содержание .. 5 6 7 8 ..
Бульдозер ТМ10.11 ГСТ20 (D25). Руководство по эксплуатации - часть 7
5.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
5.1. ГРАФИК РАБОТ ПО КОНТРОЛЮ И ТЕХОБСЛУЖИВА-
НИЮ
Используемые в данном разделе сокращения: ч/р (часов работы) или
ч(часов) = кол-во часов работы.
Различными символами (заполненные круг, квадрат, звездочка или пу-
стые круг, квадрат, звездочка) работы по ТО подразделяются на две группы.
Символы означают:
Таблица с заполненными кругом, квадратом, звездочкой
В этом случае эксплуатирующая машину организация или ее персонал
по техобслуживанию проводит работы по ТО под собственную ответствен-
ность.
Относится к работам по ТО со следующей периодичностью: каждые 10
и 50 ч/р и особая периодичность.
Таблица с пустым кругом, квадратом, звездочкой
В этом случае работы по ТО и контролю должны проводиться или ру-
ководствоваться авторизованным, специально обученным персоналом ООО
«СДМ» или другими авторизованными дилерами завода.
Относится к работам по ТО со следующей периодичностью: при сдаче,
каждые 500, 1000 и 2000 ч/р и особая периодичность.
Перечень запасных частей, требуемых для Вас с целью проведения ра-
бот по ТО и контролю, приведен в «КОМПЛЕКТЕ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ТО»
перечня запчастей.
Срок службы при сменной работе в паспортном режиме 10 лет.
Ресурс до первого капитального ремонта не менее 4800 моточасов.
188
Клиент:
Тип машины:
Серийный
№:
Часов экспл.:
Дата:
Техническое обслужива-
ние / инспекция через ...
Проводимые работы
часов эксплуатации
авторизованным персоналом
обслуживающим персоналом
□ Одноразовая работа
■Одноразовая работа
○ Интервал повторения
●Интервал повторения
◊ при необходимости
♦ при необходимости
* ежегодно в начале холодного
времени года
219
Общая машина
Проверка машины на внешние повреждения, правильное проведение
219
○
○
○
○
□
работ по ТО
○
○
○
●250
Смазывание всех мест смазки согласно схеме смазки (при необходимо-
□
ч
сти, сокращение периодичности)
○
○
○
○
Определение необходимости в техобслуживании и инспектировании
□
●
●
входящей в объем поставки спецоснастки, а также проведение их соглас-
но руководству по эксплуатации или указаниям изготовителя
Объяснение документации на машину, в частности, руководства по экс-
□
плуатации и указаний по технике безопасности обслуживающему пер-
соналу
221
Дизельный двигатель
□
●
●
○
○
○
○
Проверка уровня масла
221
○
○
○
○
Смена масла в двигателе (однако, не реже раза в год), сорт масла и крите-
223
рии, сокращающие периодичность работ по ТО, см. раздел «Смазочные и
эксплуатационные материалы»
226
○
○
○
○
Замена масляного фильтра (однако, не реже раза в год)
○
○
○
○
Проверка на загрязнения и очистка конструктивной группы двигателя и
227
●
●
предохранительных поддонов
228
○
○
○
○
Проверка ребристого клинового ремня
231
□
○
○
○
Проверка герметичности и контроль состояния
○
○
○
Проверка крепления и плотности впускных и выпускных трубопрово-
232
□
дов
233
○
○
○
○
Смена фильтрующего элемента маслоотделителя
Проверка опор блока управления электрооборудования на без-
233
○
○
○
○
упречное состояние
○
○
○
Проверка датчиков и кабельных соединений на безупречное креп-
236
□
ление и исправное состояние
237
○
Проверка виброгасителя на деформацию
Проверка калильной вставки
238
189
Техническое обслужи-
вание/ инспекция через
Проводимые работы
... часов эксплуатации
обслуживающим персо-
с авторизованным
налом
персоналом
■Одноразовая работа
□ Одноразовая работа
●Интервал повторения
○ Интервал повторения
◊ при необходимости
♦ при необходимости
* ежегодно в начале холод-
ного времени года (осень-
зима)
●
□
○
○
○
Проверка двигателя, масляного поддона и кронштейнов
двигателя на закрепленное состояние
○
○
○
Проверка частоты вращения
○
○
○
