содержание      ..     9      10      11      12     ..

Бульдозер D9-12. Руководство по эксплуатации (2020 год) - часть 11

D10.00.000 РЭ

5.13.2.

ПРОВЕРКА ПЛОТНОСТИ ПОДДЕРЖИВАЮЩИХ КАТКОВ,

ОПОРНЫХ КАТКОВ И НАПРАВЛЯЮЩИХ КОЛЕС

Убедитесь в том, что машина находится в положении техобслужива-

ния.

Провести визуальный контроль.

5.13.3.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ СИСТЕМЫ

ПОДВЕСКИ НАПРАВЛЯЮЩИХ КОЛЕС

Убедитесь в том, что машина находится в положении техобслужива-

ния.

Люфт в направляющей системе подвески направляющих колес

Рисунок 195 Направляющая система подвески направляющего колеса

Нормальный зазор между рамой гусеничной тележки и боковой

направляющей составляет от 1 мм до 2 мм, зазор по высоте резиновых упру-

гих элементов - 3 мм. В результате износа изнашивающихся планок, направ-

ляющих рельсов и направляющих плит увеличивается зазор. При достижении

максимально допустимых значений необходимо вновь отрегулировать соот-

ветствующий зазор или заменить изношенные детали.

302

Раздел 5 Техническое обслуживание

Рисунок 196 Боковой зазор и зазор по высоте

1 боковой зазор

2 зазор по высоте

Значения, соблюдаемые при установке новых деталей

и при ремонте

Боковой зазор

от 1 мм до 2 мм

Зазор по высоте

0,5«1 мм

Максимально допустимые зазоры

Боковой зазор

5 мм

Зазор по высоте

6 мм

Проверка и регулировка бокового зазора

Обеспечить прилегание внутренней направляющей плиты к раме гусе-

ничной тележки: отклонить рычаг управления гусеничным ходом в сторону

движения по кривой.

Рисунок 197 Проверка бокового зазора

1

боковой зазор

Измерить имеющийся зазор между рамой гусеничной тележки и

направляющей плитой.

Раздел 5 Техническое обслуживание

303

D10.00.000 РЭ

Рисунок 198 Корректировка бокового зазора

Между количеством внутренних регулировочных пластин и количе-

ством наружных регулировочных пластин ни в коем случае не допускается

разность более одной детали.

Если зазор является слишком большим:

Удалить внутренние и/или наружные регулировочные пластины.

Если больше нет распорных шайб:

Заменить направляющие плиты на новые.

Проверка и регулировка зазора по высоте

Рисунок 199 Подъем направляющего колеса

Подъем направляющего колеса: приподнять направляющее колесо,

наезжая на деревянный брусок (высота бруска - не более 200 мм).

Направляющие прилегают к раме тележки.

304

Раздел 5 Техническое обслуживание

Рисунок 200 Проверка зазора по высоте

Измерить зазор по высоте между изнашивающимися планками и

опорным кронштейном.

Рисунок 201 Корректировка зазора по высоте

Если превышен максимально допустимый зазор:

Заменить планки 1 и 2 попарно.

Рисунок 202 Направляющие

Если направляющие 3 изношены:

Заменить направляющие 3 попарно.

Раздел 5 Техническое обслуживание

305

D10.00.000 РЭ

5.13.4.

ПРОВЕРКА И ПОДРЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ГУСЕНИЦ

ВНИМАНИЕ!

Смертельная опасность при демонтаже пружины устройства натя-

жения гусеницы!

Несмотря на снятие натяжения с гусеницы пружина устройства

натяжения гусеницы натянута.

При ее демонтаже или ремонте пружина устройства натяжения гу-

сеницы может выскочить и причинить самые тяжелые травмы.

Пружина устройства натяжения гусеницы должна быть заменена

или отремонтирована только авторизованным и специально обучен-

ным персоналом.

Рисунок 203 Натяжение гусеницы

Периодически контролировать натяжение гусениц и, при необходимо-

сти, подтянуть гусеницы, поскольку гусеничный ход подвержен износу.

Условия контроля должны быть идентичны условиям эксплуатации!

Неправильное натяжение гусеницы приводит к значительному изнаши-

ванию ее.

