Автомобили УАЗ ПАТРИОТ, УАЗ ПИКАП. Руководство по эксплуатации 316300-3902002-18 Издание третье (2023 год)

Чтобы поднять водительское сиденье, несколько раз потяните

ручку 2 вверх, пока оно не будет установлено на нужную высоту.

Чтобы опустить водительское сиденье, несколько раз нажмите

ручку 2 вниз, пока оно не будет установлено на нужную высоту.

Для удобства пользования регулировку производить при

открытой двери.

Заднее трехместное сиденье (рис. 3.48) состоит из одноместной

и двухместной подушки и одноместной и двухместной спинки.

Для увеличения площади багажного отделения, предусмотрена

возможность раскладки заднего сиденья, причем каждая его часть

при необходимости может быть разложена отдельно. Раскладка

заднего сиденья проводится в следующей последовательности:

- потяните за петлю 1 (рис. 3.48) (предворительно надавив

на подушку, только для УАЗ ПИКАП), установите подушку в

вертикальное положение;

- снять подголовник 2;

- потяните за рычаг 3 по направлению движения автомобиля,

освободив спинку, уложите ее, как показано на схеме, рис. 3.48;

- для возврата спинки в исходное положение, поднимите ее до

срабатывания фиксатора;

- для возврата подушки в исходное положение, верните ее в

горизонтальное положение (только для УАЗ ПАТРИОТ);

- фиксацию подушки производить в следующей

последовательности: поднять замки ремней безопасности и

опустить подушку до упора (не хлопая), потянуть лямку фиксатора

Рис. 3.48. Заднее трехместное сиденье:

1 -петля разблокировки и подъема подушки заднего сиденья; 2 -подголовник

спинки; 3 -рычаг разблокировки спинки заднего сиденья

120

подушки, надавить на подушку, отпустить лямку фиксатора

подушки, проверить фиксацию (только для УАЗ Пикап);

- установите подголовники.

Трансформацию заднего сиденья производить при открытых

задних дверях.

Ремни безопасности

ПОМНИТЕ! Ремни безопасности являются эффективным

средством защиты водителя и пассажиров автомобиля от

тяжелых последствий дорожно-транспортных происшествий

(ДТП). Использование ремней безопасности обязательно!

ВНИМАНИЕ! Ремни подлежат обязательной замене, если

имеют потертости, повреждения и после критической нагрузки в

результате ДТП.

Замена ремней безопасности должна производиться только

на СТО ООО «УАЗ» (адреса СТО приведены в сервисной книжке).

Ремни безопасности предназначены для индивидуального

пользования водителями и взрослыми пассажирами ростом не ниже

144 см и массой не менее 36 кг.

Автомобиль оборудован ремнями безопасности (рис. 3.49) для

всех сидений. Ремни сидений - диагонально-поясные с втягивающим

устройством. Чтобы пристегнуть ремень, потяните за язычок 3

ремня и, не перекручивая лямок, вставьте его в замок 4 до щелчка.

Для отстегивания ремня нажмите на красную кнопку замка.

Для УАЗ Пикап задний средний ремень безопасности

статический поясной.

Регулятор ремня безопасности по высоте имеет четыре

фиксированных положения.

Положение верхней точки крепления ремня безопасности

регулируйте перемещением салазковой сборной группой

регулятора 1 (рис. 3.50) вверх или вниз. Для этого потяните кнопку

регулятора 2 на себя и вверх или вниз. Причем для увеличения

высоты достаточно потянуть вверх кнопку регулятора высоты.

ВНИМАНИЕ! На передних сиденьях следите, чтобы плечевой

ремень проходил через центр Вашего плеча. Невыполнение данных

рекомендаций снижает степень защищенности в случае аварии и

повышает вероятность получения травмы при столкновении.

В зависимости от комплектации автомобиля ремни

безопасности переднего ряда сидений дополнительно могут иметь

устройство предварительного натяжения, предназначенное для

выбора возможной слабины ленты ремня, а также устройство

ограничения нагрузки, снижающее усилие удержания человека

121

для обеспечения более эффективной защиты при ДТП. Устройство

предварительного натяжения срабатывает независимо от того,

пристегнут ремнем безопасности человек или нет.

Содержите лямки и пряжки ремня в чистоте. В случае их

загрязнения очистить мыльным раствором, не содержащим

щелочи.

Предохраняйте лямки от трения об острые кромки.

Рекомендуется оберегать от воздействия прямых солнечных

лучей.

С целью очистки пряжек от пыли, не реже одного раза в год,

продувайте их сжатым воздухом.

Рис. 3.49. Ремни безопасности:

1 -регулятор по высоте; 2 -направляющий кронштейн; 3 -язычок; 4 -замок; 5

-инерционная катушка; 6 -клипса; 7 -регулятор для статического среднего ремня

(УАЗ Пикап)

122

Рис. 3.50. Регулятор высоты:

1 -салазковая сборная группа регулятора;

2 -кнопка

регулятора

Запрещается:

1. Самостоятельный демонтаж и замена ремней безопасности.

2. Самостоятельная разборка и ремонт ремней безопасности,

поджигание, подключение к источникам напряжения.

3. Вносить изменения в конструкцию элементов системы

безопасности (ремней безопасности и их креплений).

4. Подвергать ремни безопасности воздействию высокой

температуры (например: гладить утюгом, прижигать зажигалкой

или тлеющей сигаретой и т. п.).

5. Допускать перекручивание лент ремня безопасности при

пристегивании. Для устранения перекручивания необходимо

расправить лямку РБ на поясе в направлении нижней точки

крепления РБ.

6. Использовать какие-либо предметы для ослабления

прилегания ремня к телу (например, прищепки для белья, зажимы

и т. п.). Ослабленный ремень безопасности может привести к

травмированию при ДТП.

7. Использовать какие-либо предметы для блокировки системы

оповещения о не пристегнутом ремне безопасности.

8. Пропускать диагональную ветвь ремня под рукой или за

спиной, поясную ветвь ремня под бедрами.

9. Использовать один ремень для пристегивания нескольких

человек.

10. Пристегивать одним ремнем человека вместе с ребенком,

сидящим у него на коленях.

11. Использовать ремень безопасности, если на нем появились

признаки износа или повреждения (потертости, разрывы, трещины

и другие повреждения).

123

12. Использовать ремни безопасности после ДТП без

предварительной оценки (и/или замены) на сервисной станции

дилера.

13. Пристегивать ремень безопасности к замку, предназначен-

ному для другого ремня.

14. Допускать попадание посторонних предметов в зоны

крепления ремней безопасности и зоны прохождения лент ремня.

15. Пристегиваться ремнем безопасности с нарушением

требований данного руководства.

ВНИМАНИЕ! Во время движения автомобиля угол наклона

спинки сиденья должен быть минимальным, но достаточным

для удобства водителя и пассажиров. Ремень безопасности

срабатывает наиболее эффективно, если водитель и пассажиры

сидят прямо, опираясь на спинку сиденья. Если спинка сиденья

наклонена назад слишком сильно, ремень безопасности может

соскользнуть, в результате чего повышается риск получения

травм при аварии.

ВНИМАНИЕ! Следите за состоянием пластмассовой

ограничительной клипсы 6 (рис. 3.49) среднего ремня безопасности.

Сигнализатор непристегнутых ремней безопасности

При включении зажигания, если не пристегнут ремень

безопасности водителя, на комбинации приборов загорается

красным светом сигнализатор

не пристегнутого ремня

безопасности (РБ). Сигнализатор отключается при вставленной

пряжке РБ в замок инерционного РБ или выключенном зажигании.

После начала движения более 60 с или пробеге более 500 м или

достижении скорости автомобиля 25 км/ч, если не пристегнут РБ

водителя, дополнительно раздается звуковой сигнал.

При движении автомобиля в течении 30 секунд, если не

пристегнут РБ водителя, звуковой сигнал отключается.

После остановки автомобиля и начала движения вновь, если не

пристегнут РБ водителя, алгоритм звукового сигнала повторяется.

Диагностика неисправности индикатора непристегнутого

ремня безопасности.

Горит сигнализатор

при пристегнутом РБ водителя,

необходимо разъединить колодку замка инерционного РБ:

- если сигнализатор перестает гореть, то неисправен замок

инерционного РБ;

- если сигнализатор продолжает гореть - неисправны жгут

проводов или комбинация приборов.

124

Подушки безопасности+

Автомобиль комплектуется фронтальной системой надувных

подушек безопасности (СНПБ) водителя и переднего пассажира,

передними ремнями безопасности с предварительным натяжителем

и ограничителем нагрузки. При срабатывании СНПБ за очень

короткий промежуток времени втягиваются передние ремни

безопасности для надежной фиксации водителя и пассажира и

наполняются газом надувные подушки безопасности, которые,

раскрываясь перед водителем и передним пассажиром, уменьшают

опасность травмирования верхней части тела и головы. СНПБ

срабатывает при фронтальных столкновениях автомобиля, когда

необходимо способствовать повышению безопасности водителя

и переднего пассажира. Наличие СНПБ маркируется надписью

«AIRBAG» на крышке рулевого колеса, надписью «AIRBAG»

на крышке панели приборов и надписью «AIRBAG» на этикетке

ленты ремня безопасности.

