Автомобильная фильтровальная станция МАФС-3. Техническое описание, эксплуатация - часть 3

Эксплуатация мотопомпы М-600

Подготовка мотопомпы к работе

При получении мотопомпы с завода-изготовителя (или после консервации) перед ее пуском необходимо:

1. Снять бумажную обертку с законсервированных сборочных единиц и деталей мотопомпы и промыть их поверхности бензином.

2. Удалить масло из цилиндра двигателя, залитое туда при консервации мотопомпы. Для этого необходимо:

вынуть заглушку из отверстия под запальную свечу и открыть кран для спуска масла из картера;

нажимая на пусковую педаль, провернуть несколько раз коленчатый вал двигателя до удаления масла из цилиндра;

закрыть кран картера, снять глушитель, залить бензин в цилиндр через отверстие под запальную свечу, поставив поршень в ВМТ, и удалить бензин так же, как и масло, через кран картера.

После промывки глушитель присоединить к цилиндру.

3. На первые 25 ч работы мотопомпы топливная смесь готовится из расчета на 16—18 частей автобензина одна часть масла (по объему), в последующем — в соотношении 20: 1.

Для приготовления топливной смеси в чистое ведро сначала заливают бензин, а потом масло и размешивают до полного растворения масла. Затем топливную смесь заливают в бак через воронку с сеткой.

Во избежание задира поршня и заедания подшипников коленчатого вала двигателя категорически запрещается заправлять топливный бак одним бензином без масла.

4. Убедиться в наличии смазки в масленках подшипников вакуум-аппарата и насоса.

5. Проверить, разбрасываются ли ролики вакуум-аппарата при провертывании рукой фрикционного колеса (должен слышаться звук от разбрасывания роликов), после чего залить вакуум-аппарат автолом.

6. Проверить систему зажигания — наличие искры между электродами запальной свечи. Для этого присоединить свечу к проводу высокого напряжения, положить ее корпусом на двигатель и, нажимая на пусковую педаль, провернуть коленчатый вал двигателя. Вынуть из головки цилиндра заглушку и ввернуть запальную свечу.

7. Проложить нагнетательные рукава к месту подачи воды и присоединить их к напорному патрубку мотопомпы. Присоединить всасывающий рукав к мотопомпе и опустить его в водоем.

8. Закрыть кран охлаждения двигателя, сливной кран насоса и картера, а также задвижку на напорном патрубке насоса.

9. Открыть кран бензопровода и нажатием пальца на кнопку крышки поплавковой камеры убедиться в подаче бензина в поплавковую камеру карбюратора.

10. Отвернуть пробку заливной горловины системы охлаждения и залить воду в рубашку цилиндра, после чего закрыть горловину пробкой.

Пуск мотопомпы

Для пуска мотопомпы необходимо:

1. Рычаги карбюратора поставить в положение, обеспечивающее обогащение рабочей смеси:

рычаг-фиксатор воздушной заслонки поставить в закрытое положение (вниз);

рычаг-фиксатор дроссельной заслонки поставить в открытое положение (вверх) под углом 45° к горизонту.

2. Нажимом правой ноги на педаль ввести зубчатый сектор в зацепление с зубчаткой и медленным нажатием на педаль подвести поршень двигателя в положение начала сжатия, после чего сделать сильный рывок и немедленно убрать ногу с педали.

Для облегчения пуска холодного двигателя рекомендуется залить в цилиндр через декомпрессионный кран 2—3 см3 бензина.

3. Как только двигатель заработает, отрегулировать частоту вращения с помощью дроссельной заслонки (рычаг подать вверх) и приступить к подсосу воды. Для этого плавно подать рычаг вакуум-аппарата от себя до включения фрикционного колеса в паз на маховике и держать его включенным до появления струи воды из вакуум-аппарата. Убедившись в подсосе воды, движением рычага на себя вывести вакуум-аппарат из зацепления с маховиком.

4. Не сбавляя газа, медленно открыть задвижку и проследить за появлением давления воды в нагнетательных рукавах (по показанию манометра). В случае отсутствия давления задвижку следует снова закрыть, вторично включить вакуум-аппарат до появления давления и потом снова открыть задвижку.

5. Открыть кран системы водяного охлаждения, поставив рукоятку его по направлению течения воды.

Обслуживание мотопомпы во время работы

Во время работы мотопомпы необходимо:

1. Следить за работой двигателя и поддерживать требуемое давление в нагнетательных рукавах. Особое внимание обращать на режим охлаждения. При прекращении циркуляции воды в системе охлаждения (определяется по перегреву головки цилиндра) немедленно остановить мотопомпу и устранить дефект.

Во избежание чрезмерного выгорания центрального электрода запальной свечи, вызываемого переохлаждением двигателя, рекомендуется регулировать краном поступление воды в рубашку двигателя так, чтобы температура головки цилиндра была около 30°С (на ощупь).

2. Если необходимо временно прекратить подачу воды, то, не выключая двигателя, уменьшить частоту вращения и закрыть задвижку, не перекрывая крана охлаждения. Для возобновления подачи воды прибавить газ и снова открыть задвижку.

3. Следить за тем, чтобы всасывающая сетка была полностью погружена в воду.

4. Через каждые 30 мин работы мотопомпы подвертывать на 2—3 оборота масленку 5 (рис. 28) для смазки подшипника насоса.

5. При случайной остановке двигателя немедленно закрыть кран системы охлаждения, а также задвижку на напорном патрубке и произвести пуск мотопомпы.

6. Для остановки мотопомпы:

уменьшить частоту вращения двигателя переводом рычага дроссельной заслонки в нижнее положение;

закрыть топливный кран и выключить зажигание нажатием на кнопку магнето;

закрыть задвижку напорного патрубка насоса.

Обслуживание мотопомпы по окончании работы

После окончания работы мотопомпы необходимо:

1. Отсоединить от насоса всасывающие и нагнетательные рукава.

2. Открыть кран охлаждения и сливной кран насоса и слить воду из насоса и рубашки цилиндра, после чего закрыть оба крана.

3. Наклонить мотопомпу всасывающим патрубком вниз и удалить остатки воды из насоса.

4. Проворачиванием рукой за фрикционное колесо удалить из вакуум-аппарата всю воду.

