Совершенствование работ зоны технического обслуживания и ремонта на предприятии автосервис «Монтреаль». Выпускная работа (2017 год)

РЕФЕРАТ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ,

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ, РЕКОМЕНДАЦИИ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ,

ОБОРУДОВАНИЕ.

Автором работы был проведен анализ существующей структуры и системы

управления, анализ общей организации технического обслуживания и ремонта по-

движного состава, возможности более полного использования производственной

базы.

Целью работы явилась разработка мероприятий по совершенствованию ТО и

ремонта автомобилей, для чего был проведён технологический расчёт, где:

- было рассчитано необходимое количество технологических рабочих и по-

стов.

Подобрано следующее технологическое оборудование:

- Установка для замены тормозной жидкости модели GS-422.

- Установка для обслуживания кондиционеров модели N01844 LG300S.

- Установка для замены жидкости в АКПП модели GD-322.

- Канавный подъемник модели Ravaglioli J20NX.

- Станок для проточки тормозных дисков модели AM-983М.

В экономической части был произведен расчет экономического эффекта от

предлагаемых внедрений и срока окупаемости. Рассчитаны технико-экономические

показатели:

- размер капитальных вложений составил 418 880 руб.;

- срок окупаемости соcтавил 2,3 года.;

Рассчитано количество образующихся отходов от деятельности автосервиса.

СОДЕРЖАНИЕ

стр.

Введение

1 Исследовательская часть

1.1 Характеристика предприятия

1.2 Режим работы СТО и численность персонала

1.3 Схема организации управления производством

1.4 Нормативная документация

1.5 Технологическое оборудование и инструмент

1.7 Технологическая и нормативная документация

1.8 Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте

автомобилей

1.9 Анализ системы пожарной безопасности на СТО

1.10 Экологическая безопасность автосервиса

1.11 Назначение и цели планирования

1.12 Повышение конкурентоспособности СТО

1.12.1 Отношение с клиентами

1.13 Предложения по улучшению работы СТО

2 Технологический расчет автосервиса

2.1 Описание технологического расчета

2.2 Обоснование мощности автосервиса

2.3 Исходные данные расчета

2.4 Распределение годовых объемов работ ТО и ТР по их видам

2.5 Расчет численности производственных рабочих

2.6 Расчет объема вспомогательных работ и численности рабочих

2.7 Расчет количества постов

2.8 Расчет площадей производственных помещений

2.8.1 Расчет площадей зон ТО и ТР 27

2.8.2 Расчет площадей складов

2.8.3 Расчет количества вспомогательных постов

2.8.4 Расчет площадей вспомогательных постов и мест

ожидания

2.8.5 Общая производственно-складская площадь

2.8.6 Расчет площади вспомогательных и технических помещений

2.9 Планировка автосервиса

2.9.1 Планировка производственного корпуса

2.9.2 Схема технологического процесса

2.10 Сравнение расчетных показателей с фактическими

3 Выбор технологического оборудования

3.1 Технологические карты

4 Технико-экономическая оценка

4.1 Расчет капитальных вложений

4.2 Смета затрат и калькуляция себестоимости ТО и ТР

4.3 Расчёт показателей экономической эффективности проекта

5 Экологическая безопасность предприятия

5.1 Мероприятия по охране окружающей среды

5.2 Расчёт выбросов загрязняющих веществ в атмосферу

5.2.1 Расчет выбросов загрязняющих веществ от стоянок

автомобилей

5.2.2 Расчет выбросов загрязняющих веществ от зоны технического

обслуживания и ремонта автомобилей

5.2.3 Расчет выбросов загрязняющих веществ на посту контроля

токсичности отработавших газов автомобилей

5.4 Обще итоговые выбросы загрязняющих веществ в атмосферу за

год

5.2 Расчет норм образования твердых отходов на предприятии

5.2.2 Расчет нормативов образований отходов фильтров, загрязненных

нефтепродуктами

5.2.3 Количество отработанных накладок тормозных колодок

5.2.4 Количество отработанного моторного и трансмиссионного

масел

5.2.5 Количество промасленной ветоши

Заключение

Сonclusion

Список использованных источников

Ошибка! Закладка не определена.

ВВЕДЕНИЕ

Необходимость в услугах автосервиса регулярно возникают у каждого вла-

дельца транспортного средства. Это может быть просто техническое обслужива-

ние, обычная диагностика либо же более серьезные ремонтные работы. Доверить

решение указанных выше и многих других задач владелец может опытным и ква-

лифицированным специалистам станции технического обслуживания.

Техническое обслуживание автомобилей осуществляется в разное время.

Причем опытные водители точно знают, насколько важны самостоятельные дей-

ствия, которые поддерживают машину долгими годами.

Технические требования для автомобилей за последние 10 лет сильно вы-

росли. Затраты на техническое обслуживание очень велики и составляют пример-

но около 81% от всех затрат. Своевременное и высококачественное проведение

всех работ увеличивает срок эксплуатации узлов и агрегатов без капитального

ремонта.

Для выполнения поставленных задач необходимо широко использовать

средства технической диагностики, максимально механизировать производствен-

ные участки и цеха технического обслуживания автомобилей. Выявленные недо-

статки, факторы и закономерности изменений технического состояния автомоби-

лей позволяют правильно организовать работы по повышению надежности и дол-

говечности отдельных узлов и агрегатов автомобиля путем своевременного тех-

нического обслуживания.

Цель дипломной работы: совершенствование работ зоны ТО и ТР, воз-

можности привлечения дополнительных услуг за счет совершенствования органи-

зации технического обслуживания и ремонта на автосервисе «Монтреальª

В данной работе изложен метод расчета производственной программы для

автосервиса «Монтреальª, г. Саяногорскª

1 Исследовательская часть

1.1 Характеристика предприятия

Станция технического обслуживания «Монтреальª ИП Монахов А.А. распо-

ложена в Республике Хакасия в городе Саяногорске по ул. Юбилейная 2.

Юридический и фактический адрес предприятия: Россия, Республика Хака-

сия, г. Саяногорск, ул. Юбилейная 2.

Общий вид автосервиса представлен на рисунке 1.1

Рисунок 1.1 - Общий вид автосервиса «Монтреальª

СТО осуществляет ТО и ремонт легковых автомобилей отечественного и

импортного производства.

