Автомобили УАЗ ПАТРИОТ, УАЗ ПИКАП. Руководство по эксплуатации 316300-3902002-18 Издание третье (2023 год)

ESC недоступна

«Электронная блокировка

межколесных дифференциалов»

)**

доступна

АБС доступна

4L+OffRoad

ESC недоступна

«Электронная блокировка

межколесных дифференциалов»

доступна

«АБС OffRoad» до 40 км/ч, после

40 км/ч АБС работает в обычном

режиме

4L+блокировка

ESC, TCS, АБС, HHC, HBA

дифференциала

недоступны

заднего моста

«Электронная блокировка

(при наличии

межколесных дифференциалов»

такой опции в

)***

доступна

комплектации

)* - при включении функции OffRoad на ЖК-дисплее

комбинации приборов выводятся текстовые сообщения

«Внедорожный режим» и «Электронная блокировка межколесных

дифференциалов доступна».

)** - при включении режима 4L на ЖК-дисплее комбинации

приборов выводится текстовое сообщение

«Электронная

блокировка межколесных дифференциалов доступна».

)*** - при включении блокировки дифференциала заднего

моста (при наличии такой опции в комплектации автомобиля)

на ЖК-дисплее комбинации приборов выводится текстовые

сообщения «Антиблокировочная система отключена».

Продолжительность вывода каждого текстового сообщения

около 3 с.

Доступность функций системы ESC в различных режмах

движения при выключении ESC

Состояние системы ESC,

Сигнали-

Режим

TCS, АБС

затор

2H+ ESC Off

ESC, TCS, недоступны

АБС доступна

2H+OffRoad+

ESC, TCS недоступны

ESC Off

АБС доступна в режиме работы

«АБС OffRoad» до 40 км/ч, после

40 км/ч АБС работает в обычном

режиме

4H+ ESC Off

ESC, TCS, недоступны

АБС доступна

4H+OffRoad+

ESC, TCS недоступны

ESC Off

АБС доступна в режиме работы

«АБС OffRoad» до 40 км/ч, после

40 км/ч АБС работает в обычном

режиме

4L+ ESC Off

ESC, TCS, недоступны

АБС доступна

4L+OffRoad+

ESC, TCS недоступны

ESC Off

АБС доступна в режиме работы

«АБС OffRoad» до 40 км/ч, после

40 км/ч АБС работает в обычном

режиме

)* - при выключении ESC на ЖК дисплее

комбинации

приборов выводится текстовое сообщение

«Электронная

блокировка межколесных дифференциалов отключена».

В режиме 4L+ блокировка дифференциала заднего моста (при

наличии такой опции в комплектации автомобиля) происходит

автоматическое полное отключение системы ESC (за исключением

HHC, HBA), повторное включение системы, с доступностью

функции ESC в соответствии с режимом 4L, возможно при

превышении скорости 30 км/ч или при выключении зажигания

или при повторном нажатии на выключатель

«блокировки

заднего межколесного дифференциала». Сигнализатор «OffRoad»

в данном случае активируется автоматически, реакции при

нажатии выключателя «OffRoad» отсутствует. После отключения

блокировки дифференциала заднего моста режим

«OffRoad»

возвращается в состояние до включения блокировки.

Для исключения снижения крутящего момента двигателя, для

раскачки автомобиля при застревании в снегу или грязи отключите

систему ESC.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Если автомобиль застрял в снегу,

грязи, в песке и др., попытайтесь освободить автомобиль

«враскачку» движением вперед-назад. Эта процедура недопустима,

если люди или предметы находятся рядом с автомобилем. Во

время раскачивания автомобиль может освободиться и внезапно

двинуться вперед или назад, что может привести к травмам

находящихся рядом людей или повредить имущество.

УПРОЩЕННЫЙ РАДИОАППАРАТ И ОБОРУДОВАНИЕ

МУЛЬТИМЕДИЙНОЕ НАВИГАЦИОННОЕ

Информационно-развлекательная система

На внутренних панелях дверей установлены громко-

говорители, а так же твиттеры на внутренних панелях передних

дверей.

Автомобиль комплектуется упрощенным радиоаппаратом

(УРА) или мультимедийной системой (ММС) с дисплеем 7 (рис.

3.23).

Для включения УРА или ММС необходимо повернуть ключ

зажигания в положение «I» (рис. 3.13).

На дисплей ММС может выводиться информация с камеры

заднего вида 1 (рис. 3. 32).

Все необходимые сведения по эксплуатации и обслуживанию

УРА и ММС приведены в инструкциях (руководствах) завода-

изготовителя, приложенной к автомобилю в бумажном виде или

в электронном в самом устройстве. Иконка (значок) инструкции

пользователя появляется на дисплее при включении ММС.

ВНИМАНИЕ! Во время обработки панели приборов

химическими составами не допускайте их попадания внутрь УРА

или ММС.

Для включения ММС кратковременно (1-2 с) нажмите на

кнопку 1 (рис. 3.23).

Рис. 3.23. Органы управления мультимедийной системй:

1 -(Vol/PWR) Кнопка включения/выключения проигрывателя, ручка регулировки

громкости. Вращайте ручку плавно для регулировки громкости, при резком

вращении возможна неравномерная регулировка громкости. Короткое нажатие

на ручку включает устройство. Когда устройство включено, короткое нажатие

включает/выключает режим Mute. Длительное нажатие при включенном устройстве

приведет к его выключению; 2 -кнопка включения/выключения навигации; 3

-кнопка включения/выключения радио; 4 -кнопка возврата в предшествующее

состояние, останавливает работу приложения; 5 -кнопка возврата в основное

меню; 6 -микрофон; 7 -дисплей; 8 -кнопка сброса; 9 -кнопка управления сотовым

телефоном/прием звонка; 10 -кнопка управления сотовым телефоном/отбой звонка;

11 -окно загрузки SD карты, подключения AUX; 12 -ручка для настройки радио,

перемотки треков/видео.

ММС автоматически включается при переводе ключа

зажигания в положение II, если до выключения зажигания она не

была принудительно выключена кнопкой 1.

После включения мультимедийная система переходит в

режим, предшествующий выключению. При первом включении

(или после отключения/подключения электропитания) ММС

включается в режиме главного меню.

При низкой отрицательной или высокой положительной

температуре окружающего воздуха ММС может включиться с

задержкой: необходимо прогреть/охладить салон автомобиля.

Тогда при достижении определенного уровня температуры ММС

включится автоматически.

Для выключения мультимедийной системы нажмите на кнопку 1

и удерживайте ее в нажатом положении до выключения дисплея.

ВНИМАНИЕ! Радиоприемник сохраняет пользовательские

настройки

(частоты радиовещательных станций, звуковые

настройки, пользовательские установки) после отключения клемм

аккумуляторной батареи не более 10 суток.

Блок клавиш мультимедийной системы

Назначение клавиш управления мультимедийной системой

(рис. 3. 24).

Рис. 3.24. Блок рулевых клавиш мультимедийной системы (наименование

позиций см. в тексте)

1 - клавиша входа в режим «Телефон»

Кратковременное нажатие: прием телефонного вызова или

набор номера телефона в списке вызовов.

Длительное нажатие: показывает список вызовов.

2 - клавиша входа в режим «Телефон»

Кратковременное

нажатие:

завершение-отклонение

телефонного вызова или закрывание списка вызовов или

включение/выключение звука;

3 - клавиша

«SRC>>»/«SRC<<»(вверх/вниз)

выбор

источника звукового сигнала.

Если активен радиоприемник: нажать, чтобы выбрать

следующую/предыдущую фиксированную настройку на

радиостанцию.

Если активна SD-карта: нажать, чтобы выбрать следующий/

предыдущий звуковой файл.

Если активен телефонный портал: нажать вверх/вниз, чтобы

выбрать следующую/предыдущую запись в списке телефонных

вызовов.

Если телефонный портал включен и на линии имеются

ожидающие звонки: нажмите вверх/вниз, чтобы переключиться

между звонками.

