Руководство по организации наземного обслуживания ООО «Авиакомпания «СКОЛ» (2021 год)

ГЛАВА 6. ПЕРЕВОЗКА ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

В настоящей главе изложены подробные требования, применяемые к

международным гражданским перевозкам опасных грузов по воздуху.

6.1.

Общие требования.

6.1.1 . В случае чрезвычайных обстоятельств, или когда использование других видов

транспорта является практически невозможным, или когда полное соблюдение

предписаний противоречит общественным интересам, заинтересованные государства

могут предоставлять освобождение от действия существующих положений при условии,

что будет сделано все возможное для достижения общего уровня безопасности при

перевозке. Заинтересованными государствами являются отправления, транзита, пролѐта и

назначения партии груза и государство эксплуатанта.

6.1.2.

ООО «Авиакомпания «СКОЛ» осуществляет перевозку опасных грузов при

выполнении чартерных рейсов при выполнении внутренних и международных

авиационных перевозках в соответствии с действующимилицензиями.

6.1.3.

К перевозке опасных грузов на воздушных судах авиакомпании

допускаются члены экипажей ВС

(пилоты, бортинженеры, бортпроводники,

бортоператоры) и персонал наземного обеспечения полѐтов после прохождения

специальных курсов при Авиационном учебномцентре.

6.1.4.

После окончания обучения каждый специалист получает сертификат

установленного образца сроком на два года, новый сертификат выписывается после

прохожденияКПК.

6.2.

Нормативные документы по организации и проведению перевозок

опасных грузов.

6.2.1.

Вопросы обеспечения безопасности перевозок опасных грузов

рассматриваются в Приложении 18 к Конвенции ИКАО, которое называется―Безопасная

перевозка опасных грузов по воздуху.

6.2.2.

Приложение 18 в области организации перевозок опасных грузовопределяет:

• общий порядокприменения;

• необходимость классификации опасных грузов;

• ограничения при перевозке опасныхгрузов;

• требования к упаковке и нанесению маркировочных знаков;

• обязанности эксплуатанта игрузоотправителя;

• требования к предоставлениюинформации;

• требования к программеподготовки;

• требования к процедурам обеспечения соблюденияправил;

• требования о представлении отчетов о происшествиях и инцидентах, связанных с

опаснымигрузами.

6.2.3.

Приложение 18 конкретизирует следующие документы, разработанные с

учетом других приложений:

• Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху (с

дополнением по порядку выдачи государственных Освобождений) (Док.9284-АN/905,

далее - Технические инструкции, И);

• Инструкция о порядке действий в аварийной обстановке в случаях инцидентов,

связанных с опасными грузами, на ВС (Док.9284-АN/928);

• Программа подготовки персонала для перевозки опасных грузов (Док.937561-4).

6.3.

Организация перевозок опасных грузов вРФ.

6.3.1.

«Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху»

(DOC 9284AN/905).

246

6.3.2.

Федеральные авиационные правила

«Правила перевозки опасных грузов

воздушными судами гражданской авиации» введены Приказом Министерства транспорта РФ от

05.09.2008г.№141.

6.3.3.

Федеральные авиационные правила «Правила воздушных перевозок пассажиров,

багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, багажа, грузов и требования к

обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей» Приказ МинтрансаРоссии

№82 от 28.06.2007 г.

6.3.4.

Приказ ФСВТ России от 30.11.1999 года № 120 «Об утверждении инструкции о

порядке перевозки воздушными судами гражданской авиации оружия, боеприпасов и патронов

к нему, специальных средств, переданных пассажирами для временного хранения на период

полета»

6.3.5.

Общий контроль за соблюдением правил перевозки опасных грузов в ГА

возложен на службу авиационнойбезопасности.

6.3.6.

Общие требования к опасным грузам определены следующимистандартами:

• ГОСТ 19433 ―Грузы опасные, классификация, маркировка;

• ГОСТ 26319 ―Грузы опасные, упаковка.

6.4.

Концепция обеспечения безопасности при перевозке опасных грузов

воздушнымтранспортом.

Для обеспечения безопасности перевозки опасных грузов не ниже уровня,

установленного международными требованиями и нормативно-правовыми актами Российской

Федерации, должна выполняться следующая концепция:

a) Никакое должностное лицо Авиакомпании или другой организации не могут требовать

принять или перевозить грузы, запрещенные к перевозке по воздуху при любых

обстоятельствах.

b) Разрешается допускать к перевозке только те опасные грузы, которые поименованы в

Перечне опасных грузов, как разрешенные для перевозки на грузовых или пассажирских

воздушных судах.

c) Запрещается принимать к перевозке опасные грузы, в упаковке которых превышена

максимально допустимая масса или объем нетто на одну упаковку, установленное в Перечне

для каждого конкретного опасногогруза.

d) Все опасные грузы должны быть упакованы согласно установленным требованиям

Технических Инструкций.

e) Каждый упаковочный комплект, применяемый для перевозки опасных грузов, должен

быть допущен в соответствии с установленными ТИ (сертифицирован).

f) Каждое отдельное место с опасными грузами, предъявляемое к воздушной перевозке,

должно быть маркировано специальной и транспортной маркировкой, если иначе не

определено действующими ТИ и другими нормативными документами РФ. Кроме основной

маркировки, все опасные грузы, имеющие дополнительную опасность, должны быть

маркированы дополнительнымизнаками.

g) Упаковки, содержащие опасные грузы, несовместимые по своим свойствам, и которые

могут опасно реагировать друг с другом, должны размещаться на воздушном судне согласно

требований руководства IATA DGR и Технических инструкций ИКАО (часть 7 глава 2 таблица

7.1.).

h) Перевозка опасных грузов должны быть оформлена надлежащими перевозочными

документами.

i) При перевозке опасных грузов должны быть предоставлена вся требуемаяинформация.

j) Отправка опасных грузов осуществляется только в аэропорты, имеющие в соответствии

с сертификатом соответствия допуски на обработку опасных грузов (при наличии требований

государства к сертификации юридических лиц, осуществляющих аэропортовую деятельность).

Редакция 20.07.2012.

247

k) В аэропортах допускается только временное хранение опасных грузов, а отдельные

категории опасных грузов должны, минуя склады аэропортов, загружаться и разгружаться

непосредственно в багажно-грузовые отсеки воздушных судов перед вылетом (в транспортное

средство грузополучателя послеприлета).

l) Должна быть обеспечена периодическая специальная учебная подготовка и аттестация

(сертификация) персонала, непосредственно связанного с обеспечением безопасности

перевозок опасных грузов и оружия по программам, утвержденным специально

уполномоченными органами в области гражданской авиации (при наличии такого требования

государства).

m) На каждом борту воздушного судна, перевозящем опасные грузы и оружие, должны

быть в наличии документированные процедуры по действиям в аварийнойситуации.

n) Необходим постоянный сбор и анализ информации по инцидентам с опасными грузами

и разработка мер по их предотвращению на воздушных судах ООО «Авиакомпания «СКОЛ».

o) В помещениях, где производится приемка опасного груза, а также его хранение,

должны находиться предостерегающие надписи и уведомления на видных, хорошо

обозреваемых местах.

p) Воздушное судно, загрязненное опасными веществами, выводится из эксплуатации до

полного устранениязагрязнения.

q) Любые работы с опасными грузами, в том числе погрузка и швартовка, должны

выполняться квалифицированнымиспециалистами.

6.5.

Классификация опасных грузов по степениопасности.

Степень опасности опасных грузов определяет возможность их воздушной перевозки и

требуемые меры безопасности (тип ВС, максимально допустимое количество опасного груза,

группу упаковывания, специальные положения).

В зависимости от степени опасности опасные грузы подразделяются на следующие

группы:

1) Грузы, запрещенные к воздушной перевозке при любых обстоятельствах (особо

опасныегрузы);

2) Грузы высокой степени опасности;

3) Грузы средней степени опасности;

4) Грузы низкой степени опасности;

5) Опасные грузы в ограниченных количествах;

6) Опасные грузы в освобожденных количествах иавиапочте.

6.6.

Опасные грузы, разрешенные к воздушнойперевозке.

К воздушной перевозке допускаются опасные грузы, соответствующие

требованиям Техническихинструкций.

Они должны быть:

1. Классифицированы по спискуООН;

2. Иметь соответствующуюдокументацию;

3. Сертифицированы;

4. Описаны;

5. Упакованы в соответствии с Техническими инструкциями ИКАО по безопасной

перевозке по воздуху, ИАТА Dangerous Goods Regulations;

6. Маркированы;

7. Иметь знакиопасности.

b) Масса нетто опасного груза в одной упаковке не должны превышать установленной

нормы для используемого воздушного судна (пассажирского илигрузового).

Редакция 20.07.2012.

248

6.7.

Опасные грузы, запрещенные к перевозке по воздуху при любых

обстоятельствах.

a) К грузам, запрещенным к воздушной перевозке при любых обстоятельствах, относятся

изделия и вещества, которые будучи предоставленными для перевозки, способны взрываться,

вступать в опасные реакции, возгораться либо выделять в опасном количестве тепло или

токсические, коррозийные или легковоспламеняющиеся газы или пары в обычных условиях,

возникающих в ходе перевозки, не должны перевозиться на воздушных судах ни при каких

обстоятельствах

b) Такие вещества можно определить в списке опасных грузов (голубые страницы DGR

IATA) по следующимпризнакам:

1. Отсутствует номер ООН(UN);

2. Надлежащее отгрузочное наименование написано тонкимшрифтом;

3. В колонках I, J, K, L указано «Запрещено»;

4. В колонке N отсутствует код действия в аварийнойобстановке.

6.8.

Опасные грузы в ограниченныхколичествах.

a) К опасным грузам в ограниченных количествах относятся допускаемые к воздушной

перевозке опасные грузы низкой степени опасности со значительно меньшим, чем максимально

допустимо, значением перевозимой массы(объема).

b) Опасные грузы, которые могут перевозиться в ограниченных количествах и требования

к ним, приведены в Перечне опасных грузов как вещества (изделия) в несертифицированной

упаковке (знак Y перед номером требуемого упаковочногокомплекта).

c) Определение таких опасных грузов приведено в руководстве ИАТА «Dangerous Goods

Regulations».