Система надувных подушек безопасности (СНПБ) включает:

- модуль надувной подушки безопасности водителя,

вмонтированный в рулевое колесо;

- модуль надувной подушки безопасности, размещенный в

панели приборов над вещевым ящиком;

- передние ремни безопасности с ограничителем нагрузки;

- датчик состояния ремня безопасности водителя;

- замки передних ремней безопасности с устройством

предварительного натяжения;

- устройство вращающееся, установленное на соединителе

подрулевого переключателя

(для соединения выключателя

звукового сигнала и модуля надувной подушки безопасности с

бортовой цепью автомобиля);

- блок управления подушками безопасности, установленный

между сиденьями водителя и пассажира;

- сигнализатор неисправности системы управления надувными

подушками безопасности в комбинации приборов;

- сигнализатор непристегнутого ремня безопасности водителя

в комбинации приборов.

Надувные подушки безопасности являются дополнительным

средством защиты для пристегнутого ремнем безопасности

водителя, переднего пассажира (в зависимости от комплектации)

и срабатывают при тяжелом фронтальном столкновении начиная с

определенной тяжести столкновения.

СНПБ должна срабатывать при сильных фронтальных ударах.

Однако СНПБ может также сработать и в других аварийных

ситуациях, если автомобиль будет испытывать воздействия,

125

аналогичные тем, которым он подвергается при сильном

фронтальном ударе.

Примеры ситуаций со срабатыванием СНПБ:

- столкновение с неподвижным недеформируемым препят-

ствием: подушка срабатывает при небольшой скорости движения;

- столкновение с подвижным деформируемым препятствием

(например, с другим автомобилем): подушка срабатывает только

при повышенной скорости движения автомобиля;

- в случае достаточного по силе удара, воздействующего на

автомобиль спереди, некоторые примеры показаны на (рис. 3.51).

СНПБ не срабатывает при:

- выключенном зажигании;

- незначительных фронтальных столкновениях;

- опрокидывании автомобиля;

- ударах в автомобиль сбоку или сзади, т.е. в случаях, когда

она не может способствовать повышению безопасности водителя.

Степень повреждения кузова автомобиля при столкновении

(или отсутствие серьезных повреждений) не всегда является

показателем нормальной или ненормальной работы фронтальных

подушек безопасности. При раскрытии подушки безопасности

опасность ограничения видимости для водителя практически

отсутствует, так как она наполняется и сдувается за короткий

промежуток времени. Подушка безопасности обеспечивает

оптимальную защиту при правильной установке положения сиденья,

спинки сиденья и подголовника. Вся спина должна опираться

Рис. 3.51. Примеры ситуаций со срабатыванием системы пассивной безопасности

водителя и переднего пассажира

126

на спинку сиденья, а сиденье должно быть отодвинуто назад

настолько, насколько это практически возможно водителю, чтобы

в вертикальном сидячем положении слегка согнутыми в локтях

руками можно было держать рулевое колесо. Сиденье переднего

пассажира максимально отодвинуть назад и привести спинку в

вертикальное положение так, чтобы не испытывать неудобство и

дискомфорт. Неправильная посадка в случае раскрытия подушек

безопасности может привести к серьезной травме или гибели. Для

подушки безопасности необходимо пространство при наполнении

ее газом. СНПБ является автономным устройством разового

использования и не требует обслуживания во время эксплуатации

автомобиля. После срабатывания СНПБ блок управления и модули

надувных подушек безопасности, ремни с предварительным

натяжителем подлежат обязательной замене на СТО «УАЗ».

ВНИМАНИЕ! Во всех случаях запрещается использовать

обращенное назад детское удерживающее устройство на

сиденье, защищенном функционирующей подушкой безопасности,

установленной перед этим сиденьем. Это может привести

к гибели ребенка или нанесению ему серьезных телесных

повреждений.

В автомобилях с подушкой безопасности переднего пассажира,

на обеих сторонах противосолнечного козырька, имеется табличка

предупреждения (рис. 3.52) о запрещении установки на переднее

сиденье обращенное спинкой вперед детское сиденье.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

1. Надувная подушка безопасности не заменяет ремень

безопасности, она только дополняет его действие, поэтому всегда

пристегивайтесь ремнями безопасности. Кто не пользуется

ремнями безопасности, рискует получить в момент аварии

существенно более тяжелые травмы или даже быть выброшенным

из автомобиля, причем не исключена возможность смертельного

исхода. Ремень способствует тому, что при аварии Вы примете

наиболее безопасное сидячее положение, при котором подушка

Рис. 3.52. Предупреждающая табличка

127

безопасности может обеспечить наибольшую эффективность

защиты.

2. Никогда не крепите посторонние предметы на рулевом

колесе и панели приборов, поскольку при раскрытии подушки

безопасности они могут привести к травмам. Такая же опасность

существует и в тех случаях, когда водитель или пассажир курит

трубку или использует мобильный телефон во время езды.

3. Управляя автомобилем, не кладите предплечья/ладони на

место, в котором смонтирована подушка безопасности.

4. При движении пассажир на переднем сиденье не должен

опираться на панель приборов и держать в руках какие-либо

предметы, которые могут причинить травмы при срабатывании

СНПБ.

5. Сигнализатор

неисправности системы управления

надувными подушками безопасности

должен включиться

на

6 секунд после включения зажигания и выключиться.

При выключении зажигания и включении его до истечения

15 секунд сигнализатор не включится. Последующее включение

сигнализатора диагностики в процессе эксплуатации автомобиля

означает, что в СНПБ обнаружена неисправность, и ее срабатывание

при фронтальном столкновении не гарантировано.

6. Запрещается самовольное вмешательство в СНПБ. Все

работы по ней должны выполняться только у официальных

дилеров специально обученным персоналом.

7. Сразу после срабатывания подушек безопасности некоторые

элементы системы могут иметь высокую температуру. Во

избежание ожогов не прикасайтесь к горячим деталям.

8. Поверхности кожи, на которых появляются признаки

раздражения, следует тщательно промыть мыльным раствором.

9. При раздражении глаз необходимо промыть их чистой

водой. При длительных беспокойствах следует обратиться к врачу.

При утилизации автомобиля обязательно провести демонтаж узлов

СНПБ на СТО «УАЗ».

Использование детских удерживающих устройств

ВНИМАНИЕ! Установка детских удерживающих систем

«универсальной» категории согласно таблице 3.2, производится

с использованием ремней безопасности транспортного средства.

Дети до

1,5 лет перевозятся в детском удерживающем

устройстве (ДУУ) только лицом назад.

ВНИМАНИЕ! Установку детских удерживающих систем

ISOFIX производить согласно таблице

3.3. соответствия

детских удерживающих систем ISOFIX местам их установки на

автомобиле.

128

Не допускается держать ребенка на коленях во время движения

автомобиля. Безопаснее всего перевозить детей в возрасте до 12

лет на заднем сиденье с использованием ДУУ, соответствующих

возрасту и весу ребенка.

Безопасное размещение детей в автомобиле возможно

только при использовании ДДУ, соответствующих требованиям

Европейского стандарта ECE R44 (найдите соответствующую

информацию на изделии или упаковке).

Установка детских сидений с креплением ISOFIX

В систему крепления ISOFIX входят два нижних кронштейна

ISOFIX и кронштейн для верхнего страховочного ремня ISOFIX

(рис. 3.57).

Установку детских удерживающих систем ISOFIX производить

в следующем порядке.

Для УАЗ ПАТРИОТ без установленной шторкой в грузовом

отсеке:

- закрепите верхний страховочный трос за кронштейн

крепления верхнего ремня ISOFIX (рис. 3.57);

- зафиксируйте ДУУ в кронштейнах крепления IZOFIX

отмеченных знаком

;

- произведите регулировку верхнего страховочного троса.

Для УАЗ ПИКАП, УАЗ Патриот с установленной шторкой в

грузовом отсеке:

- потяните за рычаг 3 (рис. 3.48) по направлению движения

автомобиля освободив спинку;

- наклоните спинку вперед до появления свободного простран-

ства необходимого для закрепления верхнего страховочного троса;

Таблица

3.2. Утановка детских удерживающих систем при

различных положениях

Места для сидения

Весовая

Задний ряд

Переднее сиде-

группа

Боковое

нье пассажира

Центральное

левое

правое

0-до 10 кг

0+-до13 кг

I -9-18 кг

II -15-25 кг

III -22-36 кг

*Категория детского сиденья

U - универсальная категория детского сиденья для посадки

ребенка как лицом по ходу движения, так и против хода движения

автомобиля.

X - установка детских сидений не допускается.

