Бронетранспортер БТР-60ПБ. Памятка экипажу по эксплуатации (1985 год)

Главная Книги - Разные Бронетранспортер БТР-60ПБ. Памятка экипажу по эксплуатации (1985 год)

Бронетранспортер БТР-60ПБ. Памятка экипажу по эксплуатации (1985 год) - часть 6

8 2 СОДЕРЖАНИЕ БТР НА ХРАНЕНИИ И СНЯТИЕ ИХ С ХРАНЕНИЯ

Работы по техническому обслуживанию БТР, находящихся на кратковременном и длительном хранении, а также работы при снятии БТР с хранения выполняются в полном соответствии с указаниями Руководства по хранению бронетанковой техники. При этом пуск двигателей во всех случаях необходимо производить в строгом соответствии с требованиями п. 4.1.1.

9. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ БТР ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ

Транспортирование БТР-60ПБ железнодорожным транспортом должно производиться в соответствии с Техническими условиями Министерства путей сообщения на погрузку и крепление грузов, введенными в действие 1 ноября 1969 г. распоряжением МПС от 18.07.69 г. № Л-10187.

В рамках общих требований указанных Технических условий ниже изложены конкретные рекомендации на погрузку и крепление БТР-60ПБ на железнодорожные платформы с учетом специфики их устройства.

Перед погрузкой БТР необходимо выполнить следующие подготовительные работы:

проверить степень заряженности аккумуляторных батареи и при необходимости зарядить их до нормы;

полностью заправить все системы и сборочные единицы топливом маслом, охлаждающей и рабочими жидкостями;

проверить давление воздуха в шинах колес и при необходимости довести его до нормального (2,8 кгс/см2), закрыть воздушные краны,

проверить укомплектованность БТР принадлежностями, приборами и ЗИП согласно комплектовочной ведомости. Все детали и принадлежности должны быть размещены на своих местах и надежно закреплены;

в целях предохранения укрывочного брезента от протирания во время транспортирования БТР по железной дороге обложить ватой (10—15 г), обвернуть хлопчатобумажной тканью (размер 150X150 мм) с закреплением проволокой (01 мм, длина 400 мм) концы ограждения фар (2 шт.), концы кронштейна шита волноотражателя (2 шт.) и штырь антенны (1 шт.)

Транспортирование БТР по железной дороге производится на четырехосных платформах с металлическими бортами.

Погрузка БТР на платформы производится с эстакады, расположенной на расстоянии 1150 мм от головки крайнего рельса и имеющей высоту не менее 1300 мм. Перед погрузкой БТР необходимо открыть торцевые и боковые борта с обеих сторон платформы. На платформы БТР загоняются своим ходом или на буксире.

Погрузка БТР осуществляется на сцепы из трех платформ по схеме: на первую платформу — два, на вторую — один и на третью — два БТР. Сцен не разъединять.

Установку БТР на платформы следует производить так, чтобы их продольные оси совпали с продольной осью платформы (с одинаковыми расстояниями от продольных бортов).

Первый и последний БТР, установленные на крайних платформах сцепа, не должны выходить за пределы лобового бруса платформы более чем на 400 мм. Расстояние между БТР, установленными на крайних платформах сцепа, должно быть не менее 50 мм.

На отдельные платформы, не входящие в состав сцепа, допускается установка не более одного БТР.

После установки БТР на железнодорожную платформу необходимо выполнить следующие операции: затормозить БТР стояночным тормозом; остановить двигатели;

включить низшую передачу в коробках передач;

слить воду из системы охлаждения (низкозамерзаюшую охлаждающую жидкость не сливать) и повесить табличку ВОДА СЛИТА (выполняется по указанию старших начальников);

выключить выключатель аккумуляторных батарей; закрыть все люки на замки, кроме люка водителя; проверить установку стопора башни по-походному; закрепить каждый БТР на платформе четырьмя проволочными растяжками (06 мм — четыре нити или диаметром 4 мм — десять нитей в каждой скрутке). На БТР проволочные растяжки закрепляются за нижние рычаги подвесок колес (продеть проволоку между трубками и рычагом) и за буксирные крюки. На платформе растяжки закрепляются за стоечные гнезда и торцевые угольники. Нити проволочных растяжек после увязки скрутить ломиком до тугого натяга;

каждый БТР на платформе закрепить восемью упорными клиньями размером 400X160X100 мм, которые устанавливаются с наружных сторон передних и задних колес, а также с внутренних сторон средних колес. Каждый клин устанавливается вплотную к протектору колеса и прибивается к полу платформы шестью гвоздями размером 6x200 мм. Клинья укрепляются так, чтобы они своими торцами были заподлицо с платформой. Такое положение клиньев обеспечивает неполное прикрытие борта, что предохраняет от потертости покрышки колес при движении состава Борта платформы крепятся стойками, не закрывая их на крючки.