6.9.

Опасные грузы, запрещение к перевозке по воздуху при отсутствии

освобождения.

Опасные грузы, приводимые ниже, не должны перевозиться на воздушных судах при

отсутствии освобождения заинтересованными государствами:

(a). изделия и вещества (включая изделия и вещества, которые определеныкак

«неуказанные конкретно»), приводимые в колонках 9 и 10 или 11 и 12 в Перечне опасных

грузов (таблица 2-14 DOC 9284) как запрещенные к перевозке, если это не оговореноиначе;

(b). радикальные вещества, которые являются также взрывчатымивеществами;

(c). зараженныеживотные.

6.10.

Освобождения для опасных грузовэксплуатанта.

Положения, содержащиеся в этой главе не распространяются на следующие грузы:

(a). изделия и вещества, классифицируемые обычно как опасные грузы, но которые

необходимы на борту воздушного судна в соответствии с действующими требованиями летной

годности и правиламиэксплуатации;

(b). алкогольные напитки, духи, одеколоны, безопасные спички и зажигалки со

сжиженным газом, перевозимые на борту пассажирского судна эксплуатантом для

использования или продажи на данном воздушном судне во время одного или нескольких

рейсов, но исключая газовые зажигалки одноразового пользования и зажигалки, подверженные

утечке в условиях пониженногодавления;

(c). сухой лѐд, предназначенный для охлаждения пищевых продуктов и напитков при

обслуживании на борту воздушногосудна.

Если государством эксплуатанта на оговорено иначе, изделия или вещества, являющиеся

запасными частями изделий или веществ, о которых говорится выше.

(a).

должны перевозиться в соответствии с положениями настоящей главы, за

исключением перевозки эксплуатантами:

Редакция 20.07.2021

249

(b). контейнеров, специально сконструированных для перевозки запасных частей и

припасов для воздушных судов, если подобные контейнеры, по крайней мере отвечают

требованиям предъявляемым к упаковочнымкомплектам;

(c). бортовых аккумуляторных батарей, при перевозке которых требования к количеству

массы брутто неприменяются.

6.11.

Опасные грузы в освобожденных количествах иавиапочте.

6.11.1.

К опасным грузам в освобожденных количествах и авиапочте относятся

допускаемые к воздушной перевозке опасные грузы низкой степени опасности с

незначительной величиной перевозимой массы(объема).

6.11.2. Определение таких опасных грузов приведено в руководстве ИАТА Dangerous

GoodsRegulations.

6.11.3. Требования к упаковыванию.

Для перевозки опасных грузов в освобожденных количествах должны использоваться

упаковочные комплекты хорошего качества, включая их закрывающие устройства. Материалы,

из которых изготовлены упаковочные комплекты, которые могут соприкасаться с веществами

или предметами, не должны реагировать опасным образом с таким веществом или предметом, и

это не должно отрицательно влиять на их упаковочные свойства. Кроме того:

(a). каждый внутренний упаковочный комплект должен изготавливаться из пластмассы

толщиной не менее 0,2 мм или из стекла, керамики или металла. Материалы внутренних

упаковочных комплектов не должны содержать веществ, которые могут опасно реагировать с

их содержимым, образовывать опасные продукты или в значительной степени ухудшать

качество данных упаковочных комплектов. Крышка каждого внутреннего упаковочного

комплекта со съемным закрывающим устройством должна прочно закрепляться с помощью

проволоки, ленты или других надежных средств. Емкости имеющие горловины с фасонной

резьбой, должны снабжаться завинчивающейся крышкой с эластичной уплотняющей

прокладкой, абсолютно стойкой к воздействию содержимого. За исключением температурных

датчиков, жидкости не должны полностью заполнять внутренние комплекты при температуре

55°С;

(b). каждый внутренний упаковочный комплект должен надежно упаковываться в

промежуточный упаковочный комплект с прокладочным материалом. Промежуточный

упаковочный комплект должен полностью поглощать содержимое в случае повреждения или

утечки независимо от ориентации грузового места. Для жидких опасных грузов

промежуточный комплект должен содержать достаточное количество абсорбирующего

материала, чтобы поглотить весь объем содержимого внутреннего упаковочного комплекта. В

таких случаях абсорбирующий материал может являться прокладочным материалом. Опасные

грузы не должны реагировать опасным образом с прокладочным или абсорбирующим

материалом и отрицательно влиять на иххарактеристики;

(c). промежуточный упаковочный комплект должен быть надежно упакован в прочный

жесткий внешний упаковочный комплект (из дерева, фанеры или другого столь же прочного

материала);

(d). готовое грузовое место должно обладать способностью выдерживать испытания;

(e). опасные грузы в освобожденных количествах не должны упаковываться совместно в

один и тот же внешний упаковочный комплект, если они опасно реагируют друг с другом и в

результате этоговызывают:

• возгорание и (или) выделение значительного количестватепла;

• выделение легковоспламеняющихся, ядовитых или удушающих газов;

• образование коррозионных веществ;

• образование неустойчивых веществ;

(g). каждое грузовое место должно иметь такие размеры, которые позволяют нанести все

необходимые маркировочныезнаки;

250

(h). можно использовать внешние упаковки, которые могут также содержать упаковки с

опасными и неопасными грузами, при условии отсутствия упаковок, содержащих различные

вещества, которые могут реагировать друг с другом опаснымобразом.

6.11.4. Маркировка исертификация

Каждое грузовое место, подготовленное согласно этим положениям, должно иметь

стойкую и заметную маркировку в виде слов «Опасные грузы в освобожденных количествах» и

указание фамилии (названия) и адреса грузоотправителя. Если грузовое место помещается во

внешнюю упаковку, то эта маркировка должна быть хорошо видна или воспроизведена на

внешней упаковке.

Каждое грузовое место, подготовленное в соответствии с этими положениями, должно

сопровождаться заявлением, подтверждающим, что грузовое место было подготовлено в

соответствии с положениями для опасных грузов в освобожденных количествах. Это заявление

может прикрепляться или печататься на внешней стороне грузового места.

Кроме языков, использование которых может требовать государство отправления, следует

использовать английский язык.

В случае составления авиагрузовой накладной она должна содержать фразу «Опасные

грузы в освобожденных количествах».

6.11.5. Багаж и авиапочта

Перевозка опасных грузов в освобожденных количествах в качестве зарегистрированного

или ручного багажа или в почте не разрешается.

6.12.

Требования по приему, маркировке, обслуживанию, размещению и разгрузке

опасныхгрузов.

6.12.1.

Основные требования

«Технические инструкции по безопасной перевозке

опасных грузов по воздуху» (DOC 9284 AN/905), Федеральные авиационные правила «Правила

перевозки опасных грузов воздушными судами гражданской авиации» Приказ Минтранса РФ

от 05.09.2008г.№141.

6.12.2.

Опасные грузы принимаются к перевозке на ВС от юридических лиц

грузоотправителей и в их адрес (грузополучателей), и от физических лиц - грузоотправителей

(грузополучателей).

6.13.

Опасные грузы, запрещенные к перевозке по воздуху при любых

обстоятельствах:

Любое вещество, которое, будучи представленным для перевозки, способно взрываться,

вступать в опасные реакции, возгораться либо выделять в опасном количестве тепло или

токсические, коррозионные или легковоспламеняющиеся газы или пары в обычных условиях,

возникающих в ходе перевозки, не должно перевозиться на воздушных судах ни при каких

обстоятельствах.

Все подробные правила, необходимые для безопасной перевозки опасных грузов по

воздуху, содержатся в утвержденных Советом ИКАО документе «Технические инструкции по

безопасной перевозке опасных грузов по воздуху» (Doc 9284 AN/905).

В этом документе, вещества (включая смеси и растворы) и изделия, в зависимости от вида

опасности, которыми они характеризуются, подразделены на 9 классов опасности. Некоторые

из этих классов подразделяются накатегории.

6.14.

Предоставление информации об опасных грузах.

Прием особо опасного груза для перевозки воздушными судами, указанного в

Технических инструкциях ИКАО, производится только после получения Авиакомпанией

подтверждения о готовности к отправке грузоотправителем и приему грузополучателем особо

опасного груза, а также получения подтверждения о готовности к приему и обработке особо

опасного груза всех аэропортов посадки по маршруту полета воздушного судна.

251

Перед вылетом воздушного судна с опасным грузом ответственное лицо Авиакомпании

или юридическое лицо, осуществляющее аэропортовую деятельность по обеспечению

обслуживания грузов и почты (агент по наземной обработке грузов в аэропорту), как можно

раньше по возможности предоставляет командиру воздушного судна письменную информацию

об опасном грузе в соответствии с Техническими инструкциями ИКАО.

Перед вылетом воздушного судна с опасным грузом Авиакомпания или юридическое

лицо, осуществляющее аэропортовую деятельность по обеспечению обслуживания грузов и

почты (агент по наземной обработке грузов в аэропорту) информирует аэропорт назначения о

наличии опасного груза на борту воздушного судна.

В случае возникновения аварийной ситуации во время полета на борту воздушного судна

с опасным грузом командиру воздушного судна необходимо сообщить об этом органу

обслуживания воздушного движения с целью передачи данной информации аэропорту посадки

воздушного судна в соответствии с Техническими инструкциями и Инструкцией о порядке

действий в аварийной обстановке в случае инцидентов, связанных с опасными грузами на

воздушных судах (Doc 9481 AN/928 ИКАО).

В случае авиационного происшествия или серьезного авиационного инцидента на борту

воздушного судна с опасным грузом Авиакомпания незамедлительно передает сведения об

опасных грузах, находящихся на борту воздушного судна, аварийным службам,

задействованным в связи с авиационным происшествием или серьезным авиационным

инцидентом, а также в течение 24 часов передает сведения соответствующим уполномоченным

органам в области гражданской авиации РФ и государства, в котором произошло авиационное

происшествие или серьезный авиационный инцидент.

