содержание .. 2 3 4
Капитан судна. Delta тест с ответами (2023 год) - часть 4
Наиболее опасен слеминг для судна:
В балласте. (+)
В грузу.
С дифферентом на нос.
С дифферентом на корму.
С креном.
Для избежания наиболее опасного для судна слеминга следует:
Снизить скорость до 50 % от текущей скорости судна. (+)
Снизить скорость до 10 узлов.
Снизить скорость до 11 узлов.
Снизить скорость до 12 узлов.
Снизить скорость до 13 узлов.
В случае, если по мнению капитана пассажирского судна, судну
грозит неминуемая гибель, капитан разрешает членам экипажа
оставить судно:
После принятия всех мер по спасанию пассажиров. (+)
До принятия всех мер по спасанию пассажиров.
После принятия всех мер по спасанию командного состава судна.
Немедленно.
В случае, если по мнению капитана пассажирского судна, судну
грозит неминуемая гибель:
Капитан отставляет судно последним после принятия зависящих от него мер по спасанию судового
Капитан отставляет судно последним после принятия зависящих от него мер по спасанию судового
журнала, машинного и радиожурналов, карт данного рейса, лент навигационных приборов, документов и
ценностей. (+) В случае, если по мнению капитана пассажирского судна, судну грозит неминуемая гибель: капитан
отставляет судно последним после принятия зависящих от него мер по спасанию судового журнала, машинного и
радиожурналов, карт данного рейса, лент навигационных приборов, документов и ценностей.
Капитан оставляет судно первым.
Капитан первым вместе с аварийной партией показывает пример спасения пассажирам.
Капитан оставляет судно вместе с рядовым составом.
Порядок посадки в спасательные средства, спуск и
маневрирование в районе аварии определяет:
Руководитель спасательного средства (командир). (+)
Первый оказавшийся в спасательном средстве член экипажа.
Первый оказавшийся в спасательном средстве представитель командного состава судна.
Первый оказавшийся в спасательном средстве.
Голосование среди лиц командного состава.
При аварии и оставлении судна вахтенная служба должна:
Выполнять свои обязанности до последней возможности: подавать сигналы бедствия и опасности; при
оставлении судна взять карты последнего рейса, судовые журналы, важные документы и ценности;
проверить отсутствие людей в помещениях оставляемого судна. (+)
Первой покинуть борт судна для разведки места спасения.
Занять свои места в спасательных средствах вместе с пассажирами и членами экипажа.
Охранять безопасность капитана судна до последней возможности.
Вести визуальное и радиолокационное наблюдение.
После гибели судна и при отсутствии внешней помощи
спасательные средства с пассажирами и членами экипажа
должны:
Находиться на месте аварии. (+)
Распределиться по возможным направлениям движения и двигаться до первого встречного судна.
Рассредоточиться на максимально возможной акватории и для подачи сигналов бедствия.
Перед намеренной посадкой судна на мель для предотвращения
опрокидывания судна на мели следует:
Расположить судно носом на мель. (+)
Расположить судно лагом к мели.
Расположить судно под 45° к мели.
Расположить судно под 135° к мели.
Расположить судно под 60° к мели.
При ненамеренной посадке судна необходимо:
Составить план мероприятий по обеспечению безопасности экипажа и снятию судна с мели и сообщить
свои предложения судовладельцу, страховщикам, МСКЦ и местным властям.(+)
Выбрать любой из известных способов снятия судна с мели и самостоятельно начать осуществлять его.
Удалить часть груза судна за борт для восстановления плавучести судна.
Непрерывно работать на задний ход для снятия судна с мели.
Непрерывно работать на полный ход для снятия судна с мели.
Для ликвидации ситуации неизбежного столкновения судов при
сближении судов под углом, близким к 90° судну 1 наиболее
эффективно:
Отвернуть вправо. Выполнить маневр «Курс от судна 2 (в корму судна 2)».(+)
Сохранить курс и скорость.
Дать полный задний ход.
Дать «Стоп».
Дать полный передний ход.
Для ликвидации ситуации неизбежного столкновения судов при
сближении судов под углом, близким к 0° судну 1 наиболее
эффективно:
Отвернуть влево. Выполнить маневр «Курс от судна 2». (+)
Сохранить курс и скорость.