5. Провести обслуживание мотопомпы.

Возможные неисправности основного оборудования станции, их причины и способы устранения

Мотопомпа М-600

Двигатель не пускается

1. Не поступает топливо в поплавковую камеру карбюратора
2. Неправильно отрегулирован карбюратор
3. Бедная топливная смесь (хлопки в карбюраторе)
4. Богатая топливная смесь (черные отработавшие газы)
5. Нет искры или слабая искра между электродами запальной свечи
6. Неправильно отрегулировано опережение зажигания

7. Туго провертывается коленчатый вал
8. Слабая компрессия
9. Двигатель пускается, но, проработав короткое время, останавливается

10. Двигатель при пуске дает обратный ход

11. Затрудненный пуск

Двигатель работает с перебоями и не развивает полной мощности

I. Засорился фильтр отстойника топливного крана
2. Подсасывается воздух

3. Засорился жиклер карбюратора

4. Перегрет двигатель

Стук в двигателе

1. Стук поршневого пальца, четкие легкие удары на переменных частотах вращения

2. Стук поршня в цилиндре (дребезжащий стук по всей высоте цилиндра)

3. Стук в шатунном подшипнике (хорошо прослушивается по всей высоте цилиндра при переходе с малых частот вращения на большие)

4. Стук в коренных подшипниках (хорошо прослушивается в картере двигателя)

5. Стук в цилиндре с черными отработавшими газами
1. При пуске насос не подсасывает воду

Фильтр, дехлораторы, трубопроводы и арматура (рис. 37)

1. В процессе фильтрации наблюдается вынос антрацитовой крошки (угля) из фильтра или дехлораторов
2. Прогрессирующее падение прозрачности воды ниже 20 см по шрифту или резкое повышение давления на фильтре До 2,5—3 кгс/см2 и более

3. В процессе фильтрации манометры не показывают наличия давления
4. При пропускании воды наблюдается течь в корпусе фильтра (дехлоратора) или в соединениях
5. При подаче воды в фильтр из крана К* не поступает вода

6. В процессе фильтрации вода не поступает на левый дехлоратор

7. В процессе фильтрации вода не поступает на правый дехлоратор

8. В процессе фильтрации вода после дехлораторов поступает неравномерно с наличием воздуха

9. В дехлораторах не задерживается остаточный хлор

Особенности эксплуатации станции в зимних условиях

Зимой при низких температурах воды скорости химических реакций, идущих в процессе ее очистки, замедляются. Поэтому для поддержания требуемой производительности станции необходимо, особенно при обеззараживании воды от споровых форм микроорганизмов, увеличивать дозы реагентов и время контакта с ними.

Во избежание размораживания коммуникаций станции и ее отдельных узлов в зимнее время следует устанавливать автомобиль, резервуары-отстойники и резервуары для чистой воды в

отапливаемой палатке (помещении). Мотопомпы должны работать непрерывно.

Прежде чем спускать под лед заборную сетку всасывающего рукава, необходимо удалить из проруби крошки льда. В противном случае сетка может засориться.

Утепление проруби для водозабора может производиться, как показано на рис. 45.

При кратковременной остановке двигателя мотопомпы следует немедленно закрыть кран 28 (рис. 15) и после пуска двигателя открыть его.

На время длительной остановки мотопомпы ее вместе с рукавами необходимо внести в отапливаемое помещение. Если это сделать невозможно, то после остановки двигателя нужно немедленно открыть краны 2 и 28 и вылить воду из рубашки цилиндра и из насоса. Отсоединить всасывающие и нагнетательные рукава от мотопомпы и освободить их от воды. Затем, наклоняя мотопомпу, через отверстие всасывающего патрубка удалить остатки воды из насоса и задвижки. Для удаления остатков воды из полостей направляющего аппарата 2 (рис. 27) и рабочего колеса 4 следует несколько раз с помощью педали 23 (рис. 15) пускового механизма провернуть коленчатый вал двигателя, а для удаления воды из вакуум-аппарата — провернуть рукой фрикционное колесо 11 (рис. 29).

Рис. 45. Утепление проруби для водозаборов:
Рис. 46. Утепление резервуара:
1 — резервуар; 2 — слой веток; 3 — снег

Перед пуском мотопомпы после длительного перерыва в работе с помощью педали пускового механизма следует осторожно повернуть коленчатый вал. Если и коленчатый вал не вращается, то необходимо отогреть примерзшее рабочее колесо горячей водой

или паяльной лампой. Когда коленчатый вал будет нормально проворачиваться, то отогреть горячей водой или паяльной лампой вакуум-аппарат и лишь после этого производить пуск мотопомпы и подсасывание воды.

Для ликвидации ледяных пробок в рукавах следует пользоваться горячей водой или ветошью, смоченной горячей водой. Если автомобиль станции и резервуары невозможно установить

в отапливаемой палатке (помещении), то кузов автомобиля следует обогревать печью, а резервуары утеплять. Для утепления резервуаров под каждый из них расчищают площадки диаметром

3,5 м, устилают их досками или еловыми ветками и устанавливают на них резервуары. Наполненные водой резервуары накрывают покрышками и засыпают с боков снегом так, чтобы основание откоса засыпки было равно его высоте. На покрышку укладывают доски, хворост или еловые ветви и сверху засыпают слоем снега в 30—50 см, оставив небольшой сектор свободным для обеспечения возможности подачи и откачки воды мотопомпами (рис. 46).

Утепленный резервуар при температуре минус 15—20°С предохраняет воду от замерзания около двух суток.

Глава VIII
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, РЕМОНТ И ХРАНЕНИЕ СТАНЦИИ

Для станции устанавливаются следующие виды обслуживания:

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
техническое обслуживание № 1 (ТО-1); техническое обслуживание № 2 (ТО-2).

Ежедневное техническое обслуживание проводится после окончания работы станции независимо от количества проработанных часов.

ТО-1 технологического оборудования проводится после 50 ч работы станции, а мотопомпы М-600 через каждые 25 ч работы.

ТО-2 технологического оборудования проводится после 200 ч работы станции, а мотопомпы М-600 через каждые 50 ч работы.

