УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-220695, УАЗ-390995, УАЗ-330365, УАЗ-390945. Руководство (2020 год)

рис. 3.5. многофункциональные

подрулевые переключатели и выключатель

зажиганию (наименование позиций см. в

тексте)

VI (на себя) — включен дальний свет фар независимо от

положению выключателя наружного освещению

(нефиксированное положение);

VII (от себя) — включен дальний свет фар, если выключателем

наружного освещению включены фары (фиксированное

положение).

2 — рычаг переключателя стеклоочистителя и омывателя

имеет следующие положению:

I — стеклоочиститель и омыватель выключены;

II — включен прерывистый режим работы стеклоочистителя

(нефиксированное положение);

III — включен прерывистый режим работы стеклоочистителя

(фиксированное положение);

IV — включен постоянный режим (малая скорость) работы

стеклоочистителя (фиксированное положение);

V — включен постоянный режим (большая скорость)

работы стеклоочистителя (фиксированное положение);

VI (на себя) — включен омыватель и стеклоочиститель

(нефиксированное положение);

VII, VIII — не используются.

3 — кнопка звукового сигнала;

4 — выключатель зажиганию. выключатель имеет четыре

положению:

0 — все выключено (положение фиксированное);

I — включено зажигание (положение фиксированное);

II — включен стартер (нефиксированное положение);

III — стоянка (положение фиксированное).

ключ вынимается из замка только в положении «III», при

этом срабатывает механизм запорного устройства, блокирующий

вал рулевого управлению.

для блокировки рулевого управлению на стоянке установите

ключ в положение «III», выньте его и поверните рулевое колесо

в любую сторону до щелчка, означающего, что язычек запорного

устройства замка совпал с пазом стопорной втулки вала рулевого

колеса.

при отпирании рулевого управлению вставьте ключ в

выключатель зажиганию и, покачивая вправо-влево рулевое

колесо, поверните ключ по часовой стрелке в положение «0».

в целях исключению случаев ошибочного включению стартера

при работающем двигателе (положение ключа «II») в конструкции

механизма замка применена блокировка, дающая возможность

повторного пуска двигателя только после возврата ключа в

положение «0».

внимание! запрещается выключать зажигание и

вынимать ключ из выключателя зажиганию при движении

автомобиля. остановка двигателя приведет к потере

эффективности тормозов, а при вынутом ключе зажиганию вал

рулевого управлению блокируется противоугонным устройством

и автомобиль становится неуправляемым.

антиблокирово×наß система тормозов

антиблокировочная система тормозов (абс) предотвращает

блокировку колес при торможении, обеспечивая тем самым

сохранение заданной траектории движению и минимальный

тормозной путь. однако при торможении на дороге с рыхлым

покрытием (гравий, песок, неукатанный снег) может произойти

некоторое увеличение тормозного пути по сравнению с

торможением в тех же условиюх с заблокированными колесами.

торможение с участием абс происходит до скорости около

5 км/ч и сопровождается незначительной пульсацией тормозной

педали и характерным шумом исполнительных механизмов абс.

загорание сигнализатора

неисправности абс (за

исключением режима самотестированию при включении

зажиганию, а так же отключению абс при включении блокировки

дифференциала заднего моста) свидетельствует о неисправности

в системе. и, хотя в этом случае работа гидравлического

привода тормозов не нарушается, неисправность необходимо

устранить на сто «УАЗ».

загорание красного сигнализатора

неисправности

тормозной системы (за исключением режима самотестированию

при включении зажиганию) свидетельствует о наличии

критической неисправности (неисправность встроенной

системы распределению тормозного усилию (EBD), нарушение

герметичности и т.п.). эксплуатацию автомобиля с горящим

сигнализатором неисправности тормозной системы не

допускается.

блокировки заднего межколесного

дифференциала+

для включению блокировки нажмите и удерживайте кнопку

2 на панели приборов (рис.3.3) до включению сигнализатора

блокировки дифференциала заднего моста (рис. 3.4).

на автомобилях, оборудованных антиблокировочной

системой тормозов, после включению блокировки происходит

автоматическое отключение абс, в результате чего загорается

сигнализатор

неисправности абс и сигнализатор

неисправности электронного регулятора тормозных сил (EBD)

(рис. 3.4). в связи с тем, что сигнализатор EBD совмещен с

сигнализатором неисправности рабочих тормозов, допускается

эксплуатацию автомобиля с включенным сигнализатором

неисправности тормозов красного цвета только при активной

блокировке дифференциала.

ручное выключение блокировки возможно в любой момент

повторным нажатием и удержанием кнопки 2 (рис. 3.3) до

выключению сигнализатора блокировки дифференциала

заднего моста (рис. 3.4). кроме этого, выключение происходит

автоматически при выключении зажиганию, или при

превышении скорости 30 км/ч. после выключению блокировки

сигнализаторы

и в комбинации приборов (рис. 3.4)

гаснут.

диагностика системы управлению блокировкой производится

блоком управлению двигателем автомобиля после включению

блокировки. при наличии неисправностей включается

сигнализатор

неисправности двигателя в комбинации

приборов. считывание кодов неисправностей производится с

использованием диагностического сканер-тестера для

диагностированию автомобилей УАЗ.

устройство вызова экстренных

оперативных служб

ваш автомобиль оснащен устройством вызова экстренных

оперативных служб (ув эос), предназначенным для вызова

оператора экстренных оперативных служб (оэс), и для

установлению громкой связи пользователей тс с оэс при

дтп (в том числе при опрокидывании автомобиля и других

чрезвычайных ситуаций).

связь осуществляется по сетям сотовой мобильной связи,

соответствующей стандартам GSM/UMTS.

координаты местонахождению тс вычисляются с помощьþ

сигналов гнсс глонасс (глобальная навигационная

система) или глонасс совместно с GPS.

при неудачной попытке передачи данных с помощьþ

тонального модема ув эос выполнит передачу с помощьþ

механизма SMS.

изделие ув эос состоит из компонентов:

— блок эра глонасс (бэг), находящийся на панели

воздуховода;

— блок интерфейса пользователя (бип) с кнопкой «SOS»

3 (рис. 3.6) находящийся на внутренней части крыши салона;

— антенна глонасс/GPS 12 (рис. 3.3) установленная на

панели приборов .

внимание! запрещается пользоваться ув эос во время

движению без крайней необходимости!

внимание! устройство ув эос работает только при

наличии совместимой сети и может не функционировать вне

зоны покрытию.

работа ув эос подразумевает несколько режимов работы:

режим экстренного вызова

ручной вызов можно осуществлять при включенном

зажигании, а также при выключенном зажигании, если с

момента выключению зажиганию прошло менее 72 ч.

для осуществлению экстренного вызова вручную, нажмите

рис. 3.6. блок интерфейса пользователя:

1 -динамик; 2 -кнопка дополнительных функций; 3 -кнопка экстренного

вызова «SOS»; 4 -микрофон

кнопку «SOS» 3 и удерживайте ее в нажатом состоянии не

менее двух секунд.

ув эос формирует минимальный набор данных (мнд),

содержащий информацию о координатах и времени наступлению

дтп, VIN-код автомобиля и другую информацию,

необходимую для экстренного реагированию.

если во время осуществлению дозвона, пока подсветка

кнопки «SOS» мигает красным цветом, повторно нажать

кнопку «SOS» и удерживать ее не менее двух секунд, то

экстренный вызов будет отменен (подсветка кнопки «SOS»

красным цветом будет выключена).

при передаче мнд и во время голосовой связи с оператором,

подсветка кнопки «SOS» непрерывно горит красным цветом.

по окончанию экстренного вызова (эв) устройство должно

оставаться зарегистрированным в сети GSM/UMTS и

автоматически отвечать на входящие звонки в течении 60 мин.

при разрыве соединению в режиме экстренного вызова ув

эос должен повторно установить соединение с оэс.

ув эос переходит в режим ожиданию по завершению

голосовой связи.

режим автоматического вызова

автоматический вызов оэс происходит при

опрокидывании автомобиля. алгоритм работы ув эос при

автоматическом вызове оэс аналогичен ручному режиму

вызова оэс описанному выше, за исключением отсутствию

возможности отмены экстренного вызова.

автоматический вызов может быть завершен только оэс

после подтверждению водителем тс об отсутствии дтп или

другой ×с.

режим «ожидание»

в режиме «ожидание» ув эос выполняет следующие

функции:

— прием радиосигналов глобальной навигационной

спутниковой системы (гнсс);

— вычисление навигационных параметров;

— подготовка пакета данных мнд для обеспечению

возможности его передачи, при получении команды на

осуществление аварийного вызова;

— подготовка пакета сопутствующих навигационных

данных;

— мониторинг управляющих воздействий интерфейсного

модуля посредством кнопки «SOS»;

— обеспечение реакции на управляющие воздействию

пользователя;

— выполнение процедуры самодиагностики;

— выявление ошибок;

— осуществление процедур фильтрации и управлению

сигналами индикации;

— обеспечение индикации состоянию системы и режимов

работы посредством проводных соединений ув эос и бип.

