§ 8. БУРОВЫЕ УСТАНОВКИ С ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ

 

  Главная      Учебники - Разные     Буровые машины и механизмы (Лесецкий В.А.) - 1980 год

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     7      8      9      10     ..

 

 

 

 

§ 8. БУРОВЫЕ УСТАНОВКИ С ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ

 

Создание установок с дизель-электрическим приводом, в особенности для бурения глубоких скважин в районах, удаленных от источников электроэнергии, представляет большой интерес. В таких установках исполнительными силовыми агрегатами должны быть электродвигатели, которые, как отмечалось выше, обладают существенными преимуществами по сравнению с дизельным приводом.

В Советском Союзе был создан ряд таких установок: Уралмаш 11ДЭ (на постоянном токе), БУ-50Бр (на переменном токе) и Уралмаш 300ДЭ (на постоянном токе). Они предназначены для бурения скважин соответственно на 3000, 1000 и 8000 м.

 

 

 

 

Рис. 1.12 Буровая установка БУ-5000 ДГУ с четырехдизельным приводом:
1 — мостки; 2 — укрытия; 3 — кронблок; 4 — талевый блок; 5 — вертлюг; 6 — мачта; 7 — портал для подъема мачты; 8 — основание мачты и ротора; £ —лебедка; /0 —силовой дизельный привод; 11 — насос

 

 

Установка БУ-8000 ДЭ (Уралмаш 300ДЭ)

Буровая установка БУ-8000ДЭ предназначена для бурения скважин глубиной до 8000 м. Она состоит из вышечно-лебедочного, насосного и энергетического блоков.

В комплект вышечно-лебедочного блока входят: регулятор подачи долота АВЭ-300, комплект механизмов АСП-5, ключ АКБ-ЗМ, крюк У5-300, талевый блок У4-300, компрессорная станция ВШ-6/10, установка для осушки воздуха, башенный кран, механизм крепления неподвижного конца каната, основание под оборудование, приемные мостки. Общая масса этого блока 455 т.

Привод бурового и вспомогательного оборудования установки осуществляется от электродвигателей, питание которых обеспечивается от дизель-электрических агрегатов, смонтированных на основании энергетического блока. Для привода буровой лебедки, ротора и насосов применяются электродвигатели постоянного тока, имеющие сериесную характеристику. Спускоподъемные операции на таких установках производятся с бесступенчатым изменением скоростей. Остальные механизмы имеют привод от электродвигателей переменного тока, питание которых обеспечивается дизель-генераторными установками ДГУ-400.

Буровая лебедка монтируется на мощной раме и состоит из следующих основных узлов: подъемного вала, трансмиссионного вала, трех основных и одной дополнительной (для присоединения регулятора подачи долота) цепных передач. Две цепные передачи с шагом t = 50,8 мм изготовлены четырехрядными и предназначены для передачи вращения трансмиссионному валу. Третья шестирядная цепная передача с шагом t = 50,8 мм (две трехрядные цепи) передает суммарную мощность двух электродвигателей на подъемный вал, на котором закреплен барабан. При этом включаются обе сдвоенные шинно-пневматические муфты 2ШПМ-1070, соединяющие среднюю часть подъемного вала с боковыми. Электродвигатели с подъемным валом и две части трансмиссионного вала соединяются специальными эластичными муфтами.

Все цепные передачи лебедки находятся в герметичных корпусах. Расположение лебедки нижнее—2100 мм от нулевой отметки; управление осуществляется дистанционно с пульта бурильщика. Пульт установлен на полу буровой на высоте 6 м от нулевой отметки. Такое расположение лебедки облегчает ее монтаж и эксплуатацию. Рядом с лебедкой монтируется регулятор подачи долота на забой.

На полу вышечного основания находятся вспомогательная лебедка, ротор с приводом, ключ АКБ-3, подсвечник механизма АСП-5, пульт управления. Ноги вышки закреплены в нижней части основания на высоте 1,2 м.
 

 Насосный и энергетический блоки в зависимости от рельефа площадки могут быть расположены на любом расстоянии от устья скважины. Для уменьшения коммуникационных линий это расстояние должно быть наименьшим.

Кинематическая схема лебедки установки Уралмаш 300ДЭ состоит из двух несвязанных цепей. Вращение от одного или одновременно от двух электродвигателей на подъемный вал лебедки можно передавать по двум кинематическим цепям. По первой цепи вращение передается непосредственно на подъемный вал через и шинно-пневматические муфты 2ШПМ-1070. Частота вращения подъемного вала в данном случае будет равна частоте вращения вала электродвигателей (380 об/мин), а скорость подъема крюка Uк=1,8 м/с. Если нагрузка на крюке при _ двух включенных двигателях превысит 0,78—0,8 МН, частота вращения вала двигателей, а следовательно, и скорость крюка начнет уменьшаться, а момент на барабане будет увеличиваться. При дальнейшем повышении нагрузки наступит время, когда необходимо будет перейти ко второй кинематической схеме, для чего отключаются муфты 2ШПМ-1070 на подъемном валу, а включаются две такие же сдвоенные муфты на трансмиссионном валу и кулачковая муфта на подъемном валу. При включении этих трех муфт передаточное отношение
u = 3,05,

что позволяет поднимать колонну весом 2,26—2,54 МН со скоростью Vk = 0,6 м/с. Если вес на крюке окажется больше, то начнется автоматическое бесступенчатое снижение скорости. Колонну весом 3,87 МН можно поднимать с помощью двух электродвигателей со скоростью Vк = 0,4 м/с.

На практике обычно наблюдается обратное явление. При подъеме колонны с большой глубины на крюке будет максимальный вес, поэтому, очевидно, следует включать два двигателя через цепные передачи; затем по мере снижения веса оставшейся в скважине колонны скорость ее подъема будет увеличиваться. Когда вес колонны снизится до 2,26 МН, можно включить сдвоенные муфты 2ШПМ-1070 на подъемном валу одного двигателя.

Торможение колонны при спуске в скважину осуществляется с помощью этих же электродвигателей, работающих в тормозном режиме. Управление лебедкой и ленточным тормозом — дистанционное с пульта бурильщика. Регулятор подачи долота подключается к трансмиссионному валу кулачковой муфты. Оснастка талевой системы установки 6X7.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     7      8      9      10     ..