Увеличение осадки, ухудшение управляемости судна. (+) Влияние мелководья незначительно при отношении

глубины к осадке более 3, если скорость по величине менее 0,5 критической. С увеличением скорости меняется

характер волнообразования на мелководье, возникает просадка кормы и ухудшается управляемость судна.

὾ Спутная волна, наличие укрепленных стенок канала.

὾ Уменьшение осадки, увеличение скорости хода.

὾ Увеличение сопротивления набегающего потока воды.

Укажите основную причину, приведшую к посадке судна на мель.

὾ Большая скорость течения.

὾ Наличие камней.

὾ Большая длина судна.

὾ Крутой изгиб реки.

὾ Очень малая дистанция от бака до берега. Расположение носа и кормы судна в разных по направлению и

силе полях течения. (+)

Укажите наиболее безопасный способ движения судна при

плавании в узкостях или по фарватерам, в общем случае.

὾ Движение по естественной оси узкости или фарватера. (+) При плавании в узкостях или по фарватерам, в

общем случае, наиболее безопасным является движение судна по их естественной оси, которую обозначают

створом, буями или вехами.

὾ Движение около приглубого берега.

὾ Движение около мелководного берега.

В сторону какого борта идет корма у судов с ВРШ правого

вращения на заднем ходу?

὾ Правого. (+) Особенность влияния ВРШ на управляемость судна состоит в том, что при перемене режима

работы винта с переднего на задний ход винт правого шага становится винтом левого шага и наоборот. На

большинстве судов устанавливаются ВРШ левого шага (левого вращения). Поэтому при даче заднего хода корма

судна под действием сил С и D уклоняется влево, как у судов, оборудованных ВФШ с правым вращением (2.4., п. 2).

Следовательно, корма у судов с ВРШ правого вращения на заднем ходу пойдет в сторону правого борта.

὾ Левого.

὾ Остается на месте.

В сторону какого борта идет корма у судов с ВФШ правого

вращения на заднем ходу?

὾ Правого.

὾ Левого. (+) Особенность влияния ВРШ на управляемость судна состоит в том, что при перемене режима работы

винта с переднего на задний ход винт правого шага становится винтом левого шага и наоборот. На большинстве

судов устанавливаются ВРШ левого шага (левого вращения). Поэтому при даче заднего хода корма судна под

действием сил С и D уклоняется влево, как у судов, оборудованных ВФШ с правым вращением (2.4., п. 2).

Следовательно, корма у судов с ВФШ правого вращения на заднем ходу пойдет в сторону левого борта.

὾ Остается на месте.

В сторону какого борта идет корма у судов с ВФШ левого

вращения на заднем ходу?

὾ Правого.

὾ Левого. (+) Особенность влияния ВРШ на управляемость судна состоит в том, что при перемене режима работы

винта с переднего на задний ход винт правого шага становится винтом левого шага и наоборот. На большинстве

судов устанавливаются ВРШ левого шага (левого вращения). Поэтому при даче заднего хода корма судна под

действием сил С и D уклоняется влево, как у судов, оборудованных ВФШ с правым вращением (2.4., п. 2).

὾ Остается на месте.

Укажите, когда следует начинать поворот на обратный курс при

следовании по волне в шторм:

὾ При плавании по волне поворот начинают, когда на обратном склоне последней из серии наиболее

крупных волн окажется носовая часть судна. (+)

὾ При плавании по волне поворот начинают, когда на обратном склоне предпоследней из серии наиболее

крупных волн окажется носовая часть судна

὾ На попутной волне поворот можно делать в любое время.

Укажите основные признаки мелководья:

὾ Изменяется характер вибрации судна. Вибрация приобретает ударный характер.(+)

὾ За кормой появляются отчетливо выраженные поперечные волны. (+)

὾ Судно становится более рыскливым и слабее реагирует на перекладки руля.

὾ Температура выхлопных газов резко повышается, что заставляет снизить обороты винта.(+)

὾ Заметно увеличивается осадка судна. (+)

὾ Скорость судна падает. (+)

὾ В кильватерной струе отчетливо видны грязные разводья. (+)

὾ Скорость судна увеличивается.

Какие действия из числа указанных необходимо предпринять для

обеспечения безопасности буксировки при ухудшении погоды?

὾ Уменьшить скорость буксировки. (+) Увеличение расхождения судов до требуемой величины может быть

осуществлено путем снижения скорости буксировщика. Иногда рекомендуется иметь такую длину буксирного троса,

чтобы и буксируемое и буксирующее суда одновременно всходили на волну и нисходили с нее.

὾ Увеличить длину буксирной линии. (+)

὾ Отдать буксир.

὾ Завести буксир дуплинем.

При своем движении в узкости судно стремится уйти в сторону:

὾ Мелководья.

὾ Глубокой воды. (+) При плавании в узкостях необходимо учитывать влияние всех факторов и окружающей

обстановки на управляемость судна. Например, судно в узкостях стремится идти в сторону больших глубин или

выемки в стенке канала, образующей его расширение.

὾ Сужения канала.

὾ Расширения канала. (+)

Укажите основные причины появления поперечной силы,

действующей на судно при движении его с докритической

скоростью:

὾ Смещение судна с оси канала. (+)

὾ Увеличение скорости истечения воды между бортом и стенкой канала. (+)

὾ Падение уровня воды между бортом и стенкой канала. (+)

὾ Уменьшение скорости истечения воды между бортом и стенкой канала.

὾ Подъем уровня воды между бортом и стенкой канала.

Укажите основные причины появления поперечной силы,

действующей на судно при отходе его от стенки канала.

὾ Падение уровня воды между бортом и стенкой канала. (+)

὾ Уменьшение скорости истечения воды между бортом и стенкой канала.

὾ Подъем уровня воды между бортом и стенкой канала.

὾ Засасывание воды винтом, работающим на передний ход, со стороны носовой части судна. (+)

Укажите основные причины появления пары сил, действующих на

судно при движении его околокритической скоростью не по оси

канала.

὾ Повышение уровня воды в носовой части. (+)

὾ Интенсивное снижение уровня воды в кормовой части. (+)

὾ Уменьшение скорости истечения воды между бортом и стенкой канала.

὾ Подъем уровня воды между бортом в кормовой части и стенкой канала.

὾ Засасывание винтом воды, работающим на передний ход, со стороны носовой части судна.

Процесс циркуляции принято делить на периоды. Укажите

название периодов циркуляции.

название периодов циркуляции.

὾ Начальный.

὾ Средний.

὾ Конечный.

὾ Маневренный. (+)

὾ Эволюционный. (+)

὾ Установившийся. (+)

Какие силы действуют на судно, сидящее на мели?

὾ Реакция грунта. (+)

὾ Сила присасывания грунта. (+)

὾ Сила ударов волн. (+)

὾ Сила давления ветра. (+)

὾ Сила ударов о грунт вследствие зыби и волнения. (+)

὾ Держащая сила якоря.

὾ Натяжение швартовов.

Укажите название способа буксировки (см. рисунок) и

преимущества его по сравнению с другими способами буксировки

в этих условиях.

὾ Буксировка с помощью буксирных тросов.

὾ Буксировка лагом.

὾ Буксировка способом “пушпул”. (+)

὾ Буксировка способом на укол.

὾ Перестановка буксиров не требуется. (+)

὾ Легко менять направление тяги буксиров. (+)

὾ Не производится износ тросов.

Какие факторы влияют на величину посадки судна на мелководье?

὾ Отношение глубины к осадке. (+) На мелководье возникает трение воды о грунт, что тормозит движение судна

и влияет на его управляемость. Влияние мелководья на управляемость судна зависит также от скорости судна и

связано с отношением площади поперечного сечения канала к площади погруженной части миделя судна.

὾ Скорость судна. (+)

὾ Ширина судна и ширина канала. (+)

὾ Наличие течения. (+)

὾ Длина тормозного пути.

὾ Наличие подруливающих устройств.

Опишите порядок постановки на якорь:

὾ Судно выходит на место якорной стоянки, ориентированное носом по линии равнодействующей сил

давления ветра и течения, дается на краткое время задний ход, чтобы судно получило небольшое движение

назад и отдается якорь. (+) Постановка судна на один якорь. Если постановка на якорь осуществляется при

наличии ветра или течения, то маневрирование нужно планировать таким образом, чтобы к месту якорной стоянки

судно по возможности подходило носом против действующего фактора. …. В момент отдачи якоря, чтобы избежать

повреждения и запутывания якорной цепи, судно должно обязательно иметь поступательное движение вперед или

назад. …..

὾ Судно на переднем ходу дает стоп и отдает якорь с наветренного борта.

὾ Судно выходит на место якорной стоянки, ориентированное кормой по линии равнодействующей сил

давления ветра и течения, дается задний ход, чтобы судно имело небольшое движение назад и отдается

якорь.

὾ Судно выходит на место якорной стоянки, ориентированное лагом к линии равнодействующей сил

давления ветра и течения, дается передний ход, чтобы судно имело небольшое движение вперед и отдается

якорь.

Укажите меры по подготовке якорного устройства к переходу

морем:

὾ Якоря крепят попоходному: обжимают ленточный тормоз, разобщают звездочку и брашпиль, крепят

винтовые и дополнительные стопора. Палубные клюзы закрывают металлическими крышками или

брюканцами, при необходимости цементируют.(+) Для уборки якоря попоходному якорную цепь зажимают

палубным стопором и накладывают цепные стопора. Разобщают звездочку и брашпиль. Палубные клюзы закрывают

металлическими крышками или брюканцами, при необходимости цементируют.

὾ Обжимают ленточный стопор, чехлят брашпиль, палубные клюзы закрывают блюканцами.

὾ Разобщают звездочку и брашпиль, зажимают винтовые стопора.

὾ Не надо принимать никаких особых мер по подготовке якорного устройства к переходу морем.

Как называется положение якоря и якорной цепи, показанные на

рисунке?

὾ Якорь встал.

὾ Панер. (+) Когда якорная цепь займет вертикальное положение - “панер”, т. е. такое положение, когда начнется

подниматься веретено якоря.

὾ Веретено на грунте.

На основе какого критерия подбираются швартовы судна?

὾ Водоизмещение судна.

὾ Тяга швартовных лебедок.

὾ Характеристика снабжения. (+) Число и размеры швартовных тросов на судне определяют по характеристике

снабжения Nc (см. параграф 26).

὾ Наличие кранцев.

὾ Скорость в момент контакта с причалом.

Этот способ швартовки применяется:

὾ При встречном течении. (+) Швартовка судна против течения предпочтительнее чем по течению. Сближение

судна с причалом необходимо планировать с таким расчетом, чтобы судно могло выйти несколько вперед по

течению от намеченного места швартовки и полностью погасить к этому времени скорость относительно грунта,

находясь от причала на расстоянии примерно 0,51,0 ширины судна. В этот момент подается и сразу же

закрепляется носовой продольный, на котором судно постепенно спускается к месту стоянки.

὾ При попутном течении.

὾ В маловетрие без течения.

὾ В маловетрие при встречном течении.

Этот способ швартовки применяется:

὾ При встречном течении.

὾ При попутном течении.

὾ При отсутствии ветра и течения. (+)

὾ При прижимном течении.

὾ При сильном попутном ветре.

Этот способ швартовки применяется:

὾ При встречном течении.

὾ При попутном течении.

὾ При отсутствии ветра и течения.

὾ При прижимном течении.

὾ При сильном попутном ветре. (+) 13.3. Швартовка судна при наличии ветра. Схема швартовки правым бортом

судна с винтом правого вращения при наличии прижимного ветра показана на рис. 13.6.

Укажите, при каких погодных условиях швартуется судно:

὾ Отжимной ветер.

὾ Прижимной ветер.

὾ Штилевая погода. (+) При выполнении швартовки судна в штилевую погоду или слабом отжимном ветре

транспортное судно выходит на траверз причала, погасив к этому времени инерцию поступательного движения

вперед. Для обеспечения равномерного поджатия судна к причалу буксир устанавливается несколько впереди миделя

транспортного судна.

Укажите, при каких погодных условиях швартуется судно:

὾ Отжимной ветер. (+) Для выполнения швартовки при свежем отжимном ветре буксир целесообразно швартовать

к подветренному борту транспортного судна способом пушпул. Выбор места швартовки буксира зависит от

направления ветра и возможности использования якоря швартующего судна.

὾ Прижимной ветер.

὾ Штилевая погода.

Укажите, при каких погодных условиях швартуется судно:

὾ Отжимной ветер.

὾ Прижимной ветер. (+) Швартовка судна при прижимном ветре осуществляется также с отдачей якоря. Для

выполнения маневра судно выходит примерно на траверз причала и отдает наветренный якорь, который будет

удерживать нос судна от навала на причал. Для удержания на ветре кормы судна с нее на буксир подают буксирный

трос. Потравливая якорную цепь, и уменьшая упор винта буксира, позволяют судну спуститься по ветру к причалу.

὾ Штилевая погода.

Укажите, при каких погодных условиях швартуется судно:

὾ Отжимной ветер.

὾ Прижимной ветер. (+) При выполнении швартовки в условиях свежего прижимного ветра буксиры, как и в первом

случае, выводят транспортное судно при мерно на траверз причала, удерживая его на ветре. После этого, уменьшая

постепенно тягу на гаке, позволяют швартующемуся судну начать спускаться по ветру к причалу. Чтобы не

допустить резкого навала на причал, буксировщики сдерживают в последний момент перед контактом движения

судна к причалу кратковременным увеличением мощности на движителях.

὾ Штилевая погода.

Укажите, при каких погодных условиях швартуется судно:

὾ Отжимной ветер. (+)

὾ Прижимной ветер.

὾ Штилевая погода.

Укажите, каким способом работают буксиры при ошвартовке судна

(см. рисунок):

὾ Буксировка с помощью буксирных тросов.

὾ Буксировка лагом.

὾ Буксировка способом “пушпул”. (+) Маневрирование упрощается, если представляется возможным

использовать буксиры, ошвартовав их у подветренного борта швартующегося судна способом пушпул. В этом

случае в процессе всего маневрирования не потребуется перестановки буксиров, а будет только изменяться их

положение относительно борта транспортного судна (будет изменяться угол между ДП судна и направлением упора

движителя буксира).

὾ Буксировка способом на укол.

Укажите порядок отдачи якоря на различных глубинах.

὾ На мягких грунтах и глубинах до 30 м с ленточного тормоза. (+)

На мягких грунтах и глубинах до 30 м с ленточного тормоза.

὾ На средних глубинах (3050 м) - якорная цепь сначала стравливается с помощью брашпиля на длину,

равную 1/22/3 глубины, а затем уже якорь отдается с ленточного тормоза. (+)

὾ На больших глубинах (более 50 м) якорь стравливается брашпилем до грунта. (+)

὾ Цепь всегда травится с ленточного тормоза.

὾ На всех глубинах якорь стравливается брашпилем до грунта.

Укажите порядок отдачи якоря при действии ветра или течения,

или при их совместном действии.

