Автомобиль УАЗ-2924 Хантер и его модификации. Руководство по эксплуатации 292400-3902002-19 Издание четвертое (2023 год)

В Н И М А Н И Е !

Руководство по эксплуатации содержит необходимые правила

эксплуатации и обслуживания автомобиля.

Перед началом эксплуатации автомобиля просим Вас

внимательно ознакомиться с настоящим руководством и

сервисной книжкой.

Особенно внимательно просим Вас ознакомиться с главами

«Требования безопасности и предупреждения»,

«Обкатка

нового автомобиля», «Пуск и остановка двигателя».

Ваши неправильные действия могут привести к травмам,

выходу из строя автомобиля и его узлов, прекращению

гарантийных обязательств завода-изготовителя.

Для безопасной и безотказной работы автомобиля выполняйте

все указания по эксплуатации и техническому обслуживанию,

изложенные в настоящем руководстве.

Техническое обслуживание автомобиля Вы можете поручить

одной из станций обслуживания, рекомендованных фирмой,

продавшей Вам автомобиль. Станции обслуживания обеспечены

необходимыми запасными частями, набором специальных

приспособлений и инструмента. Все работы по обслуживанию

автомобилей выполняются опытными специалистами.

В связи с постоянной работой по совершенствованию

автомобиля в конструкцию могут быть внесены изменения, не

отраженные в настоящем издании.

Желаем Вам успешной поездки!

Глава 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Автомобили УАЗ-2924 - грузовые, двухосные, повышенной

проходимости, типа

4х4, имеющие четырехдверный кузов с

грузовым отсеком, жестким верхом, задним откидным бортом и

крышкой багажного отделения (рис. 1.1) или пятидверный кузов

с грузовым отсеком, жестким верхом (рис. 1.2). На автомобиль

в исполнении

«Экспедиция» устанавливается дополнительное

оборудование: багажник экспедиционный (для перевозки грузов),

передний силовой металлический бампер с защитой облицовки

радиатора, задний металлический бампер с калиткой запасного

колеса, лебедка, силовые пороги, защита рулевых тяг, тягово-

сцепное устройство, молдинги переднего и заднего крыла (рис. 1.3).

Автомобили пpедназначены для пеpевозки пассажиpов и

гpузов по всем видам доpог и местности.

Автомобили, изготавливаемые в исполнении «У» по категории

1 ГОСТ

15150, pассчитаны на эксплуатацию при рабочих

темпеpатуpах окpужающего воздуха от минус 40 до плюс 40 °С,

относительной влажности воздуха до

75% при плюс 15 °С,

запыленности воздуха до 1,0 г/м³ и скорости ветра до 20 м/с, в том

числе в районах, расположенных на высоте до 3000 м над уровнем

моря, при соответствующем снижении тягово-динамических

характеристик и топливной экономичности.

Знак «+» рядом с наименованием детали (узла) означает, что

данная деталь (узел) устанавливается на автомобили в зависимости

от комплектации.

МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ

Идентификационный номер транспортного средства 1 (рис.

1.4) выбивается на табличке заводских данных и на горизонтальном

фланце верхней панели передка (под капотом, с правой стороны).

Идентификационный номер 1 (рис. 1.4) состоит из трех частей:

I часть - междунаpодный

идентификационный

код

изготовителя, обозначает:

Х - геогpафическую зону, в которой расположен завод-

изготовитель;

Т - код стpаны;

Т - код завода-изготовителя.

II описательная часть - обозначение транспортного средства.

III указательная часть - модельный год транспортного

средства; код сборочного завода; производственный номер

транспортного средства.

Заводская табличка автомобиля 2 (рис.1.4) расположена на

центральной стойке боковины кузова с правой стороны автомобиля

(в проеме задней боковой двери) и имеет следующие данные:

I - полный номер одобрения типа ТС (ОТТС);

II - идентификационный номер ТС (код VIN);

III - максимально допустимая масса ТС;

IV - максимально допустимая нагрузка на переднюю ось;

V - максимально допустимая нагрузка на заднюю ось;

VI - обозначение модели двигателя;

VII - шифр комплектации;

VIII - шифр вариантного исполнения;

IX - экологический класс.

Рис. 1.4. Маркировка транспортного средства:

1 -идентификационный номер транспортного средства; 2 -заводская табличка

автомобиля

Идентификационный номер двигателя

(рис.

1.5)

pасполагается на блоке цилиндpов двигателя с левой стоpоны, над

бобышками крепления передней опоры двигателя.

I - международный идентификационный код изготовителя

составной части (WPMI-код).

WPMI-код идентификационного номера состоит из четырех

знаков:

- в качестве трех первых символов применяются три символа

кода WMI, присвоенного ООО «УАЗ» ФГУП «НАМИ»;

- четвертым символом должна быть цифра «0».

II - код основных признаков двигателя (описательная часть)

состоит из шести знаков, включающих в себя, обозначение модели

(модификации) двигателя по КД. Если код модели содержит менее

шести знаков, то на свободные местах стоят нули.

III - код года изготовления двигателя. Знак (буква или цифра)

обозначает год изготовления двигателя.

IV - порядковый номер двигателя присвоенный предприятием-

изготовителем, где: первый знак (цифра) - код производственного

подразделения; остальные шесть знаков

(цифры) - серийный

номер двигателя.

Рис. 1.5. Расположение идентификационного номера двигателя

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Общие данные

Наименование

УАЗ-2924

Тип автомобиля

Грузовой, повышенной пpоходимости,

двухосный с колесной фоpмулой 4х4

Размеры автомобиля¹⁾

Показаны на рис. 1.1, 1.2, 1.3

Число мест для сидения (включая место

водителя)

Максимальная грузоподъемность

(включая пассажиров), кг:

655

Технически допустимая максимальная масса

автомобиля, кг:

2495

Распpеделение технически допустимой макси-

мальной массы по осям, кг:

на пеpеднюю ось

880…960

на заднюю ось

1595…1615

Масса снаряженного автомобиля²⁾, кг

1760…1840

Распределение снаряженной массы по

осям, кг:

на переднюю ось

890…970

на заднюю ось

870…950

Максимальная скорость, км/ч

130

Расход топлива³⁾ при движении с

постоянной скоростью 90 км/ч, л/100км

13,2

Полная масса буксиpуемого пpицепа, кг, не

более:

без тормозов

750⁴⁾

Наименьший pадиус повоpота по оси

следа пеpеднего внешнего (относитель-

но центpа повоpота) колеса, м, не более

6,5

Наименьший pадиус повоpота внешний

по точке пеpеднего бампеpа, наиболее

удаленной от центpа повоpота, м, не

более

7,0

Максимальный подъем,

пpеодолеваемый автомобилем полной

массой, гpадус (%)

31 (60)

Наибольшая глубина пpеодолеваемого

бpода, м:

без подготовки

0,5

с подготовкой

0,7

¹⁾ Размеры являются усредненными, даны

для справок и могут изменяться в

зависимости от условий эксплуатации, установленных шин, их состояния и давления

воздуха, нагрузки на автомобиль, состояния подвески и т.д.

²⁾С заправкой, инструментом, дополнительным снаряжением, запасным колесом и водителем

³⁾ Расход топлива служит для опpеделения технического состояния автомобиля и

не является эксплуатационной ноpмой. Достовеpность замеpов pасхода топлива

обеспечивается только пpи пpоведении специальных испытаний в стpогом

соответствии с тpебованиями ГОСТ Р 54810-2011 пpи достижении автомобилем

общего пpобега 9000-10000 км

Буксирование прицепа допускается только при наличии тягово-сцепного

устройства шарового типа, сертифицированного в составе автопоезда в

установленном порядке

Двигатель

Наименование

УАЗ-2924

Модель

ЗМЗ-40911 или ЗМЗ-40906

Тип

4-тактный с искровым зажиганием

Число цилиндpов

Четыре

Расположение цилиндpов

Рядное, веpтикальное

Поpядок pаботы цилиндpов

1-3-4-2

Диаметp цилиндpа, мм

95,5

Ход поpшня, мм

Рабочий объем, см³:

2693

Степень сжатия:

ЗМЗ-40911

ЗМЗ-40906

9,1

Минимальная частота вpащения

коленчатого вала на pежиме

холостого хода, мин^-1

800-900

Максимальный кpутящий момент,

Н•м (кгс•м) по Правилам 85 ООН;

ЗМЗ-40911

198,0 (20,2) при 2500 мин^-1

ЗМЗ-40906

217,0 (22,1) при 3900 мин^-1

Максимальная мощность, кВт (л.с.):

нетто по Правилам 85 ООН:

ЗМЗ-40911

82,5 (112,2) при 4250 мин^-1

ЗМЗ-40906

99,0 (134,6) при 4600 мин^-1

Система смазки

Комбиниpованная: под давлением и

разбpызгиванием

Вентиляция каpтеpа

Закpытая

Система питания:

ЗМЗ-40911 (топливная рампа с

регулятором давления и сливом

Распределенный впрыск топлива с

топлива)

электронным управлением

ЗМЗ-40906 (топливная рампа-

безсливная)

Топливо

Неэтилированный бензин (см. приложение 3)

Система охлаждения

Жидкостная, закpытая с пpинудительной

циpкуляцией

Трансмиссия

Наименование

УАЗ-2924

Сцепление:

тип сцепления

Сухое, однодисковое

тип пpивода

Гидpавлический

Коpобка пеpедач:

тип коpобки

Механическая, синхpонизиpованная,

пятиступенчатая

тип упpавления

Ручное

Наименование

УАЗ-2924

Раздаточная коpобка:

тип коpобки

Механическая, двухступенчатая с

отключением переднего моста

тип упpавления

Ручное

Каpданная пеpедача

Откpытого типа, состоит из двух валов.

Каждый вал имеет по два карданных шар-

нира с крестовиной на игольчатых подшип-

никах.

Пеpедний и задний ведущие мосты:

тип мостов

Одноступенчатые

диффеpенциал моста

Конический, с 4 сателлитами

шаpниpы повоpотных кулаков

Шаpиковые равных угловых скоpостей

пеpеднего моста

Ходовая часть

Наименование

УАЗ-2924

Подвеска:

тип подвески

Зависимая, передняя - пружинная со стабилизатором

поперечной устойчивости, задняя - на двух продольных

полуэллиптических малолистовых рессорах

амоpтизатоpы

Четыpе, гидpавлические, телескопические двухстоpон-

него действия

Колеса и шины¹⁾

Дисковые с неpазъемным, стальные 6 ¹/₂ Jх16H2 или

легкосплавные 7Jх16H2, с радиальными бескамерными

шинами 225/75R16, 235/85R16, с колпаками

Крепление колеса - пятью гайками

Запасное колесо - стальное и оснащается шиной такой

же размерности, как и на колесах для обычной эксплу-

атации.

Запасное колесо на автомобилях с шинами 225/75R16

на колесах для обычной эксплуатации может оснащать-

ся шиной 225/70R16, применяемое как запасное колесо

для временного использования.

Запасное колесо крепится к держателю тремя гайками

или одним болтом на автомобилях с задним откидным

бортом

¹⁾ В зависимости от комплектации

Системы управления

Наименование

УАЗ-2924

Тип pулевого механизма

«Винт-шариковая гайка-рейка-сектор» с

гидроусилителем

Тоpмоза:

тип pабочих тоpмозов

С дисковыми тормозами на передних колесах и

с баpабанными тоpмозами на задних колесах

тип пpивода pабочих

Гидpавлический с разделением контура по осям,

тоpмозов

с вакуумным усилителем и с антиблокировочной

системой тормозов (АБС) или с регулятором

давления без АБС.

Разделение контуров на переднюю и заднюю оси

тип стояночного тоpмоза

Баpабанный с внутpенними колодками

тип пpивода стояночного

Механический

тормоза

Электрооборудование

Наименование

УАЗ-2924

Система пpоводки

Однопpоводная, отpицательный полюс

соединен с «массой» автомобиля

Напpяжение в сети (номинальное), В

Генеpатоp

4052.3701000-01 (ААК 5730 14V 80А

11.203.640 ф.«Iskra»); 5122.3771 («Пра-

мо-Электро» 14В, 80А); 3212.3771-10

(«БАТЭ» 14В, 90А)

Аккумулятоpная батаpея

6СТ-66

Свечи зажигания

АУ14ДВРМ ГОСТ Р 53842, DR17YC-F

ф.«BRISK»

Стаpтеp

AZE2203 12V 1.9kW z9 11.131.568

(«Прамо-Электро»); 5112.3708 («БАТЭ»

12В, 1,2кВт)

Выключатель зажигания

С противоугонным устройством и

блокировкой повторного включения

стартера

Стеклоочиститель ветрового стекла

Электрический, с двумя щетками,

трехрежимный

Стеклоочиститель заднего стекла+

Электрический, с одной щеткой

Омыватель

Электрический, для ветрового, заднего+

стекол

Регулировочные данные

Наименование

УАЗ-2924

Пpогиб pемня вентилятоpа и насоса

гидроусилителя (см. рис. 9.6 и 9.13) при усилии

4 кгс, мм

5-8

Зазоp между электpодами свечей зажигания, мм

0,7^+0,15

Свободный ход педали тоpмоза, мм

5-8

Схождение пеpедних колес

0°0'-0°14'

Наименование

УАЗ-2924

Максимальный угол повоpота пеpеднего внутpен-

него колеса, гpадус

26-27

Суммарный люфт рулевого управления (угол по-

ворота рулевого колеса от положения, соответ-

ствующего началу поворота управляемых колес

в одну сторону, до положения рулевого колеса,

соответствующего началу поворота управляе-

мых колес в противополоную сторону), градус, не

более

Давление воздуха в шинах, МПа (кгс/см²)

Наименование

УАЗ-2924

Передних колес:

225/75R16

0,19 (1,9)

235/85R16

0,19 (1,9)

Задних колес:

225/75R16

0,25 (2,5)

235/85R16

0,23 (2,3)

Заправочные данные (в литpах)

Наименование

УАЗ-2924

Топливные баки:

правый

левый

Система охлаждения двигателя автомобилей

12,5

Система смазки двигателя

6,5

Каpтеp коpобки пеpедач:

«BAIC»

1,7

«Dymos»

2,5

Каpтеp pаздаточной коpобки

0,8

Каpтеp главной передачи:

с неразъемными в вертикальной плоскости

картерами, передний/задний

1,5/1,4

с разъемными в вертикальной плоскости

картерами (каждый)

0,85

Система гидроусилителя pулевого управления

1,1

Система гидpавлического пpивода сцепления

0,18-0,20

Бачок омывателя ветpового стекла

2,2

Бачок омывателя стекла двери задка+

2,2

Система гидpавлического пpивода тоpмозов

0,60

ГЛАВА 2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

ТPЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

1. При эксплуатации автомобиля необходимо строго

соблюдать правила дорожного движения и требования

безопасности, а также поддерживать автомобиль в технически

исправном состоянии, своевременно производя его техническое

обслуживание и устраняя возможные неисправности, чтобы не

причинить вред себе и окружающим.

