Автомобильная фильтровальная станция МАФС-3. Техническое описание, эксплуатация - часть 2
Пусковой механизм двигателя
Пусковой механизм двигателя (рис. 26) состоит из педали 9 с зубчатым
сектором 6, муфты зубчатой 8 и зубчатки 3. Педаль свободно посажена на
ось 4, входящую в отверстия приливов картера двигателя и кронштейна
магнето. Педаль постоянно удерживается в выключенном состоянии пружиной
7. Зубчатка 3 свободно перемещается в осевом направлении по ступице
зубчатой муфты 8 и поворачивается вокруг оси коленчатого вала двигателя.
На внешней поверхности зубчатки 3 имеются зубцы для сцепления с
зубчатым сектором. Зазор в зацеплении между сектором и зубчаткой должен
быть 0,7—1 мм. Боковая поверхность зубчатки имеет торцовые зубья для
зацепления с зубчатой муфтой. Зубчатка прижимается к зубчатой муфте
спиральной пружиной. Зубчатая муфта на шпонке укреплена на коленчатом
валу двигателя.
При нажатии ногой на пусковую педаль зубчатый сектор 6 входит в
зацепление с зубчаткой 3, которая приводит во вращение зубчатую муфту 8
и коленчатый вал двигателя. После пуска двигателя торцовые зубья
зубчатой муфты, преодолевая сопротивление пружины 2, будут отжимать
зубчатку и скользить по ее зубьям до тех пор, пока зубчатка будет
удерживаться сектором в неподвижном состоянии.
При снятии ноги с педали пружина 7 вернет педаль в первоначальное
положение, выведя тем самым сектор из зацепления с
зубчаткой. После этого зубчатка под действием пружины 2 вновь войдет в
зацепление с зубчатой муфтой, с которой и будет вращаться при дальнейшей работе
двигателя.