Рубистар. BOEING 747-400 Руководство по наземному обслуживанию воздушного судна (2019 год)

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.11 Запуск двигателей ВС

4.11 Aircraft engine starting

Запуск двигателей осуществляется по

The engine starting will be performed at the

решению командира ВС или руководителя

decision of the crew captain or the technical staff

работ по техническому обслуживанию,

in charge for the maintenance operations

выполняемому на воздушном судне.

performed at the aircraft.

Запуск двигателей ВС производят

Engine starting shall be performed by qualified

квалифицированные

специалисты,

personnel, trained as established in chapter and

прошедшие обучение в установленном

allowed to work on the specified a/c type.

порядке и допущенные к выполнению этих

работ на данном типе воздушного судна.

Запуск двигателей может производиться

According to local regulation, engines can be

до, во время либо после буксировки ВС, в

started before, during or after pushback.

соответствии с требованиями местных

властей.

Весь персонал, участвующий в

All the involved personnel shall be aware of

процедуре запуска двигателей, должен быть

Danger Areas in vicinity of aircraft.

проинформирован об опасных зонах вблизи

ВС.

Уполномоченный наземный персонал

The authorized ground staff

(ramp agent,

(агент по обслуживанию на перроне,

departure coordinator, or ground engineer as

специалист, ответственный за выпуск ВС,

applicable) will make sure that:

техник по наземному обслуживанию, в

зависимости от ситуации) должны обеспечить,

чтобы:

наземная техника, которая больше не

Ground service equipment (GSE) which is no

будет использоваться, была как можно скорее

longer needed in removed as soon as possible;

выведена из места стоянки ВС;

наземная техника была поставлена на

GSE is parked in the designed parking area;

стоянку в специально отведенной зоне;

после посадки пассажиров двери

Cabin doors are closed when the embarkation

пассажирского салона были закрыты;

of passengers is completed;

пассажирские трапы и/или телетрапы

Passenger steps and/or bridges have been

были выведены из места стоянки ВС только

removed only after cabin doors have been closed;

после закрытия дверей пассажирского салона;

все двери пассажирского салона и двери

All cabin and compartment doors area closed;

отсеков ВС были закрыты;

все панели были закрыты, повреждения

All the panels are closed and no damages or

и сгибы отсутствуют;

bents are visible;

переговорное устройство работает

The interphone system is working, by

штатно;

для

проверки,

необходимо

connecting the headset to the aircraft and calling

подключить гарнитуру к соответствующему

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

разъему на ВС и вызвать летный экипаж и/или

the

flight

crew, and/or hand signal

установить визуальный контакт с помощью

communications has been established;

условных сигналов руками;

весь персонал, не задействованный в

All the staff not involved in engine starting or

запуске двигателей или начале буксировки

pushback have left the parking position;

ВС, выведен с места стоянки ВС;

зона входного устройства и зона

The air intake and blast area is clear of persons,

реактивной струи двигателя свободна от

GSE and any foreign objects;

людей, техники и посторонних предметов;

наземная техника, необходимая для

The GSE for engine starting is ready;

запуска двигателей, готова к работе;

вблизи ВС имеются огнетушители;

Fire extinguishers are available near the

aircraft;

если ВСУ не используется, воздух для

If the APU is not working, air for engine

запуска двигателей должен подаваться с

starting must supplied by air starter units;

помощью установок воздушного запуска;

после того, как летный экипаж будет

When the flight crew is ready for engine

готов к запуску двигателей, должны быть

starting, the anti collision lights will be switched

включены проблесковые огни ВС;

on;

в случае использования ВСУ и УВЗ,

When APU and ASU are used, the flight crew

летный

экипаж

должен

быть

must be briefed before pushback and engine

проинформирован об этом перед началом

starting.

буксировки и запуском двигателей;

летный

экипаж

должен

быть

The flight crew must be informed if the aircraft

проинформирован о наличии льда, снега или

is covered by ice, snow or slush.

слякоти на поверхности ВС.

Связь

командиром

должна

The interphone or hand signal system must be

обеспечивается посредством переговорного

used for communication with the commander. If

устройства либо визуально, посредством

the interphone communication is not possible,

стандартных сигналов рук. Если связь

signals must be used for communication between

посредством переговорного устройства не

flight deck and ground staff (see below).