὾ При ветре или течении первым отдают якорь наветренного борта или со стороны действия течения, иначе

якорная цепь пойдет через форштевень на излом. (+)

὾ При ветре или течении желательно подходить к месту якорной стоянки носом против действующего

фактора. (+)

὾ При ветре и течении желательно подходить к месту якорной стоянки носом против более сильно

действующего фактора. (+)

὾ При ветре и течении первым отдают якорь со стороны более сильного фактора. (+)

὾ При ветре или течении желательно подходить к месту якорной стоянки кормой против действующего

фактора.

὾ При ветре и течении желательно подходить к месту якорной стоянки кормой против более сильно

действующего фактора.

὾ При ветре и течении первым отдают якорь в сторону (со стороны) более сильного фактора.

Укажите признаки того, что якорь не держит.

὾ Резкое изменение натяжения якорной цепи, когда она надраивается, а затем сразу же резко провисает.(+)

Для достижения наибольшей эффективности контроля в качестве ориентиров при снятии пеленгов или измерении

дистанции следует выбирать предметы, у которых изменения пеленгов (дистанции) в случае появления дрейфа

будут наиболее заметными…. Резкое изменение натяжения якорной цепи, когда она надраивается, а затем сразу же

резко провисает, служит признаком того, что якорь ползет по грунту.

὾ Изменение величин контрольных данных (пеленгов, дистанций, координат GPS и т. п.) сверх допустимых

пределов. (+)

὾ Резкое изменение гидрометеорологической обстановки.

὾ Зависание судна на конечных участках “восьмерки” рыскания.

Зависание судна на конечных участках “восьмерки” рыскания.

Укажите действия, которые необходимо предпринять при

обнаружении дрейфа судна на якоре.

὾ Переменить место якорной стоянки. (+) В таких случаях (дрейф судна на якоре) лучше всего переменить место

якорной стоянки, особенно если дрейф происходит в сторону берега, какойлибо навигационной опасности или

другого судна. … При дальнейшем усилении ветра якорная цепь потравливается почти до жвакогалса, а главный

двигатель приводится в немедленную готовность. Если принятые меры не дают должного эффекта, то начинают

осторожно подрабатывать машиной.

὾ Подготовить к отдаче второй якорь. Осторожно потравить якорную цепь первого якоря небольшими

отрезками по 56 м. Отдать второй якорь для увеличения держащей силы якорного устройства. (+)

὾ Сразу отдать второй якорь.

὾ Подготовить немедленно машину и начать подрабатывать ею при необходимости.(+)

Какие силы действуют на судно, стоящее на якоре?

὾ Сила давления ветра. (+) Внешними силами, действующими на стоящее на якоре судно, являются сила ветра и

силы течения, если они имеются. Эти силы уравновешиваются натяжением якорной цепи, которое передается

якорю цепью в точке ее присоединения к нему. … Для исключения возможности снижения держащей силы якоря за

счет рывков при появлении у судна колебательных движений изза порывов ветра, волнения и др. длина якорной цепи

должна быть несколько увеличена, чтобы часть ее при средних значениях внешней силы лежала на грунте.

὾ Сила давления потока воды при наличии течения. (+)

὾ Сила ударов волн. (+)

὾ Инерционные силы при вертикальной качке и при рыскании судна. (+)

὾ Держащая сила якоря. (+)

὾ Только силы тяжести.

὾ Силы натяжения найтовов.

В каких районах применяются МППСС72?

὾ Только в открытом море.

὾ Только в территориальных и внутренних водах, имеющих естественный или искусственный выход в

открытое море.

὾ В районах, установленных прибрежным государством.

὾ В открытых морях и соединенных с ними водах, по которым могут плавать морские суда. (+) Настоящие

правила распространяются на все суда в открытых морях и соединенных с ними водах, по которым могут плавать

морские суда.

Какое печатное издание предназначено для помощи

мореплавателям и всем другим лицам, которых это касается, в

части применения некоторых Правил МППСС72 в качестве

официального?

὾ Комментарии к МППСС72

авторов А. Яскевича и Ю. Зурабова.

὾ Комментарии к МППСС72 английских авторов А. Коккрафта и Д. Ламейера.

὾ Руководство по единому применению некоторых правил МППСС72. (+) Руководство по единому применению

некоторых правил МППСС72, принятое комитетом ИМО по безопасности на море на 46 сессии, циркуляр 320. Это

руководство является составной частью текста МППСС72 во всех официальных изданиях.

὾ Комментарии к МППСС72 Международной Федерации Ассоциации Капитанов.

Какой из перечисленных ниже признаков является условием, при

котором может возникнуть необходимость отступить от Правил?

὾ Отсутствие вокруг других судов.

὾ Район, редко посещаемый судами.

὾ Непосредственная опасность. (+) Ничто в настоящих Правилах не может освободить ни судно, ни его

владельца, ни капитана, ни экипаж от ответственности за последствия, могущие произойти от невыполнения этих

Правил или от пренебрежения какойлибо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычно морской

практикой или особыми обстоятельствами данного случая.

὾ Полное отсутствие видимости.

Какое из перечисленных состояний судна подпадает под термин

“НА ХОДУ”?

὾ Прочно связано с гидротехническим сооружением.

὾ Лежит в дрейфе, проводя шлюпочные учения. (+) Термин “на ходу” означает, что судно не стоит на якоре, не

ошвартовано к берегу и не стоит на мели.

὾ Стоит на якоре.

὾ Закреплено одним швартовным концом к дереву, стоящему на берегу.

Какое из перечисленных состояний судна подпадает под термин

“НА ХОДУ”?

὾ Перемещаясь, маневрирует с приспущенным до грунта якорем. (+) Термин “на ходу” означает, что судно не

стоит на якоре, не ошвартовано к берегу и не стоит на мели.

὾ Прочно связано с гидротехническим сооружением.

὾ Стоит на якоре.

὾ Заходит в плавучий док с помощью тросов и лебедок дока.

Какое из утверждений подходит к термину “СУДНО, ЛИШЕННОЕ

ВОЗМОЖНОСТИ УПРАВЛЯТЬСЯ”?

὾ При спокойной погоде, в течение длительного времени лежит в дрейфе в ожидании захода в порт.

὾ Стало на якорь изза неисправности главного двигателя.

὾ Перо руля перекладывается только на 10°. (+) Перекладка пера руля только на 10° не позволяет судну

маневрировать так, как требуется этими Правилами.

὾ Занято постановкой навигационного плавучего ограждения.

Какое из утверждений подходит к термину “СУДНО, ЛИШЕННОЕ

ВОЗМОЖНОСТИ УПРАВЛЯТЬСЯ”?

὾ Занято спуском на воду глубоководного аппарата.

὾ Остановилось изза начавшегося сжатия льда. (+) Застрявшее во льдах судно не способно маневрировать так,

как требуется этими Правилами.

὾ Изза неисправности рулевого устройства встало на якорь.

὾ Получило приказ пограничного корабля “Остановиться, лечь в дрейф и не двигаться!”.

Какое из утверждений подходит к термину “СУДНО,

ОГРАНИЧЕННОЕ В ВОЗМОЖНОСТИ МАНЕВРИРОВАТЬ”?

὾ Изза неисправности перо руля перекладывается только на 7°.

὾ Зацепилось рыболовным тралом за грунт.

὾ Маневрирует при сдаче лоцмана на лоцманский катер. (+) Фактором, определяющим термин «СУДНО,

ОГРАНИЧЕННОЕ В ВОЗМОЖНОСТИ МАНЕВРИРОВАТЬ» является характер выполняемой судном работы. Пункт

“Маневрирует при сдаче лоцмана на лоцманский катер” подпадает под этот термин Правил 3(g) (iii) передача людей в

море.

὾ Изза штормовых условий не может маневрировать так, как это предписано Правилами.

Согласно Правил термин “Судно” означает:

὾ Экраноплан.

὾ Судно на воздушной подушке.

὾ Передвижная морская буровая установка.

὾ Все указанные в ответах объекты попадают под этот термин. (+)

(a) Слово “судно” означает все виды плавучих

средств, включая неводоизмещающие суда и гидросамолеты, используемые или могущие быть использованными в

качестве средств передвижения по воде.

Согласно Правил термин “Судно” означает:

὾ Передвижной плавучий отель.

὾ Буксируемая мишень.

὾ Гидросамолет.

὾ Все указанные в ответах объекты попадают под этот термин. (+)

(a) Слово “судно” означает все виды плавучих

средств, включая неводоизмещающие суда и гидросамолеты, используемые или могущие быть использованными в

качестве средств передвижения по воде.

Какая ширина судна имеется ввиду в Правилах?

὾ Ширина по верхней непрерывной палубе.

὾ Расчетная ширина.

὾ Наибольшая ширина. (+) (i) Слова “длина” и “ширина” судна означают его наибольшую длину и ширину.

὾ Ширина по действующей ватерлинии.

Какое из приведенных ниже утверждений в отношении термина

“НА ВИДУ ДРУГ У ДРУГА” соответствует Правилам?

὾ Когда другое судно наблюдается только в бинокль.

὾ Когда изза низко стелющегося тумана видны только мачты другого судна.

὾ Когда судно может визуально наблюдаться с другого судна.

὾ Все приведенные утверждения являются правильными. (+) (k) Суда должны считаться находящимися на виду

друг у друга только тогда, когда одно из них может визуально наблюдаться с другого.

При каком численном значении видимость считается

ограниченной?

὾ 2 мили.

὾ 5 миль.

὾ Равная тормозному пути судна.

὾ Ни одно из указанных утверждений не присутствует в Правилах. (+)

(l) Термин “ограниченная видимость”

означает любые условия, при которых видимость ограничена изза тумана, мглы, снегопада, сильного ливня,

песчаной бури или по какимлибо другим подобным причинам.

Правилами установлена ответственность за последствия, которые

могут произойти:

὾ От невыполнения этих Правил. (+) Ничто в настоящих Правилах не может освободить ни судно, ни его

владельца, ни капитана, ни экипаж от ответственности за последствия, могущие произойти от невыполнения этих

Правил или от пренебрежения какойлибо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычно морской

практикой или особыми обстоятельствами данного случая.

὾ От пренебрежения какойлибо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычной морской

практикой. (+)

὾ От пренебрежения какойлибо предосторожностью, соблюдение которой требуется особыми

обстоятельствами данного случая. (+)

὾ От расширенного толкования Правил.

὾ От пренебрежения основами судовождения.

὾ Изза не учета местных правил или обычных условий работы судна.

Раздел 1 части В Правил применяется:

὾ При плавании судов, находящихся на виду друг у друга.

὾ При плавании судов, при любых условиях видимости. (+)

὾ В районах с ограниченной видимостью.

὾ Вблизи районов с ограниченной видимостью.

Следуя ИК = 38° и скоростью 12,5 узлов Вы наблюдаете на экране

РЛС эхосигнал судна, пеленг и дистанция, на которое не

меняется. Каким курсом и скоростью оно идет?

὾ Курс 48°, скорость 12,5 узлов.

὾ Курс 38°, скорость 12 узлов.

὾ Курс 72°, скорость 12,5 узлов.

὾ Курс 38°, скорость 12,5 узлов. (+) Если пеленг и расстояние до судна не меняются, то это судно идет

одинаковыми с нами курсом и скоростью.

Опасность столкновения считается существенной, если:

὾ Пеленг и дистанция на наблюдаемое судно не меняется.

὾ Пеленг приближающегося судна заметно не меняется.(+) (d) При определении наличия опасности

столкновения необходимо прежде всего учитывать следующее: (i) опасность столкновения должна считаться

существующей, если пеленг приближающегося судна заметно не изменяется.

὾ Пеленг на наблюдаемое судно не меняется, дистанция медленно увеличивается.

὾ Пеленг на наблюдаемое судно меняется вместе с увеличением расстояния до него.

В какой из перечисленных ситуаций опасности столкновения не

существует?

὾ Другое судно находится на траверзе левого борта, пеленг меняется очень незначительно, дистанция

сокращается.

὾ Буксир справа сблизился на малое расстояние, пеленг заметно меняется.

὾ Другое судно приближается с кормы, пеленг не меняется.

὾ Другое судно находится на нашем курсе, пеленг не меняется, дистанция увеличивается.(+) Ответ “Другое

судно находится на нашем курсе, пеленг не меняется, дистанция увеличивается”, т. к. признаки опасного движения

указаны в остальных ситуациях, Правило 7 (d).

Каковы признаки наличия опасности столкновения?

὾ Пеленг другого судна заметно не изменяется.

὾ Дистанция на другое судно сокращается.

὾ Пеленг на другое судно заметно изменяется при сближении судов на малое расстояние.

὾ Все указанные в ответах признаки. (+)

(i) Опасность столкновения должна считаться существующей, если

пеленг приближающегося судна заметно не изменяется. (ii) опасность столкновения может иногда существовать

даже при заметном изменении пеленга, в частности при сближении с очень большим судном или буксиром, или при

сближении судов на малое расстояние.

Каковы требования к действиям, предпринимаемым для

предупреждения столкновения?

὾ Должны быть в соответствии с правилами Части В.

὾ Должны быть уверенными и своевременными.

὾ Должны соответствовать хорошей морской практике.

὾ Все указанные в ответах признаки. (+) Любое действие, предпринимаемое для предупреждения столкновения,

если позволяют обстоятельства, должно быть уверенным, своевременным и соответствовать хорошей морской

практике.

Наиболее эффективным действием, предпринимаемым для

предупреждения столкновения согласно Правил может быть:

὾ Работа двигателем на полный ход назад при условии, что это не вызывает чрезмерного сближения с

другими судами.

὾ Перекладка руля на борт и отработка двигателем назад, при условии, что это сделано заблаговременно.

὾ Изменение только курса, при условии, что оно сделано заблаговременно, является существенным и не

вызывает чрезмерного сближения с другими судами при наличии достаточного водного пространства.(+) Если

имеется достаточное водное пространство, то изменение только курса может быть наиболее эффективным

действием для предупреждения чрезмерного сближения при условии, что изменение сделано заблаговременно,

является существенным и не вызывает чрезмерного сближения с другими судами.

὾ Сбавление хода судна до такого, чтобы оно только могло управляться.

До каких пор следует контролировать эффективность действия,

предпринятого для предупреждения столкновения согласно

Правил?

὾ Пока другое судно не пройдет траверз.

὾ Пока другое судно не пройдет корму.

὾ Пока другое судно не будет окончательно пройдено и оставлено позади.(+) Действие, предпринимаемое для

предупреждения столкновения с другим судном, должно быть таким, чтобы привести к расхождению на безопасном

расстоянии. Эффективность этого действия должна тщательно контролироваться до тех пор, пока другое судно

не будет окончательно пройдено и оставлено позади.

὾ Пока не будет слышен туманный сигнал другого судна.

Каковы обязанности судна, которое, согласно Правил, не должно

затруднять движение или безопасный проход другого судна?