СТО представляет следующие услуги:

- ТО и ТР автомобилей;

- контрольно-диагностические;

- смазочно-заправочные;

- ремонт трансмиссии автомобилей;

- электротехнические и диагностические работы;

- ремонт рулевого и тормозного управления автомобиля;

- ремонт подвески автомобиля;

- смазочно-заправочные.

Основным же видом деятельности СТО является техническое обслуживание

и ремонт автомобилей малого и среднего класса принадлежащих гражданам, а

также обслуживание транспорта принадлежащего различным организациям и

учреждениям не имеющих своей производственно-технической базы, на условиях

заключения договора.

Автосервис производит весь комплекс работ по техническому обслужива-

нию и ремонту автомобилей.

Услуги, которые выполняет СТО, соответствуют следующим стандартам и

правилам:

1.«Правила оказания услуг по ТО и ремонту АТСª, утвержденные Поста-

новлением Правительства Российской Федерации № 290 от 11.04.2001.

2.ГОСТ РФ 51709-2001 «Требования безопасности к техническому состоя-

нию и методы проверкиª.

Количество обслуживаний на СТО по маркам автомобилей за 2015 -

2016 г.г. представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Количество обслуживаний на СТО по группам за 2015 - 2016 г.г.

Количество обслуживаний по ТО и ТР, шт.

Группа

2014 г.

2015 г.

2016 г.

Особо малого класса

120

Малого класса

160

220

Среднего класса

Стоимость основных оказываемых услуг представлена в таблице 1.1

Таблица 1.1- Стоимость оказываемых услуг

Наименование услуг

Стоимость, руб.

Двигатель

Капитальный ремонт двигателя

от 12000

Замена прокладки под головкой блока цилиндров

от 2000

Замена колец

от 5000

Замена шаровой опоры, тяги

от 200

Замена подшипника ступицы

от 1500

Замена ступицы

от 800

Окончание таблицы 1.1

Замена передних тормозных колодок

от 300

Замена задних тормозных колодок

от 500

Замена сальника полуоси, привода

от 800

Замена тормозного шланга

от 250

Прокачка тормозов

от 300

Ремонт головки блока цилиндров

от 3000

Замена сальников клапанов

от 1000

Регулировка клапанов

от 1000

Замена ремня ГРМ

от 1200

Снятие - установка двигателя

от 6000

Замена лобовых сальников

1500-3000

Навесное оборудование двигателя

Замена водяного насоса

от 1200

Замена подушек двигателя

от 500

Замена термостата

от 400

Замена турбины

от 850

Замена свечей накаливания

от 300

Замена шланга гидроусилителя

от 450

Замена стартера

от 500

Замена колец глушителя

от 200

Трансмиссия

Снятие и установка коробки переключения

от 2500

передач

Замена привода

от 250

Замена гранаты привода

от 450

Замена крестовины

от 350

Экспресс обслуживание

Замена масла в двигателе

100-150

Замена масла в коробки переключения передач

от 400

Замена масла в редукторе

200

Замена антифриза

400

Замена топливного насоса, фильтра

от 600

Замена топливного фильтра

300

Слесарные работы

500

Осмотр автомобиля

200

Впрыск

Снятие-установка топливной рейки

от 300

Ультрозвуковая чистка 4-х форсунок

1000

Ультрозвуковая чистка 6-ти форсунок

1500

Чистка дроссельной заслонки

от 450

Компьютерная диагностика

600

Подвеска

Замена переднего амортизатора

от 450

Замена заднего амортизатора

от 200

Снятие-установка рулевой рейки

от 1500

Замена рычага, сайлентблока рычага

от 400

1.2 Режим работы СТО и численность персонала

Режим работы СТО в одну смену с 9-00 час. до 20-00 час. перерывом на

обед с 12-00 час. до 13-00 час., шесть дней в неделю. Штат составляет 7 человек

из них 6 человек производственные рабочие. Управление СТО осуществляется

директором.

За весь производственный процесс а также правильную организацию и

проведение ТО и ремонта, диагностики автомобилей, несет ответственность ма-

стер СТО. А за качество самого обслуживания и ремонта отвечают авто-слесари.

1.3 Схема организации управления производством

Схема организации работы СТО представлена на рисунке 1.2 и состоит из

соподчиняющих связей между основными производственными подразделениями.

Управление производством ТО и ремонта заключается в использовании ме-

тодов поддержания и восстановления рабочего ресурса, агрегатов, узлов, деталей,

то есть обеспечения работоспособности автомобиля.

Управление начинается с получения и обработки информации о техниче-

ском состоянии автомобиля, извлекаемой из заявки заказчика, описи работ в зака-

зе-наряде и потребных для их выполнения запасных частей и материалов. На ос-

нове полученной информации принимаются решения о движении автомобиля по

производственным участкам или реализуется стандартный маршрут: прием авто-

мобиля, мойка или ремонт, выдача. Управление производством представляет со-

бой процесс, позволяющий преобразовать информацию, поступающую на СТО, в

целенаправленные действия работников СТО, переводящие потенциальные воз-

можности СТО в реальное состояние по подготовке автомобиля, находящегося в

неисправном (исходном) положении, в первоначальное — рабочее положение

(технически исправное состояние).

Директор - 1 чел.

Мастер - 1 чел.

Ремонтные рабочие - 6 чел.

Рисунок 1.2 - Схема организации управления производством

Каждый из рассмотренных этапов управления производством на СТО: по-

лучение и обработка информации, принятие управляющих решений, доведение

решения до исполнителя, реализация заказа обеспечивают полное и своевремен-

ное выполнение ТО и ремонта автомобиля.

Выполнение работ по ТО и ремонту на станции относится к индивидуаль-

ному методу производства с использованием готовых запасных частей или вос-

становленных деталей. Работы организованы здесь на универсальных и специали-

зированных рабочих постах, размещенных на соответствующих производствен-

ных участках. Техническое состояние прибывающих автомобилей в большинстве

случаев определяется только при их приеме.

Организационная структура СТО состоит из управляющей (персонал управ-

ления) и управляемой (основное производство) частей. В рамках этой структуры

процесс управления ТО и ремонтом автомобилей является непрерывной последо-

вательностью действий, направленных на достижение основной цели работы

станции - обслуживание планируемого количества автомобилей при обеспечении

требуемого качества ремонта.