Проверка и регулировка зазора в клапанах (в холод-
ном состоянии дизельного двигателя)
○
○
○
Смазывание зубчатого венца на маховике пластичной смазкой
Система охлаждения и нагрева
●
●
○
○
○
○
Проверка уровня охлаждающей жидкости
241
□
●
●
○
○
○
○
Проверка системы охлаждения на герметичность и без-
244
упречное состояние
○
○
○
○
Проверка концентрации антифриза в охлаждающей жидкости
245
○
Смена охлаждающей жидкости (однако, не реже, чем
247
через каждые 2 года)
●
*
Проверка работоспособности предпускового подогревателя
жидкости, герметичности шланговых соединений
Система питания
●
●
○
○
○
○
Спуск конденсата из топливных фильтров (немедленно
251
при срабатывании контрольной лампочки)
●
○
○
○
○
Cпуск воды и отстоя из топливного бака (однако, не реже
253
раза в неделю)
○
○
○
Смена фильтрующих элементов топливных фильтров (со-
256
блюдать правила удаления воздуха)
●
●
○
○
○
○
Спуск конденсата из влагоотделителя системы питания
260
○
○
○
○
Проверка системы питания на герметичность и безупречное
состояние
190
Техническое обслу-
живание/ инспекция
Проводимые работы
через ... часов эксплу-
атации
обслуживающим персоналом
авторизованным персоналом
■Одноразовая работа
□ Одноразовая работа
●Интервал повторения
○ Интервал повторения
♦ при необходимости
◊ при необходимости
* ежегодно в начале хо-
лодного времени года
(осень-зима)
Воздухоочиститель
♦
263
Замена фильтрующих элементов воздушного фильтра (однако,
не реже раза в год)
Гидросистема
268
□
●
●
○
○
○
○
Проверка уровня масла в гидравлическом баке
268
○
○
○
Замена фильтрующего элемента фильтра в сливной линии (или270
в случае срабатывания контрольной лампочки при рабочей
температуре гидравлического масла)
○
○
○
Замена фильтра в контуре подпитки насосов
274
□
○
Промывка всасывающего фильтра в баке(при замене масла)
272
Замена всасывающего фильтра каждые 6000 часов
○
Замена сапуна
270
□
□
○
○
○
Проверка гидросистемы на работоспособность и герме-
275
тичность, проверка РВД на наличие трещин и заломов
○
○
○
○
Проверка масляного радиатора на загрязнения и очистка
276
□
○
◊
Cмена масла в гидросистеме (заправка через фильтр) Сорт и
278
если
периодичность смены масла см. смазочные и эксплуатацион-
исп.
сезон
ные материалы, раздел «Гидравл. масло.»
масло
281
○
○
○
○
Cпуск воды и отстоя из гидробака (однако, не реже, чем
через каждые 6 месяцев), а при использовании «рабочей
гидрожидкости, маловредной для окружающей среды» -
раз в неделю
□
○
○
○
Проверка и регулировка всех давлений в гидросистеме со-
гласно протоколу работ по регулированию
□
○
○
○
Проверка креплений и резьбовых соединений на без-
упречно затянутое состояние
○
○
○
Отбор пробы масла перед сменой масла и отправка ее сер-
висному отделу с целью анализа (в случае продленного га-
рантийного срока или существования сервисного контракта)
191
Техническое об-
служивание/ ин-
Проводимые работы
спекция через ... ча-
сов эксплуатации
обслуживающим персоналом
авторизованным персоналом
■Одноразовая работа
□ Одноразовая работа
●Интервал повторения
○ Интервал повторения
♦ при необходимости
◊ при необходимости
* ежегодно в начале хо-
лодного времени года
(осень-зима)
282
Раздаточная коробка привода гидронасосов
□
●
●
○
○
○
○
Проверка уровня масла
282
□
○
○
○
Смена масла в редукторе (однако, не реже, чем через каждые 2 го-
283
да)
Электрооборудование
286
□
●
●
○
○
○
○
Проверка работоспособности электрооборудования включительно
286
индикаций, контрольных лампочек и системы освещения
□
○
○
○
Очистка, проверка, смазывание полюсных штырей аккумуля-
торных батарей
□
○
○
○
Проверка кабельной разводки и мест присоединения
□
○
○
○
Проверка и регулировка системы управления приводом меха-
низма передвижения согласно протоколу работ по регулирова-
нию
○
○
○
Проверка концентрации кислоты (заряженного состояния) аккуму-
