Гусеничный тяжелый транспортер-тягач ГТ-Т. Руководство по войсковому ремонту (1980 год) - часть 1

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
ЦЕНТРАЛЬНОЕ АВТОТРАКТОРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ГУСЕНИЧНЫЙ

ТЯЖЕЛЫЙ

ТРАНСПОРТЕР-ТЯГАЧ

ГТ-Т

руководство

ПО ВОЙСКОВОМУ РЕМОНТУ (PC)

Второе издание
Ордена Трудового Красного Знамени ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР МОСКВА — 1980

СОДЕРЖАНИЕ
Стр.

Введение ............................................................3

Общие указания....................................................5

Указания по технике безопасности ................................—

Указания по специальной обработке транспортера ................8

Указания по ремонту транспортера ..............................9

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ

Замена агрегатов, узлов, приборов и деталей

Двигатель и его системы..............................................14

Замена двигателя ................................................—

Операционная карта № 1 ......................................—

Замена топливного насоса высокого давления Г1К-6 ..............36

Операционная карта № 2......................................37

Замена топливоподкачивающего насоса БНК-12ТК................41

Операционная карта № 3 ......................................—

Замена форсунки................................................43

Операционная карта № 4 ......................................—

Замена сливного бачка ..........................................46

Операционная карта № 5 ......................................—

Замена топливного фильтра грубой очистки ......................47

Операционная карта № 6 ......................................—

Замена элемента топливного фильтра тонкой очистки ............48

Операционная карта № 7......................................49

Замена ручного топливоподкачивающего насоса РНА-1А..........50

Операционная карта № 8 ......................................—

Замена топливораспределительного крана КР-1 (ПП6-П)..........51

Операционная карта № 9...........................—

Замена среднего правого топливного бака ........................53

Операционная карта № 10 ......................................—

Замена бачка-отстойника ........................................55

Операционная карта № 11....................................—

Замена масляного насоса двигателя ..............................56

Операционная карта №12 ....................................57

Замена секций щелевой очистки масляного фильтра МАФ .... 60

Операционная карта № 13 ......................................—

Замена маслозакачнваюшего насоса МЗН-2......................61

Операционная карта № 14 ......................................—

Замена масляного бака..........................................63

Операционная карта № 15 ....................................—

Замена масляного радиатора ....................................66

Операционная карта № 16 ......................................—

Замена редукционного клапана ..................................68

Операционная карта № 17 ......................................—

Замена эжектора................................................69

Операционная карта № 18 ....................................—

Замена воздухоочистителя ........................................71

Операционная карта №19 ......................................—

Замена фильтрующей кассеты воздухоочистителя..................72

Операционная карта № 20 ......................................—

Замена водяного радиатора ......................................73

Операционная карта № 21 ......................................—

Замена расширительного бачка..................................76

Операционная карта № 22 ....................................—

Замена водяного насоса ..........................................77

Операционная карта № 23 ....................................—

Замена перепускного крана системы воздушного пуска двигателя 80

Операционная карта № 24 ......................................—

Замена баллона для сжатого воздуха............................81

Операционная карта № 25 ....................................—

Замена котла подогревателя ......................................82

. Операционная карта № 26....................................—

Замена редуктора подогревателя ................................84

Операционная карта № 27 ......................................—

Замена прокладки головки блока ................................85

. Операционная карта № 28......................................86

Замена, притирка и регулировка клапанов, замена пружин .... 91

Операционная карта № 29 ....................................—

Замена прокладок впускного коллектора ..........................98

Операционная карта № 30 ......................................—

Силовая передача ......................................................100

Замена главного фрикциона ......................................—

Операционная карта №31 ....................................—

Замена главной передачи ........................................109

Операционная карта № 32 ......................................—

Замена бортовой передачи ........................................123

Операционная карта № 33 ......................................—

Замена тормозного барабана ....................................126

Операционная карта № 34 ......................................—

Замена лепты остановочного тормоза ............................127

Операционная карта № 35 . ..............

Замена ленты тормоза механизма поворота ......................130

Операционная карта № 36 . . .................................

Замена масляного насоса главной передачи ......................133

Операционная карта № 37....................................134

Замена мостика управления тормозами............................138

Операционная карта № 38 ....................................—

Замена карданных валиков...................; 145

Операционная карта № 39 ....................................—

Замена колонки переключения передач............................146

Операционная карта № 40....................................147

Замена упорного кольца, нажимного кольца и диафрагмы торцового

уплотнения бортовой передачи ..... . ......................—

Операционная карта № 41................ . 148

Замена самоподжимного и войлочного сальников бортовой передачи со стороны тормозного барабана.............. 150

Операционная карта № 42 ....