4 - клавиша увеличение громкости «+».

5 - клавиша уменьшение громкости «-».

Навигационная система

ВНИМАНИЕ! Для предотвращения аварии во время

управления автомобилем не проводите настройку режимов

навигационной системы.

На автомобиле установлена навигационная система Navitel.

В блок управления системы записаны карты России, Беларуссии,

Казахстана, Украины.

Информация навигационной системы отображается на

сенсорном экране ММС (рис. 3. 25).

Подробно порядок пользования навигационной системой

Navitel приведен в инструкции завода-изготовителя, приложенной

к автомобилю в электронном виде в ММС. Иконка (значок)

инструкции пользователя появляется на дисплее при включении

ММС.

Рис. 3. 25. Отображение информации навигационной системы Navitel на экране ММС

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ

Рычаг переключения в механической коробке передач

Схема положений рычага переключения передач в

механической коробке передач нанесена сверху на рукоятке (рис.

3. 26):

1, 2, 3, 4, 5 - первая, вторая, третья, четвертая, пятая передачи.

R -передача заднего хода.

Нейтральное положение - между третьей и четвертой

передачей.

Перед пуском двигателя убедитесь, что рычаг переключения

передач находится в нейтральном положении.

Передачи переключайте плавным нажатием на рычаг, без

рывков. Если перед троганием с места не удается включить

требуемую передачу, то слегка отпустите педаль сцепления, а

затем вторично выключите сцепление и включите передачу.

Для включения передачи заднего хода переместите рычаг

вправо до упора, а затем назад. При включении передачи заднего

хода автоматически включаются лампы света заднего хода в задних

фонарях (секции белого цвета).

Рис. 3.26. Схема положений рычага коробки переключения передач

ВНИМАНИЕ! Пеpедачу заднего хода в коpобке пеpедач

включайте только после полной остановки автомобиля.

ВНИМАНИЕ! В коробке передач установлен механизм

блокировки включения заднего хода во время движения

автомобиля. Этот механизм не позволяет случайно перевести

рычаг управления коробкой передач в положение передачи заднего

хода при выключении пятой передачи. Включить передачу заднего

хода можно только после перемещения рычага в нейтральное

положение.

УПРАВЛЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ

ПЕРЕДАЧ+

Селектор автоматической коробки передач

Переключение режимов автоматической коробки передач

(АКП) осуществляется перемещением рычага переключения

передач в продольном направлении (рис. 3. 27), в зависимости

от желаемого направления движения. Для разблокировки

селектора необходимо нажать кнопку фиксации 1 на селекторе.

Разблокировка из режима P возможна только при включенном

зажигании и нажатой педали тормоза. При перемещении рычага

из положения N в положение D и обратно, в положение D кнопку

фиксатора можно не нажимать.

Выбранный режим индицируется на жидкокристалическом

дисплее в комбинации приборов.

Рис. 3.27. Схема положений селектора автоматической коробки переключения

передач: 1 -кнопка блокировки селектора

Положения рычага:

Р (стоянка) - используется для исключения качения автомобиля

на стоянке либо при пуске двигателя. При этом стояночный тормоз

может быть включен или выключен. Включать следует только на

неподвижном автомобиле.

R (задний ход) - передача заднего хода. Включать следует

только на неподвижном автомобиле.

N (нейтральная передача) - коробка передач находится в

нейтральном положении. Используется при пуске двигателя на

стоянке одновременно с включенным стояночным тормозом.

D (вождение) - используется для трогания и вождения в

автоматическом режиме переключения передач. Все передачи

переднего хода переключаются вверх и вниз автоматически.

Момент переключения зависит от нагрузки на двигатель,

индивидуальной манеры вождения и скорости движения.

Режим ручного управления может быть включен переводом

селектора из положения D вправо на линию M (переключение на

более высокую «+» или низкую передачу «-»).

Положения P, N, R, D, M являются фиксированными,

положения «+» и «-» нефиксированные.

Автоматическая коробка передач

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач «Punch

6L50» показана на рис. 3.28.

Масло в автоматической коробке передач заправляется заводом

Рис. 3.28. Автоматическая коробка передач «Punch», раздаточная коробка «Divgi TTS»:

1 -автоматическая коробка передач (АКП); 2 -патрубок разъема электрооборудования;

3 -пробка наливного патрубка; 4 -картер гидротрансформатора; 5 -пробка сливного

отверстия картера АКП;

-пробка сливного отверстия картера раздаточной

коробки; 7 -электропривод;

8 -пробка заливного отверстия картера раздаточной

коробки; 9 -раздаточная коробка

-изготовителем на весь срок ресурса автомобиля, при условии

проведения периодического контроля на утечки и соблюдения

режимов эксплуатации автомобиля.

Контроль уровня масла и его замену при необходимости,

рекомендуется производить у дилеров ООО

«УАЗ» в рамках

периодического обслуживания ТО.

Визуально осматривайте АКП и ее соединения на предмет

течи.

Зоны контроля течи:

- патрубок электрического разъема;

- пробка отверстия проверки давления трубопровода;

- шарнир, соединяющий картер гидротрансформатора с

корпусом;

- сгонные муфты трубы масляного радиатора;

- уплотнитель вала механического селектора передач;

- вентиляционная труба АКП;

- пробка заливной горловины в сборе;

- уплотнитель выходного вала в сборе;

- прокладка поддона для сбора трансмиссионной жидкости

АКП;

- жидкостное уплотнение гидротрансформатора в сборе;

- контрольная пробка уровня трансмиссионной жидкости в

поддоне;

- направляющая ASM упора шестерни блокиратора.

ВНИМАНИЕ! Для доливки и замены масла используйте

только масло типа Dexron VI (см. приложение 3). Использование

других типов приведет к появлению неисправностей и снятию

гарантии завода - изготовителя.

Автомобиль с АКП оснащен системой охлаждения/подогрева

масла АКП (рис. 3.29), для обеспечения качества переключения

передач во всем диапазоне режимов эксплуатации.

ВНИМАНИЕ! Сигнализатор неисправности АКП,

расположенный на комбинации приборов загорается при

включении зажигания и должен отключиться, если система

АКП в исправном состоянии. Если имеются неисправности

сигнализатор продолжает гореть, необходимо провести

диагностику неисправностей в ближайшем авторизированном

сервисном центре.

Особенности управления автомобилем с

автоматической коробкой передач

Запуск двигателя возможен при положении селектора АКП в

режиме P (паркинг) или N (нейтраль) с нажатой педалью тормоза.

В остальных положениях селектора запуск двигателя запрещен.

ВНИМАНИЕ! В экстренной ситуации, когда не удается

включить стартер, при некоторых видах неисправностей

электрооборудования, имеется возможность его включения с

помощью аварийного запуска (при наличии). Для этого необходимо

одновременно удерживать ключ зажигания в положении «II» при

нажатой педали тормоза более 30 с.

Рис. 3.29. Схема системы охлаждения масла АКП:

1 -воздушно-масляный радиатор; 2 -термостат 3 -теплообменник; 4 -шланги для подвода-

отвода охлаждающей жидкости; 5 -трубопроводы для подвода-отвода масла АКП

Для начала движения убедитесь, что селектор в положении

P (N), нажмите педаль тормоза, поворотом ключа зажигания

запустите двигатель, переведите селектор в режим D или М + (при

необходимости движения назад в режим R), отпустите педаль

тормоза - автомобиль начнет движение. Управление скоростью

движения осуществляйте педалью акселератора, переключение

передач происходит автоматически по запросу необходимого

момента от двигателя в зависимости от нагрузки на автомобиль.

После остановки автомобиля переведите рычаг селектора в

режим P (N), выключите зажигание.

Режим M: ручной режим переключения передач, при котором

происходит переключение передач на повышение (+) в ручном

режиме, на понижение (-) как в ручном, так и в автоматическом

(для защиты двигателя от чрезмерных нагрузок).

