Капитан судна. Delta тест с ответами (2023 год)

὾ А.

὾ Б.

὾ В.

὾ Г. (+)

(с) Судно, занятое ловом рыбы, за исключением судов, занятых тралением, должно выставлять: (i) два

круговых огня, расположенные по вертикальной линии, верхний из которых должен быть красным, а нижний - белым,

или знак, состоящий из двух конусов вершинами вместе, расположенных по вертикальной линии один над другим; (ii)

если выметанные снасти простираются в море по горизонтали более чем на 150 м от судна, то в направлении этих

снастей - белый круговой огонь или знак в виде конуса вершиной вверх.

Какое судно не должно выставлять топовые огни, когда оно на

ходу и имеет ход относительно воды?

὾ Судно, лишенное возможности управляться.

὾ Буксируемое судно.

὾ Судно, занятое ловом рыбы нетраловыми снастями.

὾ Верно всё указанное выше. (+)

В темное время суток вы обнаружили огни судна, указанные на

экране. Какие ограничения в отношении минимального расстояния

расхождения с таким судном существуют в Правилах?

὾ 1 853 м.

὾ 1 000 м. (+) Судно, занятое работами по устранению минной опасности, в дополнение к огням, предписанным для

судов с механическим двигателем Правилом 23, либо к огням или знаку, предписанным для судна на якоре Правилом 30

соответственно, должно выставлять три зеленых круговых огня или три шара. Один из этих огней или знаков

должен выставляться вблизи топа фокмачты, а два других - на ноках фокрея. Эти огни или знаки указывают, что

должен выставляться вблизи топа фокмачты, а два других - на ноках фокрея. Эти огни или знаки указывают, что

другому судну опасно приближаться к судну, занятому работами по устранению минной опасности, на расстояние

менее 1 000 м.

὾ 1 500 м.

὾ 1 750 м.

Знаки какого судна указаны на экране?

὾ Судно, занятое такой буксировкой, которая значительно ограничивает возможности судов, участвующих в

такой буксировочной операции, отклониться от своего курса.

὾ Судно, стоящее на мели.

὾ Судно, оказавшееся в особых обстоятельствах, которые не упоминаются в Правила.

὾ Судно, занятое подводными операциями и ограниченное в возможности маневрировать. (+)

Какого рода деятельностью занимается судно, у которого

выставлены знаки?

὾ Оно занято сложной буксировкой.

Оно занято работами по устранению минной опасности. (+)

὾ Оно занято работами по устранению минной опасности. (+)

὾ Оно занято постановкой, обслуживанием или снятием навигационного знака.

὾ Оно занято на ходу пополнением снабжения.

Что говорят Правила в отношении выставления трех красных

круговых огней на судне, стесненном своей осадкой?

὾ Они выставляются на судах обязательно, когда их осадка превышает 10 м.

὾ Их надо выставлять только при наличии поблизости других судов.

὾ Их надо выставлять только при встрече с другим судном, стесненным своей осадкой.

὾ Судно может выставлять такие огни. (+) Судно, стесненное своей осадкой, в дополнение к огням, предписанным

Правилом 23 для судов с механическим двигателем, может выставлять на наиболее видном месте три красных

круговых огня, расположенные по вертикальной линии, или цилиндр.

Что говорят Правила в отношении выставления цилиндра на

судне, стесненном своей осадкой?

὾ Цилиндр должен быть поднят всегда, независимо от времени суток, пока судно подпадает под термин

“судно, стесненное своей осадкой”.

὾ Судно может выставлять цилиндр. (+) Судно, стесненное своей осадкой, в дополнение к огням, предписанным

Правилом 23 для судов с механическим двигателем, может выставлять на наиболее видном месте три красных

круговых огня, расположенные по вертикальной линии, или цилиндр.

὾ Может выставлять цилиндр вместо трех красных круговых огней в темное время суток, подсвечивая его

при подходе других судов.

὾ Должен выставлять в дневное время.

Огни какого судна вы наблюдаете?

὾ Судно, занятое ловом рыбы нетраловыми снастями, которые простираются в море более чем на 150 м.

὾ Лоцманское судно длиной менее 50 м на якоре. (+) Если оно стоит на якоре, то в дополнение к огням,

предписанным подпунктом (i), - огонь, огни или знак, предписанные Правилом 30 для судов на якоре.

὾ Судно, ограниченное в возможности маневрировать.

὾ Судно, занятое ловом рыбы путем протаскивания драги в воде.

Лоцманское судно, закончив свои обязанности, совершает переход

с лоцманской станции к месту планового ремонта. Какие огни оно

должно выставлять в темное врем суток?

὾ Бортовые огни, кормовой и два круговых огня, расположенных по вертикальной линии: верхний красный,

нижний - белый.

὾ Бортовые огни, два круговых огня, расположенных по вертикальной линии: верхний белый, нижний -

красный.

὾ Бортовые огни, кормовой, топовые и два круговых огня, расположенных по вертикальной линии: верхний

белый, нижний красный.

὾ Бортовые огни, кормовой и топовый огни. (+) Лоцманское судное, не занятое исполнением лоцманских

обязанностей, должно выставлять огни или знаки, предписанные для подобного судна соответствующей длины.

Судно длиной 92 м при стоянке на якоре должно выставлять в

темное время суток:

὾ В носовой части судна - белый круговой огонь, на корме и выше носового - белый круговой огонь.

὾ В носовой части - белый круговой огонь и рабочие огни.

὾ В носовой части судна - белый круговой огонь.

὾ В носовой части судна - белый круговой огонь, на корме и ниже носового огня - белый круговой огонь.(+)

Судно на якоре должно выставлять на наиболее видном месте: (i) в носовой части судна - белый круговой огонь или

шар; (ii) на корме или вблизи от нее и ниже огня, предписанного подпунктом (i), - белый круговой огонь.

Какое утверждение является правильным в отношении судна

длиной 122 м, стоящего на якоре?

὾ Оно должно выставлять в темное время суток в носовой части белый круговой огонь, а на корме и ниже

носового огня - белый круговой огонь.

὾ Оно должно выставлять в светлое время суток в носовой части шар.

὾ Оно должно использовать имеющиеся рабочие или другие равноценные огни для освещения своих палуб.

὾ Все указанные ответы являются правильными. (+) Судно на якоре должно выставлять на наиболее видном

месте: (i) в носовой части судна - белый круговой огонь или шар; (ii) на корме или вблизи от нее и ниже огня,

предписанного подпунктом (i), - белый круговой огонь.

Какой из указанных знаков поднимается, когда судно становится

на якорь?

὾ A.

὾ Б.

὾ В.

὾ Г. (+) Судно на якоре должно выставлять на наиболее видном месте: (i) в носовой части судна - белый круговой

огонь или шар.

Какое значение имеют три шара, расположенные по вертикальной

линии?

὾ Судно, стесненное своей осадкой.

὾ Судно, занятое дноуглубительными работами.

὾ Судно, стоящее на мели. (+) Судно на мели должно выставлять огни, предписанные пунктами (а) или (b) этого

Правила, и, кроме того, на наиболее видном месте: (ii) три шара, расположенные по вертикальной линии.

὾ Судно, занятое работами по устранению минной опасности.

Какое значение имеют огни, указанные на рисунке?

὾ Судно, лишенное возможности управляться, и не имеющее хода относительно воды.

὾ Судно, занятое дноуглубительными работами, показывает сторону, на которой существует препятствие.

὾ Судно, длиной более 20 м, занятое тралением, когда снасть зацепилась за препятствие.

὾ Судно, стоящее на мели. (+) Судно на мели должно выставлять огни, предписанные пунктами (а) или (b) этого

Правила, и, кроме того, на наиболее видном месте: (i) два красных круговых огня, расположенные по вертикальной

линии.

Какова продолжительность короткого звука согласно Правил?

὾ 2,5 сек.

὾ 0,5 сек.

὾ Около 1 сек. (+) (b) Термин “короткий звук” означает звук продолжительностью около 1 с.

὾ Около 3 сек.

Какова продолжительность по времени “ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОГО

ЗВУКА” согласно Правил?

὾ 8 сек.

὾ 58 сек.

὾ От 4 до 8 сек.

὾ Около 4 до 6 сек. (+) (c)Термин “продолжительный звук” означает звук продолжительностью от 4 до 6 с.

Подаваемый один короткий звук свистком означает, что судно:

὾ Указывает борт, которым нужно разойтись.

὾ Указывает намерение.

὾ Извещает о завершении своего отворота вправо.

὾ Изменяет свой курс вправо. (+)

(a) Когда суда находятся на виду друг у друга, то судно с механическим

двигателем на ходу, маневрируя так, как это разрешается или требуется настоящими Правилами, должно показать

свой маневр сигналами, подаваемыми свистком, следующим образом: один короткий звук означает “Я изменяю свой

курс вправо”; два коротких звука означают “Я изменяю свой курс влево”; три коротких звука означают “Мои

движители работают на задний ход”.

Подаваемые 2 коротких звука свистком означают, что судно:

὾ Заявляет о своем намерении указать борт, которым желает разойтись.

὾ Изменяет свой курс влево. (+)

(a) Когда суда находятся на виду друг у друга, то судно с механическим двигателем

на ходу, маневрируя так, как это разрешается или требуется настоящими Правилами, должно показать свой маневр

сигналами, подаваемыми свистком, следующим образом: один короткий звук означает “Я изменяю свой курс вправо”;

два коротких звука означают “Я изменяю свой курс влево”; три коротких звука означают “Мои движители работают

на задний ход”.

὾ Завершило свой отворот влево.

὾ Желает разойтись правыми бортами.

Подавать свистком 3 коротких звука необходимо:

὾ Перед командой на главный двигатель.

὾ После того, как судно начало свое движение назад.

὾ После того, как движитель судна начал работу на задний ход. (+)

(a) Когда суда находятся на виду друг у друга,

то судно с механическим двигателем на ходу, маневрируя так, как это разрешается или требуется настоящими

Правилами, должно показать свой маневр сигналами, подаваемыми свистком, следующим образом: один короткий

звук означает “Я изменяю свой курс вправо”; два коротких звука означают “Я изменяю свой курс влево”; три коротких

звука означают “Мои движители работают на задний ход”.

὾ Сразу вслед за командой на главный двигатель.

Какова дальность видимости белого кругового огня, который может

сопровождать звуковые сигналы маневроуказания?

὾ 3 мили.

὾ 5 миль. (+) (b) Судно может сопровождать звуковые сигналы, предписанные пунктом (а) этого Правила,

световыми сигналами, повторяемыми в течение всего маневра; … (iii) используемый для подачи сигнала огонь, если

он установлен, должен быть белым круговым огнем, видимым на расстоянии не менее 5 миль, и должен

соответствовать требованиям Приложения 1 к настоящим Правилам.

὾ 2 мили.

὾ 1,5 мили.

Какой должен быть временной интервал между

последовательными световыми сигналами маневроуказания?

὾ 10 сек. (+)

(b) Судно может сопровождать звуковые сигналы, предписанные пунктом (а) этого Правила,

световыми сигналами, повторяемыми в течение всего маневра; … (ii) продолжительность каждого проблеска должна

быть около 1 с, интервал между проблесками — около 1 с, интервал между последовательными сигналами — не

менее 10 с.

὾ От 4 до 6 сек.

὾ 2 сек.

὾ 8 сек.

Какова продолжительность каждого проблеска при подаче

световых сигналов маневроуказания?

὾ 2 сек.

὾ Ничем не ограничена.

὾ 3 сек.

὾ 1 сек. (+)

(b) Судно может сопровождать звуковые сигналы, предписанные пунктом (а) этого Правила, световыми

сигналами, повторяемыми в течение всего маневра; … (ii) продолжительность каждого проблеска должна быть около

1 с, интервал между проблесками — около 1 с, интервал между последовательными сигналами — не менее 10 с.

Где применяются сигналы, подаваемые судном, которое

намеревается обогнать другое судно?

὾ В открытом море.

὾ Вблизи систем разделения движения, которые не приняты Организацией.

὾ В районах с ограниченной видимостью.

὾ В узком проходе или на фарватере. (+) 34 (с) Когда суда находятся на виду друг у друга в узком проходе или на

фарватере, то: (i) судно, намеревающееся обогнать в соответствии с Правилом 9 (е) (i) другое судно, должно

показать свое намерение следующими сигналами, подаваемыми свистком: два продолжительных звука и вслед за

ними один короткий звук, которые означают “Я намереваюсь обогнать вас по вашему правому борту”; два

продолжительных звука и вслед за ними два коротких звука, которые означают “Я намереваюсь обогнать вас по

вашему левому борту”; (ii) судно, которое намереваются обогнать, должно, действуя в соответствии с Правилом 9

(е) (i), подтвердить свое согласие следующим сигналом, подаваемым свистком в указанной последовательности:

один продолжительный, один короткий, один продолжительный и один короткий звук.

Следуя фарватером, Вы услышали звуковой сигнал, состоящий из

двух продолжительных и в след за ними одного короткого звука с

судна, которое Вы наблюдаете визуально позади вас. Что означает

этот сигнал?

὾ Судно, которое остановилось и не имеет хода относительно воды.

὾ Судно, которое занято ловом рыбы на якоре.

὾ Судно, приближающееся к изгибу фарватера.

὾ Судно, которое намеревается обогнать другое судно по его правому борту.(+)

(с) Когда суда находятся на

виду друг у друга в узком проходе или на фарватере, то: (i) судно, намеревающееся обогнать в соответствии с

Правилом 9 (е) (i) другое судно, должно показать свое намерение следующими сигналами, подаваемыми свистком: два

продолжительных звука и вслед за ними один короткий звук, которые означают “Я намереваюсь обогнать вас по

вашему правому борту”; два продолжительных звука и вслед за ними два коротких звука, которые означают “Я

намереваюсь обогнать вас по вашему левому борту”.

Следуя узким проходом, Вы услышали звуковой сигнал, состоящий

из двух продолжительных и в след за ними двух коротких звуков с

судна, которое Вы наблюдаете визуально впереди Вас. Что

означает этот сигнал?

὾ Сигнал предупреждает нас о намерении этого судна сбавить свою скорость.

὾ Сигнал о намерении обогнать другое судно по его левому борту.(+)

(с) Когда суда находятся на виду друг у

друга в узком проходе или на фарватере, то: (i) судно, намеревающееся обогнать в соответствии с Правилом 9 (е) (i)

другое судно, должно показать свое намерение следующими сигналами, подаваемыми свистком: два

продолжительных звука и вслед за ними один короткий звук, которые означают “Я намереваюсь обогнать вас по

вашему правому борту”; два продолжительных звука и вслед за ними два коротких звука, которые означают “Я

намереваюсь обогнать вас по вашему левому борту”.

὾ Сигнал для всех судов, извещающий о потере способности управляться.

὾ Сигнал о наличии опасности с левого борта этого судна.

Какой звуковой сигнал подает судно для подтверждения своего

согласия на обгон в узком проходе?

὾ Один короткий, два продолжительных, один короткий звук.

὾ Один продолжительный, один короткий звук.

὾ Один продолжительный, один короткий, один продолжительный.

὾ Один продолжительный, один короткий, один продолжительный, один короткий.(+)

(с) Когда суда находятся

на виду друг у друга в узком проходе или на фарватере, то: (ii) судно, которое намереваются обогнать, должно,

действуя в соответствии с Правилом 9 (е) (i), подтвердить свое согласие следующим сигналом, подаваемым

свистком в указанной последовательности: один продолжительный, один короткий, один продолжительный и один

короткий звук.

Находясь на фарватере, вы услышали с судна, приближающегося

с кормы, звуковой сигнал о намерении обогнать вас по вашему

левому борту. Однако, вы сомневаетесь в безопасности такого

обгона. Для этого вы должны согласно Правил:

὾ Попытаться выйти на УКВ связь, чтобы выразить свое несогласие.

὾ Подать один продолжительный, один короткий, один продолжительный и один короткий звук.

὾ Подать по меньшей мере 5 коротких и частых звуков свистком. (+)

(d) Когда суда, находящиеся на виду друг у

друга, сближаются и по какойлибо причине одно из них не может понять намерений или действий другого судна или

сомневается в том, предпринимает ли это другое судно достаточное действие для предупреждения столкновения,

оно должно немедленно сообщить об этом подачей по меньшей мере пяти коротких и частых звуковых свистков.