὾ Должно, когда этого требуют обстоятельства, заблаговременно выйти на связь УКВ.

὾ Должно, когда этого требуют обстоятельства, предпринимать заблаговременные действия с тем, чтобы

оставить достаточное водное пространство для прохода другого судна.(+) Судно, обязанное согласно какому

либо из настоящих Правил, не затруднять движение или безопасный проход другого судна, должно, когда этого

требуют обстоятельства, предпринять заблаговременные действия с тем, чтобы оставить достаточное водное

пространство для безопасного прохода другого судна.

὾ Должно, когда этого требуют обстоятельства, в последний момент уступить дорогу другому судну.

὾ Должно, когда этого требуют обстоятельства, усилить наблюдение за действиями другого судна.

Каковы обязанности судна, движение которого не должно

затрудняться, когда оно сближается с другим судном так, что

существует опасность столкновения?

὾ Оно обязано сохранять свой курс и скорость.

὾ Оно должно по УКВсвязи напомнить другому судну о его обязанности не затруднять его движения.

὾ Оно обязано полностью соблюдать Правила части В. (+) Когда два судна приближаются друг к другу так, что

возникает опасность столкновения, судно, движение которого не должно затрудняться, обязано полностью

соблюдать Правила настоящей Части.

὾ Оно обязано соблюдать Правила части В только в отношении судна, занятого ловом рыбы.

Где должно находиться судно во время следования узким

проходом или фарватером?

὾ Оно должно идти по оси фарватера.

὾ Оно должно держаться немного справа от оси фарватера.

὾ Оно должно держаться внешней границы фарватера, которая находится с его правого борта.(+) Судно,

следующее вдоль узкого прохода или фарватера, должно держаться внешней границы прохода или фарватера,

которая находится с его правого борта настолько близко, насколько это безопасно и практически возможно.

὾ Оно может держаться любой внешней границы фарватера.

Судно, занятое ловом рыбы, находится в узком канале и

наблюдает, как по каналу следует судно на пересечение, опасно с

ним сближаясь. На видном месте у этого судна поднят, согласно

Правил, цилиндр. Рыболовное судно должно:

὾ Выйти на связь по УКВ и попытаться договориться о взаимном маневрировании.

὾ Подать звуковые сигналы с целью привлечения внимания.

὾ Не должно затруднять движения этого судна. (+) Судно, занятое ловом рыбы, не должно затруднять движение

любого другого судна, следующего в пределах узкого прохода или фарватера.

὾ Оно должно сохранять свой курс и скорость.

Вам предстоит пересечь полосу движения в системе разделения

движения в северном направлении. Направление полосы

движения 90°270°, снос от ветра и течения 10° вправо. Каким

курсом Вы будете пересекать полосу?

὾ Наш курс 0°. (+) Правило 10 (с) требует, чтобы судно пересекало полосу курсом под прямым углом к общему

направлению движения потока судов.

὾ Наш курс 350°.

὾ Наш курс 10°.

὾ Наш курс 5°.

Имеет ли преимущество судно с механическим двигателем,

следующее в полосе движения системы разделения движения,

перед другими судами с механическими двигателями,

пересекающими полосу движения?

὾ Имеет при любых условиях видимости.

὾ Имеет, но только при плавании на виду друг у друга.

὾ Оно не освобождается от своих обязанностей, вытекающих из любого другого Правила.(+) Это Правило

применяется при плавании по системам разделения дви жения, принятым Организацией, и не освобождает никакое

судно от его обязанностей, вытекающих из любого другого Правила.

὾ Оно освобождается от своих обязанностей при ограниченной видимости, когда суда находятся не на виду

друг у друга.

Может ли судно заниматься ловом рыбы в зоне разделения

движения?

὾ Может, если его длина не превышает 20 м.

὾ Может без какихлибо ограничений. (+) Правило 10 (e) (ii), где нет никаких ограничений.

὾ Не может.

὾ Может только буксируемыми крючковыми снастями.

Может ли судно заниматься ловом рыбы в полосе движения

системы разделения движения?

὾ Может только буксируемыми крючковыми снастями.

὾ Может, если длина не превышает 20 м.

὾ Не может.

὾ Может без какихлибо ограничений. (+) Правило 10 не содержит никаких ограничений относительно пребывания

в полосе движения судна, занятого ловом рыбы, за исключением п.(i), обязывающего такое судно не затруднять

движения любого другого судна, идущего в полосе движения.

Какое из перечисленных судов не должно затруднять движение

любого другого судна, идущего в полосе движения?

὾ Судно, занятое ловом рыбы.

὾ Судно длиной менее 20 м.

὾ Парусное судно.

὾ Все суда, указанные в ответах. (+) Судно, занятое ловом рыбы, не должно затруднять движение любого другого

судна, идущего в полосе движения.

Какое судно освобождается от выполнения требований Правила

Плавания в системе разделения движения судов в такой степени,

в какой это необходимо для выполнения его деятельности?

὾ Лоцманское судно.

὾ Судно, ограниченное в возможности маневрировать, когда оно занято деятельностью по поддержанию

безопасности мореплавания в системе разделения движения. (+) Судно, ограниченное в возможности

маневрировать, когда оно занято деятельностью по поддержанию безопасности мореплавания в системе

разделения движения, освобождается от выполнения требований этого Правила в такой степени, в какой это

необходимо для выполнения этой деятельности.

὾ Судно, стесненное своей осадкой.

὾ Судно, занятое обеспечением взлета или приема летательных аппаратов.

Правила части В, раздел II применяются:

὾ При любых условиях видимости.

὾ При ограниченной видимости.

὾ На виду друг у друга. (+)

὾ Только в светлое время.

Два парусных судна идут разными галсами, опасно сближаясь друг

с другом. Какие взаимные обязанности установлены между ними

согласно Правил?

὾ Судно, идущее правым галсом должно уступить дорогу другому судну.

὾ Оба судна должны предпринять действия для расхождения на безопасном расстоянии.

὾ Судно, идущее левым галсом должно уступить дорогу другому судну.(+) Когда суда идут разными галсами, то

судно, идущее левым галсом, должно уступить дорогу другому судну.

὾ То судно, которое идет более круто к ветру, должно сохранять свой курс и скорость.

Два парусных судна идут одним и тем же галсом, опасно

сближаясь друг с другом. Какие взаимные обязанности

установлены между ними согласно Правил?

὾ Судно, находящееся под ветром, уступает дорогу судну, находящемуся на ветре.

὾ То судно, которое идет более круто к ветру, должно сохранять свой курс и скорость.

὾ Оба судна должны предпринять действия для расхождения на безопасном расстоянии.

὾ Судно, находящееся на ветре, уступает дорогу судну, находящемуся под ветром.(+) Когда оба судна идут

одним и тем же галсом, то судно, находящееся на ветре, должно уступить дорогу судну, находящемуся под ветром.

Правило, относящееся к обгону, применяется, когда суда

находятся:

὾ При любых условиях видимости.

὾ На виду друг у друга. (+)

὾ Только в условиях ограниченной видимости.

὾ Только в узкостях.

Какое судно считается, согласно Правил, обгоняющим?

὾ Которое подходит с курсового угла 90° и более.

὾ Которое подходит с направления два с половиной румба позади траверза.

὾ Которое подходит с курсового угла более 112,5°.(+) Судно считается обгоняющим другое судно, когда оно

подходит к нему с направления более 22,5° позади траверза последнего, т. е. когда обгоняющее судно находится в

таком положении по отношению к обгоняемому, что ночью обгоняющее судно может видеть только кормовой огонь

обгоняемого судна и не может видеть ни один из его бортовых огней.

὾ Любое судно, которое имеет скорость больше скорости нашего судна.

У обгоняемого судна ночью с обгоняющего могут наблюдаться

только:

὾ Бортовой огонь.

὾ Бортовой и топовый огонь.

Бортовой и топовый огонь.

὾ Только кормовой огонь. (+) Судно считается обгоняющим другое судно, когда оно подходит к нему с направления

более 22,5° позади траверза последнего, т. е. когда обгоняющее судно находится в таком положении по отношению к

обгоняемому, что ночью обгоняющее судно может видеть только кормовой огонь обгоняемого судна и не может

видеть ни один из его бортовых огней.

὾ Бортовой, топовый и кормовой огни.

Когда заканчивается обязанность обгоняющего судна по

отношению к обгоняемому держаться от него в стороне?

὾ Когда оно оказалось впереди траверза у обгоняемого судна.

὾ Когда оно окончательно прошло обгоняемое судно и оставило его позади. (+) Никакое последовавшее

изменение во взаимном положении двух судов не может дать повода считать обгоняющее судно по смыслу

настоящих Правил судном, идущим на пересечение курса, или освободить обгоняющее судно от обязанности

держаться в стороне от обгоняемого до тех пор, пока последнее не будет окончательно пройдено и оставлено

позади.

὾ Когда расстояние до обгоняемого судна перестало уменьшаться.

὾ Когда обгоняемое судно перестало наблюдаться визуально с обгоняющего.

В открытом море, ночью, Вы приближаетесь к судну, у которого

виден кормовой огонь. Временами открывается его бортовой

огонь, при этом кормовой огонь перестает быть виден. Вы должны:

὾ Считать, что это ситуация пересечения курсов.

὾ Считать, что это обгон. (+) Если имеется сомнение в отношении того, является ли судно обгоняющим, то

следует считать, что это именно так, и действовать соответственно.

὾ Сманеврировать так, чтобы создать ситуацию пересечения курсов и действовать соответственно.

὾ Сманеврировать так, чтобы создать ситуацию обгона, и действовать соответственно.

На пересекающихся курсах на виду друг у друга опасно

сближаются два судна, каждое из которых толкает впереди себя

жестко сочлененное судно. Какое из судов обязано уступить

дорогу?

὾ Судно А.

὾ Судно Б. (+)

὾ Оба судна должны предпринять действия для безопасного расхождения.

὾ Оба судна должны договориться по УКВ связи о взаимных действиях.

Судно, которому уступают дорогу в условиях на виду друг у друга:

὾ Должны сохранять свой курс и скорость.

὾ Может предпринять действие для избежания столкновения, когда ему становится очевидно, что другое

судно, обязанное уступить дорогу, не предпринимает соответствующего действия.

὾ Должно предпринять действия для предотвращения столкновения, если обнаружило, что столкновения

нельзя избежать только действиями судна, уступающего дорогу.

὾ Все меры, указанные в ответе. (+)

Немного справа от вашего курса вы наблюдаете ночью встречное

судно, у которого топовые огни почти в створе, а бортовые видно

попеременно то зеленый, то красный. Вы должны:

὾ Изменить курс влево с целью увеличить дистанцию расхождения правыми бортами.

὾ Подать по меньшей мере пять коротких и частых звуков свистком с целью показать, что нам не понятны

его намерения.

὾ Считать, что эта ситуация пересечения курсов, и, что мы обязаны уступить дорогу встречному судну и

действовать соответственно.

὾ Считать, что это сближение судов, идущих прямо, или почти прямо друг на друга и действовать исходя из

требований соответствующего Правила, которое предписывает отвернуть вправо.(+) Если имеется сомнение в

отношении того, существует ли такая ситуация, то следует считать, что она существует, и действовать

соответственно.

Вы сближаетесь с рыболовным судном, производящим лов рыбы

буксируемыми крючковыми снастями так, что идете почти прямо

друг на друга. Рыболовное судно должно:

὾ Обратить ваше внимание подачей, по меньшей мере, пяти коротких и частых звуков свистком.

὾ Сохранять свой курс и скорость.

὾ Сообщить вам по УКВсвязи о том, что у него на корме буксируются крючковые снасти.

὾ Изменить свой курс вправо, чтобы чисто разойтись с нами левыми бортами. (+) Правило 14 (а), судно,

производящее лов буксируемыми крючковыми снастями, согласно Правилу 3 (d), не подпадает под термин «СУДНО,

ЗАНЯТОЕ ЛОВОМ РЫБЫ», и не имеет в связи с этим привилегий.

Кому уступает дорогу судно с механическим двигателем на ходу?

὾ Парусному судну.

὾ Судну, лишенному возможности управляться.

὾ Судну, ограниченному в возможности маневрировать.

὾ Всем судам, указанным в ответах. (+) Судно с механическим двигателем на ходу должно уступать дорогу: (i)

судну, лишенному возможности управляться; (ii) судну, ограниченному в возможности маневрировать; (iii) судну,

занятому ловом рыбы; (iv) парусному судну.

Экраноплан, находящийся на поверхности воды, на ходу должен

уступать дорогу:

὾ Судну, занятому ловом рыбы.

὾ Судну, лишенному возможности управляться.

὾ Судну, ограниченному в возможности маневрировать.

὾ Всем судам, указанным в ответах. (+) Экраноплан, находящийся на поверхности воды, должен выполнять

Правила этой части как судно с механическим двигателем.

В открытом море опасно сближаются на пересекающихся курсах

парусное судно и судно, занятое ловом рыбы, которое наблюдает

парусник со своего правого борта. Каковы взаимные обязанности

судов?

὾ Парусное судно должно сохранять свой курс и скорость, т. к. оно наблюдает другое судно слева.

὾ Судно, занятое ловом рыбы, должно уступить дорогу парусному судну, т. к. оно наблюдает другое судно

справа.

὾ Судно, занятое ловом рыбы, должно уступить дорогу парусному судну, т. к. последнее приводится в

движение не механической установкой.

὾ Парусное судно должно уступить дорогу судну, занятому ловом рыбы.(+) Парусное судно на ходу должно

уступать дорогу: (i) судну, лишенному возможности управляться; (ii) судну, ограниченному в возможности

маневрировать; (iii) судну, занятому ловом рыбы.

Следуя в тумане, вы обнаружили на экране РЛС слева, впереди

траверза, эхосигнал судна и установили, что развивается

ситуация опасного сближения с ним. Какое утверждение является

правильным?

὾ Мы должны сохранять свой курс и скорость.

὾ Мы должны предпринять действие, чтобы чисто разойтись с этим судном. (+) Это правило требует, чтобы

действия предпринимало каждое судно, т. к. в условиях плохой видимости нет привилегированных судов.

὾ Другое судно должно сохранять свой курс и скорость.

὾ Другое судно должно предпринять действия, чтобы уступить нам дорогу, так как мы находимся у него

справа.

Что должно сделать судно согласно Правил, идущее полным

ходом, оказавшись вблизи района с ограниченной видимостью?

὾ Включить РЛС и вести радиолокационное наблюдение и прокладку с целью определения наличия

опасности столкновения.

὾ Перевести главный двигатель в маневренный режим.

὾ Начать подавать звуковые сигналы, предписанные Правилами.

὾ Все указанные в ответах действия. (+)

Каковы действия судна, когда находясь в районе ограниченной

видимости, оно не может предотвратить чрезмерного сближения с

другим судном, находящимся впереди траверза?

὾ Дать машинам самый малый ход назад.

὾ Подать не менее пяти коротких и частых звуков свистком для привлечения внимания другого судна.