При парковке на дорогах с продольными уклонами необходимо:

- остановиться, «включить» ручной тормоз (вытянуть рычаг

ручного тормоза вверх);

- перевести рычаг селектора АКП в положение «Р»;

- заглушить ДВС, закрыть автомобиль.

Трогание с места выполняется в обратной последовательности:

- открыть автомобиль, завести ДВС, нажав на педаль тормоза;

- перевести рычаг селектора АКП в положение «D» или «R»;

- «выключить» ручной тормоз, начать движение.

Транспортировка неисправного автомобиля

При невозможности запуска двигателя допускается

транспортировка автомобиля, путем буксировки на сцепке в

режиме АКП (N), на дистанцию не далее 80 км, при скоростном

режиме не выше 55 км/ч, (делайте перерывы в движении по

достижении предельного километража для снижения температуры

масла в АКП).

При невозможности включения режима N или отсутствии

масла в АКП транспортировка допускается только путем погрузки

автомобиля на эвакуатор.

Диагностика неисправностей

АКП имеет контроллер управления, связанный с бортовой

системой диагностики автомобиля и управляющий сигнализатором

неисправности, расположенным в комбинации приборов . При

наличии неисправности сигнализатор не гаснет после запуска

двигателя и соответствующий код неисправности заносится

в память контроллера АКП. Считывание кодов неисправности

возможно через диагностический разъем OBD.

Контроллер АКП имеет аварийный режим работы, при котором

ограничивается момент двигателя и имеется запрет переключения

на высшие передачи, например при наличии перегрева масла

АКП или при критических неисправностях, для обеспечения

возможности движения до станции техобслуживания.

УПРАВЛЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ

Рычаг переключения в механической раздаточной

коробке ООО «УАЗ»

Раздаточная коробка управляется согласно схеме переключений,

нанесенной на рукоятке рычага управления (рис. 3.30).

Рычаг имеет четыре фиксированных положения:

2H - привод только на заднюю ось;

4H - полный привод, включен передний мост

(основное

положение левое);

N - нейтральное положение;

4L - полный привод с понижающей передачей.

В исходном положении 2Н рычага управления раздаточной

коробкой привод осуществляется только на заднюю ось, индикация

режима коробки в комбинации приборов отсутствует.

Изменение режима движения 2Н=>4Н:

- отпустите педаль акселератора;

- нажмите и удерживайте педаль сцепления;

- переведите рычаг управления из положения

«2Н» в

положение «4Н». В комбинации приборов включится сигнализатор

;

- отпустите педаль сцепления.

Изменение режима движения 4Н=>2Н:

- отпустите педаль акселератора;

- нажмите и удерживайте педаль сцепления;

- переведите рычаг управления из положения

«4Н» в

положение «2Н». В комбинации приборов сигнализатор

выключится;

- отпустите педаль сцепления.

Изменение режима движения 4H=>4L:

- включите режим полного привода «4Н» (см. выше);

- остановите автомобиль;

- нажмите и удерживайте педаль сцепления;

- переведите рычаг управления из положения «4Н», через

положение «N» в положение «4L». При этом рычаг управления

должен самостоятельно, под воздействием пружины, несколько

сдвинуться влево, к водителю;

Рис. 3.30. Схема положений рычага раздаточной коробки

- начните движение плавно отпуская педаль сцепления.

Изменение режима движения 4L=>4H:

- остановите автомобиль;

- нажмите и удерживайте педаль сцепления;

- переведите рычаг управления из положения «4L» вправо, от

водителя и вперед, через положение «N» в положение «4Н»;

- начните движение плавно отпуская педаль сцепления.

Переключатель режимов раздаточных коробках

«Dymos» и «Divgi TTS» с электроуправлением

Переключатель

(рис.

3.31) режимов раздаточной коробки

установлен на нижней части центральной консоли.

Переключатель имеет три фиксированных положения:

2Н - привод только на заднюю ось. Этот режим используется

для движения по сухим дорогам с твердым покрытием;

4Н - полный привод. Этот режим используется при движении

по мокрым или скользким дорогам с твердым покрытием,

бездорожью или местности;

4L - полный привод с понижающей передачей. Этот режим

используется для преодоления труднопроходимых участков,

подъемов

(спусков) большой крутизны, для движения с

минимальной скоростью, для увеличения тяги на крюке и т.п.

ВНИМАНИЕ! Любые переключения режимов РК выполняйте

только при работающем двигателе.

Включение и выключение режима полного привода

«4Н»

выполняйте как на неподвижном автомобиле, так и во время

движения на установившихся режимах

«по прямой», при

отсутствии пробуксовки колес.

Рис. 3.31. Переключатель раздаточной коробки

Включайте полный привод заблаговременно перед въездом на

проблемный участок дороги!

Включение и выключение режима полного привода с

понижающей передачей «4L», выполняйте только на неподвижном

автомобиле!

В исходном положении

«2Н» индикация режимов РК в

комбинации приборов отсутствует, привод осуществляется только

на заднюю ось.

Изменение режима движения 2Н=>4Н.

Для включения режима полного привода «4H»:

- отпустите педаль акселератора;

- нажмите и удерживайте педаль сцепления (для автомобиля с

МКП);

- переведите рукоятку переключателя из положения «2Н» в

положение «4Н». При успешном выполнении переключения, в

комбинации приборов включится сигнализатор

;

- отпустите педаль сцепления (для автомобиля с МКП).

В случаях, когда:

- предпринимаются попытки включить режим полного

привода в момент значительной пробуксовки задних колес

относительно передних;

- движение производится при наличии разницы давления

в передних и задних колесах, большей, чем предписано данным

руководством;

- непосредственно перед включением выполнялся поворот

с минимально возможным радиусом или попытка включения

осуществляется непосредственно в процессе поворота;

- в других исключительных ситуациях, при возникновении

которых приводы передних и задних колес будут иметь в момент

включения полного привода различные частоты вращения;

возможен переход системы в аварийный режим, признаком наличия

которого является одновременное включение сигнализаторов,

в комбинации приборов. При этом активным остается только

привод задних колес.

Для включения режима

«4Н» в этом случае переведите

переключатель в положение «2Н» и повторно включите режим «4Н».

Изменение режима движения 4Н=>2Н.

Для выключения режима полного привода (включения привода

на одну заднюю ось «2H»):

- отпустите педаль акселератора;

- нажмите и удерживайте педаль сцепления (для автомобиля с

МКП);

- переведите рукоятку переключателя из положения «4Н» в

положение «2Н». При успешном выполнении переключения в

комбинации приборов сигнализатор

погаснет;

- отпустите педаль сцепления (для автомобиля с МКП).

Изменение режима движения 4H=>4L с МКП.

Для включения режима полного привода с понижающей

передачей 4L:

- включите режим полного привода «4Н», (см. выше) ;

- остановите автомобиль;

- нажмите и удерживайте педаль сцепления;

- переведите рукоятку переключателя из положения «4Н»,

через положение

«4L» в нефиксированное положение

«•» и

удерживайте ее до включения сигнализатора

в комбинации

приборов;

- после включения сигнализатора

в комбинации приборов,

отпустите рукоятку переключателя

(произойдет самовозврат

рукоятки переключателя в положение «4L»);

- начните движение, плавно отпуская педаль сцепления.

Изменение режима движения 4H=>4L с АКП.

Для включения режима полного привода с понижающей

передачей 4L:

- включите режим полного привода «4Н»;

- остановите автомобиль;

- нажмите и удерживайте педаль тормоза;

- переведите рукоятку селектора передач в положения «P»

или «N»;

- переведите переключатель из положения

«4Н», через

положение «4L» в нефиксированное положение «•» и удерживайте

его до включения сигнализатора

в комбинации приборов;

- переведите рукоятку селектора передач в положения «D»,

«M» или «R»;

- отпустите педаль тормоза и начните движение.

Изменение режима движения 4L=>4H с МКП.