Такой сигнал может сопровождаться световым сигналом, состоящим по меньшей мере из пяти коротких и частых

проблесков.

὾ Подать сигнальной лампой световой сигнал, состоящий из не менее 5 проблесков.

Каковы ваши действия в ответ на один продолжительный звуковой

сигнал, который слышен изза крутого изгиба фарватера?

὾ Выйти на связь по УКВстанции и выяснить, кто и в связи с чем подает этот сигнал.

὾ Подать для привлечения внимания к себе по меньшей мере 5 коротких и частых звуков свистком.

὾ Ответить одним продолжительным звуком. (+) Судно, приближающееся к изгибу или к такому участку прохода

или фарватера, где другие суда могут быть и не видны изза наличия препятствий, должно подавать один

продолжительный звук. Любое приближающееся судно, находящееся в пределах слышимости за изгибом или

препятствием, должно отвечать на такой сигнал одним продолжительным звуком.

὾ Встать на якорь, если позволяют обстоятельства.

На вашем судне свистки установлены на расстоянии 102 метра

друг от друга. Какой порядок установлен Правилами при подаче

сигналов маневроуказания и предупреждения для вашего судна?

὾ Могут использоваться оба свистка одновременно.

὾ Должны использоваться оба свистка одновременно.

὾ Должен использоваться только один свисток. (+)

(f) Если на судне свистки установлены на расстоянии более

100 м друг от друга, то для подачи сигналов маневроуказания и предупреждения должен использоваться только один

свисток.

὾ При использовании двух свистков одновременно должно быть дублирование сигналов светом.

Какое утверждение является правильным в отношении подачи

звуковых сигналов при нахождении вашего судна вблизи района с

ограниченной видимостью?

὾ Подавать звуковые сигналы не обязательно.

὾ Должны подавать звуковые сигналы только в ответ на услышанные.

὾ Обязаны подавать звуковые сигналы. (+)

὾ Можем подавать звуковые сигналы.

Какое из указанных судов должно подавать звуковые сигналы при

ограниченной видимости через промежуток времени не более 2

минут три последовательных звука, а именно - один

продолжительный и в след за ним два коротких?

὾ Судно, занятое ловом рыбы.

὾ Судно, ограниченное в возможности маневрировать.

὾ Парусное судно.

὾ Все указанные в ответах суда. (+)

возможности маневрировать, судно, стесненное своей осадкой, парусное судно, судно, занятое ловом рыбы, и судно,

буксирующее или толкающее другое судно, должны вместо сигналов, предписанных пунктами (а) или (b) этого

Правила, подавать через промежутки не более 2 мин три последовательных звука, а именно — один

продолжительный и вслед за ним два коротких.

Какое утверждение является правильным в отношении сигнала,

который подаётся при нахождении судна в условиях ограниченной

видимости через промежутки не более 2 минут и состоящего из

четырёх последовательных звуков, а именно - одного

продолжительного и вслед за ним трёх коротких?

὾ Его подает судно, стоящее на мели.

὾ Его подает буксируемое судно. (+)

(е) Буксируемое судно, а если буксируется больше одного судна, то последнее

из них, если на нем находится команда, должно через промежутки не более 2 мин подавать четыре

последовательных звука, а именно — один продолжительный и вслед за ним три коротких. По возможности этот

сигнал должен быть подан немедленно после сигнала буксирующего судна.

὾ Его подает судно с механическим двигателем на ходу, но остановившееся, и не имеющее хода

относительно воды.

὾ Его подает судно, занятое тралением, когда его снасть зацепилась за препятствие.

Вы находитесь на буксируемом судне, которое располагается

вторым по порядку в группе, состоящей из трёх буксируемых

судов. Каковы ваши обязанности в отношении подачи звуковых

сигналов при нахождении в условиях ограниченной видимости?

὾ Не должен подавать звуковых сигналов. (+) Буксируемое судно, а если буксируется больше одного судна, то

последнее из них, если на нем находится команда, должно через промежутки не более 2 мин подавать четыре

последовательных звука, а именно — один продолжительный и вслед за ним три коротких. По возможности этот

сигнал должен быть подан немедленно после сигнала буксирующего судна.

὾ Обязан подавать соответствующий звуковой сигнал.

὾ Буду подавать звуковой сигнал по команде буксира.

὾ Буду подавать звуковой сигнал по очереди, после подачи сигнала первого буксируемого судна.

Какое утверждение не является правильным в отношении подачи

звуковых сигналов при ограниченной видимости для судна длиной

156 м, стоящего на мели?

὾ Должно подавать сигнал колоколом.

὾ Должно подавать сигнал гонгом.

὾ Дополнительно может подавать соответствующий сигнал свистком.

὾ Всё указанное в ответах верно. (+)

(g) Судно на якоре должно через промежутки не более 1 мин учащенно

звонить в колокол в течении приблизительно 5 с. На судне длиной 100 м или более этот сигнал колоколом должен

подаваться на носовой части и немедленно вслед за ним на кормовой части - учащенный сигнал гонгом в течении

приблизительно 5 с судно на якоре может для предупреждения приближающихся судов о своем местонахождении и о

возможности столкновения дополнительно подавать три последовательных звука свистком, а именно - один

короткий, один продолжительный и один короткий. (h) Судно на мели должно подавать сигнал колоколом и, если

требуется, гонгом, как это предписано пунктом (q) этого Правила, и дополнительно подавать три отдельных

отчетливых удара в колокол непосредственно перед каждым учащенным звоном в колокол и после него.

Какое утверждение является правильным в отношении значения

сигнала, подаваемого свистком при ограниченной видимости и

состоящего из четырёх коротких звуков?

὾ Опознавательный сигнал судна, стоящего на якоре и предупреждающего другие суда о своем

местонахождении.

὾ Сигнал, подаваемый в узкости судном, которое не согласно, чтобы его обогнало другое судно.

὾ Опознавательный сигнал лоцманского судна, находящегося при исполнении своих лоцманских

обязанностей. (+)

(k) Лоцманское судно, когда оно находится при исполнении своих лоцманских обязанностей, в

дополнение к сигналам, предписанным пунктами (а), (b) или (q) этого Правила, может подавать опознавательный

сигнал, состоящий из четырех коротких звуков.

὾ Опознавательный сигнал судна, занятого работами по устранению минной опасности.

В тумане вы слышите следующие звуковые сигналы: два

продолжительных звука с промежутками между ними 2 секунды, а

затем четыре коротких звука. Какое судно может подавать такой

сигнал?

὾ Судно, буксирующее другое судно.

὾ Судно, занятое ловом рыбы на якоре.

὾ Лоцманское судно, находящееся при исполнении своих лоцманских обязанностей на ходу, но

остановившееся, и не имеющее ход относительно воды. (+)

(b) Судно с механическим двигателем на ходу, но

остановившееся, и не имеющее хода относительно воды, должно подавать через промежутки не более 2 мин два

продолжительных звука с промежутком между ними около 2 с. (k) Лоцманское судно, когда оно находится при

исполнении своих лоцманских обязанностей, в дополнение к сигналам, предписанным пунктами (а), (b) или (q) этого

Правила, может подавать опознавательный сигнал, состоящий из четырех коротких звуков.

὾ Судно на мели.

Какие облака изображены на рисунке?

὾ Высокослоистые (As).

὾ Слоистые (St).

὾ Слоистокучевые (Sc).

὾ Перистые (Ci). (+) Cirrus (Ci) - перистые облака выглядят как отдельные нити, гряды или полосы волокнистой

структуры. Они образуются при наиболее низких температурах в верхних слоях тропосферы и состоят из ледяных

кристаллов. Эти облака имеют белый цвет, они полупрозрачные и мало затеняют солнечный свет.

὾ Перистокучевые (Cc).

Какие облака изображены на рисунке?

὾ Высокослоистые (As).

὾ Слоистые (St).

὾ Слоистокучевые (Sc).

὾ Перистокогтевидные (Ci). (+) Перистые когтевидные облака (Ci) - очень специфические, не похожие ни на какие

другие разновидности перистых облаков, напоминающие когти хищных птиц (отсюда и название), являются

надежным признаком приближения теплых фронтов циклонов.

὾ Неустойчивой.

὾ Штормовой.

὾ Ухудшения погоды.

὾ Улучшения погоды. (+) Изображенное на рисунке оптическое явление - солнечное гало - в таком виде

наблюдается как правило зимой и свидетельствует об установлении морозной маловетреной погоды.

Какое атмосферное явление зарегистрировал судовой барограф?

὾ Смерч.

὾ Теплый атмосферный фронт.

὾ Тропический циклон. (+) Судовой барограф зарегистрировал тропический циклон потому что столь быстрое

падение, а затем стремительный рост атмосферного давления (за время около 40 минут!) характерны только для

этого атмосферного явления.

὾ Холодный фронт.

὾ Фронт окклюзии.

Обозначение какого атмосферного явления показано на рисунке?

὾ Град.

὾ Роса.

὾ Ливневый мокрый снег. (+) Согласно международной синоптической символике, знак «треугольник» означает

ливневый характер осадков, знак «снежинка» - обозначает снег, а знак «точка» - дождь. Все три символа,

изображенные вместе, обозначают - ливневый мокрый снег или ливневый снег с дождем. Смотри также: Бояринов А.

М., Гордиенко А. И. “Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания”. ГМА им. адм. С. О. Макарова, 2003. - 240 с.,

раздел 4.

὾ Ледяная крупа.

὾ Снег с дождем.

Символ, показанный на рисунке, на ледовой карте обозначает:

὾ Вероятную границу распространения дрейфующего льда.

὾ Сжатие льда. (+) Указанный на рисунке символ соответствует процессу сжатия льда, аналогичный символ, на

котором стрелки направлены в разные стороны - соответствует процессу разряжения льда.

὾ Дрейф льда.

὾ Сдвиг льда.

Цифра 2, изображенная вместе с символом, показанным на

рисунке, на ледовой карте обозначает:

὾ Слабое разрежение льда.

὾ Сильное сжатие льда

὾ Значительное сжатие льда. (+) Приведенный на рисунке символ соответствует значительному сжатию льда

(максимальному сжатию льда соответствует цифра 3).

὾ Слабое разрежение льда.

На ледовой карте изображен символ, показанный на рисунке.

Какова скорость дрейфа льда?

὾ 15 м/с.

὾ 15 метров в сутки.

὾ 1,5 узла. (+) Цифра 15 над стрелкой направления дрейфа указывает скорость дрейфа в десятых долях узла.

Смотри также: Бояринов А. М., Гордиенко А. И. “Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания”. ГМА им. адм. С.

О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел 11.

὾ 15 км/ч.

На ледовой карте в овале цифра, выделенная на рисунке фоном

розового цвета, характеризует сведения:

὾ О сплоченности самого толстого льда.

὾ О возрасте льда наибольшей сплоченности.

὾ Об общей сплоченности льда. (+) На рисунке изображен главный символ ледовых карт (овал). В верхней части

овала приводятся сведения об общей сплоченности льда в десятых долях баллов (например, 2/10 - это два балла).

На ледовой карте в овале цифры, выделенные на рисунке

розовым фоном, характеризуют:

὾ Сведения о преобразованных формах.

὾ Сплоченность льда.

὾ Возраст льда. (+) На рисунке изображен главный символ ледовых карт (овал). Третья сверху позиция символа

отведена для указания возраста льда согласно таблице, приведенной на рисунке.

὾ Толщина льда

Куда направлено ветровое течение на поверхности океана в

северном полушарии?

὾ Совпадает с направлением ветра.

὾ Отклоняется на угол 1020° вправо от направления ветра.

὾ Отклоняется на угол 90° вправо от направления ветра.

὾ Отклоняется на угол 45° вправо от направления ветра. (+) За счет силы Кариолисова ускорения ветровое

течение отклоняется ВПРАВО НА 45°.

Какими причинами вызываются наибольшие колебания уровня

моря на Балтике?

὾ Сгоннонагонными. (+) Величина приливов на Балтике весьма незначительна. По существу, все значимые

повышения и понижения уровня моря определяются циклической (ветровой) деятельностью - сгонами и нагонами.

὾ Сейсмическими.

὾ Лунными приливами.

὾ Солнечными приливами.

὾ Колебаниями атмосферного давления.

Какие облака изображены на рисунке?

὾ Высокослоистые (As). (+) Altostratus (As) - высокослоистые облака.

὾ Слоистые (St).

὾ Слоистокучевые (Sr).

὾ Перистые (Ci).

὾ Перистокучевые (Cc).

὾ Теплого фронта.

὾ Холодного фронта. (+)

὾ Фронта окклюзии.

На рисунке приведено обозначение:

὾ Теплого фронта.

὾ Холодного фронта.

὾ Фронта окклюзии. (+) Сложный атмосферный фронт окклюзии образуется при наложении (или совмещении) двух

фронтов - холодного и теплого. Смотри также: Метеорология и климатология” С. П. Хромов, М. А. Петросян.

Приведите пример крупнейшего в Мировом океане дрейфового

поверхностного течения.

὾ Гольфстрим.

὾ Пассатные течения в Атлантике и Тихом океане. (+) Из классификации поверхностных течений в Мировом

океане следует к устойчивым (постоянным) дрейфовым течениям относятся Пассатные, а к сезонным - Муссонные

течения в Индийском океане.

὾ Мусонные течения в Индийском океане. (+)

὾ Лабрадорское течение.

὾ Экваториальное течение.

Вахтенный помощник несет ответственность за безопасность

судовождения:

὾ На протяжении всей вахты, если капитан официально не принял ответственность на себя. (+) Согласно

разделу АVIII/2 часть 31 абзац 23 вахтенный помощник несет ответственность за безопасность судовождения на

протяжении всей вахты, если только капитан официально не принял ответственность на себя.

὾ На протяжении всей вахты.

὾ На протяжении всей вахты, когда капитана нет на мостике.

Вахтенный помощник освобождается от выполнения своих

обязанностей:

὾ После того как капитан примет командование судном на себя. (+) Согласно разделу АVIII/2 часть 31 абзац 23

вахтенный помощник несет ответственность за безопасность судовождения на протяжении всей вахты, если

только капитан официально не принял ответственность на себя.

὾ При наличии лоцмана и присутствии капитана.

὾ При наличии лоцмана на борту.

὾ Ни при каких обстоятельствах.

Планирование перехода должно быть завершено:

὾ До начала рейса. (+) Согласно разделу АVIII/2 часть 2 абзац 3 предстоящий рейс должен планироваться заранее,

а любой проложенный курс должен быть проверен до начала рейса.

὾ До сдачи лоцмана.

὾ До выхода из территориальных вод.

὾ До подхода к порту назначения.

Предварительная прокладка должна быть сделана:

὾ До начала рейса. (+) Согласно разделу АVIII/2 часть 2 абзац 3 предстоящий рейс должен планироваться заранее,

а любой проложенный курс должен быть проверен до начала рейса.

὾ На трое суток перехода.

὾ До выхода из территориальных вод.

὾ До подхода к порту назначения.

Если во время рейса принято решение изменить порт захода, то

проработка нового маршрута должна быть закончена:

὾ До того, как судно существенно отклонится от предыдущего пути. (+) Согласно разделу АVIII/2 часть 2 абзац 7

если в ходе рейса было принято решение об изменении следующего порта, то изменённый путь должен

прорабатываться заранее, до того, как судно значительно уклонится от предыдущего маршрута.

὾ До подхода к лоцману.

὾ До захода в территориальные воды.

὾ До подхода к причалу.

Комплект флагов международного свода сигналов:

὾ Должен обязательно быть на судне. (+) Согласно 21 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне, которое

обязано иметь радиоустановку, обязательно должен быть комплект флагов международного свода сигналов.

὾ Может быть на судне по усмотрению страны флага.

὾ Не является конвенционным требованием.

Состав вахты при стоянке судна в порту определяется:

὾ Капитаном. (+) Согласно разделу АVIII/2 часть 4 абзац 92 состав вахты при стоянке судна в порту определяется

капитаном.

὾ Старшим помощником.

὾ Супер карго.

὾ Старшим механиком.

Магнитный компас должен быть на:

὾ Всех судах. (+) Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на любом судне должен быть магнитный компас.

὾ Судах водоизмещением 150 р. т и более.

὾ Судах водоизмещением 300 р. т и более.