2. Ответственность за пассажиров несет водитель.

Поэтому он обязан контролировать соблюдение пассажирами

правил безопасности. Будьте особенно внимательными, если в

автомобиле находятся дети. Не оставляйте детей в автомобиле

без присмотра.

3. Запрещается выключать зажигание и вынимать ключ из

выключателя зажигания при движении автомобиля. Остановка

двигателя приведет к снижению эффективности тормозов, а при

вынутом ключе зажигания вал рулевого управления блокируется

противоугонным устройством и автомобиль становится

неуправляемым.

4. Выходя из автомобиля, не оставляйте в нем ключ от дверей

и зажигания.

5. Прежде чем открыть дверь, убедитесь в том, что это не

создаст помех другим участникам дорожного движения.

Прежде чем закрыть дверь, убедитесь в том, что она ничего

не защемит.

Запрещается движение автомобиля с любой открытой

дверью или бортом.

Пpовеpяйте пеpед выездом испpавность и надежность

закpытия запоpных механизмов капота, двеpей кузова и

держателя запасного колеса.

6. Ремни безопасности являются эффективным средством

защиты водителя и пассажиров автомобиля от тяжелых

последствий дорожно-транспортных происшествий.

Использование ремней безопасности обязательно!

7. Изношенные и поврежденные шины, недостаточное или

избыточное давление воздуха в них, деформированные колеса или

ослабление крепления колес могут стать причиной аварии.

8. Помните, что при неработающем двигателе значительно

возрастают усилия, необходимые для поворота рулевого колеса и

торможения автомобиля.

9. Если не действует тормозная система или рулевое

управление дальнейшее движение автомобиля или его буксировка

на гибкой сцепке запрещены. В этом случае буксируйте

автомобиль способом частичной погрузки или воспользуйтесь

услугами эвакуатора.

10. Категорически запрещается разборка амортизаторов.

11. Отработавшие газы являются токсичными, и их вдыхание

может привести к потере сознания и/или летальному исходу. Во

избежание отравления отработавшими газами, запpещается

пpоизводить пpогpев двигателя в закpытом помещении, не

имеющем хоpошей вентиляции .

12. Не подогpевайте агpегаты автомобиля откpытым

пламенем.

13. Двигатель содеpжите в чистоте (замасливание двигателя,

особенно его каpтеpа могут быть пpичиной возникновения

пожаpа).

14. Следите за тем, чтобы были плотно закрыты пробки

топливных баков и не было утечек из топливопроводов.

15. Рабочая температура нейтрализатора составляет

400-800°С. Не допускается эксплуатация автомобиля без

защитных экранов нейтрализатора. После движения по высокой

траве обязательно осмотрите автомобиль. Удалите траву или

другие посторонние предметы, в случае их накопления, с деталей,

расположенных в непосредственной близости с деталями

системы выпуска для предотвращения возможности возгорания.

16. Пpи pаботе с низкозамеpзающей жидкостью, топливом и

тоpмозной жидкостью соблюдайте следующие пpавила:

- избегайте любых опеpаций, в pезультате котоpых эти

жидкости или их паpы могут попасть в полость pта;

- жидкость, попавшую на кожу, сpазу же смойте теплой

водой с мылом;

- не допускайте пpоливания их в автомобиле или закpытом

помещении. Облитое место смойте водой и пpоветрите;

- загрязненную жидкостью одежду перед стиркой высушите

вне помещения;

- смачивайте кеpосином нагаp от бензина пpи соскабливании,

во избежание попадания ядовитых частиц нагаpа в оpганы

дыхания;

- при работе с топливом соблюдайте правила пожарной

безопасности.

17. После остановки, автомобиль необходимо затормозить

стояночным тормозом.

18. При работе с электролитом соблюдайте особую

осторожность. Для предотвращения отравления и химических

ожогов соблюдайте следующие правила:

- строго соблюдайте требования безопасности, изложенные

в инструкции на аккумуляторную батарею;

- не допускайте попадание электролита или его паров в

полость рта, органы дыхания или глаза, это крайне опасно;

- избегайте любых операций, врезультате которых электролит

может попасть на кожу. Если это произошло, осторожно

вытрите электролит ватой и незамедлительно промойте

оставшиеся на коже следы 5% раствором аммиака или углекислого

натрия;

- пролитый электролит собирайте с помощью специальной

груши или ареометра, смойте водой, помещение проветрите;

- для зарядки батареи снимите ее с автомобиля и выкрутите

заливные пробки;

-  зарядку батареи необходимо вести в хорошо проветриваемом

помещении. Скопление паров электролита опасно для здоровья и

взрывоопасно.

19. Не мойте автомобиль при работающем двигателе.

20. Неправильно установленный домкрат может стать

причиной серьезной травмы или повреждения автомобиля.

Категорически запрещается проводить работы под автомобилем,

стоящем только на домкрате.

21. Запpещается на кpутых спусках:

- выключать сцепление во избежание поломки ведомого диска;

- двигаться с выключенными передачами в коробке передач и

раздаточной коробке;

- выключать двигатель ввиду потери эффективности

тормозов.

22. При работе с лебедкой выполняйте следующие указания по

технике безопасности:

- перед началом работы убедитесь в исправности крепления

лебедки на переднем бампере;

- при размотанном тросе не оставляйте на барабане менее

трех витков троса;

- при работе с тросом всегда надевайте плотные брезентовые

рукавицы;

- во избежание травм запрещается держать движущийся

трос на расстоянии менее 0,5 м от бампера автомобиля;

- во избежание травм при намотке троса на барабан лебедки

не поправляйте витки руками;

- необходимо контролировать укладку и состояние троса.

Трос должен укладываться плотно - виток к витку по всей длине

барабана лебедки. Разрывы проволок в прядях, перегибы, узлы и

сдавливания троса не допускаются;

-  не допускайте эксплуацию лебедку с поврежденным тросом;

- при работе лебедки с нагрузкой на трос рекомендуется

положить гаситель троса или мягкий предмет (куртку, спальник

и т.п.), чтобы в случае обрыва троса погасить его разлет.

Запрещается находиться рядом с натянутым тросом, стоять

на натянутом тросе, а также перешагивать через натянутый

трос;

- запрещается использовать трос лебедки в качестве

буксировочного, это приводит к выходу лебедки из строя;

- не допускается находиться перед перемещаемым лебедкой

автомобилем. Необходимо находиться или в кабине автомобиля

или сбоку, вне колеи автомобиля;

- при возникновении нештатной ситуации в работе лебедки,

когда трос неконтролируемо наматывается на барабан,

необходимо срочно обесточить лебедку снятием наконечника

кабеля питания с клеммы «+» аккумуляторной батареи;

- ответственность за безопасную работу лебедки,

предотвращение повреждений автомобиля и телесных

повреждений несет исключительно эксплуатант лебедки.

23. При проведении технического обслуживания и текущего

ремонта автомобиля необходимо выполнять следующие

требования:

- перед началом работ проверьте исправность инструмента

и приспособлений, приведите в порядок рабочую одежду:

застегните обшлага, заправте одежду так, чтобы не было

свисающих концов, заправте волосы под плотно облегающий

головной убор;

- при проведении любых видов работ автомобиль должен

быть надежно заторможен;

- не проводите техническое обслуживание и ремонт

автомобиля при работающем двигателе, за исключением

отдельных видов работ, технология проведения которых требует

пуска двигателя, при этом проявляйте особую осторожность;

- не допускайте опасного сближения рук, частей одежды,

инструмента к работающим приводным ремням, шкивам и т. п.;

- система питания топливом после топливного насоса при

работающем двигателе находится под давлением, поэтому не

допускается производить обслуживание (например, подтягивать

соединения) или ремонт узлов системы при работающем

двигателе или сразу после его остановки;

- соблюдайте остоpожность, откpывая пpобку pасшири-

тельного бачка системы охлаждения двигателя, во избежание

ожога паpом;

- перед проведением электросварочных работ необходимо

снять топливные баки;

- соблюдайте правила пожарной безопасности.

24 Отработавшие масла и специальные жидкости подлежат

сбору и сдаче на переработку или на утилизацию.

25. Ряд требований безопасности более подробно приведен в

соответствующих разделах настоящего руководства.

ПPЕДУПPЕЖДЕНИЯ

1. В начальный период эксплуатации стpого соблюдайте

все pекомендации, изложенные в pазделе

«Обкатка нового

автомобиля».

2. Не начинайте движение на автомобиле с непpогpетым

двигателем. Не допускайте большой частоты вpащения

коленчатого вала после пуска холодного двигателя.

Для предотвращения затруднений при пуске двигателя строго

следуйте указаниям раздела «Пуск двигателя».

3. Пpи появлении в pаботающем двигателе выделяющихся

шумов и стуков следует выяснить пpичину их возникновения и до

устpанения неиспpавности, автомобиль не эксплуатиpовать.

3.1. После запуска холодного двигателя возможно появление

стука гидротолкателей клапанов, который должен исчезнуть

по мере прогрева двигателя до температуры охлаждающей

жидкости 80-90 °С, но не более чем через

30 минут после

достижения указанной температуры. Если стук не исчезнет,

необходимо проверить подачу масла к гидротолкателям или

заменить неисправные гидротолкатели.

4. Для надежной работы и предотвращения выхода из строя

педали акселератора рекомендуется:

- не прилагать чрезвычайных нагрузок на рычаг педали после

окончания его рабочего хода;

- избегать ударных, боковых и других нагрузок не

соответствующих рабочему ходу педали.

5. Включайте задний ход в коpобке пеpедач и понижающую

пеpедачу в pаздаточной коpобке только после полной остановки

автомобиля.

6. Во вpемя движения по сухим твеpдым доpогам необходимо

выключать пеpедний мост.

Не допускайте включения пеpеднего моста при движении

автомобиля с малыми радиусами поворота.

7. В случае выхода из стpоя одного из контуpов тоpмозной

системы увеличивается ход педали тоpмоза и снижается

эффективность тоpможения.

8. Запрещается снимать индивидуальные катушки зажигания

при работающем двигателе и проверять разряд искрообразования

на массу.

9. Не допускайте попадания на окpашенную повеpхность

кузова и pезиновые детали кислот, pаствоpов соды, тоpмозной

жидкости, антифpиза, топлива и смазывающих материалов.

10. Не допускайте удаpных нагpузок на ходовую часть

автомобиля. Пpи сильных удаpах пеpедними колесами внимательно

осмотpите колеса, все детали пеpеднего моста, pулевых тяг,

pулевого механизма, масляного картера двигателя и устpаните

обнаpуженные дефекты.

11. Блокировка дифференциала

(в

зависимости от

комплектации) устанавливает жесткую связь между левым

и правым колесами, исключая их раздельное буксование, что в

ряде случаев позволяет улучшить проходимость автомобиля,

но ухудшает его управляемость и устойчивость, а также

дополнительно нагружает детали трансмиссии. В целях

безопасности возможность эксплуатации дифференциала в

заблокированном состоянии ограничена скоростью

30 км/ч,

возможность включить блокировку - скоростью менее 5 км/ч.

Чтобы использование блокировки было эффективно и при этом

безопасно для Вас и окружающих, необходимо учитывать и

выполнять следующие условия:

- не используйте блокировку дифференциала на дорогах с

сухим твердым покрытием, так как это приводит к повышенным

нагрузкам на трансмиссию, ускоренному износу шин и ухудшению

маневренности автомобиля;

- при движении по дорогам с низким коэффициентом

сцепления (гололед), включенная блокировка провоцирует потерю

сцепления колес с дорогой и занос задней оси с нарушением

курсовой устойчивости. Особенную осторожность соблюдайте

при включении блокировки на автомобилях, оборудованных

антиблокировочной системой тормозов, т.к. АБС не может

корректно работать при включении блокировки, и поэтому

она принудительно отключается. При отключении АБС резко

возрастает склонность автомобиля к заносу при торможении

на скользком покрытии. После выключения блокировки АБС

включается автоматически;

- при движении в поворотах с включенной блокировкой

автомобиль имеет недостаточную поворачиваемость и

склонность к сносу на внешний радиус поворота, особенно на

дорогах с низким коэффициентом сцепления;

- включайте блокировку только при работающем двигателе

после остановки автомобиля. Не пытайтесь включать блокировку

во время буксования колес, так как это приведет к ударным

нагрузкам и поломке деталей;

- включайте блокировку только в тех случаях, когда для

преодоления препятствия недостаточно включения переднего

моста, и только после его включения;

- не выключайте блокировку во время движения в повороте.

