СТАНДАРТИЗАЦИЯ И АТТЕСТАЦИЯ КАЧЕСТВА АВТОМОБИЛЬНЫХ И АВИАЦИОННЫХ БЕНЗИНОВ

  Главная      Учебники - АЗС, нефть     Производство высокооктановых бензинов (Гуреев А.А., Жоров Ю.М.) - 1981 год

 поиск по сайту

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  30  31  32  33  34  35  36 

 

 

СТАНДАРТИЗАЦИЯ И АТТЕСТАЦИЯ КАЧЕСТВА АВТОМОБИЛЬНЫХ И АВИАЦИОННЫХ БЕНЗИНОВ - ЧАСТЬ 1

Улучшение качества продукции является одной из важнейших народнохозяйственных задач, способствующих повышению эффективности общественного производства. В последние годы в деле повышения качества продукции все большую роль играет государственная система стандартизации и государственной аттестации. Критериями качества, содержащимися в стандартах, руководствуются изготовители бензинов, нефтесбытовые органы и потребители.

Выпуск предприятием бензинов, не отвечающих требованиям ГОСТ, без специального разрешения Госстандарта СССР или порча их в результате неправильного хранения, смешения и т. д. относится к числу действий, наносящих ущерб народному хозяйству страны и интересам отдельных граждан ^потребителей бензинов. К виновным применяют меры общественного воздействия с различными видами ответственности: дисциплинарной, админист-ративной, гражданской и уголовной. —

Улучшению качества товарных высокооктановых бензинов способствует обязательный периодический -пересмотр и обновление стандартов для замены в них устаревших показателей, внесения новых показателей, улучшающих качество и введения более жестких требований к важнейшим свойствам. С этой целью в стандарте указывают срок его действия. Так, стандарт на автомобильные бензины — ГОСТ 2084—77 имеет срок действия с 1 января 1979 г. по 1 января 1984 г.

 

 

Кроме Государственных стандартов качество бензинов, их компонентов и присадок могут регламентировать отраслевые стандарты (ОСТ), республиканские стандарты (РСТ), стандарты предприятий (СТП) и технические условия (ТУ).

Отраслевые стандарты на бензины и их компоненты утверждает Министерство нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР. ОСТ обязаны соблюдать все организации и предприятия данной отрасли, а также отрасли, применяющие или потребляющие эту продукцию. Число отраслевых стандартов на

 

нефтепродукты невелико. Так, качество высокооктанового компонента— пиробензола — определяет ОСТ 38 01105—75.

Республиканские стандарты утверждают Советы Министров или Госпланы союзных республик. Такие стандарты обязательны для всех 'предприятий и организаций республиканского и местного подчинения данной союзной республики независимо от ведомственной подчиненности.

Широкое применение в нефтеперерабатывающей промышленности имеют технические условия. На 1 января 1978 г. действовало 545 технических условий на нефтепродукты. Их разрабатывают, как правило, для продукции малотоннажного производства, для выпуска продукции, находящейся в эксплуатационной проверке и т. д. Технические условия могут утверждаться союзным министерством или объединениями (например, Всесоюзным 'Производственным объединением «Союзнефтеоргсинтез»), республиканскими министерствами и ведомствами.

В тех случаях, когда возникает необходимость установления общих требований к качеству продукции, выпускаемой предприятиями нескольких союзных республик, разрабатывают межреспубликанские технические условия (МРТУ). На опытные партии новых нефтепродуктов иногда утверждают временные технические условия (ВТУ).

В стандартах и технических условиях на высокооктановые бензины и их компоненты содержатся требования лишь по некоторым основным показателям качества.

При стандартизации качества бензинов важную роль играют методы оценки основных показателей. Наиболее полная и всесторонняя оценка эксплуатационных свойств может быть получена на полноразмерных двигателях непосредственно в условиях испытаний. Однако такой путь очень продолжителен, трудоемок и экономически не выгоден. Поэтому многие эксплуатационные свойства бензинов связывают с какими-либо показателями, определяю-щимися простыми физико-химическими методами, или создают лабораторные ускоренные методы, моделирующие условия применения бензинов. В качестве примера первой группы методов можно привести оценку пусковых свойств бензинов по давлению насыщенных паров и фракционному составу. Пример методов второй группы — определение содержания фактических смол, в котором моделируют испарение бензина во впускном трубопроводе.

Комплекс показателей качества и методов их оценки, включенный в стандарт, должен .позволять быстро определять марку и вид бензина как в условиях завода-изготовителя, так и у потребителя. В комплексе методов обязательно должно быть предусмотрено определение тех свойств, которые склонны к изменению в условиях транспортирования и хранения бензинов.