ляторных батарей
290
Система отопления, вентиляция, кондиционер
●
●
290
□
○
○
○
○
Проверка системы отопления на работоспособность и герме-
тичность
○
○
○
○
Очистка и, при необходимости, замена фильтра приточного292
воздуха системы отопления (при эксплуатации в значительно
запыленной окружающей - сокращение периодичности)
○
○
○
○
●250
Периодическое включение кондиционера (однако, не реже
ч
раза каждые 14 дней)
○
○
○
○
●250
Проверка и, при необходимости, очистка водоспускных кранов
ч
♦
Проверка конденсатора на загрязнения и очистка
228
○
○
○
○
Проверка крепления и приводного ремня компрессора конди-
ционера
○
○
○
○
Проверка блока осушки на состояние, влажность и уровень
наполнения (при необходимости, замена блока осушки, опо-
рожнение установки и новая заправка ее)
○
○
○
○
Очистка водоспускных кранов
192
Техническое об-
служивание/ ин-
Проводимые работы
спекция через ... ча-
сов эксплуатации
обслуживающим персо-
авторизованным персоналом
налом
□ Одноразовая работа
■Одноразовая работа
○ Интервал повторения
●Интервал повторения
◊ при необходимости
* ежегодно в начале хо-
лодного времени года
(осень-зима)
○
Проверка электрокабелей на места, подвергнутые истира-
нию, а штекерные разъемы - на зафиксированное состояние
Раз в
Проверка кондиционера персоналом, специально обученным
год
по холодильной технике
Редуктор механизма передвижения
297
●
●
○
○
○
○
Проверить редуктор механизма передвижения на внешние по-
297
вреждения и плотность.
□
○
○
○
○
Проверка уровня масла
298
○
○
○
◊
Смена масла
●
299
При работе в условиях гидронамыва. Проводить проверку от-
стоя воды. Замена масла в редукторах (250ч)
□
○
○
○
Проверка резьбовых соединений на плотную затяжку
○
○
○
Отбор пробы масла из редуктора перед сменой масла и от-
правка ее сервисному отделу с целью анализа (в случае про-
дленного гарантийного срока или существования сервисного
контракта)
300
Гусеничный ход
□
●
■250
300
○
○
○
○
Проверка крепежных винтов/болтов и гаек деталей ходо-
ч
вого оборудования на безупречно затянутое состояние
□
301
○
○
○
○
Проверить состояние поддерживающих катков, опорных кат-
ков и направляющих колес.
□
301
○
○
○
○
Проверка и регулировка направляющей системы под-
вески направляющих колес
♦
305
Проверка и регулировка натяжения гусениц
◊
Проверка гусеничного хода на износ
250ч
○
○
○
○
Смазывание подшипников качающегося моста (при необходи-
мости, сокращение периодичности техобслуживания)
193
Техническое
обслуживание/ ин-
Проводимые работы
спекция через ... ча-
сов эксплуатации
обслуживающим персоналом
авторизованным персоналом
■Одноразовая работа
□ Одноразовая работа
●Интервал повторения
○ Интервал повторения
* ежегодно в начале холод-
◊ при необходимости
ного времени года (осень-
зима)
323
Рабочее оборудование
□
●
●
○
○
○
○
Проверка режущих ножей, угловых ножей и вершин зубь-
323
ев рыхлителя на износ (обеспечение оснастки с учетом
условий работы)
□
■
○
○
○
○
Проверка центрального положения и крепления отвала (в
325
том числе в связи с каждым монтажом)
○
○
○
○
Проверка зазора в подшипниках рабочего оборудования и
их износа
■
○
○
○
○
Проверка крепежных винтов/болтов и фиксаторов пальцев
оборудования на безупречное крепление
○
○
○
○
Проверка рабочего оборудования на механические поврежде-
327
ния
194
5.2. ЗАПРАВЛЯЕМЫЕ КОЛИЧЕСТВА, СХЕМА СМАЗКИ
5.2.1. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Наименование
Рекомендуемый сма-
Символ
Количество
зочный материал
SAE 10W40
Дизельный
35 л
двигатель
(со
TOTAL (Renault Trucks
Oils):
сменой филь-
-Maxima RD (SAE 15W-
тров)
40, API CF);
-Maxima RD Eco (SAE
15W-30, API CF);
-Maxima RLD (SAE 15W-
40, API CI-4);
-Maxima RLD Eco (SAE
15W-30, API CI-4);
-Extensia RXD (SAE 10W-
40, API CF);
-Extensia RXD Eco (SAE
5W-30, API CF).