Для выключения режима полного привода с понижающей

передачей:

- остановите автомобиль;

- нажмите и удерживайте педаль сцепления;

- переведите рукоятку переключателя из положения «4L» в

положение «4H»;

- после включения сигнализатора

в комбинации приборов,

начните движение, плавно отпуская педаль сцепления.

Изменение режима движения 4L=>4H с АКП.

Для выключения режима полного привода с понижающей

передачей «4L»:

- остановите автомобиль;

- нажмите и удерживайте педаль тормоза;

- переведите рукоятку селектора передач в положения «P»

или «N»;

- переведите переключатель из положения «4L» в положение

«4H»;

- переведите рукоятку селектора передач в положения «D»,

«M» или «R»;

- отпустите педаль тормоза и начните движение.

БЛОКИРОВКА ЗАДНЕГО МЕЖКОЛЕСНОГО

ДИФФЕРЕНЦИАЛА+

Блокировка дифференциала устанавливает жесткую связь

между левым и правым колесами, исключая их раздельное

буксование, что в ряде случаев позволяет улучшить проходимость

автомобиля, но ухудшает его управляемость и устойчивость,

а также дополнительно нагружает детали трансмиссии. В целях

безопасности возможность эксплуатации дифференциала

в заблокированном состоянии ограничена скоростью 30 км/ч,

возможность включить блокировку - скоростью менее 5 км/ч.

Для включения блокировки нажмите и удерживайте кнопку

3 (рис.3.32) или

2 (рис.3.33) до включения сигнализатора

блокировки дифференциала заднего моста в комбинации приборов.

На автомобилях УАЗ ПАТРИОТ и УАЗ ПИКАП (с раздаточной

коробкой «Dymos» и «Divgi TTS») предварительно переведите

РК в режим работы «4L», на автомобиле УАЗ ПАТРИОТ (с

раздаточной коробкой «УАЗ») - в режим «4х4». После включения

блокировки происходит автоматическое отключение АБС, в

результате чего загорается сигнализатор

неисправности

АБС, на ЖК-дисплее комбинации приборов выводятся текстовые

сообщения:

«Антиблокировочная система отключена». Ручное

выключение блокировки возможно в любой момент повторным

нажатием и удерживанием кнопки 3 (рис. 3.32) до выключения

сигнализатора

блокировки дифференциала заднего моста.

Кроме этого, выключение происходит автоматически при

выключении зажигания, или при превышении скорости 30 км/час,

а на автомобилях УАЗ ПАТРИОТ и УАЗ ПИКАП (с раздаточной

коробкой «Dymos» и «Divgi TTS») также и при выключении

режима «4L». После выключения блокировки сигнализаторы и

в комбинации приборов (рис. 3.6) гаснут.

Диагностика системы управления блокировкой производится

блоком управления двигателем автомобиля после включения

блокировки. При наличии неисправностей включается

сигнализатор

неисправности двигателя в комбинации

приборов

(рис.

3.6). Считывание кодов неисправностей

производится с использованием диагностического сканер-тестера

для диагностирования автомобилей УАЗ.

ОБЛИЦОВКА ТУННЕЛЯ ПОЛА С БЛОКАМИ И

КЛАВИШАМИ УПРАВЛЕНИЯ

Облицовка туннеля пола для автомобилей с

раздаточной коробкой «Dymos» и «Divgi TTS» (рис. 3.32)

1 - переключатель режимов раздаточной коробки

(см.

подраздел «Переключатель режимов в раздаточных коробках...»)

2+ - выключатель предпускового подогревателя

3+ - выключатель блокировки заднего межколесного

дифференциала

(см. раздел «Блокировка заднего межколесного

дифференциала»).

4+ - выключатели подогрева передних сидений

Кратковременным нажатием на выключатель, включается

подогрев соответствующего сиденья и загорается сигнализатор.

Отключение подогрева сиденья и сигнализатора происходит при

повторном нажатии на выключатель в течении 10 минут после

включения, либо автоматически через 10 минут после включения,

либо при выключении зажигания.

5+ - выключатель подогрева рулевого колеса . Нажатием

на кнопку включается обогрев рулевого колеса загорается

сигнализатор, расположенный над кнопкой. Выключение обогрева

руля происходит при повторном нажатии на выключатель.

Сигнализатор, расположенный над клавишей выключателя,

будет гореть в течение всего времени работы обогревателя. При

выключении зажигания обогрев отключится автоматически.

6+ - кнопка отключения переднего парктроника

Сигнализатор включенного состояния находится в комбинации

приборов. При последовательном нажатии на кнопку происходит

включение/отключение переднего парктроника. При отключении

зажигания блок упрвления запоминает последнее состояние

парктроника.

7 - переключатель скоростей дополнительного отопителя.

Включение малой скорости электродвигателя дополнительного

отопителя, производится кратковременным нажатием на

переключатель, при этом загорается левый сигнализатор над

переключателем. При повторном кратковременном нажатии на

переключатель, включается повышенная скорость электродвигателя

отопителя, дополнительно загорается правый сигнализатор. При

последующих кратковременных нажатиях на переключатель, либо

Рис. 3.32. Облицовка туннеля пола с блоками и клавишами управления

(наименование позиций см. в тексте)

выключении зажигания, происходит отключение дополнительного

отопителя и сигнализаторов.

8+ - выключатели подогрева задних сидений

Кратковременным нажатием на выключатель, включается

подогрев соответствующего сиденья и загорается сигнализатор.

Отключение подогрева сиденья и сигнализатора происходит при

повторном нажатии на выключатель в течении 10 минут после

включения, либо автоматически через 10 минут после включения,

либо при выключении зажигания.

9 - вещевой ящик с крышкой. В крышке расположен

дополнительный отсек для мелких вещей.

10 - подстаканники переднего ряда сидений.

Облицовка туннеля пола для автомобиля

с раздаточной коробкой ООО «УАЗ» (рис. 3.33)

1 - подстаканники переднего ряда сидений.

2+ - выключатель блокировки заднего межколесного

дифференциала (см. раздел «Блокировка заднего межколесного

дифференциала»).

3 - вещевой ящик с крышкой. В крышке расположен

дополнительный отсек для мелких вещей.

4+ - Блок управления подогревом передних сидений

состоящий из двух переключателей и сигнализаторов вкюченного

состояния подогрева соответствующего сиденья.

5+ - переключатель скоростей дополнительного отопителя.

Рис. 3.33. Облицовка туннеля пола с клавишами управления (наименование

позиций см. в тексте)

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА И КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ

Отопление, вентиляция и кондиционирование салона

Поступление наружного воздуха в салон осуществляется через

воздухозаборные отверстия на раме ветрового окна.

Вентиляция и отопление салона регулируются в зависимости

от температуры наружного воздуха за счет смешивания холодного

и нагретого воздуха и поддерживается практически на постоянном

уровне при любых скоростях автомобиля.

На рис. 3. 34 представлены органы управления системой

вентиляции и отопления салона автомобиля.

1 - боковой дефлектор панели приборов.

2 - сопла обдува (обогрева) ветрового стекла.

3 - центральный дефлектор панели приборов.

4 - пульт управления отоплением и вентиляцией.

Рис. 3.34. Органы управления системой вентиляции и отопления

салона(наименование позиций см. в тексте)

5 - дефлекторы на облицовке туннеля пола.

6 - рычажок управления потоком воздуха.

7 - рычажок управления заслонкой.

8 - воздуховод обогрева ног задних пассажиров (только в

комплекте без дополнительного отопителя).

ВНИМАНИЕ! Система отопления начнет работать

с максимальной эффективностью только после того, как

охлаждающая жидкость в двигателе нагреется до температуры

свыше 80 °C.

Система климат-контроль имеет пульт управления, который

является основным устройством управления. Для управления

температурой в пассажирском салоне согласно температуре,

установленной водителем, контроллер получает входные сигналы

от нескольких датчиков, таких как датчик температуры воздуха,

находящийся внутри салона автомобиля, датчик температуры

окружающей среды, датчик температуры охлаждающей жидкости,

датчик солнечного излучения, а также от переключателей пульта.