Дать полный задний ход.
Дать «Стоп».
Дать полный передний ход.
Для ликвидации ситуации неизбежного столкновения судов при
сближении судов под углом, близким к 0 градусов судну 2
наиболее эффективно:
Отвернуть влево. Выполнить маневр «Курс от судна 2». (+)
Сохранить курс и скорость.
Дать полный задний ход.
Дать «Стоп».
Дать полный передний ход.
Для ликвидации ситуации неизбежного столкновения судов при
сближении судов под углом, близким к 180° судну 1 наиболее
эффективно:
Отвернуть вправо. Выполнить маневр «Курс от судна 2». (+)
Сохранить курс и скорость.
Дать полный задний ход.
Дать «Стоп».
Дать полный передний ход.
Признаками попадания судна на попутную волну в условиях
Признаками попадания судна на попутную волну в условиях
морского волнения являются:
Движение судна вместе с гребнями волны. (+) Признаками попадания судна на попутную волну в условиях
морского волнения являются: движение судна вместе с гребнями волны, понижение скорости судна, измеряемой по
относительному лагу по сравнению с скоростью, определяемой по обсервациям, характер качки изменяется, период
качки увеличивается, углы крена при качке возрастают.
Понижение скорости судна, измеряемой по относительному лагу по сравнению с скоростью, определяемой
по обсервациям. (+)
Xарактер качки изменяется. Период качки увеличивается. Углы крена при качке возрастают.(+)
Качка судна не меняется.
Углы крена судна на качке не меняется.
Признаками понижения остойчивости судна являются:
Уменьшение периода качки.
Период качки увеличивается. (+)
Углы крена при качке возрастают. (+)
Качка судна не меняется.
Углы крена судна на качке не меняется.
При попадании на попутную волну для сохранения остойчивости
судна следует:
Изменить курс судна. (+)
Изменить скорость судна. (+)
Сохранять курс судна.
Сохранять скорость судна.
Сохранять дифферент судна.
При попадании в условия резонансной качки для сохранения
При попадании в условия резонансной качки для сохранения
остойчивости судна следует:
Изменить курс судна. (+)
Изменить скорость судна. (+)
Сохранять курс судна.
Сохранять скорость судна.
Сохранять дифферент судна.
Попадание на вершину попутной волны (длина волны близка к
длине судна):
Уменьшает поперечную остойчивость судна. (+)
Опасно для продольной прочности судна. (+)
Увеличивает парусность судна.
Уменьшает парусность судна.
Уменьшает непотопляемость судна.
Для спасения пассажиров после аварии пассажирского судна
после объявления шлюпочной тревоги:
Экипажу проконтролировать, чтобы все пассажиры оделись по сезону, правильно надели спасательные
жилеты, взяли с собой только необходимые предметы и ценности. (+)
Особую заботу следует проявлять в отношении больных, престарелых, женщин и детей, оставить
открытыми двери пассажирских кают для контроля выхода пассажиров. (+)
Капитану судна определить порядок спуска на воду коллективных средств спасения. Назначенные члены
экипажа (командиры шлюпок и плотов) контролируют правильный. (+)
Спуск шлюпок и плотов, безопасность посадки пассажиров, отход от аварийного судна и последующие
маневры. (+)
Предоставлять возможность пассажирам самостоятельно выбирать шлюпки и порядок посадки в них.
При оставлении судна в ночное время необходимо:
Осветить судно и акваторию вокруг судна. (+)
Затемнить судно.
Обесточить судно для предотвращения поражения током.
Рационально использовать сигнальные и пиротехнические средства. (+)
Посадка судна на мель:
Увеличивает поперечную остойчивость судна.
Уменьшает продольную остойчивость судна.
Увеличивает продольную остойчивость судна.(+)
Уменьшает поперечную остойчивость судна. (+)
Намеренная посадка судна на мель для предотвращения
последующего опрокидывания судна на мели может быть
осуществлена на:
Пологий песчаный пляж. (+)
Пологий каменистый пляж. (+)
Отдельно стоящий камень, значительно выступающий из воды.