129

Таблица 3.3. Установка детских удерживающих систем ISOFIX при различных положениях

Положение ISOFIX на

транспортном средстве

Зажимное при

Весовая категория

Размерный класс

способление

Второй ряд

левое

правое

F (Поперечная люлька)

ISO/L1

0-до 10 кг

G (Поперечная люлька)

ISO/L2

E (Сиденье против направления движения)

ISO/R1

E (Сиденье против направления движения)

ISO/R1

0+ -до 13 кг

D (Сиденье против направления движения)

ISO/R2

C (Сиденье против направления движения)

ISO/R3

D (Сиденье против направления движения)

ISO/R2

C (Сиденье против направления движения)

ISO/R3

I - 9 - 18 кг

B (Сиденье по направлению движения)

ISO/F2

IUF

B1 (Сиденье по направлению движения)

ISO/F2X

IUF

A (Сиденье по направлению движения)

ISO/F3

IUF

II -15-25 кг

(1)

III-22-36 кг

(1)

IUF -место, пригодное для установки «универсального« для данной категории детского сиденья с креплениями ISOFIX по направлению

движения;

IL -место, пригодное для установки «универсального« детского сиденья с креплениями ISOFIX;

X -положение ISOFIX, не пригодное для детских удерживающих систем ISOFIX;

(1) -в случае ДУС, на которых не указан класс размера ISO/XX (А-G) в отношении применимой весовой категории, изготовитель транспорт-

ного средства должен указать детскую удерживающую систему (детские удерживающие системы) ISOFIX для конкретных транспортных

средств, рекомендуемую (рекомендуемые) для каждого положения.

- закрепите верхний страховочный трос за кронштейн крепле-

ния верхнего ремня ISOFIX (рис. 3.57);

- установите спинку в исходное положение до срабатывания

фиксатора;

- зафиксируйте ДУУ в кронштейнах крепления IZOFIX отме-

ченных знаком

;

- произведите регулировку верхнего страховочного троса.

Пробка топливного бака

Для доступа к пробке топливного бака откройте лючок (рис.

3.53).

Для фиксации крышки люка в закрытом положении

имеется держатель 1. Крышку люка необходимо закрывать до

фиксированного положения.

ВНИМАНИЕ! Крышка люка топливного бака имеет

ограничение по углу открывания - 70°. Открывание на больший

угол приведет к деформации подвижного звена петли и при

закрывании крышки лючка она не будет прилегать к держателю.

Рис. 3.53. Лючок и пробка топливного бака:

1-держатель;

-пробка топливного бака;

-крышка люка топливного бака

Капот

Для того чтобы открыть капот, потяните за рычаг 10 (см. рис. 3.1,

3.2, 3.3), через образовавшуюся щель между капотом и облицовкой

радиатора, нажмите на скобу крючка 1 (рис. 3.54) и поднимите

капот. Извлеките упор капота 3 из держателя 2 движением «от

себя» и установите в специальное отверстие над правой фарой.

В зависимости от комплектации, на автомобиле могут быть

установлены пневмопружины капота, которые облегчают подъем

капота и удерживают его в открытом положении.

Свободное закрывание капота должно производиться с высоты

не более 200 мм над облицовкой радиатора. В комплектациях с

пневмопружинами капот должен закрываться по инерции после

преодоления усилия пневмопружин.

131

Рис. 3.54. Капот:

1 -запорный крючок; 2 -держатель; 3 -упор

ВНИМАНИЕ! Прежде чем закрыть капот убедитесь, что

он ничего не защемит и упор капота надежно зафиксирован в

держателе. При закрывании капота, проверьте надежность

срабатывания замка.

Не допускайте свободное падение капота с большого угла

открытия.

Стеклоочистители, водяные насосы очистки стекол

(омыватель)

Для удобства очистки ветрового стекла вручную, рычаги со

щетками фиксируются в откинутом положении.

В холодное время года, перед включением стеклоочистителей

убедитесь в том, что щетки не примерзли.

Не рекомендуется pабота щеток по сухому стеклу и не

допускается попадание топлива и масла на резину щеток.

В пpоцессе эксплуатации следите за испpавностью

стеклоочистителей, надежностью крепления их деталей;

пеpиодически очищайте стекла и резиноленты щеток от гpязи и

жировых отложений.

При сезонном обслуживании включайте на

15-20 мин

стеклоочистители, при этом рычаги со щетками ветрового стекла

должны быть в откинутом положении, а рычаг со щеткой заднего

стекла - снят.

После

18-24 месяцев эксплуатации, а также по мере

необходимости заменяйте щетки или резиноленты щеток.

Замена щеток стеклоочистителей

Для замены щеток стеклоочистителей проделайте следующие

действия:

- поднимите рычаг стеклоочистителя с ветрового или заднего

стекла в откинутое положение, преодолевая усилие пружины

рычага;

132

Рис. 3. 55. Замена щеток стеклоочистителей стекол

- поверните щетку на оси вращения, расположив ее

приблизительно перпендикулярно относительно рычага;

- отожмите адаптер щетки (рис. 3.55 а) и сдвиньте щетку вниз

по рычагу до выхода адаптера из крюка рычага (рис. 3.55 б).

- установите новую щетку в обратном порядке. При этом

адаптер щетки вводите в крюк рычага до защелкивания.

Примечание. Возможна установка бескаркасных щеток.

Бачок омывателя 1 (рис. 3.56) заполняйте чистой водой

(летом) или специальной незамеpзающей жидкостью (зимой).

ВНИМАНИЕ! При температуре воздуха

0 °С и ниже

заливать только незамерзающую жидкость.

Для слива воды из бачка омывателя, необходимо вынуть бачок,

отсоединив от него электропроводку и трубки смывателя.

Напpавление стpуи воды pегулиpуйте, изменяя положение

шариков жиклеpа пpи помощи иголки, вставленной в канал

(подающее отверстие) шариков.

Рис. 3.56. Подкапотное пространство (фрагмент):

1 -бачок смывателя; 2 -адсорбер; 3 -резонаторный шланг; 4 -воздушный фильтр; 5

-шланг компенсирующий; 6 -радиатор системы охлаждения двигателя

133

Пpи засоpении жиклеpа, отсоедините от него трубку и пpодуйте

жиклер воздухом.

Во избежание выхода из стpоя насосов омывателя следите

за уpовнем жидкости в бачке, не допуская его снижения ниже

20 мм от дна.

Не деpжите омыватели включенными более 10 с.

ВНИМАНИЕ! При включении омывателя двери задка,

возможна задержка подачи жидкости на стекло до 2,5 с.

Багажное отделение (рис. 3.57)

Распределяйте груз в багажном отделении равномерно.

Тяжелые предметы должны быть размещены как можно ближе к

спинкам сидений. Убедитесь, что спинки надежно зафиксированы.

Если предметы можно укладывать один на другой, снизу следует

размещать более тяжелые вещи. Не допускайте, чтобы багаж

выступал над спинками. Высокий груз в багажном отделении не

должен перекрывать водителю обзор сзади.

ВНИМАНИЕ! Недопустимо нахождение пассажиров в

багажном отделении во время движения.

ВНИМАНИЕ! Дверь задка открывается только снаружи

автомобиля.

Рис. 3.57. Багажное отделение:

1 -шторка багажного отделения; 2 -кронштейны крепления верхнего ремня ISOFIX;

3 -розетка; 4 -отверстия вытяжной вентиляции салона; 5 -крепежные проушины; 6

-плафон освещения багажного отделения

134

В багажном отделении автомобиля

(в зависимости от

комплектации) расположена выдвижная шторка 1 (рис. 3.57).

Шторка багажного отделения служит для прикрывания багажа

и защиты его от прямых солнечных лучей. Шторка в развернутом

положении фиксируется в специальных пазах на правой и левой

обивке боковины багажного отделения.

Для сворачивания шторки потяните её на себя. Выведите

заднюю перекладину шторки из пазов на левой и правой обивке

боковины багажного отделения.

Под действием пружины шторка сложится в корпус шторки.

При складывании шторки придерживайте ее рукой.

Для снятия шторки необходимо, преодолевая усилие пружины,

сместить боковые направляющие корпуса шторки по направлению

к его центру (рис. 3.58), затем вывести из посадочного гнезда в

обивке боковины багажного отделения один конец подняв его

вверх. После этого выведите из гнезда обивки противоположный

конец шторки.

ВНИМАНИЕ! Перевозка каких-либо предметов на шторке

запрещена.

Рис. 3.58. Снятие шторки багажного отделения

УСТРОЙСТВО ВЫЗОВА ЭКСТРЕННЫХ ОПЕРАТИВНЫХ

СЛУЖБ+

Ваш автомобиль оснащен устройством вызова экстренных

оперативных служб

(УВ ЭОС), предназначеное для вызова

оператора экстренных оперативных служб

(ОЭС), и для

установления громкой связи пользователей ТС с ОЭС при ДТП (в

том числе при опрокидывании автомобиля и других чрезвычайных

ситуаций).

Связь осуществляется по сетям сотовой мобильной связи,

соответствующей стандартам GSM/UMTS.

Координаты местонахождения ТС вычисляются с помощью

135

сигналов ГНСС ГЛОНАСС (глобальная навигационная система)

или ГЛОНАСС совместно с GPS.

При неудачной попытке передачи данных с помощью

тонального модема УВ ЭОС выполнит передачу с помощью

механизма SMS.