Гидросистема
Лукойл - Гейзер ЛТ
32
Стандарт - HVLP ISO
VG 32
(при температуре вы-
ше минус 250С)
Лукойл - Гейзер ЛТ
22
Стандарт - HVLP ISO
VG 22
(при температуре вы-
ше минус 350С)
Лукойл - Гейзер ЛТ
15
Стандарт - HVLP ISO
VG 15
(при температуре вы-
ше минус 450С)
Вместимость
220±5
системы
195
Вместимость
140±5
бака
Раздаточная
Всесезонно: - SAE
5,9
коробка
80W90 API GL-5 (лю-
привода
бой сертифицирован-
гидронасосов
ный производитель)
Кондиционер
Дозаправка хладоге-
0,7
(опция)
ном фреон R134А при
необходимости
Бортовые
Всесезонно: - SAE
2х16,5 (+0,5) л
редукторы
80W90 API GL-5 (лю-
бой сертифицирован-
ный производитель)
Натяжное ко-
Всесезонно:
0,39-0,45
лесо (каждое)
- ТСп-10 ГОСТ 23652-
0,63-0,72
опорные катки
79
0,63-0,72
поддерживаю-
- SAE 80W90 API GL-
щие
катки
5 (любой сертифици-
(каждое)
рованный производи-
тель)
Оси ба-
Всесезонно:
лансирной бал-
-“Литол-24” ГОСТ
ки
21150-87
Механизм
Всесезонно:
2х5,3 кг
натяжения гу-
-“Литол-24” ГОСТ
сениц
21150-87
Шарниры гид-
Всесезонно:
2кг
роцилиндров,
-“Литол-24” ГОСТ
пальцев рабо-
21150-87
чего оборудо-
вания
196
5.2.2. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИА-
ЛЫ
Наименование
Рекомендуемый
Символ
Количество
эксплуатационный материал
Топливный бак
Дизельное топливо торгового ка-
700±10
чества, содержание серы которого
ниже или равно 0,5 %
Система охлаждения
ЛУКОЙЛ Антифриз G12 RED
85±2
Система охлаждения
(с жидкостью, кото-
рой заправлена си-
стема отопления)
Стеклоомыватель
Средство для очистки стекол тор-
9
гового качества или денатуриро-
ванный спирт
Хладагент
для
Фреон R134А при необходимости
0,7
кондиционера
Рабочие жидкости для гидростатических систем должны выбираться
очень тщательно, с учетом базовых требований, в самом начале создания си-
стемы, чтобы обеспечить безотказную и экономически целесообразную экс-
плуатацию. Обычно трудно в полной мере выполнить все требования
(например, по причине стоимости), поэтому пользователь должен принимать
взвешенные решения. Однако крайне важно помнить, что стоимость всех
смазочных материалов и масел за весь цикл работы машина составляет менее
2% стоимости содержания этого машина, при этом, экономя на них, вы мо-
жете потерять значительно больше средств из-за поломок, связанных с рабо-
той на некачественном масле.
Динамические качества
Вязкость и зависимость вязкости от температуры (характеристика VT)
имеют первостепенное значение, однако следует также учитывать зависи-
мость вязкости от давления, плотность и предел текучести (температура за-
стывания). Повышенная вязкость, то есть густое масло, ухудшает гидравли-
ко-механический КПД. Но утечки при этом минимальны. При низком давле-
нии не заполняются зазоры в подшипниках, что усиливает износ. Во всасы-
вающем трубопроводе возникают разрывы потока, что приводит к кавитаци-
онным повреждениям (разрушение внешним давлением). Слишком низкая
197
вязкость способствует большим утечкам и повышенному износу. Зависи-
мость вязкости минеральных масел от температуры характеризуется выра-
женным снижением вязкости при возрастающей температуре. Зависимость
вязкости от температуры выражается индексом вязкости (индекс VI). Вяз-
кость всегда измеряется при нормальном (атмосферном) давлении. Зависи-
мость вязкости от давления приводит к повышению вязкости в области высо-
кого давления (при 400 бар — удвоение). Допустимая вязкость зависит от
продукта.
