СТАНДАРТИЗАЦИЯ И АТТЕСТАЦИЯ КАЧЕСТВА
АВТОМОБИЛЬНЫХ И АВИАЦИОННЫХ БЕНЗИНОВ - ЧАСТЬ 1
Улучшение качества продукции является одной из важнейших
народнохозяйственных задач, способствующих повышению эффективности
общественного производства. В последние годы в деле повышения качества
продукции все большую роль играет государственная система стандартизации
и государственной аттестации. Критериями качества, содержащимися в
стандартах, руководствуются изготовители бензинов, нефтесбытовые органы
и потребители.
Выпуск предприятием бензинов, не отвечающих требованиям ГОСТ, без
специального разрешения Госстандарта СССР или порча их в результате
неправильного хранения, смешения и т. д. относится к числу действий,
наносящих ущерб народному хозяйству страны и интересам отдельных граждан
^потребителей бензинов. К виновным применяют меры общественного
воздействия с различными видами ответственности: дисциплинарной,
админист-ративной, гражданской и уголовной. —
Улучшению качества товарных высокооктановых бензинов способствует
обязательный периодический -пересмотр и обновление стандартов для замены
в них устаревших показателей, внесения новых показателей, улучшающих
качество и введения более жестких требований к важнейшим свойствам. С
этой целью в стандарте указывают срок его действия. Так, стандарт на
автомобильные бензины — ГОСТ 2084—77 имеет срок действия с 1 января 1979
г. по 1 января 1984 г.
Кроме Государственных стандартов качество бензинов,
их компонентов и присадок могут регламентировать отраслевые стандарты
(ОСТ), республиканские стандарты (РСТ), стандарты предприятий (СТП) и
технические условия (ТУ).
Отраслевые стандарты на бензины и их компоненты утверждает Министерство
нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР. ОСТ обязаны
соблюдать все организации и предприятия данной отрасли, а также отрасли,
применяющие или потребляющие эту продукцию. Число отраслевых стандартов
на
нефтепродукты невелико. Так, качество
высокооктанового компонента— пиробензола — определяет ОСТ 38 01105—75.
Республиканские стандарты утверждают Советы Министров или Госпланы
союзных республик. Такие стандарты обязательны для всех 'предприятий и
организаций республиканского и местного подчинения данной союзной
республики независимо от ведомственной подчиненности.
Широкое применение в нефтеперерабатывающей промышленности имеют
технические условия. На 1 января 1978 г. действовало 545 технических
условий на нефтепродукты. Их разрабатывают, как правило, для продукции
малотоннажного производства, для выпуска продукции, находящейся в
эксплуатационной проверке и т. д. Технические условия могут утверждаться
союзным министерством или объединениями (например, Всесоюзным
'Производственным объединением «Союзнефтеоргсинтез»), республиканскими
министерствами и ведомствами.
В тех случаях, когда возникает необходимость установления общих
требований к качеству продукции, выпускаемой предприятиями нескольких
союзных республик, разрабатывают межреспубликанские технические условия
(МРТУ). На опытные партии новых нефтепродуктов иногда утверждают
временные технические условия (ВТУ).
В стандартах и технических условиях на высокооктановые бензины и их
компоненты содержатся требования лишь по некоторым основным показателям
качества.
При стандартизации качества бензинов важную роль играют методы оценки
основных показателей. Наиболее полная и всесторонняя оценка
эксплуатационных свойств может быть получена на полноразмерных
двигателях непосредственно в условиях испытаний. Однако такой путь очень
продолжителен, трудоемок и экономически не выгоден. Поэтому многие
эксплуатационные свойства бензинов связывают с какими-либо показателями,
определяю-щимися простыми физико-химическими методами, или создают
лабораторные ускоренные методы, моделирующие условия применения
бензинов. В качестве примера первой группы методов можно привести оценку
пусковых свойств бензинов по давлению насыщенных паров и фракционному
составу. Пример методов второй группы — определение содержания
фактических смол, в котором моделируют испарение бензина во впускном
трубопроводе.
Комплекс показателей качества и методов их оценки, включенный в
стандарт, должен .позволять быстро определять марку и вид бензина как в
условиях завода-изготовителя, так и у потребителя. В комплексе методов
обязательно должно быть предусмотрено определение тех свойств, которые
склонны к изменению в условиях транспортирования и хранения бензинов.
Начиная с производства бензина и кончая заправкой его в топливный бак
машины, систематически контролируют его качество: в лабораториях
заводов, нефтесбытовых организаций и крупных
потребителей. Анализы бензинов по назначению
подразделяют на «приемно-сдаточные, контрольные, полные и арбитражные.
Приемно-сдаточный анализ проводят с целью установления соответствия
поступившего или запланированного к отгрузке бензина тем данным, которые
указаны в соответствующих документах. Контрольный анализ могут проводить
по ходу приготовления бензина («ходовой» анализ), после перекачки, в
процессе хранения и т. д. Полный анализ позволяет дать оценку качества
по основным эксплуатационным свойствам бензина. Его проводят для партии
бензина, отгружаемой с завода, перед «закладкой» бензина на длительное
хранение и в некоторых других случаях.