Директором СТО является индивидуальный предприниматель, он принима-

ет решение и обеспечивает прохождение информации в управляемую часть про-

изводства.

Директор разрабатывает планы и мероприятия по повышению развития

технологии производственных процессов, организует и контролирует их выпол-

нение. Разрабатывает и проводит мероприятия по охране труда и технике без-

опасности, изучает причины производственного травматизма и принимает меры

по их устранению. Проводит техническую учебу по подготовке кадров и повыше-

ния квалификации рабочих. Организовывает изобретательскую и рационализа-

торскую работу и предложений на СТО.

Мастер осуществляет контроль за содержанием в технически исправном со-

стоянии здание СТО, а также обслуживание и ремонт производственно-

технического оборудования, инструментальной оснастки и контроль за обеспече-

нием правильного их использования, обеспечивает производство работой слеса-

рей.

Мастер осуществляет управление работой всего персонала производствен-

ных участков, а также имеющимися ресурсами материалов, запчастей и площадей

с целью рационального использования.

Мастер осуществляет приемку, распределения и выдачу автомобилей. При-

емка включает внешний осмотр автомобилей и запись о выявленных кузовных

дефектов, разбитых стекол и другое Кроме этого проводится опись находящихся в

автомобиле имущества владельца. Распределение по постам проводится в соот-

ветствии с заказ-нарядом и заявке от клиентов и наличием свободных постов.

Выдача автомобилей проводится согласно выполненным работам и описи имуще-

ства в заказ-наряде.

Производственные рабочие выполняют непосредственно работы связанные

с ТО и Р.

После ТО и ремонта автомобиль принимает мастер, проводит проверку ка-

чества выполненной работы, делает соответствующие выводы, которые заносит в

книгу учета технического обслуживания техники.

На выполненные работы по ТО и ремонту установлены сроки гарантии.

СТО безвозмездно устраняет дефекты, выявленные в течение гарантийных сро-

ков, при соблюдении заказчиком требований по эксплуатации и уходу за автомо-

билем.

1.4 Нормативная документация

В своей деятельности персонал СТО руководствуется следующими основ-

ными действующими документами:

 Трудовым кодексом.



 Действующими правилами внутреннего трудового распорядка.



 правилами охраны труда техники безопасности и технической Экс-

плуатации подвижного состава автомобильного транспорта.

 Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного со-

става автотранспорта.

 Должностными и производственными инструкциями.



 Правилами безопасности на автосервисе.



 Типовой инструкцией по содержанию и применению первичных

средств пожаротушения на станциях технического обслуживания автомобилей.



 Правилами организации работы с персоналом на предприятии.



 При техническом обслуживании и ремонте автомобилей технический

персонал руководствуется нормативной документацией и рекомендациями фирм



- производителей автомобилей.

1.5 Технологическое оборудование и инструмент

Краткий перечень основного оборудования приведен в таблице 1.3.

На СТО имеющееся основное технологическое оборудование не в полной

мере удовлетворяет потребностям производственного процесса по ТО и ТР.

Таблица 1.3 - Краткий перечень основного технологического оборудования

Модель

Наименование

Описание

Технические характеристики

(Тип)

Прибор предназначен для по-

Приборы для про-

верки и центровки лучей света

Высота оптической оси, 160 см .

верки и регулиров- C110

фар автомобилей, мотоциклов,

Электропитание, 10В

ки света фар

грузовых автомобилей и авто-

бусов.

Максимальная г/п., 3 т. Номи-

нальная г/п., 3 т. Максимальная

Максимальная грузоподъем-

Подъемник

ПЛГ-3

высота подъема 1940 мм. Мини-

ность 3 тонны.

мальная высота подхватов 130 мм.

Установленная мощность, 2,2 кВт.

Домкрат подкатной

OMCN

Домкрат подкатной гидравли-

Грузоподъемность, 3т.

гидравлический

118/А

ческий OMCN.

Окончание таблицы 1.3

Сварочный полу-

Аппарат для сварки с приме-

СВ

Сила тока 2 А

автомат

нением ацетилена.

Предназначено для пуска дви-

гателей, оснащенных старте-

рами 12 В и 24В. Установка

Напряжение питания 380 В/3ф.

Пусковое устрой-

имеет автоматическое выклю- Максимальная потребляемая

ство - пуск двига- УЗД-5

чение установки при замыка-

мощность 16 кВт. Напряжение на

телей со стартера-

(ПУ-5М)

нии фазы на корпус, пробое выходе 12/24 В. Максимальный

ми 12В и 24В

изоляции между обмотками

ток пуска 1000 А

трансформатора, перегреве

выпрямительных диодов.

Стенд - предназна-

чен для удобства

Предназначен для удобства

Тип перекатный. Поворот план-

сборки двигателей СП-1

разборки и сборки двигателей

шайбы ручной.

легковых автомо-

легковых автомобилей.

билей

Применяются датчики с кор-

довой связью для легковых

Напряжение 200-240В. Потребля-

Стенд развал-

Стенд

автомобилей с диаметром

емая мощность 250 Вт. Масса 140

схождения

КДС-5К дисков от 10" до 19" (с воз-

кг.

можностью расширения до

22").

Комрессометр предназначен

Предел измерения давления 6,0

Копресомметр.

КМ-201

для профессиональной про-

(60) Мпа (кгс/см2).

верки компрессии

Компрессор

ГАРО150

Объем ресивера 150 л.

Для диагностики ЭБУ легко-

Сканер

ДСТ-2М

Разъемы ОБД2

вых автомбилей

Компрессор гараж-

Штурм

Для производства сжатого

Максимальное давление 10 бар,

ный

200/12

воздуха

объем ресивера 200 л

1.7 Технологическая и нормативная документация

В ходе своей деятельности персонал СТО руководствуется следующими

основными действующими документами:

1. «Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспортаª.

2. Документация по технике безопасности и пожарной безопасности.

3. Кодекс законов о труде (КЗоТ).

4. Руководства по ТО и ремонту легковых автомобилей зарубежного произ-

водства.

5. Должностными и производственными инструкциями.

6. «Технические требования на сдачу и выпуск из ТО и ремонта легковых

автомобилей, принадлежащих гражданамª.