возможна, стандартные сигналы должны быть

использованы для связи между кабиной

экипажа и землей (см. ниже).

Уполномоченный персонал должен

The authorized personnel must make sure no

обеспечить, чтобы зона входного устройства и

one enters the air intake and blast areas.

реактивной струи двигателя была свободна от

людей.

Уполномоченный персонал должен

The authorized staff will immediately inform

незамедлительно информировать командира

the commander of any abnormal occurrence.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

воздушного судна обо всех нештатных

ситуациях.

Перед запуском двигателей, необходимо

The ground staff shall confirm that A/C

получить подтверждение наземного персонала

parking brakes are set prior to engine start.

об установке ВС на стояночный тормоз.

Фразеология обмена между наземным

4.13.10. Phrases of exchange between ground

персоналом и кабиной экипажа при запуске

personnel and crew cockpit when engines starting

двигателей:

up.

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ

ENGINE START UP

Событие

Кабина

Наземный персонал

Event

Cockpit

Ground Personal

Кабина экипажа в состоянии

"Кабина - земля" Cockpit to

"На приеме"

готовности

запуску

ground"

"Go ahead”

двигателей.

"Доложить готовность к

Flight deck is ready for start up.

запуску двигателей"

"Ready for engine start"

Наземные пины безопасности

“Колодки убраны, двери и

удалены и пин разблокировки

люки закрыты, трос заземления

системы руления передней

убран,

повреждения

шасси удален, двери люков

отсутствуют, зона для запуска

всех салонов и отсеков

свободна. Запуск разрешаю"

закрыты и зафиксированы,

"Chocks removed, doors and

колодки

колес

удалены,

hatches closed, ground wire

внешний осмотр выполнен,

removed, damages of airplane are

проконтролирована чистота

absent, zone for engine starting is

поверхности земли для запуска

free. Start the engine”.

двигателей.

Means: Ground locking pins and

nose gear steering lockout pin are

removed,

all

technical

compartment doors are closed,

chocks are removed, and walk

around is completed, ground

control clearance for engines

start is obtained.

Запуск двигателя

"Запуск двигателя

№1

"Есть"

Engine starting

(№2,3,4)."

"Ок"

Starting №1(№2,3,4) engine

Внимание: В процессе запуска

"Прекратить запуск двигателя"

двигателя при необходимости

"Stop engine starting"

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

прекращения

запуска

случаях: Выброса пламени из

сопла

двигателя,

течи

жидкостей из-под капотов

двигателя,

попадание

посторонних предметов в

входной тракт двигателя.

Двигатель запущен

"Двигатель

запущен.

Engine started

Параметры в норме"

"Engine start o.k.

All

parameters are correct"

Примечание: После отключения от СПУ

Note: After interphone disconnect, the ground

техник обязан убедиться в отсутствии помех

personnel shall make sure there are no obstacles

для движения ВС, отойти на безопасное

for aircraft movement, be at a safe distance from

расстояние от ВС, но находиться в пределах

aircraft, so that assure eyes contact with pitot-in-

видимости КВС или второго пилота, вытянуть

command or first officer, extend and raise a hand

приподнятую руку с буксировочным пином в

with the safety pin in the direction of aircraft

направлении движения ВС.

movement.

4.11.1 Процедура запуска двигателей с

4.11.1 Engine starting procedure using ground

использованием

установки

воздушного

air supply (ASU).

запуска (УВЗ)

Проверьте работоспособность УВЗ.

Check ASU serviceability.

Проверьте готовность УВЗ к подаче

If ASU ready to be used drive to aircraft.

воздуха для запуска двигателей.

Примечание:

При

необходимости,

Note: Use a guide man if necessary, respect local

используйте специалиста, руководящего

regulations and speed limits

движением, соблюдайте требования местных

властей и ограничения по скорости.

Установите УВЗ возле ВС.

Position the ASU to aircraft.

Откройте панель воздушного запуска на

Open aircraft air start panel.

ВС.