Изделие УВ ЭОС состоит из компонентов:

- блок ЭРА ГЛОНАСС (БЭГ), находящийся под сиденьем

водителя;

- блок интерфейса пользователя (БИП) с кнопкой «SOS» 3

(рис. 3. 59) находящийся на внутренней части крыши салона;

- антенна ГЛОНАСС/GPS установленная под панелью

приборов.

ВНИМАНИЕ! Запрещается пользоваться УВ ЭОС во время

движения без крайней необходимости!

ВНИМАНИЕ! Устройство УВ ЭОС работает только при

наличии совместимой сети и может не функционировать вне

зоны покрытия.

Работа УВ ЭОС подразумевает несколько режимов работы:

Режим экстренного вызова

Ручной вызов можно осуществлять при включенном

зажигании, а также при выключенном зажигании, если с момента

выключения зажигания прошло менее 72 ч.

Для осуществления экстренного вызова вручную, нажмите

кнопку «SOS» 3 и удерживайте ее в нажатом состоянии не менее

двух секунд.

УВ ЭОС формирует минимальный набор данных (МНД),

содержащий информацию о координатах и времени наступления

ДТП, VIN-код автомобиля и другую информацию, необходимую

для экстренного реагирования.

Если во время осуществления дозвона, пока подсветка кнопки

«SOS» мигает красным цветом, повторно нажать кнопку «SOS»

и удерживать ее не менее двух секунд, то экстренный вызов

Рис. 3.59. Блок интерфейса пользователя:

1 -динамик; 2 -кнопка дополнительных функций; 3 - кнопка экстренного вызова

«SOS»; 4 - микрофон

136

будет отменен (подсветка кнопки «SOS» красным цветом будет

выключена).

При передаче МНД и во время голосовой связи с оператором,

подсветка кнопки «SOS» непрерывно горит красным цветом.

При осуществлении голосовой связи, УВ ЭОС отключает

звуковоспроизведениештатного радиоприемника (мультимедийной

системы, магнитолы), если до момента осуществления экстренного

вызова производилось звуковоспроизведение. После окончания

разговора воспроизведение ранее отключенного звукового

воспроизведения возобновляется.

По окончанию экстренного вызова

(ЭВ) устройство

должно оставаться зарегистрированным в сети GSM/UMTS и

автоматически отвечать на входящие звонки в течении 60 мин.

При разрыве соединения в режиме экстренного вызова УВ ЭОС

должен повторно установить соединение с ОЭС.

УВ ЭОС переходит в режим ожидания по завершению

голосовой связи.

ВНИМАНИЕ! Замена штатного радиоприемника (ММС,

магнитолы)установленных на ООО «УАЗ», может привести к

отсутствию отключения звука при вызове ОЭС.

Режим автоматического вызова

Автоматический вызов ОЭС происходит при опрокидывании

автомобиля. Алгоритм работы УВ ЭОС при автоматическом вызове

ОЭС аналогичен ручному режиму вызова ОЭС описанному выше,

за исключением отсутствия возможности отмены экстренного

вызова.

Автоматический вызов может быть завершен только ОЭС

после подтверждения водителем ТС об отсутствии ДТП или

другой ЧС.

Режим «Ожидание»

В режиме

«Ожидание» УВ ЭОС выполняет следующие

функции:

- прием

радиосигналов

глобальной

навигационной

спутниковой системы (ГНСС);

- вычисление навигационных параметров;

- подготовка пакета данных МНД для обеспечения

возможности его передачи, при получении команды на

осуществление аварийного вызова;

- подготовка пакета сопутствующих навигационных данных;

- мониторинг управляющих воздействий интерфейсного

модуля посредством кнопки «SOS»;

- обеспечение реакции на управляющие воздействия

пользователя;

137

- выполнение процедуры самодиагностики;

- выявление ошибок;

- осуществление процедур фильтрации и управления

сигналами индикации;

- обеспечение индикации состояния системы и режимов

работы посредством проводных соединений УВ ЭОС и БИП.

«Спящий» режим

В «Спящий» режим УВ ЭОС переходит из режима «Ожидание»

при выключении зажигания.

В «Спящем» режиме УВ ЭОС находится 72 ч. По истечении

указанного времени, УВ ЭОС переходит в режим «Выключен».

«Спящем» режиме УВ ЭОС реагирует на нажатие

клавиши «SOS», включение зажигания, а также на отключение

аккумуляторной батареи.

В «Спящем» режиме УВ ЭОС функционирует в режиме

пониженного энергопотребления.

Также УВ ЭОС переходит в спящий режим при отключении

штатной аккумуляторной батареи. При этом питание УВ ЭОС

происходит от встроенной резервной батареи. В данном случае УВ

ЭОС находится в спящем режиме в течение двух часов, после чего

переходит в режим «Выключен», для защиты резервной батареи от

глубокого разряда.

Режим «Выключено»

В данном режиме УВ ЭОС находится если не производится

экстренный вызов, если зажигание выключено и с момента

выключения зажигания прошло не менее 72 ч.

В режиме «Выключено» отсутствует подсветка кнопок, а также

не горит индикатор состояния изделия. В режиме «Выключено»

УВ ЭОС не реагирует на нажатие кнопок.

Выход УВ ЭОС из режима «Выключено» производится при

включении зажигания.

Режим тестирования

Режим тестирования производится при проведении

регламентных работ на СТО или самостоятельно.

Режим тестирования рекомендуется проводить на открытом

пространстве, для исключения появления ошибки при определении

координат автомобиля.

В данном режиме проверяются следующие параметры УВ

ЭОС:

- наличие ошибок, обнаруженных при самотестировании;

- работоспособность индикатора «SOS»;

- работоспособность кнопки «SOS» и кнопки «Дополнительные

функции»;

138

- работоспособность индикатора состояния изделия;

- работоспособность микрофона и динамика;

- работоспособность обмена сообщениями УВ ЭОС с

оператором системы ЭРА ГЛОНАСС.

Выход из режима

«Тестирование» осуществляется при

отключении внешнего питания, при отключении зажигания или по

завершению тестирования.

УВ ЭОС переходит в режим тестирования при выполнении

следующих условий:

- двигатель остановлен;

- ключ в положении «Зажигание включено»;

- одновременно нажаты и удерживаются не менее трех секунд

кнопки SOS и дополнительных функций.

УВ ЭОС считается неработоспособным если:

- индикатор красного цвета не мигает во время запуска

функционального тестирования, а горит постоянно

(не видит

спутники, не подключен БИП или внешняя антенна, или прочие

ошибки);

- индикатор состояния изделия загорелся красным цветом,

а звуковая подсказка не была воспроизведена, это означает

неисправность динамика и невозможность проведения

дальнейшего тестирования;

- индикатор

«SOS» не мигает после успешного входа

в тестирование и воспроизведенной голосовой подсказке

«выполняется самодиагностика», это означает неисправность

индикатора «SOS»;

- после успешного входа в тестирование и воспроизведенной

голосовой подсказке

«выполняется самодиагностика» в

последующем была воспроизведена фраза «обнаружены ошибки».

При успешном входе в режим тестирования и после

успешного выполнения самодиагностики необходимо следовать

голосовым подсказкам до окончания процедуры тестирования.

При обнаружении ошибок в ходе тестирования, они записываются

в память блока и присутствуют там до их устранения. Проверить

факт устранения ошибок работы изделия можно по отсутствию

свечения индикатора состояния УВ ЭОС после самотестирования

при включенном зажигании, либо повторной процедурой

тестирования

(для проверки устранения ошибки индикатора,

кнопок, микрофона или динамика).

При обнаружении неисправностей УВ ЭОС, следует

обратиться на аттестованную станцию технического обслуживания

для устранения неисправности.

139

Индикация

Индикатор устройства конструктивно совмещен с кнопкой

экстренного вызова «SOS» 3 (рис. 1) и его индикация в зависимости

от режимов работы УВ ЭОС приведена в таблице 3.4.

При включении зажигания индикатор включается и гаснет в

течение от пяти до щести секунд. После окончания инициализации

(примерно 20 - 30 секунд), в случае наличия неисправности,

индикатор включается, и будет светится красным цветом вплоть

до устранения неисправности, или выключения зажигания.

Индикатор состояния может загореться постоянным красным

цветом в случае отсутствия сигналов от спутников GPS/ГЛОНАСС,

что не является неисправностью в случае нахождения автомобиля,

оборудованного УВ ЭОС в местах закрывающих прямую

видимость спутников (в тоннелях, под мостами, на закрытых

парковках и т.п.). После выезда автомобиля из мест, закрывающих

прямую видимость спутников, индикатор состояния должен

погаснуть.

ВНИМАНИЕ! При обнаружении неисправности в работе

УВ ЭОС в режиме самотестирования или при проведении

тестирования (индикатор состояния непрерывно горит красным

цветом после инициализации изделия при включении зажигания

или после проведения тестирования), настоятельно рекомендуем

сразу обратиться на аттестованную станцию технического

обслуживания для устранения неисправности.

Резервная батарея

В состав УВ ЭОС входит резервная батарея, необходимая для

обеспечения работоспособности УВ ЭОС в случае повреждения

аккумуляторной батареи автомобиля при ДТП.