На СТО наблюдается недостаточное количество необходимой литературы для

проведения ТО и ремонта автомобилей зарубежного производства, отсутствие

технологических карт на выполнение ТО и ремонта автомобилей, отсутствие

ли-тературы по нормам времени на проводимые операции.

1.8 Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте

автомобилей

На СТО большое внимание уделяется вопросам охраны труда и технике

безопасности.

На участках, зонах ТО и ремонта в применяются различные стенды, прибо-

ры, верстаки, съемники, подъемно-транспортное оборудование. Это обеспечивает

механизацию труда рабочих, что способствует увеличению производительности

труда, а также и риск травматизма.

На предприятии за технику безопасности и производственную санитарию

отвечает директор. Созданы такие условия, при которых полностью обеспечива-

ется безопасность труда и заблаговременно устраняются причины, где могли по-

влечь за собой несчастные случаи и профессиональные заболевания.

Помещение для обслуживания и ремонта автомобилей имеет освещение и

вентиляцию, соответствующие санитарно-техническим нормам для производ-

ственных помещений.

Посты обслуживания ТО и ремонта оборудованы специальными шлангами,

и для отвода отработавших газов из выпускной трубы глушителя наружу, при по-

мощи встроенного вытяжного двигателя, смонтированного на верхней части зда-

ния. Смотровая канава снабжена ребордами, предохраняющими автомобиль от

падения при въезде и выезде с поста обслуживания.

При постановке автомобиля на пост обслуживания ТО и ремонта вывешива-

ется на видном месте табличка, предупреждающая о том, что под автомобилем

производится работа.

1.9 Анализ системы пожарной безопасности на СТО

Предприятие оборудовано водоотводами и водостоками, люки водостоков

находятся в закрытом положении. Весь мусор, отходы, негодные запасные части,

использованные шины и т.д. убирают на отведенные места мусорные контейнеры.

Для обеспечения пожарной безопасности соблюдаются следующие условия:

1. Наличие во всех участках огнетушителей, согласно нормам.

2. Сеть электроснабжения имеет автоматическую защиту от короткого за-

мыкания.

3. Оформленные вывески безопасной эвакуации из помещения людей в слу-

чае возникновения пожара.

4. Обучение работников предприятия правилам пожарной безопасности.

Безопасность людей обеспечивается: планировочными и конструктивными

решениями путей эвакуации в соответствии с действующими строительными

нормами и правилами, постоянным содержанием путей эвакуации в надлежащем

состоянии, обеспечивающим возможность безопасной эвакуации людей в случае

возникновения пожара.

1.10 Экологическая безопасность автосервиса

Отработанные масла, технические и охлаждающие жидкости собираются

в специальные емкости, и по мере накопления отправляются на переработку или

для утилизации.

Негодные детали и другие металлические отходы собираются и по ме-ре

накопления сдаются в пункты приема металла.

Все операции с утилизацией отходов документально фиксируются. Стоянка

имеет твердое и ровное покрытие с уклоном для стока воды. По-

верхность площадки периодически очищают.

1.11 Назначение и цели планирования

Успех предпринимательской деятельности во многом зависит от качества

внутрифирменного планирования, включающего определение перспективных це-

лей, способов их достижения и ресурсного обеспечения. Каждый предпринима-

тель должен решить три задачи: что, как и для кого производить. Не импровиза-

ция, не спонтанные ситуативные действия, а систематическая подготовка приня-

тия решений о целях, средствах и действиях путем сравнительной оценки альтер-

натив в ожидаемых условиях составляет сущность планирования бизнеса (рису-

нок 1.4).

Предпринимательская деятельность - это «самостоятельная, осуществляе-

мая на свой риск деятельность, направленная на систематическое получение при-

были от пользования имуществом, продажи товаров, выполнения работ или ока-

зания услуг лицам, зарегистрированным в этом качестве в установленном законом

порядкеª.

План предприятия (фирмы, компании) - заранее разработанная система ме-

роприятий, предусматривающая цели, содержание, сбалансированное взаимодей-

ствие ресурсов, объем, методы, последовательность и сроки выполнения работ по

производству и реализации определенной продукции или оказанию услуг. Бизнес-

план, в отличие он плана предприятия, обычно отражает развитие одного кон-

кретного направления его работы на определенном рынке. Предприятие может

одновременно иметь несколько бизнес-планов. Степень детализации обоснований

в бизнес-плане может быть различной.

В дипломном проекте план развития СТО это процесс обработки информа-

ции по обоснованию предстоящих действий, определение наилучших способов

достижения целей. Для этого необходимо определится с целями и способами до-

стижения поставленных целей.

Планирование

Сознательно обоснованное

Приведение в относительное

определение и поддержание

соответствие намерений фирмы и

необходимых пропорций развития

её возможностей в обеспечении

фирмы для достижения поставленных

рынка товарами

целей

Целевая функция

Удовлетворение спроса потребителей в

соответствующих товарах и получение на

этой основе максимальной прибыли

Виды планирования

Долгосрочное

Среднесрочное

Краткосрочное

стратегическое

перспективное

(оперативное)

(прогнозирование)

(пятилетнее)

Разработка и

Разработка

Система

принятие

альтернативных

конкретных

направления

вариантов

расчетов

экономического,

развития.

предпринимательс

технического и

кой деятельности.

Выбор

социального

стратегических

развития.

Разработка мер по

целей и

обеспечению

Установление

определение

выполнения

важнейших

намеченных

производственно-

направлений

параметров.

экономических

экономического

пропорций.

Обоснование

развития.

Определение и

программ

производственных

обоснование

подразделений.

предполагаемой

экономической

эффективности.

Рисунок 1.2 - Планирование в системе предпринимательства

1.12 Повышение конкурентоспособности СТО

К основным приёмам повышения конкурентоспособности и маркетинговой

привлекательности СТО для клиентов можно отнести:

расположение СТО в центре города с обеспечением удобных подъездов как

личным, так и маршрутным транспортом;

расширение спектра предлагаемых работ и услуг;

современная производственно-техническая база СТО - наличие нового обо-

рудования на сервисном предприятии в глазах клиента делает его более привлека-

тельным;

повышение качества выполняемых работ ТО и ТР;

продление часов работы в наиболее загруженные дни;

изменение графика работы СТО в зависимости от величины потока кли-

ентов в разное время дня;

организация кратковременного ремонта («быстрого сервисаª) автомобилей

без предварительной записи;

наличие полного перечня запасных частей и аксессуаров по обслуживаемым

маркам автомобилей, кратчайшие сроки доставки с регионального дилерского

склада;

повышение уровня квалификации производственного и обслуживающего

персонала, путём организации семинаров, стажировок, учебных курсов.

