(рис. 7) смонтирован на шасси автомобиля 8.
Зона его обслуживания представлена на рис. 8.
Подъемник имеет три колена. Для подъема нижнего 2 (см. рис. 7) и
среднего 3 колен на каждом установлено по два цилиндра диаметром 125 мм.
Верхнее двухметровое колено 4 удерживается цилиндром диаметром 80 мм.
Наличие третьего короткого колена существенно улучшает эксплуатационные
качества подъемника, так как позволяет точно подводить люльку 5 к месту
монтажа, маневрируя только верхним коленом. Следящая система — цепной
параллелограмм. На подъемнике установлены два механизма вращения от
подъемников АГП-18. Четыре дополнительные опоры 7 подъемника — откидные
гидравлические цилиндры диаметром 160 мм.
Подъемник оборудован блокировкой движений колен при не выставленном на
опоры подъемнике. Механизм блокировки состоит из двух гибких тяг,
связывающих концы рессор задней подвески с третьей тягой от конечного
выключателя. Только при провисании мостов задней подвески (после
установки подъемника на опоры) можно включать стрелу на поворот или
подъем.
Подъемник имеет два кнопочных пульта управления на поворотной раме и в
люльке с шестью кнопками для управления подъемом (спуском) трех колен,
двумя — поворотом и кнопкой включения электрооборудования, сигнала и
аварийной остановки двигателя. На поворотной раме, кроме того,
предусмотрено ручное аварийное управление распределителями при отказе
электросистемы. На случай отказа насоса или гидросистемы предусмотрен
аварийный спуск людей из люльки и возврат колен в транспортное
положение. Включение блокировок сопровождается звуковым сигналом.
Кроме предохранительных клапанов подъемник также имеет ограничитель
грузоподъемности, расположенный в люльке. При превышении
грузоподъемности он автоматически отключает все движения.
На платформе подъемника размещают ящики для перевозки мелких грузов.