὾ Судах водоизмещением 500 р. т и более.

Запасной магнитный компас должен быть на:

὾ Судах водоизмещением 150 р. т и более. (+) Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне

водоизмещением 150 р. т. и больше должен быть запасной магнитный компас, а также на всех пассажирских судах,

независимо от их размера.

὾ Всех судах.

὾ Судах водоизмещением 300 р. т и более.

὾ Судах водоизмещением 500 р. т и более.

Ратьер (Сигнальная лампа, Aldis lamp) должен быть на:

὾ Судах водоизмещением 150 р. т и более. (+) Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне

водоизмещением 150 р. т. и больше должен быть ратьер (сигнальная лампа, Аldis lamp), а также на всех

пассажирских судах, независимо от их размера.

὾ Всех судах.

὾ Судах водоизмещением 300 р. т и более.

὾ Судах водоизмещением 500 р. т и более.

Эхолот должен устанавливаться на:

Судах водоизмещением 300 р. т и более. (+) Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне

὾ Судах водоизмещением 300 р. т и более. (+) Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне

водоизмещением 300 р. т. и больше должен быть установлен эхолот, а также на всех пассажирских судах, независимо

от их размера.

὾ Всех судах.

὾ Судах водоизмещением 150 р. т и более.

὾ Судах водоизмещением 500 р. т и более.

РЛС, работающая в 3 см диапазоне должна устанавливаться на:

὾ Судах водоизмещением 300 р. т и более. (+) Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне

водоизмещением 300 р. т и больше должен быть установлен радар, работающий в 3 см диапазоне, а также на всех

пассажирских судах, независимо от их размера.

὾ Всех судах.

὾ Судах водоизмещением 150 р. т и более.

὾ Судах водоизмещением 500 р. т и более.

Относительный лаг должен устанавливаться на:

὾ Судах водоизмещением 300 р. т и более. (+) Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне

водоизмещением 300 р. т. и больше должен быть установлен относительный лаг (показывающий скорость

относительно воды), а также на всех пассажирских судах, независимо от их размера.

὾ Всех судах.

὾ Судах водоизмещением 150 р. т и более.

὾ Судах водоизмещением 500 р. т и более.

Гирокомпас должен устанавливаться на:

὾ Судах водоизмещением 500 р. т и более. (+) Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне

водоизмещением 500 р. т и больше должен быть установлен гирокомпас.

὾ Всех судах.

὾ Судах водозмещением 300 р. т и более.

Вторая РЛС должна устанавливаться на:

὾ Судах водоизмещением 3 000 р. т и более. (+) Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне

водоизмещением 3 000 р. т и больше должен быть установлен радар 10 см диапазона или, по усмотрению

администрации, второй радар 3 см диапазона.

὾ Всех судах.

὾ Судах водозмещением 5 000 р. т и более.

὾ Судах водозмещением 1 500 р. т и более.

САРП должен устанавливаться на:

὾ Судах водоизмещением 10 000 р. т и более. (+) Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне

водоизмещением 10 000 р. т и больше должен быть установлен САРП.

὾ Всех судах.

὾ Судах водозмещением 15 000 р т. и более.

὾ Судах водозмещением 5 000 р. т и более.

Указатель угловой скорости должен устанавливаться на:

὾ Судах водоизмещением 50 000 р. т и более. (+) Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне

водоизмещением 50 000 р. т и больше должен быть установлен индикатор угловой скорости.

὾ Всех судах.

὾ Судах водозмещением 150 000 р. т и более.

὾ Судах водозмещением 100 000 р. т и более.

Абсолютный лаг, показывающий продольную и поперечную

составляющие скорости, должен устанавливаться:

὾ Судах водоизмещением 50 000 р. т и более. (+) Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне

водоизмещением 50 000 р. т и больше должен быть установлен абсолютный лаг (показывающий скорость

относительно грунта), с индикацией продольной и поперечной составляющей скорости.

὾ Всех судах.

὾ Судах водозмещением 150 000 р. т и более.

὾ Судах водозмещением 100 000 р. т и более.

Где вы будете прокладывать курс судна при плавании в системе

разделения движения?

὾ В непосредственной близости от линии разделения движения.

὾ Насколько это возможно в стороне от линии разделения движения. (+) При плавании в системе разделения

движения курс надо прокладывать насколько это практически возможно в стороне от линии разделения движения.

МППСС72. Правило 10 (b).

὾ По линии разделения движения.

὾ По зоне разделения движения.

Может ли судно в системе разделения движения перемещаться в

пределах полосы движения от одной ее границы к другой?

὾ Может, при условии, что такое перемещение происходит под возможно меньшим углом к общему

направлению потока движения. (+) Судно в системе разделения движения может перемещаться в пределах полосы

движения от одной ее границы к другой при условии, что такое перемещение происходит под возможно меньшим

углом к общему направлению потока движения. Руководство по единому применению некоторых правил МППСС72, п.

὾ Может, при условии, что такое перемещение происходит под углом близким к прямому к общему

направлению потока движения.

὾ Может.

὾ Нет не может.

Где публикуются сведения о системах разделения движения судов

и рекомендованных путях, установленных в российских

территориальных водах?

὾ Системы разделения движения, рекомендованные и глубоководные пути, ИМ ГУНиО, вып. 1. (+) Сведения о

системах разделения движения судов и рекомендованных путях, установленных в российских территориальных

водах, публикуются в ИМ ГУНиО, вып. 1. Системы разделения движения, рекомендованные и глубоководные пути.

὾ Каталог карт и книг.

὾ Общие положения об установлении путей движения судов.

὾ Приложения к ИМ ГУНиО МО.

При следовании вдоль узкого прохода или фарватера судно

должно:

὾ Держаться внешней стороны фарватера. (+) Вдоль узкого прохода или фарватера судно должно держаться

ближе к внешней границе прохода или фарватера, которая находится с правой стороны судна, насколько это

безопасно и практически возможно. МППСС72. Правило 9 (а).

὾ Держаться внутренней стороны фарватера.

὾ Держаться середины фарватера.

Где надо входить или выходить из полосы движения при плавании

по системам разделения движения, принятым ИМО?

὾ На конечных участках СРД. (+) Входить или выходить из полосы движения при плавании по системам

разделения движения, принятым ИМО, надо в общем случае на ее конечных участках. МППСС72. Правило 10 (b).

὾ По середине СРД.

὾ В любом месте СРД.

὾ В специально отведенных для этого местах.

Рекомендуется пересекать полосу движения:

὾ Насколько возможно под прямым углом к общему направлению движения. (+) Пересекать полосу движения

рекомендуется насколько это возможно под прямым углом к общему направлению движения. МППСС72. Правило 10

(с).

὾ Делать это под возможно меньшим углом к общему направлению потока движения судов.

὾ В специально отведенных для этого местах.

὾ Пересекать полосу движения запрещено.

Рекомендуется покидать полосу движения или входить в нее:

὾ Делая это под возможно меньшим углом к общему направлению потока движения судов. (+) Покидать

полосу движения или входить в нее рекомендуется под возможно меньшим углом к общему направлению потока

движения судов. МППСС72. Правило 10 (b).

὾ Насколько возможно под прямым углом к общему направлению движения.

὾ В специально отведенных для этого местах.

὾ Покидать полосу движения запрещено.

Может ли рыболовное судно ловить рыбу в зоне разделения

движения?

὾ Да, может. (+) Рыболовное судно может ловить рыбу в зоне разделения движения. МППСС72. Правило 10 (е).

὾ Нет, не может.

὾ Может, при наличии специальной лицензии.

὾ Только в исключительных обстоятельствах.

Судно, следующее установленной зоной движения:

὾ Должно выполнять общие правила маневрирования в случае опасного сближения. (+) Судно, следующее

установленной зоной движении, перед другими встречными или пересекающими полосу движения судами не имеет ни

каких преимуществ, оно должно выполнять общие правила маневрирования в случае опасного сближения и

расхождения с ними. МППСС72. Правило 10.

὾ Имеет преимущество перед другими встречными или пересекающими полосу движения судами.

὾ Должно соблюдать Правила следования в системах разделения движения.

὾ Не должно встречать на своем пути, встречные и пересекающие полосу движения суда.

Какой сигнал может быть использован для информации судна,

нарушающего порядок плавания по системам разделения

движения?

὾ YG. (+) Для информации судна, нарушающего порядок плавания по системам разделения движения может быть

использован сигнал по Международному своду сигналов YG (Yankee Golf) — “Ваши действия не соответствуют

системе разделения движения судов”. МСС65. Общий раздел. Часть VI bis. Система установления путей.

὾ NC.

὾ YZ.

὾ TS.

Следуя узкостью, Вы намерены обогнать другое судно слева.

Какие сигналы подаете Вы?

὾ Два продолжительных и вслед за ними два коротких сигнала. (+) При намерении обогнать другое судно слева,

Вы подаёте два продолжительных и вслед за ними два коротких сигнала. Обгоняемое судно подтверждает согласие

подачей сигналов: один продолжительный, один короткий, один продолжительный, один короткий. МППСС72.

Правила 9 (е), 34 (с).

὾ Два продолжительных и вслед за ними один короткий сигнал.

὾ Один продолжительный и вслед за ним два коротких сигнала.

὾ Один продолжительный и вслед за ними один короткий сигнал.

Следуя узкостью, Вы намерены обогнать другое судно справа.

Какие сигналы подаете Вы?

὾ Два продолжительных и вслед за ними один короткий сигнал. (+) При намерении обогнать другое судно справа,

Вы подаёте два продолжительных и вслед за ними один короткий сигнал. Обгоняемое судно подтверждает согласие

подачей сигналов: один продолжительный, один короткий, один продолжительный, один короткий. МППСС72.

Правила 9 (е), 34 (с).

὾ Два продолжительных и вслед за ними два коротких сигнала.

὾ Один продолжительный и вслед за ним два коротких сигнала.

὾ Один продолжительный и вслед за ним один короткий сигнал.

При следовании узкостью какой сигнал может подать обгоняемое

судно, когда имеется сомнение в отношении безопасности обгона

его другим судном?

὾ Пять коротких и частых звуков свистком, которые могут сопровождаться световым сигналом. (+) При

следовании узкостью обгоняемое судно, когда имеется сомнение в отношении безопасности обгона его другим

судном может подать пять коротких и частых звуков свистком, которые могут сопровождаться световым

сигналом. МППСС72. Правила 9 (е), 34 (d).

὾ Продолжительный, затем короткий, опять продолжительный и затем короткий сигналы, которые могут

сопровождаться световым сигналом.

὾ Один короткий, один продолжительный и вслед за ними один короткий сигнал.

὾ Два коротких и вслед за ними один продолжительный сигнал.

Ширина территориальных вод России:

὾ 12 миль. (+) Ширина территориальных вод государств может быть от З до 12 миль. Конвенция ООН по морскому

праву 1982 г. ст. З. Ширина территориальных вод России - 12 миль.

὾ 6 миль.

὾ 9 миль.

὾ 16 миль.

Какие воды признаются внутренними морскими водами?

὾ Воды, расположенные в сторону берега от исходной линии территориального моря. (+) Воды, расположенные

в сторону берега от исходной линии территориального моря, составляют часть внутренних вод государства.

Конвенция ООН по морскому праву 1982 г., ст. 8.

὾ Воды, расположенные в сторону моря от исходной линии территориального моря до границы

территориальных вод.

὾ Воды, расположенные в сторону берега от государственной границы.

὾ Воды, расположенные в сторону моря от границы рыболовной зоны до границы территориальных вод.

При следовании узкостью какой сигнал может подать обгоняемое

судно, когда оно согласно на обгон его другим судном?

὾ Продолжительный, затем короткий, опять продолжительный и затем короткий сигналы, которые могут

сопровождаться световым сигналом. (+) При намерении обогнать другое судно справа, Вы подаёте два

продолжительных и вслед за ними один короткий сигнал. Обгоняемое судно подтверждает согласие подачей

сигналов: один продолжительный, один короткий, один продолжительный, один короткий. МППСС72. Правила 9 (е),

34 (с).

὾ Пять коротких и частых звуков свистком, которые могут сопровождаться световым сигналом.

὾ Один короткий, один продолжительный и вслед за ними один короткий сигнал.

὾ Два коротких и вслед за ними один продолжительный сигнал.

Укажите ожидаемую СКП измерения пеленга с помощью

гирокомпаса:

὾ 0,51°.

(+) СКП измерения пеленга с помощью ГК составляет 0,51°. Более подробную информацию можно найти в

РШС86. Приложение 4 определение поправок технических средств навигации.

὾ 23°.

὾ 34°.

὾ 45°.

Укажите ожидаемую СКП измерения пеленга с помощью

магнитного компаса:

὾ 12°.

(+) СКП измерения пеленга с помощью МК составляет 12°. Более подробную информацию можно найти в

РШС86. Приложение 4 определение поправок технических средств навигации.

὾ 23°.

὾ 45°.

὾ 56°.

Укажите ожидаемую СКП измерения скорости с помощью

относительного лага:

὾ 0,51 %. (+) СКП измерения скорости с помощью относительного лага составляет 0,51 %. Более подробную

информацию можно найти в РШС86. Приложение 4 определение поправок технических средств навигации.

὾ 12 %.

὾ 23 %.

὾ 0,05 %.

Укажите ожидаемую СКП измерения пеленга с помощью РЛС:

὾ 11,5°.

(+) СКП измерения пеленга с помощью РЛС составляет 11,5°. Более подробную информацию можно найти

в РШС86. Приложение 4 определение поправок технических средств навигации.

὾ 23°.

὾ 34°.

὾ 0,5°.

Укажите ожидаемую СКП измерения дистанции с помощью РЛС:

὾ 11,5 % от D шкалы. (+) СКП измерения дистанции с помощью РЛС составляет 11,5 % на шкалах крупного

масштаба. Более подробную информацию можно найти в РШС86. Приложение 4 определение поправок технических

средств навигации.

὾ 22,5 % от D шкалы.

὾ 23 % от D шкалы.

὾ 5 % от D шкалы.

В каких случаях на курсограмме можно не ставить отметки

времени:

὾ Если курсограф оборудован точным часовым механизмом. (+)

὾ При хорошей видимости.

὾ При присутствии капитана на мостике.

Какой туманный сигнал подает буксируемое судно?

὾ Один продолжительный, за ним три коротких через промежуток не более 2 мин. Сигнал должен подаваться

немедленно после подачи сигнала буксирующего судна. (+) Буксируемое судно подает туманный сигнал как

четыре последовательных звука: один продолжительный, за ним три коротких через промежуток не более 2 мин.

Сигнал должен подаваться немедленно после подачи сигнала буксирующего судна. МППСС72. Правило 35 (d).

὾ Один продолжительный, за ним два коротких через промежуток не более 2 мин. Сигнал должен подаваться

немедленно после подачи сигнала буксирующего судна.

὾ Два продолжительных, за ними три коротких через промежуток не более 2 мин. Сигнал должен подаваться

немедленно после подачи сигнала буксирующего судна.

὾ Один продолжительный, за ним один короткий через промежуток не более 2 мин. Сигнал должен

подаваться немедленно после подачи сигнала буксирующего судна.

Какой сигнал в тумане подает толкающее и толкаемое суда,

жестко сочлененные в одно судно?

὾ Сигнал обычного судна с механическим двигателем. (+) В тумане толкающее и толкаемое суда, жестко

сочлененные в одно судно, подают сигнал обычного судна с механическим двигателем. МППСС72. Правило 35 (f).

὾ Один продолжительный, за ним два коротких через промежуток не более 2 мин. Сигнал должен подаваться

немедленно после подачи сигнала буксирующего судна.

὾ Один продолжительный, за ним три коротких через промежуток не более 2 мин. Сигнал должен подаваться

немедленно после подачи сигнала буксирующего судна.

὾ Один продолжительный, за ним один короткий через промежуток не более 2 мин. Сигнал должен

подаваться немедленно после подачи сигнала буксирующего судна.

Какой сигнал в тумане подает судно, лишенное возможности

управляться (ограниченное в возможности маневрировать), когда

оно остановилось и не имеет хода относительно воды?

὾ Один продолжительный, за ним два коротких через промежуток не более 2 мин.(+) В тумане судно,

лишенное возможности управляться (ограниченное в возможности маневрировать), когда оно остановилось и не

имеет хода относительно воды подает один продолжительный, за ним два коротких через промежуток не более 2

мин. МППСС72. Правило 35 (с).