Учитывайте предельные значения, приведенные в соответствующем
каталоге.
Максимально допустимая вязкость при кратковременных периодах за-
пуска без нагрузки:
νпуск ≤ 1600 мм2/с, при минимально допустимой температуре tмин = -
40 ºC
νпуск ≤ 1000 мм2/с, при минимально допустимой температуре tмин = -
25ºC
Диапазон вязкости для применения при продолжительности включения
100 %:
νработа = 16 -100 мм2/с
Диапазон вязкости для оптимального КПД:
νoоптим. = 16 - 36 мм2/с
Минимально допустимая вязкость (кратковременно):
νмин ≥ 5 мм2/с, при максимально допустимой температуре масла tмакс.
= +115 ºC
νмин ≥ 10 мм2/с, при максимально допустимой температуре масла
tмакс. = +90ºC
Показатель класса вязкости соответствует средней вязкости в мм2/с при
40ºC (VG: коэффициент вязкости).
VG 15: для очень холодных условий и при крайне длинных трубопро-
водах (рекомендуется заливать при работе на севере), отсутствие плюсовой
температуры.
VG 22: всесезонное при условиях холодной зимы (температура воздуха
> -35ºC) и нежаркого лета (температура воздуха < +15ºC)
VG 32: всесезонное при условиях средних температур зимой (темпера-
тура воздуха > -25ºC) и летом (температура воздуха < +30ºC)
198
VG 46: всесезонное при условиях теплой зимы (температура воздуха >
-10ºC) и жаркого лета (температура воздуха < +40ºC)
VG 68: для тропических условий или для жарких помещений.
Гидравлические масла с повышенным индексом вязкости (VI >140), так
называемые масла HVLP, а также многоцелевые моторные масла хорошо
подходят для сложных температурных условий (для мобильных систем). Для
трансмиссии машины ТМ10 ГСТ мы рекомендуем заливать именно такие
масла, и при выборе руководствоваться наибольшим индексом вязкости.
При низких температурах следует учитывать предел текучести.
Вязкость при пуске (в зависимости от температуры окружающей сре-
ды) и оптимальная вязкость при рабочей температуре (учитывайте диапазон
нагрузок) имеют решающее значение при выборе класса вязкости.
В таблице 5.4 приведен список масел, рекомендованных фирмой Bosch-
Rexroth для аксиальных гидроагрегатов, производящихся данной фирмой.
199
Допустимые к использованию масла в трансмиссии ГСТ:
200
продолжение
продолжение
201
продолжение
202
продолжение
203
204
Перечень эквивалентных смазочных материалов для редукторов
Допустимые к использованию масла в бортовых редукторах:
205
Синтетическое масло на основе полиальфаолефинов может быть сме-
шано с минеральным маслом, но необходимо учитывать, что остаточная доля
минерального масла в редукторе не должна превышать 5-10% от общего
объема заправки во избежание замутнения и образования осадка.
Синтетическое масло имеет тенденцию к вспениванию, когда смешива-
ется с остатками консервационного масла!
При замене масла бортовой редуктор должен быть промыт с использо-
ванием специального промывочного масла, или на период обкатки залить
минеральное масло. Смешивание масел различных изготовителей может по-
низить качественный стандарт, даже если свойства вязкости совпадают. В та-
ком случае, с поставщиком масла нужно проконсультироваться заранее, что-
бы проверить масла на совместимость.
Длительная и безотказная работа гидропривода трансмиссии, бортовых
редукторов и рабочего оборудования очень сильно зависит от правильного
выбора и чистоты масла.
При применении не рекомендуемых марок масел или смешивании с
ними, вся ответственность за надежную работу гидропривода трансмиссии,
бортовых редукторов и рабочего оборудования ложится на потребителя.
Ответственность за качество перечисленных в таблицах рекомендован-
ных марок масел лежит исключительно на изготовителе масел.
Отработанные масла, промывочные жидкости, сменные фильтрующие
элементы и обтирочная ветошь, а также не подлежащие ремонту (восстанов-
лению) аккумуляторные батареи, подлежат утилизации с соблюдением пра-
вил по утилизации промышленных отходов.