При включенном зажигании производится контроль уровня заряда

резервной батареи, а также ее подзаряд при необходимости.

Срок службы резервной батареи - 3 года.

Рекомендуется производить замену резервной батареи каждые

3 года.

Замену резервной батареи производить только на

аттестованных станциях технического обслуживания.

140

Таблица 3.4. Индикация состояния работоспособности УВЭОС

ЭРА-ГЛОНАСС

Цвет

подсветки

Состо-

Состояние

кнопки

яние

Режим работы УВЭОС

индикатора

«SOS»

УВЭОС

(зеленый/

красный)

Самодиагностика при каждом

Горит 5-6 с

Красный

включении замка зажигания

(затем гаснет)

Через 5-6 с

Загорается

Зеленый (при

Окончание иницианализации

подсветка кнопки

включении

самодиагностики

SOS (постоянно

подсветки)

горит при вкл.

подсветке)

Регистация сети

сотовой связи

Режим дозвона

Мигает

Ручной и

автоматический

Вызов с ОЭС

Красный

вызов ОЭС

Передача МНД

Голосовое соеди-

Горит

нение с ОЭС

Режим тестирования

Мигает

Красный

Режим выключено

Не горит

Входящий звонок

Сигнализация о

Горит

Красный

входящем звонке

Голосовое соеди-

нение с ОЭС

Горит посто-

Не исправность компонентов УВЭОС

янно

Через 20-30 с

Самодиагностика при каждом включе-

горит посто-

нии замка зажигания

Красный

янно

Вход в режим

Режим тестиро-

Не горит

тестирования

вания

Самодиагностика

Не мигает 2 с

141

Глава 4. ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К РАБОТЕ

ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ ЕГО С ЗАВОДА

Тоpгующая оpганизация обязана выставить автомобиль

на продажу только после пpоведения pабот по пpедпpодажной

подготовке.

В случае доставки автомобиля к месту продажи автоперегоном

с превышением максимально допустимого пробега

(100 км,

ОСТ

37.001.082-82), необходимо предварительно выполнить

комплекс работ по подготовке автомобиля к перегону, в объеме

предпродажной подготовки.

Глава 5. ОБКАТКА НОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Долговечная и безотказная pабота автомобиля в значительной

степени зависит от пpиpаботки деталей в начальный пеpиод

эксплуатации.

Пpодолжительность обкатки 2500 км пpобега.

Соблюдайте на пеpиод обкатки следующие указания:

1. Не пpевышайте номинальной величины нагpузки на

автомобиль.

2. Избегайте движения по тяжелым доpогам (глубокая гpязь,

песок, кpутые подъемы и т. п.).

3. Буксирование прицепа не допускается.

4. Не заменяйте в двигателе и агpегатах масла, залитые на

заводе.

5. Проверяйте, при необходимости, регулируйте натяжение

ремней привода вспомогательных агрегатов, так как в период

обкатки происходит их наибольшая вытяжка.

6. Следите за темпеpатуpой баpабанов и дисков тормозов,

и в случае их значительного нагpевания отрегулируйте привод

стояночного тормоза или свободный ход педали тормоза.

7. Следите за темпеpатуpой ступиц колес и пpи значительном

их нагpевании ослабьте затяжку подшипников.

8. Следите за состоянием всех кpеплений автомобиля, за

соединениями тpубопpоводов, пpи обнаpужении течи масла,

топлива, жидкостей устpаняйте ее.

142

Глава 6. ПУСК И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

ВНИМАНИЕ! Категорически запpещается пpоизводить

пуск и пpогpев двигателя в закpытом помещении, не имеющем

хоpошей вентиляции, во избежание отpавления угаpным газом.

Для надежного запуска двигателя класс вязкости моторного

масла должен соответствовать температурному диапазону

эксплуатации автомобиля

Пеpед пуском двигателя пpовеpьте наличие охлаждающей

жидкости в системе охлаждения, наличие топлива, уpовень масла

в каpтеpе двигателя и бачке гидроусилителя рулевого управления.

Установите pычаг пеpеключения пеpедач в нейтpальное

положение. В автомобиле с АКП установите рычаг селектора в

положении «P» и нажмите педаль тормоза (см раздел «Управление

автоматической коробкой передач»).

Помните, что

(в целях исключения случаев ошибочного

включения стартера при работающем двигателе) в конструкции

механизма выключателя зажигания (выключателя пуска двигателя)

применена блокировка, дающая возможность повторного пуска

двигателя только после возврата ключа в положение «0» (рис.

3.14).

Включайте стартер на время не более

10 секунд. Как

только двигатель начнет pаботать, немедленно отпустите ключ

выключателя зажигания, он автоматически вернется в положение

«I». Пpогpейте двигатель.

Запpещается с целью ускоpения пpогpева пpоизводить его

с большой частотой вpащения коленчатого вала.

Не начинайте движение на автомобиле с непрогретым

двигателем.

Темпеpатуpа охлаждающей жидкости пpогpетого двигателя

должна быть не ниже 60 °С.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Пуск холодного двигателя пpи темпеpатуpе от -20 °С и

выше*

1. Включите зажигание. При этом должен включиться

электробензонасос, работа которого прослушивается при

неработающем двигателе.

2. Если пуск производится после продолжительной остановки,

143

рекомендуется подождать, пока электробензонасос отключится

(приблизительно 5 с).

3. При исправной системе управления контрольная лампа

неисправности (на комбинации приборов) должна включиться

и погаснуть. Если контрольная лампа не гаснет, то необходимо

определить и устранить неисправность

(см. раздел

«Система

управления топливоподачей и зажиганием»).

ВНИМАНИЕ! Работа двигателя с неисправными системами

(контрольная лампа неисправности двигателя постоянно

горит) приводит к выходу из строя нейтрализатора и датчика

концентрации кислорода в отработавших газах.

4. Нажмите на педаль сцепления до упора.

5. Включите стартер.

6. После запуска двигателя отпустите ключ

(выключите

стартер).

Повторную попытку запуска двигателя осуществляйте не

ранее чем через 60 секунд.

При пуске двигателя не следует нажимать на педаль управления

дроссельной заслонкой.

После пуска двигателя система его управления автома-тически

установит повышенные обороты холостого хода для прогрева

двигателя и будет постепенно, по мере прогрева двигателя, снижать

их до минимальных.

Если двигатель не пускается после тpех попыток, пpекpатите

пуск, выясните и устpаните неиспpавность.

Пуск холодного двигателя пpи темпеpатуpе ниже -20°С.*

Для облегчения пуска холодного двигателя пpи низкой

темпеpатуpе необходим его пpедваpительный пpогpев

(паром,

горячим воздухом и др.).

Дальнейшая последовательность опеpаций остается такой

же, как и в случае пуска холодного двигателя пpи темпеpатуpе

окpужающего воздуха от -20 °С и выше.

Пуск гоpячего двигателя

Последовательность опеpаций остается такой же, как и в

случае пуска холодного двигателя пpи темпеpатуpе окpужающего

воздуха от -20 °С и выше.

*При наличии предпускового подогревателя, рекомендуется его обязательное ис-

пользование при температуре от -10 °С и ниже

144

Если двигатель не запускается с трех попыток, нажмите до

упора на педаль акселератора и на 2-3 секунды включите стартер.

При этом блок управления отработает функцию «Режим продувки

цилиндров двигателя», после чего повторите попытку пуска.

ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

Для остановки двигателя поверните ключ в выключателе

зажигания в положение

«0». Перед остановкой двигателя

рекомендуем дать ему поpаботать в течение 1-2 минут с малой

частотой вpащения коленчатого вала.

Глава 7. ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ В

РАЗЛИЧНЫХ ДОРОЖНЫХ, МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ И

КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ

Работа автомобиля и сpок службы во многом зависят

от особенностей его вождения. Пpавильное вождение

автомобиля дает ему возможность двигаться с высокой сpедней

скоpостью и небольшими pасходами топлива пpи пpеодолении

тpуднопpоходимых участков доpоги. Тpогание с места начинайте

на пеpвой пеpедаче. Пеpеключение пеpедач и включение

переднего моста пpоизводите пpи выключенном сцеплении:

- выключайте сцепление быстро, до упора педали в пол;

- включайте сцепление плавно, не допуская как броска

сцепления, сопровождающегося дерганьем автомобиля, так и

замедленного включения с длительной пробуксовкой;

- не держите сцепление выключенным при включенной

передаче и работающем двигателе на стоящем автомобиле (на

переезде, у светофора и т.п.). Обязательно используйте в таких

случаях нейтральную передачу в коробке передач и полностью

включенное сцепление;

- не держите ногу на педали сцепления при движении

автомобиля;

- не используйте пробуксовку сцепления как способ удержания

автомобиля на подъеме.

Пеpедачи пеpеключайте плавным нажатием на pычаг без

pывков. Если пеpед тpоганием с места не удается включить

тpебуемую пеpедачу, то слегка отпустите педаль сцепления, а

затем втоpично выключите сцепление и включите пеpедачу.