Арбитражный анализ проводят в случае возникновения разногласий между
поставщиком и потребителем (его выполняют во Всесоюзном
научно-исследовательском институте нефтеперерабатывающей промышленности
или в любой другой нейтральной лаборатории, компетентной в проведении
анализов проб бензинов и выбранной по соглашению сторон). Во всех
случаях анализ бензина осуществляют по тем показателям, которые включены
в ГОСТ. Однако, число контролируемых показателей может быть различно.
Например, при оценке изменения качества бензина при хранении в первую
очередь определяют такие показатели, как фракционный состав, содержание
фактических смол и кислотность. Для арбитражного анализа определяют, как
правило, только те показатели, по которым возникли разногласия.
Объем анализов и сроки их проведения на различных этапах системы
контроля качества бензинов регламентируют соответствующими инструкциями
и распоряжениями. Нефтеперерабатывающий завод или комбинат —
производитель бензина — обязан выдать нефтебазе или потребителю (при
отгрузке транзитом) паспорт качества с развернутыми характеристиками
качества сдан-ных бензинов.
Все условия по качеству бензинов включаются отдельными пунктами в
договор о поставке, заключенный между поставщиком и нефтесбытовыми
органами или потребителями. Так, необходимость поставки автомобильных
бензинов неэтилированных при их использовании в отдельных городах,
районах и на некоторых предприятиях следует специально оговаривать в
договоре о поставке с учетом потребностей потребителей и возможностей
производства, направления грузопотоков и т. д.
В борьбе за качество продукции важную роль играет государственная
аттестация качества. В нашей стране разработана Единая система
аттестации качества промышленной продукции (ЕСДКП), по которой продукция
предприятий может быть отнесена к трем категориям качества: высшей,
первой и второй. Высшая категория качества должна соответствовать лучшим
отечественным и мировым образцам или превосходить их, быть
конкурентоспособной, иметь стабильные показатели качества,
соответствовать государственным стандартам (техническим условиям).
Продукция относится к высшей категории качества,
если на нее Госстандартом СССР зарегистрировано решение Государственной
аттестационной комиссии и выдано свидетельство о присвоении ей
государственного Знака качества. Вся продукция высшей категории
качества, как правило, должна выпускаться в полном объеме плана
производства.
К первой категории качества относится продукция, которая по своим
технико-экономическим показателям соответствует требованиям действующих
государственных стандартов и технических условий. Ко второй.категории
качества относится продукция, кототорая по своим технико-экономическим
показателям не соответствует современным требованиям, морально устарела
и подлежит модернизации или снятию с производства. Порядок аттестации
нефтепродуктов регламентируется соответствующей инструкцией
Миннефтехимпрома СССР.
Выше уже говорилось о том, что показатели качества, включенные в
стандарты технических условий, не позволяют составить полное
представление об эксплуатационных свойствах бензинов. В связи с этим до
недавнего времени любое изменение в сырье или технологии получения
бензинов влекло за собою последовательное проведение всего комплекса
испытаний, начиная с лабораторных и стендовых, кончая эксплуатационными.
Такие испытания длились в течение нескольких лет и сопровождались
затратой больших материальных средств. Длительность испытаний образцов
бензинов существенно задерживала внедрение новых технологических
процессов, использование новых видов сырья и т. д.
Лет 15—20 тому назад в нашей стране но инициативе профессора К. К. Папок
в некоторых исследовательских и испытательных организациях была начата
систематическая работа но созданию и научному обоснованию ускоренных
методов квалификационной оценки топлив и смазочных материалов. Были
разработаны лабораторные и моторные методы, которые позволяют за
короткое время при небольшом расходе продукта объективно оценить то или
иное свойство. Для оценки некоторых свойств оказалось необходимым
создавать несколько методов, а некоторые методы позволяли оценивать
сразу ряд свойств. Одним из решающих критериев пригодности того или
иного метода для использования в качестве квалификационного являлось
соответствие получаемых результатов оценки данным эксплуатационных
испытаний.
Разработка и всесторонняя проверка таких методов для основных
эксплуатационных .показателей качества топлив и смазочных материалов
позволили в конце 60-х годов создать в нашей стране по существу новую
систему оценки качества.
Методы квалификационной оценки эксплуатационных свойств основных видов
топлив и смазочных материалов объединены в комплексы. Такие комплексы
позволяют быстро и надежно оценить все важнейшие эксплуатационные
свойства нового продукта. Испытание по комплексу квалификационных
методов является
обязательным первым этапом оценки качества всех
новых топлив и смазочных материалов. Под термином «новые» в данном
случае понимают не только совершенно новые сорта топлив и смазочных
материалов, но и известные ранее сорта, полученные из нового сырья или
по измененной технологии, содержащие новые компоненты, присадки и т. д.