Техническое обслуживание автомобиля проводится в соответствии с техническим описанием и инструкцией по эксплуатации автомобиля ЗИЛ-131. При этом ТО-1 проводится после пробега 1000—1200 км, а ТО-2 после пробега 5000—6000 км.

Ежедневное техническое обслуживание

При проведении обслуживания необходимо: открыть на станции все вентили, краны для удаления воздуха и слить воду из фильтров и коммуникаций;

слить воду из всасывающих и нагнетательных рукавов, очистить их от грязи и просушить;

промыть и просушить резервуары РДВ-5000 и РДВ-100; очистить мерники реагентов, ведра, весы, протереть их насухо; слить из всех мотопомп воду из корпуса насоса и из водяной рубашки двигателя;

очистить мотопомпы от грязи и подтянуть ослабевшие соединения, смазать резьбовые и неокрашенные поверхности;

промыть сетчатые фильтры вакуум-аппаратов, залить моторное масло в их корпуса;

замерить остаток топлива в баках мотопомп, при необходимости дозаправить их;

смазать мотопомпы согласно таблице смазки; промыть чистой водой станцию и уложить имущество на свои места.

Таблица смазки трущихся поверхностей мототoмпы М-600

Техническое обслуживание № 1

При ТО-1 провести ежедневное техническое обслуживание и дополнительно выполнить следующие операции:

подтянуть болты фланцев крышек фильтров и коммуникаций, а также болты крепления фильтров к полу кузова;

продезинфицировать резервуары РДВ-5000 для чистой воды. Дезинфекцию проводить прохлорированной (100 мг/л активного хлора) водой. Время контакта должно быть не менее 30 мин. Для ускорения процесса и экономии воды дезинфекцию резервуаров можно производить протиранием ветошью, смоченной в 5%-ной суспензии ДТС ГК (НГК), после чего резервуары промыть чистой водой и тщательно протереть и высушить.

Слить топливо из бака мотопомпы М-600. Промыть бак и топливопровод бензином, продуть, просушить;

отвернуть отстойник топливного крана, промыть в бензине отстойник и сетку фильтра, поставить их на место;

снять воздухоочиститель, промыть в бензине и установить на место;

отсоединить поплавковую камеру от корпуса карбюратора: вывернуть жиклер и разобрать поплавковую камеру, промыть ее детали, винт и жиклер; каналы и жиклер тщательно продуть. Собрать карбюратор;

установить топливопровод и заправить бак; открыть крышку прерывателя магнето и проверить чистоту и исправность контактов прерывателя. При необходимости зачистить контакты и установить правильный зазор. Он должен быть в пределах 0,25—0,35 мм. Слегка смазать фетровую подушечку универсальной тугоплавкой консистентной смазкой (консталином); излишек смазки может замаслить контакту;

проверить установку магнето. Осевой зазор между кулачковой муфтой привода и промежуточной муфтой должен быть 0,5—1 мм. Он регулируется овальными отверстиями крепления кронштейна магнето в основании. Установку магнето на двигатель провести с опережением зажигания 12—16° в статическом положении, что будет соответствовать опережению зажигания 30—34° при частоте вращения выше 1050 об/мин;

проверить крепление рабочего колеса насоса подтягиванием гайки рабочего колеса. Повертывая маховик, проверить, не задевает ли колесо за корпус насоса;

проверить наличие прокладок и исправность рукавов; пополнить запас реагентов и сорбентов, а также химических реактивов для анализа воды;

заменить при необходимости в дехлораторах активный уголь БАУ-МФ или карбоферрогель-М.

Техническое обслуживание № 2

При ТО-2 провести техническое обслуживание № 1 и, кроме того, выполнить следующие операции:

проверить состояние резиновых прокладок фланцев, крышек фильтров и коммуникаций, при необходимости заменить их;

снять и продуть сжатым воздухом трубопроводы для удаления воздуха из фильтров;

проверить исправность манометров;

продезинфицировать наружные поверхности фильтров и пол кузова;

при необходимости произвести подкраску наружных поверхностей фильтров, трубопроводов и кузова-фургона;

удалить нагар с головки цилиндра, днища поршня, поршневых колец, канавок поршня, мотопомпы М-600. Для этого осторожно снять головку цилиндра, цилиндр с картера и поршневые кольца с поршня. При снятии колец соблюдать особую осторожность во избежание поломки колец и повреждения поверхности поршня. Промыть детали в бензине, продуть и просушить их, после чего собрать и, смонтировать цилиндр. Гайки крепления головки цилиндра и самого цилиндра во избежание их перекоса затягивать постепенно и «с угла на угол»;

очистить глушитель от нагара, прокипятив его в содовой воде;

при просачивании масла из картера двигателя заменить изношенные фетровые кольца сальника;

проверить состояние поршневых колец и при необходимости заменить их (зазор по стыку кольца, установленного в цилиндре без поршня, по всей высоте цилиндра не должен превышать 1,6 мм).

обшивки, укладываются по горизонтали между стойками каркаса бруски-закладки;

вырезается поврежденный участок, изготавливается деталь из фанеры или картона КВС, которая подгоняется к вырезанному месту обшивки;

кромки и места прилегания фанеры или картона КВС промазываются смоляным клеем ВИАМ-Б-3 или КБ-3; если клея нет, допускается устанавливать заплату на грунте № 138;

берется металлическая полоса шириной 30—40 мм, толщиной 1 — 1,5 мм и накладывается по периметру ремонтируемого участка.

Металлическая полоса крепится к брускам каркаса и брускам-закладкам с помощью шурупов диаметром 4 мм. По грунту № 138 наносятся два слоя такой же краски, какой покрыт весь кузов автомобиля.

Мелкие повреждения обшивки ремонтируют, закрывая поврежденный участок металлическим листом толщиной 0,6—1 мм. Металлический лист крепится шурупами диаметром 4 мм через фанеру к брускам-закладкам.

Крупные повреждения кузова, требующие при ремонте специальных приспособлений и значительного расхода материалов, должны устраняться в заводских условиях.

Общие указания по текущему ремонту станции

Ремонт станции в полевых условиях сводится в основном к устранению неисправностей и замене износившихся деталей, выявленных при техническом обслуживании отдельных узлов и частей станции.