Запустите УВЗ (соблюдайте инструкции

Start ASU

(obey equipment manufacturer

производителя изделия).

instruction).

Выпустите шланг для подачи воздуха и

Deploy the air hose, couple securely to aircraft.

надежно подсоедините его к ВС.

Примечание: Убедитесь в отсутствии

Note: Make sure the hoses are not kinked or

скручиваний и перегибов шланга.

twisted.

Подайте воздух на ВС.

Deliver aircraft.

После запуска двигателя прекратите

Stop delivery of air to aircraft.

подачу воздуха на ВС.

Уберите шланги.

Stow hoses.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Примечание: Помните о работающих Note: Be aware of running engines.

двигателях.

Убедитесь в том, что защитный колпачок

Check that the covers of electrical power

разъема электропитания и крышка панели

receptacle and, the air starter connector panels are

воздушного запуска надлежащим образом

properly closed.

закрыты.

Оставайтесь в месте стоянки до

Stay on stand until aircraft departs, in case if

отправления ВС в случае необходимости

necessity to repeat the process arises.

повторения процедуры.

Фразеология обмена между наземным

Phrases of exchange between ground

персоналом и кабиной экипажа при запуске

Personnel and crew cockpit when engines starting

двигателей c использованием УВЗ.

up with ASU.

ПРОЦЕДУРА СВЯЗИ ПРИ ЗАПУСКЕ ОТ НАЗЕМНОГО ВОЗДУШНОГО

ИСТОЧНИКА

COMMUNICATION PROCEDURE FOR ENGINE START UP WITH SUPPLY OF

GROUND AIR

Событие

Кабина

Наземный персонал

Event

Cockpit

Ground Mechanics

Подсоединение внешнего

"Кабина - земле"

"На приеме"

наземного питания

"Cockpit to ground"

"Go ahead"

External ground power connect

"Подсоединить внешнее

"Внешнее наземное питание

наземное питание"

подсоединено"

"Connect external ground

"External ground power

power"

connected"

Готовность к запуску

“Готов для подачи воздуха от

“Наземный воздушный

двигателя

наземного источника”

источник используется”

Ready for engine start

“Ready for ground air”

“Ground air available”

ВС запитано от генератора

"Отсоединить внешнее

"Внешнее наземное питание

двигателя/ВСУ

наземное питание"

отсоединено"

Electric power available from

"Remove external ground

"External ground power

engine/APU generator

power"

removed"

Двигатели запущен или

"Удалить наземный

“Наземный воздушный

используется источник

воздушный источник"

источник удален”

воздушного давления от

"Remove ground air"

“Ground air removed”

самолёта

Engines started or aircraft

pneumatic pressure is available

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.12 Внешний осмотр самолёта

4.12 Aircraft external walk around check

4.12.1 Общее

4.12.1General

Данная процедура внешнего осмотра

This aircraft external walk around check shall

воздушного судна должна выполняться в

be performed at the following cases:

следующих случаях:

после установки ВС на место стоянки по

When aircraft is parked, grounded

(if

прилёту, после установки упорных колодок,

required) and wheel chocks are placed;

выставления заземления (если требуется);

перед вылетом ВС до уборки упорных

Prior to wheel chocks removal before aircraft

колодок.

departure.

Внешний осмотр

ВС должен

The aircraft external walk around check shall

проводиться

квалифицированным

be performed by qualified responsible person of

ответственным

сотрудником

наземной

the ground operation in accordance with this

службы в соответствии с данным разделом.

section.

Для выполнения процедуры внешнего

It shall be used flashlight with satisfactory

осмотра ВС в тёмное время суток необходимо

brightness to perform aircraft external walk

использовать ручной электрический фонарик

around check at night.

достаточной яркости.

Внешний осмотр представляет собой

The exterior check is primarily a visual check

визуальную проверку, цель которой

to ensure that the overall condition of the aircraft,

убедиться, что общее состояние ВС, видимых

the visible components and equipment are safe for

компонентов и оборудования обеспечивает

flight.

безопасность полета.