После крепления и пломбировки БТР укрываются на платформах брезентами (выполняется по указаниям старших начальников)

Крепление укрывочного брезента производится таким образом:

в передней части БТР углы укрывочного брезента скрутить с обеих сторон и обвернуть несколько раз вокруг проволочных растяжек, концы веревки на брезентe пропустить через кольцо брезента и связать между собой;

сзади БТР произвести аналогичное крепление брезента;

с боков БТР брезент стянут!) проволокой длиной 3000 мм, диаметром 4 мм через облицовочные кольца под низом БТР в трех точках. Концы проволоки скрутить.

10. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ БТР

Силовая установка

Двигатель не пускается

Двигатель неустойчиво работает на малой частоте вращения коленчатого вала

Двигатель не развивает полной мощности

Плохая приемистость двигателя
Двигатель перегревается

Двигатель стучит

Повышенный расход топлива

Повышенный расход масла
Низкое давление масла
Манометр не показывает давления масла (в этом случае двигатель немедленно остановить)
Подогреватель не пускается

Срыв пламени, затухает горение в подогревателе
Обильное дымление через газоотводящий патрубок подогревателя
Электродвигатель вентилятора подогревателя не вращается

Трансмиссия (неисправности)

Сцепление пробуксовывает

Неполное выключение сцепления (сцепление ведет)
Шум при выключении сцепления

Самовыключение передач в коробке передач или раздаточной коробке
Затруднено включение передач
Шум в коробке передач или в раздаточной коробке
Биение (стук) карданных валов

Биение ступицы колеса
Попадание воздуха в редуктор и течь масла через сальники редуктора
Попадание воды в тормозной барабан и редуктор

Рулевое управление и тормоза (неисправности)

Большой свободный ход (люфт) рулевого колеса
Для осуществления поворота БТР требуется большое усилие — ненормально работает гидроусилитель руля

БТР плохо тянет (тормозные барабаны нагреваются) — притормаживание при полностью отпущенной педали привода
Неэффективное торможение или увод БТР в сторону при полном нажатии на педаль
Большой свободный ход рычага привода стояночного тормоза

Ходовая часть

Давление в системе при работающих двигателях не поднимается до 6—7,65 кгс/см2

При неработающих двигателях и открытых вентилях блока шинных кранов и колесных кранов давление в системе быстро падает
Большое количество масла в конденсате, сливаемом из воздушного баллона

Подвеска (неисправности)

Стук подвески колеса

Течь воды в корпус БТР через резиновые втулки верхних рычагов подвески

Водометный движитель и водоотливные устройства

Мала скорость движения БТР на плаву при нормальной эксплуатационной частоте вращения коленчатых валов двигателей
Электродвигатель водооткачивающего насоса работает, но вода не откачивается

Электрооборудование (неисправности)

Аккумуляторные батареи быстро разряжаются
Стартер прокручивает двигатель с малой частотой вращения
Стартер не включается

Стартер не отключается после пуска двигателя -или включается на работающий двигатель при нажатой кнопке
(слышен характерный скрежет)
Быстрое выкипание электролита в аккумуляторных батареях
Амперметр не показывает заряд или показывает разряд при работающих двигателях

Амперметр длительно показывает большой ток заряда

Не горят лампы
Не горит лампа стоп-сигнала в задних фонарях во время торможения БТР
Постоянно горят лампы стоп-сигналов в задних фонарях. Нити ламп часто перегорают
Не работают указатели поворотов

Звуковой сигнал не работает и не потребляет ток
Звуковой сигнал не работает, но потребляет ток большой величины Звуковой сигнал работает, но звук хриплый При повороте рулевого колеса происходит самопроизвольное включение сигнала Стрелка указателя давления масла при различном давлении масла показывает О «ли уходит за 0 в левую сторону

Стрелка указателя при различном давлении масла в двигателе уходит зашкал (зашкаливание) Стрелка указателя уровня топлива при любом уровне в баке показывает О
Стрелка указателя при любом уровне топлива в баке показывает больше полного (зашкаливание)
Стрелка указателя температуры при различной температуре охлаждающей жидкости стоит слева от точки 40
Стрелка указателя температуры при различной температуре охлаждающей жидкости уходит за точку 120 (зашкаливание)

ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ЗАПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

ПРИЛОЖЕНИЕ 2
СВОДНАЯ ТАБЛИЦА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПАРАМЕТРОВ

Параметры / Размер, им
Зазор между толкателями и клапанами (на холодном двигателе): 0,23
для впускных клапанов
для выпускных клапанов 0,28—0,3
Зазор между контактами прерывателя 0,35—0,45
Зазор между электродами свечей зажигания 0,8-0,9

Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора (от верхней плоскости) 18,5—21,5

Свободный ход педали сцеплений 45—65
Зазор между толкателем и поршнем в главном цилиндре привода сцеплений 0,5—1,5

Свободный ход наружного конца вилки выключения сцепления 4—5

Ход толкателя рабочего цилиндра привода сцеплений при полностью выжатой педали сцеплений 23 (не менее)

Свободный ход педали привода рабочего тормоза 8—14
Зазор между толкателем и поршнем усилителя рабочего тормоза 15-20

Уровень жидкости в главных цилиндрах привода сцеплений и рабочего тормоза от верхней кромки отверстия под пробку

Уровень масла в бачке гидроусилителя руля от верхней кромки отверстия под пробку 50—60

содержание .. 4 5 6