Для ремонта необходимо использовать передвижные ремонтные мастерские, запасные части и принадлежности, имеющиеся в комплекте станции или на войсковых складах.

Фильтр, дехлораторы, трубопроводы и резервуары

В случае нарушения сварных швов или пробоин фильтра (дехлоратора) необходимо освободить его от воды, выгрузить фильтрующий материал и заварить место повреждения. При ремонте фильтра (дехлоратора) МАФС-3 сквозные отверстия (пробоины) заделать пайкой пищевым оловом, чеканкой или постановкой металлических заклепок, а затем восстановить антикоррозийное покрытие.

Для этого необходимо:

обезжирить поверхность места повреждения растворителем Р-4 и зачистить ее наждачной шкуркой № 140;

на место повреждения кистевым методом нанести пять слоев лакокрасочного покрытия (два слоя грунта ХС-010 и три слоя эмали ХС-710); каждый слой покрытия следует просушивать не менее 3 ч;

окрашенную поверхность покрыть лаком ХС-76.

В процессе эксплуатации станции возможно прогибание дренажной плиты и нарушение нормальной работы фильтра (дехлоратора). Для ремонта плиты из фильтра (дехлоратора) выгрузить фильтрующий материал, снять крышку, отвернуть гайки, прижимающие плиту к опорному кольцу, и из фильтра (дехлоратора) извлечь дренажную плиту (в МАФС-3 отвертываются гайки на фланцах корпуса и днища фильтра или дехлоратора). Плиту уложить на металлический стол и постукиванием молотком через деревянную прокладку по балкам каркаса и пластинам выпрямить.

Если такая операция не дает результатов, срезать заклепки и править отдельные элементы -плиты, после чего собрать плиту на заклепках.

При выходе из строя штуцеров, имеющихся на трубопроводах, а также болтов и гаек для крепления крышек фильтра и дехлораторов, вентилей, сальниковых набивок и прокладок их заменяют новыми.

Кузов-фургон автомобиля

Ремонт поврежденных участков обшивки кузова-фургона автомобиля производится в такой последовательности:

размечается по осям брусков каркаса заменяемый участок

Хранение станции

Хранение станции может быть кратковременным (на срок до одного-года) и длительным (на срок более одного года).

Перед постановкой станции на хранение необходимо провести подготовку и консервацию основного и вспомогательного оборудования, мотопомп и комплектующих изделий.

Станция должна ставиться на хранение в том случае, если эксплуатация ее не планируется на срок более одного месяца.

При подготовке к кратковременному хранению необходимо выполнить следующие операции.

Выгрузить фильтрующие материалы из фильтра и дехлораторов и просушить их. Промыть фильтр. При необходимости очистить детали основного оборудования от коррозии и восстановить поврежденную окраску.

Загрузить фильтр и дехлораторы фильтрующими материалами и поставить на свои места все детали основного оборудования.

Снять с автомобиля аккумуляторные батареи, очистить от грязи и проверить, не повреждены ли банки, крышки, пробки и зажимы; при необходимости произвести подзарядку батарей.

Плотно закрыть пробками банки аккумуляторных батарей, проверить, не загрязнены ли вентиляционные отверстия в пробках.

С зажимов и межэлементных соединений удалить следы коррозии, после чего смазать зажимы и соединения техническим вазелйном.

Вскрыть плафоны и очистить их и патроны от пыли и продуктов коррозии. Металлические поверхности смазать тонким слоем технического вазелина.

Звуковой сигнал очистить, проверить соединения и зачистить окисленные контакты.

Проверить массу заряда углекислоты в огнетушителе ОУ-2 и при необходимости зарядить его.

Провести техническое обслуживание № 1 мотопомп.

Для консервации внутренней полости двигателя применять консервационное масло типа НГ-203 Б и В, К-17 и К-19, нагретое до 70—80°С, а для консервации наружных поверхностей деталей — консервационную смазку ПВК (в зависимости от климатических условий).

С помощью пусковой педали установить поршень двигателя в НМТ, снять глушитель и вывернуть свечу, заглушить выпускные окна и через отверстие в головке цилиндра (для свечи) залить 100 г масла. Провернуть 5—7 раз коленчатый вал двигателя, установить поршень в ВМТ и залить в цилиндр еще 10—15 г масла, после чего установить свечу и глушитель на место; наполнить маслом вакуум-аппарат. Все другие части, не имеющие окрашенных поверхностей, покрыть смазкой и обернуть пергаментной бумагой.

Топливный бак и карбюратор заполнить топливной смесью, применяемой для работы двигателя.

Нагнетательные и всасывающие рукава очистить от грязи и просушить. Снять с них накидные гайки, штуцера и заборные сетки, смазать их консервационной смазкой, обернуть бумагой и уложить в кузов автомобиля, а нагнетательные и всасывающие рукава сдать на склад. Нагнетательные рукава свернуть в бухты диаметром не менее 800 мм, а всасывающие рукава хранить, не свертывая в бухты.

Резервуары, резиновые прокладки и другие изделия из резины очистить от грязи, промыть, просушить, пересыпать тальком и сдать на склад.

Металлические части принадлежностей, инструментов и запасных частей, не имеющих окраски, очистить от коррозии, смазать консервационной смазкой, обернуть бумагой и уложить на свои места в кузове-фургоне автомобиля.

В холодное время года лабораторные наборы сдать на склад для хранения в отапливаемом помещении.

При подготовке к длительному хранению необходимо выполнить работы по подготовке к кратковременному хранению и, кроме того, следующие операции.

При необходимости полной окраски поверхностей основного и вспомогательного оборудования, а также кузовов автомобиля и прицепа удалить старую краску и окрасить их:

для хранения в особых климатических условиях * —перхлор-виниловой эмалью ПХВ-512 по грунту ХС-010;
• Районы с повышенной влажностью н жарким климатом.

для хранения в районах умеренного климата — перхлорвини-ловой эмалью ПХВ-69А по грунту ПХВГ-ЗА.

Для предохранения лакокрасочных покрытий от разрушения необходимо их подвергнуть обработке профилактическим составом ПС-40, нанося его в один слой при хранении станции в условиях умеренного климата и в два слоя при хранении в особых климатических условиях.

Провести техническое обслуживание № 2 мотопомп..

