ВЫПОЛНЕНИЕ МАНЕВРА СЪЕМКИ КОРАБЛЯ СО ШВАРТОВОВ ПРИ СТОЯНКЕ БОРТОМ БЕЗ ОТДАЧИ ЯКОРЯ

  Главная     Морское дело - Учебники      Морская практика книга 2

 поиск по сайту     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  ..

 

 

 

ВЫПОЛНЕНИЕ МАНЕВРА СЪЕМКИ КОРАБЛЯ СО ШВАРТОВОВ ПРИ СТОЯНКЕ БОРТОМ БЕЗ ОТДАЧИ ЯКОРЯ

Перед съемкой со швартовов корабль изготавливается к походу так же, как это было упомянуто при съемке с якоря. К дополнительным приготовлениям относятся следующие действия:

— убираются лишние швартовы, а оставшиеся, если есть необходимость, заводят на палы серьгой, чтобы их можно было быстро отдать непосредственно с борта корабля;

— если были поданы цепные швартовы, их нужно убрать и завести стальные;

— тяжелые сходни необходимо заменить более легкими.

Маневр съемки со швартовов начинается после команды

«По местам стоять, со швартовов сниматься». Как только личный состав займет места по расписанию, командир корабля приказывает «Сходню убрать, (такой-то) швартов отдать».

По этой команде отдаются соответствующие швартовы и докладывается на мостик «(Такой-то) швартов отдан, выбран, чисто или не чисто за кормой».

Когда будет отдан последний швартов, днем флаг переносится и гюйс спускается, а ночью выключаются якорные огни и включаются ходовые и гафельные огни. Маневр на этом заканчивается.

Основным существенным моментом в этом маневре является отвод от стенки кормы, а затем носовой части корабля на значительный угол, чтобы корабль, отходя от стенки, не касался ее бортом. На малых кораблях это можно выполнить одним из следующих способов.

Во-первых, если корабль стоит носовой частью на выход, то сначала нужно отвести от стенки корму на некоторый угол, а затем, отвалив носовую часть, отходить от стенки на переднем ходу. При отходе этим способом необходимо иметь впереди большое свободное пространство, так как перекладывать резко руль нельзя, чтобы не ударить кормой о стенку.

Во-вторых, если корабль стоит кормой на выход, то лучше и безопаснее всего отходить задним ходом. Для этого предварительно отводят корму от стенки на достаточный угол, для чего отдают все швартовы, кроме носового переднего швартова, который переносят на другой пал, чтобы он оказался носовым прямым. Берут этот швартов на шпиль и при помощи его носовую часть корабля прижимают к стенке, проложив дополнительно между бортом и стенкой кранец.

Корма будет отходить от стенки на определенный угол. После этого, отдав носовой прямой швартов и дав обеим машинам

задний ход одной и той же ступени, руль оставляют в диаметральной плоскости, и корабль начинает отходить от стенки по прямой (рис. 91).

Если обстановка позволяет отходить только с разворотом кормы к причалу, то необходимо уваливать носовую часть корабля на больший угол от причала с тем, чтобы в дальнейшем корабль имел движение в направлении, перпендикулярном к причальной линии. При этом необходимо при помощи носового прямого швартова сначала отвести корму от причала, чтобы безопасно было работать внутренней машиной, а затем, работая машинами враздрай, отвести корму корабля от стенки на более возможный угол. После этого отдают носовой прямой швартов, наружной машине дают ход назад, руль же перекладывают на тот борт, куда следует уклонить корму. Корабль будет описывать циркуляцию на заднем ходу. Корма при этом пойдет к причалу, а нос от причала. Если будет возможность в какой-то момент внутренней машине дать ход, то корабль будет разворачиваться на месте или почти на месте (рис 92).

 

Рис, 91. Отход от причала малых кораблей задним ходом.

 

Рис. 92. Отход малого корабля от причала с разворотом кормы к пристани.



Когда имеется необходимость отходить от причала с разворотом на курс, обратный тому, который был при стоянке, нужно поступать следующим образом.

При помощи носового прямого швартова и при работе машинами враздрай, отводится корма от стенки на предельный угол, затем дается внутренней машине ход назад, но предварительно отдается швартов, а руль перекладывается на тот борт, куда отводится корма корабля.

Если при отходе от причала наружной машине дать ход вперед, то корабль будет описывать меньшую циркуляцию.

Этим способом корабль устанавливается на определенный курс (рис. 93).

 

Рис. 93. Отход малого корабля от причала с разворотом на обратный курс.

 



Съемка корабля со швартовов значительно затрудняется при сильном прижимном ветре (вследствие большой парусности

носовой части корабля). В этом случае нужно поступать следующим образом. Выбирается через шпиль носовой прямой швартов и отводится корма корабля от причала, чтобы можно было безопасно работать внутренней машиной. Затем, работая машинами враздрай (т. е. внутренней машине дают ход назад, а внешней машине ход вперед), отводят корму от причала на больший угол. Когда под действием пары сил корма отойдет от стенки на значительный угол, отдают носовой швартов и дают обеим машинам задний ход (внутренней машине на степень меньше), стремясь быстрее отвалить носовую часть корабля от

причала, иначе она будет наваливаться на него, чем можно повредить борт корабля. Если причальная линия имеет большую протяженность и корабль из-за слабой мощности машин и большой парусности не может отвести корму от причала на достаточный угол, а следовательно, не удастся сразу отвести носовую часть от стенки, то необходимо отходить от причала с помощью буксиров (рис. 94).