содержание      ..      1       2         ..

Техническое обслуживание боевой машины пехоты БМП-3 (Методические указания, 1996 год) - часть 1

СОДЕРЖАНИЕ
1. Виды, периодичность и продолжительность технического

обслуживания ..............................................................................3

2. Объем и содержание основных работ КО, ETO,ТО-1,ТО-2.. 5

3. Проверка заправки и дозаправка масла в ГМТ ..................12

4. Проверка заправки и дозаправка системы охлаждения... 16

5. Проверка заправки и заправка маслом системы смазки... 21

6. Проверка заправки и дозаправка маслом гидросистемы

7. Заправка и слив топлива............................. 31

8. Проверка уровня натяжения гусениц................... 35

9. Проверка крепления элементов ходовой части.......... 39

10.Замена масла в редукторах водометных движителей..... 42

11.Прокивка фильтра грубой очистки топлива ............ 45

12.Промывка фильтра тонкой очистки топлива..........................47

13.Промывка масляного фильтра системы смазки двигателя. 51

14.Проверка и регулировка привода управления тормозами. 54

15.Дозаправка маслом бортовой передачи..................................60

16.Доэаправка опорных, поддерживающих катков, направляющих колес и опор кривошипов направляющих колес..........62

17.Дозаправка верхних и нижних шарниров крепления

гидроамортизатора......................................................................64

18.3амена гусениц............................................................................65

19.Замена масла в редукторе вентилятора отсоса пыли из

воздухоочистителя......................................................................60

20.Сводная таблица эксплуатационных регулировочных

параметров...................................................................71

21.Перечень топлив, масел, смазок и специальных

жидкостей, применяемых на машине.................... 72

Учебно-методические указания являются обобщенным материалом для курсантов, знающих материальную часть БМП-3, ее вооружение и правила эксплуатации.

В указаниях изложены основные положения по техническому обслуживанию, объем и содержание основных работ по техническому обслуживанию БМП-3.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Правильное и своевременное техническое обслуживание машины обеспечивает ее постоянную исправность и безотказное действие всех агрегатов, систем и механизмов.

Техническое обслуживание машины проводится с использованием инструмента и принадлежностей индивидуального комплекта ЗИП, а также средств технического обслуживания войсковых подразделений.

ВИДЫ, ПЕРИОДИЧНОСТЬ И ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Контрольный осмотр (КО) проводится перед каждым выходом машины и На привалах во время марша с целью проверки готовности ее к движению. Продолжительность КО перед выходом 15...20 мин., на привале 10...12 мин.

Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) проводится после каждого выхода машины независимо от пройденного пути с целью проверки состояния и подготовки машины к дальнейшей эксплуатации.

Продолжительность ЕТО - не более одного часа.

Техническое обслуживание № I (ТО № I) проводится через каждые 3500 км пробега с целью проверки технического состояния машины и подготовки ее к дальнейшей эксплуатации. Продолжительность 5,5. ..6 ч.

Техническое обслуживание № 2 (ТО № 2) проводится через каждые 7000 км пробега с целью проверки технического состояния машины и подготовки ее к дальнейшей эксплуатации. Продолжительность не более 10 ч.

Сезонное техническое обслуживание проводится при переходе с весенне-летней эксплуатации на осенне-зимнюю и наоборот.

Техническое обслуживание № I при кратковременном хранении (T0-IX) - проводится после истечения трех месяцев или по результатам контрольно-технического осмотра.

Техническое обслуживание № I при длительном хранении (ТО-IX) проводится один раз в три месяца или по результатам контрольно-технического осмотра.

Техническое обслуживание № 2 при длительном хранении (Т0-2Х) проводится после истечения одного года или по результатам контрольно-технического осмотра.
ВНИМАНИЕ! При открытом переднем схемном листе крыши (для проведения технического обслуживания) водоотражательный щиток не выдвигать.

При проверках и регулировках приводов все рычаги и рукоятки управления машиной должны быть в исходном положении: руль и рычаг переключения передач и реверса - я нейтрально^, рукоятка включения водометных движителей - в положении ВЫКЛ. рычаги управления заслонками водометных движителей - в положении ОТКРЫТО.

Заправку и слив масла (смазки) проводить сразу после пробега, пока агрегаты и узлы машины не остыли.
 

ПРОВЕРКА ЗАПРАВКИ И ДОЗАПРАВКА МАСЛА В ГМТ, ЗАПРАВКА И СЛИВ  МАСЛА

Инструмент, принадлежности и эксплуатационные материалы:

- для проверки заправки: чистая ветошь;

- для заправки(дополнительно): ведро, воронка с насадкой и фильтром (в ящике с ЗИП), масло;

- для слива(дополнительно): сменная головка, удлинитель, вороток, плоскогубцы (в я пике с ЗИП механика-водителя),проволока KOI, ключ для слива (в ящике с ЗИП), емкость.

Проверка заправки и дозаправка масла в ГМТ.

Заправка масла в ГМТ. (Рис. I)

Открыть замки крепления левого листа 3 моторной перегородки: откинуть эксцентриковую рукоятку 2 на 180° и повернуть ее вокруг оси зажима I на 180°.

Снять лист 3.

Очистить от пыли и грязи место вокруг щупа 6, повернуть головку щупа по часовой стрелке, извлечь щуп, обтереть его чистой ветошью.

Слив масла из ГМТ. (Рис.2)

Счистить от пыли и грязи пробку 10 в днище машины и вывернуть ее. Очистить от пыли и грязи пробку 9 в картере ПЛТ, расконтрить и вывернуть ее.

Ввернуть ключ для слива масла до упора и слить масло в емкость.

Проверить наличие и состояние уплотнительных прокладок на пробках 9 и 10.

Завернуть и законтрить проволокой пробку 9 в картере ГМТ.

Завернуть пробку 10 в днище машины. 

Проверка заправки и дозаправка системы охлаждения.

Проверка заправки и заправка маслом системы смазки двигателя, слив масла.

Проверка заправки и дозаправка маслом гидросистемы ГОП, заправка и слив масла

Заправка и слив топлива

при применении топлива для реактивных двигателей буква К должна находиться против болта 7;

- при применении смеси топлив маховичок установить в положение более тяжелого топлива (дизельное топливо тяжелее топлив реактивных двигателей).

ВНИМАНИЕ! Категорически запрещается установка маховичка валика фиксатора в положения К и Б при работе на дизельном топливе, в положение Б при работе на топливах для реактивных двигателей.

Установить плоту закрыть замки крепления.

содержание      ..      1       2         ..

//////////////////////////