Слить топливную смесь из топливного бака, промыть его бензином и на внутренние поверхности бака нанести тонкий слой консервационного масла НГ-203 Б; остаток масла из бака слить. Карбюратор освободить от топливной смеси и продуть сжатым воздухом каналы и жиклер.

При необходимости полной окраски поверхностей мотопомпы удалить старую краску и окрасить ее алкидно-стирольной эмалью МС-17 по фосфатирующему грунту ВЛ-08; обработать окрашенную поверхность профилактическим составом ПС-40.

Для хранения станции автомобиль и прицеп необходимо установить в закрытом помещении или под навесом, но так, чтобы станция не подвергалась прямому воздействию атмосферных осадков и солнечных лучей.

Хранить аккумуляторные батарей с электролитом следует в состоянии полной заряженности и по возможности в прохладном помещении при температуре не выше 0°С для замедления саморазряда и коррозии аккумуляторных пластин. Минимальная температура помещения должна быть не ниже —30°С во избежание образоэания трещин мастики. Установку батарей производить в один ряд в нормальном положении, выводами вверх. Допустимый срок хранения батарей с электролитом составляет не более 1,5 лет, если батареи хранятся при температуре не выше 0°С, и не более

9 мес, если батареи хранятся при комнатной температуре и выше.

Мотопомпы М-600 могут храниться в кузове-фургоне автомобиля станции.

Резервуары, нагнетательные и всасывающие рукава, поплавок-камеру, перчатки и все резиновые прокладки хранить в отапливаемых полутемных (можно в подвальных или полуподвальных) помещениях.

Эти изделия следует оберегать от соприкосновения с маслами, эфирами,'бензином и другими веществами (растворителями), разрушающими резину.

ДТС ГК (НГК) из станции изъять и хранить отдельно.

Лаборатории и приборы для контроля качества воды должны храниться в сухом отапливаемом помещении.

В целях надежного хранения станции надо периодически контролировать состояние консервации.

Контроль и техническое обслуживание станции, поставленной на хранение, а также снятие с хранения производятся в соответствии с Руководством по хранению инженерной техники и инженерного имущества в войсковых частях, на базах и складах. При

снятии станции с хранения следует также проверить качество ДТС ГК (НГК) и реактивов в лабораторных наборах; при необходимости ДТС ГК (НГК) и реактивы заменяют.

Приемка и приемочные испытания станции

После получения станции с завода-изготовителя комиссия, назначенная приказом командира части, должна проверить наличие всего оборудования, принадлежностей, инструмента и запасных частей по комплектовочной ведомости станции, имеющейся в формуляре МАФС-3.

Произвести наружный осмотр всех механизмов и оборудования станции.

Расконсервировать автомобиль и прицеп станции и опробовать их в работе на холостом ходу и в движении.

Расконсервировать все мотопомпы и опробовать их в работе в течение 30 мин ПЪ перекачке воды.

Станция считается исправной, если при фильтровании воды в течение 2 ч не обнаружено никаких дефектов (нормально работают мотопомпы, отсутствует утечка воды из коммуникаций станции, нет выноса антрацитовой крошки из фильтра и активного угля из дехлораторов при фильтрации воды с пройзводительностью 7—8 м3/ч), а также если имущество станции находится в исправном состоянии.

Завод-изготовитель гарантирует 500-часовую работу всего оборудования станции МАФС-3 в течение полутора лет, за исключением мотопомпы М-600, гарантийный срок службы которой 500‘ч в течение одного года. Указанная гарантия действует при условии эксплуатации и содержания станции в соответствии с настоящей Инструкцией по эксплуатации.

При обнаружении износа деталей, узлов, а также в случае аварии или поломки оборудования по причине недоброкачественного материала до истечения гарантийного срока необходимо немедленно вызвать представителя завода для составления двустороннего рекламационного акта.

Транспортирование станции

Транспортирование станции МАФС-3 железнодорожным транспортом производится в соответствии с Наставлением по перевозке войск железнодорожным и водным транспортом и Уставом железных дорог.

При погрузке станции на железнодорожные платформы, на палубы и в трюмы судов должны применяться специальные приспособления, обеспечивающие исключение повреждений деталей станции и ее окраски.

При транспортировании станции любым транспортом давление в шинах автомобиля должно быть номинальным, шинные крану

должны быть закрыты. Снижение давления в шинах не разрешается.

Для перевозки станции МАФС-3 требуется одна четырехосная платформа. Возможна погрузка станции на железнодорожную платформу своим ходом по специальному въезду.

Рис. 47. Схема размещения станции МАФС-3 на железнодорожной платформе и вписываемость в габарит 02-Т

После установки станции на железнодорожную платформу необходимо затормозить колеса автомобиля стояночным тормозом и закрепить рычаг в данном положении проволокой, подложить под колеса автомобиля и прицепа бруски размером не менее 150Х X150X350 мм и прикрепить к платформе гвоздями. Автомобиль и прицеп раскрепить на платформе проволочными оттяжками (каждая оттяжка должна состоять из шести нитей проволоки диаметром 6 мм).

В холодное время необходимо сливать воду из системы охлаждения двигателя автомобиля.

При установке на железнодорожную платформу станция МАФС-3 вписывается в габарит 02-Т подвижного состава в соответствии с ГОСТ 9238—73.

Схема размещения станции на железнодорожной платформе приведена на рис. 47.

При перевозке станции на палубе или в трюме судна установка и закрепление ее производятся по указанию должностных лиц, ответственных за перевозку.

ПРИЛОЖЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ОРГАНОЛЕПТИЧЕСКИЕ И ХИМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ КАЧЕСТВА ВОДЫ, ОПРЕДЕЛЯЕМЫЕ С ПОМОЩЬЮ НАБОРА НГВ

Для выполнения анализа воды необходимо отобрать пробу в чистую бутыль вместимостью не менее 0,5 л. Перед наполнением бутыль ополаскивают исследуемой водой.

Проба должна забираться:

из источника воды — по возможности в районе предполагаемого водозабора и на глубине, характерной для водозабора;

при действующем водозаборе —из нагнетательного рукава мотопомпы первого подъема;

на станции — из кранов для отбора проб.