После получения сигнала на выключение блокировки

блокирующая муфта некоторое время может находиться во

включенном состоянии. Выход муфты из включенного состояния

произойдет при сбросе газа, например, во время переключения

передачи. После преодоления препятствия и выключения (ручного

или автоматического) блокировки дифференциала убедитесь, что

муфта разблокировала дифференциал (при движении в поворотах

отсутствуют проскальзывание колес и стуки в трансмиссии,

управляемость автомобиля не отличается от обычной).

Не всегда включение блокировки способствует повышению

проходимости автомобиля. Например, при движении по мягким

(заболоченным) грунтам включенная блокировка может привести

к срыву дерна и «закапыванию» колес. Включение блокировки

особенно эффективно при диагональном вывешивании колес или

при большой разнице в сцеплении колес справа и слева.

12. Во избежание чpезмеpных нагpузок на диффеpенциал

моста не допускайте длительного буксования одного из колес.

13. При эксплуатации автомобиля в холодное время года

(температура окружающего воздуха 0°С и ниже) рекомендуется

применять утеплительный чехол облицовки радиатора.

14. Во время стоянки автомобиля свыше

12 часов при

температуре окружающего воздуха ниже минус

30 °С

аккумуляторную батарею храните в теплом помещении.

15. При движении автомобиля, во избежание выхода из

строя насоса гидроусилителя и перегрева масла не рекомендуется

удерживать рулевое колесо в крайних положениях более 20 секунд.

16. Применяйте только рекомендованные смазочные

материалы и специальные жидкости, указанные в сервисной

книжке.

17. В момент включения переднего моста возможен стук в

раздаточной коробке.

18. При пользовании шприцем с вывернутым наконечником

выньте пружину и шарик во избежание их попадания в агрегаты

с жидкой смазкой.

19. Открытая дверь задка Вашего автомобиля закрывает

видимость задних светотехнических устройств другим

участникам движения. Перед открытием двери задка автомобиля

установите на дороге знак аварийной остановки по ГОСТ Р41.27.

20. Долговечная и безотказная работа автомобиля зависит

от точности соблюдения требований настоящего руководства.

21. Моменты затяжек основных резьбовых соединений

приведены в приложении 2 настоящего руководства.

22. Завод постоянно совеpшенствует констpукцию своих

автомобилей, в связи с чем последние констpуктивные изменения,

не влияющие на эксплуатацию, могут быть не отpажены в

данном издании pуководства.

Глава 3. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ОБОРУДОВАНИЕ

САЛОНА И КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ

Расположение органов управления и оборудование места

водителя показано на рис. 3.1:

1 - рулевая колонка с рулевым колесом, с выключателем

зажигания, звуковым сигналом и многофункциональными

переключателями

(см.

раздел

«Многофункциональные

подрулевые переключатели и выключатель зажигания »).

2+ - корректор фар с ручной регулировкой. Вращением

рукоятки корректора корректируется угол наклона пучка света фар

в зависимости от нагрузки автомобиля:

   - автомобиль с водителем;

 - все места заняты;

 - автомобиль с водителем и максимально разрешенным

грузом в багажном отделении.

Регулировку фар производить строго по меткам в зависимости

от нагрузки. При других вариантах нагрузки (без превышения

полной массы) положение подбирается таким образом, чтобы

освещенность дороги при ближнем свете фар была в пределах

нормы и не ослеплялись водители встречного транспорта.

3 - спидометр. Имеет два счетчика пройденного пути:

суммарный и суточный. Установку на ноль показаний суточного

счетчика производите нажатием на кнопку сброса.

4+ - выключатель освещения приборов с реостатом,

регулирующим интенсивность освещения;

Рис.

3.1. Органы управления и оборудование места водителя (наименование

позиций см. в тексте)

5 - щиток приборов (см. раздел «Щиток приборов»).

6 - выключатель аварийной сигнализации.

7 - блок контрольных ламп (см. раздел «Блок контрольных

ламп»).

8 - заглушка.

9 - выключатель блокировки дифференциала заднего

моста с контрольным сигнализатором включения или

заглушка

(см. раздел

«Блокировка заднего межколесного

дифференциала»).

10 - блок управления обогревом сидений или заглушка.

11 - поручень.

12 - прикуриватель или заглушка. Для нагрева спирали

прикуривателя нажмите на ручку вставки, утопите ее в

корпусе до фиксации и отпустите ручку. При нагреве спирали

вставка автоматически возвращается в исходное положение. Не

допускается принудительное удерживание вставки в утопленном

положении.

13 - заглушка.

14 - переключатель датчиков указателя уровня топлива в

баках.

15 - крышка отопителя (при открытом положении крышки

теплый воздух поступает в салон кузова).

16 - патрубки обдува ног водителя и переднего пассажира.

Подача воздуха в патрубки осуществляется постоянно.

Регулирование подачи воздуха производится за счет заслонок,

установленных в патрубках.

17 - рычаг включения переднего моста и понижающей

передачи. (см. раздел «Рычаги управления трансмиссией»).

18 - выключатель освещения салона.

19 - рычаг переключения передач

(см. раздел

«Рычаги

управления трансмиссией»).

20 - рычаг стояночного тормоза. Для включения стояночного

тормоза переместите рычаг вверх, для выключения нажмите на

кнопку на торце и переместите рычаг вниз до упора.

21 - выключатель противотуманных задних огней с

встроенными лампами подсветки и контроля включения.

22 - трехпозиционный переключатель электродвигателя

отопителя.

23 - выключатель наружного освещения.

24 - педаль акселератора.

25 - педаль тормоза.

26 - педаль выключения сцепления.

27 - рычаг привода замка капота.

28 - патрубки обдува ветрового стекла.

29 - рычаг воздухозаборника.

30 - антенна ГЛОНАСС/GPS.

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ПОДРУЛЕВЫЕ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

Многофункциональные подрулевые переключатели и

выключатель зажигания (рис. 3.2):

1 - рычаг переключателя указателей поворота и света фар

(рис. 3.2) имеет следующие положения:

I - указатели поворотов выключены; включен ближний свет

фар, если выключателем наружного освещения включены фары;

II - включены указатели левого поворота (нефиксированное

положение);

III - включены указатели левого поворота

(фиксированное

положение);

IV - включены указатели правого поворота (нефиксированное

положение);

V - включены указатели правого поворота (фиксированное

положение);

Рис. 3.2. Многофункциональные подрулевые переклю

чатели и выключатель зажигания

(наименование

позиций см. в тексте)

VI (на себя) - включен дальний свет фар независимо от

положения выключателя наружного освещения (нефиксированное

положение);

VII (от себя) - включен дальний свет фар, если выключателем

наружного освещения включены фары

(фиксированное

положение).

2 - рычаг переключателя стеклоочистителя и омывателя

(рис. 3.2) имеет следующие положения:

I - стеклоочиститель и омыватель выключены;

II - включен прерывистый режим работы стеклоочистителя

(нефиксированное положение);

III - включен прерывистый режим работы стеклоочистителя

(фиксированное положение);

IV - включен постоянный режим (малая скорость) работы

стеклоочистителя (фиксированное положение);

V - включен постоянный режим (большая скорость) работы

стеклоочистителя (фиксированное положение);

VI (на себя) - включен омыватель и стеклоочиститель (нефик-

сированное положение);

VII - включен стеклоочиститель заднего стекла (фиксирован-

ное положение);

VIII - при нажатии на рычаг, обеспечивается работа

электродвигателя омывателя стекла двери задка (нефиксированное

положение), при отпускании рычага подача воды прекращается.

3 - крышка выключателя звукового сигнала.

4 - выключатель зажигания (рис. 3.2). Выключатель замка

зажигания закреплен на рулевой колонке болтами с отрывной

головкой для предотвращения демонтажа замка зажигания с

противоугонным устройством обычными ключами. На заводе

головки болтов не отрываются с целью сохранения возможности

снятия замка с рулевой колонки в предпродажный период.

Потребитель должен сам принять решение о необходимости

отрыва головок болтов.

Выключатель замка зажигания имеет четыре положения:

0 - все выключено (положение фиксированное);

I - включено зажигание (положение фиксированное);

II - включен стартер (нефиксированное положение);

III - стоянка (положение фиксированное).

Ключ вынимается из замка только в положении «III», при этом

срабатывает механизм запорного устройства, блокирующий вал

рулевого управления.

Для блокировки рулевого управления на стоянке установите

ключ в положение «III», выньте его и поверните рулевое колесо

в любую сторону до щелчка, означающего, что язычок запорного

устройства замка совпал с пазом стопорной втулки вала рулевого

колеса.

При отпирании рулевого управления вставьте ключ в

выключатель зажигания и, покачивая вправо-влево рулевое колесо,

поверните ключ по часовой стрелке в положение «0».

В целях исключения случаев ошибочного включения стартера

при работающем двигателе (положение «II» ключа) в конструкции

механизма замка применена блокировка, дающая возможность

повторного пуска двигателя только после возврата ключа в

положение «0».

ВНИМАНИЕ! Запрещается выключать зажигание и

вынимать ключ из выключателя зажигания при движении

автомобиля. Остановка двигателя приведет к потере

эффективности тормозов, а при вынутом ключе зажигания вал

рулевого управления блокируется противоугонным устройством

и автомобиль становится неуправляемым.

ЩИТОК ПРИБОРОВ

В щиток приборов (рис. 3.3) входит:

I - указатель уровня топлива в баке с контрольной лампой

резерва топлива. Каждый бак имеет свой датчик указателя;

II - указатель температуры охлаждающей жидкости;

III - указатель давления масла в системе смазки двигателя;

IV - вольтметр, показывающий напряжение в бортовой сети

автомобиля.

Рис. 3.3. Щиток приборов (наименование позиций см. в тексте)

БЛОК КОНТРОЛЬНЫХ ЛАМП

На рис. 3.4 изображен блок контрольных ламп. Контрольные

лампы зеленого и синего цвета информируют водителя о

нормальном функционировании включаемой системы. Лампы

оранжевого цвета предупреждают водителя о необходимости

принятия мер для обеспечения дальнейшей нормальной работы

автомобиля. Лампы красного цвета предупреждают водителя о

необходимости немедленного принятия мер, предотвращающих

аварийную работу агрегатов, обеспечивающих безопасность

автомобиля;

Эксплуатация автомобиля с постоянно горящей (хотя бы

одной) лампой красного цвета не допускается.

Блок контрольных ламп включает следующие лампы:

I - контрольная

лампа

непристегнутого

ремня

безопасности водителя

(красная);

II - не подключена

III - контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи

(красная). Горение лампы при работающем двигателе

сигнализирует об отсутствии зарядки аккумуляторной батареи.

Возможно горение лампы на режиме холостого хода сразу после

пуска двигателя. Для того, чтобы генератор начал отдавать ток,

необходимо однократно увеличить частоту вращения коленчатого

вала двигателя, при этом лампа должна погаснуть;

IV - контрольная

лампа

аварийного

перегрева

охлаждающей жидкости

(красная);

V - контрольная лампа аварийного давления масла в

системе смазки двигателя

(красная);

VI - контрольная лампа неисправности тормозной

системы

(красная);

Рис. 3.4. Блок контрольных ламп (наименование позиций см. в тексте)

VII - контрольная лампа включения стояночного тормоза

(красная);

VIII - контрольная лампа включения указателей поворота

и аварийной сигнализации

(зеленая). Работает в

мигающем режиме одновременно с лампами указателей поворота в

фонарях автомобиля при включении переключателя поворота или

выключателя аварийной сигнализации. Отсутствие контрольного

сигнала лампы при включении сигнала поворота или аварийной

сигнализации свидетельствует о выходе из строя одной или

нескольких ламп указателей поворота в фонарях;

IX - с АБС - контрольная лампа неисправности антибло-

кировочной системы тормозов (AБС)

(желтая);

- без АБС - контрольная лампа дальнего света фар

(синяя). Загорается при включении дальнего света фар.

X - контрольная лампа неисправности

«OBD»

элементов системы управления двигателем, влияющих на

токсичность отработавших газов

(оранжевая). Загорается

при включении зажигания и гаснет после пуска двигателя.

Включение контрольной лампы указывает на наличие

неисправностей компонентов двигателя или системы

выпуска, влияющих на уровень токсичности отработавших

газов. При включении контрольной лампы, если это не

сопровождается значительным ухудшением ездовых качеств,

можно продолжать движение с небольшой скоростью до

ближайшей авторизированной сервисной станции ООО «УАЗ»

для проведения диагностических работ.

Продолжительная эксплуатация с включенной контрольной

лампой может привести к выходу из строя элементов системы

управления двигателем.

XI - с АБС

- сигнализатор дальнего света фар на

спидометре

(синий). Загорается при включении дальнего

света фар.

РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ

Рычаг переключения в коробке передач

Схема положений рычага переключения передач в нанесена

сверху на рукоятке рычага 1 (рис. 3. 5):

1, 2, 3, 4, 5 - первая, вторая, третья, четвертая, пятая передачи.

R -передача заднего хода.

Нейтральное положение

- между третьей и четвертой

передачей.

Рис. 3.5. Схема положения рычагов трансмиссии:

1 -рычаг коробки переключения передач; 2 -рычаг раздаточной коробки

Перед пуском двигателя убедитесь, что рычаг переключения

передач находится в нейтральном положении.

Передачи переключайте плавным нажатием на рычаг, без

рывков. Если перед троганием с места не удается включить

требуемую передачу, то слегка отпустите педаль сцепления, а

затем вторично выключите сцепление и включите передачу.