὾ Один продолжительный, за ним три коротких через промежуток не более 2 мин.

὾ Один продолжительный через промежуток не более 2 мин.

὾ Два продолжительных через промежуток не более 2 мин.

Какой дополнительный звуковой сигнал может подавать судно,

стоящее на якоре?

὾ Три последовательных звука свистком, один короткий, один продолжительный, один короткий R (Роумио).

(+) Cудно, стоящее на якоре может подавать дополнительный звуковой сигнал: три последовательных звука

свистком — один короткий, один продолжительный, один короткий R (Роумио). МППСС72. Правило 35 (g).

὾ Два коротких и продолжительный U (Юниформ).

὾ Пять коротких и частых звуков свистком, которые могут сопровождаться световым сигналом.

὾ Три коротких сигнала.

При приёме вахты заступающий помощник капитана должен

проверить:

὾ Есть ли какиелибо распоряжения капитана по вахте. (+)

὾ Местоположение судна, его курс и скорость, осадку судна, наличие и учёт течения, ветрового дрейфа,

состояние видимости, наличие других судов поблизости. (+)

὾ Режим главного двигателя. (+)

὾ Состояние всего оборудования мостика, которое может быть использовано во время вахты, поправку гиро

и магнитного компаса. (+)

὾ Запас глубины под килем, влияние на него крена, дифферента, плотности воды, эффекта проседания. (+)

὾ Состояние заступающей вахты. (+)

Вахтенный помощник капитана должен использовать РЛС:

὾ При ограниченной дальности видимости. (+) Согласно разделу АVIII/2 часть 31 абзац 21 вахтенный помощник

капитана должен использовать РЛС при плавании в узкостях, при плавании в районах СУДС, при плавании в районе

оживленного судоходства, при подходе к району с ограниченной дальностью видимости, при ограниченной дальности

видимости.

὾ При подходе к району с ограниченной дальностью видимости. (+)

὾ Все время.

὾ При плавании в районе оживленного судоходства. (+)

὾ При плавании в районах СУДС. (+)

὾ При плавании в узкостях. (+)

При подходе к району с ограниченной дальностью видимости

вахтенный помощник должен:

὾ Выставить вперёдсмотрящего. (+) Согласно разделу АVIII/2 часть 31 абзац 45 при подходе к району с

ограниченной дальностью видимости вахтенный помощник должен выставить вперёдсмотрящего, включить

навигационные огни, использовать РЛС для оценки ситуации, перевести машину на манёвренный режим работы.

὾ Включить навигационные огни. (+)

὾ Использовать РЛС для оценки ситуации. (+)

὾ Перевести машину на манёвренный режим работы. (+)

При стоянке судна на якоре вахтенный помощник должен:

὾ Определить и нанести место судна на карту, проверять через регулярные промежутки времени

местоположение судна, чтобы определить наличие дрейфа на якоре. (+)

὾ Обеспечить надлежащее наблюдение и регулярные обходы судна.(+)

὾ Следить за состоянием моря и других гидрометеорологических факторов. (+)

὾ Поставить капитана в известность в случае дрейфа судна на якоре или ухудшении видимости. (+)

὾ Обеспечить через вахтенного механика готовность машины в соответствии с указаниями капитана.(+)

὾ Выставить установленные Правилами огни, сигналы или обеспечить подачу надлежащих звуковых

сигналов. (+)

὾ Предпринимать все меры для предотвращения загрязнения окружающей среды с судна. (+)

Любой член экипажа, несущий вахту, должен отдыхать:

὾ Как минимум 6 часов подряд в день на протяжении двух дней, при условии, что в течение недели общая

сумма часов отдыха составит не менее 70 часов. (+) Согласно разделу АVIII/1 абзац 15 любой член экипажа,

несущий вахту должен отдыхать как минимум 10 часов каждый день, причём эти часы можно поделить на две части,

одна из которых должна быть не менее 6 часов, или как минимум 6 часов подряд в день на протяжении двух дней, при

условии, что в течение недели общая сумма часов отдыха составит не менее 70 часов.

὾ Как минимум 10 часов каждый день, причём эти часы можно поделить на две части, одна из которых

должна быть не менее 6 часов. (+)

὾ Как минимум 10 часов подряд каждый день.

὾ Только в том случае, если все работы по его заведованию выполнены.

Для несения вахты:

὾ Вахтенный помощник должен иметь соответствующую квалификацию, подтверждённую дипломом. (+)

Согласно разделу АVIII/2 часть 1 абзац 12 для несения вахты вахтенный помощник должен иметь

соответствующую квалификацию, подтверждённую дипломом и вахтенный механик должен иметь

соответствующую квалификацию, подтверждённую дипломом.

὾ Вахтенный механик должен иметь соответствующую квалификацию, подтверждённую дипломом. (+)

Проверка судового навигационного оборудования должна

проводиться:

὾ Так часто, как это практически целесообразно. (+) Согласно разделу АVIII/2 часть 2 абзац 33 проверка судового

навигационного оборудования должна проводиться так часто, как это практически целесообразно, а также до

прибытия в порт и до отхода из порта.

὾ До прибытия в порт. (+)

὾ До отхода из порта. (+)

὾ Раз в рейс.

Во время вахты вахтенный помощник должен проверять:

὾ Удержание судна на заданном курсе, поправку магнитного компаса и сличать гирои магнитный компас,

переход с автоматического на ручное управление рулём. (+) Согласно разделу АVIII/2 часть 2 абзац 34 во время

вахты вахтенный помощник должен проверять удержание судна на заданном курсе, поправку магнитного компаса и

сличать гирои магнитный компас, переход с автоматического на ручное управление рулём, нормальное

функционирование ходовых и сигнальных огней и другого навигационного оборудования, нормальную работу

радиооборудования, нормальную работу органов управления машины и аварийной сигнализации при безвахтенном

методе работы машинного отделения.

὾ Нормальное функционирование ходовых и сигнальных огней и другого навигационного оборудования.(+)

὾ Нормальную работу радиооборудования. (+)

὾ Приготовление пищи на камбузе.

὾ Нормальную работу органов управления машины и аварийной сигнализации при безвахтенном методе

работы машинного отделения. (+)

Вахта на палубе должна нестись так, чтобы все время, когда судно

находится в порту:

὾ Обеспечивалась безопасность экипажа, судна, порта и окружающей среды, а также всех механизмов,

имеющих отношение к грузовым операциям. (+) Согласно разделу АVIII/2 часть 4 абзац 91 вахта на палубе должна

нестись так, чтобы все время, когда судно находится в порту поддерживался порядок и нормальная деятельность

судна, соблюдались международные, национальные и местные правила, обеспечивалась безопасность экипажа, судна,

порта и окружающей среды, а также всех механизмов, имеющих отношение к грузовым операциям.

὾ Соблюдались международные, национальные и местные правила. (+)

὾ Поддерживался порядок и нормальная деятельность судна. (+)

὾ Не прекращались грузовые операции.

Перед принятием вахты в порту вахтенный помощник должен

проверить:

὾ Швартовы и якорьцепь, выполнение мер безопасности и правил противопожарной защиты. (+) Согласно

разделу АVIII/2 часть 4 абзац 99 перед принятием вахты в порту вахтенный помощник должен проверить швартовы

и якорьцепь, наличие соответствующих сигналов и огней, выполнение мер безопасности и правил противопожарной

защиты, отсутствие внешней угрозы собственному судну, и что судно не создает угрозы для других, наличие и

характер опасных грузов, которые грузят/выгружают, а также готовность к соответствующим действиям в

случае какоголибо инцидента.

὾ Наличие соответствующих сигналов и огней. (+)

὾ Отсутствие внешней угрозы собственному судну, и что судно не создает угрозы для других.(+)

὾ Приготовление пищи на камбузе.

὾ Наличие и характер опасных грузов, которые грузят/выгружают, а также готовность к соответствующим

действиям в случае какоголибо инцидента. (+)

Действия вахтенного помощника при выходе из строя рулевого

устройства:

὾ Перейти на аварийное управление рулём, если невозможно перейти на дублирующее управление рулём -

остановить судно. (+)

὾ Сообщить вахтенному механику. (+)

὾ Доложить капитану. (+)

὾ Поднять сигналы в соответствии с МППС72. (+)

὾ Включить эхолот.

὾ Определить место судна и нанести его на карту, сделать отметку на курсограмме и запись в судовом

журнале. (+)

Маневренные характеристики судна можно найти в:

὾ Лоцманской карточке. (+) Рез ИМО А.601(15) Требования к отображению маневренной информации на судах

говорит, что информация о маневренных характеристиках судна должна быть представлена в формуляре

маневренных характеристик (manoeuvring data), лоцманской карточке (pilot card) и таблице маневренных

характеристик (wheelhouse poster).

὾ Таблице маневренных характеристик. (+)

὾ Формуляре маневренных характеристик. (+)

὾ Судовой спецификации.

Гирокомпас имеет следующие ограничения:

὾ Возможность ухода из меридиана. (+) Гирокомпас характеризуется возможностью неожиданного ухода из

меридиана и необходимостью ввода широты и скорости для коррекции скоростной девиации. Достоверность

информации гирокомпаса систематически контролируется путем сличения его показаний с показаниями магнитного

компаса. Сличения показаний компасов выполняются тем чаще, чем ближе судно к опасности (чаще чем один раз в

час).

὾ Необходимость ввода широты и скорости для коррекции скоростной девиации. (+)

὾ Возможность разворота пелорусов.

὾ Необходимость учета высоты над уровнем моря.

Магнитный компас имеет следующие ограничения:

὾ Необходимость учета девиации, которая изменяется от широты и загрузки судна.(+) Магнитный компас

характеризуется поправкой магнитного компаса — девиацией, которая меняется с изменением широты района

плавания и сменой перевозимого груза, и магнитным склонением, выбираемым по карте. Правильность табличных

значений девиации контролируется путем сличения показаний компасов. Если величина девиации главного

магнитного компаса превысит допускаемую Правилами Регистра России величину — 3° (у путевого — 5°), то может

быть использована временная таблица девиации.

὾ Необходимость учета магнитного склонения. (+)

὾ Необходимость ввода широты и долготы для коррекции поправки компаса.

὾ Необходимость учета высоты над уровнем моря.

РЛС имеет следующие ограничения:

὾ Большие систематические погрешности угломерного устройства. (+) РЛС — большие систематические

погрешности угломерного устройства. В связи с этим для определения места предпочтительнее использовать

дальномерное устройство. Недостатками РЛС являются также значительный разброс дальности обнаружения

объектов в зависимости от гидрометеоусловий и наличие теневых секторов. Если теневые секторы находятся

впереди траверза, необходимо периодически отворачивать с курса для их просмотра.

὾ Разброс дальности обнаружения объектов в зависимости от гидрометеоусловий. (+)

὾ Наличие теневых секторов. (+)

὾ Возможность рассогласования приёмника и передатчика.

Приемоиндикатор СНС GPS имеет следующие ограничения:

὾ Необходимость учитывать погрешность, обусловленную различием систем координат, в которых работает

СНС и составлена навигационная карта. (+)

὾ Необходимость наличия как минимум 3 спутников в зоне видимости. (+)

὾ Зависимость точности спутниковой обсервации от погрешности вводимого вектора скорости судна.

὾ Большие систематические погрешности угломерного устройства.

САРП имеет следующие ограничения:

὾ Многократное снижение точности данных автослежения при маневрировании своего судна и цели.(+)

὾ Наличие теневых секторов. (+)

὾ Разброс дальности обнаружения объектов в зависимости от гидрометеоусловий. (+)

὾ Большие систематические погрешности угломерного устройства.

Ограничениями способа графического счисления пути являются:

὾ Oтсутствие достаточно точной информации о дрейфе судна. (+) Ограничениями способа графического

счисления пути являются отсутствие достаточно точной информации о дрейфе и сносе судна, возможность

промаха при переходе с карты на карту, прокладке или снятии курса, пройденного расстояния, пеленга, дистанции,

координат, использовании масштаба карты. Лучший способ контроля счисления — обсервация.

὾ Отсутствие достаточно точной информации о сносе судна. (+)

὾ Возможность промаха при переходе с карты на карту. (+)

὾ Трудоемкость работы с картой.

Ограничением способа определения места с помощью

радиолокационных средств является:

὾ Вероятность принять на экране эхосигналы одного объекта за эхосигналы другого.

(+)

὾ Возможность появления ложных эхосигналов. (+)

὾ Низкая точность.

὾ Необходимость учёта поправок.

При переходе с карты на карту место судна рекомендуется

переносить:

὾ По измеренным навигационным параметрам береговых ориентиров, имеющихся на обеих карта. (+) При

переходе с карты на карту место судна переносится: по измеренным навигационным параметрам береговых

ориентиров, имеющихся на обеих картах, по измеренным на карте пеленгу на береговой ориентир и расстоянию до

него при плавании вблизи берега (контроль при этом осуществляется по координатам); по координатам - при

плавании в открытом море.

὾ По измеренным на карте пеленгу на береговой ориентир и расстоянию до него при плавании вблизи берега

(контроль при это осуществляется по координатам). (+)

὾ По координатам - при плавании в открытом море. (+)

὾ По координатам - при плавании вблизи берега.

АИС будет устанавливаться на:

὾ Судах загранплавания водоизмещением 300 р. т и больше. (+) Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС

на судах загранплавания водоизмещением 300 р. т и больше, а также на судах каботажного плавания

водоизмещением 500 р. т и больше должен быть установлен AIS, а также на всех пассажирских судах, независимо от

их размера.

὾ Судах водоизмещением 150 р. т и больше.

὾ Судах каботажного плавания водоизмещением 500 р. т и больше. (+)

὾ Всех судах.

На подходах к изгибу узкости Вы услышали сигнал встречного

судна. Какие действия Вам необходимо предпринять?

὾ Ответить на сигнал подачей одного продолжительного звука свистком.(+) Если Вы услышали сигнал

встречного судна на подходах к изгибу узкости, то Вам необходимо ответить на сигнал подачей одного

продолжительного звука свистком, уменьшить скорость хода с учетом сохранения должной управляемости и не

выходить на чужую левую сторону во время поворота, если Ваше судно следует против течения, то обеспечить

свободный проход встречного судна, рассмотреть возможность расхождения со встречным судном не на повороте, а

на прямом курсе. МППСС72, Правила 2 (а), 9 (а, f), 34 (е).

὾ Уменьшить скорость хода с учетом сохранения должной управляемости и не выходить на чужую левую

сторону во время поворота. (+)

὾ Если ваше судно следует против течения, то обеспечить свободный проход встречного судна. (+)

὾ Рассмотреть возможность расхождения со встречным судном не в повороте, а на прямом курсе.(+)

὾ Лечь в дрейф, пока не пройдет встречное судно.

Какие суда не должны затруднять безопасное движение судов,

следующих в зоне движения, в узком проходе или на фарватере?

὾ Суда, занятые ловом рыбы. (+) Суда, занятые ловом рыбы, суда длиной менее 20 м, парусные суда не должны

затруднять безопасное движение судов, следующих в зоне движения, в узком проходе или на фарватере. МППСС72,

Правило 10 (i,j).

὾ Суда, длиной менее 20 м. (+)

὾ Парусные суда. (+)

὾ Суда, занятые дноуглубительными работами.

὾ Суда, занятые прокладкой подводного канала.

Какие суда могут использовать зоны прибрежного плавания даже

при транзитном проходе?

὾ Суда длиной менее 20 м. (+) Суда длиной менее 20 м и парусные суда могут использовать зоны прибрежного

плавания даже при транзитном проходе. МППСС72, Правило 10 (j).

὾ Парусные суда. (+)

὾ Рыболовные суда.

὾ Научноисследовательские суда.

В каких случаях судно, если оно не пересекает систему

разделения движения, не входит или не покидает ее, может

входить в зону разделения движения или ее пересекать?

὾ В случае крайней необходимости для избежания непосредственной опасности. (+) Только в случае крайней

необходимости для избежания непосредственной опасности и в случае, когда это связано с ловом рыбы в пределах

зоны разделения движения судно, если оно не пересекает систему разделения движения, не входит или не покидает

ее, может входить в зону разделения движения или ее пересекать. МППСС72, Правило 10 (е).