В случае серьезного авиационного инцидента Авиакомпании с опасным грузом по запросу

незамедлительно передает аварийным службам, задействованным в связи с серьезным

авиационным инцидентом, и соответствующему уполномоченному органу в области

гражданской авиации государства, в котором произошел серьезный авиационный инцидент,

сведения об опасных грузах, находящихся на борту воздушного судна.

6.15.

Упаковка опасныхгрузов.

6.15.1.

Все ОГ, перевозимые воздушным транспортом, должны быть упакованы в

соответствии с требованиями ИКАО (гл.3 Технических инструкций), маркированы (нанесены:

надлежащее отгрузочное наименование, номер ООН, знакопасности).

6.15.2.

Упаковка должна быть испытана по установленнымпроцедурам.

6.16.

Правила выполнения погрузо-разгрузочныхработ.

6.16.1.

Подготовка ВС к перевозке опасныхгрузов.

6.16.1.1 .Для перевозки ОГ должны выделяться ВС, оборудованные и подготовленные в

соответствии с требованиями нормативныхдокументов.

6.16.1.2 .Предполетная подготовка должна быть проведена до погрузки опасныхгрузов.

6.16.1.3 .Грузовые отсеки перед погрузкой ОГ должны быть тщательно очищены и

провентилированы. Проверку подготовки грузовой кабины к загрузке ОГ проводит член

экипажа, ответственный зазагрузку.

6.16.2.

Организация погрузо-разгрузочныхработ.

6.16.2.1 .Погрузка опасных грузов производится на специально отведенных для этих целей

охраняемых площадках аэропорта, удаленных от жилых зданий и сооружений и от других ВС

на расстояние не менее 300 метров, оборудованных средствами пожаротушения, связи (радио,

телефон), огражденных условными сигналами

(красными фонарями, флажками), а также

имеющих удобные подъездные дороги дляавтотранспорта.

6.16.2.2 .В местах погрузки (выгрузки) опасных грузов присутствие посторонних лиц и

наличие не подлежащих отправке грузов ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

252

6.16.2.3 .Порядок следования машин с ОГ в район погрузки на ВС регулируется

ответственными представителями аэропорта. Подъезд машин с ОГ к месту производства работ

осуществляется поодиночке, остальные машины останавливаются не ближе, чем за 25 м от

места проведения работ, под наблюдениемводителей.

6.16.2.4 .Погрузка на ВС опасных грузов в аэропортах производится под руководством

приемосдатчика груза или диспетчера по загрузке и члена экипажа, ответственного за загрузку

ВС. Член экипажа, принимающий на борт ВС опасный груз, обязан производить наружный

осмотр состояния упаковки мест груза и обеспечить контроль над правильным размещением их

в грузовых отсекахВС.

6.16.2.5 .Количество мест и общая масса грузов, погружаемых на ВС, устанавливается

руководителем авиакомпании в зависимости от габаритных размеров грузового отсека,

грузоподъемности, центровки ВС и от другихфакторов.

6.16.2.6 .Перегрузку опасных грузов с транспортных средств на ВС и наоборот должен

производить наиболее опытный и квалифицированный персонал, прошедший специальное

обучение и имеющий сертификаты на производство работ сОГ.

6.16.2.7 .До

начала погрузки опасных грузов руководитель работ обязан

проинструктировать всех участников работ о характере и свойствах опасного груза,

рекомендуемых приемах, правилах укладки, погрузки, подъема, опускания, переноски груза и о

мерах личной безопасности.

6.16.2.8 .Погрузка опасного груза на ВС с помощью средств механизации должна

производиться с особой осторожностью. Все элементы погрузочных работ должны

выполняться плавно. Рывки, удары, толчки, раскачивание ОГ, резкое торможение при спуске не

допускаются.

6.16.2.9 .Погрузочные операции с ОГ, выполняемые вручную, должны производиться с

соблюдением мер личной безопасности и предохранения груза от повреждения. Сброс ОГ с

плеча, использование крючьев, которые могут повредить тару, кантовка и волочение груза,

удары груза о груз категорическизапрещаются.

6.16.2.10.

Перекатывать бочки с ОГ разрешается только лишь по специально

устроенным подкладкам, трапу или настилу. Бутылки с ЛВЖ, кислотами, щелочами и с

другими опасными грузами должны перевозиться на специальных тележках или переноситься

двумя работниками. Переносить бутылки с указанными грузами на спине, плече, держа перед

собой категорически запрещается.

6.16.2.11.

Опасные грузы должны размещаться в грузовых отсеках ВС с

соблюдением следующихтребований:

• ОГ не должны мешать погрузке и выгрузке других грузов и размещаться в грузовых

отсеках так, чтобы имелась возможность их внеочередной выгрузки в аэропортахназначения;

• взрывчатые, легковоспламеняющиеся, ядовитые и самовозгорающиеся вещества во всех

случаях должны размещаться вблизи грузовых люков и дверей грузовых помещений ВС или

вблизи аварийных люков;

• жидкие и газообразные ОГ, а также грузовые места, снабженные знаком ―Только на

грузовом ВС‖, должны погружаться только в те грузовые отсеки, которые доступны для

наблюдения за состоянием груза во времяполета;

• полистироловую смолу или гранулы, или пластмассовые формовочные материалы

общей массой нетто не более 100 кг разрешается грузить в грузовые отсеки, доступ в которые

затруднен;

• грузовые места и средства пакетирования грузов, содержащие реагирующие вещества,

при погрузке на ВС должны защищаться от прямых солнечных лучей и размещаться в

отдалении от всех источников тепла, в хорошо вентилируемомместе;

•жидкие ОГ должны погружаться и размещаться на борту ВС так, чтобы горловины,

крышки и другие закрывающие устройства тары были направленывверх;

253

•токсичные и инфекционные вещества класса 6 запрещается грузить в один грузовой

отсек с животными, пищевыми продуктами и кормами, предназначенными для употребления

людьми или животными, если яды, инфекционные вещества и пищевые продукты не

погружены в отдельные закрытые средства пакетирования. При размещении на ВС такие грузы

не должны находиться рядом друг сдругом;

•перевозка неопасных медицинских грузов (крови, вакцин и т.п.) в одном отсеке с ОГ и

РВ запрещается. Такие грузы разрешается перевозить на одном ВС только в разных грузовых

отсеках, наиболее удаленных друг отдруга;

• при погрузке намагниченных материалов напряженность магнитного поля в месте

расположения авиакомпасов или чувствительных элементов компасов не должна превышать 0,

418 А/М (вызывать отклонение стрелки магнитного компаса не более 2° на расстоянии 4,6м);

• сухой лед (твердая двуокись углерода), предъявленный к перевозке в качестве груза или

для охлаждения других грузов, разрешается размещать в любом грузовом отсеке, включая

грузовую кабину ВС; максимальное количество сухого льда на ВС должно быть не более 200

кг;

• грузовые места с жидкими веществами, упакованными в стеклянную тару, бочки и

другие емкости, размещаются на полу грузовых отсеков ВС в один ряд на безопасном

расстоянии от выходов горячего воздуха из системы обогрева (не менее 50см);

• опасные грузы, не боящиеся удара, могут быть уложены в несколько ярусов и

размещаться с учетом строгого соблюдения центровки, обеспечения свободного прохода

членов экипажа между рядами, при этом грузы не должны загораживать проходы к двери,

аварийным люкам и другим служебным помещениям ВС. Количество ярусов упаковок с ОГ не

должно превышать количества, указанного на трафарете упаковки. При отсутствии такой

информации количество ярусов устанавливает диспетчер по загрузке и центровке или

соответствующий ему специалист, исходя из характера перевозимых грузов, прочности и

жесткостиупаковок;

• баллоны с газами должны укладываться в лежачем положении вентилями в одну

сторону. Во избежание их смещения во время взлета, посадки и в полете для укладки баллонов

необходимо применять специальные ложементы с вырезами для баллонов, а на каждый баллон

должны надеваться веревочные или резиновые кольца толщиной не менее 25 мм, по 2 кольца на

баллон. Погрузка баллонов должна производиться с особой осторожностью, удары,

повреждения и загрязнения недопускаются;

• опасные грузы, чувствительные к механическим воздействиям, необходимо плотно

укладывать в грузовых отсеках ВС и обеспечить тщательное закрепление их, исключающее

удары при взлете, посадке и возможной болтанке во времяполета;

• если статическая нагрузка на пол грузового отсека ВС будет превышать нормы,

необходимо применятьгрузораспределители;

• перевозка ОГ в салоне, занятом пассажирами, или в кабине экипажа не допускается. На

пассажирских ВС опасные грузы могут перевозиться в грузовом отсеке при условии, что отсек

отвечает всем сертификационным требованиям для грузового отсека ВС класса Б или В. На

пассажирских ВС не допускается перевозка опасных грузов, снабженных знаком ―Только на

грузовом ВС‖;

• места с опасными грузами, которые могут вступать в опасное взаимодействие друг с

другом, не должны размещаться на ВС рядом друг с другом или в таком положении, которое

может привести к взаимодействию в случае утечки. В целях обеспечения приемлемых

безопасных расстояний между местами с ОГ различных классов необходимо соблюдать, как

минимум, требования по отдельному размещению грузовых мест, приведенных втаблице

• грузовые места сгруппированы таким образом, чтобы обеспечивалось удобство проверки

и доступ кним.

• к грузовым местам не требуется обеспечивать доступ согласно п. 2.4.1 части 7(Doc 9481

AN/928 ИКАО),или

254

• это не касается всего лишь одного грузовогоместа.

6.16.2.12.

Категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

• производить погрузку в грузовом отсеке ВС, не имеющих отопительной системы или с

неисправной отопительной системой, замерзающих опасных грузов и грузов, способных к

изменению своих химических свойств при низких температурах;

• производить погрузку на ВС опасных грузов с признаками неисправности тары, без

установленной маркировки и с другими нарушениями требований нормативныхдокументов.

6.16.2.13.

Прием ОГ на борт ВС оформляется распиской члена экипажа,

ответственного за загрузку, с записью в почтово-грузовой

(сводной сопроводительной)

ведомости следующего содержания:

6.16.2.14.