Так как, например, скальный грунт прилипает меньше к гусеничному

ходу и самим гусеницам, чем связный грунт, регулировка гусениц, следова-

тельно, должна осуществляться в зависимости от условий работы.

Грунт, прилипший к гусеницам во время работы, не должен быть уда-

лен перед проверкой натяжения гусеницы.

Условия контроля должны быть идентичны условиям эксплуатации!

306

Раздел 5 Техническое обслуживание

ВНИМАНИЕ!

Сильный износ зубчатых сегментов!

Если зубчатые сегменты ведущих звездочек слишком сильно изно-

шены, гусеничная цепь может перескочить по зубьям.

Периодически проверить зубчатые сегменты на износ.

Проверка натяжения гусениц

Убедитесь в выполнении следующих условий:

• Машина находится в положении техобслуживания.

• Имеется мерная рейка.

Разгрузить гусеницы путем: передвижения машины вперед и назад.

Положить мерную рейку на гусеницу между направляющим колесом

и поддерживающим катком.

Рисунок 204 Пров ерка натяжения гусениц

Измерить расстояние между нижней кромкой мерной рейки и шпорой

гусеницы.

Гусеница в рабочих условиях между поддерживающим катком и

направляющим колесом или между поддерживающим катком и ведущей

звездочкой должна провисать от 20 мм до 40 мм.

Раздел 5 Техническое обслуживание

307

Рисунок 205 Крышка на раме гусеничной тележки

Удалить винты с шестигранной головкой и снять крышку.

Рисунок 206 Место для накачки натяжного колеса

Подключить рычажно-плунжерный шприц к пресс-масленке цилин-

дра устройства натяжения гусеницы.

Впрессовать пластичную смазку до тех пор, пока не будет достигнут

предписанный провес (от 20 мм до 40 мм).

Закрепить крышку при помощи винтов с шестигранной головкой.

Раздел 5 Техническое обслуживание

309

D10.00.000 РЭ

Снятие натяжения с гусеницы

Убедитесь в выполнении следующих условий:

• Машина находится в положении техобслуживания.

Очистить крышку и примыкающие к ней поверхности на раме гусе-

ничной тележки.

Удалить винты с шестигранной головкой и снять крышку.

Рисунок 207 Опасность травмы

ВНИМАНИЕ!

Опасность травмы при ослаблении пресс-масленки на цилиндре

натяжения гусеницы!

В результате ослабления клапана возможны внезапная просадка гу-

сеницы и, в связи с этим, защемление частей тела. Вытекающей под

высоким давлением смазкой могут быть обусловлены тяжелые

травмы.

Носить защитные перчатки и защитные очки и держать голову на

безопасном расстоянии от рамы гусеничной тележки.

310

Раздел 5 Техническое обслуживание

Рисунок 208 Клапан

Снять колпачок, осторожно вывернуть клапан 1 на несколько вит-

ков резьбы.

Смазка вытекает из выточки клапана.

Когда достигнуто предписанное натяжение гусеницы:

Затянуть клапан, затянуть пресс-масленку.

Передвинуть машину вперед и назад.

Проверить натяжение гусениц и, при необходимости, скорректиро-

вать его.

Закрепить крышку при помощи винтов с шестигранной головкой.

Раздел 5 Техническое обслуживание

311

D10.00.000 РЭ

5.13.5.

ЗАМЕНА ГУСЕНИЦЫ

Убедитесь в выполнении следующих условий:

• Машина находится в положении техобслуживания.

• Инструмент для смены гусениц имеется.

Демонтаж и монтаж гусеницы с разъемным соединительным зве-

ном

Поставить машину на площадку с прочной и ровной поверхностью.

Снять натяжение с гусеницы.

Рисунок 209 Пресс-масленка

Открутить клапан 1, чтобы вытесняемая смазка смогла вытекать через

выточку.

Медленно наехать направляющим колесом на деревянный брусок до

тех пор, пока направляющее колесо не будет полностью отжато назад.

312

Раздел 5 Техническое обслуживание

Рисунок 210 Соединительный палец

Выверить соединительное звено по центру ведущей звездочки: пере-

двинуть машину с этой целью вперед или назад.