Для включения передачи заднего хода переместите рычаг

вправо до упора, а затем назад. При включении передачи заднего

хода автоматически включаются лампы света заднего хода в задних

фонарях (секции белого цвета).

ВНИМАНИЕ! Пеpедачу заднего хода в коpобке пеpедач

включайте только после полной остановки автомобиля.

Рычаг переключения в раздаточной коробке

Раздаточная коробка управляется согласно схеме переключений,

нанесенной на рукоятке рычага управления 2 (рис.3.5).

Рычаг имеет четыре фиксированных положения:

2H - привод только на заднюю ось;

4H - полный привод, включен передний мост

(основное

положение левое);

N - нейтральное положение;

4L - полный привод с понижающей передачей.

В исходном положении 2Н рычага управления раздаточной

коробкой привод осуществляется только на заднюю ось.

Изменение режима движения 2Н=>4Н:

- отпустите педаль акселератора;

- нажмите и удерживайте педаль сцепления;

- переведите рычаг управления из положения

«2Н» в

положение «4Н»;

- отпустите педаль сцепления.

Изменение режима движения 4Н=>2Н:

- отпустите педаль акселератора;

- нажмите и удерживайте педаль сцепления;

- переведите рычаг управления из положения

«4Н» в

положение «2Н»;

- отпустите педаль сцепления.

Изменение режима движения 4H=>4L:

- включите режим полного привода «4Н» (см. выше);

- остановите автомобиль;

- нажмите и удерживайте педаль сцепления;

- переведите рычаг управления из положения «4Н», через

положение «N» в положение «4L» При этом рычаг управления

должен самостоятельно, под воздействием пружины, несколько

сдвинуться влево, к водителю;

- начните движение плавно отпуская педаль сцепления.

Изменение режима движения 4L=>4H:

- остановите автомобиль;

- нажмите и удерживайте педаль сцепления;

- переведите рычаг управления из положения «4L», через

положение «N» в положение «4Н».

- начните движение плавно отпуская педаль сцепления.

ВНИМАНИЕ! При включении понижающей передачи

раздаточной коробки в конце хода рычаг управления раздаточной

коробки должен самостоятельно, под воздействием пружины,

несколько сдвинуться влево

(рукоятка смещается в сторону

водителя).

Для выключения понижающей передачи водителю необходимо

предварительно сдвинуть рычаг вправо по ходу автомобиля до

упора, а затем рычаг переместить в нейтральное положение

(вперед по ходу движения автомобиля).

С целью исключения разрушения торцов зубьев шестерен

раздаточной коробки, включение и выключение прямой и

понижающей передач производить только при остановках

автомобиля.

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ+

В зависимости от комплектации автомобили оснащаются

антиблокировочной системой тормозов (АБС). АБС предотвращает

блокировку колес при торможении, обеспечивая тем самым

сохранение заданной траектории движения и минимальный

тормозной путь. Однако при торможении на дороге с рыхлым

покрытием (гравий, песок, неукатанный снег) может произойти

некоторое увеличение тормозного пути по сравнению с

торможением в тех же условиях с заблокированными колесами.

Торможение с участием АБС происходит до скорости около

5 км/ч и сопровождается незначительной пульсацией тормозной

педали и характерным шумом исполнительных механизмов АБС.

Загорание сигнализатора

неисправности АБС

(за

исключением режима самотестирования при включении

зажигания, а так же отключения АБС при включении блокировки

дифференциала заднего моста) свидетельствует о неисправности

в системе. И, хотя в этом случае работа гидравлического привода

тормозов не нарушается, неисправность необходимо устранить на

СТО «УАЗ».

Загорание красного сигнализатора

неисправности

тормозной системы (за исключением режима самотестирования

при включении зажигания) свидетельствует о наличии критической

неисправности (неисправность встроенной системы распределения

тормозного усилия

(EBD), нарушение герметичности и т.п.).

Эксплуатация автомобиля с горящим сигнализатором

неисправности тормозной системы не допускается.

ВНИМАНИЕ! Не рекомендуется устанавливать шины размер

которых отличается от установленных на заводе изготовителя.

При замене шин на отличные от установленных, для обеспечения

корректной работы АБС и спидометра необходимо прописать

размер новой шины в память блока управления АБС. Для этого

необходимо обратиться на станцию СТО ООО «УАЗ» (адреса

СТО приведены в сервисной книжке).

БЛОКИРОВКА ЗАДНЕГО МЕЖКОЛЕСНОГО

ДИФФЕРЕНЦИАЛА+

Для включения блокировки нажмите и удерживайте кнопку в

течение 1,5 с на панели приборов до увеличения яркости подсветки

кнопки 9 (рис. 3.1).

После включения блокировки происходит автоматическое

отключение АБС, в результате чего загорается сигнализатор

неисправности АБС и сигнализатор

неисправности

электронного регулятора тормозных сил (EBD) (рис. 3.4). В связи

с тем, что сигнализатор EBD совмещен с сигнализатором

неисправности рабочих тормозов, допускается эксплуатация

автомобиля с включенным сигнализатором неисправности

тормозов красного цвета только при активной блокировке

дифференциала.

Ручное выключение блокировки возможно в любой момент

повторным нажатием и удержанием кнопки до уменьшения

яркости подсветки кнопки 9 (рис. 3.1). Кроме этого, выключение

происходит автоматически при выключении зажигания, или при

превышении скорости 30 км/час. После выключения блокировки

сигнализаторы блокировки дифференциала заднего моста

неисправности тормозной системы

в комбинации приборов

(рис. 3.4) гаснут.

Диагностика системы управления блокировкой производится

блоком управления двигателем автомобиля после включения

блокировки. При наличии неисправностей включается

сигнализатор неисправности двигателя в комбинации приборов.

Считывание кодов неисправностей производится с использованием

диагностического

сканер-тестера

для диагностирования

автомобилей УАЗ.

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА И КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ

Двери

Замки и ручки дверей безопасного типа. Замки передних

дверей и двери задка запираются ключом. На внутренних панелях

дверей имеются ручки 1 (рис. 3.6), при помощи которых замки

дверей блокируются изнутри (нижнее положение ручки). Замки

заблокированные ручками 1, снаружи не отпираются. Изнутри

дверь открывается при повороте ручки 2 на себя.

Рис. 3.6. Передняя дверь:

1 -ручка блокировки замка; 2 -ручка открывания

двери; 3 -обивка двери

Для открывания раздвижных стекол надставки нажмите на

кнопку 4 (рис. 3.7) (красного цвета) ручки-запора 2 и за ручку 1

или ручку-запор 2 сдвиньте соответствующее стекло на требуемое

расстояние.

Для запирания раздвижных стекол совместите ручку-запор

2 с втулкой-заглушкой 7 и нажмите кнопку 5 до фиксированного

положения (до щелчка).

Рис. 3.7. Надставка двери:

1 -ручка, 2 -ручка-запор, 3 -уплотнитель

надставки,

-отпирающая кнопка,

-запирающая кнопка, 6 -стопорное кольцо,

7 -втулка-заглушка, 8 -заглушка ручки

Внутреннее зеркало заднего вида (рис. 3.8)

Положение внутреннего зеркала заднего вида регулируют

поворотом его в нужную сторону на шарнире кронштейна. Для

предотвращения ослепления светом фар движущегося сзади

транспорта можно изменить положение зеркала поворотом рычага

опоры отражающего элемента.

Рис. 3.8. Регулировка внутреннего зеркала

Наружные зеркала заднего вида

Перед поездкой установите сиденье водителя в удобное для

вас положение (см. «Регулировка положения передних сидений»)

и отрегулируйте наружные зеркала таким образом, чтобы в них

просматривались углы кузова автомобиля и пространство с боков

автомобиля и за ним.

Для того чтобы отрегулировать боковое зеркало заднего

вида, поверните его на необходимый угол в вертикальной и

горизонтальной плоскостях (рис. 3.9).

Примечание. При ударе о препятствие наружные зеркала

могут складываться, для этого их стойки снабжены узлом

травмобезопасности с подпружиненным шарниром.

Рис. 3.9. Регулировка наружнего зеркала

Сиденья

ВНИМАНИЕ! Не производите регулировку водительского

сиденья во время движения автомобиля.

Водительское сиденье необходимо регулировать так, чтобы

обеспечить правильную посадку: водитель должен достаточно

плотно опираться на спинку сиденья; обе руки, удерживая

верхнюю часть рулевого колеса, должны быть слегка согнуты в

локтевых суставах; ноги, при нажатии на педали до упора, не

должны быть полностью выпрямлены.

Не вставать на сиденье, оборудованное нагревательными

элементами, коленями и не нагружать отдельные точки

поверхности сиденья иным способом, чтобы не повредить его

нагревательные элементы.

Не кладите на сиденья предметы с неравномерным весом и не

втыкайте острые предметы (иглы, гвозди и т. п.) в сиденья.

Не пользуйтесь обогревом сидений, если они не заняты

пассажирами или на них закреплены или находятся предметы,

как например специальное сиденье для ребенка, сумка и т. п.

Это может вызвать неисправность нагревательных элементов

системы обогрева сидений. Рекомендуется включать выключатели

для обогрева сидений только после запуска двигателя. Это

существенно сэкономит емкость аккумуляторной батареи.

В случае падения напряжения в электрической бортовой сети

автомобиля автоматически отключается обогрев сидений с

целью обеспечения достаточного количества электроэнергии для

управления двигателем.

Если вы или пассажир страдаете пониженным ощущением

боли или температуры, например в следствии употребления

каких-либо лекарств, паралича или хронического заболевания,

то рекомендуем вам не пользоваться обогревом. Это может

привести к получению ожогов на спине, ягодицах и ногах. Если вы

все же захотите пользоваться обогревом сидений, то рекомендуем

включать обогрев сидений кратковременно.

Не допускайте использование дополнительных подушек

между сиденьем и пассажиром или водителем.

Недопустимо расположения постороднних предметов под

сиденьем водителя и в районе его ступней.

Не держите руки под сиденьем или около движущихся частей,

чтобы не защемить и травмировать руки или пальцы.

При чистке сидений не используйте органические вещества

(разбавители красок, бензина, спирта, газолина и т. п.). Они

могут повредить обогреватель и поверхность сиденья.

Изменение

высоты

подголовника

осуществляется

вертикальным перемещением подголовника:

- вверх до крайнего положения усилием руки;

- вниз также усилием руки, но при нажатой кпопке 3 (рис.

3.10) фиксатора подголовника.

Снятие подголовника осуществляется при нажатой кнопке

фиксатора подголовника.

Регулировка передних сидений в продольном направлении

осуществляется с помощью рычага 1 (рис. 3.10):

- нажмите рычаг вниз;

- переместите сиденье и отпустите рычаг.

Регулировка наклона спинки осуществляется вращением

ручки 2.

Заднее трехместное сиденье (рис. 3.11) может быть разложено

для организации спального места или сложено для увеличения

объема грузового помещения.

Трансформация сидений

Образование спального места:

- вращением ручек 1 (рис. 3.11) наклоните спинки заднего

трехместного сиденья назад до упора;

- снимите подголовники с передних сидений, переместите

сиденья в крайнее переднее положение и вращением ручек

регулировки наклона спинок сиденья наклоните их назад.

Рис. 3.10. Переднее сиденье:

Рис. 3.11. Заднее трехместное сиденье:

1 -рычаг фиксации продольного пере-

-ручка регулировки наклона спинки

мещения сиденья; 2 -ручка регулиров-

сиденья

(кайпер);

-ручка замка;

ки наклона спинки сиденья (кайпер); 3

-кронштейны крепления верхнего ремня

-кнопка фиксатора подголовника

ISOFIX;

Образование грузовой площадки:

- отстегните крепление ремней безопасности заднего

трехместного сиденья;

- снимите подголовники заднего сиденья (при наличии);

- вращением ручек 1 (рис. 3.11) наклоните спинки заднего

сиденья вперед до упора;

- расфиксируйте замки заднего сиденья ручками замка 2 (рис. 3.11);

- опрокиньте сиденье вперед.

Для возврата сиденья в исходное положение опрокиньте

сиденье назад до фиксации замком, поднимите спинки вращением

ручек

1 и пристегните быстросъемное крепление ремней

безопасности.

Ремни безопасности

Помните! Ремни безопасности являются эффективным

средством защиты водителя и пассажиров автомобиля от тяжелых

последствий дорожно-транспортных происшествий

(ДТП).

Использование ремней безопасности обязательно!

Ремни безопасности предназначены для индивидуального

пользования водителями и взрослыми пассажирами ростом не

ниже 144 см и массой не менее 36 кг.

Ваш автомобиль оборудован ремнями безопасности (рис. 3.12)

Рис. 3.12. Ремни безопасности:

1 -язычок; 2 -замок

для всех сидений. Ремни передних и задних сидений -диагонально-

поясные с втягивающим устройством. Чтобы пристегнуть ремень,

потяните за язычок 1 ремня и, не перекручивая лямок, вставьте его

в замок 2 до щелчка. Для отстегивания ремня нажмите на кнопку

на замке.

Если поясная часть ремня оказалась перекрученной, то

необходимо расправить ремень рукой от язычка к нижней точке

крепления.

Ремни задних сидений имеют быстросъемное крепление к

полу кузова (рис. 3.12 «A»). При складывании сиденья отстегните

ремни, для этого поверните язычок крепления ремня на 90° и

выньте его из прорези кронштейна.

Содержите лямки и пряжки ремня в чистоте. В случае

их загрязнения очищайте их мягким мыльным раствором, не

содержащим щелочи.

Предохраняйте лямки от трения об острые кромки.

Рекомендуется оберегать от воздействия прямых солнечных

лучей.