὾ Должно уменьшить ход до минимального, достаточно для удержания судна на курсе.(+) За исключением

случаев, когда установлено, что опасности столкновения нет, каждое судно, которое услышит, повидимому,

впереди своего траверза туманный сигнал другого судна или которое не может предотвратить чрезмерного

сближения с другим судном, находящимся впереди траверза, должно уменьшить ход до минимального, достаточного

для удержания судна на курсе. Оно должно, если это необходимо, остановить движение и в любом случае следовать с

крайней осторожностью до тех пор, пока не минует опасность столкновения.

὾ На канале вызова УКВсвязи сообщить о своих действиях.

Следуя в плохую видимость, вы неожиданно услышали туманный

сигнал другого судна повидимому впереди своего траверза. Вы

должны:

὾ Подать по меньшей мере пять коротких и частых звуков свистком для привлечения внимания другого

судна.

὾ Уменьшить ход до минимального, достаточного для удержания судна на курсе.(+) За исключением случаев,

когда установлено, что опасности столкновения нет, каждое судно, которое услышит, повидимому, впереди своего

траверза туманный сигнал другого судна или которое не может предотвратить чрезмерного сближения с другим

судном, находящимся впереди траверза, должно уменьшить ход до минимального, достаточного для удержания судна

на курсе. Оно должно, если это необходимо, остановить движение и в любом случае следовать с крайней

осторожностью до тех пор, пока не минует опасность столкновения.

὾ На канале вызова УКВсвязи попытаться установить связь с другим судном.

὾ Резким изменением курса сманеврировать так, чтобы туманный сигнал другого судна был слышен у нас по

корме.

Какое утверждение НЕ ЯВЛЯЕТСЯ правильным в отношении

исправного судна с механическим двигателем на ходу, но

остановившегося и не имеющего хода относительно воды в густом

тумане?

὾ Оно обязано подавать соответствующий звуковой сигнал.

὾ Оно обязано вести надлежащее визуальное и слуховое наблюдение.

὾ Оно освобождается от обязанности предпринимать действие для расхождения, если будет развиваться

ситуация опасного сближения с другим судном. (+) Хотя в Правиле 19 ничего не сказано об обязанности

предпринимать действия для расхождения со стороны судна с механическим двигателем на ходу, но не имеющего

хода относительно воды, но оно не может быть освобождено от обязанностей, вытекающих из Правила 2 и Правила

19, т. к. оно не имеет никаких ограничений в смысле исправности его механизмов, обеспечивающих его движение и

маневрирование.

὾ Оно обязано вести наблюдение с помощью РЛС.

Какова дуга горизонта, которую освещает топовый огонь судна?

὾ Дуга горизонта в 122,5° по каждому борту, берущая начало от диаметральной плоскости судна и в

направлении на корму.

὾ Дуга горизонта в 112,5° по каждому борту, берущая начало от диаметральной плоскости судна и в

направлении на корму.

὾ Дуга горизонта в 67,5° по каждому борту, берущая начало от диаметральной плоскости судна и в

направлении на корму. (+)

὾ Дуга горизонта в 135° по каждому борту, берущая начало от диаметральной плоскости судна и в

направлении на корму.

Бортовой огонь освещает дугу горизонта:

Бортовой огонь освещает дугу горизонта:

὾ 122,5°.

὾ 135°.

὾ 112,5°. (+)

“Бортовые огни” представляют собой зеленый огонь на правом борту и красный огонь на левом борту;

каждый из этих огней освещает непрерывным светом дугу горизонта в 112,5°. И установлен таким образом, чтобы

светить от направления прямо по носу до 22,5° град. позади траверза соответствующего борта. На судне длиной

менее 20 м бортовые огни могут быть скомбинированы в одном фонаре, выставляемом в диаметральной плоскости

судна.

὾ 67,5°.

Бортовой огонь светит от направления по носу и до (?) позади

траверза.

὾ 67,5°.

὾ 35°.

὾ 22,5°. (+)

“Бортовые огни” представляют собой зеленый огонь на правом борту и красный огонь на левом борту;

каждый из этих огней освещает непрерывным светом дугу горизонта в 112,5°. И установлен таким образом, чтобы

светить от направления прямо по носу до 22,5° град. позади траверза соответствующего борта. На судне длиной

менее 20 м бортовые огни могут быть скомбинированы в одном фонаре, выставляемом в диаметральной плоскости

судна.

὾ 25°.

Кормовой огонь судна установлен таким образом, чтобы светить от

направления прямо по корме до (?) в сторону каждого борта.

὾ 22,5°.

὾ 112,5°.

὾ 67,5°. (+)

“Кормовой огонь” представляет собой белый огонь, расположенный, насколько это практически

возможно, ближе к корме судна, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 135°. И установленный таким

образом, чтобы светить от направления прямо по корме до 67,5° в сторону каждого борта.

὾ 62,5°.

Какое утверждение является правильным в отношении

буксировочного огня?

὾ Он расположен по вертикальной линии под кормовым огнем.

὾ Он имеет оранжевый цвет.

὾ Он установлен таким образом, чтобы светить от направления прямо по корме до 67,5° в сторону каждого

борта. (+) Правила 21 (с) (d), Правила 22 (а) - в отношении дальности видимости буксировочного огня, Правило 24 (а)

(iv) - в отношении расположения буксировочного огня по отношению к кормовому.

὾ Он имеет дальность видимости 5 миль.

Какова частота проблесков у проблескового огня согласно

Правил?

὾ 100 пробл/мин или более.

὾ 120 пробл/мин или более. (+)

“Проблесковый огонь” представляет собой огонь, дающий проблески через

регулярные интервалы с частотой 120 или более проблесков в минуту.

὾ 130 пробл/мин или более.

὾ 135 пробл/мин или более.

Огни какого судна показаны на экране?

὾ Буксировка лагом, длина буксирующего судна менее 50 м, идет на нас.

὾ Буксировка методом толкания, длина буксирующего судна менее 50 м, идет на нас.

὾ Буксировка методом толкания, длина буксирующего судна более 50 м, идет на нас.(+) Судно с механическим

двигателем, толкающее вперед или буксирующее лагом другое судно, должно, если оно не является частью

сочлененного судна, выставлять: (i) вместо огня, предписанного Правилом 23 (а) (i) или (а) (ii), два топовых огня,

расположенные по вертикальной линии; (ii) бортовые огни; (iii) кормовой огонь.

὾ Буксировка лагом, длина буксирующего судна более 50 м, идет на нас.

Огни какого судна показаны на экране?

὾ Буксировка лагом, длина буксирующего судна менее 50 м, идет на нас.

὾ Судно, ограниченное в возможности маневрировать, длиной более 100 м, идет влево.

὾ Буксировка лагом, длина буксирующего судна 50 м и более, идет на нас. (+) Судно с механическим

двигателем, толкающее вперед или буксирующее лагом другое судно, должно, если оно не является частью

сочлененного судна, выставлять: (i) вместо огня, предписанного Правилом 23 (а) (i) или (а) (ii), два топовых огня,

расположенные по вертикальной линии; (ii) бортовые огни; (iii) кормовой огонь.

὾ Судно занятое ловом тралом, идет вправо.

Огни какого судна показаны на экране?

὾ Буксировка в кильватер, длина буксирующего судна более 20 м, длина буксира более 200 м, идет влево.

὾ Буксировка в кильватер, длина буксирующего судна менее 20 м, длина буксира менее 200 м, идет влево.

(+)

὾ Буксировка в кильватер, длина буксирующего судна более 100 м, длина буксира менее 200 м, идет влево.

὾ Буксировка в кильватер, длина буксирующего судна более 100 м, длина буксира более 200 м, идет влево.

Огни какого судна показаны на экране?

὾ Буксировка в кильватер, длина буксирующего судна менее 50 м, длина буксира менее 200 м.

὾ Буксировка в кильватер, длина буксирующего судна более 50 м, длина буксира менее 200 м.

὾ Буксировка в кильватер, длина буксирующего судна более 50 м, длина буксира более 200 м.(+)

὾ Буксировка в кильватер, длина буксирующего судна менее 50 м, длина буксира более 200 м.

Какой знак в дневное время выставляет судно, идущее под

парусом, и в то же время приводимое в движение механической

установкой?

὾ А.

὾ Б. (+) (е) Судно, идущее под парусом и в то же время приводимое в движение механической установкой, должно

выставлять впереди на наиболее видном месте знак в виде конуса вершиной вниз.

὾ В.

὾ Г.

Какой знак выставляет в дневное время судно с механическим

двигателем, занятое буксировкой с кормы, если длина буксира,

измеренная от кормы буксирующего судна до кормы буксируемого,

превышает 200 м?

὾ А.

὾ Б. (+) На судах длиной менее 12 м: топовый огонь - 2 мили; бортовой огонь - 1 миля; кормовой огонь - 2 мили;

буксировочный огонь - 2 мили; белый, красный, зеленый или желтый круговой огонь - 2 мили.

὾ В.

὾ Г.

Какова дальность видимости и цвет кругового огня, выставляемого

на малозаметных полупогруженных буксируемых судах или

буксируемых объектах?

὾ Желтый - 2 мили.

὾ Желтый - 3 мили.

὾ Белый - 3 мили. (+) На малозаметных полупогруженных буксируемых судах или буксируемых объектах: белый

круговой огонь - 3 мили.

὾ Белый - 1 миля.

Второй топовый огонь на судне с механическим двигателем

длиной менее 50 м:

὾ Должен выставляться.

὾ Не должен выставляться.

὾ Не может выставляться.

὾ Может выставляться. (+) Второй топовый огонь позади и выше переднего топового огня, однако судно длиной

менее 50 м не обязано, но может выставлять такой огонь.

В ночное время вы наблюдаете огни судна с механическим

двигателем на ходу, у которого виден также круговой проблесковый

желтый огонь. Что это за судно?

὾ Экраноплан.

὾ Гидросамолет.

὾ Судно на подводных крыльях, находящееся в неводоизмещающем состоянии.

὾ Судно на воздушной подушке, находящееся в неводоизмещающем состоянии. (+) Судно на воздушной

подушке, находящееся в неводоизмещающем состоянии, в дополнение к огням, предписанным пунктом (а) этого

Правила, должно выставлять круговой проблесковый желтый огонь.

Судно с механическим двигателем длиной менее 12 м:

὾ Может вместо огней топового, бортовых и кормового выставлять белый круговой огонь и бортовые огни.(+)

Судно с механическим двигателем длиной менее 12 м может вместо огней, предписанных пунктом (а) этого Правила,

выставлять белый круговой огонь и бортовые огни.

὾ Может выставлять один топовый огонь и бортовые огни.

὾ Должно выставлять белый круговой огонь и бортовые огни вместо топового и кормового.

὾ Может выставлять один белый круговой огонь.

Судно с механическим двигателем длиной менее 7 м, имеющее

максимальную скорость не более 7 узлов:

὾ Должно выставлять белый круговой огонь вместо огней топового, бортовых и кормового.

὾ Может выставлять белый круговой огонь вместо огней топового и кормового, и должно, если это

практически возможно, выставлять также бортовые огни. (+) Судно с механическим двигателем длиной менее 7 м,

имеющее максимальную скорость не более 7 уз, может вместо огней, предписанных пунктом (а) этого Правила,

выставлять белый круговой огонь и должно, если это практически возможно, выставлять также бортовые огни.

὾ Должно выставлять бортовые огни.

὾ Должно иметь наготове электрический фонарик, который заблаговременно выставляется для

предупреждения столкновения.

Комбинированный фонарь, в котором выставляются бортовые огни

используется на:

὾ Судне длиной менее 20 м.

὾ Судне с механическим двигателем длиной менее 12 м.

὾ Парусном судне длиной менее 20 м.

὾ Парусном судне длиной менее 20 м.

὾ На всех указанных выше. (+)

Огни какого судна показаны на экране?

὾ Судно с механическим двигателем длиной 100 м буксирует два судна, идет влево. Длина буксира более

200 м.

὾ Судно с механическим двигателем длиной 100 м буксирует два судна, идет влево. Длина буксира менее

200 м.

὾ Судно с механическим двигателем, длиной менее 50 м буксирует два судна, идет влево. Длина буксира

более 200 м. (+)

὾ Судно с механическим двигателем длиной менее 50 м буксирует два судна, идет влево. Длина буксира 100

м.

Огни какого судна показаны на экране?

὾ Судно с механическим двигателем длиной более 100 м толкает впереди другое судно, идет вправо.

὾ Судно с механическим двигателем длиной 75 м толкает впереди другое жестко сочлененное судно. Общая

длина состава 150 м. Идет вправо.

длина состава 150 м. Идет вправо.

὾ Судно с механическим двигателем длиной 90 м толкает вперед другое жестко сочлененное судно, идет

вправо. Общая длина состава 100 м.

὾ Судно с механическим двигателем длиной менее 50 м толкает впереди другое судно, идет вправо.(+)

Огни какого судна показаны на экране?

὾ Гидросамолет на якоре.

὾ Буксирное судно, идет на нас.

὾ Полупогруженный буксируемый объект.

὾ Судно, занятое буксировкой, идет от нас. (+) Судно с механическим двигателем, занятое буксировкой, должно

выставлять: (iv) буксировочный огонь, расположенный по вертикальной линии над кормовым огнем.

Огни какого судна показаны на экране?

὾ Судно, занятое ловом рыбы тралом, идет влево.

὾ Парусное судно, идет влево. (+)

(а) Парусное судно на ходу должно выставлять: (i) бортовые огни. (ii) кормовой

огонь. (с) Парусное судно на ходу может в дополнение к огням, предписанным пунктом а) этого Правила, выставлять

на топе или около топа мачты на наиболее видном месте два круговых огня, расположенные по вертикальной линии,

верхний из которых должен быть красным, а нижний - зеленым, но эти огни не должны выставляться вместе с

комбинированным фонарем, разрешенным в соответствии с пунктом (b) этого Правила.

὾ Лоцманское судно, идет влево.

὾ Судно, занятое дноуглубительными работами, показывает сторону, по которой проход запрещен.

Огни какого судна показаны на экране?

὾ Судно с механическим двигателем длиной менее 50 м, идет на нас.

὾ Парусное судно длиной более 20 м, идет на нас.

὾ Судно занятое ловом рыбы.

὾ Парусное судно длиной менее 20 м, идет на нас. (+) На парусном судне длиной менее 20 м огни, предписанные

пунктом (а) этого Правила, могут быть скомбинированы в одном фонаре, выставляемом на топе или около топа

мачты на наиболее видном месте.

Огни какого судна показаны на экране?

὾ Судно, стесненное своей осадкой, идет на нас.

὾ Судно длиной менее 50 м на мели.

὾ Лоцманское судно при исполнении своих обязанностей на якоре.