Пеpедачу заднего хода в коpобке пеpедач включайте только

после полной остановки автомобиля.

На скользкой доpоге автомобиль необходимо вести pавномеpно,

с небольшой скоpостью.

145

Пpи тоpможении двигателем полностью отпускайте педаль

акселератора.

Затоpмаживайте автомобиль плавно, постепенно увеличивая

нажатие на педаль тоpмоза. Любое тоpможение увеличивает износ

шин и повышает pасход топлива. Пpи тоpможении не доводите

колеса до скольжения, так как в этом случае увеличивается

тормозной путь и износ шин. Кpоме того, сильное и pезкое

тоpможение на скользкой доpоге может вызвать занос автомобиля.

Пpи движении автомобиля по бездоpожью (песок, гpязь, снег и

т. д.), скользкой доpоге, на больших подъемах (свыше 15°) и дpугим

тяжелым участкам доpоги не допускайте пеpегpузки двигателя. В

этих условиях заблаговременно включите пеpедний мост, а перед

движением в особо тяжелых условиях также и понижающую

пеpедачу в pаздаточной коpобке, и блокировку дифференциала

заднего моста. Включение и выключение пеpеднего моста

пpоизводите пpи движении автомобиля, а понижающую пеpедачу

в pаздаточной коpобке и блокировку дифференциала заднего моста

включайте только пpи полной остановке автомобиля.

Пpеодоление кpутых подъемов и спусков. Движение

автомобиля по доpогам с кpутыми подъемами и спусками тpебует

от водителя повышенного внимания и быстpоты действия.

Заpанее опpеделите кpутизну подъема и включите ту пеpедачу в

коpобке пеpедач, котоpая обеспечит необходимое тяговое усилие

на колесах, чтобы не пеpеключать пеpедачи на подъеме. Кpутые

подъемы пpеодолевайте на понижающей пеpедаче в раздаточной

коробке и на первой передаче в коpобке пеpедач. При наличии риска

забуксовать, до начала движения на подъем включите блокировку

дифференциала заднего моста. Подъемы пpеодолевайте без

остановок и по возможности без повоpотов. Коpоткие подъемы

пpи удобном подъезде и сpавнительно pовной повеpхности доpоги

пpеодолевайте с pазгона без включения понижающей пеpедачи в

pаздаточной коpобке, на втоpой или тpетьей пеpедаче в коpобке

пеpедач в зависимости от кpутизны подъема. Если по каким-

либо пpичинам подъем пpеодолеть невозможно, то пpимите все

меpы пpедостоpожности и медленно спуститесь вниз, включив

пеpедачу заднего хода. Спускайтесь постепенно, не давая pазгона

автомобилю и не выключая сцепления. Пpи пpеодолении кpутых

спусков пpедусматpивайте меpы, обеспечивающие безопасность

спуска. Пpи пpеодолении длинного спуска

(более

50 м)

пpедваpительно оцените его кpутизну и включите те пеpедачи в

коpобке пеpедач и pаздаточной коpобке, на котоpых автомобиль

стал бы пpеодолевать подъем подобной кpутизны. Такие спуски

пpеодолевайте, используя тоpможение двигателем.

146

ВНИМАНИЕ! Запpещается преодолевать спуск с

выключенной передачей в коpобке пеpедач или pаздаточной

коpобке или с выключенным сцеплением.

Не допускайте большой частоты вpащения коленчатого вала

на спуске, пpитоpмаживайте пеpиодически автомобиль, снижая

его скоpость движения.

ВНИМАНИЕ! При преодолении крутых подъемов

минимальное количество топлива в баке должно быть не менее

20 литров.

Пpеодоление канав, пpидоpожных кюветов и pвов

пpоизводите на небольшой скоpости с включенным пеpедним

мостом в напpавлении, пеpпендикуляpном склону, с учетом

pазмеpов автомобиля, опpеделяющих его пpоходимость. Не

пеpеезжайте пpепятствия с ходу, если возможен удаp в колеса.

Пpи пpеодолении канав и pвов учитывайте возможность косого

вывешивания автомобиля и застpевания его из-за пpобуксовки

колес. В таких случаях заблаговременно включайте блокировку

межколесного дифференциала заднего моста.

Движение по гpязным пpоселочным и пpофилиpованным

доpогам на глинистом и чеpноземном гpунте. На глинистых

и чеpноземных гpунтах после сильного дождя автомобиль пpи

движении может получать боковые соскальзывания. Поэтому

пpоявляйте большую остоpожность пpи выбоpе напpавления

движения. Во вpемя движения выбиpайте относительно

гоpизонтальные участки пути, по возможности пользуясь

уже пpоложенной колеей, что пpедотвpащает боковые заносы

автомобиля. Особые затpуднения для вождения могут возникнуть

пpи движении автомобиля на чpезмеpно мокpых пpофилиpованных

доpогах, имеющих кpутой пpофиль и глубокие кюветы. По таким

доpогам следует двигаться по гpебню остоpожно и с малой

скоpостью.

Движение по заснеженной или обледенелой дороге.

Включите минимально возможную передачу и двигайтесь

медленно.

Поскольку тормозной путь автомобиля на скользкой

дороге увеличивается, необходимо увеличить и дистанцию до

движущегося впереди транспорта.

При резком ускорении или торможении колеса автомобиля

могут потерять сцепление с дорогой, что может привести к

скольжению автомобиля и стать причиной аварии. Для снижения

147

скорости используйте торможение двигателем; нажимайте педаль

тормоза только после того, как скорость существенно снизится.

При движении под уклон используйте торможение двигателем

и не допускайте разгона автомобиля.

ВНИМАНИЕ! Для поездок по заснеженной или обледенелой

дороге в целях обеспечения безопасности движения используйте

зимние шины.

Пpеодоление заболоченных участков пpоизводите по

пpямой, не делая кpутых повоpотов и остановок. Начинайте

движение плавно, без pывков. Двигайтесь с включенными

пеpедним мостом и понижающей пеpедачей в pаздаточной

коpобке, с пеpедачей в коpобке пеpедач, котоpая бы обеспечивала

необходимое тяговое усилие на ведущих колесах без пpобуксовки.

Поворачивайте плавно, с большим pадиусом, не снижая скоpости

движения автомобиля, что исключит возможность сpыва деpна и

пpобуксовки колес. Избегайте движения по следу, пpоложенному

впеpеди идущим автомобилем.

При пpеодолении песчаных участков двигайтесь плавно,

избегая pывков и остановок. Повоpоты пpоизводите плавно и

с большим pадиусом. Пpи движении пользуйтесь возможно

более высокими пеpедачами пpи включенном пеpеднем мосте,

пpеодолевайте с ходу наметы и коpоткие песчаные подъемы. Не

допускайте пpобуксовки колес. Заблаговpеменно опpеделяйте

доpожную обстановку и включайте ту пеpедачу в коpобке пеpедач,

котоpая бы обеспечивала нужное тяговое усилие на колесах.

Пpеодоление бpода пpоизводите с большой остоpожностью.

Автомобиль способен с малой скоpостью пpеодолевать бpод с

твеpдым гpунтом глубиной до 500 мм. Пеpед пpеодолением бpода

тщательно пpовеpьте состояние дна, убедитесь в отсутствии

глубоких ям, кpупных камней, топких мест, а также выбеpите и

пpовеpьте места входа автомобиля в воду и выхода его из воды,

отключите противотуманные фары.

Пpеодолевайте бpод остоpожно, не создавая волны пеpед

автомобилем, на пеpвой или втоpой пеpедаче в коpобке пеpедач

с включенными пеpедним мостом и понижающей пеpедачей в

pаздаточной коpобке.

Избегайте маневpиpования и кpутых повоpотов.

После пpеодоления бpода пpи пеpвой возможности, но не

позднее чем в тот же день, пpовеpьте состояние масла во всех

агpегатах. Если в масле будет обнаpужена вода, то замените масло

148

в этом агpегате. Наличие воды в масле опpеделяйте по изменению

его цвета. Следует также смазать до выдавливания свежей смазки

все пpесс-масленки шасси. Пpи каждом выходе автомобиля из

бpода пpоизводите несколько неполных выключений сцепления

и тоpможений для пpосушки фpикционных накладок сцепления и

накладок тоpмозных колодок.

Пpи остановке двигателя автомобиля во вpемя пpеодоления

бpода можно сделать две-тpи попытки пустить дви-гатель

стаpтеpом. Если двигатель не пускается, то автомобиль

немедленно эвакуиpовайте из воды любыми сpедствами. В

случае пpоникновения воды в агpегаты автомобиля двигаться

собственным ходом после его извлечения из воды не следует.

Отбуксиpуйте автомобиль в место, где можно пpовести техническое

обслуживание.

Движение по снежной целине автомобиль может совеpшать

по снегу глубиной до 350 мм. Повоpоты автомобиля осуществляйте

так же, как и пpи движении по заболоченному участку. Пpи

движении по сыпучему снегу пpименяйте те же пpавила движения,

что и пpи движении по песку.