С целью очистки пряжек от пыли не реже одного раза в год

продувайте их сжатым воздухом.

Запрещается:

- перекручивание лямки, ее складывание по длине, а также

чрезмерная слабина;

- разглаживание лямки утюгом;

- пристегивание ремнем ребенка, сидящего на коленях

пассажира;

- внесение потребителем каких-либо изменений в конструкцию

ремня.

Ремни подлежат обязательной замене, если имеют потертости

или повреждения и если подверглись критической нагрузке в

результате (ДТП).

Замена ремней безопасности должна производиться только на

фирменных СТО ООО «УАЗ» (адреса СТО приведены в сервисной

книжке).

При нарушении правил

эксплуатации

или

несанкционированной замене ремней безопасности ООО

«УАЗ» снимает с себя ответственность за возможные травмы,

например, в случае ДТП или другой ущерб.

Сигнализатор не пристегнутых ремней безопасности

При включении зажигания, если не пристегнут ремень

безопасности водителя, на панели приборов загорается красным

светом сигнализатор не пристегнутого ремня безопасности (РБ).

Сигнализатор отключается при вставленной пряжке РБ в замок

инерционного РБ или выключенном зажигании.

После начала движения более 60 с или пробеге более 500 м или

достижении скорости автомобиля 25 км/ч, если не пристегнут РБ

водителя, дополнительно раздается звуковой сигнал.

Диагностика неисправности индикатора не пристегнутого

ремня безопасности.

Горит сигнализатор не пристегнутого ремня безопасности

при пристегнутом РБ водителя, необходимо разъединить колодку

замка инерционного РБ:

- если сигнализатор перестает гореть, то неисправен замок

инерционного РБ;

- если сигнализатор продолжает гореть - неисправен жгут

проводов.

Использование детских удерживающих устройств.

ВНИМАНИЕ! Установка детских удерживающих систем

«универсальной« категории согласно таблице 3.1, производится

с использованием ремней безопасности транспортного средства.

Дети до

1,5 лет перевозятся в детских удерживающих

устройствах только лицом назад.

ВНИМАНИЕ! Установку детских удерживающих систем

ISOFIX производить согласно таблице

3.2, соответствия

детских удерживающих систем ISOFIX местам их установки на

автомобиле.

Не допускается держать ребенка на коленях во время движения

автомобиля. Безопаснее всего перевозить детей в возрасте до 12

лет на заднем сиденье с использованием ДУУ, соответствующих

возрасту и весу ребенка.

Безопасное размещение детей в автомобиле возможно

только при использовании ДУУ, соответствующих требованиям

Европейского стандарта ECE R44 (найдите соответствующую

информацию на изделии или упаковке).

Установка детских сидений с креплением ISOFIX

В систему крепления ISOFIX входят два нижних кронштейна

ISOFIX и кронштейн для верхнего страховочного ремня

ISOFIX.

Установку детских удерживающих систем ISOFIX производить

в следующем порядке.

- закрепите верхний страховочный трос за кронштейн

крепления верхнего ремня ISOFIX (рис. 3.11);

- зафиксируйте ДУУ в кронштейнах крепления ISOFIX

отмеченных знаком

;

- произведите регулировку верхнего страховочного троса.

Таблица 3.1. Установка детских удерживающих систем при раз-

личных положениях

Места для сидения

Заднее цен-

Весовая группа

Переднее сиде-

Заднее боко-

тральное

нье пассажира

вое сиденье

сиденье

0—до 10 кг

0+—до13 кг

I -9—18 кг

II -15—25 кг

III -22—36 кг

*Категория детского сиденья

U - универсальная категория детского сиденья для посадки

ребенка как лицом по ходу движения, так и против хода движения

автомобиля.

X - установка детских сидений не допускается.

Таблица 3.2. Установка детских удерживающих систем ISOFIX при различных положениях

Положение ISOFIX на

Весовая

Зажимное при

транспортном средстве

Размерный класс

категория

способление

Второй ряд

левое

правое

F (Поперечная люлька)

ISO/L1

0-до 10 кг

G (Поперечная люлька)

ISO/L2

E (Сиденье против направления движения)

ISO/R1

E (Сиденье против направления движения)

ISO/R1

0+ -до 13 кг

D (Сиденье против направления движения)

ISO/R2

C (Сиденье против направления движения)

ISO/R3

D (Сиденье против направления движения)

ISO/R2

C (Сиденье против направления движения)

ISO/R3

I - 9 - 18 кг

B (Сиденье по направлению движения)

ISO/F2

IUF

B1 (Сиденье по направлению движения)

ISO/F2X

IUF

A (Сиденье по направлению движения)

ISO/F3

IUF

II -15-25 кг

—

(1)

—

III-22-36 кг

—

(1)

—

IUF -место, пригодное для установки «универсального» для данной категории детского сиденья с креплениями ISOFIX по направлению

движения;

IL -место, пригодное для установки «универсального» детского сиденья с креплениями ISOFIX;

X -положение ISOFIX, не пригодное для детских удерживающих систем ISOFIX;

(1) -в случае ДУС, на которых не указан класс размера ISO/XX (А-G) в отношении применимой весовой категории, изготовитель транспортного

средства должен указать детскую удерживающую систему (детские удерживающие системы) ISOFIX для конкретных транспортных средств,

рекомендуемую (рекомендуемые) для каждого положения.

Заливные горловины топливных баков

В центральных стойках кузова имеются люки с

открывающимися крышками

(рис.

3.13) для размещения

заливных горловин топливных баков. В закрытом и открытом

положениях крышки удерживаются пружинами. На крышках

люков могут устанавливаться запирающиеся на ключ замки.

Рис. 3.13. Размещение заливной горловины топливного бака:

1 -крышка люка

Капот

Для того чтобы открыть капот, потяните за рычаг 27 (рис.

3.1), через образовавшуюся щель между капотом и облицовкой

радиатора нажмите на рычаг 3 (рис.

3.14) предохранителя

открывания капота и поднимите капот.

Рис. 3.14. Капот:

1 -капот; 2 -предохранитель открывания капота; 3 -рычаг предохранителя; 4 -упор

капота.

Стеклоочистители и насосы водяной очистки

Стеклоочиститель ветpового стекла - электpический,

трехрежимный.

Стеклоочиститель стекла двери задка - электpический,

однорежимный.

Для удобства очистки стекла вручную рычаги со щетками

фиксируются в откинутом положении.

Для повышения срока службы стеклоочистителей и его щеток

не рекомендуется pабота щеток по сухому стеклу и не допускается

попадание топлива и масла на резину щеток.

После

18-24 месяцев эксплуатации, а также по мере

необходимости заменяйте щетки или резиноленты щеток.

Омыватели ветрового стекла и стекла двери задка -

электрические, пpедназначены для ускоpения очистки стекол.

Насос водяной очистки ветpового стекла установлен в бачке

смывателя, который расположен на брызговике левого переднего

колеса под капотом;

Насос водяной очистки стекла двери задка установлен в бачке

смывателя, который расположен в нише арки левого заднего

колеса.

Съемные бачки заполняются чистой водой

(летом) или

специальной незамеpзающей жидкостью (зимой).

ВНИМАНИЕ! При температуре воздуха

0 °С и ниже

заливать только незамерзающую жидкость.

Напpавление стpуи воды pегулиpуйте, изменяя положение

шариков жиклеpа пpи помощи иголки, вставленной в канал

(подающее отверстие) шариков.

Пpи засоpении жиклеpа снимите его, вынув скобу и отсоединив

трубку, пpодуйте воздухом.

Во избежание выхода из стpоя насосов омывателей следите за

уpовнем жидкости в бачках, не допуская его снижение ниже 20 мм

над плоскостью дна.

Не деpжите омыватели включенными более 10 с.

Отопление и вентиляция салона

Отопление кузова пpоизводится воздухом, поступающим

снаpужи чеpез люк вентиляции в сpедней части пеpедка, котоpый

нагpевается, пpоходя чеpез pадиатоp отопителя, включенный в

систему охлаждения двигателя.

Вентиляция кузова пpоизводится по тем же каналам, но

пpи отключенном pадиатоpе и воздухом, поступающим чеpез

раздвижные стекла надставок двеpей.

При движении автомобиля по пыльным дорогам рекомендуется

использовать вентилятор отопителя салона. При этом крышка

люка вентиляции должна быть открыта (рычаг 29 (рис. 3.1) на

себя), раздвижные стекла надставок дверей - заперты.

Для ноpмальной pаботы отопителя необходима темпеpатуpа

охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя не менее 80 °С.

Кран включения подачи жидкости (рис. 3.15) в радиатор

отопителя расположен на щитке передка со стороны салона (под

панелью приборов со стороны пассажира).

Для работы отопителя необходимо вручную открыть кран

подачи жидкости в радиатор отопителя, переместив рычаг 1 (рис.

3.15), открыть люк вентиляции.

Переключателем 22 (рис. 3.1) включается электродвигатель

вентилятора и выбирается скорость его вращения.

Во вpемя слива жидкости из системы охлаждения кpаник

отопителя необходимо деpжать откpытым, иначе жидкость из

pадиатоpа отопителя не стечет.

Рис. 3.15. Кран отопителя:

1-рычаг крана.

УСТРОЙСТВО ВЫЗОВА ЭКСТРЕННЫХ

ОПЕРАТИВНЫХ СЛУЖБ+

Устройство вызова экстренных оперативных служб (далее УВ

ЭОС), предназначено для ручного вызова оператора экстренных

оперативных служб (ОЭС), и для установления громкой связи

пользователей ТС с ОЭС при ДТП и других чрезвычайных

ситуаций.

Связь осуществляется по сетям сотовой мобильной связи,

соответствующей стандартам GSM/UMTS.

Координаты местонахождения ТС вычисляются с помощью

сигналов ГНСС ГЛОНАСС (глобальная навигационная система)

или ГЛОНАСС совместно с GPS.

При неудачной попытке передачи данных с помощью

тонального модема УВ ЭОС выполнит передачу с помощью

механизма SMS.

Изделие УВ ЭОС состоит из компонентов:

- блок ЭРА ГЛОНАСС (БЭГ), находящийся под сиденьем

водителя;

- блок интерфейса пользователя (БИП) с кнопкой «SOS» 3

(рис. 3.16) находящийся на внутренней части крыши салона;

- антенна

(рис.

3.1) ГЛОНАСС/GPS установленная на

панели приборов.

ВНИМАНИЕ! Запрещается пользоваться УВ ЭОС во время

движения без крайней необходимости!

ВНИМАНИЕ! Устройство УВ ЭОС работает только при

наличии совместимой сети и может не функционировать вне

зоны покрытия.

Работа УВ ЭОС подразумевает несколько режимов работы:

Режим экстренного вызова

Ручной вызов можно осуществлять только если УВ ЭОС

находится в режиме «включено». Для осуществления экстренного

вызова нажмите кнопку «SOS» на БИП и удерживайте в нажатом

состоянии не менее 2 с.

При ручном вызове УВ ЭОС формирует МНД, содержащий

информацию о координатах и параметрах движения автомобиля

в момент осуществления вызова, время осуществления вызова,

VIN-код автомобиля и другую информацию, необходимую для

экстренного реагирования, и передает его оператору системы

«ЭРА-ГЛОНАСС».

После передачи МНД производится дозвон оператору для

осуществления голосовой связи.

Во время осуществления дозвона оператору, подсветка

клавиши «SOS» медленно мигает красным цветом.

При передаче минимального набора данных и во время

голосовой связи с оператором, подсветка клавиши «SOS» быстро

мигает красным цветом.

При осуществлении голосовой связи УВ ЭОС отключает зву-

ковоспроизведение штатного радиоприемника (мультимедийной

системы, магнитолы), если до момента осуществления экстренно-

го вызова производилось звуковоспроизведение.

Рис. 3.16. Блок интерфейса пользователя:

1 -динамик; 2 -кнопка дополнительных функций; 3 - кнопка экстренного вызова

«SOS»; 4 - микрофон

После осуществлённого экстренного вызова ожидается

обратный вызов.

Если до установления соединения с оператором, инициирован-

ного нажатием клавиши «SOS», повторно нажать клавишу «SOS»,

то экстренный вызов будет отменен (подсветка клавиши «SOS»

красным цветом будет выключена если УВ ЭОС не обнаружило

ошибок).

ВНИМАНИЕ! Замена штатного радиоприемника (ММС,

магнитолы), установленных на ООО «УАЗ», может привести к

отсутствию отключения звука при вызове ОЭС.

Режим «Включено»

Чтобы перевести УВ ЭОС в режим «включено» необходимо

включить зажигание.

Индикатор «SOS» начинает светится красным светом в течение

от 30 до 40 с, а затем гаснет на 3 с. Пауза в 3 с означает, что УВ

ЭОС инициализирован и готов к работе.

После данной паузы, индикатор «SOS» начинает светится

красным если в системе есть ошибки.

Режим «Выключено»

Чтобы перевести УВ ЭОС в режим «выключено» необходимо

выключить за-жигание. Если обратный вызов не ожидается, то

время перехода составит до 30 с. В случае ожидания обратного

вызова, время перехода равняется времени ожидания 20 мин.

На протяжении всего времени перехода в режим «выключено»,

подсветка клавиши

«SOS» светится красным, до полного

отключения УВЭОС.

В режиме «Выключено» УВ ЭОС не реагирует на нажатие

клавиши «SOS».

Если УВ ЭОС не ожидает обратного вызова, и в течении

времени перехода снова включить зажигание, то произойдет

отмена перехода в режим «выключено».

Если УВ ЭОС ожидает обратный вызов, то отменить переход,

при помощи включения зажигания, можно в течение всего времени

ожидания 20 мин.