὾ Парусное судно длиной менее 7 м. (+) Парусное судно длиной менее 7 м, если это практически возможно, должно

выставлять огни, предписанные пунктами (а) или (b) этого Правила, но, если это судно их не выставляет, оно

должно иметь наготове электрический фонарик или зажженный фонарь с белым огнем, который должен

заблаговременно выставляться для предупреждения столкновения.

Огни какого судна показаны на экране?

὾ Судно, занятое устранением минной опасности, идет вправо.

὾ Судно, лишенное возможности управляться имеет ход относительно воды, идет влево.

὾ Судно, занятое ловом рыбы тралом длиной более 50 м на ходу, идет влево.(+)

὾ Судно занятое сложной буксировкой, длиной менее 50 м.

Какой из приведенных знаков несет судно, занятое тралением?

὾ А.

὾ Б. (+) (b) Судно, занятое тралением, т. е. протаскиванием драги или другого орудия лова в воде, должно

выставлять: (i) два круговых огня, расположенные по вертикальной линии, верхний из которых должен быть

зеленым, а нижний - белым, или знак, состоящий из двух конусов вершинами вместе, расположенных по вертикальной

линии один над другим.

὾ В.

὾ Г.

Какие огни несет судно, занятое ловом рыбы тралением или

другим орудием лова, которое находится на борту, но не имеет

хода относительно воды?

὾ Зеленый и белый под ним круговые огни, расположенные по вертикали, кормовой огонь и топовый огонь.

὾ Зеленый и белый под ним круговые огни, расположенные по вертикали, бортовые огни и топовый огонь.

὾ Только бортовые огни, кормовой огонь и топовый огонь.

὾ Зеленый и белый под ним круговые огни, расположенные по вертикали и топовый огонь. (+) Если судно

имеет ход относительно воды, то в дополнение к огням, предписанным этим пунктом, - бортовые огни и кормовой

огонь.

Огни какого судна показаны на экране?

὾ Судно, занятое устранением минной опасности, идет на нас.

὾ Судно, занятое ловом рыбы тралением на ходу, имеет ход относительно воды, идет на нас.

὾ Судно, занятое ловом рыбы тралением, на якоре, вид с носа.

὾ Судно, занятое ловом рыбы тралением на ходу, но остановившееся и не имеющее ход относительно воды,

вид с носа. (+) Если судно имеет ход относительно воды, то в дополнение к огням, предписанным этим пунктом, -

бортовые огни и кормовой огонь.

Огни какого судна показаны на экране?

Огни какого судна показаны на экране?

὾ Судно, занятое ловом рыбы тралением на якоре.

὾ Судно, занятое ловом рыбы тралением на ходу, идет влево.

὾ Судно, ограниченное в возможности маневрировать.

὾ Судно, занятое ловом рыбы, за исключением судов, занятых тралением, у которого снасти простираются в

море по горизонтали более чем на 150 м от судна, идет влево. (+)

Огни какого судна показаны на экране?

὾ Судно, занятое ловом рыбы нетраловыми снастями более 150 м на ходу.

὾ Лоцманское судно на ходу, остановившееся и, не имеющее ход относительно воды.

὾ Судно, занятое ловом рыбы нетраловыми снастями не более 150 м на ходу, но не имеющее ход

относительно воды. (+)

὾ Судно, занятое ловом рыбы тралением длиной менее 50 м на ходу, но не имеющее ход относительно

воды.

Какой знак выставляет судно, занятое ловом рыбы нетраловыми

снастями, когда они простираются в море по горизонтали менее,

снастями, когда они простираются в море по горизонтали менее,

чем на 150 м?

὾ А.

὾ Б.

὾ В.

὾ Г. (+)

(с) Судно, занятое ловом рыбы, за исключением судов, занятых тралением, должно выставлять: (i) два

круговых огня, расположенные по вертикальной линии, верхний из которых должен быть красным, а нижний - белым,

или знак, состоящий из двух конусов вершинами вместе, расположенных по вертикальной линии один над другим.

Какой знак выставляет судно, занятое ловом рыбы нетраловыми

снастями, когда они простираются в море по горизонтали более,

чем на 150 м?

὾ А.

὾ Б.

὾ В.

὾ Г. (+)

(с) Судно, занятое ловом рыбы, за исключением судов, занятых тралением, должно выставлять: (i) два

круговых огня, расположенные по вертикальной линии, верхний из которых должен быть красным, а нижний - белым,

круговых огня, расположенные по вертикальной линии, верхний из которых должен быть красным, а нижний - белым,

или знак, состоящий из двух конусов вершинами вместе, расположенных по вертикальной линии один над другим; (ii)

если выметанные снасти простираются в море по горизонтали более чем на 150 м от судна, то в направлении этих

снастей - белый круговой огонь или знак в виде конуса вершиной вверх.

Какое судно не должно выставлять топовые огни, когда оно на

ходу и имеет ход относительно воды?

὾ Судно, лишенное возможности управляться.

὾ Буксируемое судно.

὾ Судно, занятое ловом рыбы нетраловыми снастями.

὾ Верно всё указанное выше. (+)

Знаки какого судна указаны на экране?

὾ Судно, занятое такой буксировкой, которая значительно ограничивает возможности судов, участвующих в

такой буксировочной операции, отклониться от своего курса.

὾ Судно, стоящее на мели.

὾ Судно, оказавшееся в особых обстоятельствах, которые не упоминаются в Правилах.

὾ Судно, занятое подводными операциями и ограниченное в возможности маневрировать. (+)

Какого рода деятельностью занимается судно, у которого

выставлены знаки?

὾ Оно занято сложной буксировкой.

὾ Оно занято работами по устранению минной опасности. (+)

὾ Оно занято постановкой, обслуживанием или снятием навигационного знака.

὾ Оно занято на ходу пополнением снабжения.

Что говорят Правила в отношении выставления трех красных

круговых огней на судне, стесненном своей осадкой?

὾ Они выставляются на судах обязательно, когда их осадка превышает 10 м.

὾ Их надо выставлять только при наличии поблизости других судов.

὾ Их надо выставлять только при встрече с другим судном, стесненным своей осадкой.

὾ Судно может выставлять такие огни. (+) Судно, стесненное своей осадкой, в дополнение к огням, предписанным

Правилом 23 для судов с механическим двигателем, может выставлять на наиболее видном месте три красных

круговых огня, расположенные по вертикальной линии, или цилиндр.

Что говорят Правила в отношении выставления цилиндра на

судне, стесненном своей осадкой?

὾ Цилиндр должен быть поднят всегда, независимо от времени суток, пока судно подпадает под термин

“судно, стесненное своей осадкой”.

὾ Судно может выставлять цилиндр. (+) Судно, стесненное своей осадкой, в дополнение к огням, предписанным

Правилом 23 для судов с механическим двигателем, может выставлять на наиболее видном месте три красных

круговых огня, расположенные по вертикальной линии, или цилиндр.

὾ Может выставлять цилиндр вместо трех красных круговых огней в темное время суток, подсвечивая его

при подходе других судов.

὾ Должен выставлять в дневное время.

Огни какого судна вы наблюдаете?

὾ Судно, занятое ловом рыбы нетраловыми снастями, которые простираются в море более чем на 150 м.

὾ Лоцманское судно длиной менее 50 м на якоре. (+) Если оно стоит на якоре, то в дополнение к огням,

предписанным подпунктом (i), - огонь, огни или знак, предписанные Правилом 30 для судов на якоре.

὾ Судно, ограниченное в возможности маневрировать.

὾ Судно, занятое ловом рыбы путем протаскивания драги в воде.

Лоцманское судно, закончив свои обязанности, совершает переход

с лоцманской станции к месту планового ремонта. Какие огни оно

должно выставлять в темное врем суток?

὾ Бортовые огни, кормовой и два круговых огня, расположенных по вертикальной линии: верхний красный,

нижний - белый.

὾ Бортовые огни, два круговых огня, расположенных по вертикальной линии: верхний белый, нижний -

красный.

὾ Бортовые огни, кормовой, топовые и два круговых огня, расположенных по вертикальной линии: верхний

белый, нижний красный.

὾ Бортовые огни, кормовой и топовый огни. (+) Лоцманское судное, не занятое исполнением лоцманских

обязанностей, должно выставлять огни или знаки, предписанные для подобного судна соответствующей длины.

Судно длиной 92 м при стоянке на якоре должно выставлять в

темное время суток:

὾ В носовой части судна - белый круговой огонь, на корме и выше носового - белый круговой огонь.

὾ В носовой части судна - белый круговой огонь, на корме и выше носового - белый круговой огонь.

὾ В носовой части - белый круговой огонь и рабочие огни.

὾ В носовой части судна - белый круговой огонь.

὾ В носовой части судна - белый круговой огонь, на корме и ниже носового огня - белый круговой огонь.(+)

Судно на якоре должно выставлять на наиболее видном месте: (i) в носовой части судна - белый круговой огонь или

шар; (ii) на корме или вблизи от нее и ниже огня, предписанного подпунктом (i), - белый круговой огонь.

Какое утверждение является правильным в отношении судна

длиной 122 м, стоящего на якоре?

὾ Оно должно выставлять в темное время суток в носовой части белый круговой огонь, а на корме и ниже

носового огня - белый круговой огонь.

὾ Оно должно выставлять в светлое время суток в носовой части шар.

὾ Оно должно использовать имеющиеся рабочие или другие равноценные огни для освещения своих палуб.

὾ Все указанные ответы являются правильными. (+) Судно на якоре должно выставлять на наиболее видном

месте: (i) в носовой части судна - белый круговой огонь или шар; (ii) на корме или вблизи от нее и ниже огня,

предписанного подпунктом (i), - белый круговой огонь.

Какой из указанных знаков поднимается, когда судно становится

на якорь?

὾ A.

὾ Б.

὾ В.

὾ Г. (+) Судно на якоре должно выставлять на наиболее видном месте: (i) в носовой части судна - белый круговой

огонь или шар.

огонь или шар.

Какое значение имеют три шара, расположенные по вертикальной

линии?

὾ Судно, стесненное своей осадкой.

὾ Судно, занятое дноуглубительными работами.

὾ Судно, стоящее на мели. (+) Судно на мели должно выставлять огни, предписанные пунктами (а) или (b) этого

Правила, и, кроме того, на наиболее видном месте: (ii) три шара, расположенные по вертикальной линии.

὾ Судно, занятое работами по устранению минной опасности.

Какое значение имеют огни, указанные на рисунке?

὾ Судно, лишенное возможности управляться, и не имеющее хода относительно воды.

὾ Судно, занятое дноуглубительными работами, показывает сторону, на которой существует препятствие.

὾ Судно, длиной более 20 м, занятое тралением, когда снасть зацепилась за препятствие.

὾ Судно, стоящее на мели. (+) Судно на мели должно выставлять огни, предписанные пунктами (а) или (b) этого

Правила, и, кроме того, на наиболее видном месте: (i) два красных круговых огня, расположенные по вертикальной

линии.

Какова продолжительность короткого звука согласно Правил?

὾ 2,5 сек.

὾ 0,5 сек.

὾ Около 1 сек. (+) (b) Термин “короткий звук” означает звук продолжительностью около 1 с.

὾ Около 3 сек.

Какова продолжительность по времени “ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОГО

ЗВУКА” согласно Правил?

὾ 8 сек.

὾ 58 сек.

὾ От 4 до 8 сек.

὾ Около 4 до 6 сек. (+) (c)Термин “продолжительный звук” означает звук продолжительностью от 4 до 6 с.

Подаваемый один короткий звук свистком означает, что судно:

὾ Указывает борт, которым нужно разойтись.

὾ Указывает намерение.

὾ Извещает о завершении своего отворота вправо.

὾ Изменяет свой курс вправо. (+)

(a) Когда суда находятся на виду друг у друга, то судно с механическим

двигателем на ходу, маневрируя так, как это разрешается или требуется настоящими Правилами, должно показать

свой маневр сигналами, подаваемыми свистком, следующим образом: один короткий звук означает “Я изменяю свой

курс вправо”; два коротких звука означают “Я изменяю свой курс влево”; три коротких звука означают “Мои

движители работают на задний ход”.

Подаваемые 2 коротких звука свистком означают, что судно:

὾ Заявляет о своем намерении указать борт, которым желает разойтись.

὾ Изменяет свой курс влево. (+)

(a) Когда суда находятся на виду друг у друга, то судно с механическим двигателем

὾ Изменяет свой курс влево. (+)

(a) Когда суда находятся на виду друг у друга, то судно с механическим двигателем

на ходу, маневрируя так, как это разрешается или требуется настоящими Правилами, должно показать свой маневр

сигналами, подаваемыми свистком, следующим образом: один короткий звук означает “Я изменяю свой курс вправо”;

два коротких звука означают “Я изменяю свой курс влево”; три коротких звука означают “Мои движители работают

на задний ход”.

὾ Завершило свой отворот влево.

὾ Желает разойтись правыми бортами.

Подавать свистком 3 коротких звука необходимо:

὾ Перед командой на главный двигатель.

὾ После того, как судно начало свое движение назад.

὾ После того, как движитель судна начал работу на задний ход. (+)

(a) Когда суда находятся на виду друг у друга,

то судно с механическим двигателем на ходу, маневрируя так, как это разрешается или требуется настоящими

Правилами, должно показать свой маневр сигналами, подаваемыми свистком, следующим образом: один короткий

звук означает “Я изменяю свой курс вправо”; два коротких звука означают “Я изменяю свой курс влево”; три коротких

звука означают “Мои движители работают на задний ход”.

὾ Сразу вслед за командой на главный двигатель.

Какова дальность видимости белого кругового огня, который может

сопровождать звуковые сигналы маневроуказания?

὾ 3 мили.

὾ 5 миль. (+) (b) Судно может сопровождать звуковые сигналы, предписанные пунктом (а) этого Правила,

световыми сигналами, повторяемыми в течение всего маневра; … (iii) используемый для подачи сигнала огонь, если

он установлен, должен быть белым круговым огнем, видимым на расстоянии не менее 5 миль, и должен

соответствовать требованиям Приложения 1 к настоящим Правилам.

὾ 2 мили.

὾ 1,5 мили.

Какой должен быть временной интервал между

последовательными световыми сигналами маневроуказания?

὾ 10 сек. (+)

(b) Судно может сопровождать звуковые сигналы, предписанные пунктом (а) этого Правила,

световыми сигналами, повторяемыми в течение всего маневра; … (ii) продолжительность каждого проблеска должна

быть около 1 с, интервал между проблесками — около 1 с, интервал между последовательными сигналами — не

менее 10 с.

὾ От 4 до 6 сек.

὾ 2 сек.

὾ 8 сек.

Какова продолжительность каждого проблеска при подаче

световых сигналов маневроуказания?

὾ 2 сек.

὾ Ничем не ограничена.

὾ 3 сек.

὾ 1 сек. (+)

(b) Судно может сопровождать звуковые сигналы, предписанные пунктом (а) этого Правила, световыми

сигналами, повторяемыми в течение всего маневра; … (ii) продолжительность каждого проблеска должна быть около

1 с, интервал между проблесками — около 1 с, интервал между последовательными сигналами — не менее 10 с.