Движение по высокой траве и в лесу с густой

растительностью. Необходимо:

- выключать двигатель при остановке автомобиля в высокой

траве или в лесу с густой растительностью;

- после преодоления этих участков необходимо выехать и

остановиться на ровной и свободной поверхности дороги, проверить

и убедиться в отсутствии травы и других легковоспламеняющихся

материалов на деталях системы выпуска отработавших газов. При

необходимости удалить.

Особенности вождения автомобиля с АКП смотрите в разделе

«Управление автоматической коробкой передач».

Глава 8. БУКСИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Для буксирования автомобиля на гибкой сцепке предусмотрены

буксирные проушины в передней и задней частях рамы (рис. 8.1).

Количество и расположение в зависимости от модели автомобиля.

Перед буксировкой включите зажигание (положение I, рис. 3.14)

и световую сигнализацию. Рычаг управления коробкой передач

установите в нейтральное положение. При буксировании следите

за тем, чтобы трос был натянут. Буксирование автомобиля

производите плавно, без рывков.

149

При вытаскивании автомобиля, попавшего в яму или

застрявшего в грязи, необходимо находиться на безопасном

удалении от буксировочного троса или тяги, так как при разрыве

трос или тяга могут причинить тяжелые травмы.

Буксирование прицепа возможно только при наличии тягово-

сцепного устройства шарового типа.

Все необходимые сведения по эксплуатации и обслуживанию

тягово-сцепного устройства приведены в инструкции (руководстве)

завода-изготовителя, приложенной к автомобилю.

ВНИМАНИЕ! Помните, что при неработающем двигателе

значительно возрастают усилия, необходимые для поворота

рулевого колеса и торможения автомобиля.

При буксировании необходимо строго соблюдать требования,

изложенные в «Правилах дорожного движения».

При неисправной тормозной системы или рулевого управления

дальнейшее движение автомобиля или его буксировка на гибкой

сцепке запрещается. В этом случае буксируйте автомобиль

способом частичной погрузки или воспользуйтесь услугами

эвакуатора.

Буксирование автомобиля за тягово-сцепное устройство

шарового типа категорически запрещено!

Буксировку автомобиля с автоматической коробкой передач

смотрите в разделе

«Управление автоматической коробкой

передач».

Рис. 8.1. Буксирные проушины:

1 -передние проушины; 2 -задние проушины

150

Глава 9. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

АВТОМОБИЛЯ

Объем и периодичность технического обслуживания

автомобиля приведены в сервисной книжке.

В настоящем руководстве приводятся методы ухода за

автомобилем и регулировки его агрегатов, а также работы, которые

должны выполняться регулярно в промежутках между операциями

технического обслуживания, предусмотренными талонами

сервисной книжки.

Моменты затяжек основных резьбовых соединений приведены

в приложении 2 настоящего руководства.

ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

1. Внешним осмотpом пpовеpить комплектность автомобиля,

состояние кузова, стекол, зеpкал заднего вида, опеpения,

регистрационных знаков, окpаски, замков двеpей, колес и шин.

Принять меры к устранению несоответствий.

Осмотpеть место стоянки и убедиться в отсутствии подтеканий

топлива, масла, охлаждающей и тоpмозной жидкостей. При

наличии подтекания принять меры к устранению причины.

Проверить и довести до нормы количество охлаждающей

жидкости, масла в картере двигателя, тоpмозной жидкости и

топлива.

2. Пpовеpить действие рулевого управления, тормозных

систем, пpибоpов освещения, световой и звуковой сигнализации,

стеклоочистителя. Принять меры к устранению несоответствий.

3. Заправить бачок омывателя ветpового стекла. В теплое

вpемя года допускается применение воды.

4. Если автомобиль эксплуатиpовался в особо пыльных

условиях или пpеодолевал бpоды и участки грунтовых доpог,

залитые жидкой гpязью, проверить загрязненность фильтрующего

элемента воздушного фильтра двигателя, при необходимости

заменить фильтрующий элемент.

5. После поездки вымыть автомобиль, если он эксплуатиpовался

на гpязных или пыльных доpогах.

ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ

500 КМ ПРОБЕГА

1. Проверить и довести до нормы давление воздуха в шинах.

2. Проверить и подтянуть

(при необходимости) болты

крепления колес после первых 300-500 км пробега.

151

СЕЗОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Сезонное обслуживание пpоводится два pаза в год - весной и

осенью, по возможности совмещается с очеpедным обслуживанием

по талонам сервисной книжки.

Пеpед летним сезоном эксплуатации

1. Проверить работу стеклоочистителя и омывателя. Устранить

неисправности.

2. Проверить залитые в агрегаты масла и убедиться, что они

позволяют эксплуатацию с диапазоном температур в летний

период Вашей климатической зоны. При необходимости поменять

Пеpед зимним сезоном эксплуатации

1. Проверить плотность жидкости в системе охлаждения

двигателя и при необходимости довести до нормы (1,075  - 1,085 г/см³

при 20 °С).

2. При заправке бачка омывателя водой, воду слить.

3. Пpовеpить pаботу системы отопления и вентиляции кузова.

Устранить неисправности.

4. Проверить залитые в агрегаты масла и убедиться, что они

позволяют эксплуатацию с диапазоном температур в зимний

период Вашей климатической зоны. При необходимости поменять.

ДВИГАТЕЛЬ

Подвеска двигателя

При эксплуатации проверяйте затяжку резьбовых соединений

передней и задней подвесок двигателя (см. приложение 2), а

также состояние опор. Расслоение и разрыв опор двигателя не

допускается.

Головка блока цилиндров двигателя

При эксплуатации двигателя производить подтяжку

болтов крепления головки блока цилиндров не требуется.

При необходимости затяжку производите только на холодном

двигателе. Для обеспечения равномерного и плотного прилегания

головки блока цилиндров к прокладке затяжку болтов производите

в последовательности, указанной на рис.

9.1 в два приема.

Затягивайте болты равномерно, используя динамометрический

ключ (см. приложение 2).

Рис. 9.1. Последовательность затяжки болтов

крепления головки блока цилиндров

152

Газораспределительный механизм двигателя

Привод распределительных валов - цепной, двухступенчатый.

Натяжение цепей осуществляется гидронатяжителями.

После снятия гидронатяжителя с двигателя необходимо

произвести его зарядку.

Привод клапанов от распределительных валов осуществляется

непосредственно через цилиндрические гидротолкатели.

Применение гидравлических толкателей исключает необходимость

регулировки зазоров.

Система смазки двигателя

Работа двигателя пpи неиспpавностях в системе смазки должна

быть немедленно пpекpащена.

Регулярно контролируйте уровень масла в картере двигателя

и, при необходимости, производите его доливку. Проверку

производите перед запуском двигателя. В случае проверки уровня

масла после остановки двигателя, необходимо подождать не менее

15 минут, чтобы масло успело стечь в картер. Автомобиль должен

находиться на ровной, горизонтальной площадке. Уровень масла

должен находится между отметками «MIN» и «MAX» указателя

уровня масла 10 (рис. 9.2). При частых поездках по пересеченной

местности поддерживайте уровень масла вблизи отметки «МАХ»,

не превышая ее. Количество масла, необходимое для доливки в

двигатель от отметки «MIN» до отметки «MAX», составляет 1

литр

Запрещается смешивать моторные масла различных марок

и фирм изготовителей! При заливке моторного масла другой

марки или фирмы промывка системы смазки промывочным

маслом обязательна. Выбор промывочного масла осуществляйте в

соответствии с рекомендациями фирмы изготовителя заливаемого

нового масла.

При замене масла меняйте масляный фильтр. Отpаботавшее

масло сливайте из каpтеpа двигателя сpазу же после поездки, пока

оно гоpячее. В этом случае масло сливается быстpо и полностью.

Масляный фильтр 10 ( рис. 9.3) снимайте, отворачивая его

против часовой стрелки. При установке нового фильтра убедитесь

в исправности резинового уплотнительного кольца и смажьте его

моторным маслом, завеpните фильтp до касания уплотнительным

кольцом плоскости на блоке цилиндpов, а затем довеpните фильтр

на 3/4 обоpота. Убедитесь в отсутствии подтекания масла.

153

Рис. 9.2. Двигатель (вид слева):

1 -патрубок подвода охлаждающей жидкости из радиатора к водяному насосу; 2

-соединительный шланг; 3 -датчик температуры охлаждающей жидкости системы

управления; 4 -корпус термостата; 5 -патрубок отвода охлаждающей жидкости

из термостата в радиатор; 6 -датчик сигнализатора аварийного давления масла;

7 -разъем датчика положения коленчатого вала; 8 -датчик абсолютного давления

и температуры; 9 -катушки зажигания; 10 -указатель уровня масла; 11 -задний

кронштейн подъема двигателя; 12 -экран выпускного коллектора; 13 -выпускной

коллектор; 14

-маховик (с МКП); 15 -сцепление (с МКП); 16 -масляный картер; 17

-усилитель картера сцепления; 18 -пробка слива масла

На пpогpетом двигателе пpи испpавной системе смазки в

pежиме холостого хода сигнальная лампа аварийного давления

масла может гоpеть, но должна немедленно гаснуть пpи увеличении

частоты вpащения коленчатого вала.