Рисунок 211 Установка деревянных брусков

Защитить гусеницу от скатывания: расположить деревянные бруски 2

перед направляющим колесом и за ведущей звездочкой.

Раздел 5 Техническое обслуживание

313

D10.00.000 РЭ

Рисунок 212 Конструктивные исполнения соединительных звеньев

• Используя выколотку выбить соединительный палец из звена

гусеницы.

• При необходимости использовать газорезное оборудова-

ние.

• Удалить деревянный брусок с передней стороны машины.

• Уложить гусеницу на землю, осторожно передвигая машину

вперед.

Гусеницы с разъемными соединительными звеньями легко могут быть

смонтированы на ведущей звездочке или на направляющем колесе.

Передвинуть машину по демонтированной гусенице назад.

Очистить замок и резьбовые отверстия новой гусеницы от краски, кон-

сервационного средства или других посторонних веществ и легко смазать их

пластичной смазкой.

314

Раздел 5 Техническое обслуживание

Рисунок 213 Направление движения вперед

Уложить гусеницу в правильном направлении на землю за старой

гусеницей (направление движения вперед).

Соединить новую гусеницу со старой гусеницей посредством про-

волоки.

Выверить гусеницу по отношению к гусеничной тележке и осторожно

передвинуть машину до конца новой гусеницы.

Отсоединить новую гусеницу от старой гусеницы и прикрепить но-

вую гусеницу проволокой к ведущей звездочке.

Осторожно передвинуть машину вперед до тех пор, пока гусеница не

будет расположена на верхней стороне ведущей звездочки.

Удалить проволоку от гусеницы и от ведущей звездочки.

Осторожно передвигая машину вперед, провести гусеницу по под-

держивающему катку и направляющему колесу.

Передвинуть машину вперед в такое положение, чтобы соединитель-

ное звено и центр направляющего колеса находились на одинаковой высоте.

Рисунок 214 Установка деревянного бруска

Раздел 5 Техническое обслуживание

315

D10.00.000 РЭ

Защитить гусеницу перед направляющим колесом и за ведущей звез-

дочкой деревянными брусками от спадения.

Соединить половины соединительного звена, наложить башмак и за-

тянуть винты предписанным моментом затяжки.

Натянуть гусеницу.

Демонтаж и монтаж уплотненной гусеницы

Поставить машину на площадку с прочной и ровной поверхностью.

Снять натяжение с гусеницы.

Рисунок 215 Клапан

Открутить клапан 1 с тем, чтобы вытесняемая смазка смогла вытекать

через кольцевую выточку.

Медленно наехать направляющим колесом на деревянный брусок до

тех пор, пока направляющее колесо не будет полностью отжато назад.

316

Раздел 5 Техническое обслуживание

Рисунок 216 Палец соединительного звена гусеницы

Пальцы соединительных звеньев гусениц отличаются от других паль-

цев скошенной кромкой или раззенковкой.

Выверить палец соединительного звена гусеницы по высоте одной

трети ведущей звездочки: передвинуть машину с этой целью вперед или

назад.

Рисунок 217 Установка деревянного бруска

Раздел 5 Техническое обслуживание

317

D10.00.000 РЭ

ВНИМАНИЕ!

При выбивке или забивке закаленных пальцев соединительных зве-

ньев при помощи кувалды могут отделиться осколки материала.

Опасность травмы за счет откалывания материала от пальцев со-

единительных звеньев гусениц или инструмента!

Носить защитные очки и спецодежду.

Использовать гидравлический пресс.

Защитить гусеницу от скатывания: расположить деревянные бруски

перед направляющим колесом и за ведущей звездочкой.

Выпрессовать пальцы соединительных звеньев с накатанным концом

изнутри наружу и впрессовать их снаружи внутрь. Рифление на наружной

стороне.

При выбивке пальцев соединительных звеньев гусениц необходимо

прижать дополнительный инструмент к противоположной стороне гусенич-

ной ленты.

Выпрессовать пальцы соединительных звеньев гусениц или выгнать

их при помощи пригодного для таких целей инструмента.

Удалить возможно установленные распорные кольца и отложить их в

сторону.

Уложить гусеницу на землю, осторожно передвигая машину вперед.

Передвинуть машину по демонтированной гусенице назад.