Группу отдельно стоящих камней, выступающую из воды.
Пологую каменистую гряду, не выступающую изпод воды. (+)
На основании каких документов российское судно оказывает
помощь иностранному судну, терпящему бедствие в
территориальных водах России:
Договор о спасании по форме МАК. (+)
Договор о спасании по форме МАК. (+)
Контракт по форме Английского Ллойда.
Договор свободной формы в письменном виде.
Любой соответствующий договор в любом виде, в том числе и в устной форме.
Никакого договора не нужно. Для подтверждения выполнения работ нужны выписки из судового и
машинного журналов и Акт об окончании спасательных работ.
Если при посадке на мель поврежден корпус судна и через
пробоину в отсеки и помещения поступила забортная вода,
реакция грунта:
Увеличивается на величину, соответствующую массе влившейся воды. (+)
Уменьшается на величину, соответствующую массе влившейся воды.
Наличие забортной воды, попавшей через пробоину внутрь судна, никак не сказывается на величине
реакции грунта.
Увеличивается или уменьшается в зависимости от конкретной ситуации.
Что из перечисленного является основными видами работ при
оказании помощи судну, терпящему бедствие:
Поиск аварийного судна.
Снятие людей с судна и оказание им медицинской помощи.
Доставка на борт аварийного судна топлива, воды и других видов снабжения.
Борьба с огнем и поступающей забортной водой на аварийном судне.
Поддержание аварийного судна на плаву. Буксировка или сопровождение в портубежище.
Снятие с мели. Разгрузка и балластировка судна с целью уменьшения осадки, восстановления
остойчивости и устранения на нем опасных крена и дифферента.
Все перечисленные виды работ. (+)
Для каждого специализированного судна можно выстроить
приоритетно убывающий ряд опасностей, взятый по статистике
приоритетно убывающий ряд опасностей, взятый по статистике
аварийности. Укажите наиболее вероятную последовательность
опасностей из ниже предложенных, которую следует учитывать в
первую очередь при поиске аварийного судна - ролкера,
столкнувшегося с другим судном:
Опрокидывание, потеря плавучести, загазованность, пожар, взрыв, разламывание. (+)
Загазованность, пожар, взрыв, разламывание, опрокидывание, потеря плавучести.
Пожар, взрыв, разламывание, опрокидывание, потеря плавучести, загазованность.
Взрыв, разламывание, опрокидывание, потеря плавучести, загазованность, пожар.
Разламывание, взрыв, пожар, опрокидывание, потеря плавучести, загазованность.
Загазованность, опрокидывание, потеря плавучести, пожар, взрыв, разламывание.
Для каждого специализированного судна можно выстроить
приоритетно убывающий ряд опасностей, взятый по статистике
аварийности. Укажите наиболее вероятную последовательность
опасностей из ниже предложенных, которую следует учитывать в
первую очередь при поиске аварийного судна - балкера старого
поколения.
Опрокидывание, потеря плавучести, разламывание, взрыв, пожар, загазованность. (+)
Потеря плавучести, разламывание, взрыв, пожар, загазованность, опрокидывание.
Разламывание, взрыв, пожар, загазованность, опрокидывание, потеря плавучести.
Взрыв, пожар, загазованность, опрокидывание, потеря плавучести, разламывание.
Пожар, загазованность, опрокидывание, потеря плавучести, разламывание, взрыв.
Загазованность, опрокидывание, потеря плавучести, пожар, взрыв, разламывание.
Для каждого специализированного судна можно выстроить
приоритетно убывающий ряд опасностей, взятый по статистике
аварийности. Укажите наиболее вероятную последовательность
аварийности. Укажите наиболее вероятную последовательность
опасностей из ниже предложенных, которую следует учитывать в
первую очередь при поиске аварийного судна - балкера нового
поколения (нефтерудовоза и т. п.).
Загазованность, взрыв, пожар, потеря плавучести, разламывание, опрокидывание. (+)
Взрыв, пожар, потеря плавучести, разламывание, опрокидывание, загазованность.
Пожар, потеря плавучести, разламывание, опрокидывание, загазованность, взрыв.
Взрыв, пожар, загазованность, опрокидывание, потеря плавучести, разламывание.