Замена самоподжимного сальника бортовой передачи со стороны тормозного барабана (на транспортерах выпуска с февраля

1969 г. с № 690240) .....................; 153

Операционная карта № 43 ......................................—

Ходовая часть ........................................................156

Замена ведущего колеса......................—

Операционная карта № 44.....................—

Замена направляющего колеса....................................158

Операционная карта № 45...................—

Замена кривошипа направляющего колеса с натяжным механизмом 162

Операционная карта № 46.............. 163

Замена опорного катка........................165

Операционная карта №47.................. —

Замена гусеничной цепи ..........................................169

Операционная карта № 48................. —

Замена звена гусеницы . . . ....................................173

Операционная карта № 49......................................—

Замена пальца гусеницы ........................................174

Операционная карта № 50......................................175

Замена нажимного и неподвижного колец лабиринтного уплотнения опорного катка ...............—

Операционная карта № 51....... .

Замена нажимного и неподвижного колец лабиринтного уплотнения направляющего колеса .... ............ 177

Операционная карта № 52 ......................................—

Замена балансира . . ..................... 179

Операционная карта № 53 ......................................180

Замена торсионных валов...............184

Операционная карта Л? 54 ......................................—

Специальное оборудование ...................... 188

Замена механического водооткачивающего насоса .. . ............—

Операционная карта № 55 .. ................... . —

Замена ручного водооткачивающего насоса......................191

Операционная карта № 56 ....................................—

Корпус транспортера ..................................................193

Замена отопителя кузова ОВ-65................................—

Операционная карта №57.......................................—

Замена тента кузова и каркаса тента ............................195

Операционная карта № 58 ......................................—

Замена уплотнений ветровых стекол кабины......................197

Операционная карта № 59 ....................................—

Замена жалюзи..................................................198

Операционная карта № 60 ......................................—

Замена крюка тягово-сцепного прибора..........................200

Операционная карта № 61......................................—

Электрооборудование и приборы......................................203

Замена генератора Г-731 А........................................—

Операционная карта № 62 ......................................—

Замена реле-регулятора РРТ-32 ..................................205

Операционная карта № 63 ..........................206

Замена фильтра Ф-1 подавления помех радиоприему ..............208

Операционная карта № 64......................................—

Замена стартера СТ-721..........................................210

Операционная карта № 65 ......................................—

Замена пускового реле стартера РС-400 ..........................213

Операционная карта № 66 ....................................—

Замена аккумуляторных батарей 6-СТЭН-140М..................215

Операционная карта № 67 ....................................—

Замена стеклоочистителя СЛ-214................................216

Операционная карта № 68......................................217

Замена электрообогревателей ветровых стекол....................218

Операционная карта № 69..............—

Замена автомата защиты сети АЗС-50 (отключение цепи заряда) 220

Операционная карта № 70................

Замена автомата защиты сети АЗС-25 (системы подогревателя) 221

Операционная карта № 71.....................—

Замена автомата защиты сети АЗС-10 (питания передних фар) 223

Операционная карта № 72 ........................................—

Замена автомата защиты сети АЗС-5 (питания цепи сигнала «Стоп»)...............................224

Операционная карта № 73.....................—

Замена выключателя «Стоп» в сборе..............225

Операционная карта № 74....................—

Замена выключателя батарей ВБ-404 ............ . о 227

Операционная карта № 75....................—

Замена электродвигателя МВ-42Х редуктора котла подогревателя двигателя..............................229

Операционная карта № 76 ........ . . . .

Замена лампы фары..............................................230

Операционная карта №77 ......................................—

Замена переключателя режимов спетомаскировки П29-В..........232

Операционная карта № 78 ......................................—

Замена заднего фонаря ФП-101Г (ФП19-Б)......................234

Операционная карта № 79 ....................................—

Замена звукового сигнала С-58 ...... .....................235

Операционная карта № 80 ......................................236

Приборы ..........................................................238

Замена датчика (приемника) указателя температуры воды .... —

Операционная карта № 81 ....................................—

Замена датчика (приемника) указателя температуры масла в двигателе ............................' 240

Операционная карта № 82 ......................................—

Замена датчика электроманометра давления масла в двигателе . . 241

Операционная карта № 83 ......................................—

Замена датчика электротахометра ДТ-5М ........................243

Операционная карта № 84 ......................................—

Замена указателя температуры воды..............................244

Операционная карта № 85........................—

Замена электроманометра ЭДМУ-15Ш давления масла в двигателе 245

Операционная карта № 86 ............... ... . . 246

Замена манометра МД-221 давления масла в системе главной передачи................................247

Операционная карта № 87 ....................................—

Замена манометра давления воздуха МТ-60 в системе воздухопуска .................................248

Операционная карта №88............... . . . —

Замена измерителя электротахометра ТЭ-ЗМ ......................249

Операционная карта № 89 ....................................—

Замена счетчика моточасов 563ЧП-М..........................250

Операционная карта №90 ....................................—

Замена вольтамперметра ВА-240 с шунтом в сборе ..............252

Операционная карта № 91 .......................—

Замена спидометра С-П-14А . .........................255

Операционная карта №92....................................—

Окраска и испытание транспортера ....................................257

Окраска транспортера ............................—

Общие положения..............................................—

Грунтование..........................................261

Шпатлевание . ..............................................—

Окраска . . ...........................