1.12.1 Отношение с клиентами

Перед клиентами автосервис обязуется предоставлять высококачественную

продукцию и услуги в таком виде и объеме, которые соответствуют высоким

профессиональным и деловым нормам, стандартам; качественно и своевременно

выполнять заказы наших клиентов на выгодных для них условиях. Мы стремимся

к долгосрочному сотрудничеству, соблюдая деловую этику, и желаем того же от

клиентов. В плане взаимоотношений с клиентами практикуется принцип предо-

ставления возможно более качественных услуг, за которые клиент может запла-

тить.

1.13 Предложения по улучшению работы СТО

СТО выполняет целый спектр работ по ремонту и обслуживанию автомоби-

лей.

На данном автосервисе присутствуют такие недостатки как: недостаточ-

ность оборудования, а именно услуга по ремонту ходовой части оказывается при

этом отсутствует стенд для развал схождения и стенд диагностики подвески что

необходимо при таком виде работ. Клиентам приходится обращаться за данной

услугой на сторонние автосервисы. Внедрения данного оборудования привлечет

дополнительных клиентов и удержит существующих.

Имеется недостаточность механизации работ, отсутствие технологической

документации. Нерациональное использование площади существующих соору-

жений. Соответственно многие виды работ просто нельзя проводить на данном

автосервисе, хотя размеры помещения позволяют установку дополнительного

оборудования.

Темой дипломной работы предлагается расширить и усовершенствовать

процесс работ по текущему ремонту обслуживанию автомобилей:

 обеспечение постов современным и более механизированным обору-

дованием;

 разработка технологических карт по ремонту и обслуживанию;



 рассчитать производственную программу для перспективного разви-

тия автосервиса, с определением количества человек и необходимым количеством

постов.

 разработать участок по развал схождению и диагностики ходовой ча-

сти автомобиля.

2 Технологический расчет автосервиса

2.1 Описание технологического расчета

Отличительной особенностью технологического расчета автосервиса от ав-

тотранспортного предприятия является то, что заезды автомобилей на автосерви-

се для выполнения всех видов работ носят вероятностный характер. В технологи-

ческом расчете автосервиса производственная программа по видам технических

воздействий не определяется, а принимается в соответствии с заданной мощно-

стью станции обслуживания. Для городских автосервисов производственная про-

грамма характеризуется числом комплексно обслуживаемых автомобилей в год.

Производственная программа является основным показателем для расчета годо-

вых объемов работ, на основе которых определяется численность рабочих, число

постов и автомобиле-мест для ТО, ТР и хранения, площади производственных,

складских, административно - бытовых и других помещений.

Исходными данными для расчета городских автосервисов являются:

- число автомобилей, обслуживаемых автосервисе в год, и тип станции

(универсальная или специализированная по определенной модели автомобиля);

- среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей;

- число заездов автомобилей на автосервисе в год;

- режим работы автосервиса;

- производственная программа по видам выполняемых работ (только для

станций, специализированных по видам работ).

Среднегодовой пробег автомобилей индивидуального пользования по

стране составляет 8-14 тысяч километров. Число заездов одного автомобиля в год

в практике проектирования городских станций принимается равным 2-5.

Режим работы автосервиса определяется числом дней в году работы авто-

сервиса и продолжительностью рабочего дня. Режим должен выбираться исходя

из наиболее полного удовлетворения потребностей населения в услугах по ТО и

ТР.

2.2 Обоснование мощности автосервиса

В настоящее время, как производственную мощность, так и размер станции

обслуживания принято оценивать одним показателем - числом рабочих постов,

расчет ведется по формуле

Таблица 2.1 - Нормативы удельной трудоемкости работ по ОНТП -91

Класс автомобилей

Удельная трудоемкость, чел.∙час.

Особо малый

2,0

Малый

2,3

Средний

2,7

Одним из главнейших факторов, определяющих мощность городских

стан-ций обслуживания, является число и состав автомобилей по моделям,

находя-щимся в зоне обслуживания проектируемой станции.

Для выбора типа станций обслуживания (универсальной или специализиро-

ванной на одной модели автомобиля) из общего числа обслуживаемых автомоби-

лей определяют их число по моделям и ориентировочно рассчитывают число ра-

бочих постов для ТО и ТР автомобилей каждой модели.

На основе расчетного числа рабочих постов производится технико-экономи-

ческое обоснование, в результате которого определяется целесообразность проек-

тирования универсальной или специализированной станции обслуживания.

2.3 Исходные данные расчета

Для расчета производственной программы станции технического

контроля необходимы следующие данные:

Согласно статистики заездов на автосервис в течении последних трех лет.

Спрогнозируем перспективное количество обслуживаемых автомобиле на 2017-

2018.

Перспективное расчетное количество обслуживания автомобилей в год для

автосервиса составит Ас=330 шт.

Число рабочих дней в году - 305 (шестидневная рабочая неделя).

Примерное распределение автомобилей представлено в таблице 2.2.

Таблица 2.2 - Распределение автомобилей по группам

Удельная

Количество,

Среднегодовой

Класс

Представитель

трудоемкость,

шт.

пробег, км

чел.∙час./1000 км

Автомобили с объемом дви-

Особо малый

130

10000

гателя до 1,1 литра

Автомобили с объемом дви-

Малый

230

12000

2,3

гателя 1,1 - 2 литра

Автомобили с объемом дви-

Средней

13000

2,7

гателя свыше 2 -3,5 литра

Итого

450

2.4 Распределение годовых объемов работ ТО и ТР по их видам

Распределение годовых объемов работ по их видам приведено в таблице 2.4.

Таблица 2.4 - Распределение годовых объемов работ ТО и ТР по их видам

Годовой объем работ

Вид технического воздействия и работ

чел.∙час.

