Гусеничный тяжелый транспортер-тягач ГТ-Т. Руководство по войсковому ремонту (1980 год) - часть 17

Технические условия на контроль, сортировку и ремонт деталей реле

Ярмо с катушкой в сборе

Не допускаются:

— внутривитковые замыкания обмотки;

— замыкание обмотки на «массу»;

— внутривитковые обрывы обмотки.

Ярмо с катушкой подлежат ремонту при следующих дефектах:

— облом или ослабление наконечников на выходах катушки; устраняется пайкой старых или постановкой новых наконечников;

— повреждение изоляции выводов катушки и наконечников; устраняется постановкой новых изоляционных втулок и шайб

Подвижные контакты в сборе

Не допускаются:

— высота подвижных контактов менее 7 мм;

— обломы или потеря упругости пружины.

Подвижные контакты подлежат ремонту при следующих дефектах:

— выгорание рабочих поверхностей подвижных контактов; устраняется опиловкой с последующей шлифовкой шлифовальной шкуркой;

— трещины или отколы на изоляционных втулках, шайбах и пластинах; устраняются заменой изоляционных деталей;

— облом или потеря упругости пружины; устраняется постановкой новой пружины.

Длина пружины в свободном состоянии должна быть не менее 30 мм, под нагрузкой 3,5 кгс — 26,5 мм

Крышка с неподвижными контактами

Не допускаются:

— высота неподвижных контактов менее 7 мм;

— трещины в крышке любого характера длиной более 35 мм.

Крышка с неподвижными контактами подлежит ремонту при

следующих дефектах:

— выгорание рабочих поверхностей неподвижных контактов; устраняется опиловкой с последующей шлифовкой шлифовальной шкуркой;

— трещины или отколы в изоляционной пластине; устраняются заменой изоляционной пластины;

— износ или срыв резьбы выводных болтов более двух ниток; устраняется правкой резьбы или нарезанием резьбы ремонтного размера

Корпус реле

Не допускаются:

— обломы на площадке крепления, захватывающие более одного отверстия;

— трещины, выходящие на обработанные поверхности.

Корпус подлежит ремонту при следующих дефектах:

— трещины любого характера, не выходящие на обработанные поверхности; устраняются заваркой трещин

Сборка пускового реле

МАРШРУТНАЯ СХЕМА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ЗАМЕНЫ

ОТДЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ, УЗЛОВ, ПРИБОРОВ И ДЕТАЛЕЙ

Рис. 226. Маршрутная схема технологического процесса замены отдельных агрегатов, узлов, приборов и деталей

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ТРУДОЗАТРАТЫ НА СНЯТИЕ, УСТАНОВКУ, РАЗБОРКУ И СБОРКУ АГРЕГАТОВ, УЗЛОВ, ПРИБОРОВ И ДЕТАЛЕЙ

ТАБЛИЦА СМАЗКИ

IV. Смазки солидол С, пресс-солидол С ГОСТ 4366—76 Заменитель — смазка Литол-24 ГОСТ 21150—75

Рис 227 Схема смазки

ЕМКОСТНЫЕ ДАННЫЕ

Наименование заправочной емкости	Емкость, л
Топливные баки	550
Система смазки двигателя	48
Система охлаждения двигателя (включая емкость системы подогрева)	42
Главная передача	10.5
Бортовая передача (две)	2,9
Опорный каток	0,5
Направляющее колесо	0,5

ПРИЛОЖЕНИЕ 5 МАССА ОСНОВНЫХ АГРЕГАТОВ, УЗЛОВ И ПРИБОРОВ

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Рис. 228. Принципиальная схема электрооборудования:

ЭЛЕКТРОПРОВОДА

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

(марка тягача) (военный номер) (номер корпуса) (в/часть) (показания спидометра, км)

Наименование проверок	Значение	параметра		Отметка	Примечание
Наименование проверок	эталонное	тек у шее	работ	о выполнении работ	Примечание
Информация внешнего проявления: состояние корпуса, моторного отсека и буксирного устройства; состояние ведущих и направляющих колес, опорных катков и подвески; состояние траков и пальцев гусеничных цепей; наличие и комплектность агрегатов силовой передачи; состояние навесного оборудования двигателя; герметичность систем; исправность освещения, звуковой и световой сигнализации и т. д.
Состояние цилиндро-поршневой группы: компрессия в цилиндрах двигателя при n = = 500±50 об/мин, кгс/см² допустимая разность давлений по отдельным цилиндрам, кгс/см² давление газов в картере двигателя при п= = 1700... 1800 об/мин, мм вод. ст.	Не менее 26 ±1 Не более 60

* Частота вращения коленчатого вала двигателя.

содержание .. 15 16 17 18 ..