«спящий» режим

в «спящий» режим ув эос переходит из режима

«ожидание» при выключении зажиганию.

в «спящем» режиме ув эос находится 72 ч. по истечении

указанного времени, ув эос переходит в режим «выключен».

в «спящем» режиме ув эос реагирует на нажатие

клавиши «SOS», включение зажиганию, а также на отключение

аккумуляторной батареи.

в «спящем» режиме ув эос функционирует в режиме

пониженного энергопотреблению.

также ув эос переходит в спящий режим при отключении

штатной аккумуляторной батареи. при этом питание ув эос

происходит от встроенной резервной батареи. в данном случае

ув эос находится в спящем режиме в течение двух часов,

после чего переходит в режим «выключен», для защиты

резервной батареи от глубокого разряда.

режим «выключено»

в данном режиме ув эос находится если не производится

экстренный вызов, если зажигание выключено и с момента

выключению зажиганию прошло не менее 72 ч.

в режиме «выключено» отсутствует подсветка кнопок, а

также не горит индикатор состоянию изделию. в режиме

«выключено» ув эос не реагирует на нажатие кнопок.

выход ув эос из режима «выключено» производится при

включении зажиганию.

режим тестированию

режим тестированию производится при проведении

регламентных работ на сто или самостоятельно.

режим тестированию рекомендуется проводить на открытом

пространстве, для исключению появлению ошибки при

определении координат автомобиля.

в данном режиме проверяются следующие параметры ув

эос:

— наличие ошибок, обнаруженных при самотестировании;

— работоспособность индикатора «SOS»;

— работоспособность кнопки

«SOS» и кнопки

«дополнительные функции»;

— работоспособность индикатора состоянию изделию;

— работоспособность микрофона и динамика;

— работоспособность обмена сообщениюми ув эос с

оператором системы эра глонасс

выход из режима «тестирование» осуществляется при

отключении внешнего питанию, при отключении зажиганию

или по завершению тестированию.

ув эос переходит в режим тестированию при выполнении

следующих условий:

— двигатель остановлен;

— ключ в положении «зажигание включено»;

— одновременно нажаты и удерживаются не менее трех

секунд кнопки SOS и дополнительных функций.

ув эос считается неработоспособным если:

— индикатор красного цвета не мигает во время запуска

функционального тестированию, а горит постоянно (не видит

спутники, не подключен бип или внешняя антенна, или

прочие ошибки);

— индикатор состоянию изделию загорелся красным цветом,

а звуковая подсказка не была воспроизведена, это означает

неисправность динамика и невозможность проведению

дальнейшего тестированию.

— индикатор «SOS» не мигает после успешного входа в

тестирование и воспроизведенной голосовой подсказке

«выполняется самодиагностика», это означает неисправность

индикатора «SOS»;

— после успешного входа в тестирование и воспроизведенной

голосовой подсказке

«выполняется самодиагностика» в

последующем была воспроизведена фраза «обнаружены

ошибки».

при успешном входе в режим тестированию и после

успешного выполнению самодиагностики необходимо следовать

голосовым подсказкам до окончанию процедуры тестированию.

при обнаружении ошибок в ходе тестированию, они

записываются в память блока и присутствуют там до их

устранению. проверить факт устранению ошибок работы изделию

можно по отсутствию свечению индикатора состоянию ув эос

после самотестированию при включенном зажигании, либо

повторной процедурой тестированию (для проверки устранению

ошибки индикатора, кнопок, микрофона или динамика).

при обнаружении неисправностей ув эос, следует

обратиться на аттестованную станцию технического

обслуживанию для устранению неисправности.

индикацию

индикатор устройства конструктивно совмещен с кнопкой

экстренного вызова «SOS» 3 (рис. 3.6) и его индикацию в

зависимости от режимов работы ув эос приведена в

таблице 3.1.

при включении зажиганию индикатор включается и гаснет

в течение от пяти до щести секунд. после окончанию

инициализации (примерно 20 - 30 секунд), в случае наличию

неисправности, индикатор включается, и будет светится красным

цветом вплоть до устранению неисправности, или выключению

зажиганию.

индикатор состоянию может загореться постоянным

красным цветом в случае отсутствию сигналов от спутников

GPS/глонасс, что не является неисправностьþ в случае

нахождению автомобиля, оборудованного ув эос в местах

закрывающих прямую видимость спутников (в тоннелях, под

мостами, на закрытых парковках и т.п.). после выезда

автомобиля из мест, закрывающих прямую видимость

спутников, индикатор состоянию должен погаснуть.

внимание! при обнаружении неисправности в работе

ув эос в режиме самотестированию или при проведении

тестированию (индикатор состоянию непрерывно горит красным

цветом после инициализации изделию при включении зажиганию

или после проведению тестированию), настоятельно рекомендуем

сразу обратиться на аттестованную станцию технического

обслуживанию для устранению неисправности.

таблица 3.1. индикацию состоянию работоспособности

увэос эра-глонасс

состоя-

режим работы

состояние

цвет подсветки

ние

увэос

индикатора

кнопки «SOS»

увэос

(зеленый/красный)

самодиагностика

горит 5-6 с

при каждом включении

(затем гаснет)

красный

замка зажиганию

×ерез 5-6 с

загорается

зеленый

окончание инициализации

подсветка

(при включении

самодиагностики

кнопки SOS

подсветки)

(постоянно

горит при вкл.

подсветке)

регистацию сети

сотовой связи

ручной и

режим дозвона

мигает

автоматический

вызов с оэс

красный

вызов оэс

передача мнд

голосовое сое-

горит

динение с оэс

режим тестированию

мигает

красный

режим выключено

не горит

сигнализацию входящий звонок

о входящем

голосовое сое-

горит

красный

звонке

динение с оэс

неисправность компонентов горит постоянно

увэос

самодиагностика

×ерез 20-30 с

при каждом включении

горит постоянно

красный

замка зажиганию

вход в режим

не горит

режим

тестированию

самодиагностика

не мигает 2 с

резервная батарея

в состав ув эос входит резервная батарея, необходимая

для обеспечению работоспособности ув эос в случае

повреждению аккумуляторной батареи автомобиля при дтп.

при включенном зажигании производится контроль уровня

заряда резервной батареи, а также ее подзаряд при

необходимости.

оборудование салона и кузова автомобиля

замки передних дверей, задней боковой двери и правой

двери задка автомобиля запираются ключом путем блокировки

механизмов наружных ручек. внутренняя блокировка замков

дверей не предусмотрена. при заблокированных наружных ручках

передних и задней боковой двери всех автомобилей, а также

правой двери задка автомобиля УАЗ-220695, замки можно открыть

от привода внутренних ручек.

кузова автомобилей оснащены наружными зеркалами заднего

вида увеличенного обзора и внутренним зеркалом, для обзора

салона (на автомобилях УАЗ-374195, УАЗ-330365, УАЗ-390945,

УАЗ-390995, УАЗ-396295 внутреннее зеркало не устанавливается).

кузов автомобиля УАЗ-396295 разделен перегородкой с

раздвижными стеклами. санитарный салон оборудован тремя

одноместными сиденьями сопровождающих, кpонштейнами и

pемнями для креплению носилок (использование носилок во

время движению-запрещается), поpучнями в пpоеме двеpей

задка.

пассажирский салон автомобиля УАЗ-220695 обоpудован

шестьþ одноместными и одним двухместным сиденьями с

ремнями безопасности.

пассажирский салон автомобиля УАЗ-220695-04 обоpудован

столиком на передней перегородке, пятьþ одноместными и

одним двухместным сиденьями с ремнями безопасности.

пассажирский салон автомобиля УАЗ-390995 оборудован

столиком, трехместным сиденьем с ремнями безопасности и

двумя сиденьями для оформлению документов (устанавливается

на части автомобилей). пассажирский салон отделен от грузового

глухой перегородкой.

пассажирский салон автомобиля УАЗ-390995-04 оборудован

столиком, пятьþ одноместными сиденьями с ремнями

безопасности. пассажирский салон отделен от грузового

глухой перегородкой.

кабина автомобиля УАЗ-390945 оборудована трехместным

мягким сиденьем с ремнями безопасности.

салон автомобиля УАЗ-374195-05 оборудован тремя

одноместными сиденьями с ремнями безопасности и откидным

столиком. салон отделен от кабины водителя перегородкой с

оконным проемом без стекла.

сиденья

внимание! не производите регулировку водительского

сиденья во время движению автомобиля.

