Трехвальный турбореактивный двухконтурный двигатель Д-436-148. Техническая эксплуатация (2006 год) - часть 8

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 607
Наименование работы Осмотр и проверка двигателя после применения максимального реверса тяги до полной остановки самолета на прерванном взлете или посадке

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 608
Наименование работы Осмотр двигателя при хранении

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 609
Наименование работы Ознакомление с информацией бортовой системы технического обслуживания

ДВИГАТЕЛЬ - ОЧИСТКА, ОКРАСКА, КОНСЕРВАЦИЯ, РАСКОНСЕРВАЦИЯ И УПАКОВКА

1. Очистка, окраска, консервация, расконсервация и упаковка двигателя изложены в следующих технологических картах:
Очистка наружных поверхностей двигателя.................................ТК 701

Удаление коррозии и восстановление

лакокрасочного покрытия...........................................................ТК 702

Консервация масляной и топливной систем

двигателя..................................................................................ТК 703

Расконсервация масляной и топливной систем

двигателя .................................................................................ТК 704

Наружная консервация и упаковка двигателя,

снятого с самолета....................................................................ТК 705
2. Для внутренней консервации топливной системы двигателя применяются масла следующих марок:

— отечественные.....МС-8П, МС-8РК;

— зарубежные..........AeroShell Turbine Oil 3SP по DEF STAN 91-99;

Turbonycoil 321 no AIR 3515/B;

Turbonycoil 3516 no AIR 3516/A;

Mobil Turbo 319A-2 no MIL-PRF-7808L Gr.3;

HP-8 производства КНР;

HP-928 no YQB/KJ 42-2000 производства КНР.

3. Для наружной консервации неокрашенных агрегатов и сборочных единиц применяются:

— масло консервационное К-17;

— зарубежное масло Nycolube 20 по M1L-L-21260 Grade 30.

4. Консервация масляной системы двигателя выполняется рабочими маслами, предусмотренными для системы смазки двигателя (см. «Описание и работа, п. 3. Основные данные»).

Масла и смазки, применяемые для консервации, должны иметь паспорта (сертификаты), подтверждающие соответствие масел (смазок) требованиям стандартов (технических условий).

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 701
Наименование работы Очистка наружных поверхностей двигателя

3.1. На стальных деталях коррозия проявляется в виде налета оранжево-бурого цвета, которая при сильном распространении переходит в
сплошную массу наростов бурого или коричневого цвета. Коррозия мо-жет быть также в виде темных точек и пятен.
3.2. Признаком коррозии на деталях из алюминиевых и магниевых сплавов является наличие точек, пятен или порошкообразного налета белого и серого цвета, вспучивание и пузырение лакокрасочного покрытия. При дальнейшем развитии коррозии появляются раковины, заполненные
продуктами коррозии белого и серого цвета.
3.3. Из сплавов алюминия изготовлены:
— топливно-масляный агрегат;
— переходник гидронасоса;
— перекрывная заслонка воздушного стартера;
— проставка между воздушным клапаном и редуктором воздушного стартера.
3.4. Из сплавов магния изготовлены:
— корпус промежуточный;
— корпус коробки приводов;

— поддон коробки приводов;
— корпус промежуточного привода;
— корпус и крышка маслоагрегата;
— переходник маслоагрегата;
— корпус и крышка воздухоотделителя;
— крышка привода гидронасоса;
— корпус и крышка центробежного суфлера;
— переходник воздухомасляного теплообменника привода-генера-
тора;
— корпус и крышка фильтра внешней маслосистемы привода-генера-
тора;
— воздухозаборник для отбора воздуха на охлаждение воздухомасля-
ного теплообменника привода-генератора;
— воздухозаборник для отбора воздуха из наружного контура в СКВ;
— крышки маслофильтров тонкой и грубой очистки;
— корпуса термостружкосигнализаторов;
— корпус воздушного клапана воздушного стартера;
— корпус передний и задний редуктора воздушного стартера;