Где применяются сигналы, подаваемые судном, которое

намеревается обогнать другое судно?

὾ В открытом море.

὾ Вблизи систем разделения движения, которые не приняты Организацией.

὾ В районах с ограниченной видимостью.

὾ В узком проходе или на фарватере. (+) 34 (с) Когда суда находятся на виду друг у друга в узком проходе или на

фарватере, то: (i) судно, намеревающееся обогнать в соответствии с Правилом 9 (е) (i) другое судно, должно

показать свое намерение следующими сигналами, подаваемыми свистком: два продолжительных звука и вслед за

ними один короткий звук, которые означают “Я намереваюсь обогнать вас по вашему правому борту”; два

продолжительных звука и вслед за ними два коротких звука, которые означают “Я намереваюсь обогнать вас по

вашему левому борту”; (ii) судно, которое намереваются обогнать, должно, действуя в соответствии с Правилом 9

(е) (i), подтвердить свое согласие следующим сигналом, подаваемым свистком в указанной последовательности:

один продолжительный, один короткий, один продолжительный и один короткий звук.

Следуя фарватером, Вы услышали звуковой сигнал, состоящий из

двух продолжительных и в след за ними одного короткого звука с

судна, которое Вы наблюдаете визуально позади вас. Что означает

этот сигнал?

὾ Судно, которое остановилось и не имеет хода относительно воды.

὾ Судно, которое занято ловом рыбы на якоре.

὾ Судно, приближающееся к изгибу фарватера.

὾ Судно, которое намеревается обогнать другое судно по его правому борту.(+)

(с) Когда суда находятся на

виду друг у друга в узком проходе или на фарватере, то: (i) судно, намеревающееся обогнать в соответствии с

Правилом 9 (е) (i) другое судно, должно показать свое намерение следующими сигналами, подаваемыми свистком: два

продолжительных звука и вслед за ними один короткий звук, которые означают “Я намереваюсь обогнать вас по

вашему правому борту”; два продолжительных звука и вслед за ними два коротких звука, которые означают “Я

намереваюсь обогнать вас по вашему левому борту”.

Следуя узким проходом, Вы услышали звуковой сигнал, состоящий

из двух продолжительных и в след за ними двух коротких звуков с

судна, которое Вы наблюдаете визуально впереди Вас. Что

означает этот сигнал?

὾ Сигнал предупреждает нас о намерении этого судна сбавить свою скорость.

὾ Сигнал о намерении обогнать другое судно по его левому борту.(+)

(с) Когда суда находятся на виду друг у

друга в узком проходе или на фарватере, то: (i) судно, намеревающееся обогнать в соответствии с Правилом 9 (е) (i)

другое судно, должно показать свое намерение следующими сигналами, подаваемыми свистком: два

продолжительных звука и вслед за ними один короткий звук, которые означают “Я намереваюсь обогнать вас по

вашему правому борту”; два продолжительных звука и вслед за ними два коротких звука, которые означают “Я

намереваюсь обогнать вас по вашему левому борту”.

὾ Сигнал для всех судов, извещающий о потере способности управляться.

὾ Сигнал о наличии опасности с левого борта этого судна.

Какой звуковой сигнал подает судно для подтверждения своего

согласия на обгон в узком проходе?

὾ Один короткий, два продолжительных, один короткий звук.

὾ Один продолжительный, один короткий звук.

὾ Один продолжительный, один короткий, один продолжительный.

὾ Один продолжительный, один короткий, один продолжительный, один короткий.(+)

(с) Когда суда находятся

на виду друг у друга в узком проходе или на фарватере, то: (ii) судно, которое намереваются обогнать, должно,

действуя в соответствии с Правилом 9 (е) (i), подтвердить свое согласие следующим сигналом, подаваемым

свистком в указанной последовательности: один продолжительный, один короткий, один продолжительный и один

короткий звук.

Находясь на фарватере, вы услышали с судна, приближающегося

с кормы, звуковой сигнал о намерении обогнать вас по вашему

левому борту. Однако, вы сомневаетесь в безопасности такого

обгона. Для этого вы должны согласно Правил:

὾ Попытаться выйти на УКВ связь, чтобы выразить свое несогласие.

὾ Подать один продолжительный, один короткий, один продолжительный и один короткий звук.

὾ Подать по меньшей мере 5 коротких и частых звуков свистком. (+)

(d) Когда суда, находящиеся на виду друг у

друга, сближаются и по какойлибо причине одно из них не может понять намерений или действий другого судна или

сомневается в том, предпринимает ли это другое судно достаточное действие для предупреждения столкновения,

оно должно немедленно сообщить об этом подачей по меньшей мере пяти коротких и частых звуковых свистков.

Такой сигнал может сопровождаться световым сигналом, состоящим по меньшей мере из пяти коротких и частых

проблесков.

὾ Подать сигнальной лампой световой сигнал, состоящий из не менее 5 проблесков.

Каковы ваши действия в ответ на один продолжительный звуковой

сигнал, который слышен изза крутого изгиба фарватера?

὾ Выйти на связь по УКВстанции и выяснить, кто и в связи с чем подает этот сигнал.

὾ Подать для привлечения внимания к себе по меньшей мере 5 коротких и частых звуков свистком.

὾ Ответить одним продолжительным звуком. (+) Судно, приближающееся к изгибу или к такому участку прохода

или фарватера, где другие суда могут быть и не видны изза наличия препятствий, должно подавать один

продолжительный звук. Любое приближающееся судно, находящееся в пределах слышимости за изгибом или

препятствием, должно отвечать на такой сигнал одним продолжительным звуком.

὾ Встать на якорь, если позволяют обстоятельства.

На вашем судне свистки установлены на расстоянии 102 метра

друг от друга. Какой порядок установлен Правилами при подаче

сигналов маневроуказания и предупреждения для вашего судна?

὾ Могут использоваться оба свистка одновременно.

὾ Должны использоваться оба свистка одновременно.

὾ Должен использоваться только один свисток. (+)

(f) Если на судне свистки установлены на расстоянии более

100 м друг от друга, то для подачи сигналов маневроуказания и предупреждения должен использоваться только один

свисток.

὾ При использовании двух свистков одновременно должно быть дублирование сигналов светом.

Какое утверждение является правильным в отношении подачи

звуковых сигналов при нахождении вашего судна вблизи района с

ограниченной видимостью?

὾ Подавать звуковые сигналы не обязательно.

὾ Должны подавать звуковые сигналы только в ответ на услышанные.

὾ Обязаны подавать звуковые сигналы. (+)

὾ Можем подавать звуковые сигналы.

Какое из указанных судов должно подавать звуковые сигналы при

ограниченной видимости через промежуток времени не более 2

минут три последовательных звука, а именно - один

продолжительный и в след за ним два коротких?

὾ Судно, занятое ловом рыбы.

὾ Судно, ограниченное в возможности маневрировать.

὾ Парусное судно.

὾ Все указанные в ответах суда. (+)

возможности маневрировать, судно, стесненное своей осадкой, парусное судно, судно, занятое ловом рыбы, и судно,

буксирующее или толкающее другое судно, должны вместо сигналов, предписанных пунктами (а) или (b) этого

Правила, подавать через промежутки не более 2 мин три последовательных звука, а именно — один

продолжительный и вслед за ним два коротких.

Какое утверждение является правильным в отношении сигнала,

который подаётся при нахождении судна в условиях ограниченной

видимости через промежутки не более 2 минут и состоящего из

четырёх последовательных звуков, а именно - одного

продолжительного и вслед за ним трёх коротких?

὾ Его подает судно, стоящее на мели.

὾ Его подает буксируемое судно. (+)

(е) Буксируемое судно, а если буксируется больше одного судна, то последнее

из них, если на нем находится команда, должно через промежутки не более 2 мин подавать четыре

последовательных звука, а именно — один продолжительный и вслед за ним три коротких. По возможности этот

сигнал должен быть подан немедленно после сигнала буксирующего судна.

὾ Его подает судно с механическим двигателем на ходу, но остановившееся и не имеющее хода

относительно воды.

὾ Его подает судно, занятое тралением, когда его снасть зацепилась за препятствие.

Вы находитесь на буксируемом судне, которое располагается

вторым по порядку в группе, состоящей из трёх буксируемых

судов. Каковы ваши обязанности в отношении подачи звуковых

сигналов при нахождении в условиях ограниченной видимости?

὾ Не должен подавать звуковых сигналов. (+) Буксируемое судно, а если буксируется больше одного судна, то

последнее из них, если на нем находится команда, должно через промежутки не более 2 мин подавать четыре

последовательных звука, а именно — один продолжительный и вслед за ним три коротких. По возможности этот

сигнал должен быть подан немедленно после сигнала буксирующего судна.

὾ Обязан подавать соответствующий звуковой сигнал.

὾ Буду подавать звуковой сигнал по команде буксира.

὾ Буду подавать звуковой сигнал по очереди, после подачи сигнала первого буксируемого судна.

Какое утверждение не является правильным в отношении подачи

звуковых сигналов при ограниченной видимости для судна длиной

156 м, стоящего на мели?

὾ Должно подавать сигнал колоколом.

὾ Должно подавать сигнал гонгом.

὾ Дополнительно может подавать соответствующий сигнал свистком.

὾ Всё указанное в ответах верно. (+)

(g) Судно на якоре должно через промежутки не более 1 мин учащенно

звонить в колокол в течение приблизительно 5 с. На судне длиной 100 м или более этот сигнал колоколом должен

подаваться на носовой части и немедленно вслед за ним на кормовой части - учащенный сигнал гонгом в течение

приблизительно 5 с судно на якоре может для предупреждения приближающихся судов о своем местонахождении и о

возможности столкновения дополнительно подавать три последовательных звука свистком, а именно - один

короткий, один продолжительный и один короткий. (h) Судно на мели должно подавать сигнал колоколом и, если

требуется, гонгом, как это предписано пунктом (q) этого Правила, и дополнительно подавать три отдельных

отчетливых удара в колокол непосредственно перед каждым учащенным звоном в колокол и после него.

Какое утверждение является правильным в отношении значения

сигнала, подаваемого свистком при ограниченной видимости и

состоящего из четырёх коротких звуков?

὾ Опознавательный сигнал судна, стоящего на якоре и предупреждающего другие суда о своем

местонахождении.

὾ Сигнал, подаваемый в узкости судном, которое не согласно, чтобы его обогнало другое судно.

὾ Опознавательный сигнал лоцманского судна, находящегося при исполнении своих лоцманских

обязанностей. (+)

(k) Лоцманское судно, когда оно находится при исполнении своих лоцманских обязанностей, в

дополнение к сигналам, предписанным пунктами (а), (b) или (q) этого Правила, может подавать опознавательный

сигнал, состоящий из четырех коротких звуков.

὾ Опознавательный сигнал судна, занятого работами по устранению минной опасности.

В тумане вы слышите следующие звуковые сигналы: два

продолжительных звука с промежутками между ними 2 секунды, а

затем четыре коротких звука. Какое судно может подавать такой

сигнал?

὾ Судно, буксирующее другое судно.

὾ Судно, занятое ловом рыбы на якоре.

὾ Лоцманское судно, находящееся при исполнении своих лоцманских обязанностей на ходу, но

остановившееся, и не имеющее ход относительно воды. (+)

(b) Судно с механическим двигателем на ходу, но

остановившееся, и не имеющее хода относительно воды, должно подавать через промежутки не более 2 мин два

остановившееся, и не имеющее хода относительно воды, должно подавать через промежутки не более 2 мин два

продолжительных звука с промежутком между ними около 2 с. (k) Лоцманское судно, когда оно находится при

исполнении своих лоцманских обязанностей, в дополнение к сигналам, предписанным пунктами (а), (b) или (q) этого

Правила, может подавать опознавательный сигнал, состоящий из четырех коротких звуков.

὾ Судно на мели.

Какие облака изображены на рисунке?

὾ Высокослоистые (As).

὾ Слоистые (St).

὾ Слоистокучевые (Sc).

὾ Перистые (Ci). (+) Cirrus (Ci) - перистые облака выглядят как отдельные нити, гряды или полосы волокнистой

структуры. Они образуются при наиболее низких температурах в верхних слоях тропосферы и состоят из ледяных

кристаллов. Эти облака имеют белый цвет, они полупрозрачные и мало затеняют солнечный свет.

὾ Перистокучевые (Cc).

Какие облака изображены на рисунке?

὾ Высокослоистые (As).

὾ Слоистые (St).

὾ Слоистокучевые (Sc).

὾ Перистокогтевидные (Ci). (+) Перистые когтевидные облака (Ci) - очень специфические, не похожие ни на какие

другие разновидности перистых облаков, напоминающие когти хищных птиц (отсюда и название), являются

надежным признаком приближения теплых фронтов циклонов.

὾ Перистослоистые (Cs).

Какие облака изображены на рисунке?

὾ Высококучевые (Aс).

὾ Кучевые (Cu).

὾ Кучеводождевые (Cb). (+)

὾ Перистокучевые (Cс).

Признаком какой погоды является показанное на рисунке

явление?

὾ Устойчивой.

὾ Неустойчивой.

὾ Штормовой.

὾ Ухудшения погоды.

὾ Улучшения погоды. (+) Изображенное на рисунке оптическое явление - солнечное гало - в таком виде

наблюдается как правило зимой и свидетельствует об установлении морозной маловетреной погоды.

Какое атмосферное явление зарегистрировал судовой барограф?

὾ Смерч.

὾ Теплый атмосферный фронт.

὾ Тропический циклон. (+) Судовой барограф зарегистрировал тропический циклон потому что столь быстрое

падение, а затем стремительный рост атмосферного давления (за время около 40 минут!) характерны только для

этого атмосферного явления.

὾ Холодный фронт.

὾ Фронт окклюзии.

Обозначение какого атмосферного явления показано на рисунке?

὾ Град.

὾ Роса.

὾ Ливневый мокрый снег. (+) Согласно международной синоптической символике, знак «треугольник» означает

ливневый характер осадков, знак «снежинка» - обозначает снег, а знак «точка» - дождь. Все три символа,

изображенные вместе, обозначают - ливневый мокрый снег или ливневый снег с дождем. Смотри также: Бояринов А.

М., Гордиенко А. И. “Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания”. ГМА им. адм. С. О. Макарова, 2003. - 240 с.,

раздел 4.

὾ Ледяная крупа.

὾ Снег с дождем.

Символ, показанный на рисунке, на ледовой карте обозначает:

὾ Вероятную границу распространения дрейфующего льда.

὾ Сжатие льда. (+) Указанный на рисунке символ соответствует процессу сжатия льда, аналогичный символ, на

котором стрелки направлены в разные стороны - соответствует процессу разряжения льда.

὾ Дрейф льда.

὾ Сдвиг льда.

Цифра 2, изображенная вместе с символом, показанным на

рисунке, на ледовой карте обозначает:

рисунке, на ледовой карте обозначает:

὾ Слабое разрежение льда.

