Организация и содержание испытаний электрооборудования на судне

  Главная       Учебники - Морское дело      Технология судовых электромонтажных работ

 поиск по сайту     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  ..

 

 

ГЛАВА 4. СДАТОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ НА СУДНЕ


§ 4.1. Организация и содержание испытаний электрооборудования на судне


По окончании монтажных и наладочных работ приступают к сдаточным испытаниям. Этот период подразделяют на два этапа: швартовные и ходовые испытания.

На швартовных испытаниях определяют соответствие электрооборудования судна требованиям технической документации путем проверки его в действии совместно с штатными механизмами, системами и устройствами.

На ходовых испытаниях проверяют работу электрооборудования по прямому назначению.

Сдаточные испытания проводятся в соответствии со следующими основными документами: программой

швартовных и ходовых испытаний, журналом удостоверений, методиками испытаний, инструкциями по обслуживанию. Все эти документы предъявляют приемной комиссии. Результаты испытаний заносят в соответствующее удостоверение. Все удостоверения, сброшюрованные в одну книгу, составляют журнал удостоверений. Каждое удостоверение содержит перечень документации, предъявляемой заказчику, перечень коптрольно-из-мерительных приборов, методические указания по проведению приемки, таблицы с результатами измерений. Удостоверение подписывают представители заказчика и

отк.

Программа испытаний определяет задачи каждого этапа испытаний, их объем, порядок и продолжительность. Продолжительность сдачи каждого электроустройства в общем цикле испытаний регламентируется типовым графиком. На его основе составляют оперативный сетевой график, учитывающий все обстоятельства, сложившиеся к моменту окончания монтажных работ. График определяет необходимую последовательность испытаний и время сдачи каждого вида электрооборудования.

При составлении графика рекомендуется учитывать следующее. В предшвартовный период сразу же после приемки питания с берега должны быть испытаны вспомогательные системы (охлаждения забортной водой, масляные системы, системы гидравлики и т. п.), обеспечивающие работу основного электрооборудования.

Для создания нормальных условий работы и безопасности труда на судне в первую очередь необходимо обеспечить работу пожарных и отливных насосов, освещения, вентиляции и системы кондиционирования воздуха.

Для возможности выполнения сдаточными бригадами по системам автоматического регулирования потребителей подготавливают источники их питания — электромашинные и статические преобразователи. Одновременно ведут подготовку к испытаниям трубо- и дизель-генераторов и механизмов основных судовых систем.

Испытания электрооборудования и систем, не связанных между собой электрически, ведут параллельно. Графиком предусматривается исключение взаимных помех, возникающих при испытаниях систем, имеющих электрические и электромеханические связи. Параллельное проведение наладочных работ и испытаний этих систем (например, системы автоматического управления и управляемых механизмов) должно быть обеспечено определенной технологической последовательностью испытаний с применением соответствующей оснастки. При этом сначала испытывают и принимают (ОТК или заказчик) силовое электроборудование при ручном управлении с проведением теплового режима и снятием замеров. В период испытаний систем автоматического управления и контроля повторные испытания электрооборудования не производятся.

В состав технологической документации по испытаниям электрооборудования входит структурная схема организации сдаточных работ, определяющая количество сдаточных бригад и их подчиненность. Организация работ сдаточной команды на серийных судах должна базироваться на принципе повторяемости одних и тех же операций на всех судах. Согласно структурной схеме настройщики выполняют сдаточные работы идентичного характера и объема. Сдаточную команду разбивают па несколько бригад, численность которых зависит от схемной специализации настройщиков и установленной продолжительности швартовных и ходовых испытаний. За каждым бригадным участком закрепляют строго определенный и технически законченный объем сдаточных работ (удостоверений).

Трудоемкость испытания и сдачи судового электрооборудования зависит главным образом от организации работ и наличия специальной оснастки, применение которой позволяет сократить время наладки и сдачи электрооборудования и гарантировать работу оборудования в эксплуатационных режимах.

Анализ затрат на выполнение электромонтажных, наладочных и сдаточных работ, проведенный по ряду судов, показывает, что трудоемкость электромонтажных работ на последующих судах серии, как правило, снижается, в то время как продолжительность наладочно-испытательных работ остается прежней. С ростом энерговооруженности современных судов наблюдается тенденция к повышению трудоемкости наладочно-испытательного комплекса. Перенос этих работ с судна в цех и проверка электрооборудования на специальных стендах позволяют сократить цикл швартовных испытаний. На таких стендах могут быть испытаны электрические
агрегаты, в том числе снабженные сложными системами автоматики. При правильной организации работ объем электрических схем, сдаваемых в дошвартовный период, может составлять более 40%. Для этого необходимо в каждом случае дифференцированно подходить к программе швартовных испытаний, внося в нее электрические схемы, которые могут быть проверены в дошвартовный период. На основе такой программы должны быть разработаны специальные методологические указания, в которых бы подробно описывалась технология проведения тех или иных испытаний с учетом специфики стендов.