὾ Когда это связано с ловом рыбы в пределах зоны разделения движения. (+)

὾ Когда это судно - парусное.

὾ Когда судно занято пассажирскими перевозками.

Какой может быть ширина территориальных вод иностранных

государств?

὾ 3 мили. (+) Ширина территориальных вод государств может быть от З до 12 миль. Конвенция ООН по морскому

праву 1982 г. ст. З.

὾ 6 миль. (+)

὾ 9 миль. (+)

὾ 12 миль. (+)

὾ 16 миль.

Достоверность счислимого места в случае большой невязки

проверяют:

὾ Сличением показаний компасов. (+) Согласно разделу, определение места судна РШС86 достоверность

счислимого места в случае большой невязки проверяют оценкой обоснованности учёта/неучёта сноса, проверкой

перехода с карты на карту, сличением расстояния, пройденного по лагу, с расстоянием, рассчитанным по скорости,

проверкой проложенного на карте курса, сличением показаний компасов.

὾ Проверкой проложенного на карте курса. (+)

὾ Сличением расстояния, пройденного по лагу, с расстоянием, рассчитанным по скорости. (+)

὾ Проверкой перехода с карты на карту. (+)

὾ Оценкой обоснованности учёта/неучёта сноса. (+)

὾ Выверкой штурманского инструмента.

Счисление переносится в принятую обсервацию:

὾ Перед входом в узкость, портовые воды, систему разделения движения судов или систему УДС.(+)

Согласно разделу определение места судна РШС86 счисление переносится в принятую обсервацию перед входом в

узкость, портовые воды, систему разделения движения судов или систему УДС; если обсервация показала заметное

смещение судна в сторону навигационной опасности; если величина накопленной невязки достигла большого

значения, препятствующего оперативной оценке навигационной ситуации; в других случаях по указанию капитана.

὾ Если обсервация показала заметное смещение судна в сторону навигационной опасности. (+)

὾ Если величина накопленной невязки достигла большого значения, препятствующего оперативной оценке

навигационной ситуации. (+)

὾ В других случаях по указанию капитана. (+)

὾ По истечении 1 часа с предыдущего переноса счисления

Качество обсерваций обеспечивается:

὾ Правильным опознанием и выбором ориентиров. (+) Качество обсерваций обеспечивается правильным

опознанием и выбором ориентиров, точным измерением навигационных параметров, учетом поправок, избыточными

измерениями, нейтрализацией ограничений технических средств и методов измерений, разумным их сочетанием.

Более подробную информацию можно найти в РШС86, раздел определение места судна.

὾ Точным измерением навигационных параметров. (+)

὾ Учетом поправок. (+)

὾ Избыточными применениями. (+)

὾ Нейтрализацией ограничений технических средств и методов измерений, разумным их сочетанием. (+)

὾ Временем на них затраченным.

Какие суда, ограниченные в возможности маневрировать,

освобождаются от выполнения требований Правила 10 настолько,

насколько это необходимо для выполнения их деятельности?

὾ Суда, занятые деятельностью по поддержанию безопасности мореплавания в системах разделения

движения (промер глубин, гидрографическое траление, подъем. (+)

὾ Затонувшего судна, установка и обслуживание средств навигационного оборудования и т. п.).(+)

὾ Суда, занятые операциями по прокладке, обслуживанию или подъему подводного кабеля. (+)

὾ Суда, занятые сложной буксировкой.

὾ Рыболовные суда.

Какие дополнительные огни выставляют при обнаружении дрейфа

судна на якоре в зависимости от обстоятельств?

὾ Ходовые огни (топовые, бортовые, кормовой). (+) Дополнительно к якорным выставляют ходовые огни

(топовые, бортовые, кормовой) или, в зависимости от условий, огни судна, лишенного возможности управляться

(два круговых красных, бортовые, кормовой. МППСС72. Правила 2 (а), 23 (а), 27 (а).

Огни судна, лишенного возможности управляться (два круговых красных, бортовые, кормовой)(+)

὾ Огни судна, лишенного возможности управляться (два круговых красных, бортовые, кормовой)(+)

὾ Огни судна, ограниченного в возможности маневрировать.

Какие сигналы могут быть использованы для привлечения

внимания другого судна?

὾ Свет прожектора. (+)

὾ Ракеты. (+)

὾ Фальшфейера и гранаты любого цвета, за исключением красного. (+)

὾ Импульсные огни.

὾ Звуковые и дымовые сигналы, отличающиеся от принятых в Правилах огней и средств навигационного

ограждения. (+)

Какими документами необходимо руководствоваться по связи с

судами в случае бедствия, а также при проведении поисково

спасательных операций?

὾ Международным Сводом Сигналов (МСС). (+) В случае бедствия, а также при проведении поисково

спасательных операций необходимо руководствоваться по связи с судами документами: руководством IAMSAR и

МСС65.

὾ MERSAR.

὾ IAMSAR. (+)

὾ STSW.

При плавании в тумане машинный телеграф поставлен на стоп.

Какие вы будете подавать туманные сигналы?

὾ Один продолжительный звуковой сигнал, когда судно имеет ход относительно воды. Интервал подачи

сигналов не более 2 мин. (+) При плавании в тумане машинный телеграф поставлен стоп. Судно должно подавать

следующие туманные сигналы: один продолжительный звуковой сигнал, когда судно имеет ход относительно воды и

два продолжительных, когда судно потеряет ход относительно воды. Интервал подачи сигналов не более 2 мин.

МППСС72. Правило 35 (а, b).

὾ Два продолжительных сигнала, когда судно потеряет ход относительно воды. Интервал подачи сигналов не

более 2 мин. (+)

὾ Три коротких сигнала.

὾ Пять коротких и частых звуков свистком, которые могут сопровождаться световым сигналом.

Как определить, что судно на ходу, но не имеет хода относительно

воды?

὾ По показаниям технических средств (приборов). (+) Судно на ходу, но не имеет хода относительно воды

означает, что судно погасило инерцию хода относительно воды. Отсутствие хода устанавливается, кроме

показаний технических средств (приборов), также визуальным наблюдением поверхности воды, пеленга и дистанции

незакрепленного, плавающего объекта с учетом ветрового дрейфа.

὾ По визуальным наблюдениям поверхности воды. (+)

὾ По пеленгу и дистанции незакрепленного, плавающего объекта с учетом ветрового дрейфа.(+)

὾ По обсервациям.

Вами обнаружен желтый проблесковый огонь. Что он может

означать?

὾ Судно на воздушной подушке. (+) Желтый проблесковый огонь может означать: судно на воздушной подушке,

подводная лодка или судно, занятое ловом рыбы кошельковым неводом. МППСС72. Правило 23 (b) - Приложение II к

МППСС72 п.3.О сигналах для обозначения присутствия подводных лодок и их аварийного состояния ИМ ГУНиО, вып.

὾ Судно, занятое ловом рыбы кошельковым неводом. (+)

὾ Подводную лодку. (+)

὾ Катамаран.

Какому из выражений соответствует время роста tp?

὾ tпвŧмв.

(+) Время роста tр = tпвŧмв. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции,

раздел приливы и приливоотливные течения.

὾ tмвŧпв.

὾ tмв+tпв.

὾ (tмв+tпв)/2.

Какому из выражений соответствует время падения tп?

὾ tмвŧпв.

(+) Время падения tп = tмвŧпв. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции,

раздел приливы и приливоотливные течения.

὾ tпвŧмв.

὾ tмв+tпв.

὾ (tмв+tпв)/2.

Суточное (тропическое) неравенство приливов возникает изза:

὾ Изменения склонения Луны и Солнца. (+) Суточное (тропическое) неравенство приливов возникает изза

изменения склонения Луны и Солнца. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел

приливы и приливоотливные течения.

὾ Параллакса Луны и Солнца.

὾ Смены фаз Луны.

Полумесячное неравенство приливов возникает изза:

὾ Изменения склонения Луны и Солнца.

὾ Параллакса Луны и Солнца.

὾ Смены фаз Луны. (+) Полумесячное неравенство приливов возникает изза смен фаз Луны. Более подробную

информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливоотливные течения.

Месячное неравенство приливов возникает изза:

὾ Изменения склонения Луны и Солнца.

὾ Параллакса Луны и Солнца. (+) Месячное неравенство приливов возникает изза параллакса Луны и Солнца.

Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливоотливные

течения.

течения.

὾ Смены фаз Луны.

В адмиралтейских таблицах приливов в отличие от российских

нельзя:

὾ Экстраполировать за значения ПВ и МВ. (+) В адмиралтейских таблицах приливов в отличие от российских

нельзя экстраполировать за значения ПВ и МВ. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской

лоции, раздел приливы и приливоотливные течения, а также в Admiralty Tide Tables.

὾ Интерполировать между значениями ПВ и МВ.

὾ Рассчитать моменты промежуточных вод.

὾ Выбрать гармонические постоянные для порта.

В адмиралтейских таблицах приливов фактором F называется:

὾ Вариант А. (+) В адмиралтейских таблицах приливов фактором F называется отношение превышения

действительного уровня воды над уровнем малой воды к величине прилива. Исходя из определения, фактор всегда

меньше 1. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо

отливные течения.

὾ Вариант Б.

὾ Вариант В.

὾ Вариант Г.

По какой формуле можно определить длину ортодромии между

точками 1 и 2 в данном случае:

὾ S = S₂ - S₁. (+) Длину ортодромии между точками 1 и 2 в случае, когда обе точки находятся в одном полушарии и

по одну сторону от точки вертекса, можно определить, как разность расстояний S2 - S1. Более подробную

информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел плавание по наивыгоднейшим путям.

὾ S = S₂ + S₁.

὾ S = 180° - S₁ + S₂.

὾ S = 180° - (S₁ + S₂).

По какой формуле можно определить длину ортодромии между

точками 1 и 2 в данном случае:

὾ S = S₂ - S₁.

὾ S = S₂ + S₁.

὾ S = 180° - S₁ + S₂.

὾ S = 180° - (S₁ + S₂). (+) Длину ортодромии между точками 1 и 2 в случае, когда обе точки находятся в одном

полушарии, но по разные стороны от точки вертекса, можно определить, как S = 180° - (S1 + S2). Длина ортодромии

между точками вертекса равна 180°. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел

плавание по наивыгоднейшим путям.

По какой формуле можно определить длину ортодромии между

точками 1 и 2 в данном случае:

὾ S = S₂ - S₁.

὾ S = S₂ + S₁. (+) Длину ортодромии между точками 1 и 2 в случае, когда обе точки находятся в разных полушариях,

2 + S1. Более подробную

информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел плавание по наивыгоднейшим путям.

὾ S = 180° - S₁ + S₂.

὾ S = 180° - (S₁ + S₂).

По какой формуле можно определить длину ортодромии между

точками 1 и 2 в данном случае:

὾ S = S₂ - S₁.

὾ S = S₂ + S₁.

὾ S = 180° - S₁ + S₂. (+) Длину ортодромии между точками 1 и 2 в случае, когда обе точки находятся в разных

полушариях и по разные стороны от точки вертекса, можно определить, как S = 180° - S1 + S2. Длина ортодромии

между точками вертекса равна 180°. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел

плавание по наивыгоднейшим путям.

὾ S = 180° - (S₁ + S₂).

По карте гномонической проекции можно получить:

Курс начальный, курс конечный и длину ортодромии. (+)

὾ Курс начальный, курс конечный и длину ортодромии. (+) По карте в гномонической проекции можно получить:

курс начальный, курс конечный и длину ортодромии. Более подробную информацию можно найти в учебнике по

навигации, раздел плавание по наивыгоднейшим путям.

὾ Курс начальный и курс конечный.

὾ Только курс начальный.

὾ Только курс конечный.

При определении места судна по пеленгам наименьшую

погрешность определения места можно получить:

὾ На малых расстояниях. (+) При определении места судна по пеленгам наименьшую погрешность определения

места судна, можно получить на малых расстояниях, так как градиент пеленга g = 1/D. Более подробную информацию

можно найти в учебнике по навигации, раздел визуальные методы ОМС.

὾ На средних расстояниях.

὾ На больших расстояниях.

὾ Получаемое место не зависит от расстояния до ориентиров.

Ваше судно выходит из Антверпена (Бельгия), Вы увидели

красный проблеск Fl (R). По какому борту Вы должны оставить

этот огонь?

὾ Судно должно оставить огонь по правому борту.(+) Ваше судно выходит из Антверпена (Бельгия), регион А -

справа зелёный, так как судно выходит из порта, то красный проблеск Fl (R) должен быть справа. Более подробную

информацию можно найти в учебнике “Морская лоция”, раздел навигационное оборудование морских путей, а также в

описании системы МАМС (IALA).

὾ Судно должно оставить огонь по левому борту.

὾ Судно должно застопорить машины и ждать дальнейших сигналов.

Ваше судно заходит в Пусан (Корея), Вы увидели красный

проблеск Fl (R). По какому борту Вы должны оставить этот огонь?

὾ Судно должно оставить огонь по правому борту.(+) Ваше судно заходит в Пусан (Корея), регион Б - справа

красный, так как судно входит в порт, то красный проблеск Fl (R) должен быть справа. Более подробную информацию

можно найти в учебнике “Морская лоция”, раздел навигационное оборудование морских путей, а также в описании

системы МАМС (IALA).

὾ Судно должно оставить огонь по левому борту.

὾ Судно должно застопорить машины и ждать дальнейших сигналов.

Ваше судно идёт курсом 090°, когда Вы впереди замечаете белый

огонь характера Q (6) + LFl. Ваши действия.

὾ Судно должно оставить огонь по правому борту.

὾ Судно должно оставить огонь по левому борту. (+)

὾ Судно должно застопорить машины и ждать дальнейших сигналов.

὾ Судно должно идти прежним курсом.

὾ Таких характеристик у буев не должно быть.

Знак ограждающий отдельно лежащую опасность незначительных

размеров в системе МАМС имеет в качестве топовой фигуры.

὾ Два чёрных шара расположенных вертикально. (+) Знак ограждающий отдельно лежащую опасность

незначительных размеров в системе МАМС имеет в качестве топовой фигуры два чёрных шара расположенных

вертикально. Более подробную информацию можно найти в учебнике “Морская лоция”, раздел навигационное

оборудование морских путей, а также в описании системы МАМС (IALA).

὾ Черный шар.

὾ Черный цилиндр.

὾ Черный конус.

Знак чистой воды в системе МАМС имеет в качестве топовой

фигуры:

὾ Красный шар. (+) Знак чистой воды в системе МАМС имеет в качестве топовой фигуры красный шар. Более

подробную информацию можно найти в учебнике “Морская лоция”, раздел навигационное оборудование морских путей,

а также в описании системы МАМС (IALA).

὾ Краснобелый шар.

὾ Белый шар.

὾ Черный шар.

Какое значение имеет буй, изображенный на рисунке, в регионе А

(region A)?

὾ Основной фарватер справа. (+) Буй, изображённый на рисунке, в регионе А означает, что основной фарватер

находится справа. Более подробную информацию можно найти в учебнике “Морская лоция”, раздел навигационное

оборудование морских путей, а также в описании системы МАМС (IALA).

὾ Основной фарватер слева.

὾ Правая сторона фарватера.

὾ Левая сторона фарватера.

Какое значение имеет буй, изображенный на рисунке, в регионе Б

(region В)?

὾ Основной фарватер справа.

὾ Основной фарватер слева. (+) Буй, изображённый на рисунке, в регионе Б означает, что основной фарватер

находится слева. Более подробную информацию можно найти в учебнике “Морская лоция”, раздел навигационное

оборудование морских путей, а также в описании системы МАМС (IALA).

὾ Правая сторона фарватера.

὾ Левая сторона фарватера.

Какие иностранные карты (аналог отечественных

гидрометеорологических карт) используются при плавании по

наивыгоднейшим путям:

὾ Pilot charts. (+) Pilot charts (американские) и Routeing charts (английские) являются аналогом отечественных

гидрометеорологических карт и используются при плавании по наивыгоднейшим путям. Более подробную

информацию можно найти в учебнике “Навигация”, раздел плавание по наивыгоднейшим путям.

὾ Routeing charts. (+)

὾ Meteorological charts.