Загазованность, разламывание, опрокидывание, взрыв, пожар, потеря плавучести.
Разламывание, опрокидывание, загазованность, взрыв, пожар, потеря плавучести.
Для каждого специализированного судна можно выстроить
приоритетно убывающий ряд опасностей, взятый по статистике
аварийности. Укажите наиболее вероятную последовательность
опасностей из ниже предложенных, которую следует учитывать в
первую очередь при поиске аварийного судна - балкера нового
поколения (нефтерудовоза и т. п.).
Загазованность, взрыв, пожар, разламывание, потеря плавучести, опрокидывание. (+)
Взрыв, пожар, разламывание, потеря плавучести, опрокидывание, загазованность.
Разламывание, потеря плавучести, опрокидывание, загазованность, взрыв, пожар.
Потеря плавучести, опрокидывание, загазованность, взрыв, пожар, разламывание.
Загазованность, потеря плавучести, опрокидывание, взрыв, пожар, разламывание.
Опрокидывание, загазованность, взрыв, пожар, разламывание, потеря плавучести.
При подходе спасателя по ветру он имеет возможность
сравнительно медленно продвигаться к аварийному судну, что
позволяет ему точнее оценить обстановку. Однако спасателю,
находясь на ветре, очень опасно подходить к аварийному судну на
находясь на ветре, очень опасно подходить к аварийному судну на
близкое расстояние, и малейшая неточность маневра спасателя
может привести к срыву операции и даже к аварии, если спасатель
будет развернут лагом к аварийному судну. Укажите, в каких
условиях из ниже перечисленных можно рекомендовать этот
метод.
При свежих, но не штормовых ветрах, и в случаях, когда подходы спасателя против ветра связаны с
какимилибо затруднениями. (+)
Условия погоды не играют никакой роли, главное, чтобы спасатель обладал высокой маневренностью.
При жестких штормовых условиях, когда волны чрезмерно заливают бак.
Должен ли капитан судна, находящегося в море, который в
состоянии оказать помощь, получив из любого источника сигнал о
том, что люди терпят бедствие в море, следовать полным ходом
для оказания помощи.
Да, должен. (+) Капитан судна, находящегося в море, который в состоянии оказать помощь, получив из любого
источника сигнал о том, что люди терпят бедствие в море, должен следовать полным ходом для оказания помощи.
Да, должен, но только известив судовладельца.
Да, должен, но только с согласия судовладельца.
Да, должен, но только с согласия экипажа судна.
Такого требования нет.
Укажите, какая информация из нижеуказанной, запрашивается
самой первой после столкновения судов.
Необходимая помощь. (+)
Xарактер повреждений судна. (+)
Координаты места столкновения.
Название судна, порт приписки, рейс. (+)
Название судна, порт приписки, рейс. (+)
Какие меры предосторожности следует предпринять при
преднамеренной посадке на мель?
Заранее заполнить балластные танки. (+)
Выбрать по возможности отлогий берег.(+)
Выбрасываться на мель носом вперед на малом ходу.(+)
Выбрасываться на мель лагом ветровым дрейфом.
Перед посадкой на мель увеличить ход до максимально возможного.
Выбрасываться на мель кормой вперед на полном ходу.
В соответствии с какими законодательными актами из ниже
перечисленных российские суда оказывают помощь судам,
терпящим бедствие?
КТМ. (+)
МК СОЛАС74. (+)
МК МАРПОЛ.
Наставление ИАМСАР. (+)
МК о грузовой марке.
Соглашения Правительства России с иностранными государствами о сотрудничестве при спасании
человеческой жизни на море. (+)
Укажите, какие наиболее вероятные негативные последствия
аварии из ниже перечисленных следует учитывать в первую
очередь при поиске и спасании аварийного пассажирского судна.
Наличие большого количества людей за бортом. (+)
Необходимость проведения работ по поиску людей, оставшихся на борту аварийного судна.(+)
Необходимость проведения работ по поиску людей, оставшихся на борту аварийного судна.(+)
Потеря плавучести. (+)
Опрокидывание. (+)
Разламывание.
Разлив нефти или нефтепродуктов, загрязнение окружающей среды.