Проба воды должна быть исследована, как правило, не позже чем через 2 ч после ее отбора и обязательно в день отбора.

Перед началом анализа вся бывшая в употреблении посуда моется- чистой водой, например фильтратом, с помощью ершей, ополаскивается чистой водой и сушится в перевернутом виде. При недостатке чистой воды посуду можно ополаскивать исследуемой водой.

Приведенные ниже методы определения органолептических и. химических показателей качества воды, выполняемые с помощью набора НГВ, составлены на основе Унифицированных методов исследования качества воды, ч. I. Методы химического анализа вод (СЭВ, 1977) и соответствующих ГОСТов.

1. Температура воды измеряется ртутным или спиртовым термометром с ценой деления 0,5—1,0°С.

Температуру воды в источнике или резервуаре измеряют, погружая термометр в воду на глубину 5—10 см (прямой солнечный свет необходимо затенить). Если непосредственное измерение температуры воды выполнить невозможно, температуру воды измеряют в бутыли или ведре в тени, сразу же после отбора пробы. Температура бутыли (ведра) должна быть приведена к температуре воды погружением в исследуемую воду. При отборе пробы из крана или шланга температуру воды измеряют в струе.

Температуру отсчитывают после установления на неизменном уровне ртутного (спиртового) столбика термометра, погруженного в исследуемую воду.

2. Запах воды определяют при ее температуре 20 и 60°С ощущением характера воспринимаемого запаха (землистый,

нефтепродуктов и т. д.) и его интенсивностью, которая выражается отвлеченными числами (баллами). Для этого в колбу (желательно с притертой пробкой) вместимостью 250 мл отмеривают 100 мл исследуемой воды с температурой 20°С. Колбу закрывают пробкой, содержимое перемешивают вращательными движениями, после чего колбу открывают и определяют характер и интенсивность запаха.

Определение запаха при 60°С производят следующим образом. В колбу отмеривают 100 мл исследуемой воды. Горлышко колбы закрывают фарфоровой чашкой и подогревают (желательно на водяной бане) до 60°С. Содержимое колбы перемешивают вращательными движениями и, сдвигая чашку в сторону, быстро определяют характер и интенсивность запаха.

Интенсивность запаха воды при температуре 20 и 60°С оценивают по пятибалльной системе согласно следующим требованиям:

нет запаха (0 баллов) —запах не ощущается; очень слабая (1 балл) —запах не ощущается потребителем, но обнаруживается при лабораторном исследовании;

слабая (2 балла) —запах замечается потребителем, если обратить на это его внимание;

заметная (3 балла)—запах легко замечается и вызывает неодобрительный отзыв о воде;

отчетливая (4 балла)—запах обращает на себя внимание и заставляет воздержаться от питья;

очень сильная (5 баллов)—запах настолько сильный, что делает воду непригодной к употреблению.

3. Привкус определяют в заведомо безвредной воде при ее температуре 20°С ощущением характера воспринимаемого привкуса {соленый, кислый, металлический и т. д.) и его интенсивностью, "которая выражается отвлеченными числами (баллами). Для этого исследуемую воду набирают в рот и малыми порциями, не проглатывая, задерживают на 3—5 с.

Интенсивность привкуса воды оценивают по пятибалльной системе согласно следующим требованиям:

нет привкуса (0 баллов) — привкус не ощущается; очень слабая (1 балл)—привкус не ощущается потребителем, но обнаруживается при лабораторном исследовании;

слабая (2 балла) — привкус замечается потребителем, если обратить на это его внимание;

заметная (3 балла)—привкус легко замечается и вызывает неодобрительный отзыв о воде;

отчетливая (4 балла)—привкус обращает на себя внимание и заставляет воздержаться от питья;

очень сильная (5 баллов)—привкус настолько сильный, что делает воду непригодной к употреблению.

4. Цветность определяют в 100 мл воды, налитой в колбу из прозрачного белого стекла объемом 850 мл, при просматривании пробы на белом фоне. Мутная вода (300 мл) предварительно

фильтруется через воронку с фильтровальной бумагой, последние 100 мл собираются в колбу.

Определенная таким способом цветность воды характеризуется выражением: бесцветная, слабо-желтая, желтая, сильно выраженная желтая окраска.

Более точно цветность воды можно определить с помощью эталонов цветности в виде растворов, имитирующих цвет природной воды и приготовленных из стандартного бихромат-кобальтового раствора, с помощью которого в базовых лабораториях готовят шкалу цветности. Для этого используют набор колб из прозрачного стекла вместимостью 50 мл. В каждой колбе смешивают приготовленные заранее раствор № 1 и раствор № 2 (приложение 2, п. 1) в следующем соотношении:

Шкалу цветности хранят в темном месте и заменяют на свежеприготовленную через каждые 2—3 мес.

Цветность определяют в конической колбе белого прозрачного стекла вместимостью 50 мл с пробой воды, залитой в колбу на высоту 60 мм. Пробу исследуемой воды предварительно профильтровать (желательно через мембранный фильтр № 5 или 6). Окраску исследуемой пробы сравнивают со шкалой цветности, просматривая сверху на белом фоне. Если исследуемая проба воды имеет цветность выше 70°, ее следует разбавить измеренным количеством дистиллированной воды до получения окраски, сравнимой с окраской одного из эталонов шкалы цветности. Полученный результат умножают на число, соответствующее величине разбавления.

5. Прозрачность воды определяют с помощью цилиндра с делениями, имеющего в нижней части тубус с резиновой трубкой и зажимом или канюлю.

В цилиндр наливают воду до отметки 30 см и выдерживают несколько минут до исчезновения пузырьков воздуха. Держа цилиндр в руке, на расстоянии 4 см от его дна кладут шрифт и, смотря сверху (желательно при дневном освещении) через слой воды, осторожно сливают через тубус (канюлю) воду до тех пор, пока буквы шрифта не станут отчетливо видны. Минимальная высота слоя воды, при которой можно читать текст, дает величину прозрачности (в сантиметрах).

6. Водородный показатель (pH) определяют следующим образом. В химическую пробирку или стакан наливают исследуемую воду, в которую погружают полоску индикаторной универсальной бумаги. Смоченную полооку извлекают и немедленно сравнивают полученную окраску со шкалой pH.