Рисунок 218 Направление движения вперед

318

Раздел 5 Техническое обслуживание

Уложить гусеницу в правильном направлении на землю за старой

гусеницей (направление движения вперед 1).

Соединить новую гусеницу со старой гусеницей посредством пальца

соединительного звена.

Выверить гусеницу по отношению к гусеничной тележке и осторожно

передвинуть машину до конца новой гусеницы.

Отсоединить новую гусеницу от старой гусеницы и прикрепить но-

вую гусеницу проволокой к ведущей звездочке.

Осторожно передвинуть машину вперед до тех пор, пока гусеница не

будет расположена на верхней стороне ведущей звездочки.

Удалить проволоку от гусеницы и от ведущей звездочки.

Осторожно передвигая машину вперед, провести гусеницу по под-

держивающему катку и направляющему колесу.

Передвинуть машину вперед до тех пор, пока перед направляющим

колесом не будут расположены еще два башмака.

Рисунок 219 Установка деревянного бруска

Защитить гусеницу перед направляющим колесом и за ведущей звез-

дочкой деревянными брусками от спадения.

Раздел 5 Техническое обслуживание

319

D10.00.000 РЭ

Рисунок 220 Палец соединительного звена гусеницы

При забивке пальцев соединительных звеньев гусениц необходимо

прижать дополнительный инструмент к противоположной стороне гусенич-

ной ленты.

Впрессовать или загнать палец соединительного звена снаружи

внутрь.

Натянуть гусеницу.

320

Раздел 5 Техническое обслуживание

D10.00.000 РЭ

5.13.7.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ СМАЗКИ В ПОЛУОСЯХ

Левая и правая полуоси наполнены смазкой. Смазка полуосей не под-

лежит смене до проведения ремонтных работ, связанных со снятием тележки.

5.13.8.

СМАЗЫВАНИЕ ОСЕЙ БАЛАНСИРНОЙ БАЛКИ

Центральная ось балансирной балки оборудована пресс-масленкой; его

необходимо смазывать с периодичностью, указанной в графике работ по кон-

тролю и ТО.

Боковые оси ба-

лансирной балки

Центральная ось балансирной балки

- смазка выведена в подкапотное

пространство

Рисунок 221 Точка смазки оси балансирной балки

Для смазки центральной оси необходимо открыть левую створку под-

капотного пространства. Смазать точку смазки при помощи рычажно-

плунжерного шприца (Рисунок 222).

322

Раздел 5 Техническое обслуживание

Рисунок 222 Точка смазки центральной оси балансирной балки в подка-

потном пространстве (1)

Боковые оси балансирной балки также оснащены местами под

смазку (см. Рисунок 221 и Рисунок 223). Для их смазки необходимо вы-

крутить защитные пробки и закачать смазку при помощи рычажно-

плунжерного шприца до выхода свежей смазки из зазоров.

Рисунок 223 Точки смазки боковых осей балансирной балки

Раздел 5 Техническое обслуживание

323

5.14.2.

СМАЗЫВАНИЕ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ И ПОДШИП-

НИКОВ ПОДЪЕМНЫХ ГИДРОЦИЛИНДРОВ ОТВАЛА

Убедитесь в том, что машина находится в положении техобслужива-

ния.

Смазывание рабочего оборудования

ВНИМАНИЕ!

Производство работ под поднятым оборудованием.

При нахождении под поднятым, незафиксированным рабочим обо-

рудованием возможно получение травм.

• Опустить рабочее оборудование, прежде чем произвести

работы по техобслуживанию.

• Отключить двигатель и включить все функции с тем,

чтобы давление было сброшено во всех гидролиниях.

• Перевести выключатель режима "стоянка" в положение

стоянки.

• При необходимости надлежащим образом закрепить ра-

бочее обрудование.

Очистить пресс-масленки с конической головкой и снабдить все ме-

ста смазки смазкой согласно схеме смазки.