Примечание: Запрещается смешивание различных марок ГСМ при доза-
правке систем машины.
При необходимости дозаправки систем допускается использовать толь-
ко первоначально залитые марки ГСМ.
При использовании других марок ГСМ необходимо согласование с за-
водом-производителем.
206
5.2.3. СХЕМА СМАЗКИ
Схема смазки содержит общие сведения о местах расположения под-
вергаемых ТО деталей машины и о периодичности их контроля.
Более подробные сведения приведены в следующих разделах:
по проведению работ по техобслуживанию - в разделах
«График работ по контролю и техобслуживанию» и «Рабо-
ты по ТО»
по требуемым смазочным и эксплуатационным материалам
- в разделе
«Смазочные и эксплуатационные материалы»
по требуемым заправляемым количествам.
207
208
5.3. МОТОРНЫЕ МАСЛА ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Качество моторного масла
Надежная работа силового агрегата, двигателя гарантируется при
использовании только рекомендуемых заводом эксплуатационных материа-
лов.
Применение моторного масла, не указанных в настоящем руковод-
стве, ЗАПЕРЩАЕТСЯ.
Вязкость моторного масла
Выбор вязкости моторного масла осуществляется согласно классифи-
кации SAE (Society of Automotive Engineers).
Решающим критерием правильного выбора класса по SAE является
температура окружающего воздуха.
Принадлежность к определенному классу по SAE не позволяет судить
о качестве моторного масла.
Слишком высокая вязкость моторного масла может приводить к за-
трудненному запуску двигателя, а слишком низкая вязкость - к нарушению
эффективности смазывания.
Указанные в нижеследующем графическом изображении диапазоны
температур представляют собой ориентировочные значения, которые кратко-
временно могут быть превышены или занижены.
Рисунок 115 Выбор класса по SAE в зависимости от температуры
209
Для двигателя применять следующие моторные масла:
1. ОСНОВНЫЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА
1.1. TOTAL (Renault Trucks Oils):
- Maxima RD (SAE 15W-40, API CF);
- Maxima RD Eco (SAE 15W-30, API CF);
- Maxima RLD (SAE 15W-40, API CI-4);
- Maxima RLD Eco (SAE 15W-30, API CI-4);
- Extensia RXD (SAE 10W-40, API CF);
- Extensia RXD Eco (SAE 5W-30, API CF).
2. ДУБЛИРУЮЩИЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА
2.1. ExxonMobil:
- Mobil Delvac MX Extra (SAE 10W-40 API CI-4/CH-4/CG-4/
CF-4/CF/SL/SJ, RVI RLD/RLD-2);
- Mobil Delvac MX (SAE 15W-40, API CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/
CF/SL/SJ, RVI RLD/RLD-2).
2.2. FUCHS:
- Titan HPE (SAE 15W-40, API CH-4, RVI RLD);
- Titan Truck Plus (SAE 15W-40, API CI-4/SL, RVI RD/RLD);
- TITAN CARGO MC (SAE 10W-40, API CH-4, RVI RXD);
- TITAN CARGO SL (SAE 5W-30, RVI RXD);
- TITAN CARGO LDF (SAE 10W-40, RVI RXD);
- TITAN CARGO (SAE 5W-40, 15W-40API CJ-4, RVI RLD-3).
2.3. SHELL:
- SHELL RIMULA R4L (SAE 15W-40, API 4J-4/CI-4/CH-4/
CG-4/CF-4/CF, RVI RLD);
2.4. RAVENSBERGER SCHMIERSTOFFVERTRIEB GMBH:
- Ravenol Formel Super Diesel (SAE 15W-40, RVI RD-2/RLD);
- Ravenol Expert SHPD (SAE 10W-40, RVI RLD);
- Ravenol Turbo Plus SHPD (SAE 15W-40, RVI RLD/RLD-2);
- Ravenol Performance Truck (SAE 10W-40, RVI RXD);
- Ravenol Super Performance Truck (SAE 5W-30, RVI RXD).
2.5. НК “Лукойл":
- Лукойл-Авангард Ультра СТО 00044434-005-2005,
(SAE 10W-40, 15W-40, API CI-4, RVI RLD-2).