В системе МАМС при переходе из региона А в регион Б

изменяются:

὾ Расцветка буев. (+) В системе МАМС при переходе из региона А в регион Б изменяются: расцветка буёв, цвет

огня, окраска топовой фигуры. Более подробную информацию можно найти в учебнике “Морская лоция”, раздел

навигационное оборудование морских путей или в описании системы МАМС (IALA).

὾ Цвет огня. (+)

὾ Характер огня.

὾ Форма топовой фигуры.

὾ Цвет топовой фигуры. (+)

Подобрать лоции на переход Санкт Петербург - Бильбао. Номера

пособий вводите через пробел, например - 155 234.

Лоции:

. Ответ: 20 19 18 56 55 28 27 22, Лоции на переход Санкт Петербург - Бильбао: 20

19 18 56 55 28 27 22. Более подробную информацию можно найти в учебнике “Морская лоция”, раздел пользование

морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Chart Catalogue.

Подобрать лоции на переход Рига - Кале. Номера пособий

вводите через пробел, например - 155 234.

Лоции:

. Ответ: 19 18 56 55 28, Лоции на переход Рига - Кале: 19 18 56 55 28. Более

подробную информацию можно найти в учебнике “Морская лоция”, раздел пользование морскими навигационными

пособиями, а также в Admiralty Chart Catalogue.

Подобрать лоции на переход Осло - Лиссабон. Номера пособий

вводите через пробел, например - 155 234.

Лоции:

. Ответ: 56 55 28 27 22 67, Лоции на переход Осло - Лиссабон: 56 55 28 27 22 67.

Более подробную информацию можно найти в учебнике “Морская лоция”, раздел пользование морскими навигационными

пособиями, а также в Admiralty Chart Catalogue.

При определении места судна по пеленгам ориентиров, укажите

очерёдность взятия пеленгов для получения места судна с

наименьшей погрешностью, используя номера ориентиров

указанные на рисунке. Номера ориентиров вводите через пробел,

например - 1 2 3.

Значение:

. 2 1 3. При определении места судна по пеленгам ориентиров следует взять

вначале взять пеленг на ориентир наиболее близкий к направлению диаметральной плоскости, а пеленг наиболее

близкий к траверзному в последнюю очередь, в этом случае погрешность изза неодновременности взятия пеленгов

будет наименьшей. Очередность взятия пеленгов: 2 1 3. Более подробную информацию можно найти в учебнике по

навигации, раздел визуальные методы ОМС.

При определении места судна по расстояниям до ориентиров,

укажите очерёдность измерения дистанций для получения места

судна с наименьшей погрешностью, используя номера ориентиров

указанные на рисунке. Номера ориентиров вводите через пробел,

например - 1 2 3.

Значение:

. 3 1 2. При определении места судна по расстояниям до ориентиров следует

вначале измерить расстояние до ориентира более близкого к траверзу, а расстояние до ориентира наиболее близкого

направлению диаметральной плоскости - в последнюю очередь, в этом случае погрешность изза неодновременности

измерений будет наименьшей. Очередность измерения дистанций: 3 1 2. Более подробную информацию можно найти в

учебнике по навигации, раздел визуальные методы ОМС.

Найти дальность видимости предмета, если дальность видимости

указанная на карте Д_к = 21,3 мили, а высота глаза наблюдателя е

= 3,6 м. Введите рассчитанное значение без указания

размерности. Например, если дальность составляет 8,7 мили -

введите 8,7.

Значение:

. 20,5. На карте указывается дальность видимости с высоты глаза 5 м (на

= 2,08√l; ΔД_к = Д_l -

Д₅; Д_П = Д_к + ΔД_к. В нашем случае Д_п = 20,5M. Более подробную информацию можно найти в учебнике “Навигация”, раздел

основные понятия.

Найти дальность видимости предмета, если дальность видимости

указанная на карте Д_к = 20,5 мили, а высота глаза наблюдателя е

= 9,2 м. Введите рассчитанное значение без указания

размерности. Например, если дальность составляет 8,7 мили -

введите 8,7.

Значение:

. 22,1. На карте указывается дальность видимости с высоты глаза 5 м (на

= 2,08√l; ΔД_к = Д_l -

Д₅; Д_П = Д_к + ΔД_к. В нашем случае Д_п = 22,1M. Более подробную информацию можно найти в учебнике “Навигация”, раздел

основные понятия.

Найти дальность видимости предмета, если дальность видимости

указанная на карте Д_к = 19,5 мили, а высота глаза наблюдателя е

= 2,4 м. Введите рассчитанное значение без указания

размерности. Например, если дальность составляет 8,7 мили -

введите 8,7.

Значение:

. 18. На карте указывается дальность видимости с высоты глаза 5м (на

= 2,08√l; ΔД_к = Д_l -

Д₅; Д_П = Д_к + ΔД_к. В нашем случае Д_п = 18,0M. Более подробную информацию можно найти в учебнике “Навигация”, раздел

основные понятия.

Найти дальность видимости предмета, если дальность видимости

указанная на карте Д_к = 15,0 мили, а высота глаза наблюдателя е

= 12,8 м. Введите рассчитанное значение без указания

размерности. Например, если дальность составляет 8,7 мили -

введите 8,7.

Значение:

. 17,7. На карте указывается дальность видимости с высоты глаза 5 м (на

= 2,08√l; ΔД_к = Д_l -

Д₅; Д_П = Д_к + ΔД_к. В нашем случае Д_п = 17,7M. Более подробную информацию можно найти в учебнике “Навигация”, раздел

основные понятия.

ИК = 49°, КУ = 97° л. б. Найти ИП ориентира. Введите

рассчитанное значение без указания размерности. Например, если

ИП составляет 87° - введите 87.

Значение:

. 312. Формула, связывающая ИК, КУ и ИП: ИП = ИК ± КУ. КУ левого борта

берётся со знаком ““, правого борта со знаком “+”. В нашем случае ИП = 312°. Более подробную информацию можно

найти в учебнике “Навигация”, раздел основные понятия.

ИК = 302°, КУ = 104° пр. б. Найти ИП ориентира. Введите

рассчитанное значение без указания размерности. Например, если

ИП составляет 87° - введите 87.

Значение:

. 46. Формула, связывающая ИК, КУ и ИП: ИП = ИК ± КУ. КУ левого борта берётся

со знаком ““, правого борта со знаком “+”. В нашем случае ИП = 46°. Более подробную информацию можно найти в

учебнике “Навигация”, раздел основные понятия.

ИК = 68°, КУ = 124° л. б. Найти ИП ориентира. Введите

рассчитанное значение без указания размерности. Например, если

ИП составляет 87° - введите 87.

Значение:

. 304. Формула, связывающая ИК, КУ и ИП: ИП = ИК ± КУ. КУ левого борта

берётся со знаком ““, правого борта со знаком “+”. В нашем случае ИП = 304°. Более подробную информацию можно

найти в учебнике “Навигация”, раздел основные понятия.

ИК = 308°, КУ = 73° пр. б. Найти ИП ориентира. Введите

рассчитанное значение без указания размерности. Например, если

ИП составляет 87° - введите 87.

Значение:

. 21. Формула, связывающая ИК, КУ и ИП: ИП = ИК ± КУ. КУ левого борта берётся

со знаком ““, правого борта со знаком “+”. В нашем случае ИП = 21°. Более подробную информацию можно найти в

учебнике “Навигация”, раздел основные понятия.

ИК = 276°, ИП = 10°. Найти КУ ориентира. Введите рассчитанное

значение без указания размерности. Например, если КУ

составляет 87° Пр. Б. - введите +87, если КУ составляет 87° Л. б. -

введите 87.

Значение:

. +94. Формулы, связывающие ИК, КУ и ИП: КУ = ИП - ИК. КУ левого борта

получается со знаком ““, правого борта со знаком “+”. В нашем случае КУ = 94° пр/б. Более подробную информацию можно

найти в учебнике “Навигация”, раздел основные понятия.

ИК = 56°, ИП = 293°. Найти КУ ориентира. Введите рассчитанное

значение без указания размерности. Например, если КУ

составляет 87° Пр. Б. - введите +87, если КУ составляет 87° Л. Б.

- введите 87.

Значение:

. 123. Формулы, связывающие ИК, КУ и ИП: КУ = ИП - ИК. КУ левого борта

получается со знаком ““, правого борта со знаком “+”. В нашем случае КУ = 123° л/б. Более подробную информацию можно

найти в учебнике “Навигация”, раздел основные понятия.

ИК = 269°, ИП = 16°. Найти КУ ориентира. Введите рассчитанное

значение без указания размерности. Например, если КУ

составляет 87° Пр. Б. - введите +87, если КУ составляет 87° Л. Б.

- введите 87.

Значение:

. +107. Формулы, связывающие ИК, КУ и ИП: КУ = ИП - ИК. КУ левого борта

получается со знаком ““, правого борта со знаком “+”. В нашем случае КУ = 107° п/б. Более подробную информацию можно

найти в учебнике “Навигация”, раздел основные понятия.

ИК = 73°, ИП = 311°. Найти КУ ориентира. Введите рассчитанное

значение без указания размерности. Например, если КУ

составляет 87° Пр. Б. - введите +87, если КУ составляет 87° Л. Б.

- введите 87.

Значение:

. 122. Формулы, связывающие ИК, КУ и ИП: КУ = ИП - ИК. КУ левого борта

получается со знаком ““, правого борта со знаком “+”. В нашем случае КУ = 122° л/б. Более подробную информацию можно

найти в учебнике “Навигация”, раздел основные понятия.

Судно должно следовать ПУс = 80° (Vл = 18 уз., DЛ = +8 %),

учитывая дрейф a = 10° от ветра N5 баллов и снос b = 10° от

течения 170° - 4 уз. Рассчитать ГКП при DГК = 1° на момент

прихода на траверз судна буровой вышки, наблюдаемой по ГКП =

101° в Dк = 11 миль от начальной точки. Введите рассчитанное

значение без указания размерности. Например, если ГКП

составляет 87° - введите 87.

Значение:

. 151. Обратная задача. Вначале учитывается течение, а затем - ветер. ИК =

ПУс + b + a. ГКП траверза= ИК ± 90° - DГК. Направление ветра - в компас, направление течения - из компаса. В нашем

случае в момент траверза ГКП = 151°. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел

счисление пути судна.

Судно должно следовать ПУс = 300° (Vл = 18 уз., DЛ = +8 %),

учитывая дрейф a = 10° от ветра N5 баллов и снос b = 10° от

течения 170° - 4 уз. Рассчитать ГКП при DГК = 1° на момент

прихода на траверз судна буровой вышки, наблюдаемой по ГКП =

351° в Dк = 11 миль от начальной точки. Введите рассчитанное

значение без указания размерности. Например, если ГКП

составляет 87° - введите 87.

Значение:

. 51. Обратная задача. Вначале учитывается течение, а затем - ветер. ИК =

ПУс + b + a . ГКП траверза= ИК ± 90° - DГК. Направление ветра - в компас, направление течения - из компаса. В нашем

случае в момент траверза ГКП=51°. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел

счисление пути судна.

Судно должно следовать ПУс = 130° (Vл = 18 уз., DЛ = +8 %),

учитывая дрейф a = 10° от ветра S5 баллов и снос b = 10° от

течения 10° - 4 уз. Рассчитать ГКП при DГК = 1° на момент

прихода на траверз судна буровой вышки, наблюдаемой по ГКП =

161° в Dк = 12 миль от начальной точки. Введите рассчитанное

значение без указания размерности. Например, если ГКП

составляет 87° - введите 87.

Значение:

. 241. Обратная задача. Вначале учитывается течение, а затем - ветер. ИК =

ПУс + b +a. ГКП траверза = ИК ± 90° - DГК. Направление ветра - в компас, направление течения - из компаса. В нашем

случае в момент траверза ГКП = 241°. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел

счисление пути судна.

Судно должно следовать ПУс = 250° (Vл = 18 уз., DЛ = +8 %),

учитывая дрейф a = 10° от ветра S5 баллов и снос b = 10° от

течения 10° - 4 уз. Рассчитать ГКП при DГК = 1° на момент

прихода на траверз судна буровой вышки, наблюдаемой по ГКП =

291° в Dк = 11 миль от начальной точки. Введите рассчитанное

значение без указания размерности. Например, если ГКП

составляет 87° - введите 87.

Значение:

. 321. Обратная задача. Вначале учитывается течение, а затем - ветер. ИК =

ПУс + b +a. ГКП траверза = ИК ± 90° - DГК. Направление ветра - в компас, направление течения - из компаса. В нашем

случае в момент траверза ГКП = 321°. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел

счисление пути судна.

Английская мера длины - 1 дюйм, соответствует метрическим

следующим образом:

὾ 2,54 см. (+)

὾ 30,48 см.

὾ 91,44 см.

὾ 182,88 см.

Английская мера длины - 1 фут, соответствует метрическим

следующим образом:

὾ 2,54 см.

὾ 30,48 см. (+)

὾ 91,44 см.

὾ 182,88 см.

Английская мера длины - 1 ярд, соответствует метрическим

следующим образом:

὾ 2,54 см.

὾ 30,48 см.

὾ 91,44 см. (+)

὾ 182,88 см.

Английская мера длины - 1 морская сажень, соответствует

метрическим следующим образом:

὾ 2,54 см.

὾ 30,48 см.

὾ 91,44 см.

὾ 182,88 см. (+)

Какой из типов радиолокационных маяков даёт на экране РЛС

отметку, изображенную на рисунке:

὾ Racon. (+) На рисунке показан Racon (Radar beacon) - РЛМкответчик. Ramark (Radar mark) даёт на экране РЛС

постоянную отметку. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел применение

радиотехнических средств в навигации.

὾ Ramark.

὾ SART.

При определениях места судна с помощью GPS геометрический

фактор зависит от:

὾ Взаимного расположения спутников относительно судна. (+) При определениях места судна по GPS

геометрический фактор зависит от взаимного расположения спутников относительно судна. Более подробную

информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел применение радиотехнических средств в навигации.

὾ Расстояния до контрольной станции системы.

὾ Количества наблюдаемых спутников.

὾ Координат судна.

Что называется дифференциальным режимом GPS?

὾ Метод исправления измерений GPS, путём сравнения систематических ошибок между приёмником с

известными координатами и приёмником «передвижного» потребителя GPS. (+) Дифференциальным режимом

GPS называется метод исправления измерений GPS, путём сравнения систематических ошибок между приёмником с

известными координатами и приёмником «передвижного» потребителя GPS. Более подробную информацию можно

найти в учебнике по навигации, раздел применение радиотехнических средств в навигации.

὾ Расхождение между измерениями GPS по коду и по фазе несущей частоты.

὾ Многолучевость или проблемы приёмника, которые вызывают погрешности в определении места

приемника, использующего измерения по коду GPS.

὾ Различие между спутниковыми навигационными системами GPS (США) и GLONASS (Россия).

Широта, долгота, и высота, отображенная приемником GPS,

представляют:

὾ Местоположение антенны приёмника GPS. (+) Дифференциальным режимом GPS называется метод

исправления измерений GPS, путём сравнения систематических ошибок между приёмником с известными

координатами и приёмником «передвижного» потребителя GPS. Более подробную информацию можно найти в

учебнике по навигации, раздел применение радиотехнических средств в навигации.

὾ Местоположение надстройки судна.

὾ Координаты центра судна.

὾ Местоположение приёмника GPS.

Судовая РЛС может обнаружить цель, начиная с расстояния:

὾ 50 м. (+)

὾ 10 м.

὾ 500 м.

὾ 1 км.

Зависит ли цвет отметки цели на экране РЛС от размера цели?

὾ Не зависит. (+)

὾ Зависит.

὾ Определяется оператором.

὾ Определяется в меню установок РЛС.

При наличии на экране РЛС разночтения между

радиолокационным изображением и стилизованной электронной

картой, предпочтение следует отдавать:

὾ Радиолокационному изображению. (+)

὾ Стилизованной электронной карте.

὾ Среднему значению между РЛизображением и стилизованной электронной картой.

На экране судовой РЛС, изображенном на рисунке, под номером 1

обозначено:

὾ Head Line / Линия курса. (+) На экране судовой РЛС, изображенном на рисунке, под номером 1 обозначена линия

курса (Head Line).

὾ Parallel Index / Параллельный индекс.

὾ Rings / Неподвижные кольца дальности.

὾ Variable Range Mark / Подвижные кольца дальности.