Испытание транспортера-тягача..................................262

Контрольный осмотр .. . ......................................—

Проверка технического состояния ..............................263

Испытание транспортера-тягача на месте......................264

Испытание транспортера-тягача пробегом......................267

ЧАСТЬ ВТОРАЯ

Ремонт агрегатов, узлов и приборов

Двигатель и его системы . . .........................................271

Ремонт топливоподкачивающего насоса БНК12ТК................—

Операционная карта № 1 ......................................—

Ремонт форсунки................................................275

Операционная карта № 2......................................—

Ремонт ручного топливоподкачнвающего насоса........ . . 280

Операционная карта № 3 ......................................—

Ремонт масляного насоса двигателя ..............................283

Операционная карта № 4 ......................................—

Ремонт маслозакачивающего насоса МЗН-2......................293

Операционная карта № 5 ......................................—

Ремонт водяного насоса ........................................299

Операционная карта № б ......................................—

Силовая передача ......................................................306

Ремонт главного фрикциона.....................—

Операционная карта № 7 ........................................—

Ремонт главной передачи ........................................325

Операционная карта 8 ......................................—

Ремонт бортовой передачи...........................400

Операционная карта № 9 ...................

Ремонт бортовой передачи выпуска с февраля 1969 г. с № 690240 415

Операционная карта № 10 .. . .
Ремонт масляного насоса главной передачи ......................419

Операционная карта 11....................—

Ходовая часть..............................423

Ремонт направляющего колеса....................—

Операционная карта № 12....................—

Ремонт опорного катка.................................425

Операционная карта 13.....................—

Ремонт ведущего колеса.......................429

Операционная карта № 14..................—

Ремонт гусеничной цепи ............................................432

Операционная карта № 15.....................—

Специальное оборудование . . ........................435

Ремонт механического водооткачивающего насоса................—

Операционная карта № 16 ... ...................—

Ремонт ручного водооткачивающего насоса.............442

Операционная карта № 17....................—

Корпус транспортера ..................................................447

Ремонт тягово-сцепного прибора.....................—

Операционная карта № 18 . ...............................—

Ремонт отопителя ОВ-65 (удаление нагара и проверка работы) 451

Операционная карта № 19................ .

Электрооборудование и приборы.........................455

Ремонт генератора Г-731 А (Г-731)..............................—

Операционная карта № 20 ....................................—

Ремонт реле-регулятора РРТ-32 .......................464

Операционная карта №21 ....................................—

Ремонт стартера СТ-721..........................................471

Операционная карта № 22.............. . . . —

Ремонт стартера СТ-713..........................................479

Операционная карта № 23..............................—

Ремонт аккумуляторной батареи 6-СТЭН-140М..... . . . 454

Операционная карта № 24 ....................................—

Ремонт пускового реле стартера РС-400 ............................489

Операционная карта № 25 ..................................

Приложения:
1. Маршрутная схема технологического процесса замены отдельных агрегатов, узлов, приборов и деталей.................496

2. Трудозатраты на снятие, установку, разборку и сборку агрегатов, узлов, приборов и деталей................................498

3. Таблица смазки..................... . . . 501

4. Емкостные данные....................... . . 506

5. Масса основных агрегатов, узлов и приборов.......... . 507

6. Принципиальная схема электрооборудования ..................510

7. Электропровода............................................512

8. Диагностическая карта .........................518

9. Примерный перечень оборудования, приборов, инструмента и

приспособлений поста диагностики.....................525

10. Указания по ремонту корпуса и оперения правкой и сваркой 526

Дефекты корпуса и оперения, устранимые правкой и сваркой —

Ремонт корпуса правкой ........................................—

Ремонт корпуса сваркой ......................................529

11. Указания по ремонту водяных и масляных радиаторов .... 533

Дефекты радиаторов ..........................................—

Подготовка радиаторов к ремонту.....................—

Ремонт радиаторов .................. .... 534

12. Указания по ремонту топливных баков......................537

Дефекты топливного бака......................................—

Подготовка топливного бака к ремонту ........................—

Методы ремонта топливного бака..............................—

13. Указания по ремонту трубопроводов.......... . . 539

Дефекты трубопроводов..... ..........

Ремонт трубопроводов...............—
14. Рекомендации по ремонту резьбовых отверстий в алюминиевых деталях...........................] 541
15. Инструкция по ремонту деталей склеиванием.........; 544

Общие сведения о..............................

Подготовка поверхности восстанавливаемой детали ....... .j 545

Приготовление эпоксидных композиций..............—

Заделка трещин..............................547

Наложение заплат ............................................—

Правила техники безопасности ................................548

16. Указания по затяжке гаек силовых и сшивных шпилек головки

блока цилиндров двигателя В-6А..............................549

Общие сведения ..............................................—

Затяжка гаек силовых шпилек......................—

Затяжка гаек сшивных шпилек ................. . . 550

При разработке Руководства использованы материалы предприятия п/я Г-4347 и консультации его сотрудников.