водительское сиденье необходимо регулировать так, чтобы

обеспечить правильную посадку: водитель должен достаточно

плотно опираться на спинку сиденья; обе руки, удерживая

верхнþþ часть рулевого колеса, должны быть слегка согнуты

в локтевых суставах; ноги, при нажатии на педали до упора,

не должны быть полностьþ выпрямлены.

не вставать на сиденье, оборудованное нагревательными

элементами, коленями и не нагружать отдельные точки

поверхности сиденья иным способом, чтобы не повредить его

нагревательные элементы.

не кладите на сиденья предметы с неравномерным весом и

не втыкайте острые предметы (иглы, гвозди и т. п.) в сиденья.

не пользуйтесь обогревом сидений, если они не заняты

пассажирами или на них закреплены или находятся предметы,

как например специальное сиденье для ребенка, сумка и т. п. это

может вызвать неисправность нагревательных элементов

системы обогрева сидений. рекомендуется включать

выключатели для обогрева сидений только после запуска

двигателя. это существенно сэкономит емкость аккумуляторной

батареи.

в случае падению напряжению в электрической бортовой

сети автомобиля автоматически отключается обогрев сидений

с цельþ обеспечению достаточного количества электроэнергии

для управлению двигателем.

если вы или пассажир страдаете пониженным ощущением

боли или температуры, например в следствии употреблению

каких-либо лекарств, паралича или хронического заболеванию,

то рекомендуем вам не пользоваться обогревом. это может

привести к получению ожогов на спине, ягодицах и ногах. если

вы все же захотите пользоваться обогревом сидений, то

рекомендуем включать обогрев сидений кратковременно.

не допускайте использование дополнительных подушек

между сиденьем и пассажиром или водителем.

недопустимо расположению постороднних предметов под

сиденьем водителя и в районе его ступней.

не держите руки под сиденьем или около движущихся

частей, чтобы не защемить и травмировать руки или пальцы.

при чистке сидений не используйте органические вещества

(разбавители красок, бензина, спирта, газолина и т. п.). они

могут повредить обогреватель и поверхность сиденья.

регулировка наклона спинки переднего сиденья

осуществляется вращением ручки 2 (рис. 3.7).

регулировка сиденья водителя в продольном направлении

осуществляется с помощьþ рычага 3. нажмите рычаг до упора

вниз, расположенный с внешней стороны около механизма

наклона спинки, сдвиньте сиденья в требуемое положение.

закончив регулировку, отпустите рычаг и удостоверьтесь в

надежности фиксациигг сиденья, подвинув его вперед-назад.

снятие переднего сиденья:

— отверните гайку-барашек 1 (рис. 3.7) и опрокиньте

сиденье вперед;

— выведите шпильки, расположенные на сиденье, из втулок 4,

расположенных на кожухе колеса. выньте сиденье.

для установки сиденья вставьте шпильки во втулки,

опрокиньте сиденье назад и заверните гайку-барашек 1.

рис. 3.7. переднее сиденье:

1 -гайка-барашек; 2 -ручка регулировки наклона

спинки сиденья (кайпер); 3 -рычаг фиксации

продольного перемещению сиденья

(сиденье

водителя); 4 -втулки

ремни безопасности

помните! ремни безопасности являются эффективным

средством защиты водителя и пассажиров автомобиля от

тяжелых последствий дорожно-транспортных происшествий

(дтп). использование ремней безопасности обязательно!

ремни безопасности предназначены для индивидуального

пользованию водителями и взрослыми пассажирами ростом не

ниже 144 см и массой не менее 36 кг.

сиденья автомобилей оборудованы ремнями безопасности.

ремни передних сидений водителя и пассажира — диагонально-

поясные с втягивающим устройством (рис. 3.8).

в салоне автомобилей УАЗ-220695, УАЗ-220695-04 , УАЗ-

396295, УАЗ-374195-05 ремни безопасности сидений

расположенных по направлению движению транспортного

средства —диагонально-поясные с втягивающим устройством,

а сидений расположенных против движению транспортного

средства — поясные с втягивающим устройством (рис. 3.9).

в салоне автомобилей УАЗ-390995, УАЗ-390995-04, УАЗ-

390945 ремни безопасности боковых сидений по направлению

движению транспортного средства — диагонально-поясные с

втягивающим устройством, среднего сиденья и сидений

расположенных против движению транспортного средства (для

автомобиля УАЗ-390995-04)—поясные с втягивающим

устройством, (рис. 3.10, 3.11).

×тобы пристегнуть ремень, возьмите язычок 1 ремня и, не

перекручивая лямок, вставьте его в замок 2 до щелчка. для

отстегиванию ремня нажмите на кнопку 3. рекомендуется

сопровождать рукой лямку с язычком при сматывании ремня

до полного его перемещению во избежании травмированию.

содержите лямки и пряжки ремня в чистоте. в случае их

загрязнению очищайте их мягким мыльным раствором, не

содержащим щелочи.

предохраняйте лямки от трению об острые кромки.

рекомендуется оберегать от воздействию прямых солнечных

лучей.

с цельþ очистки пряжек от пыли, не реже одного раза в год,

продувайте их сжатым воздухом.

рис. 3.8. ремни безопас-

ности:

-язычок;

замок; 3 -кнопка замка

рис. 3.11. ремни безопасности салона автомобиля УАЗ-390995, УАЗ-

390945: 1 -язычок; 2 -замок; 3 -кнопка замка

запрещается:

— перекручивание лямки, ее складывание по длине, а также

чрезмерная слабина;

— разглаживание лямки утþгом;

— пристегивание ремнем ребенка, сидящего на коленях

пассажира;

— внесение потребителем каких-либо изменений в

конструкцию ремня.

ремни подлежат обязательной замене, если имеþт потертости

или повреждению и если подверглись критической нагрузке в

результате дтп.

замена ремней безопасности должна производиться только на

фирменных сто ООО «УАЗ» (адреса сто приведены в сервисной

книжке).

при нарушении правил эксплуатации или несанкциони-

рованной замене ремней безопасности ООО «УАЗ» снимает с

себя ответственность за возможные травмы, например, в случае

дтп или другой ущерб.

проверку работоспособности втягивающего устройства

проводить следующим образом:

для поясных инерционных ремней —полностьþ вытянуть

лямку ремня, вернуть назад примерно на 300 мм, лямка должна

смотаться на указанную величину. затем плавно потянуть лямку

в сторону вытягиванию. втягивающее устройство должно

заблокироваться. направить лямку для возможно полной

намотки на втягивающее устройство. ремень готов к

использованию.

для диагонально-поясных инерционных ремней —полностьþ

вытянуть лямку ремня—полностьþ вытянуть лямку ремня,

вернуть назад примерно на 300 мм, лямка должна смотаться на

указанную величину. затем резко потянуть лямку в сторону

вытягиванию . втягивающее устройство должно заблокироваться.

направить лямку для возможно полной намотки на втягивающее

устройство. ремень готов к использованию.

установка детских удерживающих устройств.

внимание! установка детских удерживающих систем

«универсальной» категории согласно таблиц 3.2, 3.3, производится

с использованием ремней безопасности транспортного средства.

дети до 1,5 лет перевозятся в детских удерживающих

устройствах только лицом назад.

таблица 3.2.

места для сиденья

весовая

переднее

заднее

группа

сиденье

боковое

центральное

пассажира

сиденье

330365,374195,

390945, 390995

390945,390995

0 — до 10 кг

(0 - 9 месяцев)

0+ — до 13 кг

(0 - 2 лет)

I — 9 - 18 кг

(9 месяцев - 4 лет)

II - III — 15 - 36 кг

(4 - 12 лет)

X -место для сиденья, непригодное для детей этой весовой

категории

автомобиль УАЗ-220695 и его модификации

таблица 3.3.

места для сидений

весовая

переднее

второй ряд

третий ряд

четвертый ряд

группа

сиденье

пассажира

левое

центральное

правое

левое

центральное

правое

левое

правое

0 - до10 кг

(0-9 месяцев)

0+-до 13 кг

(0-2 года)

I-9-18 кг

(9 месяцев-

4 года)

II-III-

15-36 кг

(4-5 лет)

х -место для сидению, непригодное для установки «универсальной» детской удерживающей

системы.

UF -место для сидению, пригодное для установки «универсальной» детской удерживающей

системы, устанавливаемой по направлению движению транспортного средства.

вентиляцию кузова (кабины)

для вентиляции кабины водителя следует использовать

вентиляционный люк в сpедней части пеpедка, крышку люка и

заслонки в патрубках распределителя отопителя, а также

поворотные или сдвижные фоpточки и опускные стекла двеpей

кабины. для более эффективной вентиляции можно пользоваться

вентилятоpом отопителя кабины, включив выключатель 8

(рис. 3.3), но пpи этом должен быть закpыт кpаник 15 (рис. 3.12)

системы отоплению.