2.6. ЗАО “НК “Селект ”:
210
- Select Lubricants POWER ТУ 0253-006-53963514-2005,
(SAE 10W-40, 15W-40, API CI-4/SL, RVI RLD-2).
2.7. ООО “ВИАЛ ОЙЛ”:
- Consol Премиум ТУ 0253-019-17280618-2004,
(SAE 10W-40, 15W-40, API CI-4/SL, RVI RLD-2).
2.8. ООО "ТНК-СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ":
- ТНК Revolux D3 ТУ 0253-046-44918199-2007
(SAE 5W-40, 10W-40, 15W-40, API CI-4/CG-4/CF/SL, RVI RLD/RLD-2).
2.9. ООО"ПромЭко":
- Экойл Turbo MAX ТУ 0253-004-94265207-2007
(SAE 5W-40, 10W-40, 15W-40, API CI-4/SL, RVI RLD-2)
2.10. ООО “ГАЗПРОМНЕФТЬ-СМ”
- G-PROFI MSI (SAE 10W-40, 15W-40, API CI-4/SL, RVI RLD-2);
- ДИЗЕЛЬ ПРЕМИУМ (SAE 15W-40, API CI-4/SL RVI RLD-2).
Выше перечисленные моторные масла применять:
- классов вязкости 15W-30, SAE 15W-40 при температурах окружаю-
щего воздуха минус 20°C и выше - без предпускового подогрева, ниже минус
20°C с предпусковым подогревом.
- классов вязкости 10W-30, SAE 10W-40 при температурах окружаю-
щего воздуха минус 25°C и выше - без предпускового подогрева, ниже минус
25°С - с предпусковым подогревом.
- классов вязкости SAE 5W-30, 5W-40 при температурах окружающего
воздуха минус 30°С и выше - без предпускового подогрева, ниже минус 30°С
- с пердпусковым подогревом.
Периодичность смены моторного масла
Периодичность смены: см. раздел «График работ по контролю и техоб-
служиванию».
При не достижении указанного числа часов работы (ч) в год смена мас-
ла в двигателе и замена фильтров должны осуществляться не менее раза в
год.
Разные критерии (условия, затрудняющие эксплуатацию) сокращают
периодичность работ по техобслуживанию.
Такими критериями могут быть:
частый запуск двигателя в холодном состоянии,
содержание серы в топливе,
рабочая температура.
211
Первая замена масла - через 500 часов, или через 6 месяцев с начала
эксплуатации.
Далее при дальнейшей эксплуатации - через каждые 1000 часов работы
двигателя.
ВНИМАНИЕ! ЕСЛИ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ТОПЛИВО С СОДЕР-
ЖАНИЕМ СЕРЫ БОЛЕЕ 0,2%, СРОК СМЕНЫ МОТОРНОГО МАСЛА
НЕОБХОДИМО СОКРАТИТЬ ВДВОЕ.
ВНИМАНИЕ!
1.
Исправная работа машины и длительный срок службы находятся в
прямой зависимости от культуры эксплуатации. Перед началом эксплуатации
внимательно ознакомьтесь с настоящим руководством по эксплуатации
2.
В период обкатки двигателя происходит приработка его трущихся по-
верхностей, поэтому дальнейшая работоспособность агрегата в большей сте-
пени зависит от того, насколько точно соблюдались правила, указанные в
разделе “Обкатка нового двигателя”.
3.
Применение топлив, смазочных материалов, охлаждающих жидкостей,
не указанных в настоящем руководстве, не разрешается.
4.
Температура охлаждающей жидкости должна находиться в пределах
80-95°С. Допускается кратковременное (до 10 мин.) повышение температуры
до 100°С.
5.
Не допускать резкого увеличения числа оборотов сразу после холодно-
го пуска двигателя, так как загустевшее масло медленно доходит до подшип-
ников коленчатого вала и при большом числе оборотов подшипники могут
быть выведены из строя.
6.
После пуска прогрев двигателя до рабочей температуры производить
под нагрузкой. Не следует прогревать двигатель, допуская его длительную
работу на минимальной частоте вращения холостого хода. Как только двига-
тель начнет реагировать на изменение подачи топлива, постепенно увеличи-
вать частоту вращения до средней рабочей и начинать движение на пони-
женных передачах. Полная нагрузка непрогретого двигателя не допускается.
212
7.