Смазывание бульдозерного отвала со съемными брусьями

Рисунок 224 Места смазки бульдозерного отвала со съемными брусьями

Раздел 5 Техническое обслуживание

325

D10.00.000 РЭ

Смазывание бульдозерного отвала с приварными брусьями

Рисунок 225 Места смазки отвала с приварными брусьями

Позиция

Кол-во точек

Рисунок

Точка смазки

смазки

126

1

Подшипник тяги ШС45К

2

Подшипник постели

2

ШС60К

1

Подшипник гидроперекоса

3

ШС45К

1

Подшипник гидроперекоса

4

ШС70К

1

Подшипник гидроцилиндра

5

подъема

(опускания)

2

6

Бугель вилки

4

7

Ось вилки

2

326

Раздел 5 Техническое обслуживание

Смазывание вилки подъемных гидроцилиндров

Подъемные гидроцилиндры соединены через поворотную вилку с ос-

новной рамой. Входящие в их состав опоры наполнены пластичной смазкой.

Рисунок 226 Вилка подъемного гидроцилиндра

Для смазки необходимо очистить пресс-масленки с прошприцевать

до выхода смазки из зазоров.

Смазывание рыхлителя (11 точек смазки)

Рисунок 227 Места смазки рыхлителя

Раздел 5 Техническое обслуживание

327

5.14.4.

ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВЕРШИНЫ ЗУБА ДЕМОНТАЖ

ВНИМАНИЕ!

Опасность травмы в результате падения оборудования!

Ни в коем случае не производить работы под поднятым оборудова-

нием.

Опустить заднее навесное оборудование на землю или подпереть его

надлежащим образом.

ВНИМАНИЕ!

Опасность травмы откалывающимся материалом при выбивке паль-

ца.

• Носить защитные очки и защитные перчатки.

• Нахождение лиц в опасной зоне запрещается.

Рисунок 228 Коронки рыхлителя

• Выбить палец при помощи кувалды и выколотки.

• Снять коронки.

• Очистить пальцы.

• Установить новые коронки.

5.14.5.

ПРОВЕРКА РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

Проверить переднее и заднее навесное оборудование на механические

повреждения.

Немедленно устранить обнаруженные неисправности.

Раздел 5 Техническое обслуживание

329

D10.00.000 РЭ

5.3. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЪЕМА КАБИНЫ

5.3.1. ПОДЪЕМ И ОПУСКАНИЕ КАБИНЫ

Для замены, очистки или контроля, а также для ремонта агрегатов,

установленных между подкапотным пространством и баками, кабина может

быть поднята.

Перед тем как поднимать кабину убедитесь, в том, что соблюдены сле-

дующие условия: машина находится в положении техобслуживания, из каби-

ны убраны все незакрепленные предметы, двери кабины закрыты.

ВНИМАНИЕ!

Опасность защемления кабиной!

При нахождении под незафиксированной кабиной лица могут быть

травмированы.

• Поднимать кабину следует только в нерабочем состоянии

машины.

• Выключить массу на машине

• Убедиться в том, что во время подъема и опускания кабины

нет лиц в зоне опрокидывания.

• Установить упор.

• Машину с поднятой кабиной нельзя ни запускать двигатель,

ни передвигать.

В ЗИП находится съемный рычаг для ручного насоса подъ-

ема/опускания кабины оператора. Для подъема кабины необходимо:

► Выкрутить, с помощью ключей из комплекта ЗИП, по три болта поз.

1 из каждой опоры, расположенных в передней части кабины (Рисунок 229)

► Открыть ящик

Ящик расположен справа по ходу движения машины, перед отсеком с

аккумуляторами Рисунок 230.

► Установить съемный рычаг в насос, поз. 1 Рисунок 231.

► Переместить флажок на насосе в сторону подъема кабины поз. 2 рис.

Рисунок 231 а. На насосе для удобства нанесены стрелки, направления пере-

мещения кабины. Стрелка вверх - кабина поднимается, стрелка вниз - каби-

на опускается.

330

Раздел 5 Техническое обслуживание

Рисунок 229 Крепежные винты поста управления

Рисунок 230 Ящик с насосом кабины

► Качая съемный рычаг поз. 1 (Рисунок 231) вверх и вниз, под-

нять кабину (шток гидроцилиндра выдвинут на максимальное рассто-

яние поз 4 Рисунок 232)

Промежуточные положения кабины не допускаются!

Раздел 5 Техническое обслуживание

331

содержание      ..     9      10      11      12     ..