Пульт управляет приводами заслонок, такими как привод

заслонки распределения воздушных потоков, привод заслонки для

воздушной смеси и привод воздухозаборника. Он имеет органы

управления охлаждением/нагревом, на дисплее отображается

информация о работе системы. Кроме того, он поддерживает

комфортное кондиционирование воздуха в пассажирском салоне

посредством автоматического управления скоростью обдува

и количеством воздуха. На дисплее индицируется величина

задаваемой температуры воздуха в салоне.

Пульт диагностирует ошибки и сообщает водителю об этом,

путем включения на 10 с с частотой 1 Гц светового индикатора

расположенного в кнопочном переключателе 4 (рис. 3.35 а,б,в) при

каждом включении зажигания.

Пульт управления (рис. 3.35)

1 - поворотный переключатель управления температурой

подаваемого воздуха.

Поворот вправо - теплее, влево - прохладнее.

Диапозон управления: LO, 19 °С ~25 °С, Hi с шагом 1 °С (рис.

3.35 в).

LO - режим управления максимальным охлаждением (рис.

3.35 в);

Hi - режим управления максимальным нагревом (рис. 3.35 в).

2 - поворотный переключатель распределения потоков

воздуха (рис. 3.35 а, б).

100

Переключатель имеет пять фиксированных положений,

каждое из которых соответствует определенному распределению

воздушных потоков в салоне автомобиля:

 - обдув ног и салона через дефлекторы, если открыты

заслонки;

 - обдув салона через дефлекторы, если открыты заслонки;

 - обдув ветрового стекла;

 - обдув ветрового стекла и ног;

 - обдув ног.

Направление потока воздуха из дефлектора можно изменять с

помощью рычажка 6 (рис. 3.34). С помощью рычажка 7 (управление

заслонкой) можно закрыть заслонку подачи воздуха из дефлектора.

Для эффективного обдува и очистки от замерзания стекол

боковых дверей рекомендуется в режиме

открыть заслонки

боковых дефлекторов

(рис.

3.34), воздух направить на

соответствующие боковые стекла и закрыть заслонки центральных

дефлекторов 3.

3 - поворотный переключатель управления вентилятором.

Положение «0» - вентилятор выключен.

Положение «Auto» (рис. 3.35 в): для достижения желаемой

температуры система будет управляться автоматически.

Другие фиксированные положения

(1…7) - изменение

скорости вентилятора от минимального до максимального

значения.

4 - кнопочный переключатель режима «приточный воздух-

рециркуляция» (рис. 3.35) со световым индикатором.

При нажатии кнопки в рукоятке управления вентилятором

(загорается световой индикатор) включается режим рециркуляции

(воздух забирается из салона).

При повторном нажатии кнопки (световой индикатор гаснет)

включается режим подачи приточного воздуха (с улицы).

ВНИМАНИЕ! Длительное использование режима

рециркуляции воздуха может приводить к запотеванию или

обмерзанию стекол автомобиля, а также к сонному состоянию

водителя и пассажиров в результате уменьшения содержания

кислорода в циркулирующем воздухе.

5 - кнопочный переключатель интенсивного обогрева

ветрового стекла. При нажатии кнопки (загорается световой

индикатор) весь поток воздуха направляется на ветровое стекло,

вентилятор включается на максимальную скорость.

102

При повторном нажатии кнопки

(световой индикатор

гаснет) направление потоков воздуха и скорость вентилятора

устанавливаются согласно установленным положениям рукояток.

6 - маркер поворотного переключателя.

7 - кнопочный переключатель режима кондиционирования

(рис. 3.35 б,в) со световым индикатором.

Кнопка кондиционера в ручке управления температурой

может включать или выключать сигнал управления компрессором

кондиционера.

8 - кнопочный переключатель обдува салона.

9 - кнопочный переключатель обдува ног.

10 - кнопочный переключатель обдува ветрового стекла.

11 - кнопочный переключатель интенсивного обогрева

ветрового стекла. Переводит поток воздуха на ветровое стекло.

12 - дисплей. Значения температуры на дисплее носят

условный характер и могут не соответствовать реальной

температуре в салоне.

На автомобилях с дополнительным отопителем салона

при необходимости можно увеличить интенсивность обогрева

пассажиров заднего трехместного сиденья. Для этого включите

электродвигатель вентилятора, кран с электроприводом 11 (рис.

3.36) или 10 (рис. 3.37) дополнительного отопителя переключателем

7 (рис. 3.32) или

5(рис. 3.33), расположенным на задней стенке

облицовки туннеля пола.

Направление потоков воздуха регулируется двумя

дефлекторами.

ВНИМАНИЕ! Включайте дополнительный отопитель

салона даже в теплое время года по крайней мере один раз в месяц

на 5 - 10 минут. Это предотвратит закисание заслонки крана с

электроприводом.

На автомобилях без дополнительного отопителя,

дополнительный обогрев задних пассажиров происходит через

воздуховод обдува ног, проходящий через туннель пола.

Система отопления и вентиляции оборудована фильтром

очистки поступающего снаружи воздуха.

Доступ к фильтрующему элементу осуществляется снизу

панели приборов в ногах переднего пассажира.

Замену фильтрующего элемента 5 (рис. 3.38) производите в

следующем порядке:

- отожмите защелки крышки 3 и снимите крышку 4;

- замените фильтрующий элемент 5 на новый;

- защелкните крышку фильтра 4.

103

Рис. 3.36. Дополнительный отопитель:

1 -трубки отопителя; 2 -шланг подачи охлаждающей жидкости в отопитель; 3

-штуцер; 4 -крышка вещевого ящика облицовки туннеля пола; 5 -блок выключателей

(см. рис. 3.31); 6 -корпус вещевого ящика облицовки туннеля пола; 7 -дефлектор

(органы управления на рис. 3.33); 8 -уплотнитель дефлектора; 9 -кронштейн; 10

-радиатор и электровентилятор дополнительного отопителя в корпусе; 11 -кран с

электроприводом

Рис. 3.37. Дополнительный отопитель для автомобилей с раздаточной

коробкой ф. ООО «УАЗ»:

1 -трубки отопителя; 2 -шланг подачи охлаждающей жидкости в отопитель; 3

-электродвигатель с насосом;

-корпус вещевого ящика облицовки туннеля

пола; 5 -выключатель дополнительного отопителя; 6 -уплотнитель дефлектора;

7 -дефлектор; 8 -радиатор и электровентилятор дополнительного отопителя в

корпусе; 9 -кронштейн; 10 -кран с электроприводом

104

Рис. 3.38. Вентилятор:

1 -панель приборов; 2 -вентилятор; 3 -защелки крышки; 4 -крышка фильтра;

-фильтрующий элемент

ВНИМАНИЕ! Использование режимов работы вентилятора

отопителя выше средних до максимальных в условиях проливного

дождя, может привести к намоканию фильтра очистки

поступающего в салон воздуха и капельному попаданию влаги в

ноги переднего пассажира.

Вентиляция салона

Приточная вентиляция осуществляется с помощью вентилятора.

Воздух забирается с улицы через решётку воздухозаборника,

расположенную на раме ветрового окна справа, и по воздуховодам

подаётся в салон. Очищайте решётку воздухозаборника от мусора,

листьев и снега.

Вытяжная вентиляция осуществляется за счет прохождения

воздуха через отверстия в задней обивке и далее через решетки с

клапанами на боковинах кабины, а также через опущенные стёкла

дверей.

Автоматическое управление температурой

При включении автоматического режима температуры

контроллер пульта рассчитывает надлежащий режим управления,

опираясь на сигналы датчиков и внутренние программы, и после

установки желаемой температуры управляет компрессором

105

кондиционера, электровентилятором и приводами заслонок для

создания комфортного ощущения в салоне автомобиля.

Управление вентилятором

При включении режима AUTO, пульт управления производит

управление скоростью вентилятора, чтобы автоматически получить

требуемую температуру. Также имеется ручная регулировка

направления распределения потоков воздуха, возможность

включения/выключения кондиционера и рециркуляции.