ВВЕДЕНИЕ
Руководство предназначается для личного состава ремонтных частей и подразделений, выполняющих текущий и средний ремонты транспортеров на готовых агрегатах, а также для проведения практических занятий по войсковому ремонту гусеничного тяжелого транспортера-тягача ГТ-Т в военных учебных заведениях и частях.

В качестве основной модификации принят гусеничный тяжелый транспортер-тягач ГТ-Т выпуска 1968 г.

При разработке Руководства учтены конструктивные изменения гусеничного тяжелого транспортера-тягача ГТ-Т, влияющие на производство текущего и среднего ремонтов, внесенные до 1 августа 1973 г.

В дальнейшем для сокращения гусеничный тяжелый транспортер-тягач ГТ-Т будет именоваться «транспортер».

Руководство состоит:

из общих указаний, в том числе указаний по специальной обработке транспортера перед ремонтом, проводимой в военное время;

из первой части — операционных карт на замену основных агрегатов, узлов, приборов и деталей с указанием оснований для замены и технических условий на сборку, а также требований по окраске и испытанию транспортера;

из второй части — операционных карт на ремонт агрегатов, узлов и приборов с техническими условиями на дефектовку и ремонт деталей, сборку агрегата, узла или прибора;

из приложений.

В операционных картах указываются все работы, выполняемые при замене, разборке и сборке агрегатов, узлов и приборов.

Если при замене какого-либо агрегата, узла или прибора необходимо предварительно снять или установить другой агрегат, узел или прибор, то в данной карте делается ссылка на соответствующую карту. При этом в данной операционной карте указываются общие трудозатраты на выполнение всей работы (кроме трудозатрат на регулировки, которые выполняются при необходимости) и приводятся все необходимые приспособления и инструмент.

Трудозатраты в операционных картах даны без учета трудозатрат на подготовительные работы.

Конструктивные изменения агрегатов, узлов, приборов или деталей приводятся в примечаниях к соответствующим переходам операционных карт, а при необходимости в отдельных операционных картах.

Инструмент и приспособления, необходимые для выполнения работ по замене или ремонту агрегатов, узлов, приборов и деталей, имеющих конструктивные изменения, даются в скобках.

Чтобы избежать лишних трудозатрат, необходимо прочитать всю операционную карту, а затем приступать к производству работ.

Перед проведением разборочно-сборочных работ следует изучить и строго выполнять указания по технике безопасности и по ремонту транспортера.

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

1. При выполнении работ по ремонту транспортера личный состав должен твердо знать и строго соблюдать правила техники безопасности.

2. В своей практической работе командиры (начальники) должны руководствоваться действующими наставлениями, директивами и приказами по технике безопасности.

3. Ремонт транспортера с работающим двигателем не разрешается, кроме случаев регулировки механизмов и систем двигателя.

Запрещается пользоваться рычагами управления при работающем двигателе и нейтральном положении рычага переключения передач.

4. При ремонтных работах применять приспособления (съемник), гарантирующие безопасность работ.

5. Гусеницы снимают поочередно, при заторможенной надетой гусенице.

6. При снятии или установке агрегатов с помощью автомобильного крана или крана-стрелы личному составу не разрешается находиться под поднятым грузом, а также в зоне возможного опускания стрелы. Грузозахватные приспособления, не прошедшие технического освидетельствования, к работе не допускаются.

7. При выполнении слесарных работ поверхности бойков слесарных молотков, зубил и т. п. не должны иметь трещин, наклепа, не должны быть сбитыми. Запрещается использовать без рукояток напильники и другие инструменты с заостренными концами. Запрещается работать ножовочными полотнами со сломанными зубьями.

8. Гаечные ключи должны соответствовать размерам гаек и головок болтов, не иметь трещин и забоин, губки их должны быть параллельны и не иметь износа. Нельзя удлинять рукоятки ключей с помощью труб и других предметов.

9. При работе с пневматическим инструментом (пневматическими молотками, зубилами) глаза работающего должны быть защищены очками с бесцветными стеклами.

10. Присоединять (отсоединять) пневматический инструмент к воздушной магистрали необходимо при закрытом на ней кране.

11. Перед началом работ с использованием электрооборудования ремонтных средств проверить исправность защитно-отключаю-щей аппаратуры и распределительных щитов (при отключенных токоприемниках).

12. Независимо от степени обученности личного состава при каждом виде работ с электрооборудованием ознакомить исполнителей с особенностями работы и принять все меры предосторожности.

13. Работы по контрольному осмотру, обслуживанию и ремонту электрооборудования должны выполнять только электрики, сдавшие зачет по технике безопасности специальной комиссии и допущенные к работе приказом командира (начальника).

14. При работе с ручным электрифицированным инструментом номинального напряжения свыше 36В и при отсутствии автоматических защитно-отключающих устройств использовать диэлектрические перчатки, а корпус электроинструмента заземлять.

15. Во время работы с электроинструментом запрещается:

держать инструмент за провод или касаться вращающихся

и режущих частей;

заменять рабочие органы до их полной остановки;

удалять руками стружку, опилки и т. п. до полной остановки инструмента;

касаться токоведущих частей при подключенном источнике питания.