При эксплуатации машины следить за показаниями приборов и пара-
метров, выведенных на щиток приборов.
8.
Во избежание поломки турбокомпрессора перед остановом двигатель
должен поработать без нагрузки на оборотах около 1000 мин-1 в течение 3-5
мин.
9.
Не рекомендуется работа двигателя на минимальной частоте вращения
холостого хода более 10-12 минут.
10.
После длительной стоянки, после замены топливных фильтров, топ-
ливопроводов, топливного насоса высокого давления обязательно прокачать
для удаления воздушных пробок систему питания топливом.
213
5.4. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПО ТО
5.4.1. УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ, СОБЛЮДА-
ЕМЫЕ ПРИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ
Перед проведением определенных работ по техобслуживанию машина
должна быть переведена в положение техобслуживания, если в руководстве
по эксплуатации не специально указано на иное.
К таким работам по техобслуживанию относятся, например:
смазка оборудования,
контроль уровня масла или смена масла в двигателе, раздаточной
коробке привода гидронасосов, редукторе механизма передвиже-
ния, гидробаке и т.п.,
замена фильтров, а также работы по техобслуживанию на гидро-
системе.
При проведении работ по техобслуживанию следует строго соблюдать
правила по предупреждению несчастных случаев!
Обеспечьте постоянную зрительную связь между лицом в кабине води-
теля и персоналом, проводящим техобслуживание.
Рисунок 116 Зрительная связь
ВНИМАНИЕ!
Если не имеется зрительной связи с водителем, угрожает опасность
возникновения самых тяжелых несчастных случаев для обслужи-
вающего персонала!
Ни в коем случае нельзя незаметно проникать в опасную зону ма-
шины.
Установить связь с водителем, прежде чем проникнуть в опасную
зону машины.
214
5.4.2. ПОЛОЖЕНИЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
В нижеследующем описано основное положение техобслуживания.
В этом положении доступны отдельные места, подвергаемые техоб-
служиванию.
Подготовительные работы по ТО
Перевод машины в положение техобслуживания
Рисунок 117 Положение техобслуживания
Передвинуть машину на место с горизонтальной поверхностью.
Полностью опустить оборудование.
Поставить противооткатные упоры.
215
Выключение главного выключателя аккумуляторных батарей
Главный выключатель аккумуляторных батарей находится в кабине во-
дителя.
Рисунок 118 Главный выключатель аккумуляторных батарей
Перед спуском с машины или перед работами по техобслужива-
нию или ремонту выключить главный выключатель аккумулятор-
ных батарей.
Открытие люка подкапотного пространства и демонтаж облицовок
В открытом состоянии люка или после демонтажа облицовок имеется
доступ к следующим агрегатам и узлам:
дизельный двигатель
система охлаждения
воздушный фильтр
раздаточная коробка привода гидронасосов
216
Открытие люка подкапотного пространства с правой стороны
Рисунок 119 Открытие только в нерабочем состоянии двигателя
ВНИМАНИЕ!
Вращающиеся детали двигателя!
Части одежды, волосы или части тела могут быть захвачены и втя-
нуты лопастями вентилятора или клиновым ремнем. Последствием
этого могут быть тяжелые травмы.
Открыть люки подкапотного пространства только в нерабочем со-
стоянии двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Возможно самопроизвольное закрытие люка подкапотного про-
странства из-за неисправности пневмоцилиндра!
Перед производством работ под люком необходимо проверить,
обеспечено ли полностью открытое состояние люка пневмоци-
линдром.
Открытие люка: откинуть ручку люка наружу, повернуть ее на
90° и откинуть люк вверх.
Люк подкапотного пространства удерживается в этом положении
пневмоцилиндром.
Если функциональная способность не обеспечена:
Определить причину неисправности и немедленно устранить
ее.
217
Рисунок 120 Пневмоцилиндр
Проверить пневмоцилиндр.
5.4.3. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Соблюдать следующие правила при выполнении сварочных работ на
машине или работ на ее электрооборудовании:
Выключить зажигание.
Выключить главный выключатель аккумуляторных бата-
рей.
Обеспечить соединение с корпусом сварочного аппарата как
можно ближе к месту сварки.
Сварочные работы на машине должны производиться исключи-
тельно авторизованным, специально обученным персоналом.
218
содержание .. 5 6 7 8 ..