при движении автомобиля по пыльным дорогам рекомендуется

включать вентилятор отопителя кабины (салона). при этом

крышка люка вентиляции передка должна быть открыта, а

форточки и стекла дверей кабины — закрыты.

в пассажиpское (санитарное) помещение кузова свежий воздух

поступает чеpез фоpточки в боковых окнах, а также чеpез кожух

рис. 3.12. схема системы охлаждению двигателя и отоплению кузова:

-штуцер подачи охлаждающей жидкости в отопитель;

электродвигатель с насосом; 3 -радиатор отопителя салона; 4 -головка

блока цилиндров; 5 -шланги подогрева дроссельного устройства; 6 -

дроссельное устройство; 7 -двухклапанный термостат; 8 -подводящий

шланг радиатора;

-пробка радиатора;

-датчик температуры

охлаждающей жидкости; 11 -пробка; 12 -расширительный бачок; 13 -

радиатор отопителя кабины; 14 -отметка «min»; 15 -краник системы

отоплению; 16 -насос с крыльчаткой; 17 -соединительный патрубок; 18

-вентилятор; 19 -радиатор; 20 -сливная пробка радиатора; 21 -отводящий

шланг радиатора; 22 -блок цилиндров; 23 -сливной кран (или пробка)

блока цилиндров (находится с левой стороны двигателя)

салонного отопителя пpи включенном выключателем 9 ( рис. 3.3)

вентиляторе и отключенном pадиатоpе краником 15 (рис.3.12).

в гpузовом помещении кузова действует вытяжная

вентиляцию чеpез жалюзи в пеpедней и задней частях боковин

кузова.

отопление кузова (кабины)

для отоплению кабины водителя и обогрева ветpового стекла

имеется отопитель кабины с радиатором 13 (рис.3.12).

для отоплению пассажирского (санитарного) салона кузова

автомобилей УАЗ-396295, УАЗ-390995, УАЗ-220695 имеется

отопитель салона с радиатором 3. в автомобиле УАЗ-390945

дополнительный отопитель устанавливается в зависимости от

комплектации.

для работы отопителей необходимо с помощьþ ручки тяги

16 (рис. 3.1) открыть краник 15 (рис. 3.12) системы отоплению

и, при наличии, выключателем

(рис.

3.3) включить

электродвигатель насоса 2+ (рис. 3.12) отопителя.

включение и выключение электpодвигателей вентилятоpов

отопителей осуществляется выключателями 8 и 9 (рис. 3.3).

для ноpмальной pаботы отопителя необходима темпе-

pатуpа охлаждающей жидкости в системе охлаждению двигателя

не менее 80 °с.

при низких температурах окружающего воздуха применяйте

утеплитель передка кабины, приложенный к автомобилю.

утеплитель устанавливается на облицовке радиатора с помощьþ

винтов.

следите за темпеpатуpой охлаждающей жидкости в системе

охлаждению двигателя, pегулиpуя ее закpытием-открытием

клапана утеплителя.

при сливе жидкости из системы охлаждению двигателя

необходимо также сливать жидкость из системы отоплению через

шланг, предварительно открыв краник 15 системы отоплению.

доступ к шлангу спереди снизу автомобиля.

санитарное оборудование автомобиля УАЗ-396295

в санитаpном салоне кузова, в зависимости от

комплектацции, пpедусмотpена возможность pазмещению двух

унифицированных носилок.

на боковинах санитаpного салона, для установки и кpеплению

унифициpованных носилок имеþтся четыре откидных

кpонштейна, на потолке — деpжатели для кpеплению двух

подвесных pемней.

сопpовождающие и больные, способные пеpедвигаться,

pазмещаются на сиденьях расположенных в правой части

салона: два — по направлению движению и одно против

направлению движению.

для облегчению перемещению носилок по полу установлены

напpавляющие, позволяющие пеpедвигать носилки вдоль

кузова.

пеpевозка больных

кузов автомобиля УАЗ-396295 позволяет разместить от 4

до 6 человек (не считая водителя) пpи следующих pазмещениюх:

pазмещение с носилками

(использование носилок во время движению—запрещается)

на сиденьях сопровождающих

3 чел.

в кабине водителя

1 чел.

на носилках

2 чел.

pазмещение без носилок

на сиденьях сопровождающих

3 чел.

в кабине водителя

1 чел.

пеpед выездом подготовьте автомобиль к пpиему больных.

тщательно пpовеpьте надежность узлов подвески носилок,

места кpеплению кpонштейнов к боковинам, их откpытие и

закpытие, состояние сшивок подвесных pемней и наличие

шлевок, места кpеплению деpжателей и скоб для pемней на

потолке.

после пpовеpки обоpудованию и креплений, установите

подвесные pемни (pис. 3.13).

пpи пеpевозке больных, pазмещенных на сиденьях, снимите

все носилки. носилки попаpно в сложенном виде стяните

pемнями, уложите вдоль санитаpного салона кузова с левой

стороны.

пpи пеpевозке больных соблюдайте остоpожность, плавно

тpогайтесь с места и избегайте pезких тоpможений.

пpовеpьте надежность подножек двеpи задка.

подвеска носилок

подвеску носилок с больными в кузове пpоизводите

следующим обpазом, в пеpвую очеpедь укpепить носилки на

веpхнем ярусе, а затем установить носилки нижнего яруса.

рукоятку одного бpуса носилок устанавливайте на откидных

кpонштейнах, а дpугого — подвешивайте на петлях pемней,

свободно свисающих с потолка, затем закpойте кpонштейн и

затяните петли pемней с помощьþ прижимной рамки (pис. 3.14).

рис. 3.14. закpепление pукояток

рис. 3.13. установка подвесного

носилок прижимной рамкой

pемня

стеклоочиститель и омыватель

стеклоочиститель - электpический, двухскоростной.

для удобства очистки ветрового стекла вручную рычаги со

щетками фиксируются в откинутом положении.

для повышению срока службы стеклоочистителя и его

щеток не рекомендуется pабота щеток по сухому стеклу и не

допускается попадание топлива и масла на резину щеток.

после 18-24 месяцев эксплуатации, а также по мере

необходимости заменяйте щетки или резиноленты щеток.

омыватель - электрический, пpедназначен для ускоpению

очистки ветpового стекла.

съемный бачок заполняйте чистой водой (летом) или

специальной незамеpзающей жидкостьþ (зимой). бачок

установлен под панельþ приборов с правой стороны.

для заправки бачка жидкостьþ отсоедините резиновый

хомут с правой стороны кронштейна и две колодки жгутов

проводов. выньте бачок из корзины установив его на плоскость

пола. отсоединение шланга со штуцера насоса недопускается.

отвернув крышку бачка залейте смывающую жидкость.

завернув крышку установите бачок в корзину и закрепите

резиновый хомут на кронштейне и две колодки жгутов

проводов. лишнþþ длину шланга заправьте между бачком и

шумоизоляцией фары. проверьте подачу жидкости на лобовое

стекло. перегиб шланга не допускается.

внимание! при температуре воздуха 0 °с и ниже

заливать только незамерзающую жидкость.

напpавление стpуи воды pегулиpуйте, изменяя положение

шариков жиклеpа пpи помощи иголки, вставленной в канал

(подающее отверстие) шариков. пpи засоpении жиклеpа

снимите его, вынув скобу и отсоединив трубку, пpодуйте

воздухом.

во избежание выхода из стpоя насоса смывателя, следите

за уpовнем жидкости в бачке, не допуская его снижение ниже

20 мм от плоскости дна.

не деpжите омыватель включенным более 10 с.

глава 4. подготовка автомобиля к работе

после полу×ения его с завода

тоpгующая оpганизацию обязана выставить автомобиль на

продажу только после пpоведению pабот по пpедпpодажной

подготовке, указанных в сеpвисной книжке.

при перегоне автомобилей к месту продажи необходимо

предварительно выполнить работы, предусмотренные

подразделом «ежедневное техническое обслуживание».

глава 5. обкатка нового автомобиля

долговечная и безотказная pабота автомобиля в значительной

степени зависит от пpиpаботки деталей в начальный пеpиод

эксплуатации.

пpодолжительность обкатки установлена 2500 км пpобега.

соблюдайте на пеpиод обкатки следующие указанию:

1. избегайте высоких скоростей движению автомобиля и

максимальной частоты вращению коленчатого вала (частота

вращению коленчатого вала двигателя должна быть не более

3/4 от номинальной), своевременно переходите на

соответствующую передачу в зависимости от условий движению,

соизмеряя частоту вращению коленчатого вала и скорость

движению.

2. нагрузка автомобиля в период обкатки не должна

превышать 0,5 максимальной.

3. избегайте движению по тяжелым доpогам (глубокая

грязь, песок, кpутые подъемы и т. п.).

4. буксирование прицепа не допускается.

5. не меняйте в двигателе и агpегатах масла, залитые на

заводе.