16. Перегоревшие электрические лампы заменять только после отключения светильника от сети.

17. Электросварщики могут быть допущены к самостоятельной работе по обслуживанию электросварочных машин только после сдачи зачета по технике безопасности и правилам эксплуатации закрепленного за ними оборудования.

18. При работе сварщик должен быть одет в брезентовый костюм с брюками навыпуск, прикрывающими верх ботинок, закрывать лицо щитком или маской со вставленными в них специальными защитными стеклами, на руки надевать рукавицы.

19. Подручные сварщиков должны иметь те же предохранительные приспособления, что и сварщики.

20. Операцию по зачистке швов от шлака и металлических брызг, а также очистку поверхностей деталей перед сваркой проводить в защитных очках с бесцветными стеклами.

21. При сварочных работах принять меры, предупреждающие попадание искр и брызг металла на людей.

22. Газосварочные работы производить на расстоянии не менее 10 м от ацетиленовых генераторов и не менее 5 м от кислородных и ацетиленовых баллонов, бачков с жидким горючим для бензорезов.

23. При обратных ударах или частых хлопках, вызываемых нагреванием или засорением мундштука горелки (резака), как

можно быстрее закрыть ацетиленовый вентиль, затем — кислородный вентиль, охладить горелку (резак) холодной водой. После охлаждения прочистить мундштук латунной иглой.

24. При пользовании газосварочной аппаратурой помнить, что кислород в соприкосновении с маслами и жирами, а ацетилен в смеси с кислородом и воздухом взрываются.

25. Во время работы ацетиленового генератора нельзя подходить к нему с открытым огнем, горящей папиросой или стучать по генератору металлическими предметами, так как это может вызвать искру и взрыв.

26. При выполнении медницких работ кислота на рабочем месте должна быть в количестве, необходимом для работы. Для предупреждения пожара и ожогов нагретые паяльники класть на металлические подставки. Запрещается работать с неисправными паяльными лампами. В качестве горючего для керосиновых паяльных ламп запрещается применять бензин.

27. Во время работы с нитрокрасками помнить, что нитрокраски легко воспламеняются, а пары растворителей, смешиваясь с воздухом, образуют взрывчатые смеси. Краски и растворители хранить в металлической посуде, закрытой плотной крышкой. Во время переливания и перемешивания нитрокрасок и растворителей надевать защитные очки для предохранения глаз от брызг. Для защиты органов дыхания от красочного тумана и паров растворителей применять респираторы или марлевые повязки в несколько слоев.

28. Выполняя работу с аккумуляторными батареями, остерегаться попадания электролита на тело и одежду. При приготовлении электролита серную кислоту лить в воду тонкой струей. В случае попадания электролита на тело или одежду нейтрализацию производить 10% раствором кальцинированной (питьевой) соды в воде.

29. При применении антифриза для заполнения системы охлаждения помнить, что антифриз — ядовитая жидкость. Переливать антифриз следует с помощью насосов, специально для этого предназначенных. Запрещается засасывать антифриз ртом при переливании с помощью шланга. При случайном заглатывании антифриза необходимо вызвать рвоту или промыть желудок и немедленно доставить пострадавшего в лечебное учреждение.

30. Все лица, соприкасающиеся с этилированным бензином, должны быть обеспечены на время работы спецодеждой и индивидуальными средствами защиты. При попадании этилированного бензина на руки или другие части тела необходимо сразу обмыть их керосином, а затем теплой водой с мылом.

31. В целях предотвращения пожара запрещается:

оставлять в кабине и моторном отсеке загрязненные маслом

и топливом обтирочные материалы;

допускать скопление грязи, масла в корпусе транспортера, особенно в моторном отсеке;

оставлять включенным выключатель батарей при обслуживании и ремонте транспортера;

пользоваться открытым пламенем для определения и устранения неисправностей, а также при проверке уровня электролита в аккумуляторных батареях;

подогревать двигатель и агрегаты открытым пламенем.

32. Специальные указания по технике безопасности, касающиеся тех или иных работ, приводятся в соответствующих главах настоящего Руководства.

УКАЗАНИЯ ПО СПЕЦИАЛЬНОЙ ОБРАБОТКЕ ТРАНСПОРТЕРА

1. Специальная обработка транспортеров, поступающих в ремонт, проводится непосредственно в районах расположения ремонтных подразделений на отведенных для этого площадках.

2. Необходимость проведения специальной обработки транспортеров определяется путем контроля заражения имеющимися в подразделении техническими средствами.

3. При эвакуации транспортеров из зон «Б» и «В» в период выпадения радиоактивной пыли в сухую погоду транспортеры в обязательном порядке должны подвергаться дезактивации.

4. При эвакуации транспортеров из зон радиоактивного заражения после окончания выпадения радиоактивных веществ из облаков ядерных взрывов в сухую погоду их зараженность не представляет опасности для обслуживающего персонала и проведения дезактивации с использованием технических средств обработки не требуется. В этом случае достаточно провести дезактивацию простейшими средствами (обметанием, вытряхиванием).