С помощью поворотного переключателя 3 (рис. 3.35) можно

установить необходимую скорость потока воздуха, поступающего

в салон через дефлекторы и воздуховоды. Для уменьшения

попадания в салон через неплотности пыли и наружного воздуха

с нежелательной температурой рекомендуется всегда включать

вентилятор не ниже 3-й скорости. При увеличении количества

пассажиров в салоне рекомендуется увеличить скорость

вентилятора для исключения возможного запотевания стекол.

Режимы работы пульта (рис. 3.35)

«Ручной» режим работы пульта является основным.

При вращении переключателя вентилятора 3 (рис. 3.35) в

пределах делений 1 и 8, система включается на ручную регулировку,

и скорость вентилятора повышается на одно деление вверх и вниз

в пределах делений.

Режим «Интенсивного обогрева ветрового стекла» включается

выключателем 5 (рис 3.35 а,б) или 11 (рис 3.35 в), передавая сигнал

на пульт, который формирует и передает на исполнительные

устройства управляющие сигналы, необходимые для перехода

пульта в данный режим.

В этом режиме пульт переводит заслонку воздухораспределения

в положение «На стекло», заслонку подмешивания в положение

подачи горячего воздуха, включает вентилятор на максимальную

скорость. В данном режиме работы пульт не реагирует на

изменения положений поворотных переключателей

При этом одновременно происходит интенсивный обдув

боковых стекол дверей.

Если на пульт, находящийся в режиме работы «Интенсивный

обогрев ветрового стекла», поступает сигнал на включение

кондиционера, то кондиционер будет включен и система будет

осуществлять осушение воздуха.

Режим «AUTO» включается выключателем 3 (рис. 3.35 в) в

положении «

».

В этом режиме пульт осуществляет управление заслонкой

106

подмешивания так, что выставленная поворотным переключателем

(рис.

3.35 в) температура поддерживается автоматически.

Датчик температуры в салоне расположен только в консольной

части панели приборов, поэтому автоматический контроль

поддерживает заданную температуру только в зоне пояса водителя

и переднего пассажира. Для обеспечения комфортных условий

задних пассажиров используйте «Ручной режим». При этом можно

вручную (кнопками режимов 8, 9,10) задать нужное распределение

потоков воздуха.

Выключение режима «AUTO» происходит после повторота

переключателя 3 из положения «

» в любое положение, либо

после включения режима

«Интенсивного обогрева ветрового

стекла».

При холодной погоде

(режим

«AUTO», температура

окружающего воздуха: ниже

15 °С), система первоначально

автоматически выберет постоянную низкую скорость и положение

заслонки в режиме обдува ветрового стекла, пока обогреватель

не начнет поставлять теплый воздух, чтобы не допустить у

пассажиров дискомфорта, вызванного холодным воздухом.

При жаркой погоде (режим «AUTO», температура окружающего

воздуха: выше

30 °С), система первоначально автоматически

выберет постоянную низкую скорость вентилятора и режим обдува

ветрового стекла в течение 5 с, и затем возвращается к обычному

управлению, чтобы не допустить у пассажиров дискомфорта,

вызванного горячим воздухом.

Режим «Предпусковой обогрев салона»+.

По команде от предпускового подогревателя пульт

переходит в режим

«Предпусковой обогрев салона». При

выключенном зажигании пульт осуществляет индикацию данного

режима.

В режим работы

«Предпусковой обогрев салона» пульт

переходит в случае, если источником питания при включении

пульта является предпусковой жидкостной отопитель.

Во время работы в данном режиме, при выключенном

зажигании, пульт осуществляет индикацию данного режима.

Индикация производится включением мерцающей подсветки

оранжевого цвета на кнопочном переключателе 4 с периодом в

4,5 с (1,5 с включена / 3 с выключена).

Если положение поворотного переключателя

3 находится

в позиции, большей чем позиция

2 переключателя, то, для

предотвращения форсированного разряда аккумуляторной

107

батареи, пульт ограничивает максимальные обороты вентилятора,

приводя их в соответствие 2 позиции поворотного переключателя 3.

Если поворотный переключатель 3 находится в положении

«Выключено», то скорость вращения вентилятора соответствует

позиции 2 поворотного переключателя 3 (то есть вентилятор

вращается с минимальной частотой).

При переходе в режим

«Предпусковой обогрев салона»

заслонки отопителя автоматически выставляются в следующие

положения:

- заслонки распределения воздушных потоков - в положение

«В ноги»;

- заслонка рециркуляции - в положение

«Открыто»

(забор

воздуха из салона автомобиля);

- заслонка подмешивания - в положение

«Открыто макси-

мально» (максимальная температура воздуха).

Через

5 минут работы с описанным выше положением

заслонок, пульт переводит заслонки распределения воздушных

потоков в положение «На стекло и в ноги». Пульт остается в данном

режиме работы с текущим положением заслонок до отключения

жидкостного предпускового отопителя или включения зажигания.

Если зажигание было включено до отключения жидкостного

предпускового отопителя, то пульт автоматически переходит в

режим работы «Ручной» и исполнительные элементы приводятся

в состояния, соответствующие положению управляющих органов

пультов.

Кондиционер

В зависимости от комплектации, на автомобиле может быть

установлен кондиционер .

Включение кондиционера производится нажатием кнопки 7

(рис. 3.35 б,в).

Пульт включает кондиционер, только в том случае, если

температура воздуха на выходе испарителя выше или равна 7°С.

Если в процессе работы кондиционера температура воздуха на

выходе испарителя опускается до 4 °С и ниже, то кондиционер

отключается, независимо от состояния выключателя кондиционера.

При поступлении на пульт сигнала от выключателя

кондиционера о его выключении, пульт выключает кондиционер.

Для более эффективного охлаждения, кнопкой включается

режим рециркуляции (забор воздуха будет осуществляться из

салона автомобиля).

108

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Продолжительное использование

режима рециркуляции может привести к запотеванию стекол и к

тому, что в салоне станет душно.

ВНИМАНИЕ! Включайте кондиционер даже в холодное

время года по крайней мере один - два раза в месяц на 5-10 минут

(на прогретом автомобиле при включенной рециркуляции воздуха).

Это обеспечит надлежащую смазку компрессора и продлит срок

службы системы.

ВНИМАНИЕ! При длительной работе кондиционера на

холостом ходу двигателя и при движении в тяжелых условиях

с нагрузкой на двигатель близкой к максимальной, с целью

исключения перегрева двигателя, возможны частые отключения

компрессора кондиционера со снижением эффективности

охлаждения салона. Для повышения эффективности работы

кондиционера при данных условиях эксплуатации, рекомендуется

уменьшить скорость вентилятора климатической установки

поворотом переключателя 3 (рис. 3.35) и установить минимальную

температуру воздуха поворотом переключателя 1, дополнительно

включить режим «рециркуляции воздуха».

ВНИМАНИЕ! Система кондиционирования заправлена

хладагентом под высоким давлением. Попадание жидкого

хладагента на кожные покровы человека вызывает сильное

обморожение, поэтому все работы, связанные с обслуживанием

и ремонтом элементов системы кондиционирования, проводите

у официального дилера УАЗ.

Одной из особенностей системы

(для автомобилей с

кондиционером) является наличие функции охлаждения вещевого

ящика панели приборов. Для охлаждения ящика необходимо

установить поворотную рукоятку

(рис.

3.39), в положение

«Открыто».

На верхней части панели приборов возле стекла ветрового

окна установлен датчик солнечной освещенности 5 (рис. 3.1).

Датчик служит для повышения эффективности работы системы

автоматического управления климатом и более комфортного

распределения воздушных потоков. В зависимости от степени

нагрева салона лучами солнца по сигналам датчика потоки

воздуха направляются в область лица или ног водителя и

переднего пассажира. Это обеспечивает наиболее эффективный

режим работы системы управления климатом и более комфортное

распределение воздушных потоков в салоне.