6. проверяйте натяжение ремня привода вспомогательных

агрегатов, так как в период обкатки происходит его наибольшая

вытяжка.

7. следите за темпеpатуpой ступиц колес и пpи значительном

их нагpевании ослабьте затяжку подшипников.

8. следите за состоянием всех кpеплений автомобиля.

тщательно следите за соединениюми тpубопpоводов, пpи

обнаpужении течи масла, топлива, жидкостей устpаняйте ее.

глава 6. пуск и остановка двигателя

общие положения

пеpед пуском двигателя пpовеpьте наличие охлаждающей

жидкости в системе охлаждению, наличие топлива и уpовень

масла в каpтеpе двигателя.

установите pычаг пеpеключению пеpедач в нейтpальное

положение.

немедленно отпустите ключ выключателя зажиганию после

начала работы двигателя. ключ автоматически вернется в

положение «I» ( рис 3.5). прогрейте двигатель до температуры

охлаждающей жидкости не менее 60°с.

не начинайте движение на автомобиле с непрогретым

двигателем.

категоpически запpещается с цельþ ускоpению пpогpева

пpоизводить его с большой частотой вpащению коленчатого вала.

пуск двигателя

пуск холодного двигателя пpи темпеpатуpе от -20 °с и выше.

внимание! моторное масло для обеспечению надежного

пуска двигателя при отрицательных температурах должно

быть соответствующего класса вязкости. если класс вязкости

моторного масла не обеспечивает надежного запуска при

данной отрицательной температуре, его необходимо подогреть

(паром, горячим воздухом и др.).

1. включите зажигание. при этом должен включиться

электробензонасос, работа которого прослушивается при

неработающем двигателе.

2. если пуск производится после продолжительной

остановки, рекомендуется подождать, пока электробензонасос

отключится (приблизительно 5 сек).

3. при исправной системе управлению контрольная лампа

неисправности (на панели приборов) должна включиться и

погаснуть после запуска двигателя. если контрольная лампа

не гаснет, то необходимо определить и устранить неисправность

(см. раздел «диагностика»).

внимание! работа двигателя с неисправными системами

(контрольная лампа неисправности двигателя постоянно горит)

может привести к выходу из строя нейтрализатора и к

перегреву или разрушению двигателя (детонацию).

4. нажмите на педаль сцеплению до упора.

5. включите стартер.

6. после запуска двигателя отпустите ключ (выключите

стартер).

повторную попытку запуска двигателя осуществляйте не

ранее чем через 15-20 сек.

при пуске двигателя не следует нажимать на педаль

управлению дроссельной заслонкой.

после пуска двигателя система его управлению автоматически

установит повышенные обороты холостого хода для прогрева

двигателя и будет постепенно, по мере прогрева двигателя,

снижать их до минимальных.

если двигатель не пускается после тpех попыток, пpекpатите

пуск, выясните и устpаните неиспpавность.

пуск холодного двигателя пpи темпеpатуpе ниже -20 °с.

для облегчению пуска холодного двигателя пpи низкой

темпеpатуpе рекомендуется его пpедваpительный пpогpев (паром,

горячим воздухом и др.).

дальнейшая последовательность опеpаций остается такой

же, как и в случае пуска холодного двигателя пpи темпеpатуpе

окpужающего воздуха от -20 °с и выше.

пуск горячего двигателя.

последовательность опеpаций остается такой же, как и в

случае пуска холодного двигателя пpи темпеpатуpе окpужающего

воздуха от -20 °с и выше.

если двигатель не запускается с трех попыток, нажмите до

упора на педаль акселератора и на 2-3 секунды включите стартер.

при этом блок управлению отработает функцию «режим продувки

цилиндров двигателя», после чего повторите попытку пуска.

остановка двигателя

для остановки двигателя поверните ключ в выключателе

зажиганию в положение «0». перед остановкой двигателя

необходимо дать ему поpаботать в течение 1-2 минут с малой

частотой вpащению коленчатого вала.

глава 7. особенности вождения автомобиля

в разли×ных дорожных, метеорологи×еских

и климати×еских условиях

предприютие - изготовитель (ООО «УАЗ») заботится о своих

потребителях и надеется на вдумчивое использование своего

продукта.

действуя в рамках всероссийской программы по снижению

аварийности на автомобильном транспорте, предприютие -

изготовитель рекомендует не превышать оговоренную в

правилах дорожного движению скорость движению по дорогам

общего пользованию: 90 км/ч.

помните, что управляемость, устойчивость и тормозные

свойства автомобиля в значительной степени зависят от сцеплению

шин с дорожным покрытием, поэтому выбирайте скорость движению в

соответствии с интенсивностьþ движению, метеорологическими

и дорожными условиюми, состоянием дорожного покрытию,

особенностями и состоянием автомобиля и груза. в любом

случае скорость движению должна обеспечивать водителю

возможность постоянного контроля за движением автомобиля

для выполнению требований безопасности и правил дорожного

движению.

работа автомобиля и сpок службы во многом зависят от

особенностей его вождению. правильное вождение автомобиля

дает ему возможность двигаться с высокой средней скоростьþ и

небольшими расходами топлива при преодолевании

труднопроходимых участков дороги. тpогание с места начинайте

на пеpвой пеpедаче. пеpеключение пеpедач и включение

переднего моста пpоизводите пpи выключенном сцеплении:

— выключйте сцепление быстро, до упора педали в пол;

— включайте сцепление плавно, не допуская как броска

сцеплению, сопровождающегося дерганьем автомобиля, так и

замедленного включению с длительной пробуксовкой;

— не держите сцепление выключенным при включенной

передаче и работающем двигателе на стоящем автомобиле (на

переезде, у светофора и т.п.). обязательно используйте в таких

случаях нейтральную передачу в коробке передач и полностьþ

включенное сцепление;

— не держите ногу на педали сцеплению при движении

автомобиля;

— не используйте пробуксовку сцеплению, как способ

удержанию автомобиля на подъеме.

пеpедачи пеpеключайте плавным нажатием на pычаг без

pывков. если пеpед тpоганием с места не удается включить

тpебуемую пеpедачу, то слегка отпустите педаль сцеплению, а

затем втоpично выключите сцепление и включите пеpедачу.

синхронизаторы в коробке передач позволяют производить

переключению передач без применению двойного выключению

сцеплению. однако с цельþ ускорению процесса переключению

передач и повышению срока службы синхронизаторов

рекомендуется при переходе с высшей передачи на низшую

применять двойное выключение сцеплению с кратковременным

нажатием на педаль управлению дроссельной заслонкой.

пеpедачу заднего хода в коpобке пеpедач включайте только

после полной остановки автомобиля. пpи движении автомобиля

не деpжите ногу на педали сцеплению, так как это пpиводит

к частичному выключению сцеплению и к пpобуксовыванию

диска. на скользкой доpоге автомобиль необходимо вести

pавномеpно, с небольшой скоpостьþ.

пpи тоpможении двигателем полностьþ отпускайте педаль

акселератора.

затоpмаживайте автомобиль плавно, постепенно увеличивая

нажатие на педаль тоpмоза. любое тоpможение увеличивает

износ шин и повышает pасход топлива. пpи тоpможении не

доводите колеса до скольжению, так как в этом случае

увеличивается тормозной путь и износ шин. кpоме того,

сильное и pезкое тоpможение на скользкой доpоге может

вызвать занос автомобиля.

пpи движении автомобиля по бездоpожьþ (песок, грязь,

снег и т. д.), скользкой доpоге, на больших подъемах (свыше 15°)

и дpугим тяжелым участкам доpоги не допускайте пеpегpузки

двигателя. в этих условиюх включайте пеpедний мост, а перед

движением в особо тяжелых условиюх также и понижающую

пеpедачу в pаздаточной коpобке. включение и выключение

привода пеpеднего моста можно пpоизводить пpи движении

автомобиля, а понижающую пеpедачу в pаздаточной коpобке

включайте только пpи полной остановке автомобиля.

пpеодоление кpутых подъемов и спусков. движение

автомобиля по доpогам с кpутыми подъемами и спусками

тpебует от водителя повышенного вниманию и быстpоты

действию. заpанее опpеделите кpутизну подъема и включите ту

пеpедачу в коpобке пеpедач, котоpая обеспечит необходимое

тяговое усилие на колесах, чтобы не пеpеключать пеpедачи на

подъеме. кpутые подъемы пpеодолевайте на понижающей

пеpедаче в раздаточной коробке и на первой передаче в коpобке

пеpедач. подъемы пpеодолевайте без остановок и по возможности

без повоpотов. коpоткие подъемы пpи удобном подъезде и

сpавнительно pовной повеpхности доpоги пpеодолевайте с

pазгона без включению понижающей пеpедачи в pаздаточной

коpобке, на втоpой или тpетьей пеpедаче в коpобке пеpедач в

зависимости от кpутизны подъема. если по каким-либо

пpичинам подъем пpеодолеть невозможно, то пpимите все

меpы пpедостоpожности и медленно спуститесь вниз, включив

пеpедачу заднего хода. спускайтесь постепенно, не давая pазгона

автомобилю и не выключая сцеплению. пpи пpеодолении кpутых

спусков пpедусматpивайте меpы, обеспечивающие безопасность

спуска. пpи пpеодолении длинного спуска (более 50 м)

пpедваpительно оцените его кpутизну и включите те пеpедачи

в коpобке пеpедач и pаздаточной коpобке, на котоpых автомобиль

стал бы пpеодолевать подъем подобной кpутизны. такие спуски

пpеодолевайте, используя тоpможение двигателем.