5. Загрязненные, замасленные поверхности заражаются сильнее, чем чистые и сухие. В ряде случаев потребуется их дезактивация техническими средствами обработки.

6. При эвакуации транспортеров в сырую погоду ходовая часть и корпус могут быть заражены выше допустимых норм (200 мр/ч). В этих случаях ходовая часть и корпус, как правило, должны подвергаться дезактивации.

7. Зараженность транспортеров отравляющими веществами летом сохраняется в течение нескольких суток, зимой — в течение недель и даже месяцев с момента применения ОВ.

8. При преодолении местности, зараженной ОВ типа зоман и иприт, ходовая часть транспортеров и корпус заражаются капельно-жидкими ОВ и должны подвергаться дегазации.

9. Транспортеры, попавшие под воздействие первичного облака зарина, не представляют опасности для обслуживающего персонала.

10. Заражение парами зарина внутренних негерметизированных объемов (кабин, кузовов, корпусов) представляет опасность для последующего пребывания обслуживающего персонала без противогазов в течение суток и более.

11. Транспортеры, зараженные болезнетворными микробами, обязательно должны подвергаться дезинфекции.

12. Полная дезактивация транспортеров и агрегатов, подлежащих ремонту, проводится в следующем порядке.

Перед началом дезактивации снимается тент, ходовая часть очищается от грязи струей воды или механическим способом. Затем с помощью дегазационной машины (комплектов, приборов) или мотопомпы последовательно обрабатываются сначала наружные, а затем внутренние поверхности, двигатель, кабина, кузов. Особенно тщательной обработке подлежат: кузов, кабина, двигатель, внутренние поверхности и оборудование кабины и кузова.

13. Снятые тенты (брезенты) дезактивируются вытряхиванием, выколачиванием. Влажные, замасленные и сильно загрязненные тенты и брезенты дезактивируются растворами с одновременным протиранием щетками. В зимнее время для протирания поверхностей может использоваться снег.

14. Полная дегазация и дезинфекция транспортеров и агрегатов производятся в том же порядке, что и дезактивация. Они протираются щетками дегазационной машины (комплектов, приборов) или ветошью, смоченной дегазирующими (дезинфицирующими) растворами. Особенно тщательно обрабатываются деревянные части, а также пазы и щели.

15. Для дегазации и дезинфекции гусеничного движителя, катков, ведущих и направляющих колес, наружных сторон корпуса могут использоваться кашицы хлорной извести или ДТС ГК.

16. Зараженные ОВ или БС тенты и брезенты обрабатываются дегазирующими растворами № 1 и № 2ащ, после чего обработанные изделия просушиваются на открытом воздухе.

17. Обработанные тягачи, тенты и брезенты подвергаются контролю на чистых половинах площадок обработки и направляются на площадку ремфонда.

18. При организации и проведении работ по дезактивации, дегазации и дезинфекции необходимо:

— расположить рабочие места таким образом, чтобы была исключена возможность взаимного заражения;

— обеспечить обслуживающий персонал необходимыми средствами защиты;

— все работы должны проводиться в индивидуальных средствах защиты;

— обслуживающий персонал, проводивший работы по дезинфекции, должен пройти полную санитарную обработку, а проводивший дезактивацию или дегазацию проходит гигиеническую помывку.

УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ ТРАНСПОРТЕРА
1. Техническое состояние транспортеров, поступающих в ремонт, проверять на посту диагностики с проведением контрольного осмотра и инструментальной проверки.

2. Техническое состояние транспортеров, выпускаемых из ремонта, проверять на посту диагностики, а также контрольным пробегом. Работы по проверке транспортеров проводить в объеме, оговоренном в разделе «Окраска и испытание транспортера».

3. Транспортер до поступления на разборку должен быть очищен от грязи и обмыт водой.

4. При войсковом ремонте агрегаты и узлы снимать для ремонта только тогда, когда их невозможно отремонтировать без снятия с транспортера.

5. После определения неисправностей и объема ремонтных работ подготовить необходимый инструмент, приспособления и подъемно-транспортные средства.

6. При одновременной замене двух и более агрегатов и узлов перед началом разборочно-сборочных работ установить их объем и очередность, при этом порядок выполнения работ должен исключать повторение операций и обеспечивать максимально широкий фронт работ.

При определении очередности выполнения работ руководствоваться маршрутной схемой замены отдельных агрегатов, узлов, приборов и деталей транспортера (приложение 1).

В первую очередь заменять узлы ходовой части.

7. Перед выполнением ремонтных работ по возможности отключать выключатель «массы», а если это невозможно, то отсоединять концы проводов, находящиеся под напряжением, и изолировать их.

8. Перед снятием узлов и деталей пневмосистемы необходимо выпустить воздух из системы.

9. Для каждой операции разборки должны быть применены предусмотренные технологическим процессом инструмент и приспособления.

10. Роликоподшипники и шарикоподшипники должны выпрес-совываться на прессе с помощью оправок или специальными съемниками. Нельзя наносить удары стальными молотками, зубилами или выколотками непосредственно по выпрессовываемым деталям.