Диагностические

915

Техническое обслуживание

5339

Смазочные

763

Регулировочные по установке углов передних колес

1525

Ремонт и регулировка тормозов

763

Электротехнические

763

По приборам системы питания

763

Аккумуляторные

153

Шиномонтажные работы

1830

Ремонт узлов, систем и агрегатов

2441

Итого по постам

100

15255

2.5 Расчет численности производственных рабочих

Технологически необходимое число рабочих Р_Т и штатное Р_Ш определя-

ется по формулам

где Т _Гi

- годовой объем работ по зоне ТО, ТР или участку, чел.∙час.;

Ф_Т  годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при

односменной работе Ф_Т =2070, час. [15];

Ф_Ш  годовой фонд времени штатного рабочего, . Ф_Ш =1820, час. [15];

Результаты расчета численности производственных рабочих приводятся

в таблице 2.5.

Таблица 2.5 - Расчет численности производственных рабочих

Р_Т , чел.

Р_Ш , чел.

^Гi,

Виды работ

чел.∙час.

расчет

принято

расчет

принято

Диагностические

915

0,32

0,34

Техническое обслуживание

5339

1,84

1,96

Смазочные

763

0,26

0,28

Регулировочные по установке углов

0,53

0,56

передних колес

1525

Ремонт и регулировка тормозов

763

0,26

0,28

Электротехнические

763

0,26

0,28

По приборам системы питания

763

0,26

0,28

Аккумуляторные

153

0,05

0,06

Шиномонтажные работы

1830

0,63

0,67

Ремонт узлов, систем и агрегатов

2441

0,84

0,89

Итого

15255

5,25

5,40

2.6 Расчет объема вспомогательных работ и численности рабочих

К вспомогательным работам относятся работы по ремонту и обслуживанию

оборудования. Объем вспомогательных работ определяется формулой

Т_ВСП  Т_ТОиТР  0,1.

(2.7)

Объем вспомогательных работ составляет 10 % от общего объема работ

Т_ВСП  15255 0,1  1525 чел.∙час.

Работы по самообслуживанию выполняет штатный персонал зоны ТО и ТР.

2.7 Расчет количества постов

Количество постов определяется из выражения

(2.8)

Результаты расчета численности производственных рабочих и постов

при-водятся в таблице 2.5.

Таблица 2.5 - Количество постов

Число постов, шт.

Т _П ,

ср

П , час.

Наименование поста

чел.∙час.



,чел.

расчетное

принятое

Диагностический

915

1,15

2070

0,35

ТО

5339

1,15

2070

2,01

Смазочные

763

1,15

2070

0,29

Регулировочные по установке

1525

1,15

2070

0,58

Ремонт и регулировка тормозов

763

1,15

2070

0,29

Электротехнические

763

1,15

2070

0,29

По приборам системы питания

763

1,15

2070

0,29

Аккумуляторные

153

1,15

2070

0,06

Ремонт узлов, систем и агрегатов

1830

1,15

2070

0,69

Шиномонтажные работы

2441

1,15

2070

0,92

Итого по постам

15255

5,47

2.8 Расчет площадей производственных помещений

2.8.1 Расчет площадей зон ТО и ТР

Площадь зон определяется формулой

Исходные данные и результаты расчета приведены в таблице 2.6.

Таблица 2.6 - Площадь зон ТО и ТР

Наименование поста

X _Ai , шт.

k _n

FAi, м²

A , м

Диагностический

ТО

10,5

Смазочные

Регулировочные по установке углов передних ко-

10,5

Ремонт и регулировка тормозов

Электротехнические

По приборам системы питания

10,5

Аккумуляторные

Ремонт узлов, систем и агрегатов

Шиномонтажные работы

10,5

Итого по постам

210

Мойка автомобилей производится на площадях другого

предпринимателя расположенных напротив.

2.8.2 Расчет площадей складов

Для городских автосервисов площади складских помещений определяются по

удельной площади склада на каждые 1000 комплексно обслуживаемых авто-

мобилей: для склада запасных частей - 32 м², агрегатов и узлов - 12 м², эксплуа-

тационных материалов - 6 м², шин - 8 м², лакокрасочных материалов и химикатов

- 4 м²,смазочных материалов - 6, кислорода и углекислого газа - 4 м².

Площадь кладовой для хранения автопринадлежностей, принимается из

расчета 1,6 м² на один рабочий пост. Учитывая количество заездов в год

коэффи-циент корректировки принимаем 0,46

Результаты расчета приведены в таблице 2.8.

Таблица 2.8 - Площади складов

Наименование склада

Площадь склада, м²

Запасные части

12,4

20,8

Агрегаты и узлы

8,4

Эксплуатационные материалы

4,2

8,4

Смазочные материалы

4,2

Кладовая для хранения автопренодлежностей

1,12

Итого

14,7

2.8.3 Расчет количества вспомогательных постов

Вспомогательные посты - это автомобиле-места, оснащенные или не осна-

щенные оборудованием, на которых выполняются технологические вспомога-

тельные операции (посты приемки и выдачи автомобилей, контроля после

прове-дения ТО и ТР, сушки на участке уборочно-моечных работ, подготовки и

сушки на окрасочном участке).

Число постов на участке приемки-выдачи автомобилей X _пр определяется в

зависимости от числа заездов автомобилей на автосервисе N_СТО и времени при-

Автомобиле места ожидания - это места, занимаемые автомобилями,

ожи-дающими постановки их на рабочие и вспомогательные посты или ремонта

сня-тых с автомобиля агрегатов, узлов и приборов.

Общее число автомобиле-мест ожидания на производственных участках

ав-тосервиса составляет 0,5 на один рабочий пост

Распределение вспомогательных постов и автомобиле-мест ожидания све-

дено в таблице 2.9.

Таблица 2.9 - Распределение постов по производственным участкам

Количество

Вспомогательные

Автомобиле-места

Посты

постов

посты

ожидания

Приема и выдачи

Диагностирования и ТО

ТР

Итого

2.8.4 Расчет площадей вспомогательных постов и автомобиле-

мест ожидания

Таблица 2.10 - Площадь вспомогательных постов и автомобиле-мест ожидания

Вспомогательные посты

Наименование поста

f _A , м²

k _n

F_Ai , м²

Приемки и выдачи автомобиля

10,5

1,5

Автомобиле-места ожидания

ТО и диагностики

10,5

1,5

15,7

ТР

10,5

1,5

15,7

Итого

31,4

2.8.5 Общая производственно-складская площадь

Для разработки планировочного решения результаты расчета

различных площадей сведены в общую таблицу 2.11.