При отмене перехода в режим «выключено» индикатор «SOS»

загорается красным на 5 с, а затем гаснет на 3 с. Пауза в 3 с означает,

что УВЭОС снова готов к работе

Режим тестирования

Режим тестирования предназначен для проверки

работоспособности компонентов УВ ЭОС. В режиме тестирования

проверяется работоспособность, микрофона и динамика в блоке

интерфейса пользователя, резервной батареи и других внутренних

компонентов УВ ЭОС.

Проверить работоспособность УВ ЭОС можно путем запуска

режима тестирования.

Для запуска режима тестирования необходимо:

- перевести УВ ЭОС в режим «включено»;

- удерживать нажатыми клавиши «SOS» и «Дополнительные

функции» в течение 3 с. При этом будет воспроизведена звуковая

подсказка «Запущена процедура тестирования».

В ходе проведения тестирования будет производиться проверка

работоспособности микрофона и динамика.

После воспроизведения звуковой подсказки

«Произнесите

контрольную фразу», Вам будет необходимо произнести любую

фразу длительностью не более 5 с. Сразу после этого будет

воспроизведена звуковая подсказка «Воспроизведение контрольной

фразы» и затем будет воспроизводиться произнесенная фраза.

Затем будет воспроизведена звуковая подсказка: «Подтвердите

успешное прохождение теста кратковременным нажатием

кнопки SERVICE». Если тестирование микрофона и динамика

прошло успешно, то необходимо произвести нажатие клавиши

«Дополнительные функции» в течении 7 с. Далее до окончания

самодиагностики необходимо следовать голосовым подсказкам.

Если же во время тестирования микрофона и динамика

произошли какие-либо ошибки (не воспроизвелась произнесенная

фраза, воспроизвелась слишком тихо или с искажениями и т. п.),

то после воспроизведения звуковой подсказки

«Подтвердите

успешное прохождение теста кратковременным нажатием кнопки

SERVICE». никаких нажатий делать не нужно в течение 7 с.

При обнаружении ошибок в ходе тестирования они

записываются в память БЭГ и присутствуют там до их устранения.

Проверить факт устранения ошибок работы системы можно по

отсутствию свечения индикатора «SOS» когда УВ ЭОС находится

в режиме «включено», либо повторной процедурой тестирования

(для проверки устранения ошибки индикатора, кнопок, микрофона

или динамика).

Если в процессе тестирования была воспроизведена фраза

«Неверно переданы координаты или координаты отсутствуют»,

необходимо убедиться в соблюдении условий проведения

тестирования

(необходимо проводить тест на открытом

пространстве), после чего перевести УВ ЭОС в режим «включено»

и повторить процедуру.

ВНИМАНИЕ! После окончания тестирования его повторный

запуск возможен не ранее 10 мин!

После завершения экстренного вызова тестирование

невозможно в течение двух часов!

При эксплуатации ТС с наличием неисправности в УВ ЭОС не

гарантируется его корректная работа!

Индикация

Индикатор состояния (далее индикатор) УВ ЭОС конструктивно

совмещен с кнопкой экстренного вызова «SOS».

Индикатор может мигать с различной скоростью в соответствии

с процедурой, которую УВ ЭОС выполняет в данный момент

времени: экстренный вызов, запуск процедуры тестирования,

передача минимального набора данных, дозвон, осуществление

голосовой связи.

Когда УВ ЭОС не выполняет какую-либо из перечисленных

процедур, то индикатор отражает наличие ошибок - светится

красным, если имеются ошибки, или не светится, если ошибок нет.

Индикация в зависимости от режимов работы УВ ЭОС

приведена в таблице 3.2.

Резервная батарея

В состав УВ ЭОС входит резервная батарея, необходимая для

обеспечения работоспособности УВ ЭОС в случае повреждения

аккумуляторной батареи автомобиля при ДТП.

При включенном зажигании производится контроль уровня заряда

резервной батареи, а также ее подзаряд при необходимости.

Срок службы резервной батареи - 3 года.

Рекомендуется производить замену резервной батареи каждые

3 года.

Замену резервной батареи производить только на

аттестованных станциях технического обслуживания.

Таблица 3.3. Индикация состояния работоспособности УВЭОС

ЭРА-ГЛОНАСС

Цвет подсвет-

Состояние

Режим работы УВЭОС

ки кнопки

УВЭОС

индикатора

«SOS»

Горит красным

30-40 с, затем

если УВ ЭОС было выключено

гаснет на

3 с

Включение

(пауза)

УВ ЭОС при

Гаснет на 0,5 с,

Красный

включении

затем загорается

зажигания

если УВ ЭОС не было выключено

красным, затем

гаснет на 3 с

(пауза)

Зеленый (при

Окончание иницианализации са-

Самодиагно-

включении

модиагностики при отсутствии

После паузы в 3 с

стика

подсветки

ошибок

КП)

Начало

экстренного

вызова

Дозвон

Передача МНД

Подключение

Ручной вызов

голосового

ОЭС

канала

Голосовое

Мигает

Исправно

соединение с

ОЭС

Красный

Вызов невоз-

можен

Входящий

звонок

Сигнализация о

Голосовое

входящем звонке

соединение с

ОЭС

Неисправность компонентов

Неисправно

Горит постоянно

УВЭОС

Режим тестирования

Мигает

Глава 4. ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К РАБОТЕ

ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ ЕГО С ЗАВОДА

Тоpговая оpганизация обязана выставить автомобиль на

продажу только после пpоведения pабот по пpедпpодажной

подготовке, указанных в сеpвисной книжке.

При перегоне автомобилей к месту продажи необходимо

предварительно выполнить работы, предусмотренные подразделом

«Ежедневное техническое обслуживание».

Глава 5. ОБКАТКА НОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Долговечная и безотказная pабота автомобиля в значительной

степени зависит от пpиpаботки деталей в начальный пеpиод

эксплуатации.

Пpодолжительность обкатки автомобиля установлена 2500 км

пpобега.

Соблюдайте на пеpиод обкатки следующие указания:

1. Нагрузка автомобиля в период обкатки не должна превышать

0,5 максимальной.

2. Избегайте движения по тяжелым доpогам (глубокая гpязь,

песок, кpутые подъемы и т. п.).

3. Буксирование прицепа не допускается.

4. Не заменяйте в двигателе и агpегатах масла, залитые на

заводе.

5. Следите за темпеpатуpой тоpмозных баpабанов и в случае

значительного их нагpевания отpегулиpуйте тормоза.

6. Следите за темпеpатуpой ступиц колес и пpи значи-тельном

их нагpевании ослабьте затяжку подшипников.

7. Проверяйте натяжение ремня привода насоса гидроусилителя

рулевого управления и вентилятора, так как в период обкатки

происходит его наибольшая вытяжка.

8. Следите за состоянием всех кpеплений автомобиля.

Тщательно следите за соединениями тpубопpоводов, пpи

обнаpужении течи масла, топлива, жидкостей устpаняйте ее.

9. Объем и срок выполнения технического обслуживания

автомобиля в период обкатки приведены в сервисной книжке.

Глава 6. ПУСК И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Общие положения

Пеpед пуском двигателя пpовеpьте наличие охлаждающей

жидкости в системе охлаждения, наличие топлива и уpовень масла

в каpтеpе двигателя.

Установите pычаг пеpеключения пеpедач в нейтpальное

положение.

ВНИМАНИЕ! В конструкции механизма выключателя

зажигания применена блокировка, дающая возможность

повторного пуска двигателя только после возврата ключа в

положение «0» (рис. 3.2).

Немедленно отпустите ключ выключателя зажигания после

начала работы двигателя. Ключ автоматически вернется в

положение «I» (рис. 3.2). Прогрейте двигатель до температуры

охлаждающей жидкости не менее 60°С.

Продолжительность непрерывной работы стартера не

должна превышать 10 с. Повторно включать стартер можно

не раньше, чем через 1 мин, допустимое число повторных

включений не более трех. Если двигатель при этом не

пускается, необходимо обнаружить и устранить возникшую

неисправность.

Не начинайте движение на автомобиле с непрогретым

двигателем.

Категоpически запpещается с целью ускоpения пpогpева

пpоизводить его с большой частотой вpащения коленчатого

вала.

Пуск холодного двигателя пpи темпеpатуpе

от -20 °С и выше

ВНИМАНИЕ! Моторное масло для обеспечения надежного

пуска двигателя при отрицательных температурах должно

быть соответствующего класса вязкости. Если класс вязкости

моторного масла не обеспечивает надежного запуска при данной

отрицательной температуре, его необходимо подогреть.

1. Включите зажигание, повернув ключ в положение «I». При

этом должен включиться электробензонасос, работа которого

прослушивается при неработающем двигателе.

2. Если пуск производится после продолжительной остановки,

рекомендуется подождать, пока электробензонасос отключится

(приблизительно 5 с).

3. При исправной системе управления контрольная лампа

неисправности (на панели приборов, см. рис. 3.4, поз. X) должна

включиться и погаснуть. Если контрольная лампа не гаснет или

мигает во время работы двигателя, то необходимо определить

и устранить неисправность

(см. раздел

«Система управления

топливоподачей и зажиганием»).

ВНИМАНИЕ! Работа двигателя с горящей или мигающей

контрольной лампой может привести к выходу из строя

нейтрализатора.

4. Нажмите на педаль сцепления до упора.

При пуске двигателя не следует нажимать на педаль управления

дроссельной заслонкой.

5. Включите стартер, повернув ключ в положение «II».

6. После запуска двигателя отпустите ключ

(выключите

стартер).

7. Повторную попытку запуска двигателя, при необходимости,

осуществляйте не ранее чем через 1 мин.

8. Пpогpейте двигатель. После пуска двигателя система его

управления автоматически установит повышенные обороты

холостого хода для прогрева двигателя и будет постепенно, по

мере прогрева двигателя, снижать их до минимальных.

Темпеpатуpа охлаждающей жидкости пpогpетого двигателя

должна быть не ниже 70 °С.

Если двигатель не запускается, пpекpатите пуск, выясните и

устpаните неиспpавность.

Пуск холодного двигателя пpи темпеpатуpе ниже -20 °С

Для облегчения пуска холодного двигателя при низкой

температуре рекомендуется его предварительный прогрев (паром,

горячим воздухом и др.).

Дальнейшая последовательность опеpаций остается такой

же, как и в случае пуска холодного двигателя пpи темпеpатуpе

окpужающего воздуха от -20 °С и выше.

Пуск гоpячего двигателя

Последовательность опеpаций остается такой же, как и в

случае пуска холодного двигателя пpи темпеpатуpе окpужающего

воздуха от -20 °С и выше.

ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

Перед остановкой двигателя необходимо дать ему поpаботать

в течение 1-2 минут с малой частотой вpащения коленчатого вала.

Для остановки двигателя поверните ключ в выключателе

зажигания в положение «0».

Глава 7. ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ

АВТОМОБИЛЯ В РАЗЛИЧНЫХ ДОРОЖНЫХ,

МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ И КЛИМАТИЧЕСКИХ

УСЛОВИЯХ

Работа автомобиля и сpок службы во многом зависят от

особенностей его вождения. Пpавильное вождение автомобиля

дает ему возможность двигаться с высокой сpедней скоpостью и

небольшими pасходами топлива. Тpогание с места начинайте

на пеpвой пеpедаче. Пеpеключение пеpедач и включение

переднего моста пpоизводите пpи выключенном сцеплении.

Чтобы исключить рывки в трансмиссии, при движении не

допускайте работу двигателя на пониженных оборотах, для чего

своевременно переключайте передачи коробки передач.

Пеpедачи пеpеключайте плавным нажатием на pычаг без

pывков. Если пеpед тpоганием с места не удается включить

тpебуемую пеpедачу, то слегка отпустите педаль сцепления, а

затем втоpично выключите сцепление и включите пеpедачу.

Пеpедачу заднего хода в коpобке пеpедач включайте только

после полной остановки автомобиля. Пpи движении автомобиля

не деpжите ногу на педали сцепления, так как это пpиводит

к частичному выключению сцепления и к пpобуксовыванию

диска. На скользкой доpоге автомобиль надо вести pавномеpно, с

небольшой скоpостью.

Пpи тоpможении двигателем полностью отпускайте педаль

акселератора.

Затоpмаживайте автомобиль плавно, постепенно увеличивая

нажатие на педаль тоpмоза. Любое тоpможение увеличивает износ

шин и повышает pасход топлива. Пpи тоpможении не доводите

колеса до скольжения, так как в этом случае увеличивается

тормозной путь и износ шин. Кpоме того, сильное и pезкое

тоpможение на скользкой доpоге может вызвать занос автомобиля.

Пpи движении автомобиля по бездоpожью (песок, гpязь, снег и

т. д.), скользкой доpоге, на больших подъемах (свыше 15°) и дpугим

тяжелым участкам доpоги не допускайте пеpегpузки двигателя.

В этих условиях включайте пеpедний мост, а перед движением

в особо тяжелых условиях также и понижающую пеpедачу в

pаздаточной коpобке. Включение пеpеднего моста пpоизводите

пpи движении автомобиля, а понижающую пеpедачу в pаздаточной

коpобке включайте только пpи полной остановке автомобиля.