И. Транспортер и агрегаты должны разбираться так, чтобы не допустить поломок деталей и повреждения обработанных поверхностей.

12. Шпильки вывертываются из резьбовых отверстий только в тех случаях, когда это необходимо по условиям разборки агрегата (узла) для ремонта детали или замены шпильки.

13. Агрегаты, узлы и летали, снятые с транспортера, вымыть, очистить от грязи, ржавчины и старой смазки.

14. Снятые с транспортера агрегаты поставить на подставки или деревянные стеллажи и предохранять от пыли и влаги.

15. Агрегаты и узлы необходимо разбирать в закрытых помещениях и по возможности па специальных стендах.

16. Агрегаты и узлы разбирать до пределов, обеспечивающих возможность проверки технического состояния и замены деталей.

17. Не допускается укладка снятых деталей на грунт. Снятые детали должны укладываться на верстаки, стеллажи или на деревянные щиты.

18. Открытые отверстия, люки агрегатов и концы отсоединенных трубопроводов закрывать заглушками или бумагой.

19. В процессе разборки и ремонта нельзя обезличивать сопрягаемые детали и узлы агрегата (узла, прибора), за исключением заменяемых деталей или узлов.

20. Снятые при разборке агрегата (узла) комплекты регулировочных прокладок связывать и сохранять до сборки.

21. Снятые годные крепежные детали укладывать в специальные ящики.

22. Поступающие на сборку детали должны быть чистыми и сухими. Антикоррозионное покрытие, нанесенное при консервации деталей, должно быть удалено.

23. Забоины и заусенцы на сопрягаемых поверхностях деталей не допускаются.

24. Смазочные каналы и отверстия должны быть тщательно очищены и продуты воздухом.

25. Перед установкой агрегата (узла, прибора) проверить:

есть ли клеймо ОТК завода-изготовителя (ремонтного завода или части) об окончательной приемке агрегата;

есть ли в агрегате смазка и ее соответствие времени года;

надежность затяжки болтов и гаек, наличие шайб и правильность стопорения и шплинтовки гаек и болтов;

правильность сборки агрегата (узла, прибора), отсутствие наружных повреждений;

не остались ли заглушки в трубопроводах и отверстиях.

26. К сборке не допускаются крепежные детали (болты, винты, шпильки, гайки и т. д.) нестандартного размера; гайки, болты и шпильки с забитой и сорванной резьбой более двух ниток (кроме особо оговоренных случаев); болты и гайки с изношенными гранями, а также винты с забитыми или сорванными прорезями головок.

27. Не допускаются к сборке стопорящие детали (замковые шайбы и пластины, шплинты, вязальная проволока), бывшие в употреблении.

Пружинные шайбы не должны иметь трещин; развод шайбы должен быть не менее 1,3 толщины шайбы.

28. Трущиеся поверхности деталей должны быть смазаны.

29. Смазочные материалы, применяемые для заполнения агрегатов и смазки трущихся поверхностей, должны соответствовать таблице смазки (приложение 3).

30. Перед установкой новых подшипников качения следует удалить с них упаковочную смазку; подшипники должны быть промыты, высушены и смазаны.

31. Подшипники качения напрессовывают па валы и запрессовывают в гнезда специальными оправками, обеспечивающими передачу усилий при напрессовке на вал через внутреннее кольцо, а при запрессовке в гнездо — через наружное кольцо подшипника.

32. Шпонки должны быть плотно посажены в шпоночные пазы валов с помощью молотка и оправки из цветного металла или текстолита.

33. Агрегаты, узлы или детали должны крепиться резьбовыми деталями (если в технических условиях нет особых указаний о порядке затяжки) равномерно по периметру, сначала путем предварительной, а затем окончательной затяжки. Степень затяжки для всех гаек, болтов или винтов данного соединения должна быть одинаковой.

34. Болты и гайки должны завертываться только ключом соответствующего размера. Во всех случаях, где это предусмотрено техническими условиями, должен быть обеспечен заданный момент затяжки.

35. Во всех местах, где это предусмотрено, должны быть установлены пружинные шайбы, замковые шайбы, контргайки, вязальная проволока, шплинты и т. д. Замена одной стопорящей детали другой не допускается.

36. Не допускается «проваливание» головок болтов и гаек в пружинных шайбах.

37. Длина выступающей из гайки части болта (шпильки) должна быть в пределах двух-трех ниток резьбы.

38. Шплинты должны устанавливаться соответствующих размеров и не должны выступать над прорезями гаек. Концы шплинтов должны быть разведены и загнуты: один — на болт, другой — на гайку.

39. Подразобранный узел и его детали должны быть очищены от грязи, остатков старых прокладок, промыты и протерты насухо ветошью.

40. Допускаются к установке только новые сальники и уплотнительные прокладки (бумажные, картонные, пробковые, парони-товые, резиновые и др.).

41. Войлочные сальники перед установкой должны быть пропитаны в течение часа в минеральном масле, нагретом до 90 ... 1 ОО^С.

