Трехвальный турбореактивный двухконтурный двигатель Д-436-148. Техническая эксплуатация (2006 год) - часть 9

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 705
Наименование работы Наружная консервация и упаковка двигателя, снятого с самолета

1.7. Просушите транспортировочный контейнер изнутри воздухом, подогре-тым до температуры 50-60 °С.
1.8. Уложите полиэтиленовый чехол сверху транспортировочной стойки кон-тейнера, совместив в местах крепления двигателя мягкие прокладки из
полихлорвинилового пластика с обеих сторон чехла.
1.9. Во избежание разрывов пленочного чехла подогните внутрь концы про-волок контровки, все острые выступающие детали двигателя оберните
парафинированной бумагой и обвяжите шпагатом.
1.10. Оберните двигатель двумя слоями парафинированной бумаги и обвя-жите шпагатом.
1.11. Подсоедините тросы траверсы к такелажным кронштейнам двигателя
(рис. 401) и отсоедините двигатель от монтажно-транспортировочной
тележки в соответствии с РЭ самолета.
ВНИМАНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОДНИМАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ЗА ТАКЕЛАЖНЫЕ
КРОНШТЕЙНЫ ВМЕСТЕ С МОНТАЖНО-ТРАНСПОРТИРОВОЧ-НОЙ ТЕЛЕЖКОЙ.
1.12. Подъемным механизмом грузоподъемностью не менее 2,5 т осторожно
поднимите двигатель.

1.13. Подсоедините к передним транспортировочным кронштейнам двигате-ля транспортировочные цапфы, снятые с передних опор стойки кон-тейнера.
1.14. Подсоедините к кронштейну задней подвески двигателя задний транс-портировочный кронштейн и заднюю транспортировочную цапфу, сня-тые с задней опоры стойки контейнера.
1.15. Установите двигатель на транспортировочную стойку. Закрепите цап-фы болтами и законтрите проволокой.
1.16. Отсоедините тросы траверсы от такелажных кронштейнов двигателя.
1.17. Упакуйте двигатель в пленочный чехол. Обвяжите чехол шпагатом без
запайки шва чехла.
1.18. Осторожно накройте двигатель крышкой. Закрепите крышку к днищу
контейнера. На два крайних по диагонали болта крепления крышки к
днищу контейнера поставьте пломбы (рис. 701).
1.19. Запишите в формуляре двигателя о выполненных наружной консерва-ции, упаковке и сроке хранения двигателя.
1.20. Вложите формуляр двигателя, упакованный в водонепроницаемый че-хол, в нишу для сопроводительной документации, расположенную с

внутренней стороны задней стенки крышки контейнера. Закройте за-слонку смотрового окна и опломбируйте ее.
1.21. Напишите на крышке контейнера номер двигателя, дату консервации и срок хранения двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ. Двигатель с внутренней консервацией, снимаемый с самоле- та для доработки, допускается хранить в ангаре до 6 меся-цев без упаковки в чехол из пленки.
2. Наружная консервация и упаковка двигателя для хранения сроком до 3 лет
2.1. Выполните работы по пп. 1.1-1.8.
2.2. Силикагель-осушитель в количестве 72 кг просушите до относительной
влажности не более 2 % (см. «Правила хранения»), расфасуйте в ме-шочки массой по 1 кг и храните во влагонепроницаемой упаковке.
2.3. Выполните просушку двигателя, для чего продуйте в течение 45 мин его
проточную часть через реактивное сопло воздухом с температурой
100-120 °С.
ВНИМАНИЕ. ПРОСУШКУ ДВИГАТЕЛЯ ВЫПОЛНЯЙТЕ НЕПОСРЕДСТВЕННО
ПЕРЕД ЕГО УПАКОВКОЙ.

2.4. В карманы заглушки для проставки вентилятора вложите 8 мешочков с
силикагелем-осушителем.
2.5. В карманы заглушек сопел наружного и внутреннего контуров вложите
соответственно 6 и 4 мешочка с силикагелем-осушителем.
2.6. С внешней стороны двигателя закрепите 37 мешочков с силикагелем-осушителем:
— в районе КНД - 7 шт.;
— на промежуточном корпусе - 8 шт.;
— в районе топливных агрегатов - 7 шт.;
— в районе КВД - 5 шт.;
— в районе камеры сгорания - 5 шт.;
— в районе корпуса опор турбин - 5 шт.
ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Во избежание замасливания мешочков с силикагелем
подложите под них 2-3 слоя парафинированной бумаги и
закрепите их за три точки тесемками.
2. Все операции по размещению силикагеля, обертыванию
двигателя парафинированной бумагой и заваркой чехла
должны следовать одна за другой без перерыва во избе-жание увлажнения силикагеля за счет влаги окружающе-го воздуха.
2.7. Закройте заглушками вход и выход проточной части двигателя.
2.8. Выполните работы по пп. 1.9-1.15.
2.9. Поверх парафинированной бумаги закрепите 16 мешочков с силикаге-лем-осушителем:
— в районе КИД - 4 шт.;
— в районе промежуточного корпуса - 4 шт.;
— в районе КВД - 4 шт.;
— в районе камеры сгорания - 2 шт.;
— в районе корпуса опор турбин - 2 шт.
В местах, доступных для наблюдения через смотровое окно контейнера
и пленочный чехол, прикрепите на двигателе 2 индикатора влажности с
силикагелем-индикатором и 2 мешочка с силикагелем-осушителем.
2.10. Упакуйте двигатель в чехол из полиэтиленовой пленки. Осторожно
прижмите чехол руками к поверхности двигателя для удаления избы-точного воздуха и выполните сварку швов чехла (см. «Правила хране-ния»), оставив отверстие для откачки воздуха из чехла.

2.11. Через отверстие в чехле откачайте из чехла воздух пылесосом до
слабого прижатия чехла к двигателю и наложите на отверстие заплату
из полиэтиленовой пленки с липким слоем (см. «Правила хранения»).
2.12. Обвяжите чехол в местах провисания шпагатом.
Укрепите на чехле двигателя этикетку с указанием номера двигателя,
даты его консервации и упаковки, количества мешочков с силикагелем,
размещенных на двигателе, фамилий лиц, проводивших и принимав-ших консервацию и упаковку.
2.13. Закрепите к днищу контейнера ящик с агрегатом ЭРРД.
2.14. Выполните работы по пп. 1.17-1.21.

Рис. 701. Контейнер для транспортирования и хранения двигателя

содержание .. 7 8 9 10 ..