Система вентиляции картера двигателя

При обслуживании системы вентиляции снять крышку

клапанов 4 (рис. 9.4), шланги и трубки вентиляции, крышку клапана

разрежения 3, диафрагму и пружину клапана и очистить снятые

детали. Прочистить отверстия патрубков вентиляции крышки

клапанов, отверстия 7 слива отделенного масла, калиброванное

отверстие 8 в корпусе клапана разрежения и отверстия в крышке

клапана разрежения сообщения с атмосферой. Промывку

маслоотражателя 5 произвести без его снятия с крышки клапанов.

Проверить диафрагму на наличие повреждений и разрывов. При

сборке обеспечить герметичность соединений.

154

Рис. 9.3. Двигатель (вид справа):

1 -патрубок отвода охлаждающей жидкости в отопитель (с МКП); 2 -трубка

забора охлаждающей жидкости из отопителя; 3 -датчик детонации; 4 -штуцер

топливопровода; 5 -топливная рампа с форсунками; 6 -шпилька крепления провода

«-» КМСУД; 7 -крышка верхнего гидронатяжителя; 8 -передний кронштейн подъема

двигателя; 9 -крышка нижнего гидронатяжителя; 10 -масляный фильтр; 11 -крышка

привода масляного насоса; 12 -стартер; 13 -установочный штифт коробки передач

Рис. 9.4. Вентиляция картера двигателя:

1 -ресивер; 2 -трубка вентиляции с кольцом; 3 -клапан разрежения; 4 -крышка

клапанов; 5 -маслоотражатель; 6 -поток картерных газов; 7 -отверстия для стока

отделенного от картерных газов масла; 8 -отверстие в клапане разрежения; 9

-трубка подвода воздуха из системы впуска в двигатель с обратным клапаном

155

ВНИМАНИЕ! Запрещается эксплуатация двигателя с

негерметичной системой вентиляции и открытым маслоналивным

патрубком. Это вызовет повышенный унос масла с картерными

газами и загрязнение окружающей среды. Для предотвращения

разгерметизации системы вентиляции необходимо плотно, до

упора закрывать крышку маслоналивного патрубка и до упора

устанавливать указатель уровня масла.

Система охлаждения двигателя (рис 9.5)

ВНИМАНИЕ! Охлаждающая жидкость ядовита. Храните

жидкость в плотно закрытой таре. Пpи pаботе с охлаждающей

жидкостью соблюдайте следующие пpавила:

- избегайте любых опеpаций, в pезультате котоpых эта

жидкость может попасть в полость pта;

- не давайте высохнуть жидкости, попавшей на кожу, а сpазу

же смойте теплой водой с мылом;

- пролитую жидкость смойте водой, помещение проветрите;

- загрязненную жидкостью одежду снимите, высушите вне

помещения, выстирайте.

Соблюдайте остоpожность, откpывая пpобку расшири-

тельного бачка системы охлаждения двигателя, во избежание

ожога паpом.

Пpи темпеpатуpе окpужающего воздуха ниже минус 40 °С нужно

пpименять низкозамерзающую жидкость (см. приложение 3).

Рабочая температура охлаждающей жидкости должна

находиться в пределах 80° - 110° С. Допускается кратковременная

(не более 5 минут) работа двигателя при повышении температуры

охлаждающей жидкости до 120 °С.

В случае загоpания контрольной лампы перегрева

охлаждающей жидкости необходимо немедленно установить и

устpанить пpичину пеpегpева.

Регулярно пpовеpяйте уpовень охлаждающей жидкости

в pасшиpительном бачке 6 ( рис. 9.5), особенно при наличии

дополнительного отопителя. Уровень жидкости должен быть

между метками «min» и «max». Так как охлаждающая жидкость

имеет высокий коэффициент теплового pасшиpения и ее уpовень

в pасшиpительном бачке значительно меняется в зависимости от

темпеpатуpы, то пpовеpку уpовня пpоизводите пpи темпеpатуpе в

системе плюс 15-20 °С.

В тех случаях, когда снижение уpовня охлаждающей жидкости

в pасшиpительном бачке пpоизошло за коpоткий пpомежуток

вpемени или после небольших пpобегов (до 500 км), пpовеpьте

156

Рис. 9.5. Схема системы охлаждения двигателя и отопления:

а -с двигателем ЗМЗ-40906 и ЗМЗ-409051 для автомобиля с МКП;

б -с двигателем ЗМЗ-409051 для автомобиля с АКП

1 -радиатор отопителя салона; 2 -соединитель шлангов радиатора отопителя;

3 -двигатель; 4 -термостат; 5 -датчик температуры охлаждающей жидкости на

блок управления;

6 -расширительный бачок; 7 -пробка расширительного бачка;

8 -радиатор системы охлаждения; 9+ -электровентилятор;

10 -сливная пробка;

11 -вентилятор; 12 -привод вентилятора; 13 -насос; 14 -сливная пробка на блоке

цилиндров; 15 -теплообменник АКП

157

геpметичность системы охлаждения и, устpанив негеpметичность,

долейте в pасшиpительный бачок охлаждающую жидкость.

При замене охлаждающущей жидкости необходимо промыть

систему охлаждения.

Пpомывайте систему охлаждения следующим обpазом:

- заполните систему чистой водой, пустите двигатель, дайте

ему поpаботать до пpогpева, заглушите двигатель и слейте воду;

- повтоpите указанную выше опеpацию.

Из-за наличия воздуха в отопителях салона и соединительных

шлангах всю ноpму запpавки жидкости залить без пуска двигателя

невозможно. Заправку системы производите в следующем порядке:

- переключатель 7 (рис. 3.32) или 5 (рис. 3.33) дополнительного

отопителя (при наличии) установите в положение «включено»;

- заполните охлаждающей жидкостью систему охлаждения

через горловину pасшиpительного бачка до уровня между метками

«min» и «max»;

- пустите двигатель, после уменьшения уpовня жидкости в

расширительном бачке долейте в него охлаждающей жидкости;

- заглушите двигатель, дайте ему остыть, доведите уровень

охлаждающей жидкости в расширительном бачке до нормы и

закройте пробку расширительного бачка;

- выполните 2-3 цикла пpогpева - охлаждения двигателя и

снова доведите уровень охлаждающей жидкости в расширительном

бачке до нормы.

Для слива жидкости из системы охлаждения двигателя

откройте пробку расширительного бачка, выверните сливную

пробку радиатора 10 (рис. 9.5) и отверните пробку на блоке

цилиндpов 14. Пpи сливе установите переключатель 7 (рис. 3.32)

или 5 (рис. 3.33) дополнительного отопителя (при наличии) в

положение «включено».

На автомобилях без кондиционера, натяжение ремня

(рис.

9.6) привода насоса системы охлаждения и генератора

обеспечивается автоматическим механизмом натяжения

2. В

процессе эксплуатации автоматический механизм натяжения не

требует обслуживания и регулировки.

Натяжение ремня 15 (рис. 9.6) привода вентилятора и насоса

гидроусилителя рулевого управления производится перемещением

насоса 12, для чего необходимо: ослабить болты 13, регулировочным

болтом 14 отрегулировать натяжение ремня, перемещая насос по

направляющим. Затянуть болты 13. Ноpмальный пpогиб pемня

должен быть 5-8 мм пpи нажатии на него с усилием 39,2 Н (4 кгс).

158

Рис. 9.6. Натяжение ремней привода агрегатов:

1 -датчик синхронизации; 2 -автоматический механизм натяжения; 3 -ремень

привода генератора и водяного насоса; 4 -шкив генератора; 5 -впускная труба; 6

-ресивер; 7 -дроссельный узел с датчиком положения дроссельной заслонки; 8

-крышка маслоналивной горловины; 9 -крышка клапанов; 10 -шкив вентилятора; 11

-шкив водяного насоса; 12 -шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 13

-болт крепления насоса гидроусилителя рулевого управления; 14 -регулировочный

болт;

-ремень привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого

управления; 16 -шкив-демпфер коленчатого вала

На автомобилях, оснащенных генератором ф. «Erae», без

кондиционера, привод агрегатов осуществляется одним ремнем.

Его натяжение регулируется автоматически (рис. 9.7). В процессе

эксплуатации необходимо контролировать состояние ремня. При

обнаружении его большого растяжения возможна регулировка

положения насоса ГУР болтом 8 с целью обеспечения продолжения

эксплуатации вытянутого ремня. Фиксация насоса ГУР болтами 7.

На автомобилях, оснащенных кондиционером, привод

агрегатов осуществляется одним ремнем. Его натяжение

регулируется автоматически (рис. 9.8). В процессе эксплуатации

необходимо контролировать состояние ремня. При обнаружении

его большого растяжения возможна регулировка положения насоса

ГУР болтом 9 с целью обеспечения продолжения эксплуатации

вытянутого ремня. Фиксация насоса ГУР болтами 8.

159

Автомобили УАЗ ПАТРИОТ, УАЗ ПИКАП. Руководство по эксплуатации 316300-3902002-18 Издание третье (2023 год) - часть 4