109

Рис. 3.39. Вещевой ящик панели приборов.

1 -плафон подсветки вещевого ящика; 2 -трубка подачи охлажденного воздуха;

3 -датчик выключения плафона подсветки; 4 -поворотная рукоятка включения

охлаждения вещевого ящика

Плафоны освещения

Освещение салона осуществляется блоком штурманских ламп

4 (рис. 3.40) и плафоном освещения салона 5.

Блок штурманских ламп включает в себя секции

индивидуального освещения водителя и переднего пассажира.

Левая и правая секции индивидуального освещения, включаются

нажатием выключателей, 1 или 3 (рис. 3.41) соответственно.

Режим работы общего освещения салона зависит от положения

переключателя 2:

 - плафон включается и выключяется автоматически, при

открывании или закрывании дверей. Плафон салона горит, если

открыта любая из дверей салона автомобиля. После закрывания

всех дверей плафон продолжает гореть 25 с (в зависимости от

комплектации), а затем плавно, в течении 2 с гаснет.

 - плафон включен и горит в постоянном режиме, до

момента его отключения.

В среднем положении переключателя 2 плафон выключается.

Плафон освещения салона отличается от блока штурманских ламп

отсутствием возможности раздельного включения левой и правой

секции и, соответственно, не активными выключателями 1 и 3

(рис. 3.41).

Плафон освещения багажного отделения 6 (рис. 3.57) включается

- при открытии двери задка.

Управление блоком штурманских ламп и плафоном освещения

110

Рис. 3.40. Плафоны освещения, внутреннее зеркало заднего вида,

противосолнечные козырьки и поручни:

1, 6 -противосолнечные козырьки; 2 -внутреннее зеркало заднего вида; 3 -блок

интерфейса пользователя (БИП); 4 - блок штурманских ламп; 5 -плафон освещения

салона; 7 -поручни; 8 -поручни для удобства посадки и высадки пассажиров; 9

-регулятор крепления ремня безопасности по высоте

Рис. 3.41. Блок освещения салона:

1 -выключатель левой секции; 2 -переключатель режимов общего освещения; 3

-выключатель правой секции

салона (вежливый свет) с плавным изменением яркости в течении

2 с при включении и выключении плафона освещения салона

происходит:

- при открывании любой боковой двери;

- при включении и выключении режима

«Охрана» по

радиоканалу от ПДУ;

- при поступлении команды

«Поиск автомобиля на

неосвещенной стоянке» от ПДУ;

- при включении зажигания, после закрытия всех дверей, в то

время, когда плафон еще находится во включенном состоянии;

- через

25 с после закрывания всех боковых дверей, если

до истечения этого времени не было включения зажигания,

111

открывания любой из боковых дверей, включении режима

«Охрана» по радиоканалу от ПДУ;

- через

10 минут, при постоянно открытой одной или

нескольких боковых дверей (если за это время не произведено

закрытие всех боковых дверей, закрытие или открытие двери

задка, включение зажигания).

При выключенном зажигании и открытых дверях, а также в

течение не более 25 с после закрытия всех дверей освещение

включено.

При включенном зажигании, освещение салона включено

только в случае, если открыта хотя бы одна боковая дверь.

Внутреннее зеркало заднего вида (рис. 3.40)

Внутреннее зеркало регулируется поворотом корпуса вокруг

жестко закрепленного кронштейна при помощи шарнирного

соединения.

ВНИМАНИЕ! В темное время суток, чтобы избежать

ослепления светом фар движущегося сзади транспорта,

необходимо изменить угол наклона зеркала, рычажком,

расположенным снизу на зеркале.

Наружные зеркала заднего вида

Левое и правое зеркала заднего вида регулируют с помощью

электропривода.

Управление электроприводом зеркал осуществляется

переключателем

(рис.

3.16), расположенным в блоке

переключателей двери водителя. Выбор подлежащего регулировке

зеркала производится нажатием соответствующего выключателя

7 или 8 выбора. Одновременная регулировка положения левого

и правого зеркал невозможна (см. раздел «Система управления

электропакетом»).

Обогрев зеркал заднего вида осуществляется выключателем

или

расположенным на панели приборов.

При парковке в узких местах, для уменьшения габаритов

автомобиля, наружные боковые зеркала заднего вида необходимо

прижать к боковым дверям автомобиля.

Для облегчения процесса складывания рекомендуется одной

рукой придерживать корпус зеркала за ближайший к двери

автомобиля верхний угол, а другой рукой нажать под повторителем

поворота в сторону задней части автомобиля, как схематично

показано на рис. 3. 42.

112

Рис. 3.42. Схема складывания

наружнего зеркала

Противосолнечные козырьки (рис. 3.40)

В случае необходимости рекомендуем устанавливать

противосолнечные козырьки в одно из двух положений: откинуть

вниз или откинуть вниз и повернуть в сторону боковой двери.

На солнцезащитном козырьке со стороны водителя закреплен

карман для карточек, квитанций, чеков и т. п. Для того чтобы

воспользоваться держателем, опустите козырек.

В солнцезащитном козырьке со стороны переднего

пассажира установлено косметическое зеркало. Для того чтобы

воспользоваться зеркалом, опустите козырек.

Поручни (рис. 3.40)

Кузов автомобиля оборудован поручнями, предназначенными

для поддержки во время движения и удобства посадки и высадки

пассажиров. Поручни расположены на крыше, передних и

центральных стойках салона.

Двери

ВНИМАНИЕ! Прежде чем открыть дверь, убедитесь в

том, что это не создаст помех другим участникам дорожного

движения.

Прежде чем закрыть дверь, убедитесь в том, что она ничего

и никого не защемит.

Снаружи замок двери водителя запирается/отпирается

ключом. Для открывания двери, если она не заперта, потяните за

подвижную часть 2 (рис. 3.43, 3.44) ручки двери.

Изнутри дверь открывается при повороте ручки 2 (рис. 3.45,

3.46), на себя.

Блокируются/разблокируется двери нажатием/поднятием

кнопки 1(рис. 3.45, 3.46).

113

Рис. 3.43. Передняя дверь (вид снаружи):

1 -ключевой канал замка; 2 -подвижная

часть ручки двери; 3 -корпус ручки двери

Рис. 3.44. Дверь задка (вид снаружи):

1+ -камера заднего вида; 2 -ручка двери; 3 -корпус накладки фонарей освещения

номерного знака

На двери задка отсутствуют внутренняя ручка открывания

двери и кнопка блокировки замка.

На автомобиле установлена система электроблокировки

дверных замков. При закрывании/открывании ключом левой

передней двери, одновременно блокируются/разблокируется

(если не включен режим быстрой разблокировки двери водителя)

замки всех дверей автомобиля. Находясь внутри салона, можно

заблокировать или разблокировать индивидуально любую

(кроме двери задка) дверь, пользуясь кнопкой блокировки

соответствующей двери.

114

Рис. 3.45. Передняя дверь (вид

из салона):

-кнопка блокировки;

-ручка открывания двери;

-ручка подлокотника;

-карман;

-место установки

громкоговорителя;

6 -модуль

переключателей (рис. 3.15); 7+

-место установки твитера

Рис. 3.46. Задняя дверь (вид из салона):

1 -кнопка блокировки; 2 -ручка открывания двери; 3 -выключатель управления

электро-стеклоподъемника; 4 -место установки громко-говорителя; 5 -карман;

-рычаг блокировки внутренней ручки открывания двери; 7 -ручка подлокотника

115

ВНИМАНИЕ! Выходя из автомобиля, не оставляйте в нем

ключ от дверей и зажигания. Находящиеся внутри пассажиры,

особенно дети, могут случайно заблокировать все двери.

Замки задних дверей имеют рычаг блокировки внутренней

ручки открывания двери («детский замок«), предотвращающий

открывание этих дверей изнутри. Внутренняя ручка блокируется

перемещением рычага 6 (рис. 3.46) вниз.