Таблица 2.11 - Общая производственно-складская площадь

Наименование помещения

Площадь, м²

Зоны ТО и ТР (с учетом площади постов ожидания)

210

Склады

14,7

Итого

225

2.8.6 Расчет площади вспомогательных и технических помещений

Площади вспомогательных и технических помещений принимаем соответ-

ственно в размере 3 и 6% от общей производственно-складской площади.

Вспомогательные помещения - раздевалка с кладовой - 20%, комната кли-

ента - 60%, зона приема и оформления заказов - 20%.

Площади вспомогательных помещений и сведены в таблицу 2.12.

Таблица 2.12 - Площади вспомогательных и технических помещений

Наименование помещения

Площадь, м²

Вспомогательные

Раздевалка

Комната клиента

Прием заказа

Итого

100

113

2.9 Планировка автосервиса

2.9.1 Планировка производственного корпуса

При планировке производственного корпуса также учитывается

помещения не входящие в технологический расчет. Это помещения для

персонала бытовой необходимости, санитарно-гигенической, складское

помещение, производствен-ные зоны и участки, а также административное

помещение для клиентов и персо-нала автосервиса. Категория производства по

взрывопожарной и пожарной опас-ности принимаем согласно нормативным

рекомендациям представленных в таб-лице 2.13.

Таблица 2.13 - Экспликация помещений производственного корпуса автосервиса

Категория производства по взрывопожарной и

Наименование поста, зоны, участка

пожарной опасности

Зона приема заказа

Туалет

Пост ТР

Склад

Электротехнические и система питания

Комната отдыха

Раздевалка

Пост ТО

2.9.2 Схема технологического процесса

Схема технологического процесса представлена на рисунке 2.1.

Автомобили, прибывающие на станцию для проведения ТО и ремонта, по-

ступают на участок приемки для определения технического состояния и необхо-

димого объема работ.

После приемки автомобиль и направляется на соответствующий участок.

Предприятие начинает работать с 8 часов и до 19. Перерыв на обед для всех

подразделений происходит с 13 до 14 часов.

График производственных зон представлен в таблице 2.14.

Таблица 2.14 - График производственных зон автосервиса

Дни ра-

Период работы в течении суток, часы суток

Наименование

бот

Работа зоны ТО

305

Работа зоны ТР

305

2.10 Сравнение расчетных показателей с фактическими

Для объективного анализа автосервиса требуется сравнения расчетных

по-казателей с фактически существующими, расчет представлен в таблице 2.15.

Таблица 2.15 - Сравнения расчетных показателей автосервиса с фактическими

Показатели

Расчетное

Фактическое

Отклонение

Количество постов

0 %

Количество рабочих

20 %

Производственно-складская площадь

225

285

26,67%

Вспомогательные помещения

113

121

7,08%

Таблица 2.15 показывает что для обслуживания расчетного количества ав-

томобилей мощность автосервиса удовлетворяет, производственно-складская

площадь позволяет незначительно увеличить производственную программу.

3 Выбор технологического оборудования

При помощи Интернет-ресурсов проведем выбор оборудования для

зоны ТО, путем расчетов средневзвешенных показателей качества весовым

методом определим наиболее оптимальный вариант.

Показатель определяют усреднением оценок отдельных единичных

относи-тельных показателей путем суммирования показателей с учетом их

коэффициен-тов весомости, который определяется выражением:

. При расчетах относительных безразмерных единичных показателей

каче-ства q учитывается следующее.

Когда с увеличением единичного показателя качество оборудования в це-

лом повышается (например, увеличение производительности улучшает качество

оборудования при прочих равных условиях), за базовый показатель

принимается наибольшее его значение. Формула для определения

безразмерного показателя в этом случае имеет вид:

(3.2)

где

- базовое значение показателя;

- значение этого показателя для других вариантов оборудования.

Если же улучшение качества изделия связано с уменьшением какого-либо его

единичного показателя (например, уменьшение массы повышает качество ин-

Таблица 3.1 - Сравнительная таблица масла сборного оборудования

Вес

Цена,

Резервуар,

Занимаемая

Расход воздуха,

Модель

установки,

Назначение

Внешний вид

Источник

руб.

площадь , м2

кг

куб.м/мин

Установка представляет со-

бой металлический десяти-

литровый резервуар, осна-

Приспособление

щенный крышкой, шлангом

для замены тор-

http://aet-

21 800

0,13

0,15

для подачи воздуха, необхо-

auto.ru

мозной жидкости

димой арматурой, быстро-

GS-452 AE&T

разъемным соединителем,

специальной рукояткой и

манометром.

Конструкция приспособле-

ния исключает попадание

Приспособление

воздуха в тормозную систе-

для замены тор-

http://aet-

17 500

0,23

0,15

му автомобиля. Для кон-

auto.ru

мозной жидкости

троля рабочего давления

GS-432 AE&T

устройство оснащено каче-

ственным манометром.

Трёхмерное устройство

Аппарат для заме-

прокачивания тормозной

ны тормозной

системы с пневматическим

12 700

0,12

http://www.equinet.ru

жидкости

принципом работы предна-

RAASM10705

значено для прокачивания

тормозов.

Позволяет произвести про-

качку тормозной системы (в

Аппарат для заме-

том числе и АBS) и гидрав-

ны тормозной

10 800

0,15

0,11

http://www.equinet.ru

лического сцепления любых

жидкости GS-422

автомобилей без риска

эмульсии (

В таблице 3.2 приведена сравнительная оценка, о пределен средневзвешенный коэффициент весомости.