Для более точного определения pH в пробирку наливают четыре капли исследуемой воды и добавляют две капли универсального индикатора ЗИВ, поставляемого базовой лабораторией. По

9. Общее железо. Содержание общего железа определяют следующим образом. В колориметрические пробирки из компаратора наливают исследуемую воду до отметки 5 мл. В одну пробирку вносят 6 капель серной кислоты (1:3), несколько кристаллов персульфата калия и взбалтывают до растворения их. Затем добавляют 0,5 мл 10%-ного раствора роданистого калия и тщательно перемешивают. При наличии железа вода окрашивается в розовый цвет. Вторая пробирка служит для сравнения. Обе пробирки помещают в компаратор. Под пробирку без реактивов снизу подкладывают шкалу эталонов и сравнивают окраску на белом фоне, для чего, держа компаратор навесу, передвигают шкалу до тех пор, пока окраска исследуемой воды не совпадет с окраской одного из эталонов. Если интенсивность окраски исследуемой воды находится между двумя эталонами, берут среднее показание. Если интенсивность окраски исследуемой воды больше интенсивности окраски эталона (>2мг/л), шкалу прикладывают сзади пробирки, рассматривая содержимое пробирки сбоку. Полученный результат утраивают. Раствор роданистого калия приготовляют согласно приложению 2, п. 3.

10. Общую жесткость определяют следующим образом. В коническую колбу вносят 100 мл исследуемой воды, прибавляют 5 мл аммиачного буферного индикатора (приложение 2, п. 4) или 5—7 капель индикатора хромогена черного (приложение 2, п. 5) и сразу же титруют при сильном взбалтывании 0,1 и раствором трилона Б (приложение 2, пп. 6.1 и 6.2) до перехода окраски в синюю (с зеленоватым оттенком). Общую жесткость воды (X) в мг-экв/л вычисляют по формуле

12. Нитриты. Содержание нитритов определяют следующим образом. Вследствие нестойкости нитритов (особенно в теплой воде) их следует определять сразу после отбора пробы. Если это невозможно, пробу консервируют добавлением серной кислоты, разбавленной 1 :3, из расчета 3 мл кислоты на 1 л воды.

В колориметрические пробирки из компаратора наливают исследуемую воду до отметки 5 мл. В одну пробирку добавляют

0,1 г реактива Грисса и тщательно перемешивают. Вторая пробирка служит для сравнения.

Обе пробирки помещают в компаратор и через 20 мин под пробирку без реактива Грисса снизу прикладывают шкалу эталонов и сравнивают окраску на белом фоне, для чего, держа компаратор навесу, передвигают шкалу до тех пор, пока окраска исследуемой воды не совпадет с окраской одного из эталонов. Если интенсивность окраски исследуемой воды, находится между двумя эталонами, берут среднее показание. Если интенсивность окраски исследуемой воды больше интенсивности окраски эталона (>0,05 мг/л), шкалу прикладывают сзади пробирки без реактива Грисса и сравнение проводят, рассматривая содержимое пробирки сбоку. Полученный результат утраивают.

Определению мешают мутность и цветность воды, поэтому пробу перед анализом необходимо профильтровать.

13. Аммиак и ионы аммония. Содержание аммиака и ионов аммония определяют следующим образом. В колориметрические пробирки из компаратора наливают исследуемую воду до отметки 5 мл. В одну пробирку добавляют несколько кристаллов сегнетовой соли, 3 капли реактива Несслера и тщательно перемешивают. Вторая пробирка служит для сравнения.

Обе пробирки помещают в компаратор и через 3 мин под пробирку без реактивов снизу прикладывают шкалу эталонов и сравнивают окраску на белом фоне, для чего, держа компаратор на весу, передвигают шкалу до тех пор, пока окраска исследуемой воды с реактивами не совпадет с окраской одного из эталонов. Если интенсивность окраски исследуемой воды находится между двумя эталонами, берут среднее значение. Если интенсивность окраски исследуемой воды больше интенсивности окраски эталона (>1,5 мг/л), шкалу прикладывают сзади пробирки без реактивов и сравнение проводят, рассматривая содержимое пробирки сбоку. Полученный результат утраивают.

В присутствии повышенного количества органических веществ в исходной воде, особенно гуминовых кислот, вызывающих усиление окраски после подщелачивания, необходимо провести контрольный опыт, добавив в отдельную пробирку с исследуемой водой сегнетовую соль, 5 мл 1%-ного раствора углекислого натрия, и вновь провести колориметрирование. Для определения количества аммиака и ионов аммония в этом случае необходимо полученную в контрольном опыте величину вычесть из величины, полученной при колориметрировании пробы с реактивом Несслера.

14. Окисляемость воды определяют следующим образом. В колбу для кипячения помещают несколько осколков стекла или стеклянных шариков и 100 мл исследуемой воды, затем приливают 5 мл разбавленной серной кислоты (1:3) и 20 мл 0,01 и раствора перманганата калия (приложение 2, п. 8). Смесь нагревают так, чтобы она закипела примерно через 5 мин, и кипятят точно 10 мин.

К горячему раствору добавляют 20 мл 0,01 и раствора щавелевой кислоты (приложение 2, п. 9). Обесцвеченную смесь титруют 0,01 и раствором перманганата калия.

Если раствор при кипячении обесцвечивается или буреет, определение проводят с пробой, разбавленной дистиллированной водой. Определение с разбавленной пробой проводят и тогда, когда на

ПРИЛОЖЕНИЕ 2
СПОСОБЫ ПРИГОТОВЛЕНИЯ РЕАКТИВОВ ДЛЯ АНАЛИЗОВ ВОДЫ

1. Стандартные растворы шкалы цветности.

Раствор № 1. 0,0875 г двухромовокислого калия, 2 г сернокислого кобальта и 1 мл концентрированной серной кислоты (плотность 1,84 г/см3) растворяют в дистиллированной воде и доводят объем раствора до 1 л. Раствор соответствует цветности 500 градусов.

Раствор № 2. 1 мл концентрированной серной кислоты доводят дистиллированной водой до 1 л.

2. Азотнокислое серебро, титрованный раствор.

2.1. Приготовление титрованного раствора из фикса-нала.