Для этого необходимо убедиться в

For this purpose it is necessary to be convinced

следующем:

of the following:

поверхности и элементы конструкции

The surfaces and structures are clear, not

ВС чистые, на них отсутствуют повреждения,

damaged, not missing parts and there are no fluid

все детали на месте, отсутствуют утечки;

leaks;

шины не изношены, на них отсутствуют

The tires are not too worn, not damaged, and

повреждения, нет отслоения протектора;

there is no tread separation;

амортизаторы

стоек

сжаты не

The gear struts are not fully compressed;

полностью;

воздухозаборники двигателей и сопла

The engine inlets and tailpipes are clear, the

чистые, панели доступа надежно закрыты,

access panels are secured, the exterior is not

отсутствуют наружные повреждения, створки

damaged, and the reversers are stowed;

реверсов закрыты;

неиспользуемые двери, лючки и панели

The doors and access panels that are not in use

доступа закрыты на замки;

are latched;

датчики,

клапана,

приемники

The probes, vents, and static ports are clear and

статического давления чистые и не

not damaged;

повреждены;

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

обшивка в зоне приемников воздушного

The skin area adjacent to the pitot probes and

давления и приемников статического давления static ports is not wrinkled;

не деформирована;

антенны не повреждены;

The antennas are not damaged;

линзы фар, маяков и аэронавигационных

The light lenses are clean and not damaged.

огней чистые и не повреждены.

Внимание: Если створка шасси открыта, Caution: If a landing gear door is open, contact

проинформируйте летный экипаж.

flight crew.

Маршруты проверки и элементы каждой

The routes of external walk around check and

зоны, подлежащие проверки, указаны в

elements of each area those must be checked are

разделе 4.12.2 ниже.

stated at sections 4.12.2 below.

Проверка элементов в каждой зоне

Items at each location may be checked in any

может

выполняться

любой

sequence.

последовательности.

В случае обнаружения повреждений или

In case of damage or malfunctions are

неисправностей необходимо проинформи-

discovered, flight crew must be informed.

ровать лётный экипаж.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Check forward fuselage, radome, left and right wing leading edge for damage. Check radome for

security and burned lightning diverter strips.

Check the pitot tubes, angle of attack sensor and antennas for damage; drains for leaks.

Check nose landing gear and doors for damage, strut for leaks and extension, tires for wear, cuts

and inflation, wheels for damage and missing tie bolt nuts and area for hydraulic leaks.

Check access panels and doors closed, overboard exhaust openings and static ports for

obstructions.

Check number 1 and 2 ram air pack inlets and exits for obstructions and damage.

Check forward side of fuselage including wing to body fairings, drains for leakage, static port for

obstructions.

Check underside of inboard wing, leading edge flaps and lower surface for damage and fluid leaks.

Check inboard side of number 2 engine cowl and strut for damage or missing panels, fasteners and

latches secure, reverser stowed and fluid leaks. Check static port if installed, for obstructions and

fuse pin indication stripe for alignment.

Check number 2 engine nose cowl, engine inlet, nose dome and first stage compressor blades for

damage.

10.

Check outboard side of number 2 engine cowl and strut for damage or missing panels, fasteners

and latches secure, reverser stowed and fluid leaks. Check static port for obstructions and fuse pin

indication stripe for alignment.

11.

Check number 2 engine tailpipe for damage, oil, metal particles and turbine blade damage.

12.

Check wing lower surface including fuel panel between engines 1 and 2 for leaks and damage.

13.

Check inboard side of number 1 engine cowl and strut for damage or missing panels, fasteners and

latches secure, reverser stowed and fluid leaks. Check static port for obstructions and fuse pin

indication stripe for alignment.

14.

Check number 1 engine nose cowl, engine inlet, nose dome, and first stage compressor blades for

damage.

15.

Check outboard side of number 1 engine cowl, and strut for damage or missing panels, fasteners

and latches secure, reverser stowed and fluid leaks. Check static port for obstructions and fuse pin

indication stripe for alignment.

16.

Check number 1 engine tailpipe for damage, oil, metal particles and turbine blade damage.

17.

Check outboard wing leading edge and lower surface for damage and leaks.

18.

Check wing tip for damage, presence of static dischargers, vent free of obstructions, and navigation

lights for operation.

19.