Начиная с производства бензина и кончая заправкой его в топливный бак машины, систематически контролируют его качество: в лабораториях заводов, нефтесбытовых организаций и крупных

потребителей. Анализы бензинов по назначению подразделяют на «приемно-сдаточные, контрольные, полные и арбитражные. Приемно-сдаточный анализ проводят с целью установления соответствия поступившего или запланированного к отгрузке бензина тем данным, которые указаны в соответствующих документах. Контрольный анализ могут проводить по ходу приготовления бензина («ходовой» анализ), после перекачки, в процессе хранения и т. д. Полный анализ позволяет дать оценку качества по основным эксплуатационным свойствам бензина. Его проводят для партии бензина, отгружаемой с завода, перед «закладкой» бензина на длительное хранение и в некоторых других случаях.

Арбитражный анализ проводят в случае возникновения разногласий между поставщиком и потребителем (его выполняют во Всесоюзном научно-исследовательском институте нефтеперерабатывающей промышленности или в любой другой нейтральной лаборатории, компетентной в проведении анализов проб бензинов и выбранной по соглашению сторон). Во всех случаях анализ бензина осуществляют по тем показателям, которые включены в ГОСТ. Однако, число контролируемых показателей может быть различно. Например, при оценке изменения качества бензина при хранении в первую очередь определяют такие показатели, как фракционный состав, содержание фактических смол и кислотность. Для арбитражного анализа определяют, как правило, только те показатели, по которым возникли разногласия.

Объем анализов и сроки их проведения на различных этапах системы контроля качества бензинов регламентируют соответствующими инструкциями и распоряжениями. Нефтеперерабатывающий завод или комбинат — производитель бензина — обязан выдать нефтебазе или потребителю (при отгрузке транзитом) паспорт качества с развернутыми характеристиками качества сдан-ных бензинов.

Все условия по качеству бензинов включаются отдельными пунктами в договор о поставке, заключенный между поставщиком и нефтесбытовыми органами или потребителями. Так, необходимость поставки автомобильных бензинов неэтилированных при их использовании в отдельных городах, районах и на некоторых предприятиях следует специально оговаривать в договоре о поставке с учетом потребностей потребителей и возможностей производства, направления грузопотоков и т. д.

В борьбе за качество продукции важную роль играет государственная аттестация качества. В нашей стране разработана Единая система аттестации качества промышленной продукции (ЕСДКП), по которой продукция предприятий может быть отнесена к трем категориям качества: высшей, первой и второй. Высшая категория качества должна соответствовать лучшим отечественным и мировым образцам или превосходить их, быть конкурентоспособной, иметь стабильные показатели качества, соответствовать государственным стандартам (техническим условиям).

 

Продукция относится к высшей категории качества, если на нее Госстандартом СССР зарегистрировано решение Государственной аттестационной комиссии и выдано свидетельство о присвоении ей государственного Знака качества. Вся продукция высшей категории качества, как правило, должна выпускаться в полном объеме плана производства.

К первой категории качества относится продукция, которая по своим технико-экономическим показателям соответствует требованиям действующих государственных стандартов и технических условий. Ко второй.категории качества относится продукция, кототорая по своим технико-экономическим показателям не соответствует современным требованиям, морально устарела и подлежит модернизации или снятию с производства. Порядок аттестации нефтепродуктов регламентируется соответствующей инструкцией Миннефтехимпрома СССР.

Выше уже говорилось о том, что показатели качества, включенные в стандарты технических условий, не позволяют составить полное представление об эксплуатационных свойствах бензинов. В связи с этим до недавнего времени любое изменение в сырье или технологии получения бензинов влекло за собою последовательное проведение всего комплекса испытаний, начиная с лабораторных и стендовых, кончая эксплуатационными. Такие испытания длились в течение нескольких лет и сопровождались затратой больших материальных средств. Длительность испытаний образцов бензинов существенно задерживала внедрение новых технологических процессов, использование новых видов сырья и т. д.

Лет 15—20 тому назад в нашей стране но инициативе профессора К. К. Папок в некоторых исследовательских и испытательных организациях была начата систематическая работа но созданию и научному обоснованию ускоренных методов квалификационной оценки топлив и смазочных материалов. Были разработаны лабораторные и моторные методы, которые позволяют за короткое время при небольшом расходе продукта объективно оценить то или иное свойство. Для оценки некоторых свойств оказалось необходимым создавать несколько методов, а некоторые методы позволяли оценивать сразу ряд свойств. Одним из решающих критериев пригодности того или иного метода для использования в качестве квалификационного являлось соответствие получаемых результатов оценки данным эксплуатационных испытаний.

Разработка и всесторонняя проверка таких методов для основных эксплуатационных .показателей качества топлив и смазочных материалов позволили в конце 60-х годов создать в нашей стране по существу новую систему оценки качества.

Методы квалификационной оценки эксплуатационных свойств основных видов топлив и смазочных материалов объединены в комплексы. Такие комплексы позволяют быстро и надежно оценить все важнейшие эксплуатационные свойства нового продукта. Испытание по комплексу квалификационных методов является

 

обязательным первым этапом оценки качества всех новых топлив и смазочных материалов. Под термином «новые» в данном случае понимают не только совершенно новые сорта топлив и смазочных материалов, но и известные ранее сорта, полученные из нового сырья или по измененной технологии, содержащие новые компоненты, присадки и т. д.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  30  31  32  33  34  35  36