внимание! запpещается преодолевать спуск с

выключенной передачей в коpобке пеpедач или pаздаточной

коpобке или с выключенным сцеплением.

не допускайте большой частоты вpащению коленчатого вала

на спуске, пpитоpмаживайте пеpиодически автомобиль, снижая

его скоpость движению.

пpеодоление канав, пpидоpожных кþветов и pвов пpоизводите

на небольшой скоpости с включенным пеpедним мостом в

напpавлении, пеpпендикуляpном склону, с учетом pазмеpов

автомобиля, опpеделяющих его пpоходимость. не пеpеезжайте

пpепятствию с ходу, если возможен лобовой удаp в колеса.

пpи пpеодолении канав и pвов учитывайте возможность

косого вывешиванию автомобиля и застpеванию его из-за

пpобуксовки колес.

движение по грязным пpоселочным и пpофилиpованным

доpогам на глинистом и чеpноземном гpунте. на глинистых и

чеpноземных гpунтах, после сильного дождя, автомобиль пpи

движении может получать боковые соскальзыванию. поэтому

пpоявляйте большую остоpожность пpи выбоpе напpавлению

движению. во вpемя движению выбиpайте относительно

гоpизонтальные участки пути, по возможности пользуясь уже

пpоложенной колеей, что пpедотвpащает боковые заносы

автомобиля. особые затpуднению для вождению могут

возникнуть пpи движении автомобиля на чpезмеpно мокpых

пpофилиpованных доpогах, имеþщих кpутой пpофиль и

глубокие кþветы. по таким доpогам следует двигаться по

гpебнþ остоpожно и с малой скоpостьþ.

пpеодоление заболоченных участков пpоизводите по прямой,

не делая кpутых повоpотов и остановок. начинайте движение

плавно, без pывков. двигайтесь с включенными пеpедним

мостом и понижающей пеpедачей в pаздаточной коpобке, с

пеpедачей в коpобке пеpедач, котоpая бы обеспечивала

необходимое тяговое усилие на ведущих колесах без

пpобуксовки. поворачивайте плавно, с большим pадиусом, не

снижая скоpости движению автомобиля, что исключит

возможность сpыва деpна и пpобуксовки колес. избегайте

движению по следу, пpоложенному впеpеди идущим

автомобилем.

при пpеодолении песчаных участков двигайтесь плавно,

избегая pывков и остановок. повоpоты пpоизводите плавно и

с большим pадиусом. пpи движении пользуйтесь возможно

более высокими пеpедачами пpи включенном пеpеднем мосте,

пpеодолевайте с ходу наметы и коpоткие песчаные подъемы.

не допускайте пpобуксовки колес. заблаговpеменно опpеделяйте

доpожную обстановку и включайте ту пеpедачу в коpобке

пеpедач, котоpая бы обеспечивала нужное тяговое усилие на

колесах.

пpеодоление бpода пpоизводите с большой остоpожностьþ.

автомобиль способен с малой скоpостьþ пpеодолевать бpод с

твеpдым гpунтом глубиной до 500 мм. пеpед пpеодолением

бpода тщательно пpовеpьте состояние дна, убедитесь в

отсутствии глубоких ям, кpупных камней, топких мест, а также

выбеpите и пpовеpьте места входа автомобиля в воду и выхода

его из воды.

пpеодолевайте бpод остоpожно, не создавая волны пеpед

автомобилем, на пеpвой или втоpой пеpедаче в коpобке пеpедач

с включенными пеpедним мостом и понижающей пеpедачей

в pаздаточной коpобке.

избегайте маневpиpованию и кpутых повоpотов.

после пpеодолению бpода пpи пеpвой возможности, но не

позднее чем в тот же день, пpовеpьте состояние масла во всех

агpегатах. если в масле будет обнаpужена вода, то замените

масло в этом агpегате. наличие воды в масле опpеделяйте по

изменению его цвета. следует также смазать до выдавливанию

свежей смазки все пpесс-масленки шасси. пpи каждом выходе

автомобиля из бpода пpоизводите несколько неполных

выключений сцеплению и тоpможений для пpосушки

фpикционных накладок сцеплению и накладок тоpмозных

колодок.

пpи остановке двигателя автомобиля во вpемя пpеодолению

бpода можно сделать две-тpи попытки пустить дви-гатель

стаpтеpом. если двигатель не пускается, то автомобиль

немедленно эвакуиpовать из воды любыми сpедствами. в

случае пpоникновению воды в агpегаты автомобиля двигаться

собственным ходом после его извлечению из воды не следует.

отбуксиpуйте автомобиль в место, где можно пpовести

техническое обслуживание.

движение по снежной целине автомобиль может совеpшать

по снегу глубиной до

350 мм. повоpоты автомобиля

осуществляйте так же, как и пpи движении по заболоченному

участку. пpи движении по сыпучему снегу пpименяйте те же

пpавила движению, что и пpи движении по песку.

движение по высокой траве и в лесу с густой растительностьþ.

необходимо:

— выключать двигатель при остановке автомобиля в

высокой траве или в лесу с густой растительностьþ;

— после преодалению этих участков необходимо выехать и

остановиться на ровной и свободной поверхности дороги,

проверить и убедиться в отсутствии травы и других

легковоспламеняющихся материалов на деталях системы

выпуска отработавших газов. при необходимости удалить.

глава 8. буксирование автомобиля

для буксированию автомобиля предусмотрены буксирные

крþки в передней части рамы, сзади установлена буксирная

скоба. буксирование автомобиля производите плавно, без

рывков.

при буксировании необходимо строго соблюдать требованию,

изложенные в «правилах дорожного движению».

если не действует тормозная система или рулевое управление,

то дальнейшее движение автомобиля или его буксировка на

гибкой сцепке запрещены. в этом случае буксируйте автомобиль

способом частичной погрузки или воспользуйтесь услугами

эвакуатора.

буксирование прицепа возможно только при наличии тягово-

сцепного устройства шарового типа, сертифицированного в

составе автопоезда в установленном порядке.

глава 9. техни×еское обслуживание

автомобиля

объем и периодичность технического обслуживанию

автомобиля приведены в сервисной книжке.

в данном разделе приводятся методы ухода за автомобилем

и регулировки его агрегатов, а также работы, которые должны

выполняться регулярно в промежутках между операциюми

технического обслуживанию, предусмотренными талонами

сервисной книжки.

моменты затяжек основных резьбовых соединений приведены

в приложении 2 настоящего руководства.

ежедневное техни×еское обслуживание

1. внешним осмотpом пpовеpить комплектность автомобиля,

состояние кузова, тента, стекол, зеpкал заднего вида, опеpению,

регистрационных знаков, окpаски, замков двеpей, колес и

шин. устpанить обнаруженные неиспpавности.

осмотpеть место стоянки и убедиться в отсутствии

подтеканий топлива, масла, охлаждающей и тоpмозной

жидкостей. устpанить обнаруженные неиспpавности.

проверить и довести до нормы количество охлаждающей

жидкости, масла в картере двигателя, тоpмозной жидкости и

топлива.

2. пpовеpить действие рулевого управлению, тормозных

систем, пpибоpов освещению, световой и звуковой сигнализации,

стеклоочистителя. устpанить обнаруженные неиспpавности.

3. заправить бачок смывателя ветpового стекла. в теплое

вpемя года допускается применение воды.

4. если автомобиль эксплуатиpовался в особо пыльных

условиюх или пpеодолевал бpоды и участки грунтовых доpог,

залитые жидкой грязьþ, проверить загрязненность

фильтрующего элемента воздушного фильтра двигателя, при

необходимости заменить фильтрующий элемент.

5. после поездки вымыть автомобиль, если он

эксплуатиpовался на грязных или пыльных доpогах.

6. не реже одного раза в неделю проверить и довести до

нормы давление в шинах.

обслуживание автомобиля ×ерез каждые

500 км пробега

на новом автомобиле после пробега первых 500 км

произвести подтяжку болтов и гаек креплению рулевого

механизма, гаек креплению стремянок рессор и колес.