―Указанный в почтово-грузовой (сводной сопроводительной) ведомости ОГ

принят к перевозке в соответствии с требованиями Технических инструкций. Со свойствами

данного ОГ и мерами предосторожности при его перевозке ознакомлен.‖(Подпись).

6.16.2.15.

Разъединение ОГ, включенных в одну грузовую накладную,запрещается.

6.16.2.16.

Перед вылетом ВС, на борту которого должны перевозиться опасные

грузы, представитель СНО обязан предоставить КВС письменную информацию об опасных

грузах, погруженных наВС.

6.17.

Перевозка радиоактивных материалов

6.17.1. Определенными особенностями отличаются перевозки радиоактивных грузов

воздушным транспортом. При воздушных перевозках радиоактивных веществ применяются

документы Международной организации гражданской авиации

(ИКАО) и, в частности,

Чикагская конвенция о международной гражданской авиации 1944 г. К Конвенции имеется

Приложение № 18 «Безопасная перевозка опасных грузов по воздуху». Нормы, содержащиеся в

этом Приложении, отсылают к техническим инструкциям ИКАО по безопасной перевозке

опасных грузов по воздуху. Детально обязанности сторон договора перевозки радиоактивных

веществ регулируются законодательством отдельныхгосударств.

Серьезной проблемой при перевозке ядерных материалов является необходимость

принятия мер по их физической защите (охраны груза от хищения и несанкционированных

перемещений).

6.17.2. Перевозка опасных грузов всех категорий выполняется только прямыми рейсами.

Прием к перевозке указанных грузов с перегрузкой в промежуточных аэропортах

категорическизапрещается.

6.17.3. Перевозка радиоактивных веществ регламентируется "Правилами перевозки

радиоактивных веществ самолетами гражданскойавиации".

6.17.4. При транспортировании радиоактивных материалов необходимо пользоваться

"Правилами безопасности при транспортировании радиоактивных материалов НП-053-04"

Постановление Ростехнадзора от 19.11.2007 N 3 РБ от 19.11. «Правила безопасности при

транспортировании радиоактивных материалов»

(НП-053-04), допускают возможность

сертификации воздушной перевозки делящихся материалов при помощи транспортных

упаковочных комплектов

(ТУК) для воздушной перевозки ОЯТ ИР Типы транспортных

упаковочных комплектов. Для перевозки ОЯТ ИР используются контейнеры ТУК-19. и

контейнера из высокопрочного чугуна - ТУК-128. Кроме того, для вывоза ОЯТ ИР российского

происхождения планируется использовать чешские ТУК SKODA VPVR/M (разработка и

изготовление компании SKODA JS a.s.). Среди зарубежных контейнеров потенциально

рассматривается возможность использования ТУК NAC-LWT американской фирмы NAC

International, ТУК GNS-16 фирмы NCS Nuclear Cargo+Service и ТУК TN-MTR фирмы Cogema

Logistics.

255

Таблица 7 Характеристики ТУК

№

Наименование

Тип транспортного упаковочного комплекта

п/п

параметра

ТУК-19

ТУК-128

SKODA VPVR/M

Масса, т

4,7

9,15

10,7

Вместимость

(ОТВС типа ИРТ)

Материал корпуса

коррозионностойкаявысокопрочный

сталь (литье)

сталь аустенитногочугун

класса

шаровидным

графитом

Материал демпфера

шесть

опор-древесина

древесина

амортизаторов и два

амортизирующих

кольца

Материал чехла

коррозионностойкая

борированная сталь

сталь аустенитногосталь

класса

Среда внутри ТУК

воздух

иливоздух

илиинертный газ

инертный газ

Система

эластомерные

металлические

прокладки

герметизации

прокладки

Helicoflex

№

Наименование

Тип транспортного упаковочного комплекта

п/п

параметра

NAC-LWT

GNS-16

TN-MTR

Масса, т

21,8

13,1

20,6

Вместимость

(ОТВС типа ИРТ)

Материал корпуса

коррозионностойкая

коррозионностойкая сталь

сталь (сталь-свинец-

(сталь-свинец-сталь)

сталь)

Материал демпфера

алюминиевые

древесина

(сотовой

конструкции)

Материал чехла

коррозионностойкая

борированный алюминий

сталь

борированными

пластинками

Среда внутри ТУК

воздух

иливоздух

иливоздух или инертный газ

инертный газ

Система

уплотнение

изэластомерные

эластомерные прокладки

герметизации

сплава

Х-750прокладки

(Inkonel)

Нормативно-технические аспекты сертификации воздушной перевозки ОЯТ ИР

Новые правила НП-053-04 допускают воздушную перевозку радиоактивных делящихся

материалов в транспортных упаковочных комплектах типа В или типа С. В связи с этим, можно

рассматривать несколько возможных вариантов сертификации воздушной перевозки ОЯТ ИР:

1. Упаковка типа B с ограничением по активности радиоактивного содержимого

(менее

3000А2).Данному условию удовлетворяет лишь один из перечисленных выше контейнеров-

256

ТУК-19. В связи с малой вместимостью (не более четырех ОТВС типа ИРТ) максимальная

активность радиоактивного содержимого в ТУК-19 ОТВС ИР не превышает значения 3000А2.

Например, для ОТВС ИРТ-3М, содержащей максимальную массу урана (при обогащении 36%,

выгорании 185 МВт•сут/кгU и выдержке 5 лет), активность при полной загрузке контейнера

ТУК-19, составит

2300А2. При воздушной перевозке Правилами также накладываются

дополнительные требования для упаковок типа B по тепловым режимам, устойчивости к

повышенному воздействию внешних температур, внешнего и внутреннего давления, ускорения

и вибрации.

2. Упаковка типа B, содержащая радиоактивный материал особоговида.

Для воздушной перевозки радиоактивного материала особого вида также существуют

ограничения по активности

- не более

3000А1 или

100000А2. Этому условию по

предварительным оценкам удовлетворяют контейнеры - ТУК-128 (в случае полной загрузки

ОТВС ИРТ-ЗМ) и контейнеры ТУК-128, SKODA VPVR/M, NAC-LWT, GNS-16 (в случае

полной загрузки ОТВС ИРТ-2М с аналогичными характеристиками по выгоранию и выдержке).

Таблица 8 Активность радиоактивного содержимого ТУК

Тип ТУК

Активность

в единицах А₁

в единицах А₂

ОТВС

ИРТ-3М

(обогащение 36%, выгорание 185 МВт•сут/кгU, выдержка 5

лет)

ТУК-128

2238

11435

SKODA VPVR/M

4029

20583

NAC-LWT

3133

16009

GNS-16

3581

18296

TN-MTR

5819

29731

ОТВС

ИРТ-2М

(обогащение 36%, выгорание 185 МВт•сут/кгU, выдержка 5

лет)

ТУК-128

1462

7472

SKODA VPVR/M

2632

13449

NAC-LWT

2047

10461

GNS-16

2340

11955

TN-MTR

3802

19427

4. Перевозка в специальных условиях. В отдельных случаях Правила позволяют осуществлять

перевозку на основании «разработанных и утвержденных заинтересованными министерствами

и ведомствами в установленном порядке специальных условий». При этом может перевозиться

груз радиоактивных материалов, не в полной мере удовлетворяющий требованиям Правил.

Однако, должна быть обеспечена, по крайней мере, такая же степень безопасности, как и при

выполнении требований, регламентированных в НП-053-04 для воздушной перевозки

делящихсяматериалов.

5. В салонах ВС нельзя перевозить головки гамма

- дефектоскопов с источником

ионизирующего излучения Иридий-192 (номер радиоактивного материала по ООН-2916).

6. Как «Изделия и вещества, которые могут перевозиться в качестве багажа пассажира» могут

перевозиться стимуляторы сердечной мышцы или другие устройства на радиоактивных

изотопах, включая устройства с питанием от литиевых батарей, имплантированные в тело

человека, или радиоактивные фармацевтические препараты, содержащиеся в теле человека как

следствиелечения.

257

6.18. Перевозка сухого льда

Сухой лед (Dry ice) не следует укладывать рядом с инкубаторными яйцами (HEG) или

живыми животными (AVI).

Сухой лед может перевозиться как «Изделия и вещества, которые могут перевозиться в

качестве багажа пассажира», в количестве, не более

2 кг на одного пассажира при

использовании его для охлаждения не представляющих опасность скоропортящихся продуктов,

на которых не распространяются действия ТИ ИКАО, при условии, что газообразная двуокись

углерода может перевозиться в ручной клади и при разрешении перевозчика

- в

зарегистрированном багаже.

6.19. Изделия и вещества, которые могут перевозиться в качестве багажа пассажира с

разрешения Авиакомпании:

• небольшие баллоны с газообразным кислородом или воздухом, необходимые для

медицинских целей;

• патроны для спортивных целей, только в качестве зарегистрированного багажа, надежно

упакованные в ящики и, которые не представляют какой-либо значительной опасности, в

количестве, не превышающем по весу брутто 5 кг на одного пассажира для личных целей,

исключая боеприпасы с разрывными или зажигательными пулями. Норму багажа для

нескольких пассажиров нельзя объединить в одно или несколько местбагажа;

• кресла-каталки для перевозки больных или другие приводимые в действие батареей

подвижные средства, снабженные не протекающими батареями и перевозимые в

зарегистрированном багаже, при условии, что клеммы батареи защищены от коротких

замыканий и батарея надежно прикреплена к креслу-каталке или подвижномусредству;

• кресла-каталки для перевозки больных или другие приводимые в действие батареей

подвижные средства, снабженные протекающими батареями и перевозимые в

зарегистрированном багаже, при условии, что кресло-каталку или подвижное средство можно

грузить, размещать, крепить и выгружать только в вертикальном положении, и при условии,

что батарея отключена, клеммы батареи защищены от короткого замыкания и батарея надежно

прикреплена к креслу-каталке или подвижному средству. Если кресло-каталку или подвижное

средство не представляется возможным грузить, крепить и выгружать только в вертикальном

положении, батарею необходимо снять и кресло-каталку или подвижное средство, затем можно

перевозить без ограничений как зарегистрированный багаж. Снятую батарею необходимо

перевозить в прочных жестких упаковочных комплектах, приэтом:

- эти упаковочные комплекты должны исключать утечку и не пропускать жидкость

батареи; необходимо также обеспечивать защиту от опрокидывания путем крепления к

поддонам или путем их крепления в грузовых отсеках с помощью надлежащих крепежных

средств, например, с помощью затяжных лент, скоб илиопор;

- батареи необходимо защищать от коротких замыканий, крепить вертикально в таких

упаковочных комплектах и обкладывать достаточным количеством совместимых

абсорбирующих материалов, чтобы полностью впитывать содержащуюся в нихжидкость;

- на такие упаковочные комплекты необходимо наносить знак размещения упаковки,

маркировку «батарея жидкостная, с креслом-каталкой» или «батарея жидкостная, с подвижным

средством» и знак коррозионной опасности. Командир воздушного судна должен сообщать

пассажиру местонахождение кресла-каталки для перевозки больных или подвижного средства с

установленной батареей или местонахождение упакованной батареи. Рекомендуется, чтобы

пассажир заблаговременно согласовал действия с Авиакомпанией, кроме того на батареи,

которые не являются не протекающими, следует, по мере возможности, устанавливать

вентиляционные пробки, предотвращающиеутечку.