42. Самоподжимные сальники должны устанавливаться в гнезда так, чтобы маслоснимающая кромка манжеты была обращена внутрь полости с маслом.

43. Рабочие кромки сальников перед установкой должны быть смазаны тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201, солидол С.

44. Сальники должны устанавливаться с применением специальных оправок, предохраняющих сальники от повреждения, при этом оправки и валы должны быть смазаны маслом. Замки пружин сальников должны быть надежно соединены. Перегибы пружин и укорочение их длины не допускаются.

45. Для герметизации узлов и агрегатов транспортера уплотнительные прокладки, соединительные болты и шпильки, ввертываемые в отверстия, выходящие в полости агрегатов, должны устанавливаться на уплотнительной пасте УН-25 ВТУ МХП 3336—52, лаке «Герметик», цинковых густотертых белилах или на другом равноценном герметике.

46. Прокладки, не смазываемые уплотнительными составами, для удобства разрешается ставить с применением смазки УТ-1 (консталин).

47. Прокладки должны равномерно прилегать к сопрягаемым поверхностям, быть плотно зажаты и не выступать за края сопрягаемых поверхностей. Перекрытие прокладками масляных, водяных и воздушных каналов не допускается. Материал и толщина прокладок должны соответствовать техническим условиям.

48. Хомуты крепления шлангов располагать в положении, удобном для подтяжки винтов. После затяжки винтов между ушками хомутов должен оставаться зазор не менее 3 мм для их последующего подтягивания.

49. При установке шлангов систем питания, охлаждения, смазки и пневмосистемы наружные поверхности патрубков и трубопроводов, соприкасающиеся со шлангами, покрывать густотертыми цинковыми белилами ГОСТ 482—77.

50. Отремонтированный транспортер должен быть заправлен маслом и смазан согласно указаниям, изложенным в приложении 3.

51. В целях обеспечения заданного уровня радиопомех и обеспечения надежности работы системы электрооборудования при раз-борочно-сборочных работах необходимо обеспечить сохранность деталей экранировки. При сборке приборов и узлов системы электрооборудования необходимо убедиться в наличии и исправном состоянии уплотняющих деталей: прокладок, шайб, колец и т. д. Неисправные уплотнительные детали приборов и узлов системы электрооборудования должны быть заменены из комплекта, прилагаемого к транспортеру.

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ ЗАМЕНА АГРЕГАТОВ, УЗЛОВ, ПРИБОРОВ И ДЕТАЛЕЙ
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ

ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель подлежит замене при следующих неисправностях:

1. Износ поршней, поршневых колец и гильз цилиндров, внешним признаком которого (при исправном газораспределительном механизме и системе питания) являются:

— снижение мощности;

— расход топлива и масла сверх установленных норм;

— дымление через сапун (особенно при работе двигателя на малых оборотах).

2. Износ шеек коленчатого вала, износ, выкрашивание или под-плавление антифрикционного слоя вкладышей подшипников коленчатого вала, внешним признаком которых (при исправном масляном насосе, редукционном клапане и нормальном уровне масла в бачке) является падение давления масла в системе смазки ниже 6 кгс/см2 на эксплуатационном режиме (частота вращения коленчатого вала 1600... 1800 об/мин, температура охлаждающей жидкости 70...90°С, температура масла 80...90°С) при нормальной его вязкости.

3. Стуки в кривошипно-шатунном и газораспределительном механизмах.

4. Наличие стружки свинцовистой бронзы в масляном фильтре.

5. Попадание охлаждающей жидкости из системы охлаждения в систему смазки, которое можно обнаружить по наличию охлаждающей жидкости в масляном фильтре и в баке.

Кроме того, двигатель подлежит замене (снятию) при наличии боевых и аварийных повреждений (пробоины, заклинивание поршней, обрыв шатунов и т. д.), для устранения которых необходима замена или ремонт базовых и основных деталей.

ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 1
Инструмент и приспособления: ключи 9—11, 10—12, 11 —14, 12—14, 14 — 17, 17—19, 19—22, 22—24 (2 шт.), 24—27 и 32—36; ключи торцовые 12, 14 и 17; ключ разводной 32; ключ для паровоздушного клапана; ключ для проворачивания коленчатого вала; отвертки Б 200X1,0 и Б 175X0,7; плоскогубцы комбинированные 200; зубило слесарное притупленное; шплинтовыдергиватель; молоток АЗ; молоток медный; дрель электрическая; сверло 0 10; линейка измерительная металлическая 500; набор щупов Н-2 кл. 1; приспособление для центровки двигателя с главной передачей; посуда для охлаждающей жидкости, масла, топлива и белил; шланг для слива охлаждающей жидкости; воронки для охлаждающей жидкости и масла; кисть волосяная; подставка для двигателя; кран 1-т; чалочное приспособление.

Трудозатраты на замену ручным инструментом—17,5 чел.-час.

Снятие двигателя

Рис 2 Топливные баки

Рис 4 Система охлаждения и подогрева двигателя

содержание .. 1 2 ..

//////////////////////////