На экране судовой РЛС, изображенном на рисунке, под номером 2

обозначено:

὾ Head Line / Линия курса.

὾ Parallel Index / Параллельный индекс. (+) На экране судовой РЛС, изображенном на рисунке, под номером 2

обозначен параллельный индекс (Pаrallel Index).

὾ Rings / Неподвижные кольца дальности.

὾ Variable Range Mark / Подвижные кольца дальности.

На экране судовой РЛС, изображенном на рисунке, под номером 3

обозначено:

὾ Head Line / Линия курса.

὾ Parallel Index / Параллельный индекс.

὾ Rings / Неподвижные кольца дальности. (+) На экране судовой РЛС, изображенном на рисунке, под номером 3

обозначены неподвижные кольца дальности (Rings).

὾ Variable Range Mark / Подвижные кольца дальности.

На экране судовой РЛС, изображенном на рисунке, под номером 4

обозначено:

὾ Head Line / Линия курса.

὾ Parallel Index / Параллельный индекс.

὾ Rings / Неподвижные кольца дальности.

὾ Variable Range Mark / Подвижные кольца дальности. (+) На экране судовой РЛС, изображенном на рисунке, под

номером 4 обозначено ПКД (подвижное кольцо дальности) VRM (variable range mark).

При измерении дальности с помощью РЛС точность:

὾ Составляет около 1 % от выбранной шкалы дальности, за исключением малых шкал. (+)

὾ Должна быть не хуже 40 м.

὾ Зависит от типа антенного устройства.

὾ Должна составлять не менее сотой доли минуты по широте.

При измерении пеленга с помощью РЛС 3 см диапазона точность:

὾ Не зависит от выбранного диапазона и составляет около 1°.

὾ Зависит от выбранного диапазона и составляет около 1°. (+)

὾ Зависит от длительности импульса и составляет около 0,5°.

Неисправность лага приведет к невозможности использования в

судовой РЛС режима:

὾ True Motion / Истинное движение. (+) Неисправность лага приведет к невозможности использования в судовой

РЛС режима ИД (истинного движения) - TM (true motion).

὾ Relative Motion / Относительное движение.

὾ Course up / Ориентация по курсу стаб.

὾ Head up / Ориентация по курсу.

Величина магнитного склонения вводится в судовую РЛС при:

὾ Согласовании с магнитным компасом. (+) Величина магнитного склонения вводится в судовую РЛС при

согласовании с магнитным компасом.

὾ Согласовании с гирокомпасом.

὾ Использовании режима Relative Motion / Относительное движение.

На судовой РЛС регулировка усиления обозначается номером:

὾ 1.

὾ 2.

὾ 3. (+)

Для борьбы с помехами от переотражения сигнала на экране

судовой РЛС необходимо:

὾ Использовать регулировку Gain. (+)

὾ Перейти в другой диапазон излучения.

὾ Изменить длительность импульса.

὾ Использовать регулировку AntiClutter Sea.

К чему приведет выключение излучения при работе САРП?

὾ Сбросу всех целей с сопровождения. (+)

὾ Уменьшению точности.

὾ Переход в режим радиолокационного наблюдения.

При расчете скорости цели с помощью САРП точность

определения должна быть не хуже:

὾ 1 узла. (+)

὾ 5 % от скорости цели.

὾ 5 % от скорости собственного судна.

὾ 0,5 узла.

При расчете TCPA с помощью САРП точность определения

должна быть не хуже:

должна быть не хуже:

὾ 1 мин. (+)

὾ 5 мин.

὾ Зависит от количества знакомест цифрового индикатора.

὾ 0,5 мин.

При расчете CPA с помощью САРП точность определения должна

быть не хуже:

὾ 0,25 мили. (+)

὾ 0,5 мили.

὾ 1 миля.

὾ Зависит от количества знакомест цифрового индикатора.

Что означает символ под номером 1 на экране САРП?

὾ Цель в охранной зоне. (+)

὾ Опасная цель.

὾ Цель, у которой вызван формуляр.

὾ Цель с вектором курса и скорости.

὾ Сброс цели с автосопровождения.

После обнаружения и захвата цели прошло более 3 минут.

Информации САРП:

὾ Можно доверять полностью. (+)

὾ Нельзя доверять.

὾ Можно доверять относительно.

Информация о маневренных характеристиках собственного судна

вводится в САРП для:

὾ Решения задач проигрывания маневра. (+)

὾ Повышения точности определения параметров сближения.

Обнаружен SART на расстоянии 2 мили. Какой вид засветки

должен быть на экране судовой РЛС?

὾ 12 точек.

὾ 12 дуг. (+)

὾ 12 окружностей.

На точность определения места с помощью GPS влияют:

὾ Солнечная активность. (+)

὾ Фазы Луны.

὾ Возмущения эфира.

὾ Полярные шапки.

Погрешность определения места судна с помощью

приемоиндикатора GPS при работе по открытому коду:

὾ Не хуже 40 м. (+)

὾ Не хуже 15 м.

὾ Определяется количеством знаков индикаторного устройства.

὾ Не хуже 100 м.

АИС предназначена для:

὾ Высокоточного определения местоположения судов путем ввода дифференциальных поправок ГНСС,

которые передаются береговыми станциями по запросу судов.

὾ Передачи судовых данных о судне и его грузе в береговые службы при плавании в морском районе А1

ГМССБ.

὾ АИС предназначена для обмена навигационными данными между судами во всех морских районах

плавания с целью предупреждения столкновений.

὾ Решения задач по предупреждению столкновения, повышения безопасности мореплавания и

автоматизации обмена информацией между судами и с береговыми объектами. (+) АИС - многофункциональная

информационнотехническая система, оборудование которой устанавливается на судах и в береговых службах в

целях обеспечения безопасности мореплавания и автоматизации обмена навигационной информацией.

До какого срока на всех судах должно быть установлено

оборудование системы АИС?

὾ По решению национальной администрации.

὾ Не позднее 1 июля 2003 г.

὾ Не позднее 1 июля 2008 г. (+) c) суда, построенные до 1 июля 2002 г. и не совершающие международные рейсы -

не позднее 1 июля 2008 г.

὾ Не позднее 1 февраля 1999 г.

Судовое оборудование АИС класса “А” предназначено для:

὾ Установки на конвенционных судах. (+) Мобильные станции АИС в зависимости от назначения и места

установки подразделяются на следующие виды: судовые станции класса А; судовые станции класса В; портативные

(носимые) станции, используемые лоцманами на борту судна; станции, устанавливаемые на средствах

навигационного оборудования (СНО); cтанции, устанавливаемые на воздушных судах, участвующих в поисково

спасательных операциях. Судовые станции класса А полностью соответствуют международным требованиям и

стандартам и устанавливаются на судах согласно требований Главы 5 МК СОЛАС74.

὾ Установки на неконвенционных судах.

὾ Установки на судах арктического плавания.

Какие судовые данные содержатся в сообщениях АИС?

὾ Регистрационные, учетные, классификационные.

὾ Маневренные и инерционные.

὾ Данные о навигационной и метеообстановке.

὾ Статические, динамические, рейсовые. (+)

3.1. Основные компоненты, виды информации и режимы работы.

Первостепенное значение в АИС имеет информация, передаваемая и принимаемая судовой аппаратурой, которая

подразделяется на следующие виды: статическая (идентификаторы, тип, длина и ширина судна, положение

антенны ГНСС, высота над уровнем киля); рейсовая (осадка, наличие опасного груза, порт назначения, ЕТА, план

перехода, количество людей на борту); динамическая (координаты судна, признак точности и время определения

координат; вектор путевой скорости, курс, статус судна; угловая скорость).

От чего зависит интервал передачи информации судового АИС?

὾ От скорости судна и выполняемого маневра. (+)

὾ От навигационного статуса судна и вида груза.

὾ От тоннажа и габаритов судна.

὾ Устанавливается вручную.

Дальность действия АИС:

὾ Устанавливается шкалой дальности сопрягаемой РЛС.

὾ Выбирается масштабом электронной картографической системы.

὾ Определяется высотой установки антенн (береговой и судовой) и мощностью передатчика.(+) Особенности

распространения радиоволн диапазона УКВ определяют дальность действия АИС как зависимость от высоты

установки антенн (береговой и судовой) и мощности передатчика.

὾ Задается базовой станцией.

Точность передаваемых аппаратурой АИС навигационных данных

определяется:

὾ Разрядностью представляемых GPS данных.

὾ Точностью сопрягаемой с АИС судовой аппаратуры навигации.(+) Поскольку собственно АИС не определяет

координаты места судна, точность передаваемых аппаратурой АИС навигационных данных определяется

точностью сопрягаемой с АИС судовой аппаратуры навигации.

὾ Классом аппаратуры АИС.

Для каких целей в оборудовании АИС предусмотрен “лоцманский”

разъем?

὾ Для работы на каналах связи лоцманской службы.

὾ Для блокирования АИС на время работы лоцмана на борту судна.

὾ Для подключения лоцманского АИС. (+)

Может ли станция АИС отображать цели, расположенные за

островами, мысами, изгибами рек?

὾ Да. (+) 4.2. Использование АИС на судах. 2. В районах с изрезанной береговой линией, в архипелагах, в узких

проливах, фиордах и на реках АИС позволяет получать информацию по судам, находящимся в “теневых” секторах

РЛС, обусловленных береговым рельефом. Этот эффект объясняется тем, что радиоволны ОВЧ диапазона

(метровые), излученные ненаправленной антенной АИС, за счет огибания береговых препятствий или за счет

отражений от них могут распространяться не только в пределах прямой видимости, как радиоволны СВЧ диапазона

(сантиметровые), применяемые в морской радиолокации.

὾ Нет.

὾ Не знаю.

Может ли станция АИС обнаружить цели, находящиеся в теневых

секторах РЛС?

὾ Да. (+) 4.2. Использование АИС на судах. 2. В районах с изрезанной береговой линией, в архипелагах, в узких

проливах, фиордах и на реках АИС позволяет получать информацию по судам, находящимся в “теневых” секторах

РЛС, обусловленных береговым рельефом. Этот эффект объясняется тем, что радиоволны ОВЧ диапазона

(метровые), излученные ненаправленной антенной АИС, за счет огибания береговых препятствий или за счет

отражений от них могут распространяться не только в пределах прямой видимости, как радиоволны СВЧ диапазона

(сантиметровые), применяемые в морской радиолокации.

὾ Нет.

὾ Не знаю.

Может ли станция АИС обнаружить цели, находящиеся в теневых

секторах РЛС?

὾ Да.

὾ Нет. (+) 4..2. Использование АИС на судах. 3. На работу судовых РЛС и САРП могут оказывать отрицательное

влияние отражения от морской поверхности, помехи от осадков и от соседних РЛС, ложные эхосигналы и другие

внешние факторы. Существенно ухудшается работа радиолокационного оборудования на сильном волнении

вследствие качки и попадания собственного судна и суднацели между гребнями волн. В то же время, на работу АИС

указанные факторы практически не оказывают никакого влияния.

὾ Не знаю.

Для каких целей передается информация о местоположении

антенн АИС?

὾ Для расчета дистанции и времени кратчайшего сближения судна.

὾ Для расчета водоизмещения судна.

὾ Для отображения целей в крупных масштабах изображения на экране РЛС или ЭКНИС.(+)

Можно ли выключать судовую АИС?

὾ Можно только по решению капитана при определенных обстоятельствах. (+)

὾ Можно только на стоянках.

὾ Нельзя.

Оборудование АИС следует применять как:

὾ Средство, дополняющее радиолокационную станцию. (+)

὾ Средство, заменяющее радиолокационную станцию.

὾ Средство, заменяющее радионавигационную аппаратуру.

Кто должен обеспечить на судне ввод рейсовой информации в

АИС?

὾ Вахтенный помощник капитана. (+)

὾ Только капитан судна.

὾ Радиоэлектроник 2 класса.

὾ Лицо, назначенное приказом по судоходной компании.

὾ Вахтенный матрос.

В каком формате вводится позиция судна в аппаратуру АИС их

ГНСС?

὾ WGS84. (+)

὾ SGS90.

὾ В зависимости от флага судна.

Устраняется ли необходимость передачи информации по бедствию

и безопасности средствами и процедурами ГМССБ после

передачи по каналам АИС?

὾ Да.

὾ Нет. (+) В соответствии с Правилом 31 Главы 5 Конвенции SOLAS “капитан каждого судна, встретивший опасные

льды, покинутое судно, представляющее опасность для плавания, любую другую прямую навигационную опасность

….. обязан всеми имеющимися в его распоряжении средствами передать информацию об этом находящимся

поблизости судам, а также компетентным властям”. Установленное на судне оборудование АИС следует считать

одним из таких средств. Использование АИС не устраняет необходимость передачи информации другими

средствами, в том числе, требуемыми процедурами ГМССБ.

Для чего предназначен режим “SMS”?

὾ Для передачи и приема сообщений через спутники GPS.

὾ Для связи с телефонной сетью общего пользования.

὾ Для передачи и приема текстовых сообщений. (+) Передача текстовых сообщений, связанных с безопасностью

мореплавания, осуществляется в случаях, предусмотренных Правилом 31 Главы 5 Конвенции SOLAS. Текстовые

сообщения передаются циркулярным (всем станциям) или адресным (станции с указанным MMSI) методом. В

последнем случае требуется подтверждение получения сообщения. Текстовые сообщения, связанные с

безопасностью мореплавания, составляются в свободной форме и имеют длину до 161 символа (до 966 бит полезной

информации), что требует для их передачи от 1 до 5 слотов.

Где должна быть установлена аппаратура АИС?

὾ В рулевой рубке. (+)

὾ В радиорубке.

὾ В каюте капитана.

὾ Место установки скрыто от экипажа.

На экране РЛС цель наблюдается, а на АИС ее нет. Почему?

὾ Цель вне зоны радиовидимости АИС.

὾ РЛС создает помехи.

὾ АИС цели выключен. (+) Наиболее вероятной причиной является либо отсутствие устройства АИС на судне -

цели либо то, что устройство АИС на этом судне выключено.

При использовании РЛС для опознания берега применяются

следующие методы:

὾ Метод веера пеленгов и дистанций. (+)

὾ Метод траверзных расстояний. (+)

὾ Метод параллельных курсовых углов. (+)

὾ Метод исправленного крюйс расстояния.

Для каких целей используется X band (3 см) и S band (10 см)?

὾ X band позволяет получить большую точность измерений. (+)

὾ S band позволяет получить лучшую помехоустойчивость. (+)

὾ S band позволяет увеличить дальность обнаружения цели.

὾ X band позволяет увеличить дальность обнаружения цели.

Ошибка в показаниях гирокомпаса повлияет в судовой РЛС на

режим:

὾ True Motion / Истинное движение. (+)

὾ Relative Motion / Относительное движение.

὾ Course up / Ориентация по курсу стаб. (+)

὾ Head up / Ориентация по курсу.

При использовании в судовой РЛС режима истинного движения

смещение береговой черты происходит изза:

὾ Поправки лага. (+)

὾ Поправки гирокомпаса. (+)

὾ Неучтенного сноса. (+)

὾ Неучтенного дрейфа. (+)

Согласование судовой РЛС с гирокомпасом и лагом обычно

производится:

὾ Береговым специалистом.

὾ Лицом, назначенным капитаном судна. (+)

὾ Перед выходом в рейс. (+)

὾ Перед сдачей вахты.

Для борьбы с помехами от моря (волн) на экране судовой РЛС

необходимо:

὾ Использовать регулировку AntiClutter Sea / Море. (+)

὾ Перейти в другой диапазон излучения. (+)

὾ Изменить длительность импульса.

὾ Использовать регулировку Gain / Усиление.

Для борьбы с помехами от соседней РЛС на экране судовой РЛС

необходимо:

὾ Перейти в другой диапазон излучения. (+)

὾ Изменить длительность импульса. (+)

὾ Использовать регулировку AntiClutter Sea / Море.

὾ Использовать регулировку Gain / Усиление.

После обнаружения и захвата цели прошло менее 3 минут.

Информации САРП:

὾ Нельзя доверять. (+)

὾ Можно доверять относительно. (+) После обнаружения и захвата цели прошло менее 3 минут. Информации САРП

можно доверять только относительно или вообще не доверять.

὾ Можно доверять полностью.

Какие из РНС являются локальными:

὾ GPS.