• только одним пассажиром не более двух небольших баллонов с двуокисью углерода или

другим соответствующим газом категории 2.2 ТИ ИКАО, вставленный в самонадувающийся

спасательный жилет для целей надувания, плюс не более двух запасных зарядов кнему;

258

• выделяющее тепло изделия (то есть оборудование, приводимое в действие батареей, такое как

подводные фонари, и паяльное оборудование, которое при случайном включении будет

выделять большое количество тепла и может вызвать пожар) могут перевозиться только в

ручной клади. Выделяющий тепло компонент или источник энергии должен быть снят, чтобы

исключить непреднамеренное функционирование приперевозке.

6.20. Действия при инцидентах с опасными грузами при наземном обеспечении

6.20.1. Действия при инцидентах с опасными грузами наземле

В случае инцидентов с ОГ во время погрузки (выгрузки) и временного хранения их в

аэропорту, необходимо выполнить действия по его ликвидации. Характер действий

определяется видом события и зависит от свойств груза.

Действия при инцидентах с опасными грузами и ликвидация их последствий в аэропорту

производится в соответствии с утвержденным и согласованным Аварийным планом аэропорта.

Во всех случаях возникновения инцидентов с опасными грузами необходимо

информирование как государственных органов в области гражданской авиации Авиакомпании,

так и государства, на территории которого произошло событие. Во всех случаях необходимо

удаление посторонних лиц, изоляция опасного участка и информирование соответствующих

государственных структур (МВД, МЧС и т.д.).

Для ликвидации последствий попадания на конструкцию ВС агрессивных веществ

необходимо проделать работу по удалению химикатов.

Работы по удалению химикатов необходимо начинать немедленно сразу же после

обнаружения случая пролива, россыпи коррозионно-активных веществ внутри ВС. При

удалении химикатов работающие должны быть снабжены респираторами, необходимой

спецодеждой, обеспечивающей строгое соблюдение правил техники безопасности.

Если на конструкцию ВС попали кислоты или вещества, образующие при гидролизе

кислоты, необходимо:

- произвести насколько возможно полное их удаление с конструкции путемпоглощения

их песком или инфузорнойземлей;

- удалить адсорбенты с помощью жесткой щетки исовка;

- обработать участки конструкции 10%-ным раствором бикарбоната натрия (питьевойсодой);

- произвести тщательную многократную проливку этих зон теплой, а затем холодной водой до

нейтральной реакции промывных вод.

- проливка до нейтральной реакции в местах зазоров должна быть особеннотщательной;

- протереть поверхность чистыми хлопчатобумажнымисалфетками;

- просушить поверхность теплым сжатымвоздухом.

Если на конструкцию ВС попали щелочи, необходимо применить в качестве

нейтрализующего раствора 5%-ный водный раствор уксусной кислоты.

Если на конструкцию ВС попали другие химикаты, необходимо установить их

щелочность или кислотность.

При попадании на конструкцию ВС порошкообразных химикатов, удаление их

производить мягкими щетками и совками, обращая особое внимание на тщательность удаления

химикатов из зазоров и мест стыка конструкции.

Необходимо многократно тщательно промыть пространство конструкции, в которое

попали сыпучие вещества, 3%-ным водным раствором калийного мыла или высокосортного

259

хозяйственного мыла до нейтральной реакции промывных вод, затем чистой водой, после чего

поверхность протереть насухо и просушить теплым воздухом.

При попадании на конструкцию ВС ртути, необходимо отстранить ВС от полетов,

произвести силами лаборатории санэпидстанции анализ воздуха и смывов ртути в зонах ее

разлива и в кабине экипажа. При наличии ртути в количествах выше допустимой концентрации

паров (0,01 мг/м) и в смывах (0,000005 мг/м) следует приступить к работе по демеркуризации в

строгом соответствии с указанием МГА от 22.11.85 № 960/У для удаления ртути до остаточной

концентрации указанной выше. В случае, если концентрация паров ртути в воздухе превышает

допустимую норму, персонал, занятый ее удалением, должен работать в респираторах и строго

соблюдать правила техники безопасности.

Если разлив или рассыпание агрессивных химических веществ произошли при

отрицательных температурах окружающего воздуха, необходимо произвести возможно полное

удаление веществ из конструкции путем поглощения их песком или инфузорной землей,

удалить адсорбенты с помощью щеток и совка. Окончательную обработку поверхностей -

нейтрализацию и проливку - необходимо производить в условиях теплого ангара с удалением

промывочных растворов и нейтрализационных отходов в сточную систему

(если есть

соответствующее распоряжение). При отсутствии теплых ангаров положительную температуру

в ВС необходимо создавать с помощью наземных средств подогрева.

В случае возгорания литиевых батарей в портативных персональных приборах для тушения

необходимо использовать воду или хладоновый огнетушитель.

При невозможности обеспечения необходимых условий для полного удаления агрессивных

веществ из труднодоступных мест конструкции противокоррозионная обработка должна быть

выполнена в условиях ремонтного предприятия при передаче ВС в ремонт.

Любое опасное загрязнение, найденное на борту воздушного судна в результате утечки

или повреждения опасных грузов, должно быть незамедлительно устранено.

Воздушное судно, загрязненное опасным грузом, отстраняется от эксплуатации и не

эксплуатируется до того момента, пока не будет устранен риск для здоровья экипажа и

пассажиров.

П р и м е ч а н и е - При удалении химикатов работающие должны быть снабжены

респираторами, перчатками, необходимой спецодеждой, обеспечивающей строгое соблюдение

правил техники безопасности.

После посадки:

Осуществить высадку пассажиров и членов летного экипажа до открытия каких либо дверей

грузовых отделений.

Даже в тех случаях, когда нет необходимости выполнять аварийную эвакуацию после посадки,

высадку пассажиров и членов экипажа следует осуществить до того, как будет предпринята

попытка открыть двери грузовых отделений, и до осуществления дальнейших действий по

ликвидации последствий инцидента с опасными грузами. Двери грузовых отделений следует

открывать в присутствии сотрудников аварийно-спасательных служб.

6.20.2. Уведомить наземный персонал/аварийно-спасательные службы о характере

соответствующего предмета (вещества) и месте егохранения.

После прибытия следует предпринять необходимые шаги по уведомлению наземного персонала

о месте хранения соответствующих опасных грузов. Используя имеющиеся средства, следует

как можно быстрее сообщить всю информацию об указанном предмете (веществе), включая,

при необходимости, экземпляр письменного уведомления командиру воздушного судна.

6.20.3. Сделать соответствующую запись в журнале техническогообслуживания.

В журнале технического обслуживания следует сделать запись о необходимости

проведения проверки в целях гарантии того, что любая утечка или просыпка опасных грузов не

повредила конструкцию или системы воздушного судна, а также о том, что некоторые виды

оборудования воздушного судна (например, огнетушители, аварийные комплекты и т.д.) могут

требовать пополнения или замены.

260

В случае инцидента с ОГ во время погрузки (выгрузки), временного хранения в аэропорту

необходимо выполнить действия по его ликвидации. Характер действий определяется видом

происшествия и зависит от свойств груза.

В случае обнаружения признаков утечки или повреждения грузовых мест лицо,

ответственное за перевозку или вскрытие грузовых мест, производит следующие действия:

6.20.4. Для инфекционныхвеществ:

- не производить обработку данного грузового места или свести ее кминимуму;

- проверить соседние грузовые места на наличие загрязнения и отделить любое грузовое

место, которое могло оказатьсязагрязненным;

- проинформировать соответствующий орган здравоохранения или ветеринарный

полномочный орган и представить информацию о любых других странах транзита, где лица

могли подвергаться опасности;

- передать уведомление грузоотправителю и/или грузополучателю. В том случае, если

становится известно, что багаж или груз, в отношении которых было установлено, что они не

содержат опасные грузы, являются загрязненными и есть основания предполагать, что опасные

грузы могут быть причиной загрязнения, то перед тем, как приступить к погрузке этого

загрязненного багажа или груза, следует принять надлежащие меры по определению характера

и источника загрязнения. Если установлено или предполагается, что загрязняющее вещество

классифицируется в соответствии с "Техническими инструкциями по безопасной перевозке

опасных грузов по воздуху" Doc 9284 AN/905 как опасное, Авиакомпания должна изолировать

данный багажили грузи перед их дальнейшейперевозкойпо воздуху должен принять

соответствующие меры по устранению любой выявленнойопасности.

6.20.5. Для агрессивных веществ:

- работы по удалению химикатов необходимо начинать немедленно сразу же после

обнаружения случая пролива, россыпи коррозионно-активных веществ внутриВС.

6.20.6. Для кислот или веществ, образующих при гидролизе кислоты,необходимо:

- произвести возможно полное их удаление с конструкции путем поглощения их песком

или инфузорнойземлей;

- удалить адсорбенты с помощью жесткой щетки исовка;

- обработать участки конструкции 10%-ным раствором бикарбоната натрия (питьевой

содой);

- произвести тщательную многократную проливку этих зон теплой, а затем холодной

водой до нейтральной реакции промывныхвод;

- протереть поверхность чистыми хлопчатобумажнымисалфетками;

- просушить поверхность теплым сжатымвоздухом.