Таблица 3.2 -Таблица средневзвешенных показателей

Коэффициент весомости - α

0,4

0,1

0,3

К - средневзвешенный

Наименование

показатель

Приспособление для замены тормозной

0,5

21 800

1,0

0,9

0,13

0,7

0,15

0,68

жидкости GS-452 AE&T

Приспособление для замены тормозной

0,6

17 500

0,6

0,5

0,23

0,8

0,7

0,15

0,66

жидкости GS-432 AE&T

Аппарат для замены тормозной жидкости

0,9

12 700

0,5

1,0

0,12

0,8

0,9

0,12

0,85

RAASM10705

Аппарат для замены тормозной жидкости

1,0

10 800

0,5

0,8

0,15

1,0

0,11

0,93

GS-422

Согласно таблицы 3.2 предлагается применить на автосервисе аппарат для замены тормозной жидкости модели GS-

422 так как он имеет самый высокий средневзвешенный показатель.

В таблице 3.3 представлен таблица с характеристиками оборудования для заправки кондиционеров автомобилей

Таблица 3.3 - Сравнительная таблица оборудования для замены антифриза

Произво-

Длина

Цена,

дитель-

Вес уста-

Скорость за-

Модель

шлангов,

Назначение

Внешний вид

Источник

руб.

ность ,

новки, кг правки, г/мин

л/мин

Ручная заправочная станция способ-

Установка для за-

на осуществлять диагностику и за-

правки кондицио-

правку автокондиционеров, клима-

149 900

2,2

120

680

http://car-tool.ru

нера GrunBaum

тических установок и других си-

AC7000

стем, работающих на хладагенте

R134A.

Установка полуавтоматическая LG

Установка для об-

300S используется для заправки

служивания конди-

87 500

800

кондиционеров легкового и грузово-

http://car-tool.ru

ционеров N01844

го транспорта. Имеет автоматиче-

LG300S

ский и ручной режим работы

Заправочная станция для обслужи-

Заправочная стан-

вания автомобильных и бытовых

ция для обслужи-

кондиционеров создана на базе вы-

вания автомобиль-

71 850

1,5

650

сокопроизводительной вакуумной

http://car-tool.ru

ных кондиционеров

помпы, оборудованной защитным

FARCO-4115

клапаном, защищающим систему от

попадания в нее масла и воздуха.

Откачка фреона: откачивает фреон

из системы автомобиля с помощью

Установка для за-

вакуумного насоса во внутренний

правки кондицио-

117 975

3,5

850

бак установки. Переработка фреона:

http://magnitola-auto.ru

нера AC-100 полу-

отделяет воду и масло от фреона для

автоматическая

поддержания фреона в рабочем со-

стоянии.

В таблице 3.4 приведена сравнительная оценка, о пределен средневзвешенный коэффициент весомости.

Таблица 3.4 -Таблица средневзвешенных показателей

Коэффициент весомости - α

0,4

0,1

0,3

К - средневзве-

Наименование

шенный показа-

тель

Установка для заправки кондиционера GrunBaum AC7000

0,5

149 900

0,63

2,2

1,00

120

0,7

0,80

680,0

0,669

Установка для обслуживания кондиционеров N01844

0,8

87 500

0,57

0,50

1,0

0,94

800,0

0,818

LG300S

Заправочная станция для обслуживания автомобильных

1,0

71 850

0,43

1,5

0,35

1,0

0,76

650,0

0,802

кондиционеров FARCO-4115

Установка для заправки кондиционера AC-100 полуавто-

0,6

117 975

1,00

3,5

0,67

0,8

1,00

850,0

0,793

матическая

Согласно таблицы 3.4 предлагается применить на предприятии заправочную станцию для обслуживания автомобиль-

ных кондиционеров N01844 LG300S так как она имеет самый высокий средневзвешенный показатель.

В таблице 3.5 представлена таблица с характеристиками аппаратов для замены масла в АКПП

Таблица 3.5 - Сравнительная таблица станоков для проточки тормозных дисков и барабанов грузовых автомобилей

Объем

Производи-

Цена,

внутренне-

Вес уста-

Модель

тельность ,

Площадь,м²

Назначение

Внешний вид

Источник

руб.

го резерву-

новки, кг

л/мин

ара, л

является полностью автоматиче-

ской и рассчитана на обслужива-

Установка для

ние большинства существующих

замены масла в

69 900

0,52

марок автомобилей и обеспечива-

http://www.garo.cc

АКПП SL-045M

ет практически полную замену

старой жидкости ATF в АКПП на

новую

Очистка примесей, таких как уг-

Установка для

леродистые отложения в автома-

очистки и пол-

тической трансмиссии автомоби-

ной замены

98 000

1,5

0,32

ля. Возможность использования

http://www.garo.cc

жидкости в

старого масла посредствам очист-

АКПП

ки через фильтрующий элемент

IMPACT-350

25 микрон.

Установка для замены масла в

АКПП - это полностью автомати-

Электрическая

зированное устройство с электро-

установка для

приводом, которое используется

замены жидко-

41 250

1,5

0,35

http://www.garo.cc

как для закачки масла в коробку

сти в АКПП

передач, так и для промывки всей

GD-322

системы переключения скоро-

стей.

Универсальная электрическая

установка для замены масла в

Установка для

акпп. Данная установка для заме-

замены масла в

43 850

1,5

0,31

ны масла акпп позволяет поме-

http://www.garo.cc

АКПП Silverline

нять 100 процентов масла в авто-

матических коробках передач за

один раз без его перерасхода.

В таблице 3.6 приведена сравнительная оценка, о пределен средневзвешенный коэффициент весомости.

Таблица 3.6 -Таблица средневзвешенных показателей

Коэффициент весомости - α

0,4

0,1

0,3

К - средневзвешен-

Наименование

ный показатель

Установка для замены масла в АКПП SL-

0,6

69 900

0,50

0,67

1,0

1,00

0,5

0,753

045M

Установка для очистки и полной замены

0,4

98 000

1,00

1,5

0,5

0,62

0,3

0,604

жидкости в АКПП IMPACT-350

Электрическая установка для замены

1,0

41 250

0,70

1,00

1,5

0,4

0,67

0,4

0,812

жидкости в АКПП GD-322

Установка для замены масла в АКПП

0,9

43 850

0,60

1,00

1,5

0,6

0,60

0,3

0,770

Silverline

Согласно таблицы 3.6 предлагается применить на предприятии установку для замены жидкости в АКПП GD-322, так

как она имеет самый высокий средневзвешенный показатель.

Совершенствование работ зоны технического обслуживания и ремонта на предприятии автосервис «Монтреаль». Выпускная работа (2017 год) - часть 1