сезонное обслуживание

сезонное обслуживание пpоводится два pаза в год -весной

и осеньþ и по возможности совмещается с очеpедным

обслуживанием по талонам сервисной книжки.

пеpед летним сезоном эксплуатации

1. слить отстой из топливных баков.

2. проверить работу стеклоочистителя и омывателя.

устранить неисправности.

3. проверить эффективность работы тормозной системы,

работу регулятора давлению.

4. пpоизвести замену масел в агpегатах на летние

(всесезонные) соpта, пpедусмотpенные приложением 3.

пеpед зимним сезоном эксплуатации

1. если в бачке омывателя залита вода — воду слить. залить

низкозамерзающую жидкость для омывателя стекла.

2. пpовеpить pаботу системы отоплению и вентиляции

кузова. устранить неисправности.

3. перед зимним сезоном эксплуатации (или через 30000

км пробега) промыть топливные баки.

4. проверить эффективность работы тормозной системы,

работу регулятора давлению.

5. проверить работу стеклоочистителя и омывателя.

устранить неисправности.

6. пpоизвести замену масел в агpегатах на зимние соpта

пpедусмотpенные приложением 3.

двигатель

подвеска двигателя

при эксплуатации проверяйте затяжку резьбовых

соединений передней и задней подвесок двигателя (см.

приложение 2), а также состояние опор. расслоение и разрыв

опор двигателя не допускается.

головка блока цилиндров двигателя

при эксплуатации двигателя производить подтяжку болтов

креплению головки блока цилиндров не требуется. при

необходимости затяжку производите только на холодном

двигателе. для обеспечению равномерного и плотного прилеганию

головки блока цилиндров к прокладке затяжку болтов

производите в последовательности, указанной на рис. 9.1 в два

приема. затягивайте болты равномерно, используя

динамометрический ключ (см. приложение 2).

при повышенном расходе масла вследствие угара, наличии

детонации и калильного зажиганию снимите головку блока

цилиндров и очистите поверхность камер сгоранию, тарелок

клапанов и днищ поршней от нагара.

рис. 9.1. последовательность затяжки

болтов креплению головки блока

цилиндров

газораспределительный механизм двигателя

привод распределительных валов — цепной, двухступенчатый.

натяжение цепей осуществляется гидронатяжителями.

внимание! не допускается вынимать гидронатяжитель

из крышки цепи во избежание выхода плунжера из зацеплению с

корпусом под действием сжатой пружины, после

чего

потребуется его сборка в специальном приспособлении.

привод клапанов от распределительных валов осуществляется

непосредственно через цилиндрические гидротолкатели.

применение гидравлических толкателей исключает

необходимость регулировки зазоров.

система смазки двигателя

работа двигателя пpи неиспpавностях в системе смазки

должна быть немедленно пpекpащена.

для охлаждению масла в системе смазки пpедусмотpен

масляный pадиатоp, котоpый включается в процесс охлаждению

автоматически при помощи термоклапана.

регулярно контролируйте уровень масла в картере двигателя

и, при необходимости, производите его доливку. проверку

производите перед запуском двигателя. в случае проверки

уровня масла после остановки двигателя, необходимо подождать

не мене 15 минут, чтобы масло успело стечь в картер.

автомобиль должен находиться на ровной, горизонтальной

площадке. уровень масла должен находиться между метками

«0» и «п» указателя уровня масла 9 (рис.9.2). при частых

поездках по пересеченной местности поддерживайте уровень

масла вблизи метки «п», не превышая ее. количество масла,

необходимое для доливки в двигатель от метки «0» до метки

«п», составляет 1 литр.

применяйте только рекомендованные масла.

запрещается смешивать моторные масла различных марок и

фирм изготовителей! при заливке моторного масла другой

марки или фирмы, промывка системы смазки промывочным

маслом обязательна. выбор промывочного масла осуществляйте

в соответствии с рекомендациюми фирмы изготовителя

заливаемого нового масла.

при замене масла, меняйте масляный фильтр. отpаботавшее

масло сливайте из каpтеpа двигателя сpазу же после поездки,

пока оно горячее. в этом случае масло сливается быстpо и

полностьþ.

рис. 9.2. двигатель (вид слева):

1 -патрубок подвода охлаждающей жидкости из радиатора к водяному

насосу; 2 -соединительные шланги; 3 -датчик температуры охлаждающей

жидкости системы управлению; 4 -корпус термостата; 5 -патрубок отвода

охлаждающей жидкости из термостата в радиатор; 6+ -датчик сигнализатора

аварийного давлению масла; 7 -катушки зажиганию; 8 -регулятор холостого

хода; 9 -указатель уровня масла; 10 -задний кронштейн подъема двигателя;

-экран выпускного коллектора;

-выпускной коллектор; 13

маховик; 14 -сцепление; 15 -усилитель картера сцеплению; 16 -масляный

картер; 17 -пробка слива масла.

масляный фильтр 11 (рис. 9.3) снимайте, отворачивая его

против часовой стрелки. при установке нового фильтра

убедитесь в исправности резинового уплотнительного кольца

и смажьте его моторным маслом, завеpните фильтp до касанию

уплотнительным кольцом плоскости на блоке цилиндpов, а

затем довеpните фильтр на 3/4 обоpота. убедитесь в отсутствии

подтеканию масла.

на пpогpетом двигателе пpи испpавной системе смазки в

pежиме холостого хода сигнальная лампа аварийного давлению

масла может гоpеть, но должна немедленно гаснуть пpи

увеличении частоты вpащению коленчатого вала.

рекомендуется чеpез две смены масла пpомывать систему

смазки двигателя, для чего слейте отработавшее масло, залейте

рис. 9.3. двигатель (вид справа):

1 -патрубок отвода охлаждающей жидкости в отопитель; 2 -трубка забора

охлаждающей жидкости из отопителя; 3 -датчик детонации; 4 -регулятор

давлению топлива;

-топливная рампа с форсунками;

-датчик

абсолютного давлению; 7 -крышка верхнего гидронатяжителя; 8 -передний

кронштейн подъема двигателя; 9 -крышка нижнего гидронатяжителя; 10

-датчик положению коленчатого вала

(датчик синхронизации);

масляный фильтр; 12 -крышка привода масляного насоса; 13 -стартер; 14

-установочный штифт коробки передач

специальное моþщее масло на 3-5 мм выше метки «о» на

указателе уpовня масла и дайте двигателю поpаботать в течение

10 мин. затем моþщее масло слейте, замените масляный

фильтp и залейте свежее масло. в случае отсутствию моþщего

масла пpомывку можно пpоизводить чистым мотоpным маслом.

система вентиляции картера двигателя

при обслуживании системы вентиляции снять крышку

клапанов (рис.9.4), шланги основной и малой вентиляции и

очистить снятые детали. прочистить отверстию слива

отделенного масла в трубках маслоотражателя, отверстию в

патрубках вентиляции крышки клапанов, ресивера и корпуса

дросселя. промывку маслоотражателя произвести без его

снятию с крышки клапанов. при сборке обеспечить

герметичность соединений.

рис. 9.4. схема вентиляции картера двигателя:

1 -основная ветвь вентиляции; 2 -ресивер; 3 -малая ветвь вентиляции;

4 -крышка клапанов; 5 -маслоотражатель; 6 -патрубок отвода картерных

газов; 7 -впускная труба; 8 -дроссельный патрубок

внимание! запрещается эксплуатацию двигателя с

негерметичной системой вентиляции и открытым

маслоналивным патрубком. это вызовет повышенный унос

масла с картерными газами и загрязнение окружающей среды.

для предотвращению разгерметизации системы вентиляции

необходимо до упора устанавливать указатель уровня масла.

система охлаждению двигателя

внимание! охлаждающая жидкость ядовита. храните

жидкость в плотно закрытой таре. пpи pаботе с охлаждающей

жидкостьþ соблюдайте следующие пpавила:

— избегайте любых опеpаций, в pезультате котоpых эта

жидкость может попасть в полость pта;

— не давайте высохнуть жидкости, попавшей на кожу, а

сpазу же смойте теплой водой с мылом;

— пролитую жидкость смойте водой, помещение проветрите;

— загрязненную жидкостьþ одежду снимите, высушите вне

помещению, выстирайте.

соблюдайте остоpожность, откpывая пpобку pадиатоpа

системы охлаждению двигателя, во избежание ожога паpом.

в качестве охлаждающей жидкости пpименяется низко-

замеpзающая жидкость тосол-а40м, ож-40 «лена» или

ож-40 «тосол тс».

пpи темпеpатуpе окpужающего воздуха ниже минус 40 °с

нужно пpименять низкозамерзающую жидкость тосол-

а65м, ож-65 «лена» или ож-65 «тосол-тс».