В местах зазоров проливки до нейтральной реакции должны быть особенно тщательными.

6.20.7. Для щелочи необходимо применить в качестве нейтрализующего раствора 5%-ный

водный раствор уксусной кислоты. Остальные операции произвести аналогично приведенным в

п. 6.20.5

6.20.8. Для других химикатов необходимо установить их щелочность или кислотность,

после чего выполнитьработу.

6.20.9. При попадании на конструкцию ВС порошкообразных химикатов, удаление их

производить мягкими щетками и совками, обращая особое внимание на тщательность удаления

химикатов из зазоров и мест стыка конструкции. Необходимо многократно тщательно промыть

пространство конструкции, в которое попали сыпучие вещества, 3%- ным водным раствором

калийного мыла или высокосортного хозяйственного мыла до нейтральной реакции промывных

вод, затем чистой водой, после чего поверхность протереть насухо и просушить теплым

воздухом.

261

При попадании на конструкцию ВС ртути, необходимо отстранить ВС от полетов,

произвести силами лаборатории санэпидстанции анализ воздуха и смывов ртути в зонах ее

разлива и в кабине экипажа. При наличии ртути в количествах выше допустимой концентрации

паров (0,01 мг/м ) и в смывах (0,000005 мг/м ) следует приступить к работе по демеркуризации в

строгом соответствии с указанием МГА от 22.11.85 № 960/У для удаления ртути до остаточной

указанной выше концентрации. В случае, если концентрация паров ртути в воздухе превышает

допустимую норму, персонал, занятый ее удалением, должен работать в респираторах и

строгособлюдать правила техники безопасности.

Если разлив или рассыпание агрессивных химических веществ произошли при

отрицательных температурах окружающего воздуха, необходимо произвести возможно полное

удаление веществ из конструкции путем поглощения их песком или инфузорной землей,

удалить абсорбенты с помощью щеток и совка. Окончательную обработку поверхностей -

нейтрализацию и проливку - необходимо производить в условиях теплого ангара с удалением

промывочных растворов и нейтрализационных отходовв сточную систему

(если есть

соответствующее распоряжение). При отсутствии теплых ангаров положительную температуру в

ВС необходимо создавать с помощью наземных средств подогрева. При невозможности

обеспечения необходимых условий для полного удаления агрессивных веществ из

труднодоступных мест конструкции противокоррозионная обработка должна быть выполнена в

условиях ремонтного предприятия при передаче ВС в ремонт.

Действия при инцидентах с радиоактивными грузами приведены в «Инструкции по

обеспечению радиационной безопасности».

В случае инцидентов с ОГ во время погрузки (выгрузки) и временного хранения их в

аэропорту, необходимо выполнить действия по его ликвидации. Характер действий

определяется видом события и зависит от свойств груза.

Действия при инцидентах с опасными грузами и ликвидация их последствий в аэропорту

производится в соответствии с утвержденным и согласованным Аварийным планом аэропорта.

Во всех случаях возникновения инцидентов с опасными грузами необходимо

информирование как государственных органов в области гражданской авиации Авиакомпании,

так и государства, на территории которого произошло событие. Во всех случаях необходимо

удаление посторонних лиц, изоляция опасного участка и информирование соответствующих

государственных структур (МВД, МЧС и т.д.).

Для ликвидации последствий попадания на конструкцию ВС агрессивных веществ

необходимо проделать работу по удалению химикатов.

Работы по удалению химикатов необходимо начинать немедленно сразу же после

обнаружения случая пролива, россыпи коррозионно-активных веществ внутри ВС. При

удалении химикатов работающие должны быть снабжены респираторами, необходимой

спецодеждой, обеспечивающей строгое соблюдение правил техники безопасности.

Если на конструкцию ВС попали кислоты или вещества, образующие при гидролизе

кислоты, необходимо:

- произвести насколько возможно полное их удаление с конструкции путемпоглощения

их песком или инфузорнойземлей;

- удалить адсорбенты с помощью жесткой щетки исовка;

- обработать участки конструкции 10%-ным раствором бикарбоната натрия (питьевой

содой);

- произвести тщательную многократную проливку этих зон теплой, а затем холодной

водой до нейтральной реакции промывныхвод.

- проливка до нейтральной реакции в местах зазоров должна быть особеннотщательной;

- протереть поверхность чистыми хлопчатобумажными салфетками;

- просушить поверхность теплым сжатымвоздухом.

Если на конструкцию ВС попали щелочи, необходимо применить в качестве

нейтрализующего раствора 5%-ный водный раствор уксусной кислоты.

262

Если на конструкцию ВС попали другие химикаты, необходимо установить их

щелочность или кислотность.

При попадании на конструкцию ВС порошкообразных химикатов, удаление их

производить мягкими щетками и совками, обращая особое внимание на тщательность удаления

химикатов из зазоров и мест стыка конструкции.

Необходимо многократно тщательно промыть пространство конструкции, в которое

попали сыпучие вещества, 3%-ным водным раствором калийного мыла или высокосортного

хозяйственного мыла до нейтральной реакции промывных вод, затем чистой водой, после чего

поверхность протереть насухо и просушить теплым воздухом.

При попадании на конструкцию ВС ртути, необходимо отстранить ВС от полетов,

произвести силами лаборатории санэпидстанции анализ воздуха и смывов ртути в зонах ее

разлива и в кабине экипажа. При наличии ртути в количествах выше допустимой концентрации

паров (0,01 мг/м) и в смывах (0,000005 мг/м) следует приступить к работе по демеркуризации в

строгом соответствии с указанием МГА от 22.11.85 № 960/У для удаления ртути до остаточной

концентрации указанной выше. В случае, если концентрация паров ртути в воздухе превышает

допустимую норму, персонал, занятый ее удалением, должен работать в респираторах и строго

соблюдать правила техники безопасности.

Если разлив или рассыпание агрессивных химических веществ произошли при

отрицательных температурах окружающего воздуха, необходимо произвести возможно полное

удаление веществ из конструкции путем поглощения их песком или инфузорной землей,

удалить адсорбенты с помощью щеток и совка. Окончательную обработку поверхностей -

нейтрализацию и проливку - необходимо производить в условиях теплого ангара с удалением

промывочных растворов и нейтрализационных отходов в сточную систему

(если есть

соответствующее распоряжение). При отсутствии теплых ангаров положительную температуру

в ВС необходимо создавать с помощью наземных средств подогрева.

В случае возгорания литиевых батарей в портативных персональных приборах для тушения

необходимо использовать воду или хладоновый огнетушитель.

При невозможности обеспечения необходимых условий для полного удаления агрессивных

веществ из труднодоступных мест конструкции противокоррозионная обработка должна быть

выполнена в условиях ремонтного предприятия при передаче ВС в ремонт.

6.21. Порядок действий в аварийной обстановке

Инструкции о порядке действий должны находиться во всех местах, где производится

обработка опасных грузов. В соответствии с требованиями Приложения

14 ИКАО -

Аэродромы, глава 9 - Аварийные и другие службы

Аэропортовые власти обязаны устанавливать процедуры, касающиеся чрезвычайных

ситуаций, связанных с опасными грузами.

Кроме того, Авиакомпания обязана предоставлять, в инструкциях по эксплуатации и

других соответствующих нормативных документах, информацию лѐтному экипажу и другим

сотрудникам о порядке действий на случай возникновения чрезвычайных ситуаций, связанных

с опаснымигрузами.

Примером информационного документа для членов лѐтного экипажа об опасных грузах

является издание ИКАО «Инструкции о порядке действий в аварийных ситуациях на борту

воздушного судна, связанных с перевозкой опасных грузов» (Док. 9481-AN/928), которые

обычно называются «красной книгой».

В качестве примера приводятся следующие базовые процедуры.

Важно, хорошо знать местные требования и располагать сведениями о всех лицах и

службах, с которыми необходимо связываться в случае возникновения аварийной ситуации.

263

6.21.1. Меры предосторожности от опасности, скрытой в грузе

Это относится к грузу, объявленному в обычной декларации, но, возможно, таящему в

себе скрытую опасность. Такие предметы могут находиться и в багаже. Как показывает опыт,

грузоотправителей, заявляющих перечисленные ниже товары, следует просить сравнить их

партии груза с приведенными в правилах определениями классов опасного груза и подтвердить

с помощью авиагрузовой накладной, что ни одна из частей содержимого не является

запрещенной.

Персонал, занимающийся регистрацией пассажиров, багажа и приемкой грузов, должен

требовать от пассажиров (грузоотправителей) подтверждения в отношении содержимого лю-

бого грузового места в том случае, когда возникает подозрение, что это место может содержать

опасные грузы. Опыт показывает, что во многих безобидных на вид местах, могут тем не менее

содержаться опасные грузы.

Характерные примеры таких грузов:

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ

— могут содержать жидкие батареи и т.д.

(автомобиль, двигатель, мотоцикл);

БАГАЖ ПАССАЖИРОВ — может содержать воспламеняющиеся бытовые жидкости,

коррозионные средства для чистки печей и сливов, баллончики с воспламеняющимся газом

или жидкостью для заправки зажигалок, переносные газовые баллоны, спички, отбеливатели,

аэрозоли ит.д.;

БАЛЛОНЫ — может означать сжатый газ;

БУРИЛЬНОЕ И ГОРНОДОБЫВАЮЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ может содержать

взрывчатые и другие опасные вещества;

БЫТОВЫЕ ТОВАРЫ — могут содержать опасные материалы, такие как краски, аэрозоли,

отбеливатели и т.д.;

ВАКЦИНЫ — могут быть упакованы с использованием сухого льда (твердой двуокиси

углерода);

ГОРЕЛКИ. Микрогорелки и зажигалки общего назначения, которые могут содержать

легковоспламеняющийся газ и быть оснащены электронным зажигательным устройством.