὾ Сильное сжатие льда

὾ Значительное сжатие льда. (+) Приведенный на рисунке символ соответствует значительному сжатию льда

(максимальному сжатию льда соответствует цифра 3).

὾ Слабое разрежение льда.

На ледовой карте изображен символ, показанный на рисунке.

Какова скорость дрейфа льда?

὾ 15 м/с.

὾ 15 метров в сутки.

὾ 1,5 узла. (+) Цифра 15 над стрелкой направления дрейфа указывает скорость дрейфа в десятых долях узла.

Смотри также: Бояринов А. М., Гордиенко А. И. “Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания”. ГМА им. адм. С.

О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел 11.

὾ 15 км/ч.

На ледовой карте в овале цифра, выделенная на рисунке фоном

На ледовой карте в овале цифра, выделенная на рисунке фоном

розового цвета, характеризует сведения:

὾ О сплоченности самого толстого льда.

὾ О возрасте льда наибольшей сплоченности.

὾ Об общей сплоченности льда. (+) На рисунке изображен главный символ ледовых карт (овал). В верхней части

овала приводятся сведения об общей сплоченности льда в десятых долях баллов (например, 2/10 - это два балла).

На ледовой карте в овале цифры, выделенные на рисунке

розовым фоном, характеризуют:

὾ Сведения о преобразованных формах.

὾ Сплоченность льда.

὾ Возраст льда. (+) На рисунке изображен главный символ ледовых карт (овал). Третья сверху позиция символа

отведена для указания возраста льда согласно таблице, приведенной на рисунке.

὾ Толщина льда

Куда направлено ветровое течение на поверхности океана в

северном полушарии?

὾ Совпадает с направлением ветра.

὾ Отклоняется на угол 1020° вправо от направления ветра.

὾ Отклоняется на угол 90° вправо от направления ветра.

὾ Отклоняется на угол 45° вправо от направления ветра. (+) За счет силы Кариолисова ускорения ветровое

течение отклоняется ВПРАВО НА 45°.

Какими причинами вызываются наибольшие колебания уровня

моря на Балтике?

὾ Сгоннонагонными. (+) Величина приливов на Балтике весьма незначительна. По существу, все значимые

повышения и понижения уровня моря определяются циклической (ветровой) деятельностью - сгонами и нагонами.

὾ Сейсмическими.

὾ Лунными приливами.

὾ Солнечными приливами.

὾ Колебаниями атмосферного давления.

Какие облака изображены на рисунке?

὾ Высокослоистые (As). (+) Altostratus (As) - высокослоистые облака.

Приведите пример крупнейшего в Мировом океане дрейфового

поверхностного течения.

὾ Гольфстрим.

὾ Пассатные течения в Атлантике и Тихом океане. (+) Из классификации поверхностных течений в Мировом

океане следует к устойчивым (постоянным) дрейфовым течениям относятся Пассатные, а к сезонным - Муссонные

течения в Индийском океане.

὾ Мусонные течения в Индийском океане. (+)

὾ Лабрадорское течение.

὾ Экваториальное течение.

Вахтенный помощник несет ответственность за безопасность

судовождения:

὾ На протяжении всей вахты, если капитан официально не принял ответственность на себя. (+) Согласно

разделу АVIII/2 часть 31 абзац 23 вахтенный помощник несет ответственность за безопасность судовождения на

протяжении всей вахты, если только капитан официально не принял ответственность на себя.

὾ На протяжении всей вахты.

὾ На протяжении всей вахты, когда капитана нет на мостике.

Вахтенный помощник освобождается от выполнения своих

обязанностей:

὾ После того как капитан примет командование судном на себя. (+) Согласно разделу АVIII/2 часть 31 абзац 23

вахтенный помощник несет ответственность за безопасность судовождения на протяжении всей вахты, если

только капитан официально не принял ответственность на себя.

὾ При наличии лоцмана и присутствии капитана.

὾ При наличии лоцмана на борту.

὾ Ни при каких обстоятельствах.

Планирование перехода должно быть завершено:

὾ До начала рейса. (+) Согласно разделу АVIII/2 часть 2 абзац 3 предстоящий рейс должен планироваться заранее,

а любой проложенный курс должен быть проверен до начала рейса.

὾ До сдачи лоцмана.

὾ До выхода из территориальных вод.

὾ До подхода к порту назначения.

Предварительная прокладка должна быть сделана:

὾ До начала рейса. (+) Согласно разделу АVIII/2 часть 2 абзац 3 предстоящий рейс должен планироваться заранее,

а любой проложенный курс должен быть проверен до начала рейса.

὾ На трое суток перехода.

὾ До выхода из территориальных вод.

὾ До подхода к порту назначения.

Если во время рейса принято решение изменить порт захода, то

проработка нового маршрута должна быть закончена:

὾ До того, как судно существенно отклонится от предыдущего пути. (+) Согласно разделу АVIII/2 часть 2 абзац 7

если в ходе рейса было принято решение об изменении следующего порта, то изменённый путь должен

прорабатываться заранее, до того, как судно значительно уклонится от предыдущего маршрута.

὾ До подхода к лоцману.

὾ До захода в территориальные воды.

὾ До подхода к причалу.

Комплект флагов международного свода сигналов:

὾ Должен обязательно быть на судне. (+) Согласно 21 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне, которое

обязано иметь радиоустановку, обязательно должен быть комплект флагов международного свода сигналов.

὾ Может быть на судне по усмотрению страны флага.

὾ Не является конвенционным требованием.

Состав вахты при стоянке судна в порту определяется:

὾ Капитаном. (+) Согласно разделу АVIII/2 часть 4 абзац 92 состав вахты при стоянке судна в порту определяется

капитаном.

὾ Старшим помощником.

὾ Супер карго.

὾ Старшим механиком.

Магнитный компас должен быть на:

὾ Всех судах. (+) Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на любом судне должен быть магнитный компас.

὾ Судах водоизмещением 150 р. т и более.

὾ Судах водоизмещением 300 р. т и более.

὾ Судах водоизмещением 500 р. т и более.

Запасной магнитный компас должен быть на:

὾ Судах водоизмещением 150 р. т и более. (+) Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне

водоизмещением 150 р. т и больше должен быть запасной магнитный компас, а также на всех пассажирских судах,

независимо от их размера.

὾ Всех судах.

὾ Судах водоизмещением 300 р. т и более.

὾ Судах водоизмещением 500 р. т и более.

Ратьер (Сигнальная лампа, Aldis lamp) должен быть на:

὾ Судах водоизмещением 150 р. т и более. (+) Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне

водоизмещением 150 р. т. и больше должен быть ратьер (сигнальная лампа, Аldis lamp), а также на всех

пассажирских судах, независимо от их размера.

὾ Всех судах.

὾ Судах водоизмещением 300 р. т и более.

὾ Судах водоизмещением 500 р. т и более.

Эхолот должен устанавливаться на:

὾ Судах водоизмещением 300 р. т и более. (+) Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне

водоизмещением 300 р. т и больше должен быть установлен эхолот, а также на всех пассажирских судах, независимо

от их размера.

὾ Всех судах.

὾ Судах водоизмещением 150 р. т и более.

὾ Судах водоизмещением 500 р. т и более.

РЛС, работающая в 3 см диапазоне должна устанавливаться на:

὾ Судах водоизмещением 300 р. т и более. (+) Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне

водоизмещением 300 р. т. и больше должен быть установлен радар, работающий в 3 см диапазоне, а также на всех

пассажирских судах, независимо от их размера.

὾ Всех судах.

὾ Судах водоизмещением 150 р. т и более.

὾ Судах водоизмещением 500 р. т и более.

Относительный лаг должен устанавливаться на:

὾ Судах водоизмещением 300 р. т и более. (+) Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне

водоизмещением 300 р. т. и больше должен быть установлен относительный лаг (показывающий скорость

относительно воды), а также на всех пассажирских судах, независимо от их размера.

὾ Всех судах.

὾ Судах водоизмещением 150 р. т и более.

὾ Судах водоизмещением 500 р. т и более.

Гирокомпас должен устанавливаться на:

὾ Судах водоизмещением 500 р. т и более. (+) Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне

водоизмещением 500 р. т. и больше должен быть установлен гирокомпас.

὾ Всех судах.

὾ Судах водозмещением 300 р. т и более.

Вторая РЛС должна устанавливаться на:

὾ Судах водоизмещением 3 000 р. т и более. (+) Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне

водоизмещением 3 000 р. т. и больше должен быть установлен радар 10 см диапазона или, по усмотрению

администрации, второй радар 3 см диапазона.

὾ Всех судах.

὾ Судах водозмещением 5 000 р. т и более.

὾ Судах водозмещением 1 500 р. т и более.

САРП должен устанавливаться на:

὾ Судах водоизмещением 10 000 р. т и более. (+) Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне

водоизмещением 10 000 р. т. и больше должен быть установлен САРП.

὾ Всех судах.

὾ Судах водозмещением 15 000 р. т и более.

὾ Судах водозмещением 5 000 р. т и более.

Указатель угловой скорости должен устанавливаться на:

὾ Судах водоизмещением 50 000 р. т и более. (+) Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне

водоизмещением 50 000 р. т. и больше должен быть установлен индикатор угловой скорости.

὾ Всех судах.

὾ Судах водозмещением 150 000 р. т и более.

὾ Судах водозмещением 100 000 р. т и более.

Абсолютный лаг, показывающий продольную и поперечную

составляющие скорости, должен устанавливаться:

὾ Судах водоизмещением 50 000 р. т и более. (+) Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне

водоизмещением 50 000 р. т. и больше должен быть установлен абсолютный лаг (показывающий скорость

относительно грунта), с индикацией продольной и поперечной составляющей скорости.

὾ Всех судах.

὾ Судах водозмещением 150 000 р. т и более.

὾ Судах водозмещением 100 000 р. т и более.

Где вы будете прокладывать курс судна при плавании в системе

разделения движения?

὾ В непосредственной близости от линии разделения движения.

὾ Насколько это возможно в стороне от линии разделения движения. (+) При плавании в системе разделения

движения курс надо прокладывать насколько это практически возможно в стороне от линии разделения движения.

МППСС72. Правило 10 (b).

὾ По линии разделения движения.

὾ По зоне разделения движения.

Может ли судно в системе разделения движения перемещаться в

пределах полосы движения от одной ее границы к другой?

὾ Может, при условии, что такое перемещение происходит под возможно меньшим углом к общему

направлению потока движения. (+) Судно в системе разделения движения может перемещаться в пределах полосы

движения от одной ее границы к другой при условии, что такое перемещение происходит под возможно меньшим

углом к общему направлению потока движения. Руководство по единому применению некоторых правил МППСС—72,

п. 5.

὾ Может, при условии, что такое перемещение происходит под углом близким к прямому к общему

направлению потока движения.

὾ Может.

὾ Нет не может.

Где публикуются сведения о системах разделения движения судов

и рекомендованных путях, установленных в российских

территориальных водах?

὾ Системы разделения движения, рекомендованные и глубоководные пути, ИМ ГУНиО, вып. 1. (+) Сведения о

системах разделения движения судов и рекомендованных путях, установленных в российских территориальных

водах, публикуются в ИМ ГУНиО, вып. 1. Системы разделения движения, рекомендованные и глубоководные пути.

὾ Каталог карт и книг.

὾ Общие положения об установлении путей движения судов.

὾ Приложения к ИМ ГУНиО МО.

При следовании вдоль узкого прохода или фарватера судно

должно:

὾ Держаться внешней стороны фарватера. (+) Вдоль узкого прохода или фарватера судно должно держаться

ближе к внешней границе прохода или фарватера, которая находится с правой стороны судна, насколько это

безопасно и практически возможно. МППСС72. Правило 9 (а).

὾ Держаться внутренней стороны фарватера.

὾ Держаться середины фарватера.

Где надо входить или выходить из полосы движения при плавании

по системам разделения движения, принятым ИМО?

὾ На конечных участках СРД. (+) Входить или выходить из полосы движения при плавании по системам

разделения движения, принятым ИМО, надо в общем случае на ее конечных участках. МППСС72. Правило 10 (b).

὾ По середине СРД.

὾ В любом месте СРД.

὾ В специально отведенных для этого местах.

Рекомендуется пересекать полосу движения:

὾ Насколько возможно под прямым углом к общему направлению движения. (+) Пересекать полосу движения

рекомендуется насколько это возможно под прямым углом к общему направлению движения. МППСС72. Правило 10

(с).

὾ Делать это под возможно меньшим углом к общему направлению потока движения судов.

὾ В специально отведенных для этого местах.

὾ Пересекать полосу движения запрещено.

Рекомендуется покидать полосу движения или входить в нее:

὾ Делая это под возможно меньшим углом к общему направлению потока движения судов. (+) Покидать

полосу движения или входить в нее рекомендуется под возможно меньшим углом к общему направлению потока

движения судов. МППСС72. Правило 10 (b).

὾ Насколько возможно под прямым углом к общему направлению движения.

὾ В специально отведенных для этого местах.

὾ Покидать полосу движения запрещено.

Может ли рыболовное судно ловить рыбу в зоне разделения

движения?

὾ Да, может. (+) Рыболовное судно может ловить рыбу в зоне разделения движения. МППСС72. Правило 10 (е).

὾ Нет, не может.

὾ Может, при наличии специальной лицензии.

὾ Только в исключительных обстоятельствах.

Судно, следующее установленной зоной движения:

὾ Должно выполнять общие правила маневрирования в случае опасного сближения. (+) Судно, следующее

установленной зоной движении, перед другими встречными или пересекающими полосу движения судами не имеет ни

каких преимуществ, оно должно выполнять общие правила маневрирования в случае опасного сближения и

расхождения с ними. МППСС72. Правило 10.

὾ Имеет преимущество перед другими встречными или пересекающими полосу движения судами.

὾ Должно соблюдать Правила следования в системах разделения движения.

὾ Не должно встречать на своем пути, встречные и пересекающие полосу движения суда.

Какой сигнал может быть использован для информации судна,

нарушающего порядок плавания по системам разделения

движения?

὾ YG. (+) Для информации судна, нарушающего порядок плавания по системам разделения движения может быть

использован сигнал по Международному своду сигналов YG (Yankee Golf) — “Ваши действия не соответствуют

системе разделения движения судов”. МСС65. Общий раздел. Часть VI bis. Система установления путей.

὾ NC.

὾ YZ.

὾ TS.

Следуя узкостью, Вы намерены обогнать другое судно слева.

Какие сигналы подаете Вы?

὾ Два продолжительных и вслед за ними два коротких сигнала. (+) При намерении обогнать другое судно слева,

Вы подаёте два продолжительных и вслед за ними два коротких сигнала. Обгоняемое судно подтверждает согласие

подачей сигналов: один продолжительный, один короткий, один продолжительный, один короткий. МППСС72.

Правила 9 (е), 34 (с).

὾ Два продолжительных и вслед за ними один короткий сигнал.

὾ Один продолжительный и вслед за ним два коротких сигнала.