Check wing ailerons, flaps and spoilers for obstructions, damage, and area for leaks.

20.

Check wing and body gear and doors for damage, struts for leaks and extension, tires for wear and

inflation, wheels for damage, missing nuts and area for hydraulic leaks.

21.

Check aft fuselage and antennas for damage, drains for leakage, outflow valves and static ports

free of obstructions.

22.

Check left side of horizontal stabilizer and vertical fin including elevators and rudders for leaks,

damage, obstructions and presence of static dischargers.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

23.

Check APU doors, APU exhaust for condition and tail lights for operation.

24.

Check right side of horizontal stabilizer and vertical fin including elevator, and rudders for leaks,

damage, obstructions and presence of static dischargers. Check fuel vent free of obstructions.

25.

Check right side of aft fuselage and cargo doors for condition and static port free of obstructions.

26.

Check wing and body gear and doors for damage, struts for leaks and extension, tires for wear and

inflation, wheels for damage, missing nuts and area for hydraulic leaks.

27.

Check wing ailerons, flaps, and spoilers for obstructions, damage, and area for leaks.

28.

Check wing tip for damage, presence of static dischargers, vent free from obstructions.

29.

Check outboard wing leading edge and lower surface for damage and leaks.

30.

Check outboard side of number 4 engine cowl and strut for damage or missing panels, fasteners

and latches secure, reverser stowed and fluid leaks. Check static port for obstructions and fuse pin

indication stripe for alignment.

31.

Check number 4 engine nose cowl, engine inlet, nose dome and first stage compressor blades for

damage.

32.

Check inboard side of number 4 engine cowl and strut for damage or missing panels, fasteners and

latches secure, reverser stowed and fluid leaks. Check static port for obstructions and fuse pin

indication stripe for alignment.

33.

Check number 4 engine tailpipe for damage, oil, metal particles and turbine blade damage.

34.

Check wing lower surface including fuel panel between engines 3 and 4 for leaks and damage.

35.

Check outboard side of number 3 engine cowl and strut for damage or missing panels, fasteners

and latches secure, reverser stowed and fluid leaks. Check static port for obstructions and fuse pin

indication stripe for alignment.

36.

Check number 3 engine nose cowl, engine inlet, nose dome and first stage compressor blades for

damage.

37.

Check inboard side of number 3 engine cowl and strut for damage or missing panels, fasteners and

latches secure, reverser stowed and fluid leaks. Check static port for obstructions and fuse pin

indication stripe for alignment.

38.

Check number 3 engine tailpipe for damage, oil, metal particles and turbine blade damage.

39.

Check underside of inboard wing leading edge flaps and lower surface for damage and fluid leaks.

40.

Check number 3 ram air pack inlet and exit for obstructions and damage.

41.

Check forward side of fuselage including wing to body fairings, cargo door area for damage, drains

for leakage and static port for obstructions.

42.

Check pitot static tubes and angle of attack sensor vane for condition.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.13

Сигналы для операторов

4.13 Signals for special transport operators

спецтранспорта

при

наземном

in ground servicing

обслуживании

Эти сигналы рекомендованы IATA. Эти

This signals are recommended by IATA. This

сигналы необходимо использовать, если это не

signals are needed and used if it is not conflict

противоречит

местным установленным

with local determinated rules.

правилам.

4.13.1 Общая часть

4.13.1 General.

Сигналы руками предназначены для

The hand signals are designed for use by the

использования ответственным руководителем

supervisor in close co-operation with the operator

в непосредственном взаимодействии с

in order to facilitate carriage of any ground

оператором, чтобы облегчить движение

servicing equipment both on the apron and

любого оборудования по наземному

immediately in aircraft if this is required for cargo

обслуживанию, как на перроне, так и

having non-standard overall dimensions, shape or

непосредственно в самолете, если требуется

weight. (Fig. 4.13 - 1 to 4.13 - 9).

для груза с нестандартными габаритами,

формой или весом. (Рис. 4.13 - 1 по Рис.4.13 -

5).