Горелки более крупных размеров могут иметь наконечник (часто снабженный выключателем

самовоспламенения), подсоединенныйк контейнеру или баллону с легковоспламеняющимсягазом;

ДЕТАЛИ МАШИН — могут включать в себя опасные химикаты (клеи, краски, герметики,

растворители и т д.);

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОБЫ — могут содержать заражающие вещества;

ЗАМОРОЖЕННЫЕ ЭМБРИОНЫ — могут содержать жидкий азот;

ЗАМОРОЖЕННЫЕ ФРУКТЫ, ОВОЩИ И Т.Д. — могут быть упакованы с использованием

сухого льда (твердой двуокиси углерода);

ЗУБОВРАЧЕБНАЯ АППАРАТУРА — может содержать опасные химикаты, такие как

смолы и растворители;

ДЫХАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ — это могут быть баллоны со сжатым воздухом или

кислородом;

ИГРУШКИ — могут быть сделаны из воспламеняющегося материала;

КРИОГЕННЫЕ ЖИДКОСТИ — низкотемпературные сжиженные газы,такие как аргон,

гелий, неон и азот;

ЛАБОРАТОРНОЕ И ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ может содержать

опасные химикаты;

МЕДИКАМЕНТЫ — могут содержать опасные химикаты;

НАБОРЫ ИНСТРУМЕНТОВ — могут содержать взрывчатые вещества (патроны для

клепальных пистолетов), сжатые газы или аэрозоли, воспламеняющиеся газы (баллоны с

бутаном), воспламеняющиеся клеи и краски, коррозионные жидкости и т.д.;

264

НАБОРЫ ДЛЯ РЕМОНТА — могут содержать опасные вещества (клеи, целлюлозные

краски, органические перекиси, растворители и т.д.);

СНАРЯЖЕНИЕ КОМАНДЫ АВТОГОНЩИКОВ - может содержать воспламеняющиеся

аэрозоли, нитрометанаты, другие топливные добавки или аккумуляторные батареи с

электролитом;

ПИТАЕМАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСТВОМ АППАРАТУРА — может содержать мокрые батареи

(инвалидные коляски, газонокосилки, тележки для гольфа и т.д.);

ПРИБОРЫ — это могут быть барометры, манометры, ртутные выключатели, выпря-

мительные лампы, термометры и другие ртутные приборы;

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ В ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИИ ИЛИ В ЭЛЕКТРОПРИБОРАХ-

могут содержать ртуть;

ПРОБЫ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ — могут содержать опасные вещества;

ТУРИСТСКОЕ СНАРЯЖЕНИЕ

— может содержать воспламеняющийся газ,

воспламеняющуюся жидкость, спички и другие опасные товары;

ХИМИКАТЫ ДЛЯ ПЛАВАТЕЛЬНОГО БАССЕЙНА - могут включать в себя опасные

химические вещества;

ХИМИКАТЫ — часто могут оказаться опасными;

ХОЛОДИЛЬНИКИ — могут содержать газы или опасныежидкости;

ФАРМАЦЕВТИЧЕСКИЕ ПРЕПАРАТЫ — могут содержать опасные химикаты, которые

могут быть либо перечислены в отдельном списке, либо оговорены особо;

ФОТОПРИНАДЛЕЖНОСТИ — могут содержать опасные химикаты;

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ — может содержать намагниченные материалы или ртуть

в коммутационной аппаратуре и электронныхлампах;

Магнит и другие изделия из подобного материала. Могут в отдельности или в

совокупности подпадать под определение намагниченного материала.

Металлические ограждения. Могут содержать ферромагнитный материал, на который

могут распространяться особые требования к хранению, поскольку он может оказывать влияние

на бортовые приборы.

Металлические трубы. Могут содержать ферромагнитный материал, на который могут

распространяться особые требования к хранению, поскольку он может оказывать влияние на

бортовые приборы.

Металлический строительный материал. Может содержать ферромагнитный материал, на

который могут распространяться особые требования к хранению, поскольку он может

оказывать влияние на бортовыеприборы.

Механизмы

(машины) с электрическим приводом

(кресла-каталки, газонокосилки,

электрокары для гольфа и т. д.). Могут содержать жидкостные батареи.

Несопровождаемый багаж - пассажиров и личные вещи. Может содержать элементы,

включаемые по какому-либо критерию в категорию опасных грузов. Примеры включают в себя

пиротехнические средства, легковоспламеняющиеся жидкости хозяйственного назначения,

составы для очистки печей или водопроводных труб от ржавчины, легковоспламеняющийся газ

или жидкие заправочные элементы зажигалок, или баллоны для туристских плиток, спички,

отбеливающие составы, аэрозоли и т. д.

Образцы для испытаний. Могут содержать элементы, включаемые по какому-либо

критерию в категорию опасных грузов, в частности инфекционные вещества,

легковоспламеняющиеся жидкости, легковоспламеняющиеся твердые вещества, окислители,

органические перекиси, токсические или коррозионные вещества.

Объединенные партии грузов (контейнеры). Могут содержать любые опасные грузы

определенных классов.

Охлаждающая смесь (жидкая). Обозначает охлажденные сжиженные газы, такие, как

аргон, гелий, неон, азот.

265

Транспортный

(перевозочный) контейнер "сухого" типа

(транспортный контейнер

"испарительного" типа). Может содержать свободный жидкий азот. Транспортные контейнеры

"сухого" типа не подпадают под действие настоящих Инструкций только в том случае, если они

не допускают выпускание свободного жидкого азота независимо от размещения упаковочного

комплекта.

Ящики для инструмента. Могут содержать взрывчатые вещества (пистонные заклепки),

сжатые газы или аэрозоли,легковоспламеняющиеся газы

(баллоныс бутаном или горелки),

легковоспламеняющиеся клеи и/или краски, коррозионные жидкости и т. д.

Примечание: Предметы и вещества, не подпадающие под приведенные в данных правилах

определения опасных грузов, но способные в случае утечки вызвать серьезные проблемы,

связанные с уборкой или необратимой коррозией алюминия, должны проверяться

грузоотправителем, чтобы, по крайней мере, обеспечить соответствующую упаковку,

предотвращающую утечку при транспортировке. Они могут включать в себя рассол,

порошковые или жидкие красители, маринованные пищевые продукты и т.д.

Таблица практических действий в аварийной обстановке (наземные происшествия)

Класс

Немедленные действия

опасности/

по максимальному

Класс

категория и

Характер опасных свойств

ограничению утечки и

опасных грузов

группа

соприкосновения с

совместимости

другим грузом

1.3С

Взрывчатые вещества

Опасность возгорания и

Поставить в

1.3G

(разрешѐнные к

незначительная опасность

известность

перевозке только на

взрыва и/или незначительная

пожарные службы

грузовом ВС)

опасность разбрасывания

1.4В

1.4С

1.4D 1.4Е

1.4G

Принять

противопожарные

1.4S

Взрывчатые вещества

Незначительная опасность

меры

(меры безопасности)

возгорания

2.1

Легковоспламеняющие

Воспламенение при утечке

Поставить в

ся газы

известность

2.2

Невоспламеняющиеся

Взрыв сосудов под высоким

пожарные службы

газы

давлением

Принять

2.2

противопожарные

Переохлаждение

меры

2.3

Криогенные жидкости

Токсичные газы

Взрыв сосудов под высоким

Убрать грузы -

(разрешены к перевозке

давлением и опасность

проветрить

только на грузовом ВС)

при вдыхании

помещение

Размещать на удалении

не менее 25 метров

Легковоспламеняющие

Выделяют

Поставить в

ся жидкости

легковоспламеняющиеся

известность

пары

пожарные службы

266

Класс

Немедленные действия

опасности/

по максимальному

Класс

категория и

Характер опасных свойств

ограничению утечки и

опасных грузов

группа

соприкосновения с

совместимости

другим грузом

4.1

Легковоспламеняющеес

Легковоспламеняется,

способствует

Принять

твѐрдое вещество

возникновению

противопожарные меры

4.2

пожара

Самопроизвольное

Воспламеняетсяпри

возгорание

соприкосновении с воздухом

Ни при каких

обстоятельствах НЕ

4.3

Опасное при

Воспламеняется при

использовать воду

соприкосновении с

соприкосновении с водой

водой

5.1

Окисляющие вещества

Вызывают воспламенение

Поставит в известность

других горючих веществ

пожарные службы

5.2

Органические перекиси

Вступают в активную

Принять

реакцию

противопожарные

с другими веществами

меры

НЕ использовать воду

6.1

Токсичное вещество

Опасное для здоровья при

Изолировать место

заглатывании, вдыхании или

Получить

при соприкосновении с

квалифицированную

кожным

помощь

покровом

Избегать

6.2

соприкосновения

Инфекционное

вещество

Вызывает болезни у людей и

животных

Размещать на удалении

7 Категория I

Радиоактивное

Опасность радиоактивного

не менее 25 м

вещество

излучения и опасное для

-Белая

здоровья

7 Кат-рии II/III

Коррозионное

Опасность разрушения

Поставить в

вещество

кожной

известность

ткани и металла

пожарные службы

Противопожарные

меры

Избегать

соприкосновения

с кожным покровом

Полимерные

Выделяют небольшие

Избегать

полуфабрикаты

количества

соприкосновения

легковоспламеняющегося

с кожным покровом

газа

Намагниченный

материал.

Оказывает воздействие на

Немедленные

навигационную систему

практические действия

Двуокись углерода,

не

твѐрдая (сухой лѐд)

Вызывает

требуются

267

Класс

Немедленные действия

опасности/

по максимальному

Класс

категория и

Характер опасных свойств

ограничению утечки и

опасных грузов

группа

соприкосновения с

совместимости

другим грузом

Прочие опасные грузы

переохлаждение/удушье

Виды опасности, которые не

включены в другие классы

6.22. Ограничения при погрузке в пассажирский салон или в кабину экипажа

Опасные грузы не перевозятся в салоне воздушного судна, занятом пассажирами, или в

кабине экипажа воздушного судна, за исключением обстоятельств, предусмотренных

положениями Технических инструкцийИКАО.