Замки задних дверей можно заблокировать при открытой

двери.

Замки передних дверей можно заблокировать только при

закрытой двери

(для предотвращения случайного оставления

ключа внутри салона).

Стекла боковых дверей опускаются и поднимаются с помощью

выключателей электростеклоподъемников 3, 4, 5 ,6 (рис. 3.16) и

переключателей на дверях пассажиров.

ВНИМАНИЕ! При закрытии окон с электрическими

стеклоподъемниками возможно защемление пальцев рук и

других частей тела, что может привести к серьезной травме.

Поэтому при пользовании электрическими стеклоподъемниками

будьте внимательны, особенно когда в автомобиле находятся

дети. Если в автомобиле находится ребенок, убедитесь, что

при открывании/закрывании окон, никакая часть тела ребенка

не находится в проеме окна. В случае, если это произошло,

немедленно прекратите подъем стекла и включите его опускание.

При нахождении в автомобиле детей, рекомендуется

отключить клавиши переключателей стеклоподъемников дверей

пассажиров выключателем 1 (рис. 3.16).

Ответственность за неправильное пользование электрически-

ми стеклоподъемниками несет водитель автомобиля. Он должен

предупредить пассажиров о правилах пользования и опасностях

при неправильном пользовании электрическими стеклоподъемни-

ками.

Не разрешайте детям пользоваться переключателями

электростеклоподъемников! Не высовывайте из открытых окон

автомобиля руки и другие части тела, следите, чтобы этого не

делали дети.

Выходя из автомобиля, обязательно вынимайте ключ из

выключателя зажигания, чтобы отключить электростекло-

подъемники и избежать случайного травмирования оставшихся

в автомобиле пассажиров. В качестве предупреждения об

оставленном ключе зажигания, при открывании двери водителя

звучит трель зуммера комбинации приборов. Ни в коем случае

116

нельзя запирать снаружи автомобиль, в котором находятся

пассажиры - стеклоподъемники не будут работать и в случае

необходимости нельзя открыть стекла.

Когда Вы закрываете/открываете окна, помните о

требованиях безопасности.

Содержите стекла в чистоте, от этого зависит исправная

работа электрических стеклоподъемников.

Сиденья

ВНИМАНИЕ! Не производите регулировку водительского

сиденья во время движения автомобиля.

Во время вождения автомобиля спинки сидений всех

пассажиров должны находиться в вертикальном положении,

удобном для пассажиров, а сами пассажиры должны удобно

сидеть, откинувшись на спинки, и быть надлежащим образом

пристегнутыми ремнями безопасности. Во время лобовых

столкновений и ударов сзади, ремни безопасности обеспечивают

максимальную защиту водителя и пассажира, если они сидят

вертикально, откинувшись на спинку. Если спинка имеет слишком

большой наклон назад, поясничный ремень может соскользнуть

поверх бедер и надавит на живот, плечевой ремень может

захлестнуть шею. Чем больше откинута спинка сиденья, тем

больше опасность смертельного исхода или получения травм при

лобовом столкновении.

Водительское сиденье и положение рулевой колонки

необходимо регулировать так, чтобы обеспечить правильную

посадку: водитель должен достаточно плотно опираться на

спинку сиденья; обе руки, удерживая верхнюю часть рулевого

колеса, должны быть слегка согнуты в локтевых суставах; ноги,

при нажатии на педали до упора, не должны быть полностью

выпрямлены.

Не допускайте вождения автомобиля, если кто-либо из

пассажиров сидит не надлежащим образом. Не позволяйте

пассажирам сидеть на сложенной спинке сиденья или в багажном

отсеке. Лица, сидящие и удерживаемые ремнями безопасности

не надлежащим образом, могут быть серьезно травмированы в

случае аварийного торможения или столкновения.

Не водите автомобиль со снятыми подголовниками.

После регулировки подголовника убедитесь, что он

зафиксирован на месте.

Подголовники сидений должны быть отрегулированы по

высоте так, чтобы при откидывании головы назад затылок

соприкасался со средней частью подголовника. Если добиться

117

этого невозможно, для людей очень высокого роста необходимо

поднять подголовник в крайнее верхнее положение, а для людей

очень низкого роста - опустить в крайнее нижнее положение.

После регулировки положений передних сидений необходимо

отрегулировать положение верхней точки крепления ремней

безопасности.

Не вставать на сиденье, оборудованное нагревательными

элементами, коленями и не нагружать отдельные точки

поверхности сиденья иным способом, чтобы не повредить его

нагревательные элементы.

Не кладите на сиденья предметы с неравномерным весом и не

втыкайте острые предметы (иглы, гвозди и т. п.) в сиденья.

Для предотвращения повреждения подлокотника не кладите

на него тяжелые предметы (груз).

Во время регулировки сиденья будьте осторожны.

Не пользуйтесь обогревом сидений, если они не заняты

пассажирами или на них закреплены или находятся предметы,

как например специальное сиденье для ребенка, сумка и т. п.

Это может вызвать неисправность нагревательных элементов

системы обогрева сидений. Рекомендуется включать выключатели

для обогрева сидений только после запуска двигателя. Это

существенно сэкономит емкость аккумуляторной батареи.

В случае падения напряжения в электрической бортовой сети

автомобиля автоматически отключается обогрев сидений с

целью обеспечения достаточного количества электроэнергии для

управления двигателем.

Если вы или пассажир страдаете пониженным ощущением

боли или температуры, например в следствии употребления

каких-либо лекарств, паралича или хронического заболевания,

то рекомендуем вам не пользоваться обогревом. Это может

привести к получению ожогов на спине, ягодицах и ногах. Если вы

все же захотите пользоваться обогревом сидений, то рекомендуем

включать обогрев сидений кратковременно.

Не допускайте использование дополнительных подушек

между сиденьем и пассажиром или водителем.

Недопустимо расположения посторонних предметов под

сиденьем водителя и в районе его ступней.

Не держите руки под сиденьем или около движущихся частей,

чтобы не защемить и травмировать руки или пальцы.

При чистке сидений не используйте органические вещества

(разбавители красок, бензина, спирта, газолина и т. п.). Они

могут повредить обогреватель и поверхность сиденья.

118

Изменение высоты установки подголовника или его снятие

осуществляется вертикальным перемещением подголовника:

- вверх - усилием руки (до крайнего верхнего положения);

- вниз - при нажатой кнопке фиксатора подголовника.

Снятие - перемещением из крайнего верхнего положения

вверх при нажатой кнопке фиксатора подголовника.

Регулировка передних сидений в продольном направлении

осуществляется с помощью рычага 1 (рис. 3.47): потяните на

себя расположенный спереди под подушкой сиденья рычаг

фиксации продольного перемещения сиденья и сдвиньте сиденье

в требуемое положение. Закончив регулировку, отпустите рычаг

и удостоверьтесь в надежности фиксации сиденья, подвигав его

вперед-назад при отпущенном рычаге.

Наклон спинки регулируют бесступенчато вращением ручки 3

у основания спинки.

Для удобства, регулировку производить при открытой двери.

На некоторых комплектациях автомобилей на сиденье водителя

имеется механизм поясничной поддержки и регулировка сиденья

по высоте.

Ручка регулировки поясничной поддержки 4 расположена на

внутренней боковой поверхности спинки. Поворачивание ручки

вперед или назад приводит к соответствующему изменению

выпуклости нижней части спинки сиденья, обеспечивая

комфортную поддержку поясничного отдела позвоночника.

Рис. 3.47. Переднее сиденье:

1 -рычаг фиксации продольного

перемещения сиденья; 2+ -ручка

регулировки высоты подушки

водительского сиденья; 3 -ручка

регулировки наклона спинки

сиденья;

-ручка регулировки

поясничной поддержки спинки

водительского сиденья; 5 -кнопка

фиксатора подголовника

119

Автомобили УАЗ ПАТРИОТ, УАЗ ПИКАП. Руководство по эксплуатации 316300-3902002-18 Издание третье (2023 год) - часть 3