4.13.2 Принципы

4.13.2 Principles.

Руководитель

для

определенного

The supervisor should give clearly appropriate

маневра

должен

ясно

показывать

commands for performing a specific maneuver to

соответствующие команды, чтобы избежать

avoid any probable confusion and should be the

любой возможной путаницы и должен

only person responsible for this procedure till the

оставаться единственным ответственным

“FINISH COMMAND” signal is given.

человеком за процедуру до сигнала

«ЗАКОНЧИТЬ КОМАНДУ».

Руководитель должен использовать

The supervisor should make use only the

только следующие одобренные ручные

following approved arm-and-hand signals and

сигналы и должен быть соответственно

should be properly trained.

полностью подготовлен.

Руководитель должен находиться на той

The supervisor should occupy a position where

позиции, где сможет постоянно сохранять

he may constantly maintain visual contact with

визуальный контакт с оператором (водителем)

the operator (driver) in the course of a maneuver.

в течение маневра. Если визуальный контакт

If visual contact between the operator (driver) and

между

оператором

(водителем)

the supervisor is lost, cargo, equipment or

направляющим потерян, груз, оборудование,

transport facility should come to a stop and be left

или транспортное средство должно быть

in such a position till visual contact is re-

остановлено и оставаться так до тех пор, пока

established.

визуальный контакт не будет восстановлен.

Чтобы избежать любой возможной

To avoid any probable confusion with a crew,

путаницы с летным экипажем, никакие

no any arm-and-hand signals for cargo, equipment

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

сигналы руками для груза, оборудования или or traffic of a transport facility should be used

перемещения транспортного средства не

until the aircraft is placed in the parking area. This

должно использоваться, пока самолет не

is also true in case of departure of the aircraft until

установлен на стоянку. Это также верно при

an aircraft leaves the parking area.

выруливании воздушного судна, пока самолет

не освободил место стоянки.

ПРИВЛЕЧЬ ВНИМАНИЕ ОПЕРАТОРА,

ЗАКОНЧИТЬ КОМАНДУ

ПРИНИМАЙ КОМАНДУ

ATTRACT OPERATOR’S ATTENTION,

FINISH COMMAND

RECEIVE COMMAND

Руки удерживать выше головы в вертикальном

Руки, перемещенные на груди.

положении с ладонями, повернутыми вперед.

Значение: я больше не Даю Вам команд.

Значение: Я обеспечиваю этот маневр. Вы

будете принимать команды только от меня.

Hold hands above head in vertical position with

Arms crossed on chest.

palms turned forward.

Significance: I do not give command any more

Significance: I provide this maneuver. You will

to you.

receive commands from me only.

Рис. 4.13 - 1 Сигналы руками

Fig. 4.13 - 1 The hand signals

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ПОВОРОТ ВПРАВО

ПОВОРОТ ВЛЕВО

TURN RIGHT

TURN LEFT

Левая рука вниз, рука вытянута, правая рука

Правая рука вниз, рука вытянута, левая

несколько раз передвигается вверх - вниз.

Скорость движения руки указывает степень

поворота.

Left arm downwards, arm is stretched, right hand

Right arm downwards, arm is stretched, left arm

moves several times upwards and downwards.

Speed of arm motion indicates turn.

Рис. 4.13 - 3 Сигналы руками

Fig. 4.13 - 3 The hand signals

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

СОПРОВОЖДАЮЩЕЕ ДВИЖЕНИЕ

ОСТАНОВКА

ACCOMPANYING MOTION

STOP

Движение с грузом или оборудованием.

Руки несколько раз перекрестите над головой

Покачивание противоположной руки.

(быстрота движения рук должна быть связана

Сохранение визуального контакта с

с безотлагательностью остановки).

оператором или водителем.

Немедленная остановка: руки со сжатыми

кулаками перекрещиваются над головой.

Movement with cargo or equipment. Rocking

Cross arms several times above head (Speed of

opposite hand.

arms motion should be associated with

Maintaining visual contact with operator or

mandatory stop).

driver.

Immediate stop: cross hands with fists clenched

above head.

Рис. 4.13 - 5 Сигналы руками

Fig. 4.13 - 5 The hand signals

Рубистар. BOEING 747-400 Руководство по наземному обслуживанию воздушного судна (2019 год) - часть 17