὾ ГЛОНАСС.

὾ LoranC. (+)

὾ Чайка. (+)

Какие классы оборудования системы АИС существуют?

὾ Класс А. (+)

὾ Класс В. (+)

὾ Класс C.

὾ Класс D.

Какие данные вводятся в оборудование АИС судоводителем?

὾ Осадка судна, навигационный статус судна. (+)

὾ Вид груза, порт назначения, время прибытия. (+)

὾ Контрольные точки маршрута, план перехода. (+)

὾ Число людей на борту. (+)

὾ Опознаватель морской подвижной службы MMSI, номер ИМО судна, позывной судна, название судна,

длина и ширина судна, тип судна.

὾ Истинный (гирокомпасный) курс судна, путевой угол судна, скорость судна относительно грунта.

Какие данные вводятся в оборудование АИС автоматически?

὾ Навигационный статус судна.

὾ Скорость судна относительно грунта, направление и скорость поворота судна.(+)

὾ Опознаватель морской подвижной службы MMSI.

὾ Координаты судна (в системе координат WGS84), время (UTC). (+)

὾ Истинный (гирокомпасный) курс судна, путевой угол судна. (+)

὾ Контрольные точки маршрута, план перехода.

Какие данные вводятся в оборудование АИС при установке на

судне?

὾ Навигационный статус судна.

὾ Опознаватель морской подвижной службы MMSI. (+)

὾ Тип судна. (+)

὾ Номер ИМО судна. (+)

὾ Позывной судна. (+)

὾ Название судна. (+)

὾ Длина и ширина судна. (+)

὾ Место расположения антенны ДГНСС. (+)

Укажите оборудование, подключаемое к судовому АИС:

὾ Гирокомпас. (+)

὾ Датчик скорости поворота. (+)

὾ Приемоиндикатор ГНСС. (+)

὾ Эхолот. (+)

὾ Лаг. (+)

὾ Передатчик радиостанции ГМССБ.

὾ Приемник ЦИВ.

὾ Аккумуляторные батареи резервного питания судовой радиостанции.

Как часто необходимо менять навигационный статус судна?

὾ Он меняется автоматически.

὾ В начале рейса. (+)

὾ При необходимости. (+)

Точность определения ЛИД (линии истинного движения) зависит

от:

὾ Точности согласования с лагом и гирокомпасом. (+)

὾ Диапазона.

὾ Скорости цели.

὾ Выполняемого маневра. (+)

Кто обычно составляет план действий по поиску?

὾ Координатор действий по поиску и спасанию (SMC). (+) В обязанности координатора действий по поиску и

спасанию входит: …разрабатывать план действий по поиску…

὾ Координатор на месте действия (OSC).

Может ли изменять план поиска координатор на месте действия?

὾ Может, после согласования изменений с СКЦ.

὾ Может самостоятельно, поставив в известность координатора действий. (+) Координировать действия всех

поисковоспасательных средств на месте действия. Получать план поисковых действий или план спасания от

координатора действий или планировать поисковые или спасательные операции, если план не был получен. (См.

«Планирование и выполнение поиска» в данном разделе.) Модифицировать план поисковых или спасательных

действий в соответствии с диктующей условия ситуацией на месте, ставя об этом в известность координатора

действий (SMC) (делать это, по возможности, после консультации с координатором действий (SMC)…

὾ Нет, так как это не входит в его полномочия или обязанности.

Должен ли координатор на месте действия (OSC) координировать

связь на месте происшествия?

὾ Да, должен. Ему также вменяется в обязанность обеспечивать поддержание надежной связи.(+)

὾ Нет, не должен. Это является обязанностью координатора действий по поиску и спасанию.

὾ Да, должен, но только после отказа координатора действий по поиску и спасанию от этой обязанности.

Должен ли координатор на месте действия (OSC) поддерживать

связь со всеми поисковоспасательными средствами и

координатором действий (SMC)?

὾ Да, это его прямая обязанность. (+)

…Координатор на месте действия (OSC) должен поддерживать связь со

всеми поисковоспасательными средствами и координатором действий (SMC).

὾ Нет, это не входит в его обязанности.

Первоочередными радиотелефонными частотами для связи на

месте проведения спасательной операции являются:

὾ Канал 16 (156,800 МГц) и 2182 кГц. (+) Предпочтительными частотами радиотелефонии для связи на месте

действия являются 156,8 МГц и 2 182 кГц. Смотри также: Регламент радиосвязи, параграф S32.57.

὾ 121,5 МГц и 2 182 кГц.

὾ Канал 6 (МГц) и канал 16 (156,800 МГц).

὾ Канал 70 (156,525 МГц) и канал 16 (156,800 МГц).

В качестве дополнительной частоты в диапазоне УКВ при

проведении спасательной операции может быть использован:

὾ УКВ канал 6. (+) 156,2 МГц (УКВ канал 6).

὾ УКВ канал 13.

὾ УКВ канал 24.

὾ УКВ канал 70.

Должны ли все поисковоспасательные средства иметь на борту

экземпляр Международного свода сигналов (INTERCO)?

὾ Конечно должны. (+) СВЯЗЬ НА МЕСТЕ ДЕЙСТВИЯ. Все поисковоспасательные средства должны иметь на

борту экземпляр Международного свода сигналов (INTERCO), в котором содержится информация по связи,

международнопризнанная воздушными и морскими судами и спасаемыми.

὾ Нет, не должны.

὾ Конечно должны, но только морские суда.

Входит ли в обязанности координатора на месте действия (OSC)

обеспечение того, чтобы все поисковые морские и воздушные суда

поддерживали безопасное разделение друг от друга и точно

выполняли назначенные им схемы поиска?

὾ Нет, не входит. Это обязанности координатора действий (SMC).

὾ Да, входит, но только после конкретного указания координатора действий (SMC).

὾ Да, входит. Это является его прямой обязанностью.(+) ОБЯЗАННОСТИ OSC: обеспечить чтобы операции

выполнялись безопасно обращая особое внимание на то, чтобы морские и воздушные суда поддерживали безопасное

разделение друг от друга.

὾ Нет, не входит. Это является обязанностью самих командиров спасательных средств.

Может ли координатор на месте действий (OSC) назначить

авиационного координатора?

὾ Нет, это не входит в его обязанности.

὾ Да, это его прямая обязанность.

὾ Да, но в случае, когда это оказалось невыполнимым для координатора действий (SMC) в силу ряда

причин. (+) Когда несколько воздушных судов выполняют поисковоспасательные операции, координатор действий

(SMC) может назначить авиационного координатора (АСО) в дополнение к координатору на месте действия (OSC).

Если это невыполнимо, то авиационного координатора может назначить координатор на месте действия (OSC).

Укажите величину радиуса окружности поиска в морских милях,

которую рекомендует принять Наставление ИАМСАР в случае,

если поиск должен быть начат немедленно.

὾ 1.

὾ 2.

὾ 5.

὾ 10. (+) Район поиска (А). Рассчитать радиус окружности поиска (R), используя один из следующих двух методов:

если поиск должен быть начат немедленно, принять R = 10 морских миль; если имеется время для расчета, то: —

рассчитать площадь района, который может обследовать средство за определенное время (Т) по формуле: А = S • V

• Т.

὾ 15.

Укажите название представленной на рисунке схемы поиска.

὾ Поиск по линии пути без возвращения.

὾ Поиск по линии пути с возвращением.

὾ Поиск по линии пути.

὾ Поиск параллельными галсами.

὾ Контурный поиск. (+) СХЕМЫ ПОИСКА. Поиск по расширяющимся квадратам (SS) - наиболее эффективен, когда

местоположение объекта поиска известно и находится в сравнительно небольших пределах.

Укажите название представленной на рисунке схемы поиска.

὾ Поиск по линии пути без возвращения.

὾ Поиск по линии пути с возвращением.

὾ Поиск по линии пути.

὾ Поиск параллельными галсами.

὾ Поиск по секторам. (+) СХЕМЫ ПОИСКА. Поиск по секторам наиболее эффективен, когда местоположение

объекта поиска точно известно, и район поиска небольшой. Используется для обследования кругового района с

центром в исходной точке.

Основными обязанностями координатора действий по поиску и

спасанию (SMC) являются:

὾ Собирать информацию о ситуации бедствия. (+)

὾ Разрабатывать подробные и выполнимые планы по поиску и спасанию. (+)

὾ Направлять и координировать ресурсы для выполнения действий по поиску и спасанию. (+)

὾ Лично руководить головным средством, участвующим в спасательной операции.

὾ Давать конкретные указания на применение того или иного оборудования для целей спасания.

Координатор действий по поиску и спасанию назначает

координатора на месте действия, которым может быть командир:

὾ Поисковоспасательной единицы, морского или воздушного судна, участвующих в поиске. (+) Координатор

действий по поиску и спасанию назначает координатора на месте действия, которым может быть командир:

поисковоспасательной единицы, морского или воздушного судна, участвующих в поиске; находящегося поблизости

средства, которое в состоянии выполнять обязанности координатора на месте действия.

὾ Находящегося поблизости средства, которое в состоянии выполнять обязанности координатора на месте

действия. (+)

὾ Только самого технически подготовленного к операции средства из находящихся поблизости и обязательно

с врачом на борту.

὾ Только самого крупнотоннажного средства из находящихся поблизости.

Укажите факторы, которые необходимо учитывать при выборе

схемы поиска.

὾ Имеющееся в распоряжении количество и тип оказывающих помощь средств. (+)

὾ Размер района, подлежащего поиску. (+)

὾ Тип и размер средства, потерпевшего бедствие. (+)

὾ Метеорологическая видимость, нижний уровень облачности. (+)

὾ Время суток и время прихода в исходную точку. (+)

὾ Инструкция по выбору пути судна с учетом гидрометеорологической обстановки.

὾ Степень магнитной аномалии.

὾ Указания руководящих органов по степени срочности действий.

Основными обязанностями координатора на месте действия (OSC)

являются:

὾ Обеспечивать безопасное выполнение операций, обращая особое внимание на разделение всех средств,

как в море, так и в воздухе. (+) Координировать действия всех поисковоспасательных средств на месте действия.

Получать план поисковых действий или план спасания от координатора действий или планировать поисковые или

спасательные операции, если план не был получен. (См. «Планирование и выполнение поиска» в данном разделе.)

Периодически передавать сообщения об обстановке (SITREP) координатору действий (SMC). Форму стандартного

SITREP можно найти в Дополнении D. SITREP. Вести подробную запись операции: и т. д.

὾ Периодически передавать сообщения об обстановке (SITREP) координатору действий (SMC). (+)

὾ Вести подробную запись операции. (+)

὾ Отстранять от командования капитанов судов, отказывающихся выполнять указания по поиску и спасанию.

὾ Обеспечивать управление работой аварийных партий всех средств, участвующих в операции.

Основными обязанностями координатора на месте действия (OSC)

являются:

὾ Координировать действия всех поисковоспасательных средств на месте действия. (+)

὾ Получать план поисковых действий или план спасания от координатора действий или планировать

поисковые или спасательные операции, если план не был получен. (+)

὾ При необходимости модифицировать план поисковых или спасательных действий, ставя об этом в

известность координатора действий (SMC). (+)

὾ Координировать связь на месте действия. (+)

὾ Следить за выполнением действий другими участвующими средствами. (+)

὾ По запросу семей и родственников, пострадавших предоставлять им соответствующую информацию.

Основными обязанностями координатора на месте действия (OSC)

являются:

὾ Сообщать координатору действий о возможности отпустить средства, которые больше не нужны.(+)

὾ Сообщать координатору действий количество и имена спасенных. (+)

὾ Предоставлять координатору действий названия и пункты назначения средств со спасенными людьми на

борту. (+)

὾ Сообщать координатору действий, кто из спасенных людей, находится на каждом средстве. (+)

὾ Распределять обязанности членов экипажей, участвующих в операции.

὾ Назначать самых способных к действию командиров.

SITREP, подготовленный на месте происшествия, обычно

содержит следующие разделы:

὾ Идентификация (заголовок). (+) SITREP, подготовленный на месте происшествия обычно дает следующую

информацию: Идентификация (заголовок) … Ситуация…. Предпринятые действия…. Дальнейшие планы….

Состояние дела….

὾ Ситуация. (+)

὾ Предпринятые действия. (+)

὾ Дальнейшие планы. (+)

὾ Состояние дела. (+)

὾ Техническое состояние всех средств, участвующих в операции.

При планировании поиска необходимо установить исходную точку

или географическую привязку для района, в котором будет

производиться поиск. Укажите, какие факторы должны быть при

этом учтены:

὾ Сообщенные координаты и время поисковоспасательного инцидента. (+)

὾ Любая дополнительная информация, такая как радиопеленги или результаты наблюдений.(+)

὾ Промежуток времени между инцидентом и прибытием поисковоспасательных средств. (+)

὾ Предполагаемое перемещение терпящего бедствие средства или спасательного плавсредства вследствие

дрейфа. (+)

὾ Средняя скорость хода спасательных средств.

὾ Наличие летательных аппаратов в составе спасательных средств.

Введите англоязычную аббревиатуру названия сообщения,

которое использует координатор на месте действия (OSC) для

информирования координатора действий (SMC) о ходе

выполнения операций:

Значение:

. SITREP, доклады об обстановке - Координатор на месте действия (OSC)

использует SITREP для информирования координатора действий (SMC) о ходе выполнения операций и об условиях, и

адресует SITREP координатору действий, если не указано иначе.

Укажите значение произносимого голосом сигнала оповещения

MAYDAY (произносится МЭДЭ) о чрезвычайных ситуациях:

὾ Сигнал бедствия - используется для указания на то, что подвижное средство находится в состоянии

угрозы непосредственной опасности и требует немедленной помощи. (+)

὾ Сигнал безопасности - используется для сообщений, касающихся безопасности судовождения или

передающих важные метеороло гические предупреждения.

὾ Сигнал срочности - используется, когда безопасность подвижного средства находится под угрозой; должен

использоваться, когда существует опасная ситуация, которая, в конечном счете, может вызвать

необходимость привлечения помощи.

Укажите значение произносимого голосом сигнала оповещения

PANPAN (произносится ПАНПАН) о чрезвычайных ситуациях:

὾ Сигнал бедствия - используется для указания на то, что подвижное средство находится в состоянии

угрозы непосредственной опасности и требует немедленной помощи.

὾ Сигнал безопасности - используется для сообщений, касающихся безопасности судовождения или

передающих важные метеороло гические предупреждения.

὾ Сигнал срочности - используется, когда безопасность подвижного средства находится под угрозой; должен

использоваться, когда существует опасная ситуация, которая, в конечном счете, может вызвать

необходимость привлечения помощи. (+)

Укажите значение произносимого голосом сигнала оповещения

SECURITE (произносится СЭКЮРИТЭ) о чрезвычайных ситуациях:

὾ Сигнал бедствия - используется для указания на то, что подвижное средство находится в состоянии

угрозы непосредственной опасности и требует немедленной помощи.

὾ Сигнал безопасности - используется для сообщений, касающихся безопасности судовождения или

передающих важные метеороло гические предупреждения.(+)

὾ Сигнал срочности - используется, когда безопасность подвижного средства находится под угрозой; должен

использоваться, когда существует опасная ситуация, которая, в конечном счете, может вызвать

необходимость привлечения помощи.

При понижении остойчивости судна в условиях морского волнения

наиболее выгодное расположение судна:

὾ Носом на волну. (+) При понижении остойчивости судна в условиях морского волнения наиболее выгодное

расположение судна: носом на волну.

὾ Лагом к волне.

὾ С курсовым углом 45° к направлению распространения волн.

὾ С курсовым углом 135° к направлению распространения волн.

὾ С курсовым углом 165° к направлению распространения волн.

При попадании на гребень попутной волны в условиях морского

волнения:

὾ Остойчивость судна понижается. (+) При попадании на гребень попутной волны в условиях морского волнения:

остойчивость судна понижается.

὾ Остойчивость судна повышается.

὾ Остойчивость судна не меняется.

Для избежания опасного слеминга для судна следует:

὾ Изменить курс судна на 3060°. (+)

὾ Изменить курс судна на 12°.

὾ Изменить курс судна на 35°.

὾ Изменить курс судна на 1015°.

὾ Изменить курс судна на 57°.

Капитан судна. Delta тест с ответами (2023 год) - часть 3