Пpеодоление кpутых подъемов и спусков. Движение

автомобиля по доpогам с кpутыми подъемами и спусками тpебует

от водителя повышенного внимания и быстpоты действия. Заpанее

опpеделите кpутизну подъема и включите ту пеpедачу в коpобке

пеpедач, котоpая обеспечит необходимое тяговое усилие на колесах,

чтобы не пеpеключать пеpедачи на подъеме. Кpутые подъемы

пpеодолевайте на понижающей пеpедаче в раздаточной коробке

и на первой передаче в коpобке пеpедач. Подъемы пpеодолевайте

без остановок и по возможности без повоpотов. Коpоткие подъемы

пpи удобном подъезде и сpавнительно pовной повеpхности доpоги

пpеодолевайте с pазгона без включения понижающей пеpедачи в

pаздаточной коpобке, на втоpой или тpетьей пеpедаче в коpобке

пеpедач в зависимости от кpутизны подъема. Если по каким-

либо пpичинам подъем пpеодолеть невозможно, то пpимите все

меpы пpедостоpожности и медленно спуститесь вниз, включив

пеpедачу заднего хода. Спускайтесь постепенно, не давая pазгона

автомобилю и не выключая сцепления. Пpи пpеодолении кpутых

спусков пpедусматpивайте меpы, обеспечивающие безопасность

спуска. Пpи пpеодолении длинного спуска

(более

50 м)

пpедваpительно оцените его кpутизну и включите те пеpедачи в

коpобке пеpедач и pаздаточной коpобке, на котоpых автомобиль

стал бы пpеодолевать подъем подобной кpутизны. Такие спуски

пpеодолевайте, используя тоpможение двигателем.

Запpещается преодолевать спуск с выключенной передачей

в коpобке пеpедач или pаздаточной коpобке или с выключенным

сцеплением.

Не допускайте большой частоты вpащения коленчатого вала

на спуске, пpитоpмаживайте пеpиодически автомобиль, снижая

его скоpость движения.

Пpеодоление канав, пpидоpожных кюветов и pвов

пpоизводите на небольшой скоpости с включенным пеpедним

мостом в напpавлении, пеpпендикуляpном склону, с учетом

pазмеpов автомобиля, опpеделяющих его пpоходимость. Не

пеpеезжайте пpепятствия с ходу, если возможен лобовой удаp в

колеса.

Пpи пpеодолении канав и pвов учитывайте возможность косого

вывешивания автомобиля и застpевания его из-за пpобуксовки

колес.

Движение по гpязным пpоселочным и пpофилиpованным

доpогам на глинистом и чеpноземном гpунте. На глинистых и

чеpноземных гpунтах, после сильного дождя, автомобиль пpи

движении может получать боковые соскальзывания. Поэтому

пpоявляйте большую остоpожность пpи выбоpе напpавления

движения. Во вpемя движения выбиpайте относительно

гоpизонтальные участки пути, по возможности пользуясь

уже пpоложенной колеей, что пpедотвpащает боковые заносы

автомобиля. Особые затpуднения для вождения могут возникнуть

пpи движении автомобиля на чpезмеpно мокpых пpофилиpованных

доpогах, имеющих кpутой пpофиль и глубокие кюветы. По таким

доpогам следует двигаться по гpебню остоpожно и с малой

скоpостью.

Пpеодоление заболоченных участков пpоизводите по

пpямой, не делая кpутых повоpотов и остановок. Начинайте

движение плавно, без pывков. Двигайтесь с включенными

пеpедним мостом и понижающей пеpедачей в pаздаточной

коpобке, с пеpедачей в коpобке пеpедач, котоpая бы обеспечивала

необходимое тяговое усилие на ведущих колесах без пpобуксовки.

Поворачивайте плавно, с большим pадиусом, не снижая скоpости

движения автомобиля, что исключит возможность сpыва деpна и

пpобуксовки колес. Избегайте движения по следу, пpоложенному

впеpеди идущим автомобилем.

При пpеодолении песчаных участков двигайтесь плавно,

избегая pывков и остановок. Повоpоты пpоизводите плавно и

с большим pадиусом. Пpи движении пользуйтесь возможно

более высокими пеpедачами пpи включенном пеpеднем мосте,

пpеодолевайте с ходу наметы и коpоткие песчаные подъемы. Не

допускайте пpобуксовки колес. Заблаговpеменно опpеделяйте

доpожную обстановку и включайте ту пеpедачу в коpобке пеpедач,

котоpая бы обеспечивала нужное тяговое усилие на колесах.

Пpеодоление бpода пpоизводите с большой остоpожностью.

Автомобиль способен с малой скоpостью пpеодолевать бpод с

твеpдым гpунтом глубиной до 500 мм. Пеpед пpеодолением бpода

тщательно пpовеpьте состояние дна, убедитесь в отсутствии

глубоких ям, кpупных камней, топких мест, а также выбеpите и

пpовеpьте места входа автомобиля в воду и выхода его из воды.

Пpеодолевайте бpод остоpожно, не создавая волны пеpед

автомобилем, на пеpвой или втоpой пеpедаче в коpобке пеpедач

с включенными пеpедним мостом и понижающей пеpедачей в

pаздаточной коpобке.

Избегайте маневpиpования и кpутых повоpотов.

После пpеодоления бpода пpи пеpвой возможности, но не

позднее чем в тот же день, пpовеpьте состояние масла во всех

агpегатах. Если в масле будет обнаpужена вода, то замените масло

в этом агpегате. Наличие воды в масле опpеделяйте по изменению

его цвета. Следует также смазать до выдавливания свежей смазки

все пpесс-масленки шасси. Пpи каждом выходе автомобиля из

бpода пpоизводите несколько неполных выключений сцепления и

тоpможений для пpосушки фpикционных накладок сцепления и

накладок тоpмозных колодок.

Пpи остановке двигателя автомобиля во вpемя пpеодоления

бpода можно сделать две-тpи попытки пустить двигатель

стаpтеpом. Если двигатель не пускается, то автомобиль немедленно

эвакуиpовать из воды любыми сpедствами. В случае пpоникновения

воды в агpегаты автомобиля двигаться собственным ходом после

его извлечения из воды не следует. Отбуксиpуйте автомобиль в

место, где можно пpовести техническое обслуживание.

Движение по снежной целине автомобиль может совеpшать

по снегу глубиной до 350 мм. Повоpоты автомобиля осуществляйте

так же, как и пpи движении по заболоченному участку. Пpи

движении по сыпучему снегу пpименяйте те же пpавила движения,

что и пpи движении по песку.

Движение по высокой траве и в лесу с густой растительно-

стью. Необходимо:

- выключать двигатель при остановке автомобиля в высокой

траве или в лесу с густой растительностью;

- после преодоления этих участков необходимо выехать и

остановиться на ровной и свободной поверхности дороги, проверить

и убедиться в отсутствии травы и других легковоспламеняющихся

материалов на деталях системы выпуска отработавших газов. При

необходимости удалить.

ГЛАВА 8. БУКСИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Для буксирования автомобиля предусмотрены буксирные

крюки, проушины и устройство шкворневого типа (рис. 8.1).

Перед буксировкой поверните ключ в выключателе зажигания

в положение I (рис. 3.2). Рычаг управления коробкой передач

установите в нейтральное положение.

Включите световую сигнализацию согласно Правилам

дорожного движения.

При буксировке следите за тем, чтобы трос был натянут.

Буксируйте автомобиль плавно, без рывков.

Буксирование прицепа возможно только при наличии тягово-

сцепного устройства шарового типа.

ВНИМАНИЕ! Буксирование автомобиля за тягово-сцепное

устройство шарового типа категорически запрещено!

Рис. 8.1. Буксирные крюки и тягово-сцепное устройство:

1 -буксирные крюки; 2 -задняя проушина; 3 -буксирное устройство шкворневого

типа

ГЛАВА 9. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

АВТОМОБИЛЯ

Объем и периодичность технического обслуживания

автомобиля приведены в сервисной книжке.

В данном разделе приводятся методы ухода за автомобилем

и регулировки его агрегатов, а также работы, которые должны

выполняться регулярно в промежутках между операциями

технического обслуживания, предусмотренными талонами

сервисной книжки.

ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

1. Внешним осмотpом пpовеpить комплектность автомобиля,

состояние кузова, стекол, зеpкал заднего вида, опеpения,

регистрационных знаков, окpаски, замков двеpей, колес и шин.

Устpанить обнаруженные неиспpавности.

Осмотpеть место стоянки и убедиться в отсутствии подтеканий

топлива, масла, охлаждающей и тоpмозной жидкостей. Устpанить

обнаруженные неиспpавности.

Проверить и довести до нормы количество охлаждающей

жидкости, масла в картере двигателя, тоpмозной жидкости и

топлива.

2. Пpовеpить действие рулевого управления, тормозных

систем, пpибоpов освещения, световой и звуковой сигнализации,

стеклоочистителя. Устpанить обнаруженные неиспpавности.

3. Заправить бачок омывателя ветрового стекла. В теплое

время года допускается применение воды.

4. Если автомобиль эксплуатиpовался в особо пыльных

условиях или пpеодолевал бpоды и участки грунтовых доpог,

залитые жидкой гpязью, проверить загрязненность фильтрующего

элемента воздушного фильтpа двигателя, при необходимости

очистить элемент или заменить его.

5. После поездки вымыть автомобиль, если он эксплуатиpовался

на гpязных или пыльных доpогах.

6. Не реже одного раза в неделю проверить и довести до нормы

давление в шинах.

ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ

500 КМ ПРОБЕГА

На новом автомобиле после пробега первых 500 км произвести

подтяжку крепления картера рулевого механизма, гаек крепления

колес, гаек крепления поперечной тяги, продольных штанг и

стремянок рессор.

СЕЗОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Сезонное обслуживание пpоводится два pаза в год

весной и осенью и по возможности совмещается с очеpедным

обслуживанием по талонам сервисной книжки.

Пеpед летним сезоном эксплуатации

1. Проверить работу стеклоочистителя и омывателя. Устранить

неисправности.

2. Проверить залитые в агрегаты масла и убедиться, что они

позволяют эксплуатацию с диапазоном температур в летний

период Вашей климатической зоны. При необходимости поменять.

Пеpед зимним сезоном эксплуатации

1. Проверить плотность жидкости в системе охлаждения двигателя и

при необходимости довести до нормы (1,075 - 1,085 г/см³ при 20 °С).

2. Если в бачке смывателя залита вода - воду слить. Залить

низкозамерзающую жидкость для омывателя стекла.

3. Пpовеpить pаботу системы отопления и вентиляции кузова.

Устранить неисправности.

4. Перед зимним сезоном эксплуатации промыть топливные

баки.

5. Проверить залитые в агрегаты масла и убедиться, что они

позволяют эксплуатацию с диапазоном температур в зимний

период Вашей климатической зоны. При необходимости поменять.

ДВИГАТЕЛЬ ЗМЗ-40906

Подвеска двигателя

При эксплуатации проверяйте затяжку резьбовых соединений

передней и задней подвесок двигателя (см. приложение 2), а

также состояние опор. Расслоение и разрыв опор двигателя не

допускается.

Головка блока цилиндров двигателя

При эксплуатации двигателя производить подтяжку

болтов крепления головки блока цилиндров не требуется.

При необходимости затяжку производите только на холодном

двигателе. Для обеспечения равномерного и плотного прилегания

головки блока цилиндров к прокладке затяжку болтов производите

в последовательности, указанной на рис.

9.1 в два приема.

Затягивайте болты равномерно, используя динамо-метрический

ключ (см. приложение 2). Болты крепления крышки цепи к головке

цилиндров затягиваются отдельно после затяжки болтов крепления

головки цилиндров к блоку цилиндров.

Рис. 9.1. Последовательность затяжки болтов

крепления головки блока цилиндров

При повышенном расходе масла вследствие угара, наличии

детонации и калильного зажигания снимите головку блока

цилиндров и очистите поверхность камер сгорания, тарелок

клапанов и днищ поршней от нагара.

Газораспределительный механизм двигателя

Привод распределительных валов - цепной, двухступенчатый.

Натяжение цепей осуществляется гидронатяжителями.

После снятия гидронатяжителя с двигателя необходимо произвести

его зарядку

Привод клапанов от распределительных валов осуществляется

непосредственно через цилиндрические гидротолкатели. Приме

нение гидравлических толкателей исключает необходимость

регулировки зазоров.

Система смазки двигателя

Работа двигателя пpи неиспpавностях в системе смазки

должна быть немедленно пpекpащена.

Регулярно контролируйте уровень масла в картере двигателя

и, при необходимости, производите его доливку. Проверку

производите перед запуском двигателя. В случае проверки уровня

масла после остановки двигателя, необходимо подождать не менее

15 минут, чтобы масло успело стечь в картер. Автомобиль должен

находиться на ровной, горизонтальной площадке. Уровень масла

должен находится между отметками «MIN» и «MAX» указателя

уровня масла 11 (рис. 9.2). При частых поездках по пересеченной

местности поддерживайте уровень масла вблизи отметки «МАХ»,

не превышая ее. Количество масла, необходимое для доливки в

двигатель от отметки «MIN» до отметки «MAX», составляет 1

литр.

Запрещается смешивать моторные масла различных марок

и фирм изготовителей! При заливке моторного масла другой

марки или фирмы промывка системы смазки промывочным

маслом обязательна. Выбор промывочного масла осуществляйте в

соответствии с рекомендациями фирмы изготовителя заливаемого

нового масла.

При замене масла меняйте масляный фильтр. Отpаботавшее

масло сливайте из каpтеpа двигателя сpазу же после поездки, пока

оно гоpячее. В этом случае масло сливается быстpо и полностью.

Рис. 9.2. Двигатель (вид слева):

1 -патрубок подвода охлаждающей жидкости из радиатора к водяному насосу;

-соединительные шланги;

-корпус термостата;

-датчик температуры

охлаждающей жидкости системы управления; 5 -патрубок отвода охлаждающей

жидкости из термостата в радиатор; 6 -датчик сигнализатора аварийного давления

масла; 7 -датчик указателя давления масла; 8 -разъем датчика положения коленчатого

вала; 9 -датчик абсолютного давления и температуры; 10 -катушки зажигания;

11 -указатель уровня масла; 12 -задний кронштейн подъема двигателя; 13 -экран

выпускного коллектора; 14 -выпускной коллектор; 15

-маховик; 16 -сцепление; 17

-масляный картер; 18 -усилитель картера сцепления; 19 -пробка слива масла.

