Счисление пути (нахождение текущих координат судна по направлению и
пройденному расстоянию) позволяет в любой момент времени оценить
положение судна относительно намеченного пути, а также обнаружить
промахи в обсервациях.
Графическое счисление пути судна выполняется на навигационных картах по
данным основного курсоуказателя и измерителя скорости (пройденного
расстояния), исправленным их поправками, с учетом дрейфа, сноса судна
течением и маневренных элементов.
Письменное счисление вручную практически не используется.
При графическом счислении на карте прокладываются:
линия истинного курса - при плавании без учета дрейфа и течения;
линия пути - при учете дрейфа, течения или суммарного сноса.
Если без построения треугольника скоростей будет допущена большая
погрешность счисления пути судна, то на карте строится треугольник
скоростей.
Вдоль линии пути, как правило сверху, указывается гирокомпасный курс,
которым следует судно, если рулевой ведет судно по гирокомпасу, а в
скобках - поправка гирокомпаса со своим знаком. Далее указываются курс
по магнитному компасу, сличаемому с гирокомпасом, а также знак и
значение угла дрейфа, сноса или суммарного сноса при их учете.
Счислимое место судна при графической прокладке на карте отмечается на
линии пути (курса) в следующих случаях:
в моменты обсерваций, изменения курса или скорости судна (в моменты
начала и окончания маневра, если это допускает масштаб карты);
в моменты смены вахт;
в иных случаях по указанию капитана или по усмотрению вахтенного
помощника.
Около счислимого места в виде дроби указывают судовое время (отсчет
лага).
При наличии автосчислителя координат, например в приемоиндикато-ре СНС,
текущее счислимое место судна рассчитывается автоматически по данным
введенных курса и скорости (автоматически от компаса и лага или вручную)
и индицируется на дисплее. Поворотные точки, а также путевые точки с
указанной капитаном частотой наносятся на навигационную карту вручную и
обозначаются условным знаком ЕН Эти точки могут соединяться линиями
пути, образуя исполни-
тельную прокладку. При автовводах курса и/или
скорости такое счисление всегда точнее ручного за счет учета небольших
изменений курса и/или скорости, в том числе рыскания судна.
При выходе из района частого маневрирования капитан указывает вахтенному
помощнику путевую точку, которую следует принять за исходную точку
исполнительной прокладки на карте.
Если исполнительная прокладка практически совпадает с предварительной,
счислимые поворотные и путевые точки отмечаются на линии выбранного
пути.
Надежность и точность счисления обеспечиваются исправной работой судовых
приборов, достоверностью их поправок, принимаемых к учету, точностью
удержания судна на курсе, правильным учетом влияния ветра и течения на
судно.
Счисление контролируется равенством отрезков между путевыми точками,
проложенными через равные промежутки времени (получасовыми, часовыми и
т.д.).
Угол ветрового дрейфа и изменение принятой к счислению скорости судна
из-за влияния ветра (при отсутствии лага) определяют на основе
накопленной информации и учитывают в графическом счислении. Элементы
течения выбирают из навигационных пособий или определяют при анализе
невязок обсерваций. Следует имеет в виду, что фактические значения
дрейфа и сноса судна могут отличаться от учитываемых. Ветровой дрейф и
снос течением заново оценивают при каждом изменении курса и/или скорости
судна и учитывают с разрядностью до целых градусов
При использовании автосчислителя координат следует:
своевременно вручную вводить новые курс и/или скорость судна после
завершения маневра, если не обеспечен автоввод данных от лага и/или
компаса;
подключать автоввод сноса только в районах сравнительно стабильных
течений и выключать его вблизи берегов при значительных изменениях
элементов движения судна и разбросе невязок обсерваций.
При использовании автоматизированных регистрирующих
устройств навигационных комплексов частота регистрации данных
устанавливается в зависимости от района плавания, скорости судна и
частоты его маневров.
Во всех случаях регистрируются все спутниковые обсервации.
В открытом море через каждые 30-60 мин и на поворотных точках
регистрируются параметры РНС, компаса и лага с признаками автоввода,
географические координаты или информация с дисплея видеопрокладчика; в
прибрежной зоне те же параметры регистрируются через каждые 10-30 мин;
на подходах к портам и в узкостях - через каждые 5-10 мин; в портовых
водах - через каждые 1-5 мин.