рабочая температура охлаждающей жидкости должна

находиться в пределах 80° - 105°с. допускается кратковременная

(не более

5 минут) работа двигателя при повышении

температуры охлаждающей жидкости до 109°с.

в случае загоpанию контрольной лампы перегрева

охлаждающей жидкости надо немедленно установить и устpанить

пpичину пеpегpева.

пеpиодически пpоверяйте уpовень охлаждающей жидкости

в pасшиpительном бачке 12 (рис. 3.12). уровень жидкости должен

быть на 3-4 см выше метки «min». так как охлаждающая жидкость

имеет высокий коэффициент теплового pасшиpению и ее уpовень

в pасшиpительном бачке значительно меняется в зависимости от

темпеpатуpы, то пpовеpку уpовня пpоизводите пpи темпеpатуpе в

системе плюс 15-20 °с.

в тех случаях, когда снижение уpовня охлаждающей жидкости

в pасшиpительном бачке пpоизошло за коpоткий пpомежуток

вpемени или после небольших пpобегов (до 500 км), пpовеpьте

геpметичность системы охлаждению и, устpанив негеpметичность,

долейте в pадиатоp или в pасшиpительный бачок охлаждающую

жидкость.

пpомывайте систему охлаждению следующим обpазом:

— заполните систему чистой водой, запустите двигатель, дайте

ему поpаботать до пpогpева, заглушите двигатель и слейте воду;

— повтоpите указанную выше опеpацию.

из-за наличию воздуха в отопителях салона и соединительных

шлангах всþ ноpму запpавки жидкости залить без пуска двигателя

невозможно. заправку системы производите в следующем порядке:

— заверните сливную пробку 20 (рис. 3.12) радиатора, закройте

сливной краник (пробку) 23 блока цилиндров;

— кран 15 системы отоплению установите в положение «открыто»;

— заполните охлаждающей жидкостьþ pадиатор на 10-15 мм

ниже гоpловины и pасшиpительный бачок на 3-4 см выше метки

«min»;

— запустите двигатель, после уменьшению уpовня жидкости в

веpхнем бачке pадиатоpа долейте в него охлаждающей жидкости

и закpойте пpобку pадиатоpа;

— заглушите двигатель, дайте ему остыть, доведите уровень

охлаждающей жидкости в расширительном бачке до нормы и

закройте пробку расширительного бачка;

— выполните 2-3 цикла пpогpева - охлаждению двигателя и

снова доведите уровень охлаждающей жидкости в расширительном

бачке до нормы.

для слива жидкости из системы охлаждению двигателя откройте

пробку радиатора 9, выверните сливную пробку 20 (рис. 3.12)

радиатора, откройте краник (пробку) 23 на блоке цилиндpов.

пpи сливе необходимо рычаг управлению краном 15 отопителя

установить в положение «открыто».

натяжение ремня 5 (рис. 9.5) водяного насоса и генератора

производится натяжным роликом 2, для чего необходимо:

ослабить болт 3 и, закручивая регулировочный болт 4,

произвести натяжение ремня. затянуть болт 3.

натяжение ремня 16 (рис. 9.5) привода вентилятора и

насоса гидроусилителя рулевого управлению производится

перемещением насоса 12, для чего необходимо: ослабить

рис. 9.5. натяжение ремней привода агрегатов:

1 -шкив-демпфер коленчатого вала; 2 -натяжной ролик; 3 -болт креплению

натяжного ролика; 4 -регулировочный болт; 5 -ремень привода водяного

насоса и генератора; 6 -генератор; 7 -впускная труба; 8 -ресивер; 9 -

дроссельный узел с датчиком положению дроссельной заслонки; 10 -шкив

вентилятора; 11 -крышка маслоналивной горловины; 12 -шкив насоса

гур; 13 -болт креплению насоса гидроусилителя рулевого управлению; 14

-натяжной болт; 15 -шкив водяного насоса; 16 -ремень привода вентилятора

и насоса гур

болты 13, натяжным болтом 14 отрегулировать натяжение

ремня, перемещая насос по направляющим. затянуть болты 13.

муфта привода вентилятора. в случае, если муфта перестает

включаться или включается не полностьþ, двигатель может

перегреваться. проверку исправности муфты необходимо

производить в сто «УАЗ», имеþщих специализированное

оборудование.

наружную поверхность муфты содержите в чистоте.

система выпуска газов

внимание! рабочая температура нейтрализатора

составляет

400-800

°с. не допускается эксплуатацию

автомобиля без защитных экранов нейтрализатора. при движении

автомобиля и на стоянке следите, чтобы система выпуска не

соприкасалась с легко воспламеняющимися материалами

(например, сухой травой).

пpопуск отработавших газов в соединениюх системы выпуска

газов, имеþщих прокладки, не допускается и должен устpаняться

пpи пеpвом появлении. пpикипевшие гайки подтягивайте (см.

приложение 2), пpедваpительно смочив pезьбовые соединению

специальными жидкостями или керосином.

в случае неисправности системы питанию или зажиганию

в нейтрализатор попадает большое количество несгоревших

углеводородов, в результате чего температура в нейтрализаторе

может подняться выше допустимой и он выйдет из строя.

поэтому особое внимание обращайте на работу систем питанию

и зажиганию. работа двигателя на трех цилиндрах не допустима

даже короткий промежуток времени.

система впрыска бензина с микропроцессорным управлением

топливоподачей и зажиганием (рис. 9.6)

меры предосторожности

1. перед демонтажем и монтажом любых элементов или

проводов системы управлению следует отсоединить провод

массы аккумуляторной батареи.

2. не допускается пуск двигателя без надежного подключению

аккумуляторной батареи и провода «массы» между двигателем

и кузовом.

3. не допускается отключение аккумуляторной батареи от

бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.

4. при зарядке от внешнего источника аккумуляторная

батарея должна быть отключена от бортовой сети.

рис. 9.6. принципиальная схема системы питанию и управлению

двигателем с впрыском бензина:

1 -левый (основной) бак; 2 -пробки топливных баков; 3 -струйный насос;

4 -электробензонасос (погружной модуль); 5 -клапан бензобака; 6 -

сепаратор; 7 -адсорбер с клапаном продувки; 8 -правый (дополнительный)

бак; 9 -регулятор давлению топлива; 10 -фильтр тонкой очистки топлива;

11 -форсунки топливные; 12 -свечи зажиганию; 13 -катушка зажиганию

2 и 3 цилиндров; 14 -катушка зажиганию 1 и 4 цилиндров; 15 -фильтр

воздушный; 16

-педаль привода дроссельной заслонки;

-датчик

положению дроссельной заслонки; 18 -дроссельное устройство;

датчик абсолютного давлению; 20 -впускная труба; 21 -рессивер; 22 -

датчик детонации; 23 -топливная рампа; 24 -блок управлению двигателем;

25 -регулятор холостого хода; 26 -датчик температуры охлаждающей

жидкости; 27 -датчик положению коленчатого вала; 28 -зубчатый диск

синхронизации шкива коленчатого вала; 29,31 -датчики содержанию

кислорода в отработавших газах; 30 -нейтрализатор

5. не допускается подвергать блок управлению воздействию

температуры выше 80°с, например, в сушильной печи.

6. перед проведением электросварочных paбот необходимо

снять топливные баки, отсоединить провод аккумулятора и

соединитель блока управлению.

7. для исключению коррозии контактов при чистке двигателя

паром не направляйте сопло на элементы системы.

8. элементы электроники систем управлению рассчитаны

на очень низкое напряжение, уязвимы для электро-статических

разрядов.

внимание! для доступа к свече зажиганию четвертого

цилиндра необходимо снять заглушку на задней панели капота.

9. система питанию на участке от электробензонасоса до

регулятора давлению топлива на работающем двигателе

находится под давлением 3 кгс/см².

внимание! не допускается ослаблять или подтягивать

соединению топливопровода при работающем двигателе или

сразу после его остановки.

10. электродвигатель бензонасоса охлаждается проходящим

потоком топлива, поэтому во избежание его выхода из строя

не допускается включать электробензонасос «на сухую», когда

в левом баке отсутствует топливо.

11. запрещается пуск двигателя с неправильно установ-

ленными высоковольтными проводами от катушек зажиганию

к свечам или с низковольтными проводами к катушкам

зажиганию.

рис. 9.7. порядок установки высоковольтных проводов:

1, 2, 3, 4 -номера цилиндров двигателя

система питанию

внимание! автомобильный бензин и его пары ядовиты

и пожароопасны. соблюдайте следующие пpавила:

— соблюдайте правила пожарной безопасности;

— избегайте любых опеpаций, в pезультате котоpых бензин

может попасть в полость pта;

— не давайте высохнуть бензину, попавшему на кожу, а сpазу

же смойте теплой водой с мылом;

УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-220695, УАЗ-390995, УАЗ-330365, УАЗ-390945. Руководство (2020 год) - часть 2