В мерную колбу на 100 мл вставляют стеклянную воронку диаметром 5—6 см, в воронку — стеклянный боек и ударом углубления ампулы о боек разбивают ее. Ударом второго бойка разбивают ампулу с другого конца, в результате содержимое ампулы вытекает в колбу. Остаток на стенках ампулы смывают дистиллированной водой в мерную колбу. Раствор в колбе доводят до отметки дистиллированной водой и тщательно перемешивают. Таким образом получают 100 мл 1 и раствора азотнокислого серебра. Исходный концентрированный раствор следует хранить в темной склянке.

Для приготовления 0,1 и раствора разводят 1 и раствор в 10 раз, для чего измерительной пипеткой на 10 мл берут точно 10 мл исходного раствора, помещают его в мерную колбу на 100 мл и доводят до отметки дистиллированной водой.

Для приготовления 0,01 и раствора аналогичным путем исходный раствор разводят в 100 раз, для чего берут измерительной пипеткой на 1 мл точно 1 мл исходного раствора, помещают его в мерную колбу на 100 мл и доводят до метки дистиллированной водой.

2.2. Приготовление титрованного раствора из навески.

Для получения 1 и раствора 2,4 г химически чистого азотнокислого серебра растворяют в дистиллированной воде и доводят объем раствора дистиллированной воды до 100 мл.

3. Калий роданистый, 10%-ный раствор.

10 г роданистого калия растворяют в 100 мл дистиллированной воды. Раствор должен быть прозрачным, допускается желтоватый оттенок и небольшой осадок. Хранить в темной склянке.

4. Буферный аммиачный раствор (готовится в базовой лаборатории).

10 г хлористого аммония растворяют в дистиллированной воде, добавляют 50 мл 25%-ного раствора аммиака и доводят до 500 мл дистиллированной водой. Раствор хранить в плотно закрытой склянке.

5. Хромтемно-синий (хромогенчерный), 0,5%-ный раствор индикатора.

0,5 г индикатора растворяют в 20 мл буферного аммиачного раствора и доводят до 100 мл этиловым спиртом. Раствор индикатора хромтемно-синего сохраняется длительное время, а раствор хромогенчерного устойчив в течение 10 сут.

Допускается пользоваться сухим индикатором. Для этого 0,25 г индикатора смешивают с 50 г сухого хлористого натрия, предварительно тщательно растертого в ступке.

6. Трилон Б, 0,1 и раствор.

6.1. Приготовление титрованного раствора из навески.

Отвесить 1,86 г трилона Б, перенести навеску в мерную колбу

вместимостью 100 мл с небольшим количеством дистиллированной воды, хорошо перемешать. Раствор довести до 100 мл.

6.2. Приготовление титрованного раствора из фиксанала (при включении в НГВ).

Титрованный раствор трилона Б из фиксанала приготовляется в том же порядке, что и азотнокислое серебро, но вместо мерной колбы вместимостью 100 мл используется колба на 1 л.

7. Метиловый оранжевый, 0,1%-ный раствор.

0,1 г метилового оранжевого растворить в 100 мл дистиллированной воды. В растворе допускается небольшой осадок.

8. Калий марганцовокислый, 0,01 и раствор.

0,32 г марганцовокислого калия растворяют в мерной колбе вместимостью 1 л в небольшом количестве дистиллированной воды и доводят объем раствора дистиллированной водой до 1 л.

9. Кислота щавелевая, 0,01 н раствор.

0,63 г высушенной на фильтровальной бумаге щавелевой кислоты растворяют в дистиллированной воде, подкисляют 1 мл серной кислоты (1:3) и доводят объем раствора дистиллированной водой до 1 л.

10. Калий йодистый, 10%-ный раствор. 5 г кристаллического химически чистого йодистого калия растворить в 50 мл дистиллированной воды, раствор применять в свежеприготовленном виде. При определении активного хлора в фильтрате проверять раствор в холостом опыте — на отсутствие синей окраски при добавлении в дистиллированную воду раствора йодистого калия, серной кислоты и крахмала.

11. Серноватистокислый натрий, 0,1 и (0,01 н) раствор. 2,5 г серноватистокислого натрия (тиосульфат натрия, гипосульфит натрия) растворяют в свежепрокипяченной и охлажденной дистиллированной воде, добавляют 0,1 г углекислого натрия и доводят объем раствора дистиллированной водой до 100 мл. Из полученного таким образом 0,1 н раствора готовят 0,01 и раствор, для чего 10 мл 0,1 н раствора серноватистокислого натрия в мерной колбе вместимостью 100 мл разбавляют свежепрокипяченной и охлажденной дистиллированной водой, добавляют 0,1 г углекислого натрия и доводят объем раствора дистиллированной водой до 100 мл.

12. Крахмал, 1%-ный раствор. 1 г растворимого крахмала смешивают с небольшим объемом дистиллированной воды, приливают при перемешивании к 100 мл кипящей дистиллированной воды и кипятят несколько минут.

ПРИЛОЖЕНИЕ 3
ПРИГОТОВЛЕНИЕ АНТРАЦИТОВОЙ КРОШКИ

Антрацитовая крошка, применяемая для загрузки фильтра, изготавливается из угля с минимальным содержанием примесей.

Куски угля измельчаются и просеиваются через сито с отверстиями 1 мм. Задерживаемые на этом сите частицы подвергаются повторному измельченика, а фракции, прошедшие через него, вновь просеиваются на сите с отверстиями 0,5 мм. Частицы, задержавшиеся на этом сите, отбираются для загрузки фильтра, а прошедшие через него отбрасываются.

Перед загрузкой в фильтр антрацитовая крошка промывается в чистой воде и просушивается.

Антрацитовая крошка должна иметь эффективный диаметр 0,55 мм и коэффициент неоднородности 1,6—1,7.

Определение этих показателей производится путем ситового анализа фильтрующей среды. Для этого отвешивается 200—250 г предварительно высушенной антрацитовой крошки и просеивается через набор калиброванных сит с отверстиями 1; 0,9; 0,8; 0,7; 0,6; 0,5 мм. Количество крошки, оставшейся на каждом из сит, взвешивается, после чего составляется таблица по следующей форме:

содержание .. 1 2 3