Краткий перечень опасных грузов, свободно допускаемых к перевозке пассажирами и

экипажем, приведен в п. 2 Правил проведения предполетного и послеполетного досмотров

(Приказ МТ РФ 95 г. № 104 от 25.07.2007г.).

Глава 8 Технических инструкций, именуемая «Положения, касающиеся опасных грузов,

перевозимых пассажирами и членами экипажа», более полно определяет перечень ОГ,

допустимых

(свободно или по согласованию с Авиакомпанией) к перевозке, порядок

регистрации пассажиров, членов экипажа и выявления, запрещенных к перевозке ОГ.

Глава 8 устанавливает, что если это иначе, ниже не оговорено, ни пассажиры, ни члены

экипажа не должны перевозить опасные грузы ни в качестве ручного или зарегистрированного

багажа, ни внутри такого багажа, ни при себе. Ручные чемоданы, снабженные устройствами

обеспечения безопасности и содержащие опасные грузы, например литиевые батареи или

пиротехнические вещества, полностью запрещены.

Положения Техническихинструкцийне распространяютсяна следующиеизделия и вещества

при их перевозке пассажирами и членами экипажа:

a) алкогольные напитки с содержанием более 24%, но не более 70% алкоголя по объему в

емкостях вместимостью не более 5 л, когда они находятся в таре, предназначенной для

розничнойторговли,причемобщееколичествонеттотакихнапитковнаоднолицосоставляет5л.

Примечание. Алкогольные напитки с содержанием алкоголя по объему не более 24% не

подпадают под действие каких-либо ограничений.

b) нерадиоактивные лекарства или туалетные принадлежности (включая аэрозоли). Кроме

того, аэрозоли категории

2.2 без какой-либо дополнительной опасности для использования

в спортивных или бытовых целях при перевозке только в зарегистрированном багаже. Общее

количество нетто всех таких изделий, перевозимых каждым лицом, не превышает 2 кг или 2 л, и

количество нетто каждого отдельногоизделияне должно превышать

0,5 кг или

0,5 л.

Предполагается, что в категорию "лекарства и туалетные принадлежности" должны быть

включены такие предметы, как лаки для волос, духи, одеколоны и медикаменты, содержащие

спирт;

c) с разрешения Авиакомпании небольшие баллоны с газообразным кислородом или

воздухом, необходимые для медицинскихцелей;

d) небольшиебаллоныс углекислым газомдля приведенияв действиеискусственных

конечностей, а также запасные баллоны аналогичных размеров, если это необходимо для

обеспечения необходимых запасов на время всегопутешествия;

268

e) с разрешения Авиакомпании, только в качестве зарегистрированного багажа, надежно

упакованные в ящики патроны для спортивных целей, относящиеся к категории

1.48, в

количестве, не превышающем по весу брутто 5 кг на одно лицо для личных целей, исключая

боеприпасы с разрывными или зажигательными пулями. Нормы груза для нескольких лиц нельзя

объединить в одно или несколько грузовыхмест;

f) сухой лед в количестве не более 2 кг на одно лицо при использовании его для

охлаждения не представляющих опасность скоропортящихся продуктов, на которые не

распространяются настоящие Инструкции, при условии, что газообразная двуокисьуглерода может

выходить из грузового места,перевозимого:

- в ручной клади или с санкцииАвиакомпании;

- в регистрируемомбагаже.

g) безопасные спички или зажигалка индивидуального пользования, перевозимые

отдельным лицом при себе. Однако перевозка зажигалок, содержащих неабсорбированное

жидкое топливо (за исключением сжиженного газа), топлива для зажигалок и дозаправочных

элементов не разрешается ни при себе, ни в зарегистрированном или ручномбагаже.

Примечание. Перевозка термоспичек воздушным транспортом запрещена.

h) стимуляторы сердечной мышцы или другие устройства на радиоактивных изотопах,

включая устройства с питанием от литиевых батарей, имплантированные в тело человека, или

радиоактивные фармацевтические препараты, содержащиеся в теле человека как следствие

лечения;

j) с разрешения Авиакомпании кресла-каталки для перевозки больных или другие

приводимые в действие батареей подвижные средства, снабженные протекающими батареями и

перевозимые в зарегистрированном багаже, при условии, что кресло-каталку или подвижное

средство можно грузить, размещать, крепить и выгружать только в вертикальном положении,

и при условии, что батарея отключена, клеммы батареи защищены от коротких замыканий и

батарея надежно прикреплена к креслу-каталке или подвижному средству. Если кресло-каталку

или подвижное средство не представляется возможным грузить, крепить и выгружать только в

вертикальном положении, батарею необходимо снять и кресло-каталку или подвижное средство,

затем можно перевозить без ограничений как зарегистрированныйбагаж.

Снятую батарею необходимо перевозить в прочных жестких упаковочных комплектах,

приэтом:

- эти упаковочные комплекты должны исключать утечку и не пропускать жидкость

батареи, необходимо также обеспечивать защиту от опрокидывания путем крепления поддонам

или путем их крепления в грузовых отсеках с помощью надлежащих крепежных средств

(помимо связывания с фрахтом или багажом), например с помощью затяжных лент, скоб или

опор;

- батареи необходимо защищать от коротких замыканий, крепить вертикально в

такихупаковочных комплектах и обкладывать достаточным количеством совместимых

абсорбирующих материалов, чтобы полностью впитывать содержащуюся в нихжидкость;

- на такие упаковочные комплекты необходимо наносить знак размещения упаковки,

маркировку "батарея жидкостная, с креслом-каталкой" или "батарея жидкостная, с подвижным

средством", и знак коррозионнойопасности.

командиру воздушного судна необходимо сообщать местоположение кресла-каталки

для перевозки больных или подвижного средства с установленной батареей или местоположение

упакованной батареи. Рекомендуется, чтобы пассажиры заблаговременно согласовывали

действия с Авиакомпанией; кроме того, на батареи, которые не являются не протекающими,

следует, по мере возможности, устанавливать вентиляционные пробки, предотвращающиеутечку;

g) щипцы для каталитической завивки волос, содержащие углеводородный газ, не более

одних щипцов на одно лицо в зарегистрированном багаже при условии, что нагревательный

элемент имеет надежный защитный колпак. Газовые дозаправочные элементы для таких щипцов

перевозитьзапрещается;

h) с разрешения Авиакомпании,только в ручном багаже ртутный барометр или ртутный

термометр, перевозимый представителем правительственного бюро погоды или аналогичного

официального органа. Барометр или термометр должен быть упакован в прочный внешний

упаковочный комплект, содержащий уплотненный внутренний вкладыш или мешок из

прочного непроницаемого или проколостойкого материала, не пропускающего ртуть, который

предотвращает утечку ртути из грузового места независимоот его позиции. Командир воздушного

судна должен иметь информацию о барометре илитермометре;

i) с разрешения Авиакомпании на одно лицо не более двух небольших баллонов с

двуокисью углерода или другим соответствующим газом категории вставленных в

самонадувающийся спасательный жилет для целей надувания, плюс не более двух запасных

зарядов кнему;

j) с разрешения Авиакомпаниина изделия, выделяющиетепло,

(т. е. оборудование,

приводимое в действие батареей, такое как подводные фонари, и паяльное оборудование, которое

при случайном включении будет выделять большое количество тепла и может вызвать пожар)

могут перевозиться только в ручной клади. Выделяющий тепло компонент или источник

энергии должен быть снят, чтобы исключить непреднамеренное функционирование при

перевозке;

k) один небольшой медицинский или клинический термометр, содержащий ртуть, для

личного использования, если он находится в защитном футляре (вбагаже)

6.23. Погрузка-выгрузка

Подготовка опасных грузов к перевозке должна проводиться только под

непосредственным контролем персонала, прошедшего полную теоретическую и практическую

подготовку по проведению необходимых погрузочно-разгрузочных работ, предусмотренную

Правилами ИАТА по перевозке опасных грузов.

Погрузка-выгрузка упаковок, содержащих опасные грузы, должна проводиться с большой

осторожностью, чтобы исключить любую возможность их повреждения. В частности, ни в коем

случае не разрешается бросать, ударять или ронять эти упаковки.

Погрузка-выгрузка упаковок со специальными погрузочно-разгрузочными инструкциями

(в виде наклеек или штампов), такими как наклейка "ВЕРХ" или стрелки, указывающие

нужную ориентацию упаковки и т.п., должна осуществляться в полном соответствии с этими

инструкциями.

ПРИЛОЖЕНИЕ Е

СИГНАЛЫ ДЛЯ РУКОВОДСТВА ПОДЪЕЗДОМ (ОТЪЕЗДОМ) СПЕЦМАШИН К

ВОЗДУ

ШНЫМСУДАМ.

1. "ЕЗЖАЙТЕ НА МЕНЯ" - руки подняты вверх

ладонями назад и двигаются назад-вперед.

2. "ВОЗЬМИТЕ ВПРАВО" (по ходу движения) - левая рука

вытянута горизонтально в сторону ладонью вниз,

правая рука поднята и двигаетсявперед-назад.

3. "ВОЗЬМИТЕ ВЛЕВО" (по ходу движения) - праваярука

вытянута горизонтально в сторону ладонью вниз,

левая рука поднята и двигаетсявперед-назад.

4. "ОСТАНОВИТЕСЬ" - руки подняты вверх и

несколько раз скрещиваются над головой.

5. "ОТЪЕЗЖАЙТЕ ДЛЯ ПОВТОРЕНИЯ

МАНЕВРИРОВАНИЯ" - руки опущены и несколько раз

скрещиваются у ног перед собой.

6. "ПОДНИМИТЕ РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ" - руки

вытянуты горизонтально в стороны ладонями вверх и

двигаются вверх - в стороны

7. "ОПУСТИТЕ РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ" - руки

вытянуты горизонтально в стороны ладонями вниз и

двигаются вниз - в стороны

8. "ПРЕКРАТИТЕ ПОДЪЕМ (ОПУСКАНИЕ) РАБОЧЕГО

ОБОРУДОВАНИЯ" - руки вытянутыгоризонтально

в стороны ладонями вперед и двигаются вперед - встороны.

Руководство по организации наземного обслуживания ООО «Авиакомпания «СКОЛ» (2021 год) - часть 7