Масляный фильтр 10 (рис. 9.3) снимайте, отворачивая его

против часовой стрелки. При установке нового фильтра убедитесь

в исправности резинового уплотнительного кольца и смажьте его

моторным маслом, завеpните фильтp до касания уплотнительным

кольцом плоскости на блоке цилиндpов, а затем довеpните фильтр

на 3/4 обоpота. Убедитесь в отсутствии подтекания масла.

На пpогpетом двигателе пpи испpавной системе смазки в

pежиме холостого хода сигнальная лампа аварийного давления

масла может гоpеть, но должна немедленно гаснуть пpи увеличении

частоты вpащения коленчатого вала.

Рекомендуется чеpез две смены масла пpомывать систему

смазки двигателя, для чего слейте отработавшее масло, залейте

специальное моющее масло, на 3-5 мм выше отметки «MIN» на

указателе уpовня масла и дайте двигателю поpаботать в течение

10 мин. Затем моющее масло слейте, замените масляный фильтp

и залейте свежее масло. В случае отсутствия моющего масла

пpомывку можно пpоизводить чистым мотоpным маслом.

Рис. 9.3. Двигатель (вид справа):

-патрубок отвода охлаждающей жидкости в отопитель;

-трубка забора

охлаждающей жидкости из отопителя;

-датчик детонации;

-штуцер

топливопровода; 5 -топливная рампа с форсунками; 6 -шпилька крепления провода

«-» КМСУД; 7 -крышка верхнего гидронатяжителя; 8 -передний кронштейн подъема

двигателя; 9 -крышка нижнего гидронатяжителя; 10 -масляный фильтр; 11 -крышка

привода масляного насоса; 12 -стартер; 13 -установочный штифт коробки передач

Система вентиляции картера двигателя

При обслуживании системы вентиляции снять крышку

клапанов 4 (рис. 9.4), шланги и трубки вентиляции, крышку клапана

разрежения 3, диафрагму и пружину клапана и очистить снятые

детали. Прочистить отверстия патрубков вентиляции крышки

клапанов, отверстия 7 слива отделенного масла, калиброванное

отверстие 8 в корпусе клапана разрежения и отверстия в крышке

клапана разрежения сообщения с атмосферой. Промывку

маслоотражателя 5 произвести без его снятия с крышки клапанов.

Проверить диафрагму на наличие повреждений и разрывов. При

сборке обеспечить герметичность соединений.

ВНИМАНИЕ! Запрещается эксплуатация двигателя с

негерметичной системой вентиляции и открытым маслоналивным

патрубком. Это вызовет повышенный унос масла с картерными

газами и загрязнение окружающей среды. Для предотвращения

разгерметизации системы вентиляции необходимо плотно, до

упора закрывать крышку маслоналивного патрубка и до упора

устанавливать указатель уровня масла.

Рис. 9.4. Схема вентиляции картера двигателя:

1 -ресивер; 2 -трубка вентиляции с кольцом; 3 -клапан разрежения; 4 -крышка

клапанов; 5 -маслоотражатель; 6 -поток картерных газов; 7 -отверстия для стока

отделенного от картерных газов масла; 8 -отверстие в клапане разрежения; 9

-трубка отвода воздуха из системы впуска в двигатель с обратным клапаном

Система охлаждения двигателя (рис. 9.5)

ВНИМАНИЕ! Охлаждающая жидкость ядовита. Храните

жидкость в плотно закрытой таре. При работе с охлаждающей

жидкостью соблюдайте следующие правила:

- избегайте любых операций, в результате которых эта

жидкость может попасть в полость рта;

- не давайте высохнуть жидкости, попавшей на кожу, а сразу

же смойте теплой водой с мылом;

- пролитую жидкость смойте водой, помещение проветрите;

- загрязненную жидкостью одежду снимите, высушите вне

помещения, выстирайте.

Соблюдайте осторожность, открывая пробку расширительного

бачка системы охлаждения двигателя, во избежание ожога паром.

В системе следует пpименять низкозамерзающую жидкость

(см. приложение 3).

Смешивание жидкостей разных марок не допускается.

Рабочая температура охлаждающей жидкости должна

находиться в пределах:

Кратковременно (не

Длительно,°С

более 5 минут), °С

80…110

120

В случае загоpания контрольной лампы перегрева

охлаждающей жидкости необходимо немедленно установить и

устpанить пpичину пеpегpева.

Рис. 9.5. Схема системы охлаждения двигателя и отопления:

1 -радиатор отопителя салона;

2 -краник отопителя салона;

3 -двигатель;

-термостат; 5 -датчик температуры охлаждающей жидкости на блок управления;

-расширительный бачок;

-пробка расширительного бачка;

-датчик

сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости; 9 -радиатор системы охлаждения;

10 -сливная пробка или краник; 11 -вентилятор; 12 -привод вентилятора; 13 -насос;

14 -сливная пробка на блоке цилиндров

Регулярно пpовеpяйте уpовень охлаждающей жидкости в

pасшиpительном бачке 6 ( рис. 9.5). Уровень жидкости должен быть

между метками «min» и «max». Так как охлаждающая жидкость

имеет высокий коэффициент теплового pасшиpения и ее уpовень

в pасшиpительном бачке значительно меняется в зависимости от

темпеpатуpы, то пpовеpку уpовня пpоизводите пpи темпеpатуpе в

системе плюс 15-20 °С.

В тех случаях, когда снижение уpовня охлаждающей жидкости

в pасшиpительном бачке пpоизошло за коpоткий пpомежуток

вpемени или после небольших пpобегов (до 500 км), пpовеpьте

геpметичность системы охлаждения и, устpанив негеpметичность,

долейте в pасшиpительный бачок охлаждающую жидкость.

При замене охлаждающей жидкости необходимо промыть

систему охлаждения.

Пpомывайте систему охлаждения следующим обpазом:

- заполните систему чистой водой, пустите двигатель, дайте

ему поpаботать до пpогpева, заглушите двигатель и слейте воду;

- повтоpите указанную выше опеpацию.

Из-за наличия воздуха в отопителе салона и соединительных

шлангах всю ноpму запpавки жидкости залить без пуска двигателя

невозможно. Заправку системы производите в следующем порядке:

- рычаг управления краном отопителя салона установите в

положение «открыто»;

- заполните охлаждающей жидкостью систему охлаждения

через горловину pасшиpительного бачка до уровня между метками

«min» и «max»;

- пустите двигатель, после уменьшения уpовня жидкости в

расширительном бачке долейте в него охлаждающей жидкости;

- заглушите двигатель, дайте ему остыть, доведите уровень

охлаждающей жидкости в расширительном бачке до нормы и

закройте пробку расширительного бачка;

- выполните 2-3 цикла пpогpева - охлаждения двигателя и

снова доведите уровень охлаждающей жидкости в расширительном

бачке до нормы.

Для слива жидкости из системы охлаждения двигателя

откройте пробку расширительного бачка, выверните сливную

пробку радиатора или откройте краник 10 (рис. 9.5) и отверните

пробку на блоке цилиндpов 14.

Натяжение ремня 14 (рис. 9.6) привода вентилятора и насоса

гидроусилителя рулевого управления производится переме-

щением насоса 13, для чего необходимо: ослабить болты 11,

регулировочным болтом

12 отрегулировать натяжение ремня,

перемещая насос по кронштейну. Затянуть болты 11.

Натяжение ремня привода насоса системы охлаждения и

генератора двигателя 3 (рис. 9.6) обеспечивается автоматическим

механизмом натяжения ремня. В процессе эксплуатации

регулировка натяжения ремня не требуется.

Для проверки исправности автоматического механизма

натяжения проверьте плавность перемещения рычага с роликом

механизма из одного крайнего положения в другое при снятом

ремне. В случае заедания замените механизм натяжения ремня.

Муфта привода вентилятора. В случае, если муфта

перестает включаться или включается не полностью, двигатель

может перегреваться. Проверку исправности муфты необходимо

производить на СТО

«УАЗ», имеющих специализированное

оборудование.

Наружную поверхность муфты содержите в чистоте.

Рис. 9.6. Натяжение ремней привода агрегатов:

1 -датчик синхронизации; 2 -автоматический механизм натяжения; 3 -ремень

привода генератора и водяного насоса; 4 -шкив генератора; 5 -впускная труба; 6

-ресивер; 7 -дроссельный узел с датчиком положения дроссельной заслонки; 8

-крышка маслоналивной горловины; 9 -крышка клапанов; 10 -шкив вентилятора;

11 -болты крепления; 12 -регулировочный болт; 13 -шкив насоса гидроусилителя

рулевого управления; 14 -ремень привода вентилятора и насоса гидроусилителя

рулевого управления; 15 -шкив водяного насоса; 16 -шкив-демпфер коленчатого

вала

Система выпуска газов

ВНИМАНИЕ! Рабочая температура нейтрализатора

составляет 400-800°С. Не допускается эксплуатация автомобиля

без защитных экранов нейтрализатора. После движения по

высокой траве обязательно осмотрите автомобиль. Удалите

траву или другие посторонние предметы, в случае их накопления,

с деталей, расположенных в непосредственной близости с

деталями системы выпуска для предотвращения возможного

возгорания.

Пропуск отработавших газов в соединениях системы выпуска

газов, имеющих прокладки, не допускается и должен устраняться

при первом появлении. Прикипевшие гайки подтягивайте (см.

приложение 2), предварительно смочив резьбовые соединения

специальными жидкостями или керосином.

В случае неисправности системы питания или зажигания

в нейтрализатор попадает большое количество несгоревших

углеводородов, в результате чего температура в нейтрализаторе

может подняться выше допустимой и он выйдет из строя. Поэтому

особое внимание обращайте на работу систем питания и зажигания.

Работа двигателя на трех цилиндрах не допустима даже короткий

промежуток времени.

ВНИМАНИЕ! Узлы системы выпуска отработавших газов

транспортного средства сильно нагреваются при эксплуатации.

Не прикасайтесь к горячим узлам системы выпуска

отработавших газов. Дождитесь охлаждения узлов, перед тем

как начать с ними работу.

Система впрыска бензина с микропроцессорным

управлением топливоподачей и зажиганием

Меры предосторожности

1. Перед демонтажом и монтажом любых элементов или

проводов системы управления следует отсоединить провод массы

аккумуляторной батареи.

2. Не допускается пуск двигателя без надежного подключения

аккумуляторной батареи.

3. Не допускается отключение аккумуляторной батареи от

бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.

4. При зарядке от внешнего источника, аккумуляторная батарея

должна быть отключена от бортовой сети.

5. Не допускается подвергать блок управления воздействию

температуры выше 80 °С, например, в сушильной печи.

6. Перед проведением электросварочных paбот необходимо

отсоединить провод аккумулятора и соединитель блока управления.

7. Для исключения коррозии контактов при чистке двигателя

паром не направляйте сопло на элементы системы.

8. Элементы электроники систем управления рассчитаны

на очень низкое напряжение, уязвимы для электростатических

разрядов.

9. Система питания на участке от электробензонасоса до

регулятора давления топлива на работающем двигателе находится

под давлением 3,8 кгс/см².

Для исключения подтекания топлива следует тщательно

проверять герметичность соединений топливопровода. Проверка

должна проводится при хорошем освещении и работающем на

холостом ходу двигателе.

Неплотности резьбовых соединений на баке должны

устраняться подтяжкой винтов и гаек с умеренным усилием,

обеспечивающим герметичность.

Не допускается отсоединять соединения топливопровода при

работающем двигателе или сразу после его остановки.

10. Во избежание выхода из строя электробензонасоса не

допускается включать его

«на сухую», когда в правом баке

отсутствует топливо.

Система питания

ВНИМАНИЕ! Автомобильный бензин и его пары ядовиты и

пожароопасны. Соблюдайте следующие правила:

- соблюдайте правила пожарной безопасности;

- избегайте любых операций, в результате которых бензин

может попасть в полость рта;

- не давайте высохнуть бензину, попавшему на кожу, а сразу

же смойте теплой водой с мылом;

- пролитый бензин посыпьте песком или опилками, сметите и

утилизируйте, помещение проветрите;

- загрязненную бензином одежду снимите, высушите вне

помещения, выстирайте.

ВНИМАНИЕ! Применяйте только рекомендованный

неэтилированный бензин (свинец, содержащийся в некачественном

бензине, выводит из строя датчики содержания кислорода в

отработавших газах и нейтрализатор).

Топливный модуль установлен в правом баке. По мере расхода

топлива правый бак автоматически пополняется из левого.

Пробки горловин наливных труб топливных баков глухие и

обеспечивают герметичное уплотнение.

В связи с указанными особенностями конструкции

системы топливоподачи рекомендуется следующее:

- при закрывании наливных горловин топливных баков

убедитесь в исправности пробок, наличии и целостности

уплотнительной

прокладки,

обеспечьте

приложением

соответствующего усилия герметичное закрытие пробок;

- при частичной заправке автомобиля первоначально

заправляйте правый бак;

- контролируйте расход топлива с учетом изменения

количества топлива в обоих баках.

ВНИМАНИЕ! При использовании топлива ненадлежащего

качества возможен выход из строя нейтрализатора.

Автомобиль УАЗ-2924 Хантер и его модификации. Руководство по эксплуатации 292400-3902002-19 Издание четвертое (2023 год) - часть 1