὾ Один продолжительный и вслед за ним один короткий сигнал.

Следуя узкостью, Вы намерены обогнать другое судно справа.

Какие сигналы подаете Вы?

὾ Два продолжительных и вслед за ними один короткий сигнал. (+) При намерении обогнать другое судно справа,

Вы подаёте два продолжительных и вслед за ними один короткий сигнал. Обгоняемое судно подтверждает согласие

подачей сигналов: один продолжительный, один короткий, один продолжительный, один короткий. МППСС72.

Правила 9 (е), 34 (с).

὾ Два продолжительных и вслед за ними два коротких сигнала.

὾ Один продолжительный и вслед за ним два коротких сигнала.

὾ Один продолжительный и вслед за ними один короткий сигнал.

При следовании узкостью какой сигнал может подать обгоняемое

судно, когда имеется сомнение в отношении безопасности обгона

его другим судном?

὾ Пять коротких и частых звуков свистком, которые могут сопровождаться световым сигналом. (+) При

следовании узкостью обгоняемое судно, когда имеется сомнение в отношении безопасности обгона его другим

судном может подать пять коротких и частых звуков свистком, которые могут сопровождаться световым

сигналом. МППСС72. Правила 9 (е), 34 (d).

὾ Продолжительный, затем короткий, опять продолжительный и затем короткий сигналы, которые могут

сопровождаться световым сигналом.

὾ Один короткий, один продолжительный и вслед за ними один короткий сигнал.

὾ Два коротких и вслед за ними один продолжительный сигнал.

Ширина территориальных вод России:

὾ 12 миль. (+) Ширина территориальных вод государств может быть от З до 12 миль. Конвенция ООН по морскому

праву 1982 г. ст. З. Ширина территориальных вод России - 12 миль.

὾ 6 миль.

὾ 9 миль.

὾ 16 миль.

Какие воды признаются внутренними морскими водами?

὾ Воды, расположенные в сторону берега от исходной линии территориального моря. (+) Воды, расположенные

в сторону берега от исходной линии территориального моря, составляют часть внутренних вод государства.

Конвенция ООН по морскому праву 1982 г., ст. 8.

὾ Воды, расположенные в сторону моря от исходной линии территориального моря до границы

территориальных вод.

὾ Воды, расположенные в сторону берега от государственной границы.

὾ Воды, расположенные в сторону моря от границы рыболовной зоны до границы территориальных вод.

При следовании узкостью какой сигнал может подать обгоняемое

судно, когда оно согласно на обгон его другим судном?

὾ Продолжительный, затем короткий, опять продолжительный и затем короткий сигналы, которые могут

сопровождаться световым сигналом. (+) При намерении обогнать другое судно справа, Вы подаёте два

продолжительных и вслед за ними один короткий сигнал. Обгоняемое судно подтверждает согласие подачей

сигналов: один продолжительный, один короткий, один продолжительный, один короткий. МППСС72. Правила 9 (е),

34 (с).

὾ Пять коротких и частых звуков свистком, которые могут сопровождаться световым сигналом.

὾ Один короткий, один продолжительный и вслед за ними один короткий сигнал.

὾ Два коротких и вслед за ними один продолжительный сигнал.

Укажите ожидаемую СКП измерения пеленга с помощью

гирокомпаса:

὾ 0,51°.

(+) СКП измерения пеленга с помощью ГК составляет 0,51°. Более подробную информацию можно найти в

РШС86. Приложение 4 определение поправок технических средств навигации.

὾ 23°.

὾ 34°.

὾ 45°.

Укажите ожидаемую СКП измерения пеленга с помощью

магнитного компаса:

὾ 12°.

(+) СКП измерения пеленга с помощью МК составляет 12°. Более подробную информацию можно найти в

РШС86. Приложение 4 определение поправок технических средств навигации.

὾ 23°.

὾ 45°.

὾ 56°.

Укажите ожидаемую СКП измерения скорости с помощью

относительного лага:

὾ 0,51 %. (+) СКП измерения скорости с помощью относительного лага составляет 0,51 %. Более подробную

информацию можно найти в РШС86. Приложение 4 определение поправок технических средств навигации.

὾ 12 %.

὾ 23 %.

὾ 0,05 %.

Укажите ожидаемую СКП измерения пеленга с помощью РЛС:

὾ 11,5°.

(+) СКП измерения пеленга с помощью РЛС составляет 11,5°. Более подробную информацию можно найти

в РШС86. Приложение 4 определение поправок технических средств навигации.

὾ 23°.

὾ 34°.

὾ 0,5°.

Укажите ожидаемую СКП измерения дистанции с помощью РЛС:

὾ 11,5 % от D шкалы. (+) СКП измерения дистанции с помощью РЛС составляет 11,5 % на шкалах крупного

масштаба. Более подробную информацию можно найти в РШС86. Приложение 4 определение поправок технических

средств навигации.

὾ 22,5 % от D шкалы.

὾ 23 % от D шкалы.

὾ 5 % от D шкалы.

В каких случаях на курсограмме можно не ставить отметки

времени:

὾ Если курсограф оборудован точным часовым механизмом. (+)

὾ При хорошей видимости.

὾ При присутствии капитана на мостике.

Какой туманный сигнал подает буксируемое судно?

὾ Один продолжительный, за ним три коротких через промежуток не более 2 мин. Сигнал должен подаваться

немедленно после подачи сигнала буксирующего судна. (+) Буксируемое судно подает туманный сигнал как

четыре последовательных звука: один продолжительный, за ним три коротких через промежуток не более 2 мин.

Сигнал должен подаваться немедленно после подачи сигнала буксирующего судна. МППСС72. Правило 35 (d).

὾ Один продолжительный, за ним два коротких через промежуток не более 2 мин. Сигнал должен подаваться

немедленно после подачи сигнала буксирующего судна.

὾ Два продолжительных, за ними три коротких через промежуток не более 2 мин. Сигнал должен подаваться

немедленно после подачи сигнала буксирующего судна.

὾ Один продолжительный, за ним один короткий через промежуток не более 2 мин. Сигнал должен

подаваться немедленно после подачи сигнала буксирующего судна.

Какой сигнал в тумане подает толкающее и толкаемое суда,

жестко сочлененные в одно судно?

὾ Сигнал обычного судна с механическим двигателем. (+) В тумане толкающее и толкаемое суда, жестко

сочлененные в одно судно, подают сигнал обычного судна с механическим двигателем. МППСС72. Правило 35 (f).

὾ Один продолжительный, за ним два коротких через промежуток не более 2 мин. Сигнал должен подаваться

немедленно после подачи сигнала буксирующего судна.

὾ Один продолжительный, за ним три коротких через промежуток не более 2 мин. Сигнал должен подаваться

немедленно после подачи сигнала буксирующего судна.

὾ Один продолжительный, за ним один короткий через промежуток не более 2 мин. Сигнал должен

подаваться немедленно после подачи сигнала буксирующего судна.

Какой сигнал в тумане подает судно, лишенное возможности

управляться (ограниченное в возможности маневрировать), когда

оно остановилось и не имеет хода относительно воды?

὾ Один продолжительный, за ним два коротких через промежуток не более 2 мин.(+) В тумане судно,

лишенное возможности управляться (ограниченное в возможности маневрировать), когда оно остановилось и не

имеет хода относительно воды подает один продолжительный, за ним два коротких через промежуток не более 2

мин. МППСС72. Правило 35 (с).

὾ Один продолжительный, за ним три коротких через промежуток не более 2 мин.

὾ Один продолжительный через промежуток не более 2 мин.

὾ Два продолжительных через промежуток не более 2 мин.

Какой дополнительный звуковой сигнал может подавать судно,

стоящее на якоре?

὾ Три последовательных звука свистком, один короткий, один продолжительный, один короткий R (Роумио).

(+) Cудно, стоящее на якоре может подавать дополнительный звуковой сигнал: три последовательных звука

свистком — один короткий, один продолжительный, один короткий R (Роумио). МППСС72. Правило 35 (g).

὾ Два коротких и продолжительный U (Юниформ).

὾ Пять коротких и частых звуков свистком, которые могут сопровождаться световым сигналом.

὾ Три коротких сигнала.

При приёме вахты заступающий помощник капитана должен

проверить:

὾ Есть ли какиелибо распоряжения капитана по вахте. (+)

὾ Местоположение судна, его курс и скорость, осадку судна, наличие и учёт течения, ветрового дрейфа,

состояние видимости, наличие других судов поблизости. (+)

὾ Режим главного двигателя. (+)

὾ Состояние всего оборудования мостика, которое может быть использовано во время вахты, поправку гиро

и магнитного компаса. (+)

὾ Запас глубины под килем, влияние на него крена, дифферента, плотности воды, эффекта проседания. (+)

὾ Состояние заступающей вахты. (+)

Вахтенный помощник капитана должен использовать РЛС:

὾ При ограниченной дальности видимости. (+) Согласно разделу АVIII/2 часть 31 абзац 21 вахтенный помощник

капитана должен использовать РЛС при плавании в узкостях, при плавании в районах СУДС, при плавании в районе

оживленного судоходства, при подходе к району с ограниченной дальностью видимости, при ограниченной дальности

видимости.

὾ При подходе к району с ограниченной дальностью видимости. (+)

὾ Все время.

὾ При плавании в районе оживленного судоходства. (+)

὾ При плавании в районах СУДС. (+)

὾ При плавании в узкостях. (+)

При подходе к району с ограниченной дальностью видимости

вахтенный помощник должен:

὾ Выставить вперёдсмотрящего. (+) Согласно разделу АVIII/2 часть 31 абзац 45 при подходе к району с

ограниченной дальностью видимости вахтенный помощник должен выставить вперёдсмотрящего, включить

навигационные огни, использовать РЛС для оценки ситуации, перевести машину на манёвренный режим работы.

὾ Включить навигационные огни. (+)

὾ Использовать РЛС для оценки ситуации. (+)

὾ Перевести машину на манёвренный режим работы. (+)

При стоянке судна на якоре вахтенный помощник должен:

὾ Определить и нанести место судна на карту, проверять через регулярные промежутки времени

местоположение судна, чтобы определить наличие дрейфа на якоре. (+)

὾ Обеспечить надлежащее наблюдение и регулярные обходы судна.(+)

὾ Следить за состоянием моря и других гидрометеорологических факторов. (+)

὾ Поставить капитана в известность в случае дрейфа судна на якоре или ухудшении видимости. (+)

὾ Обеспечить через вахтенного механика готовность машины в соответствии с указаниями капитана.(+)

὾ Выставить установленные Правилами огни, сигналы или обеспечить подачу надлежащих звуковых

сигналов. (+)

὾ Предпринимать все меры для предотвращения загрязнения окружающей среды с судна. (+)

Любой член экипажа, несущий вахту, должен отдыхать:

὾ Как минимум 6 часов подряд в день на протяжении двух дней, при условии, что в течение недели общая

сумма часов отдыха составит не менее 70 часов. (+) Согласно разделу АVIII/1 абзац 15 любой член экипажа,

несущий вахту должен отдыхать как минимум 10 часов каждый день, причём эти часы можно поделить на две части,

одна из которых должна быть не менее 6 часов, или как минимум 6 часов подряд в день на протяжении двух дней, при

условии, что в течение недели общая сумма часов отдыха составит не менее 70 часов.

὾ Как минимум 10 часов каждый день, причём эти часы можно поделить на две части, одна из которых

должна быть не менее 6 часов. (+)

὾ Как минимум 10 часов подряд каждый день.

὾ Только в том случае, если все работы по его заведованию выполнены.

Для несения вахты:

὾ Вахтенный помощник должен иметь соответствующую квалификацию, подтверждённую дипломом. (+)

Согласно разделу АVIII/2 часть 1 абзац 12 для несения вахты вахтенный помощник должен иметь

соответствующую квалификацию, подтверждённую дипломом и вахтенный механик должен иметь

соответствующую квалификацию, подтверждённую дипломом.

὾ Вахтенный механик должен иметь соответствующую квалификацию, подтверждённую дипломом. (+)

Проверка судового навигационного оборудования должна

проводиться:

὾ Так часто, как это практически целесообразно. (+) Согласно разделу АVIII/2 часть 2 абзац 33 проверка судового

навигационного оборудования должна проводиться так часто, как это практически целесообразно, а также до

прибытия в порт и до отхода из порта.

὾ До прибытия в порт. (+)

὾ До отхода из порта. (+)

὾ Раз в рейс.

Во время вахты вахтенный помощник должен проверять:

὾ Удержание судна на заданном курсе, поправку магнитного компаса и сличать гирои магнитный компас,

переход с автоматического на ручное управление рулём. (+) Согласно разделу АVIII/2 часть 2 абзац 34 во время

вахты вахтенный помощник должен проверять удержание судна на заданном курсе, поправку магнитного компаса и

сличать гирои магнитный компас, переход с автоматического на ручное управление рулём, нормальное

функционирование ходовых и сигнальных огней и другого навигационного оборудования, нормальную работу

радиооборудования, нормальную работу органов управления машины и аварийной сигнализации при безвахтенном

методе работы машинного отделения.

὾ Нормальное функционирование ходовых и сигнальных огней и другого навигационного оборудования.(+)

὾ Нормальную работу радиооборудования. (+)

὾ Приготовление пищи на камбузе.

὾ Нормальную работу органов управления машины и аварийной сигнализации при безвахтенном методе

работы машинного отделения. (+)

Вахта на палубе должна нестись так, чтобы все время, когда судно

находится в порту:

὾ Обеспечивалась безопасность экипажа, судна, порта и окружающей среды, а также всех механизмов,

имеющих отношение к грузовым операциям. (+) Согласно разделу АVIII/2 часть 4 абзац 91 вахта на палубе должна

нестись так, чтобы все время, когда судно находится в порту поддерживался порядок и нормальная деятельность

судна, соблюдались международные, национальные и местные правила, обеспечивалась безопасность экипажа, судна,

порта и окружающей среды, а также всех механизмов, имеющих отношение к грузовым операциям.

὾ Соблюдались международные, национальные и местные правила. (+)

὾ Поддерживался порядок и нормальная деятельность судна. (+)

὾ Не прекращались грузовые операции.

Перед принятием вахты в порту вахтенный помощник должен

проверить:

὾ Швартовы и якорьцепь, выполнение мер безопасности и правил противопожарной защиты. (+) Согласно

разделу АVIII/2 часть 4 абзац 99 перед принятием вахты в порту вахтенный помощник должен проверить швартовы

и якорьцепь, наличие соответствующих сигналов и огней, выполнение мер безопасности и правил противопожарной

защиты, отсутствие внешней угрозы собственному судну, и что судно не создает угрозы для других, наличие и

характер опасных грузов, которые грузят/выгружают, а также готовность к соответствующим действиям в

случае какоголибо инцидента.

὾ Наличие соответствующих сигналов и огней. (+)

Delta тест по специальности вахтенный помощник капитана с ответами (2023 год) - часть 2